“Naufraga” o projeto do Governo de implantar voo para Mossoró (RN)

AEROPORTO DIX-SEPT ROSADO

Mais um voo de sonho é cancelado

O que já era dado como certo pode não virar realidade. A reimplantação de um voo comercial no Aeroporto Dix-Sept Rosado, em Mossoró, se transformou novamente em uma coisa incerta.

O anúncio do novo voo foi feito em setembro do ano passado pela governadora Wilma de Faria e um representante da empresa Star Fly, que deveria começar a operar ainda em 2009.

Porém, a Star Fly ainda não conseguiu se viabilizar como empresa de linhas aéreas regulares para transporte de passageiros.

Desta forma, o voo está ameaçado e praticamente descartado.

A situação da Star Fly é complicada e o Governo do Estado retomou negociações com outras empresas.

Segundo o secretário estadual do Desenvolvimento, Segundo de Paula, a situação de inviabilidade da Star Fly não significa dizer que a possibilidade do Aeroporto Dix-sept Rosado voltar a contar com voo comercial voltou à estaca zero. "Estamos em conversas com outras empresas e pretendemos implantar o voo até março", assegurou o secretário.

A reportagem tentou falar com Sérgio Augusto, diretor da Star Fly, mas o celular dele se encontrava desligado.

A governadora, em passagem por Mossoró no final de semana, declarou que existem muitas dificuldades para implantar um voo na cidade. "Todas as empresas que realizam pesquisas percebem que não existe viabilidade econômica para trabalhar em Mossoró", explicou.

Wilma afirmou, porém, que tem trabalhado para garantir que o voo seja implantado.

Sobre a construção de um novo aeroporto em Mossoró, Wilma disse que esse será um assunto para a próxima gestão.

NOAR

O secretário municipal do Desenvolvimento Econômico, Nilson Brasil, declarou que não tinha como dar informações sobre o voo da Star Fly, "pois as negociações com a empresa cearense foram feitas pelo Governo do Estado".

Porém, Nilson Brasil informou que a Prefeitura de Mossoró está finalizando negociações com a Nordeste Aviação Regional (NOAR) para re-implantar um voo comercial em Mossoró.

Segundo o secretário, a empresa está aguardando apenas a liberação de um espaço físico no Aeroporto Dix-sept Rosado para poder se instalar. "Vou conversar com o Segundo Paula para que o espaço seja liberado para a Noar se estabelecer em Mossoró", garantiu.

Nilson adiantou até que o bilhete vai ficar entre R$ 150,00 e R$ 170,00.

Fonte: Magnos Alves (jornal De Fato) via Anna Ruth Dantas (Tribuna do Norte)

Relembre outros casos de crise na indústria da aviação

O pedido de concordata da Japan Airlines é parte da segunda crise da indústria mundial da aviação nesta década. Com a crise econômica mundial iniciada em 2008, as companhias aéreas viram o tráfego de passageiros cair e suas receitas despencarem. Além disso, os preços de petróleo em alta já vinham afetando o resultado das companhias e as empresas tradicionais enfrentavam cada vez mais a concorrência das companhias de baixo custo.

O setor já tinha enfrentado momentos difíceis após os ataques terroristas de 2001, que abalaram a confiança dos consumidores na segurança do meio de transporte e reduziram o volume de passageiros.

Este cenário mudou a indústria da aviação e muitas companhias mudaram de mãos. Confira os principais casos no exterior e no Brasil:

Japan Airlines

Com dívidas de US$ 25,6 bilhões até setembro de 2009, a Japan Airlines, maior companhia aérea do Japão, pediu concordata no dia 19 de janeiro. O pedido faz parte de um plano de reestruturação elaborado por um fundo do governo do Japão, que inclui a eliminação de quase 16 mil postos de trabalho, a redução do número de rotas e o uso de aeronaves com maior eficiência no uso de combustíveis. Durante a reestruturação, dinheiro do governo vai ajudar a manter os aviões da Japan Airlines no ar.

British Airways e Iberia

A British Airways e a Iberia anunciaram em novembro de 2009 que chegaram a um acordo para a fusão das duas empresas , após uma negociação iniciada em 2008. BA já tinha tentado comprar a Iberia em 2007, mas o negócio fracassou.Será criada uma holding, a Topco. A companhia britânica terá participação de 55% na holding, enquanto a espanhola deterá participação de 45%. O acordo deve ser assinado no primeiro trimestre deste ano.

Alitalia

Fundada na década de 40, a italiana Alitalia pediu concordata em 2008 e, após uma disputa entre diferentes concorrentes, se uniu à companhia Air One e vendeu 25% de seu capital para a Air France-KLM. A nova Alitalia começou a operar em janeiro de 2009.

Air France/KLM

As companhias aéreas francesa Air France e holandesa KLM se uniram em 2003, criando a maior empresa da Europa. O governo francês, que até então era sócio majoritário, viu sua participação ser reduzida para menos de 20%.

Delta Airlines e Northwest Airlines

Como as demais companhias aéreas americanas, a Delta Airlines e a Northwest Airlines foram fortemente afetadas após os ataques terroristas de 2001. As empresas chegaram a operar sob concordata durante um período. Em abril de 2008, anunciaram um acordo de fusão, que foi concluído em outubro de 2008, criando a maior empresa aérea do mundo. A crise das duas companhias foi impulsionada pelos preços elevados do petróleo e agravada pelo início da turbulência financeira.

United Airlines

A United Airlines pediu concordata em dezembro de 2002 e promoveu uma ampla reestruturação das suas operações, incluindo redução do número de voos. A empresa conseguiu deixar a concordata pouco mais de três anos depois, em fevereiro de 2006.

Varig

Símbolo da indústria aérea brasileira, a Varig liderou o mercado brasileiro até meados de 2003, perdendo seu lugar no topo do pódio para a TAM. Os problemas financeiros começaram com a perda do monopólio das rotas internacionais durante o governo Collor, agravados por planos econômicos que congelaram tarifas aéreas, de 1985 a 1992, e pela desvalorização do real, em 1999. A situação se tornou ainda mais crítica com a entrada da Gol no mercado, em 2001. A empresa foi comprada pela rival Gol em março de 2007, pouco mais de um ano depois de ser vendida em leilão. A incorporação da Varig pela Gol foi aprovada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em setembro de 2008.

Vasp

A Vasp teve a falência decretada em setembro de 2008, encerrando um processo de recuperação judicial iniciado em julho de 2005. A empresa parou de voar em janeiro daquele ano, quando o Departamento de Aviação Civil (DAC) cassou sua autorização de operação, e sobreviveu fazendo manutenção de aeronaves para outras companhias aéreas e com a locação de alguns imóveis não operacionais espalhados pelo Brasil.

Transbrasil

Com dificuldades financeiras, a empresa deixou de voar em 2001. A falência, no entanto, só foi decretada em 2008.

Fonte: O Globo - Fotos: AP / Divulgação / O Globo

Após concordata, JAL cancela voo no Brasil

Maior companhia aérea japonesa entrou com pedido para reestruturar dívidas

A Japan Airlines (JAL), maior companhia aérea japonesa, comunicou nesta terça-feira à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que entrou com pedido de concordata e que, diante disso, cancelou uma de suas frequências (conjunto pouso-decolagem) no Brasil.

Segundo agências internacionais, as dívidas da companhia já ultrapassavam US$ 25,4 bilhões. A companhia comunicou, por meio de nota à imprensa, que continuará efetuando seus voos em decorrência do apoio financeiro do Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (Etic), fundo de recursos do governo japonês voltado a resgatar empresas.

A concorda não significa que uma empresa abriu falência e, sim, que ela reduzirá parte de suas atividades normais e tentará, por meio de novas atividades, reconstituir-se financeiramente para evitar a falência.

Atualmente, a Japan Airlines voa a partir de São Paulo, com escala em Nova York e destino final em Tóquio, com saídas às segundas, quintas e sextas-feiras e chegadas às quartas, quintas e domingos. Segundo a Anac, a empresa pediu o cancelamento da frequência que tem chegada às quarta-feiras e saídas às quintas-feiras.

Segundo a Anac, a companhia japonesa terá que prestar atendimento a passageiros com bilhetes comprados para a frequência que será cancelada. Provavelmente, de acordo com a Anac, os passageiros serão transferidos para outra frequência.

Fonte: Agência Brasil via Zero Hora

Unesp: Câmpus de Registro oferece curso de aviação agrícola

Inscrições, para técnicos e professores de Agronomia, vão até 03/02

Com inscrições até 3 de fevereiro, a Faculdade de Ciências Agrárias do Vale do Ribeira, câmpus de Registro, sediará, de 8 a 12 de fevereiro, o I Curso de Executores em Aviação Agrícola, oferecido em convênio entre a empresa Centro Brasileiro de Bioaeronáutica (CBB) e o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. A formação é voltada para técnicos agrícolas, mas também será estendida aos professores do curso de Agronomia do câmpus de Registro, que passarão a ser formadores na área.

A aviação agrícola permite a aplicação de adubos, sementes e defensivos agrícolas em grandes plantações. As aulas trarão informações sobre a chamada "neblina", um termo técnico usado para descrever a fumaça emitida pela pulverização aérea. Temas como o abastecimento do avião, equipamentos e calibração das aeronaves também serão abordados.

"Esse é um trabalho muito técnico, muito especializado, que só pode ser realizado por pessoas habilitadas, com formação reconhecida pelo Ministério da Agricultura", afirma Marcos Vilela Monteiro, diretor do CBB, doutor em engenharia agrícola pela USP e piloto agrícola há cinquenta anos. Ele diz que é escassa a oferta de cursos com esse perfil. Os professores do câmpus de Registro que quiserem participar do curso poderão, no futuro, oferecer esse treinamento num pólo de formação próprio da Unesp. "Já estamos realizando parcerias dessa natureza em outras universidades, principalmente para que essa relação dê origem a pesquisas para desenvolver e tornar mais segura a aviação agrícola", afirma Monteiro.

Agrotóxicos

Entre os estudos que podem nascer da realização do curso está a investigação de métodos para diminuir o desperdício de agrotóxicos, que hoje pode chegar a 80% do total de produtos aplicado nas plantações. Como essas substâncias fazem mal à saúde humana e ao meio ambiente, a pulverização de inseticidas biológicos com as aeronaves também pode ser tema de pesquisa.

Um exemplo é o combate à doença sigatoka-negra, causada por um fungo e que tem atacado com frequência as plantações de banana do estado de São Paulo. Sua presença obriga os produtores a usarem um número ainda maior de aplicações de agrotóxicos. Monteiro relata que na Austrália foi identificado um óleo que controla essa praga, mas com menos implicações ambientais que os defensivos empregados atualmente. "O desafio agora é desenvolver uma forma apropriada para pulverizar esse óleo com o uso de aeronaves."

A carga horária do curso é de 46 horas (15 horas de aulas práticas). O custo é de R$ 980, mais taxa de R$ 400 e matrícula de R$ 580. A hospedagem e a alimentação não estão incluídas no preço.

Para inscrições e outras informações:

www.registro.unesp.br/noticias/n1_07012010.php

Fonte: Assessoria de Comunicação da Unesp via Universia Brasil

Lula cobra do BNDES agilidade para abertura de capital da Infraero

Em uma reunião realizada ontem (18) com representantes de todos os órgãos do setor aéreo e vários ministros, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva cobrou do BNDES a conclusão dos trabalhos sobre a abertura de capital da Infraero, um processo que se arrasta há quase dois anos. Além disso, o presidente pediu empenho na realização das obras nos aeroportos das 12 cidades onde serão realizados os jogos da Copa do Mundo de 2014.

A criação de uma autoridade aeroportuária para coordenar todos os órgãos que atuam nos terminais brasileiros também foi uma cobrança do presidente. A autoridade seria responsável pela coordenação de órgãos como a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a Polícia Federal e a Receita Federal. A própria Infraero poderá exercer essa função, mas com uma prerrogativa formal.

Fonte: Mercado & Eventos

Oferta pública inicial de ações de programa de fidelidade da TAM pode levantar até R$ 1,28 bi

A divisão de programas de fidelidade da companhia aérea TAM, Multiplus, pode levantar até 1,275 bilhão de reais em uma oferta pública inicial de ações que começarão a ser negociadas no início de fevereiro.

A Multiplus SA vai emitir uma quantidade inicial de 39,34 milhões de ações ordinárias sob o código, representativas de 25 por cento do capital da divisão. A expectativa para o preço dos papéis está estimada na faixa de 18 a 24 reais.

Com isso, o volume inicial da oferta, coordenada por BTG Pactual, Credit Suisse e BB Investimentos, pode levantar até 944,16 milhões de reais.

Incluindo lote suplementar de 5,901 milhões de ações e adicional de 7,868 milhões de papéis, a oferta pode chegar a cerca de 1,275 bilhão de reais se for totalmente realizada ao preço máximo da estimativa.

O prazo de reserva vai de 26 de janeiro a 3 de fevereiro, com a fixação do preço ocorrendo nesse mesmo dia. O início dos negócios ocorre em 5 de fevereiro.

A TAM criou a unidade em junho passado para atuar com empresas parceiras do grupo de aviação com oferta de serviços que fomentem fidelização de clientes da aérea e de parceiros. Na época, a empresa informou que a intenção era tornar a unidade independente, com uma eventual abertura de capital.

A criação da unidade faz parte dos esforços da companhia aérea em gerar mais valor a partir de suas operações, que ainda envolvem, além do programa de fidelidade e do transporte aéreo de passageiros, manutenção de aeronaves de terceiros, por exemplo.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. - Edição: Vanessa Stelzer (Reuters) via O Globo

Embraer e Mitsubishi podem ganhar impulso com concordata da JAL

A Embraer e a Mitsubishi Heavy podem se beneficiar com a concordata da Japan Airlines, depois que a companhia aérea japonesa reformular sua frota com aviões menores e de consumo mais eficientes de combustível.

A JAL, que abriu processo de proteção contra credores nesta terça-feira como parte de reorganização apoiada pelo Estado, planeja aposentar todos os seus 37 Boeings 747-400 e todos os seus MD-90 para trocá-los por aviões menores.

A redução do tamanho da maior companhia aérea do Japão em receita pode gerar novas encomendas à Embraer e possivelmente ajudar o projeto de jato regional da Mitsubishi a sair do chão, afirmaram analistas.

"Isso vai colocar a Embraer e o jato da Mitsubishi em destaque", afirmou Kotaro Toriumi, analista do setor aéreo. "Aviões menores e regionais serão bem vindos pelas grandes companhias. A Embraer já tem crescido sua participação, mas isso pode ajudar a Mitsubishi a ter mais encomendas."

O fundo estatal que está apoiando a reestruturação da JAL, o Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (Etic), afirmou em comunicado nesta terça-feira que a companhia aérea vai introduzir 50 aviões regionais de pequeno e médio portes como parte do plano de reformulação.

"A JAL tem uma série de aviões grandes e pouco eficientes no consumo e isso tem custado muito", disse Akitoshi Nakamura, diretor-executivo da Etic em conferência nesta terça-feira, depois da JAL fazer o pedido de concordata sob o peso de 25 bilhões de dólares em dívidas.

Apesar de a Etic não ter revelado que empresa vai receber encomendas da JAL, em um documento mais detalhado obtido pela Reuters o fundo especificamente cita os aviões regionais ERJ da Embraer como possíveis aeronaves para a nova frota da companhia aérea japonesa.

A Embraer é a terceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo depois da Airbus e da Boeing e produz jatos com capacidade para até 120 passageiros, bem como aeronaves executivas e para área de defesa.

A JAL já tem dois ERJs e a operadora regional japonesa Fuji Dream Airlines deve receber o terceiro avião da Embraer na próxima semana.

Enquanto isso, a Mitsubishi Heavy recebeu 125 encomendas para o modelo MRJ, o primeiro jato de passageiros desenvolvido no Japão. Desse total, 25 pedidos são da All Nippon Airways, concorrente da JAL.

"O MRJ é o avião 'made in Japan' e o governo também tem se envolvido em seu desenvolvimento. Considerando isso, faz sentido que a JAL escolha fazer pedidos de MRJ depois do apoio recebido do Estado para a sua recuperação", afirmou Reiko Sonoyama, consultora da indústria de aviação.

Sonoyama também afirmou que a JAL pode decidir por aposentar seus 18 aviões A300, da Airbus, e usar Boeings 767 no lugar.

Fonte: Mariko Katsumura (Reuters) via O Globo

Espaço aéreo controlado não dificulta ações, diz Aeronáutica

Na segunda-feira (18), voo do Boeing 737 da Presidência da República não recebeu autorização de pouso em Porto Príncipe, Haiti

A Aeronáutica negou que o controle do espaço aéreo haitiano, que está sob responsabilidade das tropas norte-americanas, esteja dificultando o trabalho dos militares brasileiros no país. Na segunda-feira (18), um voo do Boeing 737 da Presidência da República, que levava autoridades e jornalistas a Porto Príncipe, ficou sem autorização de pouso. Segundo o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica, as missões brasileiras estão tendo atenção especial do controle de voo.

“Tudo está muito bem coordenado entre a FAB [Força Aérea Brasileira] e os Estados Unidos. Eles inclusive têm dado atenção especial para o Brasil. Se existe algum tipo de dificuldade, ela se deve ao momento inicial, posterior à tragédia, quando o tráfego aéreo ficou bastante intenso”, disse o coronel Amaral, do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica. A Aeronáutica explicou que os procedimentos adotados atualmente no país são “uma prática comum em qualquer operação da Otan [Organização do Tratado do Atlântico Norte] e dos Estados Unidos em situações desse tipo”.

A assessoria da Aeronáutica explicou que, quando a missão foi decidida, o avião presidencial ainda não tinha uma "janela de slot" – termo técnico usado para ordenar pousos e decolagens nos aeroportos – definida. Como a estrutura física do aeroporto não dá conta da demanda de voos com destino a Porto Príncipe, é necessário que o planejamento de todas as missões seja feito com 48 horas de antecedência.

De acordo com a Aeronáutica, cada aeronave que chega à capital haitiana tem apenas uma hora para pousar, desembarcar carga e passageiros e decolar. Depois disso, não pode permanecer estacionada no aeroporto. “É tempo suficiente. Dominamos técnicas que nos permitem conseguir desembarcar tudo e decolar em apenas uma hora”, garante Amaral. A previsão da Aeronáutica é de que o Sucatinha desembarque hoje e aguarde em Santo Domingo, na República Dominicana, uma segunda janela para retornar a Porto Príncipe, o que deve acontecer até o final do dia.

Fonte: Abril.com (com Agência Brasil)

Piloto de avião está desaparecido há mais de três anos em MT

Mistério

Mistério do desaparecimento do piloto e do avião ocorrido em 2007 continua sem solução. Mãe tem esperança de encontrar o piloto.

Em janeiro deste ano completa três anos do mistério do desaparecimento de um piloto de avião em Mato Grosso. Cléverson de Souza saiu pilotando um avião da área rural de Sinop rumo a Tangará da Serra no dia 13 de janeiro de 2007. No dia 14, quando o trajeto da volta para Sinop seria feito, o piloto, e o avião, desapareceram. Até hoje, a polícia não tem pistas concretas sobre o que poderia ter acontecido.

Em uma conversa emocionada com a equipe do site da TV Centro América, a mãe do piloto, Jocelir de Souza, lembrou o caso e afirmou que ainda tem esperanças de encontrar o filho bem. "Eu vejo esses casos em que se passam 15, 20 ou 30 anos e acabam descobrindo o que aconteceu. É o que me dá esperança. Nem que passe 10, 15 anos. Um dia eu vou saber de toda a verdade do que aconteceu", disse.

Caso

No dia 13 de janeiro de 2007, Cléverson saiu do aeródromo Canarinho, na área rural de Sinop (cidade distante 500 quilômetros da capital mato-grossense ) e foi para a região Médio Norte do Estado, em Tangará da Serra (238 quilômetros de Cuiabá). O retorno estava marcado para o mesma data, mas foi adiado. Cléverson teria dormido em um hotel na cidade de Tangará.

No dia 14, Cléverson chamou um taxista para levá-lo ao local onde o avião estava estacionado. Cléverson e o taxista, passaram em um posto de gasolina e foram em direção ao aeroporto. No local, o rapaz teria pedido para o motorista ajuda para encher o tanque da aeronave. Depois decolou na aeronave Embraer EMB 710C Carioca, prefixo PT-NTR rumo a Sinop e sumiu. "O que mais encucou a gente na época, é que meu filho sempre avisava de tudo o que fazia, pra onde ía. Mas nessa vez ele não falou nada. Nós não ficamos sabendo nem que ele ía viajar. Por que ele não ligou pra gente? Nós só ficamos sabendo de tudo na segunda-feira (dia 15 de janeiro de 2007), um dia depois do desaparecimento", contou emocionada Jocelir.

A aeronáutica foi acionada e fez buscas na região com um helicóptero e com um avião. Nada foi encontrado.

Cléverson morava em Sinop há três anos, na época do desaparecimento. Saiu da cidade de Sorriso, onde moram os pais, para ir trabalhar como piloto de avião com um amigo.

Família

De acordo com a mãe de Cléverson, a maior tristeza e angústia da família é não saber o que causou o desaparecimento. Ela contou que a família inteira ainda está abalada com o sumiço do piloto. "Hoje minha filha mais nova tem 12 anos. Ela chora em todo o aniversário dela, porque lembra dele e sofre. Cléverson era o mais velho dos meus filhos. Hoje ele tem 30 anos. Vai fazer 31 anos em abril", e completa: "Eu tento não demonstrar meu sofrimento, porque se eu mostrar que estou triste, todos os outros também vão ficar. Mas a gente sofre".

A polícia começou a investigar o caso com duas linhas de investigação: sequestro da aeronave ou acidente. "Na época, falaram que iam investigar o caso. Disseram que iam escutar todos. Até hoje a polícia não pegou o depoimento da minha família. A última vez que tivemos notícia do caso foi em fevereiro de 2007", afirmou a mãe do piloto.

Emocionada, Jocenir disse que gostaria de ter feito mais para encontrar o filho, mas não pôde. "Eu sou doméstica e meu marido é pedreiro. Nós não temos dinheiro. Se tivéssemos, até poderíamos fazer alguma coisa para buscar meu filho e poderia ter sido diferente. Eu só me apego a Deus e rezo para que um dia nós saibamos a verdade".

Fonte: Expresso MT (com TVCA)

Airbus entrega avião de número seis mil à Emirates

O avião de número seis mil da aérea de Dubai

Ontem (segunda, dia 18), em Hamburgo, na Alemanha, a Emirates Airline recebeu da Airbus o avião de número seis mil – aquele que é o oitavo A380 da companhia de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

“Entregamos o nosso 25° A380 e, o mais importante, entregamos o nosso avião de número seis mil produzido em 40 anos de história”, destacou o CEO da Airbus, Tom Enders.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Emirates Airline

Ataque de avião não-tripulado mata seis miliantes no Paquistão

Bombardeio ocorreu no Waziristão do Norte, reduto do Taleban e da Al-Qaeda na fronteira com o Afeganistão

Um suposto avião não-tripulado dos EUA atacou um esconderijo na área tribal do Waziristão do Norte, no Paquistão, e matou seis pessoas insurgentes, informaram nesta terça-feira, 19, oficiais da inteligência paquistanesa.

O avião atingiu o alvo em um vilarejo 35 quilômetros ao oeste de Miranshah, principal cidade da província, que fica na fronteira do Paquistão como Afeganistão e é conhecida como um reduto de militantes da Al-Qaeda e do Taleban.

"Um míssil atingiu uma casa e o outro atingiu um veículo ao lado. Seis militantes morreram", disse uma fonte da inteligência. Anteriormente, havia sido anunciado que três militantes haviam morrido.

Na última quinta-feira, uma ataque de avião não-tripulado supostamente acertou o esconderijo do líder taleban Hakimullah Mehsud no Waziristão do Sul, mas não se sabe se o militante estava entre os 12 mortos no bombardeio.

Os ataques com aviões sem piloto dos EUA são motivo de impasse entre os governos americanos e paquistanês, que afirma que as ações atentam contra a soberania do país. Autoridades americanas dizem que os ataques ocorrem sob respaldo de um acordo com o Paquistão, mas Islamabad nega.

Fonte: Reuters via Estadão

Jogadores do Atlético-MG passam susto em avião

O Atlético-MG está de 'casa nova'. A pedido do técnico Wanderley Luxemburgo, o alvinegro encerrará sua pré-temporada na cidade de Araxá, no interior de Minas. No final da noite de segunda-feira, o Galo foi recebido com festa pela torcida local. A chegada, entretanto, não foi tão tranquila, pois houve problemas com o avião da delegação.

Segundo cálculos da Polícia Militar, cerca de mil torcedores se aglomeraram no aeroporto da cidade à espera do Galo. A massa precisou de muita paciência, já que o voo fretado pelo clube sofreu um grande atraso. Tudo em função de três panes elétricas no aeroporto de Araxá.

O piloto da aeronave que levava o Atlético chegou a iniciar o procedimento de aterrissagem, mas teve que arremeter. Com isso, ficou sobrevoando a cidade enquanto os problemas no aeroporto eram solucionados.

Passado o susto, já em terra firme, os atleticanos tiveram uma recepção de gala. Com direito a carreata, o ônibus da delegação foi 'escoltado' até o hotel. Já nesta terça-feira, os jogadores treinam em dois períodos no estádio Fausto Alvim.

Na quarta-feira, o Galo faz um amistoso com o Araxá Esporte, último teste antes da estreia no Campeonato Mineiro. O retorno da delegação para Belo Horizonte está marcado para o final da noite de sexta-feira.

Fonte: Gazeta Press via Abril.com

Chuva atrasa voo da Gol e irrita passageiros em Teresina

O voo 1791, previsto para pousar às 2h15’’ desta madrugada, em Teresina, não conseguiu pousar.

A forte chuva que caiu na madrugada desta terça-feira impediu uma aeronave da Gol pousar na pista do aeroporto Petrônio Portela, em Teresina.

O voo 1791, previsto para pousar às 2h15’’ desta madrugada, em Teresina, não conseguiu aterrissar, devido ao mal tempo e teve que retornar a Fortaleza, no Ceará.

O incidente causou irritação nos passageiros que tiveram que esperar mais de duas horas no aeroporto para o retorno do avião. Vários passageiros cancelaram a viagem, devido a falta de previsão de embarque da Gol.

O diretor da maternidade dona Evangelina Rosa, Francisco Passos, e Gorete Ferreira, assessora técnica da Secretaria Estadual de Saúde, cancelaram os voos. Eles fizeram reunião para definir quem iria embarcar, já que um grupo não chegaria a tempo para a reunião em Brasília. Após confirmação da Gol, os 13 técnicos cancaleram viagem e perderam reunião em Brasília e o intercâmbio com o governo do Minas Gerais que foi agendada pela Secretaria.

Fonte: Yala Sena (cidadeverde.com)

Açores: Governo disponibiliza navio para abastecer Aeroporto da ilha de Santa Maria

O Governo dos Açores colocou o navio "Eberhart Essberger", utilizado no transporte de combustíveis inter-ilhas, à disposição das empresas envolvidas no abastecimento ao Aeroporto de Santa Maria, mas o presidente da Câmara de Vila do Porto não confirma que esse combustível se destine a aviões.

A decisão do Governo, coordenada pela secretaria da Economia, surgiu na sequência do acompanhamento que tem vindo a ser feito, relativamente à ruptura do abastecimento para as escalas técnicas na ilha e pretende contribuir para que a situação, embora derivada de um acréscimo inesperado na procura, possa ser ultrapassada o mais depressa possível.

O governo açoriano está a acompanhar o assunto, até que seja "reposta a normalidade do abastecimento às escalas técnicas no Aeroporto de Santa Maria".

No entanto, o presidente da Câmara, Carlos Rodrigues, disse hoje à Antena 1/Açores que "não confirma que o combustível se destine à aviação, porque a viagem do referido barco já estava programada para escalar a ilha, efectuando o transporte de combustíveis para viaturas.

O autarque considera ainda " ter havido um desleixo por parte da maior empresa de combustíveis, a Petrogal, deixando um dos pontos mais estratégicos de Portugal sem abastecimento.

Também na ilha Terceira, o abastecimento de combustível para a aviação encontra-se em fase de pré-ruptura.

Enquanto a Galp afirma "não ter sido recusado o abastecimento a nenhum avião", o jornal "Diário Insular", de Angra do Heroísmo, escreve que "a Galp tem apenas 390 mil litros de combusível de aviões no Aeroporto das Lajes".

A situação de quase ruptura é motivada por suspeitas de contaminação, no último abastecimento efectuado.

Fonte: Tânia Martins e Carlos Tavares (RTP Açores)

EUA começam a entregar ajuda a sobreviventes no Haiti pelo ar

Avião militar americano joga 14 mil refeições e 15 mil litros de água em área ao noroeste de Porto Príncipe

O Exército dos Estados Unidos começou nesta semana a jogar suprimentos de ajuda ao Haiti pelo ar, dias após ter descartado a solução na semana passada por considerá-la muito arriscada.

Cerca de 14 mil refeições prontas e 15 mil litros de água potável foram jogados de um avião militar americano C-17 sobre uma área segura ao noroeste de Porto Príncipe, segundo afirmou uma porta-voz militar.

As autoridades militares americanas estão agora avaliando a possibilidade de ampliar a entrega de ajuda por via aérea para outras regiões do Haiti.

Na semana passada, o secretário da Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, havia descartado a possibilidade de jogar alimentos a partir de aeronaves, alegando que, sem um esquema de distribuição da ajuda em solo, isso poderia criar ainda mais problemas, como brigas e tumultos.

Reabertura do porto

Espera-se que a reabertura futura do porto da capital haitiana, danificado pelo terremoto, possa facilitar a distribuição da ajuda humanitária ao país.

Nesta segunda-feira, 2.200 marines americanos desembarcaram no Haiti, juntamente com equipamentos para remoção de escombros, suprimentos médicos e helicópteros.

Segundo a Casa Branca, mais de 11 mil militares americanos estão já em solo no Haiti, em navios na costa do país ou a caminho.

Militares americanos e da Minustah, as forças de paz da ONU lideradas pelo Brasil, estão auxiliando a distribuição de ajuda e protegendo locais visados por saqueadores.

O secretário-geral da ONU, Ban Ki-Moon, recomendou ao Conselho de Segurança a incorporação de 1.500 novos policiais e 2.000 soldados à força de paz da organização, que já contava com 9.000 homens.

Calma

Apesar dos relatos de episódios de violência e de crescentes casos de saques em meio ao desespero dos haitianos pela demora na chegada de ajuda, o subsecretário-geral da ONU para Assuntos Humanitários, John Holmes, afirmou que a situação geral é de calma.

O comandante das forças americanas no Haiti, general Ken Keen, disse que há agora menos violência em Porto Príncipe do que antes do terremoto.

"As pessoas que moram e trabalham aqui no Haiti, que estão aqui há anos - tanto na nossa própria embaixada quanto na comunidade internacional, assim como nas forças da Minustah - me dizem que o nível da violência que vemos agora está abaixo dos níveis pré-terremoto", disse Keen.

"Ainda assim, qualquer incidente de violência atrapalha nossa capacidade de dar assistência humanitária", afirmou.

Keen disse no domingo que até 200 mil pessoas podem ter morrido no desastre.

A entrega de ajuda no centro de Porto Príncipe está se tornando mais difícil, segundo o correspondente da BBC na cidade David Loyn, por causa da crescente irritação dos haitianos com a demora.

Segundo Loyn, os caminhões para o transporte de suprimentos de ajuda têm necessitado de acompanhamento militar para trafegar pela cidade.

Frustração

O comandante Walter Matthews, da Marinha americana, disse à BBC que entendia a frustração entre os haitianos, mas disse que os esforços de ajuda estão melhorando.

A distribuição de suprimentos está se expandindo para outras áreas afetadas pelo terremoto além da capital, como as cidades de Leogane, Gressier, Petit-Goave e Jacmel.

O ex-presidente americano Bill Clinton, enviado especial da ONU para o Haiti, disse que a cooperação entre as tropas americanas e das Nações Unidas estavam melhorando os esforços humanitários.

"A ONU dá segurança e os americanos garantem a logística e a distribuição. Eles sabem como fazer isso. Então estamos chegando lá", disse Clinton à BBC durante uma visita a Porto Príncipe na segunda-feira.

A subsecretária disse ainda que, após o terremoto, o Departamento de Estado recebeu informação sobre mais de nove mil americanos que poderiam ter ficado soterrados sob os escombros.

A subsecretária indicou que foi confirmado o paradeiro de mais de 3.500 e "as demais são pessoas cujas situações estamos tratando de determinar".

Bloqueios

A distribuição de ajuda ainda está dificultada por obstáculos como o fechamento do porto e pelo bloqueio de ruas por corpos e escombros.

Muitas agências e organizações internacionais reclamaram no fim de semana de que não estavam conseguindo entregar suprimentos de ajuda por causa do congestionamento no aeroporto da capital, que está sendo administrado pelo Exército americano.

Mas John Holmes, da ONU, disse que os problemas iniciais estão sendo resolvidos com a introdução de um sistema para priorizar voos humanitários.

Segundo ele, ainda há 43 equipes de resgate, com cerca de 1.700 homens, trabalhando na procura por possíveis sobreviventes, apesar de a chance de se encontrar mais pessoas com vida sob os escombros diminuir a cada dia.

Até agora, pelo menos 70 mil corpos de vítimas do terremoto já foram enterradas em valas comuns.

Fonte: BBC Brasil via Estadão

Ameaças levam Tarso a usar jato da FAB, diz ministério

Ministro interino afirma que gaúcho foi orientado a evitar voos de carreira

Depois que o ministro da Justiça, Tarso Genro (PT), foi anunciado campeão de viagens em jatos da Força Aérea Brasileira (FAB) em 2009, o interino da pasta, Luiz Paulo Barreto, atribui a opção por esses aviões a uma exigência da segurança. A motivação, conforme Barreto, seria a existência de ameaças contra o ministro.

Segundo reportagem do jornal O Globo de ontem, Tarso embarcou em jatinhos da FAB em 85 ocasiões – a maior parte em direção a Porto Alegre, onde mora, o que é permitido por lei. O ministro está em férias e, conforme sua assessoria, não se pronunciará sobre o caso.

Barreto explica que Tarso recorre a aviões da FAB por exigência da Polícia Federal, responsável por sua segurança. Nos períodos em que se intensificam ameaças, ele evita embarcar em aviões de carreira. Na falta de um jato da FAB, muitas vezes a PF recomenda o adiamento da viagem.

– Quando a inteligência percebe alguma ameaça, a segurança sempre determina que Tarso não vá em avião da carreira porque não tem como garantir a segurança – declara o ministro interino.

De acordo com um interlocutor, já foram registradas ameaças do Primeiro Comando da Capital (PCC), do Comando Vermelho e de criminosos dentro de presídios. Outros ministros também teriam passado pelo problema.

Em várias ocasiões, porém, Tarso aproveitou a viagem para manter agendas políticas no Estado. Segundo a agenda fornecida pelo Ministério da Justiça, nesses deslocamentos ele deu entrevistas a veículos de comunicação, fez palestras e visitou universidades, mas também tratou dos programas ligados à pasta. No meio do ano passado, ele utilizou o avião da FAB para compromissos do ministério no Rio e em São Paulo e seguiu para Porto Alegre, onde participou do 19º Encontro Estadual Extraordinário do PT em 19 de julho, um domingo. No evento, ele foi aclamado candidato do PT ao Piratini.

Barreto garante que quando Tarso vem ao Estado em dias de semana, sua agenda se resume ao ministério.

Em 2009, os ministros usaram 813 vezes os aviões da Força Aérea, sem contar viagens na comitiva do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Dos 37 ministérios contados pelo jornal, 30 informaram o número de viagens realizadas pelos titulares das pastas nos jatinhos da FAB, com as respectivas agendas. Casa Civil, da ministra Dilma Rousseff, Defesa, Direitos Humanos, Esporte e Meio Ambiente não responderam ao pedido de informações.

Fonte: Zero Hora

O ranking

Abaixo, a lista dos 10 ministros que mais viajaram com aviões da FAB em 2009 (em número de viagens)

1. Tarso Genro (Justiça) – 85
2. Luiz E. Barretto (Turismo) – 81
3. Patrus Ananias (Desenvolvimento Social) – 73
4. José Gomes Temporão (Saúde) – 60
5. Pedro Brito (Secretaria de Portos) – 52
6. Geddel Vieira Lima (Integração Nacional) – 42
7. Celso Amorim (Relações Exteriores) – 40
8. Edison Lobão (Minas e Energia) – 37
9. Mangabeira Unger (ex-ministro de Assuntos Estratégicos) – 36
10. Fernando Haddad (Educação) – 35

Fonte: Jornal O Globo

Entenda o caso

- O uso de aviões da FAB é disciplinado pelo decreto 4.244, de 22 de maio de 2002, assinado pelo então presidente Fernando Henrique Cardoso.

- Segundo o decreto, podem usar o serviço da FAB vice-presidente, presidentes do Senado, da Câmara e do Supremo Tribunal Federal (STF), ministros, ocupantes de cargo com prerrogativas de ministro e comandantes das Forças Armadas.

- O uso é permitido por motivo de segurança e emergência médica, em viagens a serviço e nos deslocamentos para o local de residência permanente.

Brasília: em três meses, houve 41 furtos no terminal aeroviário e em estacionamentos próximos

Problema aumenta nas férias

Um morador de Taguatinga de 24 anos tinha uma viagem agendada a trabalho. Na manhã de ontem, dirigiu o próprio carro até o Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitscheck e escolheu um dos estacionamentos públicos para deixar o veículo — voltaria do Rio de Janeiro ontem mesmo. Ao descer do carro, um Fiesta prata, um homem o abordou pelas costas. Segurou-o pelo braço e, com rispidez, anunciou o assalto. Era por volta das 9h. A vítima preferiu não reagir. E entregou a carteira, o aparelho de celular e o relógio. A viagem profissional acabou perdida.

O crime ocorreu ontem no terminal aeroviário de Brasília e serviu para mostrar que o lugar aparentemente seguro acumula histórias de medo e insegurança. Levantamento do posto da Polícia Civil do DF no aeroporto revelou que houve 54 ocorrências nas imediações do local nos últimos três meses. Casos de furtos (sem ameaça) lide-ram as estatísticas. Foram 41 diversos (celular, notebook, baga-gem, documentos), cinco em interior de carros e quatro de veículos. Mas ocorreram quatro roubos (com ameaça ou violência).

A responsável pela unidade, delegada Naice Landim, disse que a criminalidade na região varia de acordo com a época do ano. Em períodos de férias, por exemplo, os ataques tendem a aumentar. “É sazonal. Atuamos no local, mas também precisamos que os próprios passageiros tomem cuidado. Muitos chegam relaxados demais ao aeroporto, pois estão em férias ou algo assim. Precisam saber, porém, que aeroportos atraem pessoas que vão lá atentas a um vacilo do dono de uma mala ou de um notebook”, alertou.

O aumento dos casos a cada fim e início de ano fez com que a polícia promovesse no aeroporto a Semana da Segurança, em dezembro de 2008. “Os furtos de objetos são mais comuns do que as abordagens com violência. As pastas com notebooks são furtadas com frequência. Também não se deve sentar para ler jornal ou tomar café sem ficar atento ao carrinho”, acrescentou a delegada.

Os estacionamentos públicos do aeroporto também são visados. Além de ficarem mais afastados da área de embarque e desembarque, estão longe das câmeras espalhadas pelo saguão. Funcionários do terminal traba-lham com receio de os carros sofrerem algum tipo de arrombamento, pois a maioria não tem condições de pagar R$ 125 por mês para deixar o veículo no único estacionamento pago do local.

Preocupação

O agente de viagens Fábio Henrique Silvano, 27 anos, mantém o aparelho de som trancado dentro do porta-luvas. Não tem travas especiais no carro. Conta apenas com um alarme. Há três dias, viu um veículo sem os quatro pneus estacionado perto do dele, no estacionamento público. Apesar de nunca ter sido assaltado, sempre ouve reclamações de colegas de agência. “É um risco, mas ninguém tem como pagar tanto para deixar no estacionamento pago”, avaliou.

Outro funcionário do terminal receoso com ataques de ladrões de veículos trabalha há seis anos no aeroporto. O tempo mostrou a Célio Monteiro da Silva, 30 anos, que os bandidos preferem carros com acessórios caros. Tanto que o Corsa dele tem rodas simples e nenhum equipamento chamativo. “Ouço histórias de assalto direto. Já me levaram um aerofólio. Depois disso, não coloquei mais nada. E rezo sempre para o meu carro estar aqui quando voltar”, contou o agente de aeroporto.

O Correio passou cerca de duas horas no Aeroporto de Brasília. Não identificou nenhum tipo de policiamento ostensivo. Apenas um policial de trânsito aplicava multas na área de desembarque. O tenente-coronel Alair Garcia Júnior, comandante do 5º BPM (Lago Sul), informou que, na tarde de ontem, duas ocorrências de roubo no Lago Sul concentraram as atenção da PM. “Temos de dar prioridade às áreas onde há mais ocorrências de risco à vida, mas há uma viatura e duas motocicletas para a área do aeroporto. Eventualmente, há policiamento a pé.”

Tenha cuidado

O aeroporto de Brasília conta com policiamento, mesmo assim é preciso tomar alguns cuidados. Deixe para relaxar durante a viagem. Confira algumas dicas para evitar furtos e roubos:

- Esteja sempre atento às bagagens. Aeroportos atraem bandidos especializados em furtos, que atacam em qualquer vacilo ou desatenção. Jamais deixe as malas sob os cuidados de estranhos.

- Evite viajar com grandes quantias em dinheiro. Se não tiver opção, guarde as notas de maneira discreta e em compartimentos diversos.

- A maneira mais segura de transportar notebook é colocá-lo em pastas diferentes daqueles exclusivas para tais equipamentos. Prefira bolsas de cores e modelos bem diferentes, pois os computadores portáteis são bastante visados.

- Não converse com estranhos. Pode ser que queiram apenas distraí-lo. Assim, o comparsa pode se aproveitar da situação e levar uma das bagagens.

- Evite ficar com o celular ou a carteira na mão. Quanto mais objetos carregar, mais chance de esquecê-los em um balcão de loja ou lanchonete.

- Se for deixar o veículo no aeroporto, tranque portas e janelas. Também deixe ligados todos os equipamentos de segurança instalados no carro, como alarmes e travas. Prefira deixá-lo no estacionamento pago. Em caso de furto ou roubo, o prejuízo pode ser maior do que o valor do tíquete.

- A Polícia Civil do Distrito Federal mantém um posto 24h no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck, em Brasília. Se tiver sido alvo de um crime, a ocorrência pode ser feita ali mesmo. A unidade fica no subsolo. Telefone: 3365-5180.

Fonte: Guilherme Goulart (Correio Braziliense)

Corredor BRT (Transcarioca) terá parada no Galeão

Prefeitura do Rio vai revisar projetos para os Jogos Olímpicos de 2016

A prefeitura anunciou ontem que vai mesmo alterar o traçado do Transcarioca, corredor expresso de ônibus (BRT, na sigla em inglês), para que ele chegue até o Aeroporto Internacional Tom Jobim. A previsão inicial, conforme consta no dossiê de candidatura para sede dos Jogos Olímpicos de 2016, era a ligação da Barra da Tijuca à Penha. Outra mudança confirmada é a substituição do BRT que ligaria a Zona Sul à Barra pela Linha 4 do metrô, que sairá de Ipanema e passará por Leblon, Gávea, Rocinha, São Conrado e Barra.

O documento com as metas do Rio para os Jogos será revisado e novas medidas, não somente no setor de transporte, vão ser divulgadas até agosto. O assunto foi discutido, ontem, na primeira reunião do prefeito Eduardo Paes com integrantes da Comissão de Coordenação dos Jogos. “Demos algumas explicações necessárias e mostramos alguns dos avanços. Temos também a questão do BRT, que talvez seja o principal compromisso de infraestrutura para a Olimpíada. Além disso, o governo federal já liberou quase R$ 1,2 bilhão para o Transcarioca e R$ 400 milhões para as reformas do Maracanã”, explicou Paes.

10 mil habilitações no Centro

O prefeito disse ainda que a Vila de Mídia, onde ficarão instalados os jornalistas estrangeiros, deve ser construída na Zona Portuária. Inicialmente, seria na Barra da Tijuca. “Falta ainda apresentar um projeto ao Comitê Olímpico Internacional, mas a ideia foi bem-recebida. De fato, vamos ter um legado concreto para o Porto”, disse Paes, que lembrou que a Barra já vai ter suas instalações e vilas de atletas. Segundo ele, devem ser construídas até 10 mil unidades habitacionais até 2016 na Zona Portuária.

Fonte: O Dia Online

Aeroporto de Salvador será administrado em Recife

Pouco mais de nove meses após perder a superintendência da Infraero, Salvador agora terá seu aeroporto gerido em Recife, na Superintendência Regional Nordeste. Com isso, as atividades administrativas e financeiras do Luís Eduardo Magalhães se mudam para a capital pernambucana, que abriga aeroporto menor que o baiano. Em Salvador permanece apenas a gestão operacional.

Para Sérgio Gaudenzi, baiano ex-presidente da estatal que administra os aeroportos brasileiros, a medida representa “desprestígio com a Bahia”. Desde abril o aeroporto de Salvador está vinculado à sede da Infraero em Brasília, depois de reestruturação após mudança de comando no Ministério da Defesa.

Na época, além de Salvador, Porto Alegre e Belém perderam superintendências regionais. Mas, com a nova mudança, as capitais do Rio Grande do Sul e Pará voltam a sediar as regionais, ao contrário da capital baiana. Belo Horizonte, com aeroporto menor, receberá a regional no lugar da Bahia.

As informações sobre as novas mudanças estão contidas numa circular interna distribuída pela diretoria executiva da Infraero, na última sexta-feira, e a que A TARDE teve acesso. “Não haverá a subordinação direta de aeroportos à sede, devendo todas as unidades aeroportuárias e as de navegação aérea estarem ligadas à respectiva superintendência regional”, diz a circular, antes de listar as oito superintendências, sem Salvador.

Quando Salvador perdeu a regional e também o controle dos aeroportos de Paulo Afonso, Ilhéus e Aracaju, além de gestão do orçamento de R$ 88 milhões, a assessoria de imprensa da Infraero argumentou que o Luís Eduardo Magalhães passaria para o “seleto grupo” de aeroportos administrados por Brasília. Nove meses depois, a mudança para Recife.

A circular da Infraero não estabelece prazo para as mudanças, mas a assessoria de imprensa da regional de Recife informou que seria ainda esta semana. Ela disse que a mudança não atrapalhará as obras da nova pista do aeroporto (R$ 240 milhões), em fase de licenciamento, e não localizou o superintendente regional do Nordeste, Antônio Nogueira.

Fonte: Vítor Rocha (A Tarde Online) - Foto: salvadorconvention.com.br

Apesar da crise, aeroporto de Ribeirão Preto (SP) lidera ranking

Aeroporto de Ribeirão Preto foi o mais movimentado em 2009 entre os aeroportos administrados pelo Daesp

O Leite Lopes, de Ribeirão Preto, fechou 2009 como o mais movimentado entre os 31 aeroportos administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado (Daesp), órgão do governo estadual.

Foram 473.200 embarques e desembarques, em voos regulares (de empresas) e não regulares (aviões particulares).

O aeroporto de São José do Rio Preto vem em segundo lugar, com 303,5 mil embarques e desembarques, mas com 169,7 mil passagens a menos do que as movimentadas por Ribeirão Preto.

Sozinho, o Leite Lopes representa 35,18% do 1,3 milhão de embarques e desembarques registrados pelos 31 aeroportos do Daesp.

Fonte: jornalacidade.com.br - Foto: newscomex.com.br

Atraso nas obras do Aeroporto Internacional Tom Jobim

Em 2011, cerca de 4.500 atletas, de mais de 130 países, vão desembarcar no Rio para competir nos Jogos Mundiais Militares. A pouco mais de um ano do evento, porém, uma das mais importantes portas de entrada na cidade, o Aeroporto Internacional Tom Jobim, segue como um canteiro de obras. E segundo vistoria realizada nesta segunda-feira por integrantes da Comissão de Turismo da Câmara Federal e da Associação Brasileira das Agências de Viagens seção Rio de Janeiro (Abav-RJ) o cronograma vai atrasar. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) já havia revisto a conclusão de alguns trabalhos, como a conclusão do Terminal 2, que só serão entregues em 2012. Enquanto o bate-estaca não cessa, o jeito é lidar com os transtornos.

Apesar do atraso, o grupo de fiscais considerou que as obras estão sendo bem realizadas. A equipe, no entanto, reconhece que não serão apenas os atletas e turistas que virão ao Rio para as competições militares que vão enfrentar problemas. O presidente da Abav-Rj, Luiz Strauss, diz que o passageiro que chegar ao Rio pelo Galeão para assistir à Copa de 2014 também vai engolir poeira nos terminais.

– Temos de ter ciência que na véspera dos eventos ainda haverá operário fixando pregos, acertando os últimos detalhes – previu.

O deputado federal Otavio Leite (PSDB) considera necessário recuperar o tempo perdido no início das obras (orçadas em R$ 648,45 milhões), a fim de não prejudicar o turismo na cidade.

– Será necessário maior velocidade na execução das obras. O Terminal 2 (T2) está atrasado, o que torna precária a utilização do aeroporto, num momento em que o Rio está recebendo maior atenção lá fora, e aqui também. Os eventos estão próximos, ainda há muito o que ser feito, embora as melhorias sejam visíveis – disse, citando o Setor Vermelho, para embarques internacionais, que será inaugurado nesta quarta-feira.

O político também elogiou o funcionamento das esteiras rolantes e a reforma de 44 banheiros do lugar.

A Infraero promete inaugurar, até o fim do ano, outras 144 posições de check in, além das 96 existentes hoje.

Infraero está otimista

Para o superintendente do aeroporto Tom Jobim, André Luis Marques, os problemas decorrentes do atraso não são graves.

– O Aeroporto foi revitalizado, a sala de embarque internacional está 35% maior. Não temos problemas quanto a recursos, as obras serão concluídas no prazo – garantiu.

O coordenador do curso de Turismo da UniverCidade, Maurício Werner, que acompanhou a vistoria, disse que as obras “caminham bem”.

– O aeroporto está melhorando, os resultados estão aparecendo. A Infraero faz um bom trabalho, mas acho que ainda falta planejamento e articulação política com os governos estadual e municipal.

Fonte: Caio de Menezes (Jornal do Brasil) - Foto: Infraero

Direção da Japan Airlines decide declarar falência

Os diretores da companhia aérea japonesa Japan Airlines (JAL), a maior da Ásia, decidiram hoje declarar a falência da companhia, de acordo com a lei de Reabilitação Corporativa, segundo a agência japonesa "Kyodo".

Depois que a declaração oficial de quebra for apresentada em um tribunal de Tóquio, o Governo japonês deve apresentar ainda hoje um plano de reestruturação para a companhia, com o objetivo de manter as operações da empresa.

O plano inclui o corte de 15 mil empregos, quase um terço da força de trabalho da companhia, e uma grande redução em seu tamanho, de modo que a JAL, afogada em dívidas que somam 11,5 bilhões de euros, possa voltar aos números positivos no ano fiscal de 2011, ainda segundo a agência "Kyodo".

Caso a reestruturação não tenha êxito, os bens da companhia seriam postos à venda para ressarcir os credores.

Está previsto que, por conta da quebra, as ações da JAL deixem de ser negociadas. Em apenas uma semana os títulos perderam 90% de seu valor, até alcançar uma capitalização total de apenas US$ 150 milhões, o preço de um Boeing 787.

Fonte: EFE via UOL Economia

Empresa de aviação aluga videogame para os clientes jogarem durante o voo

Console portátil já vem carregado com jogos

A empresa de aviação Jin Air, uma subsidiária da Korean Air, começou um serviço diferenciado para aumentar sua freguesia. A companhia oferece a possibilidade de alugar uma versão portátil do console Playstation, o PSP Go. A ideia é que os clientes tenham mais opções de diversão durante os voos. A memória de 16 gigabytes do console já vem cheia de vários jogos de tipos diferentes, e o aluguel custa o equivalente a R$ 6.

A Korean Air é sediada em Seul, na Coréia do Sul, e foi fundada em 1969. Ela é uma das principais agências no país e tem rotas para 39 países, inclusive para o Brasil, no aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo.

Fonte: revistapegn.globo.com - Foto: Divulgação

Há 5 anos era lançado o maior avião de passageiros do mundo

18/01/2005



A empresa europeia lançou o avião que pode levar até 850 passageiros, ocupa uma área equivalente a um campo de futebol e tem dois andares. Cada modelo custa US$ 290 milhões.

O Airbus A380-841, prefixo F-WWOW, número de série MSN001 foi apresentado em uma cerimônia em Toulouse, na França, em 18 de janeiro de 2005.

Fontes: Bom Dia Brasil (TV Globo) / Wikipédia

South African Airlink receberá quatro Embraer ERJ 135

A ECC Leasing Company Limited, subsidiária integral da Embraer, assinou um contrato de leasing para quatro jatos ERJ 135 usados com a South African Airlink. Estes aviões – números de série 551, 620, 720 e 725 –, cuja entrega está prevista para o final de janeiro, substituirão alguns turboélices da companhia aérea e auxiliarão o transporte durante a Copa do Mundo FIFA 2010.

“A seleção por parte da Airlink dos jatos ERJ 135 adicionais fornecidos pela ECC é um fato muito significativo, pois reforça o valor que nós, como fabricantes, trazemos ao competitivo mercado de aeronaves usadas. O ERJ 135 é a solução perfeita para a malha aérea da empresa sul-africana e certamente desempenhará um papel-chave no crescimento futuro desta companhia”, disse Mark Dunnachie, Diretor da ECC Leasing.

Os jatos ERJ 135 da South African Airlink estão configurados com 37 assentos. Com base em Joanesburgo, na África do Sul, os aviões serão utilizados em rotas regionais que devem ter um significativo aumento de demanda em função da Copa do Mundo de futebol da FIFA, que começará em junho no país.

“Estamos muito satisfeitos em aumentar nossa frota de jatos ERJ 135 para atender à crescente demanda dos mercados doméstico e intra-regional em que atuamos”, disse Rodger Foster, CEO da South African Airlink. “Estes jatos regionais substituirão nossos turboélices mais antigos, aumentando a confiabilidade e a qualidade dos serviços. Reduziremos o tempo de viagem e oferecemos uma cabine mais confortável aos passageiros. Esta é uma oportunidade para introduzir aeronaves maiores e mais eficientes. Além disso, vemos benefícios claros em trabalhar diretamente com o fabricante, a Embraer, por meio da ECC.”

South African Airlink

A companhia privada South African Airlink foi lançada em 1995, mas sua história remonta à criação da Midlands Aviation, em 1967. A empresa aérea tornou-se a primeira companhia a servir as redes aéreas da África do Sul, especialmente com o objetivo de conectar pequenas cidades com centros regionais e internacionais (hubs) em toda o país. Em 1997, a South African Airlink se juntou à South African Airways e à South African Express em uma poderosa aliança estratégica que levou ao estabelecimento da rede de aviação líder na África.

A South African Airlink atende a uma rede quase exclusiva de pequenas comunidades. Tal rede é parte de um sistema de malhas aéreas maior do qual a South African Airways é a principal participante. O objetivo deste sistema é oferecer viagens diferenciadas aos passageiros por meio de centros de operação principais (hubs), disponibilizando conexões de vôos realizadas por outras companhias aéreas participantes.

A companhia opera mais de 3.500 vôos por mês, transportando aproximadamente 900 mil passageiros para mais de 25 destinos na África do Sul durante o ano encerrado em 31 de agosto de 2009. Além disso, é a única empresa aérea regular que oferece serviços na região sul da África. Dentre os destinos operados pela South African Airlink estão importantes centros de negócio como Ndola e Lusaka (Zâmbia), Harare e Bulawayo (Zimbábue), Antananarivo (Madagascar), Manzini (Suazilândia), Maputo e Beira (Moçambique) e Maseru (Lesoto).

Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação

Nada é encontrado no segundo dia de buscas por helicóptero desaparecido no Amazonas

O segundo dia de buscas pelo helicóptero que desapareceu próximo ao município de Canutama, a cerca de 620 km de Manaus, no Amazonas, terminou sem sinal dos desaparecidos ou da aeronave.

De acordo com o pelo 7º Comar (Comando Aéreo Regional), os trabalhos chegaram a ser temporariamente interrompidos nesta segunda-feira por causa da nebulosidade e chuva na área.

O piloto e um mecânico estavam a bordo e tinham como destino a cidade de Lábrea, no sul do Amazonas. Eles decolaram na última sexta-feira de Manaus.

Uma base de operações foi montada em Porto Velho (RO) para auxiliar as mais de 20 pessoas envolvidas nas ações de busca e resgate dos desaparecidos.

Dois aviões do esquadrão especializado da FAB (Força Aérea Brasileira) sobrevoaram a região provável do desaparecimento.

Fonte: eBand (com informações do Jornal da Band) - Imagem: Portal Amazônia

Alta Floresta espera aval de Anac para ampliar oferta de voos

Alta Floresta espera o aval da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para seu aeroporto operar com voos de médio e grande portes. O município já dispõe do caminhão AP 2 (incêndio aeroportuário), um dos requisitos mínimos para realizar pousos e decolagens no período noturno e também avançar no nível de segurança 2 para 5. Agora, o poder público corre contra o tempo para cumprir as readequações necessárias e ser autorizado a ampliar as atividades.

Conforme explica a secretária de Indústria e Comércio, Célia Castro, são duas frentes priorizadas pela cidade. A primeira diz respeito ao aspecto tarifário, isto é, que mensura as condições do aeroporto no quesito segurança, estrutural. É preciso mostrar que a atual planta oferece suporte para atender o usuário (embarque, desembarque), tem sinalização adequada, bem como outros fatores observados pela União.

A segunda engloba a transição na categoria de segurança para nível 5. Além do AP 2 recentemente militares do Corpo de Bombeiros e agentes da Guarda de Trânsito passaram por um treinamento promovido pela diretoria de engenharia da Aeronáutica em Sinop e foram capacitados a atuar em ocorrências envolvendo aeronaves.

A conclusão deste procedimento já representou benefícios para as cidades que possuem a unidade de combate à incêndio pois, a partir de agora, terão condições de pleitear novos voos. Conforme o poder público, com o caminhão e profissionais capacitados o município já atendeu aos requisitos básicos para efetivar a mudança de categoria. Célia Castro explica que Alta Floresta está readequando sua seção contra incêndio no aeroporto e efetuando a compra dos equipamentos que serão utilizados pelos militares no serviço.

O próximo passo, acrescenta a secretária, é mostrar para a Anac, mediante projeto, como funcionará o aeroporto. Ou seja, 24 horas, 12 horas bem como a forma em que ficará organizada a segurança. Atualmente, apenas uma empresa aérea opera em Alta Floresta, com o funcionamento do terminal aeroportuário realizado das 6h à meia-noite. A secretária mostra otimismo na conquista da nova autorização da Anac. "Dando o aval já podemos operar com vôos de médio e grande portes", salienta.

Fonte: Só Notícias - Foto: ecoviagem.com.br

Aeroporto de Lisboa premia companhias aéreas

O Aeroporto de Lisboa realizou mais uma solenidade em que premiou uma série de companhias aéreas que nele operam, bem como o projeto AIMS, distinguido com o Prêmio Aeroporto de Lisboa.

A Aigle Azur foi a companhia premiada na categoria "Crescimento", enquanto na categoria "Taxa de Ocupação" a premiada foi a KLM. Na "Pontualidade" a distinguida foi a Swiss, enquanto na categoria "Ambiente" o prêmio foi para a Germanwings. A British Airways ficou com o prêmio "Crescimento de Carga". A "Companhia de Passageiros do Ano" foi a easyJet.

Como em outros anos, foi atribuído o prêmio "Aeroporto de Lisboa", um prêmio de reconhecimento para uma pessoa ou entidade em destaque ao longo do ano. Este ano o prêmio foi para o projeto AIMS, que tem como objetivo a melhoria dos serviços ao passageiro no aeroporto, e no qual participam a TAP, Groundforce, SEF e ANA.

Fonte: Turisver (Portugal) - Foto: ANA

Médicos Sem Fronteiras denuncia que 5 aviões não conseguiram aterrissar no Haiti

A ONG Médicos Sem Fronteiras, que está atendendo e operando milhares de feridos pelo terremoto no Haiti, denunciou hoje que cinco de seus aviões, que transportavam ajuda considerada "vital", não puderam aterrissar em Porto Príncipe e foram desviados a Santo Domingo.

"Tentamos por intermédio de todos os canais possíveis, os Estados Unidos (cujos soldados controlam o aeroporto da capital haitiana), a ONU e as autoridades haitianas, que permitissem a aterrissagem desses cinco aviões, mas foram desviados para Santo Domingo", disse o coordenador de emergências da MSF no Haiti, Benoit Leduc.

Em entrevista coletiva telefônica, Leduc afirmou que este fato "atrasou em pelo menos 48 horas" a chegada de material vital para os feridos que se amontoam nas ruas de Porto Príncipe e nas estruturas montadas pela MSF.

Dois dos aviões transportavam novas equipes da MSF para o Haiti, e os outros três transportavam material cirúrgico, remédios e outros equipamentos, como um hospital.

"Os dois últimos aviões foram desviados ontem sobre o aeroporto de Porto Príncipe, apesar de termos recebido garantias que poderiam aterrissar", assinalou Leduc.

O coordenador assinalou que o pessoal da MSF não consegue atender e operar os inúmeros feridos.

"Há muitas amputações, muitas operações cirúrgicas e nos faltam meios e remédios essenciais", assinalou.

Desde o terremoto do dia 12 de janeiro até o momento, a MSF já atendeu 3 mil pessoas e superou as 500 cirurgias, algumas delas em plena rua.

Segundo observam nas ruas, Leduc disse que "não estão realizando ações de distribuição", e o povo segue desesperado em meio as crescentes pilhagens e violência.

Fonte: EFE via G1

Incidente deixa 3 feridos no aeroporto de Porto Príncipe, diz "CNN

Pelo menos três americanos ficaram feridos em um incidente nesta segunda-feira no aeroporto de Porto Príncipe, segundo informou o canal "CNN".

Por enquanto, não há detalhes sobre o fato, que ocorreu no aeroporto e sobre o qual inicialmente se pensava que tinha deixado dezenas de feridos.

A "CNN" indicou em seu site que o número não é tão alto como se pensava, que os três feridos estavam sendo atendidos e que não corriam risco de morte.

O aeroporto de Porto Príncipe se tornou o centro de recebimento de ajuda humanitária para as vítimas do terremoto da terça passada.

As tropas americanas conseguiram há poucos dias voltar a pôr em funcionamento o aeroporto, que agora recebe cerca de 100 voos diários sem interrupção durante as 24 horas do dia.

Fonte: EFE via EPA - Foto: guanacosonline.org

Galeão é vistoriado por Comissão de Turismo e ganha nova sala de embarque internacional

Cristiano Brito, Andre Luis Marques e Willer Larry Furtado, da Infraero, com deputado Otavio Leite, professor Mauricio Werner e Luis Strauss, da Abav-RJ, durante a vistoria no Galeão

Durante as comemorações dos 33 anos de fundação, o aeroporto Internacional Tom Jobim ganha, nesta quarta-feira (20/01), uma nova área de embarque internacional. O novo espaço será 35% maior do que o atual.

Localizada no Terminal 1, a sala de embarque internacional tem máquinas de raixo X antes mesmo do controle da Alfândega e conta com loja da HStern, uma livraria e uma área de freeshop no segundo andar, onde devem ser inauguradas, em breve, outras lojas.

O novo ambiente, que fica no setor C, será ocupado pelos passageiros das seguintes companhias aéreas: Aerolineas Argentinas, Continental Airlines, Air France, Copa Airlines, Lan e Taag. A atual sala de embarques internacionais do Terminal 1 será fechada e parte dela será usada para embarques domésticos após a reforma.

Vistoria - Durante esta tarde o Galeão recebeu a visita de uma comissão de turismo integrada pelo deputado Otávio Leite, o presidente da Abav-RJ, Luís Strauss e o professor Maurício Werner, da UniverCidade e Planetwork. Na ocasião, foram recepcionados pelo superintendente Regional da Infraero no Rio de Janeiro, Willer Larry Furtado, pelo diretor superintendente do Galeão, André Luís Marques de Barros e pelo coordenador das obras, Cristiano Brito.

Otávio Leite swe confessou satisfeito com o cumprimento do cronograma traçado pela comissão em parceria com a diretoria da Infraero e adiantou que a prioridade da bancada do Rio, a partir de agora será buscar meios de trazer para a cidade um maior número de voos internacionais.

Segundo ele, os avanços das obras do Galeão já permitem que novas companhias aéreas passem a operar nos Terminais 1 e 2. "Pelo que pude perceber hoje na vistoria feita no Galeão, as obras tem sido realizadas com algum atraso, principalmente no Terminal 2, mas vejo que o cronograma avançou e o aeroporto já tem condições de receber novos voos internacionais. A prioridade agora é trabalhar nesse sentido, junto a autoridades e empresas, de modo que o Rio venha ser de fato, junto com São Paulo, o principal hub dos voos internacionais".

Já o presidente da Abav-RJ, Luiz Strauss, também se mostrou favorável a essa iniciativa, lembrando que o Galeão é o portão de entrada do turismo internacional e o Rio é o que mais recebe visitantes do exterior. "Temos que nos mobilizar para trazer mais voos. É importante também que as companhias aéreas colaborem reduzindo suas tarifas e permitindo que mais pessoas viajem", acrescentou.

O professor Maurício Werner elogiou o cronograma de obras e sugeriu à Infraero o uso de universitários, do curso de Turismo da UniverCidade, para trabalhar no serviço de orientação aos passageiros.

Por sua vez, o superintendente regional da Infraero, Willer Larry Furtado, garantiu que o Aeroporto Internacional do Rio é prioridade número um da Infraero no programa de reforma dos aeroportos das cidades-sede da Copa.

"Decidimos que o Galeão e o Rio de Janeiro são nossas principais prioridades no cronograma de obras. Estamos trabalhando para entregar a reforma e ampliação do Terminal 2 antes do prazo", afirmou.

Já o superintendente de Aeroportos da Infraero, André Marques Barros, informou que a meta é de chegar em 2014 com 22 milhões de turistas por ano, e em 2016, com 26 milhões. Também foi informado que a aprovação da licitação para construção de um hotel em anexo ao Terminal 2, com 200 apartamentos, será feita ainda este ano.

Na ocasião foram apresentadas as obras de melhoria do Terminal 2 com ampliação dos slots de check in e detalhados planos que incluem ampliação do estacionamento e reforma da pista do Galeão para receber o A-380.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes (Mercado & Eventos) - Foto: Marlon Falcão

Espanha aprova extradição de piloto de 'voos da morte' na Argentina

Julio Alberto Poch é acusado de crimes durante a ditadura militar argentina.

A Justiça da Espanha autorizou, nesta segunda-feira, a extradição para a Argentina do ex-piloto militar Julio Alberto Poch (fotos acima) para que seja julgado por sua participação em crimes cometidos durante a ditadura argentina (1976-1983).

Poch, de 57 anos, tem nacionalidade holandesa e argentina e está sob custódia em Madri desde sua prisão, em janeiro.

Ele é procurado na Argentina pela suposta participação como piloto em voos usados para jogar no mar oponentes do regime militar - os chamados "voos da morte".

A Justiça alega que Poch era integrante da Escola de Mecânica da Marinha, um dos maiores centros de tortura e detenção do regime militar argentino.

Poch nega todas as acusações.

Prisão

O piloto foi detido no aeroporto de Valência no dia 22 de setembro, durante uma escala entre Espanha e Amsterdã quando pilotava um avião da companhia aérea Dutch Transavia, filial da Air France-KLM.

Em outubro, um juiz havia rejeitado o pedido do advogado do piloto para que ele fosse liberado.

O advogado alega que o cliente jamais teve ligação com a Escola de Mecânica da Marinha.

O ex-militar aceitou a extradição à Argentina na última quarta-feira e pediu um "julgamento justo".

As autoridades argentinas já tinham solicitado à Holanda, no final de 2008, a extradição do ex-militar, após ouvir relatos sobre o envolvimento de Poch nos "voos da morte".

Fonte: BBC Brasil via Estadão - Fotos: Divulgação/Agências

Em ano de crise, aeroporto de Dubai chega a quase 41 milhões de passageiros

O movimento recorde com a mais alta taxa de crescimento do mundo em um ano de crise. Dubai está comemorando os números anunciados, 40,9 milhões de passageiros, crescimento de 9,2%.

Os números registrados no site do Gulf News, de Dubai., crescem de significado quando se comparados com o relatório do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI, na sigla em inglês), mostrando que 46 dos 50 aeroportos mais movimentados do mundo registraram queda em vôos internacionais nos primeiros nove meses de 2009. Além de Dubai, somente os aeroportos de Istambul, na Turquia, Kuala Lumpur, na Malásia, e Cairo, no Egito, registraram aumento na quantidade de passageiros, com taxas de 6,3%, 4,6% e 1,5%, respectivamente.

“O desempenho foi particularmente digno de nota se levarmos em conta a retração que ocorreu no tráfego aéreo internacional”, disse Ahmad Bin Saeed Al Maktoum, presidente do Departamento de Aviação Civil de Dubai, da Dubai Airports, companhia que administra o aeroporto, e da Emirates Airline. “Se somos capazes de quebrar recordes num ambiente econômico adverso, não há limites para o que poderemos realizar quando as condições melhorarem”, afirmou Maktoum.

Em dezembro, o aeroporto de Dubai recebeu 3,8 milhões de passageiros, 14,5% a mais na comparação com o mesmo mês de 2008, quando 3,3 milhões de pessoas passaram pelo aeroporto. Foi o sétimo mês consecutivo em que houve aumento de dois dígitos.

Fonte: Brasilturis - Foto: virtualtourist.com

Linha de pipa com cerol causa queda de paramotor

Cinco cidades da região ficaram sem energia por aproximadamente 3h30



O comerciante Norberto Palácio Soares, 47, ficou pendurado em rede de alta tensão a 20 metros do chão com paramotor - aeronave com motor, hélice e parapente semelhante a um paraglider - das 16h30 às 22h20 de domingo, em Pompeia (29 km de Marília). O acidente teria acontecido, segundo a própria vítima, porque as cordas de sustentação do paramotor teriam sido atingidas por uma linha de pipa com cerol.

Soares contou que tomou choque por algum tempo, mas tirou as mãos do paramotor e deixou de receber a descarga elétrica.

A CPFL Paulista foi informada do ocorrido pelo Corpo de Bombeiros e para preservar a vida do comerciante desligou a linha de transmissão que abastece a subestação de Pompeia.

A energia elétrica foi cortada das 19h31 às 23h05 em Pompeia, Herculândia, Oriente, Queiroz e Quintana.

O capitão do Corpo de Bombeiros, Renato Carbonari, ressaltou que o corte de energia elétrica foi fundamental para o resgate. “Utilizamos a plataforma do nosso caminhão para salvar a vida do rapaz. Usamos técnicas de salvamento em altura e para tudo isso acontecer com segurança pedimos que a CPFL desativasse a energia por determinado período”, frisou.

Norberto Palácio Soares é morador do bairro Aeroporto, na zona leste da Marília, e costumava voar com o seu paramotor com uma certa frequência.

Depois de ser resgatado pelos bombeiros, o comerciante foi encaminhado ao Hospital das Clínicas, onde passou por exames e foi liberado em bom estado de saúde.

Fontes: Roberto Cezar (Agência Bom Dia) / SPTV (TV Globo)

BR Distribuidora tem recorde com aviação

A BR Distribuidora registrou em dezembro de 2009 recorde de vendas de combustíveis de aviação – gasolina e querosene – com um total de 310.383 m³ comercializados. O crescimento foi impulsionado pelo aumento nas vendas de passagens aéreas.

No final do ano, Webjet e Azul Linhas Aéreas transportaram 4 milhões e 2 milhões de passageiros, respectivamente. No mesmo período, tiveram início as operações da US Airways no Aeroporto do Galeão (RJ).

"Fechamos o ano perfazendo um volume de 7,2% acima do realizado em 2008, conquistamos duas importantíssimas Cias Aéreas (Azul e WebJet) e atingimos 60% de participação de mercado", informou o gerente executivo da Gerência de Produtos de Aviação (GPA), Francelino da Silva Paes, via comunicado.

O recorde anterior tinha sido de 289.988 m³ comercializados no mês de julho de 2009.

Fonte: Energia Hoje