Estudo mostra os impactos do aeroporto de Viracopos

EIA-Rima aponta 37 itens, 30 deles negativos, e prevê R$ 32,4 milhões para a compensação ambiental

A primeira fase de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, que terá início neste ano e será concluída em 2015, vai provocar 37 impactos ambientais na área da Bacia do Rio Capivari, 30 deles negativos, e deverá exigir pelo menos R$ 32,4 milhões em compensações, além de uma série de medidas preventivas e de controle para amenizar os impactos na vegetação, no solo, em águas subterrâneas, na população, na fauna e flora. A compensação está calculada com base em 0,5% dos investimentos de R$ 6,4 bilhões previstos para a ampliação e operação do aeroporto até 2015, segundo o Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima), que já estão abertos à consulta pública.

O EIA-Rima, formado por seis volumes de textos e mapas, será discutido em audiência pública convocada pelo Conselho Estadual de Meio Ambiente (Consema) no dia 19 de fevereiro, às 17h, na Câmara de Campinas. O início da ampliação do aeroporto dependerá da aprovação do EIA-Rima e da liberação das licenças ambientais. Elaborado pela Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental, o estudo avalia o impacto que as obras e a operação do aeroporto terão na primeira fase da ampliação.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) está pedindo o licenciamento para a implantação da segunda pista (prevista para ser concluída em 2010), área para teste de motores e inspeção de aeronaves, implantação do primeiro módulo do novo Terminal de Passageiros, concourses (miniterminais), pátio de aeronaves, edifício para garagem e estacionamento, ampliação do Sistema Terminal de Cargas, implantação do Centro de Manutenção da Infraero e do Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio, vias de acesso internas, além de infraestrutura básica. Também estão sendo licenciados lotes para o parque de abastecimento de aeronaves, para o sistema de companhias aéreas e de aviação geral, para o sistema industrial de apoio, para a estação de tratamento de resíduos, para estações ferroviárias e para o aeroporto indústria.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhangüera de Notícias) via Cosmo On Line

Anac divulga esclarecimento sobre a matéria do aeródromo de Santa Rosa do Purus

Em relação à matéria publicada hoje [ontem], 21, (“Proibido pouso de avião em Santa Rosa do Purus”), a ANAC esclarece que o aeródromo não está interditado: ele não é registrado oficialmente, como determina a legislação. A homologação não é uma questão burocrática e sim de segurança: sem registro oficial, o aeródromo não consta nas publicações aeronáuticas em vigor e não atende as normas internacionais de segurança de voo. Na situação atual, somente é possível a utilização de aeronaves militares ou helicópteros - neste último caso, com autorização prévia da ANAC.

A responsabilidade por solicitar a homologação do aeródromo é do Governo Estadual ou da Prefeitura Municipal. A ANAC propôs ao Governo Estadual uma solução paliativa, de registrar o aeródromo assumindo a responsabilidade total do proprietário e do engenheiro responsável sobre as operações aéreas, o envio trimestral do controle do movimento de aeronaves, entre outros itens.

Está agendada para a próxima sexta-feira (23) uma reunião entre o Governo do Estado e a ANAC para que o Governo apresente seu interesse no registro deste aeródromo, bem como a documentação necessária.

Rachel Mortari
Assessoria de Comunicação Social
ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil

Fonte: Página 20 Online

Monomotor agrícola cai na zona rural de Monte Carmelo (MG)

O acidente foi ontem à tarde na zona rural de Monte Carmelo, às margens da BR-365.

Monomotor agrícola realizava serviços de pulverização quando apresentou problemas.

No mapa, a localização de Monte Carmelo no estado de Minas Gerais

O piloto Felipe Bajardo Tiestel, 25 anos, foi encaminhando ao Pronto-Socorro Municipal com fratura na perna esquerda, ferimentos nas costelas e diversas escoriações pelo corpo. À noite, ele teve que ser transferido para Uberlândia.

Felipe, que mora em Nova Ponte, sobrevoava a lavoura no momento do acidente e, de acordo com a polícia, a aeronave estava a aproximadamente 40 metros de altura.

Avião caiu de bico e ficou completamente destruído. Peritos devem comparecer ao local ainda hoje para identificar as causas da pane.

Fonte: JM Online (Uberaba-MG) - Mapa: wikimedia.org

Base Aérea da Catumbela (Angola) treina pilotos

Um Su-22 na Base Aérea de Catumbela

O Regimento de Caça Bombardeiro da Catumbela está, actualmente, a realizar dois cursos de capacitação e adaptação de pilotos a novas aeronaves. O primeiro visa capacitar técnicos de outras aeronaves em especialidades de manutenção das aeronaves do tipo L-32. A formação terá a duração de um ano. O segundo curso está a adaptar pilotos de outras aeronaves para os L-32, que neste momento já são pilotados por angolanos.

O comandante do Regimento Aéreo da Catumbela orgulha-se em poder apresentar os pilotos já preparados para voar naquele tipo de aeronaves. “No dia do seu 33º aniversário a Força Aérea Nacional pode orgulhar-se em apresentar pilotos e técnicos de manutenção de aeronaves L-32”, revelou o coronel João Borges.

Vinte e quatro militares daquela unidade foram seleccionados para a formação em manutenção, onde serão, durante 12 meses, capacitados com conhecimentos, hábitos e habilidades para poderem assegurar o voo do L-32, bem como gerir os recursos materiais das referidas aeronaves.

“A Força Aérea Nacional pretende formar especialistas com conhecimentos científicos que permitam assegurar os voos neste tipo de aeronaves”, referiu o comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela.

Balanceando o ano de instrução que terminou, o coronel João Borges garantiu que o Regimento Aéreo atingiu bons níveis, porque os pilotos estão capacitados a realizar exercícios que os ajudarão a cumprir missões de combate em tempo de guerra e de paz, missões estratégicas, de reconhecimento, de apoio e de interdição aérea.

Para além dos três pilotos “largados” para pilotar as aeronaves L-32 e quatro outros prestes a sê-lo, o comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela anunciou o início da instrução no avião do tipo SU-22, onde já se atingiram níveis excelentes em voos de preparação combativa e de instrução, enquanto que administrativamente, com a realização de um concentrado metodológico, o sector ganhou nova dinâmica de trabalho para a gestão dos recursos humanos.

Missão principal

O Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro localiza-se entre as cidades de Benguela e Lobito, precisamente a 7.5 quilómetros a Sudoeste da Catumbela. Possui duas pistas paralelas com 4 quilómetros de comprimento e 60 metros de largura. A unidade está equipada com meios de rádio-ajuda à navegação.

O Regimento da Catumbela visa assegurar o apoio aéreo ofensivo e defensivo às tropas terrestres, a interdição aérea do inimigo ao campo de batalha - cortando as suas linhas de abastecimento - zonas de concentração, instrução, parques e centros logísticos, assim como o apoio aéreo próximo. O Regimento tem a capacidade de cumprir missões num raio de acção de 1.100 quilómetros.

Na sua composição orgânica possui uma aeronave do tipo L-29, bi-lugar e monomotor à reacção, capaz de preparar pilotos para todo o tipo de exercícios tanto diurnos como nocturnos e em condições meteorológicas adversas. Trata-se de um tipo de aeronave versátil, manobrável, equipado com instrumentos de navegação que favorecem a leitura fácil dos instrumentos, não permitindo grande dificuldade de compreensão.

Desde a sua fundação, o Regimento de Caça-Bombardeiro da Catumbela já formou quatro pilotos, prontos em todos os exercícios planificados, incluindo acrobacias.

A história do gigante

Ligado ao crescimento económico do país, dando um contributo decisivo nos grandes momentos da vida da nação, tendo sido utilizada não só para fins militares como civis, sobretudo na vertente humanitária, o Regimento Aéreo de Caça Bombardeiro da Catumbela funcionou inicialmente com a designação de Base Aérea de Instrução da Catumbela. Com o desenvolvimento das acções militares na região Centro do país, houve necessidade de se criar uma unidade de aviação para apoiar as tropas na ofensiva e defensiva na sua progressão para o interior.

Em Dezembro de 1993, devido ao reinício do conflito armado e dada a existência provisória e efémera do destacamento, começaram a realizar-se os primeiros parâmetros da existência de alguns órgãos funcionais operando com aviões de combate do tipo SUKHOI-22 e 25.

Em Fevereiro de 1994 iniciavam-se, de forma lenta mas gradual, os primeiros instantes da Base Aérea que seis meses depois, a 14 de Julho, se tornaria efectivamente realidade, com a denominação de Base Aérea Operacional da Catumbela (BAOC), ou Base Aérea Nº5.

Com o culminar da guerra houve toda a necessidade de estruturar o quadro orgânico da Força Aérea Nacional e em Agosto de 2003 a Base passou a designar-se Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro. Actualmente o Regimento conta com aviões de combate do tipo SU-22M3, M4, SU-24, CU-25 e de instrução L-29 e L-39.

Olhos na navegação

A Força Aérea Nacional (FAN) assinalou ontem - 21 de Janeiro - os 33 anos da sua fundação com o olhar posto na navegação aérea e nos factores psicológicos dos especialistas da aviação.

No Regimento Aéreo da Catumbela foi realizado um ciclo de palestras centrado nos sistemas modernos de navegação aérea, com particularidade para o tráfego aéreo e as colisões entre aeronaves, e os sistemas globais de navegação - o GNSS e o The Cash - o primeiro de navegação e o segundo anti-colisão.

“Estes sistemas são tão actuais que nós decidimos inseri-los neste ciclo de conferências, por se enquadrarem igualmente nas acções de prevenção dos acidentes e segurança de voo”, realçou o tenente-coronel Mateus Silva, porta-voz do ciclo de conferências.

Acompanhamento psicológico

“A Força Aérea Nacional dá uma grande importância ao acompanhamento psicológico porque tem muita influência no desempenho e no cumprimento das missões. O nosso pessoal tem sido acompanhado, e temos estado atentos ao comportamento psicológico dos especialistas de voo”, realçou o tenente-coronel Mateus Silva.

“O dia 21 de Janeiro é de reflexão para todos nós. Queremos homenagear todo o pessoal militar e civil que se tenha destacado no cumprimento das suas actividades”, destacou o coronel João Borges, comandante do Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro da Catumbela.

Na cerimónia oficial que assinalou a passagem do 33º Aniversário da FAN na província de Benguela, o Coronel João Borges, que é igualmente piloto de Sukhoi-22 (SU-22) destacou no seu discurso os aspectos ligados a instrução e a preparação combativa, bem como à prática desportiva.

Fonte: Jornal de Angola - Foto: Marco M. (Lisbon Spotters)

Veja mais fotos do resgate do Airbus do rio Hudson

Fonte: Agências Internacionais via Marco Vollmer

Perícia acha restos de animais e pena em motor de avião que caiu no Hudson

Material reforça tese que impacto com aves teria danificado motor.

Avião fez pouso forçado no rio Hudson na última quinta (15).

Avião teve de fazer pouso de emergência no rio Hudson, nos EUA

Investigadores detectaram o que pode ser restos de animais em um dos motores do avião que fez um pouso forçado no rio Hudson, em Nova York, na última quinta-feira (15).

O Comitê Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos (NTSB, na sigla em inglês) informou nesta quarta-feira (21) que nas hélices do ventilador do motor direito foram achadas "evidências de danos por impacto de um corpo leve".

"Três das hélices móveis estão danificadas e outras duas, perdidas. A unidade de controle eletrônico do motor também foi perdida e várias peças internas ficaram gravemente danificadas", detalhou a entidade em comunicado.

Segundo a perícia, "o que parece ser material orgânico foi achado no motor direito, assim como nas asas e na fuselagem". Por essa razão, foram enviadas amostras ao Departamento de Agricultura americano para completa análise de DNA.

Pena

Além do material orgânico, uma pena foi encontrada em um dos aerofólios do avião. Ela também foi enviada a especialistas em identificação de aves para determinar de que espécie se trata.

O material reforça a tese de que o impacto com pássaros, possivelmente gansos, teria danificado os dois motores do avião da US Airways que, em 15 de janeiro, fez uma aterrissagem de emergência no rio Hudson, entre Nova York e New Jersey, logo após levantar voo.

Fonte EFE via G1 - Foto: AP

Avião da 2ª Guerra Mundial é arrematado por US$ 1,2 mi

Avião Ford 4-AT-E Tri-Motor, de 1929, foi vendido por US$ 1,21 milhão. Ele foi alvejado durante ataque japonês a Pearl Harbor e passou por restauração completa - Clique sobre a foto e, ao abrir a nova página, clique novamente sobre a imagem para ampliá-la e var várias fotos

Um avião Ford 4-AT-E Tri-Motor, produzido em 1929, foi vendido por US$ 1,21 milhão durante um leilão organizado pela Barrett-Jackson no último final de semana. A aeronave foi o lote mais caro da disputa que colocou à venda cerca de mil carros raros e movimentou os apaixonados por veículos em Scottsdale, nos Estados Unidos.

De acordo com os organizadores, o avião foi alvejado durante o ataque japonês a Pearl Harbor, na Segunda Guerra Mundial, e passou por uma restauração completa, tanto no interior quanto no exterior, mantendo as características originais.

O segundo lote mais caro da feira foi o primeiro Thunderbird a sair da fábrica da Ford em 1955, que alcançou a cifra de US$ 660 mil. A raridade foi seguida de perto por um modelo 41 anos mais velho,um Buick "Blackhawk" customizado, vendido por US$ 522 mil.

Entre os dez arremates mais caros, entraram também um Chevrolet Monte Carlo guiado por Jeff Gordon na Nascar - competição similar à Stock Car brasileira - no valor de US$ 500 mil, um Saleen S7 Twin-Turbo produzido em 2005 e vendido por US$ 412 mil, e um Plymouth Superbird customizado, que foi negociado por US$ 501 mil.

Outros dois veículos que ainda nem saíram da fábrica também foram leiloados na feira. O protótipo Mustang FR500CJ Cobra Jet da Ford teve o maior lance em US$ 375 mil e o número 1 do Chevrolet Camaro 2010, em US$ 350 mil. A venda do Camaro será destinada à caridade.

Cerca de 200 mil pessoas circularem durante o evento que foi de 11 a 18 de janeiro. "As vendas foram sólidas desde o início e ultrapassaram as expectativas", afirmou Craig Jackson, diretor da empresa organizadora dos leilões.

De acordo com a Barrett-Jackson, 70% dos arremates foram realizados por novos compradores e a maior parte das vendas se deu em veículos de faixa "média" de preços para colecionadores, que vai de US$ 50 mil a US$ 150 mil.

Fonte: Invertia - Foto: Divulgação

Eurocopter atinge metas de 2008

A Eurocopter atingiu as suas metas em vendas e entregas de helicópteros em 2008, tendo incrementado a sua cifra de negócios em 7,5% em comparação ao ano anterior.

Em 2008, a Eurocopter assegurou mais uma vez a sua posição de fabricante líder nos mercados de helicópteros civis e de serviços públicos, tendo entregue um total de 588 unidades novas para usuários civis e militares.

O volume de negócios do último ano alcançou um volume de 4,5 bilhões de euros, e os novos pedidos, envolvendo um total de 715 aeronaves chegaram a 4,9 bilhões de euros. Em dezembro de 2008, a carteira de pedidos da Eurocopter superava a cifra de 14 bilhões de euros, equivalente a 1.550 helicóptetos.

Fonte: Tecnologia & Defesa

Rússia anuncia que não levará mais turistas espaciais para a ISS

Planos de dobrar tamanho da tripulação da estação tornam viagens turísticas impraticáveis a partir de 2009

O último turista espacial, Charles Simonyi

A Rússia não enviará mais turistas à Estação Espacial Internacional (ISS) depois deste ano, devido a planos para dobrar o tamanho da tripulação da estação, disse o chefe da agência espacial russa em entrevista publicada nesta quarta-feira, 21.

O chefe da Roscosmos, Anatoly Perminov, disse ao jornal do governo Rossiiskaya Gazeta que o designer norte-americano de software Charles Simonyi seria o último turista a partir do cosmódromo Baikonur, agora em março.

O lucrativo programa de turismo espacial russo já levou seis "participantes particulares" desde 2001. Os participantes pagaram US$ 20 milhões, ou mais, pelos voos a bordo da nave russa Soyuz.

"A equipe da estação espacial, como se sabe, será expandida este ano para seis membros. Portanto, não haverá qualquer possibilidade de realizarmos voos turísticos para a estação depois de 2009", disse Perminov.

As naves Soyuz e Progress têm sido uma parte crucial da manutenção e expansão da ISS - particularmente após o desastre da Columbia em 2003.

A Nasa dependerá ainda mais dos russos depois de 2010 quando suas naves serão permanentemente aposentadas, fazendo com que os astronautas dependam das naves russas até 2015, quando a nova frota americana ficará pronta.

A fabricante californiana de foguetes Xcor Aerospace anunciou no mês passado que um dinamarquês seria o primeiro turista a voar em sua nave de dois lugares. As passagens são vendidas por US$ 95 mil e já há reservas para 20 voos.

Fonte: AP via estadao.com.br - Foto: AP

Missão do veículo de exploração de Marte segue sem data

O Mars Science Laboratory (MSL), que deveria ser lançado em 2011, dois anos após a data planejada, enfrenta conflitos de lançamento

A próxima missão da Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (Nasa) à Marte agora tem mais um problema: encontrar uma data de lançamento. O Mars Science Laboratory (MSL), que deve ser lançado no final de 2011, dois anos depois da data planejada, enfrenta um conflito de lançamento com diversas outras missões que requerem o uso dos foguetes Atlas V e da plataforma de lançamento de Cabo Canaveral, na Flórida.

Encaixar o MSL no cronograma poderia requerer a compra de um foguete mais poderoso, uma reformulação no escudo de calor do aparelho (para acomodar velocidades de entrada mais altas), e a contratação de mais pessoal a fim de reduzir o intervalo entre os lançamentos. Tudo isso pode elevar em mais US$ 50 milhões o custo de uma missão cujo orçamento já subiu de US$ 1,6 bilhão a mais de US$ 2,2 bilhões.

A estratégia da Nasa para lidar com o estouro de custos não envolveria adiamento ou cancelamento de quaisquer das missões planejadas. Mas reduziria drasticamente a pesquisa e desenvolvimento do programa de exploração de Marte e resultaria em uma combinação das missões que a Nasa e a Agência Espacial Européia (ESA) planejam para o planeta em 2016.

Cientistas planetários endossaram o plano este mês, depois que funcionários da Nasa descreveram os problemas quanto a datas em uma reunião com um comitê de assessores.

Lançamentos a intervalos menores

Com peso de uma tonelada, o veículo de exploração de superfície será o maior a chegar a Marte. Armado com um bateria de dez instrumentos, ele buscará indícios de vida passada no planeta.

Em dezembro, a data original planejada para o lançamento, em 2009, foi adiada por dois anos. Isso deriva de problemas com motores e engrenagens, que não foram testados completamente para enfrentar o frio marciano.

O atraso significa que os engenheiros do projeto terão de trabalhar por mais tempo, mas por outro lado economizou custos no atual ano fiscal ao pôr fim a meses de horas extras no Laboratório de Propulsão a Jato, uma divisão da Nasa em Pasadena, Califórnia, onde o veículo está sendo montado.

"Francamente, em retrospecto eu gostaria de que alguém tivesse adiado o projeto 12 meses mais cedo", disse Edward Weiller, administrador associado da diretoria de missões científicas da Nasa.

Uma maneira de lidar com o problema é reduzir o intervalo entre lançamentos do Atlas V de 90 para 75 dias, diz James Green, diretor da divisão de ciência planetária da Nasa que cuida do problemático orçamento e cronograma do MSL.

Isso liberaria boa parte dos meses finais de 2011 para o lançamento. Mas uma das duas janelas para o lançamento do MSL, em outubro, deve ser usada para lançar a missão Juno, que estudará os campos magnético e gravitacional de Júpiter.

A janela de lançamento em outubro poderia ser estendida pela compra de uma versão mais poderosa e cara do Atlas V, mas isso exigiria testar a capacidade do escudo de calor do MSL para suportar entrada na atmosfera marciana a velocidade mais elevada, devido ao empuxo maior do foguete.

Se a janela fechar...

Uma segunda janela de lançamento para o MSL, em dezembro, parece favorável por outros motivos além de evitar o conflito com a missão Juno. Mas ela colocaria o MSL em rota diferente, que favoreceria pouso no hemisfério norte de Marte, onde a comunicação com a Terra seria mais fácil.

Isso pode resultar em reinício do debate sobre o local de pouso do MSL, depois que negociações anteriores reduziram as escolhas a apenas quatro pontos, três dos quais no hemisfério sul. "Há diversos bons locais, mas talvez devamos repensar o caso", disse Doug McCuistion, diretor do programa de Marte na Nasa.

O plano de Green para enfrentar o estouro de orçamento concentraria os danos no programa de Marte. O único outro impacto considerável e não relacionado a Marte seria o corte temporário de US$ 47 milhões no orçamento da missão Juno, mas essa verba forma uma reserva para cobrir contingências e deve ser restaurada em 2012.

As atuais missões a Marte, entre as quais os veículos Spirit e Opportunity, de superfície, não serão restringidas, diz Green. A missão Mars Atmosphere and Volatile Evolution (Maven), com lançamento marcado para 2013 e o objetivo de estudar a história da evolução atmosférica do planeta, tampouco seria afetada, até porque ela poderia oferecer um elo de retransmissão valioso para o MSL.

Os veículos orbitais em operação atualmente, como o Odyssey e o Mars Reconnaissance Orbiter, estarão no final de suas vidas úteis quando o MSL chegar.

Futuro hipotecado

Mas o maior impacto seria sobre o futuro do programa de exploração de Marte. Uma missão planejada para 2016 seria reduzida drasticamente. Só parcerias permitiriam que ela realizasse seu trabalho científico mais importante, diz Weiler, que antecipa cooperação entre Europa e Estados Unidos em futuras missões de exploração de Marte.

A ESA já adiou o lançamento de seu próximo veículo de superfície, o ExoMars, até 2016. Weiler diz que ele e o diretor científico da ESA, David Southwood, fecharam um acordo inicial para fundir as missões posteriores a 2016.

"É hora de jogar fora as bandeiras e assumir que, se queremos recolher amostras em Marte e trazê-las à Terra, será impossível fazê-lo sozinhos", disse Weiler sobre os planos de uma missão bilionária que deve acontecer na década de 2020. "Um bilhão de dólares já não compra muita coisa".

Fonte: Nature via Terra - Tradução: Paulo Migliacci - Imagem: NASA

Moçambique: Monopólios dos voos da TAP e LAM terminam em 2009

Moçambique vai liberalizar o seu espaço aéreo a partir do fim do primeiro semestre, terminando os monopólios como os das companhias aéreas "de bandeira" TAP e LAM na rota Lisboa-Maputo, disse hoje o ministro do Turismo.

"O monopólio acaba, mas não significa que TAP ou LAM sejam sacrificadas, estamos até a estimulá-las para investir mais. Gostaríamos que TAP tivesse maior frequência para Moçambique e o Governo já está a investir em mais aviões para a LAM, para que possa competir", disse Fernando Sumbana à Lusa em Lisboa, à margem da feira de turismo BTL.

"A abertura é querer corresponder aos padrões internacionais. Queremos que haja mais companhias, Queremos que a Lufthansa venha a Moçambique, a British Airways, a Emirates, a China Airways... Não somos um mercado fechado, somos um país muito aberto", referiu.

A abertura do espaço aéreo, ao abrigo do tratado "Open Skies" está prevista para final do primeiro semestre e princípio do segundo, referiu.

"Queremos que todas as companhias venham e tragam turistas porque é a única maneira de conseguirmos encher os nossos hotéis e reduzir custos [das tarifas], que são elevados, muito elevados. A única maneira é ter maior frequência que vai trazer escala", afirmou o ministro moçambicano, após a cerimónia de assinatura de um protocolo de cooperação com Portugal.

Segundo Fernando Sumbana, a liberalização será antecedida da criação de um quadro legal que "garanta a segurança" e que "as regras do jogo sejam para todos".

O Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC) tem vindo a rever todos os acordos de transporte aéreo de Portugal com os países africanos lusófonos.

Com Cabo Verde, São Tomé e Príncipe e Guiné-Bissau as negociações sobre a abertura das ligações entre a capital portuguesa foram rápidas, ao contrário do que aconteceu com Moçambique e Angola.

Os novos acordos de transporte aéreo permitem passar da "unidesignação" - uma companhia designada por cada país - para a chamada "multidesignação", deixando de haver limite.

Com o acordo, que introduz os mais recentes avanços na legislação comunitária sobre a matéria, Portugal passa também a poder designar não apenas companhias aéreas portuguesas, como também de outros países da União Europeia, desde que estabelecidas no país.

Igualmente introduzida é a possibilidade de operação em regime de partilha de voo ("code-share") entre as companhias aéreas designadas pelos dois países e terceiras.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Autoridades espanholas negam incidente com compositor Guinga em aeroporto

As autoridades espanholas negaram hoje a existência de "incidentes" no aeroporto de Barajas, em Madri, com o compositor Carlos Althier Lemos Escobar, o Guinga, que denunciou uma agressão policial, informaram fontes oficiais.

"Nenhum organismo de segurança registrou incidentes" como os denunciados por Guinga, entre 9 e 11 de janeiro, tempo durante o qual permaneceu em Madri, segundo um relatório do Posto Fronteiriço, subordinado ao Ministério do Interior, divulgado hoje pela Secretaria de Imprensa da Embaixada da Espanha em Brasília.

Para elaborar esse relatório, foram consultados a Guarda Civil, a Aena, agência pública encarregada da gestão dos aeroportos e da qual dependem os controles de raios X e os registros aos passageiros, além dos serviços médicos de Barajas e diversas companhias que operam no terminal aéreo.

Guinga chegou a Madri procedente de Roma em 9 de janeiro, quando o aeroporto foi fechado por várias horas por causa de uma forte nevasca registrada na capital espanhola, onde teve que permanecer dois dias enquanto esperava para pegar sua conexão para o Brasil.

De acordo com o relatório do Posto Fronteiriço, a Iberia teria oferecido ao compositor ficar em um hotel em Madri e um voo em outra companhia, a portuguesa TAP, na qual Guinga partiu ao Brasil.

O músico criticou as dificuldades encontradas no aeroporto espanhol e denunciou que, antes de voltar, percebeu o desaparecimento de um casaco com dinheiro e passaporte ao passar pelo aparelho de raios X, o que deu origem à confusão com policiais espanhóis.

Fonte: EFE via G1

Vendas de bilhetes TAP passaram os 500 milhões de euros em 2008

Companhia atinge 55% quota de mercado

As vendas de bilhetes TAP pelas agências de viagens portuguesas cresceram 12,1% ou mais de 50 milhões em 2008, o que levou a companhia a passar os 500 milhões de euros e a reforçar a quota de mercado no BSP Portugal em 4,2 pontos, para 55%, revelou ao PressTUR a directora de Vendas em Portugal, Paula Canada.

Paula Canada admitiu que o reforço da quota de mercado e o crescimento mais acentuado das vendas reflectem o efeito integração da Portugália, uma vez que ainda não existia no primeiro semestre de 2007, mas destaca que esse não foi o único factor.

No primeiro semestre a TAP tinha um crescimento em 22% enquanto o restante mercado crescia 4,8%, o que reflectia o efeito da comparação da TAP com Portugália com o período prévio à integração da antiga companhia do Grupo Espírito Santo, “mas no segundo semestre o mercado está estagnado e a TAP cresce 5,5%”, indicou a directora da TAP em Portugal.

“Temos portanto dois semestres muito diferentes, em que o primeiro está muito influenciado pela [integração da] Portugália. Mas de qualquer forma, em 2008 a TAP cresceu bastante com abertura de novos destinos e o lançamento das campanhas discount, que dinamizaram o mercado”, afirmou Paula Canada.

A executiva observou que por exemplo no mês de Outubro é notória a influência do tapdiscount. “Fez disparar muito o crescimento face ao ano anterior”, disse, indicando que nesse mês a TAP cresceu 6% face a uma queda do mercado BSP em 1,3%.

A apreciação que Paula Canada faz do mercado português é assim de que, apesar do sector da aviação ter vivido o “pesadelo” dos combustíveis até ao final do Verão e, daí em diante, enfrentar o que organizações como a IATA classificam como a crise mais grave de sempre, o mercado português manteve-se comprador e para essa tendência contribuiu de forma importante o lançamento pela TAP do conceito das cinco formas de viajar e de campanhas de promoção.

“Em 2008 foi muito importante para a TAP o lançamento dessas campanhas”, afirmou Paula Canada, que se mostrou reservada quanto à expectativa desse efeito perdurar, quer porque as campanhas progressivamente deixam de ser novidade quer pelo impacto, real e psicológico, da crise económica.

Mas, assegurou, tem “esperança”, fundada na perspectiva de que “a necessidade de viajar enraizou-se a necessidade de viajar”.

Fonte: PressTur (Portugal)

Venda de voos em agências de viagens portuguesas passa os 918 milhões de euros em 2008

BSP Portugal bate recorde em ano de crise

O mercado português da venda de voos regulares pelas agências de viagens passou em 2008, pela primeira vez, a fasquia dos 900 milhões de euros, fixando-se em 918,62 milhões, por um crescimento em 3,5% ou 31,2 milhões sobre o ano transacto, indicam os dados a que o PressTUR teve acesso.

Este mercado, que é o que tem mais peso no volume de negócios total da aviação comercial em Portugal, manteve regra geral uma tendência de crescimento em 2008, apesar das crises que penalizaram o sector, e fechou mesmo o ano com um crescimento em 4,2% no mês de Dezembro.

Os dados a que o PressTUR teve acesso indicam que no último mês de 2008 as vendas BSP (do inglês para Billing and Settlement Plan, câmara de compensação da IATA entre as agências de viagens e as companhias aéreas participantes) elevaram-se a 54,9 milhões de euros, mais 2,22 milhões que em Dezembro de 2007.

Este crescimento em Dezembro não impediu, no entanto, que o último trimestre de 2008 se saldasse por uma queda das vendas, embora ligeira, em 0,8%, para 213,247 milhões, pelas quedas nos meses de Outubro e Novembro, respectivamente em 1,3% e em 3,6%.

O balanço a que o PressTUR teve acesso mostra que o crescimento no terceiro trimestre, em 4,2%, para 242,76 milhões, foi suficiente, no entanto, para que o balanço conjunto do segundo semestre fosse positivo, evidenciando um crescimento em 1,8%, para 456 milhões.

Em todo o caso, os dados também mostram uma significativa desaceleração quando se compara com a evolução na primeira metade do ano, em que o BSP teve um crescimento em 5,2%, para 462,6 milhões de euros, especialmente pela evolução no segundo trimestre, no qual se verificou um crescimento em 7,6%, para 247,07 milhões, o valor mais elevado de sempre num período trimestral.

Os dados a que o PressTUR teve acesso mostram que quando se consideram as chamadas vendas líquidas, antes de taxas, sobretaxas e IVA, se verificou uma queda em 2,5% no ano passado, para 702,579 milhões de euros, mas este indicador perdeu relevância a partir da aplicação da obrigatoriedade de as companhias aéreas publicitarem preços finais e que se tornou claro cada vez mais fazem uma gestão das tarifas e sobretaxas para não perderem competitividade.

Como o PressTUR noticiou na semana passada, os dados já divulgados pela IATA, relativos aos meses de Janeiro a Novembro de 2008, inclusive, mostram que apesar das subidas de sobretaxas de combustível, o preço médio a que os bilhetes foram vendidos em Portugal apenas subiu 0,5%, e que foi, portanto, pelo aumento do número de bilhetes vendidos, em 3%, para 1,796 milhões, que se deu o crescimento do BSP nesse período (clique para ler: Compra de voos nas agências de viagens cresce 3% até Novembro).

Os dados a que o PressTUR teve acesso indicam que dos 918,62 milhões de euros de vendas BSP, 216 milhões foram a título de taxas e sobretaxas (aeroportos, segurança, combustível e emissão de bilhetes), mais 29,3% que um ano antes. O peso desses encargos ficou assim em 23,5% em 2008, quando um ano antes estava em 18,8%.

Os dados sobre as vendas antes de taxas e sobretaxas permitem, no entanto, ter uma perspectiva uma evolução no ano por voos domésticos e internacionais, indicando para o primeiro caso uma queda em 8%, para 107,129 milhões de euros, e, para o segundo, uma redução em 1,4%, para 595,45 milhões. Tendo em conta que as taxas e sobretaxas são, por regra, mais elevadas nos voos internacionais que nos domésticos, esses dados indicam que o crescimento do BSP Portugal em 2008 se baseou nos voos internacionais e que a tendência nos domésticos poderá ter sido mesmo de descida.

Fonte: PressTur (Portugal)

United Airlines registra prejuízo de US$ 547 milhões

A United Airlines Corporation (UAL), empresa holding cuja principal subsidiária é a United Airlines, anunciou hoje que registrou um prejuízo de US$ 547 milhões antes do pagamento de impostos, excluindo perdas líquidas non-cash em operações de hedge mark-to-market e certas mudanças contábeis no quarto trimestre de 2008.

Se estes itens fossem incluídos, a empresa registraria um prejuízo de US$ 1,3 bilhão antes do pagamento de impostos. O prejuízo por ação foi de US$ 4,27, excluindo perdas líquidas non-cash em operações de hedge mark-to-market e certas mudanças contábeis. Se estes itens fossem incluídos, a empresa apresentaria um prejuízo por ação de US$ 9,91. Já a receita cresceu 4,7% no último trimestre de 2008, em comparação ao mesmo período do ano anterior, na unidade de passageiros por assento-quilômetro disponível, excluídos efeitos contábeis do plano Mileage Plus. Incluídos esses efeitos, o aumento seria de 2,1%.

De acordo com o comunicado da companhia, os custos da unidade principal por assento-quilômetro oferecido, excluídos combustíveis, sem levar em consideração algumas mudanças contábeis, tiveram aumento de apenas 1,6% com relação ao ano anterior, apesar de uma redução de 11,7% na capacidade. Incluindo os custos de combustíveis e as mudanças contábeis, o aumento do custo por assento-quilômetro oferecido seria de 20,8% com relação ao quarto trimestre de 2007.

O caixa disponível da UAL apresentou aumento em aproximadamente US$ 390 milhões durante o trimestre, por meio de várias atividades, incluindo financiamentos de aviões, vendas de ativos e medidas financeiras.

A empresa explica que os preços dos combustíveis foram fator preponderante nos prejuízos da empresa em 2008. Os preços muito altos registrados no decorrer do ano e as perdas em operações de hedge resultantes do rápido declínio levaram a um aumento de US$ 2,9 bilhões nas despesas com combustíveis, comparadas com 2007.

Durante o quarto trimestre, a receita resultante do transporte de passageiros caiu 8,7% com relação ao mesmo trimestre do ano anterior, refletindo um corte de 10,6% na capacidade da empresa. Nos voos internacionais da unidade principal, o avanço da receita foi de 1,2%, excluindo os efeitos da contabilidade, refletindo uma queda na demanda pelas viagens internacionais.

Se forem incluídos os efeitos contábeis, houve uma queda de 1,7%. Nos voos das afiliadas regionais, excluídos os efeitos contábeis, houve um aumento de 1,8% na receita. Se os efeitos forem incluídos, houve uma queda de 0,7%.

Fonte: InvestNews

Governo gaúcho descarta compra de novo avião temporariamente

Decisão foi tomada devido a reações contrárias por parte da Assembleia Legislativa

O governo gaúcho não deve comprar um novo avião, como já havia sido anunciado. A aquisição está descartada pelo menos temporariamente. Segundo informações da Rádio ABC 900, o plano gerou reações contrárias na Assembleia Legislativa e dentro do próprio governo. No momento, assuntos como o ajuste fiscal são prioridade do Estado.

O governo tem uma aeronave, com oito lugares, adquirida há 12 anos. O novo avião seria comprado para oferecer maior capacidade e autonomia de voo.

Fonte: Diário de Canoas Online

Infraero discute ação para evitar urubus em aeroporto de São Luís

O superintendente da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), Demóstenes Costa, reúne-se hoje (21) com representantes da Secretaria Municipal de Obras e Serviços Públicos (Semosp) de São Luís (MA), para discutir o Plano de Gerenciamento do Perigo da Fauna no Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado (foto), elaborado para garantir a segurança no perímetro do campo de aviação.

Quatro ocorrências de acidentes envolvendo aves e aviões foram registradas pela Infraero em 2008. Todas ocorreram no período chuvoso. Nenhum dos casos em 2008 teve conseqüências graves. “Os prejuízos foram somente financeiros, mas a situação resulta em uma série de transtornos, como vôo parado em solo, atrasos e remanejamento de passageiros”, destacou.

Todos os acidentes ocorreram no primeiro semestre, exatamente no período chuvoso. “Há um aumento de pássaros no entorno do aeroporto nos primeiros meses do ano em função da deterioração mais rápida do lixo e dos restos de animais jogados, por isso a intensificação do trabalho”, finalizou Demóstenes Costa.

Segurança

- Vamos intensificar o trabalho de segurança contra perigo aviário. Para isso, precisamos da cooperação da Semosp, uma vez que a Infraero só atua no patrulhamento e limpeza do terreno do aeroporto”, explicou o superintendente.

Ele esclareceu que a Prefeitura precisa regularizar e tornar eficiente os serviços de coleta de lixo e de fiscalização de estabelecimentos, como feiras e frigoríficos.

Entre as medidas adotadas pela Infraero está a utilização de rojões para afugentar as aves e o patrulhamento da área para identificação de focos de atração de aves, como pontos de acúmulo de lixo. “Cortamos a vegetação em uma altura de 15 centímetros do solo, para que a ave não possa pousar para procurar alimentos”, justificou Demóstenes Costa.

Fonte: Imirante.com - RC - Foto: Governo do Maranhão

Etihad Airways vai realizar triagem de Comissários dia 29/01 em Curitiba (PR)

Dia 29 de Janeiro de 2009 a Etihad Airways vai realizar na Aeroluma Escola de Aviação Civil, em Curitiba (PR) a triagem dos candidatos interessados em fazer parte do quadro de Comissários de Vôo. É uma das empresas que mais crescem nos Emirados Árabes.

A Etihad Airways, apesar de ser uma empresa nova no mercado mundial (fundada em 2003), já opera em 45 cidades importantes do mundo e tem planos de crescer ainda muito.

Desta forma, está em busca de profissionais brasileiros que estejam dispostos a novos desafios.

Requisitos determinados pela empresa:
* Idade mínima de 21 anos
* Altura mínima 1.62cm
* Inglês fluente (oral e escrito)
* Disponibilidade para morar em Abu Dhabi
* Experiência em atendimento.

Data e Horário:
29 de Janeiro (quinta-feira)
9 horas da manhã

Comparecer no dia com:
Currículos com foto 5X7
Traje social:
Para homens – Terno e gravata
Para mulheres – Traje social de preferência com saia

Confirmar presença pelos telefones:
(41) 3362-0501 e 3014-0501
ou pelo e-mail: escola@aeroluma.com.br

Fonte: Yuri - Portal pilotocomercial

American Airlines e Associação de Comissários iniciam programa de segurança

A American Airlines, em parceria com a Associação de Comissários de Voo Profissionais e a Administração Federal de Aviação, implementou o Programa de Ações de Segurança na Aviação (Asap, em inglês). O Asap foi criado para incentivar comissários de voo a reportar, voluntariamente, informações relacionadas à segurança. As informações ajudarão a identificar potenciais problemas que poderiam causar incidentes de segurança.

"Nossos comissários estão totalmente comprometidos com a manutenção da segurança na American – uma de nossas prioridades", afirmou Lauri Curtis, vice-presidente de serviços de bordo da American Airlines. "Demos início ao programa com os melhores comissários do setor, o que nos permite continuar sendo uma das companhias aéreas mais seguras."

As informações reunidas nos relatórios do ASAP serão analisadas em conjunto pelas instituições e serão usadas para desenvolver e implantar soluções efetivas para possíveis problemas de segurança.

Fonte: Mercado & Eventos

Afeganistão: Portugal disponível para reforçar presença com avião C-130 durante período eleitoral no país

O ministro da Defesa, Nuno Severiano Teixeira, anunciou hoje a disponibilidade de Portugal para apoiar novamente a missão da NATO no Afeganistão com um avião Hércules C-130 durante o período eleitoral naquele país, em Setembro.

"Portugal manifestou disponibilidade para poder contribuir com um avião C-130 durante três meses, no quadro do período eleitoral no Afeganistão que deverá ter lugar em Setembro", afirmou o governante no final de uma audiência com a comissão parlamentar de Defesa.

Severiano Teixeira referiu ainda que a NATO está neste momento "a fazer o seu planeamento" e, a ser aceite esta disponibilidade de Portugal, o Governo "passará a desenvolver todos os trâmites constitucionais para que possa haver a participação".

O Hércules C-130 com cerca de 40 militares deverá assim partir para o Afeganistão em Setembro, onde ficará até ao final de 2009.

A aeronave da Força Aérea Portuguesa terminou recentemente a sua participação na missão da Força Internacional de Assistência à Segurança em território afegão, tendo operado durante vários meses a partir do Aeroporto Internacional de Cabul.

Para além deste eventual reforço e da actual Operational Mentoring and Liaison Team (OMLT), Portugal tem também previsto o envio de mais uma equipa de formação (OMLT) às forças afegãs e de uma equipa médica de cerca de 15 elementos, que ficará a operar no hospital de campanha do aeroporto da capital do Afeganistão.

"As duas equipas de treino, mais o apoio logístico, os oficiais que estão no quartel-general da força [NATO/ISAF] e a equipa médica perfazem um total de 111 militares", referiu o ministro da Defesa, frisando ainda que em 2009 Portugal irá manter os efectivos e a tipologia dos contingentes que tem actualmente no Líbano e no Kosovo.

Fontes: Expresso.pt / Agência Lusa (Portugal) - Mapa: Folha Online

Mesmo suspensa, redução de tarifas deve ocorrer e prejudicar TAM

Ainda assim, analistas mantém companhia como principal escolha do setor aéreo; margem será comprimida

A equipe de pesquisa da Itaú Corretora reafirmou sua preferência por papéis da GOL (GOLL4) sobre os da TAM (TAMM4), que deverá ser mais prejudicada pela pressão da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a redução de tarifas internacionais.

Embora os analistas Paula Kovarsky, Diego Mendes e Alejandro Esteve entendam ser positiva para a TAM a suspensão da revisão tarifária, cuja entrada em vigor ocorreria no primeiro dia de janeiro deste ano, o caráter provisório da decisão judicial, após contestação do SNEA (Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias), apenas adia a alteração.

Menores margens

Com maior exposição a rotas internacionais de grandes distâncias em relação à rival GOL, a TAM deverá sofrer mais com o processo de redução das tarifas, que estava programado para ocorrer em etapas, até a liberalização completa do mercado internacional.

Atualmente, a regulação do setor faz com que as tarifas cobradas em voos originados no Brasil para o exterior sejam superiores aos que chegam ao País. "Quando a liberação estiver completa, nós provavelmente veremos uma redução de preços em aproximadamente 20%, e, consequentemente, um corte de margens", diz o relatório dos analistas.

Deste modo, a recomendação para o setor aéreo da Itaú Corretora recai sobre a GOL, com preço justo de R$ 25,60 por ação, um upside de 126,5% sobre o último fechamento. Todavia, a TAM posiciona-se como a melhor sugestão baseada em desempenho, tendo preço justo fixado em R$ 42,50 por ação, o que resulta em potencial de valorização de 134,8% frente ao pregão anterior.

Fonte: InfoMoney via MSN Dinheiro

Liberada tripulação de voo sul-africano com maconha e cocaína

Os 15 membros da tripulação de um voo da companhia aérea sul-africana South African Airways, detidos na terça-feira em Londres depois que foram encontradas maconha e cocaína em suas malas, foram colocados em liberdade sob fiança.

Os 15 tripulantes pagaram fiança e agora esperam mais averiguações, segundo fontes oficiais.

Os 15 membros da tripulação de um vôo da companhia aérea sul-africana South African Airways foram detidos na terça-feira no aeroporto londrino de Heathrow, depois que agentes da Alfândega britânica (HMRC, sigla em inglês) descobriram maconha e cocaína no avião.

Os agentes encontraram 50 quilos de maconha, avaliados em cerca de 150 mil libras esterlinas (160 mil euros), e 4 kg de cocaína (160 mil libras esterlinas). A carga estava distribuída em três malas.

Fonte: AFP

Copa Airlines registra 87,5% de pontualidade em 2008

A Copa Airlines alcançou uma taxa de pontualidade de 87,5% durante 2008, além de cumprir 99,6% de seus vôos. A companhia aérea mensura este índice trimestralmente de acordo com padrões estabelecidos mundialmente para a indústria da aviação.

A companhia também foi eleita em 2008 a Melhor Companhia Aérea da América Central e do Caribe, pela Skytrax, empresa independente especializada em pesquisas sobre aviação.

Fonte: Mercado & Eventos

Proibido pouso de avião em Santa Rosa do Purus, no Acre

Multa é de R$ 5 mil para empresas e de R$ 3 mil para o piloto

No mapa, a localização de Santa Rosa do Puris no estado do Acre

As operações de aeronaves estão proibidas porque a pista do Aeroporto de Santa Rosa do Purus (SDOE), no município de mesmo nome, localizado no centro do estado do Acre, não é homologada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Desde o início de janeiro o Exército está incumbido de evitar os pousos e aplicar as multas. A situação que já dura 20 dias está causando sérios transtornos ao município.

Até o funcionamento do posto de fronteira da Polícia Federal está ameaçado porque o órgão depende do transporte aéreo para enviar alimentos, medicamentos, material logístico e combustível, além de, através dele, efetuar a substituição de pessoal e promover apoio operacional.

A prefeitura não pode enviar ou receber documentos, os profissionais do Estado que prestam serviço no município não têm como deslocar-se para lá. Comerciantes e moradores enfrentam viagens de barco de quase 10 dias até Sena Madureira, em caso de necessidade.

“Preciso de ajuda”, implorou o prefeito José Barbosa Silva (PT). Segundo ele, nem um caixão para sepultar uma pessoa conseguiram levar de Rio Branco a Santa Rosa sem problemas. Detalhe: em Santa Rosa do Purus não há fábrica de caixões.

No último fim de semana, o barco que transportava combustível (28 mil litros de óleo diesel) para a Guascor (empresa de eletricidade) naufragou com as três famílias que haviam pegado carona de Sena Madureira para Santa Rosa. A carona vem sendo o expediente mais utilizado pelos que precisam viajar.

Em nome do interesse público a Polícia Federal chegou a sugerir que fossem autorizados, em caráter provisório, pousos e decolagens de algumas empresas de táxi aéreo que fazem o transporte de policiais federais e demais moradores até que a pista seja homologada, tendo em vista os problemas que o isolamento forçado vem causando até aos trabalhos de policiamento da fronteira.

No último dia 16, a deputada federal Perpétua Almeida (PC do B) enviou um ofício à diretora-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Paiva Vieira, solicitando uma solução para o problema da interdição da pista e das multas que a Anac têm aplicado às aeronaves que operam no aeródromo de Santa Rosa.

“Santa Rosa do Purus já tem problemas de sobra com as distâncias. Não podemos assistir à criação de mais um sem nada fazer. Se a pista não foi homologada até agora porque se encontra em obras, não podemos esperar até abril para resolver. A situação requer uma solução de bom senso, mesmo que provisória. Por isso oficiei a Anac e estou aguardando a resposta para então me posicionar mais uma vez. O certo é que não vamos deixar aquela população ainda mais isolada por causa de decisões burocráticas que não levam em consideração a vida das pessoas”, declarou a deputada comunista.

Fonte: Página 20 (AC) - Mapa: wikimedia.org

Aeroportos nacionais recebem ação contra a dengue

O sítio aeroportuário de Viracopos, em Campinas (SP), vai receber uma ação intensificada da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) durante duas semanas.

Nesse período, a Agência atuará como agente exterminador do mosquito da dengue - o Aedes Aegypit.

A operação da agência, batizada "Pente Fino", é realizada em parceria com a Infraero, a Superintendência de Controle de Epidemias (Sucen) e a Prefeitura de Campinas.

Outro aeroporto que está realizando a campanha contra a dengue é o Tancredo Neves/Confins, em Minas Gerais.

Fonte: Mercado & Eventos

Ocean Air vai apurar causas do incidente com avião em Florianópolis

A assessoria de imprensa da Ocean Air informou que vai apurar as causas do acidente com a aeronave da empresa no Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis. Na noite de segunda-feira, um avião, que tinha saído de São Paulo com destino a Chapecó e fazia escala na capital catarinense, saiu da pista e a atolou na grama. A empresa nega que tenha sido erro do piloto ou excesso de velocidade.

Para retirar os passageiros do avião, foi necessária a colocação de tapumes na grama que serviram de base para as escadas. O voo da Ocean Air foi cancelado. Cerca de 20 passageiros foram de ônibus para Chapecó. Outros preferiram retornar a São Paulo. Quem ficou em Florianópolis foi remanejado para um voo da Gol.

A aeronave da Ocean Air passou por uma manutenção e foi liberada ainda na madrugada. Às 4h, o avião foi vazio para Chapecó e depois fez a viagem de retorno para São Paulo com passageiros.

Fonte: Clic RBS via O Globo

Air Austral também com Airbus A380

A Air Austral, companhia aérea baseada em Saint Denis, La Reunion, assinou um Memorando de Entendimento com a Airbus para a compra de duas aeronaves A380 de classe única.

Nesta configuração, o A380 oferecerá um nível de economia de combustível sem precedentes, enfatizando a natureza eco-eficiente da aeronave.

Em uma configuração de classe única, a aeronave acomodará 840 passageiros nos mais espaçosos assentos de classe econômica na cabine mais silenciosa da categoria. A Air Austral planeja operar a aeronave A380 na rota de La Reunion a Paris, França, por meio de uma de suas subsidiárias. A escolha do motor ainda não foi feita.

“O nosso objetivo é oferecer um serviço de qualidade por um baixo custo na movimentada rota entre La Reunion e Paris, e a aeronave A380 nos permite tornar essa meta real", afirmou Gerard Etheve, Presidente da Air Austral. “A aeronave A380, que tem o menor custo por assento e é a aeronave mais ecologicamente correta em operação, oferece também um alto nível de conforto ao passageiro. Isso permitirá que Air Austral ofereça uma conexão melhor entre La Reunion e Paris por uma tarifa mais baixa”, adicionou.

John Leahy, Diretor de Operações de Clientes da Airbus, completou: "A escolha da Air Austral mostra o potencial da aeronave A380 no mercado atual e no futuro. Os benefícios reais de ”fazer mais com menos“ são, agora, uma realidade no mercado e nós parabenizamos a Air Austral por transformar a sua visão em estratégia real para esse importante segmento de mercado".

A A380, uma aeronave mais verde, limpa, silenciosa e inteligente, já está estabelecendo novos padrões para o transporte aéreo e para o meio ambiente. Além de oferecer conforto, espaço e silêncio sem iguais, a cabine da aeronave A380 oferece um custo operacional e economia de combustível sem precedentes, consumindo, com 840 passageiros, menos de dois litros por passageiro a cada 100 quilômetros.

Além de atender aos limites de ruído atuais, a aeronave A380 é significativamente mais silenciosa do que qualquer outra aeronave grande em operação. Com um alcance de 8200 nm/ 15200 km, a aeronave é o equipamento ideal para aliviar o tráfego de aeroportos movimentados e apoiar o crescimento das companhias aéreas. A Airbus tem em sua carteira 198 pedidos de aeronaves A380 de 16 clientes.

Fonte: Aviação Brasil

Reunião discute o Santos Dumont

Agência Nacional de Aviação quer ampliar os vôos para outras capitais, mas o governo do estado teme ‘enfraquecer’ o Galeão

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Uma ‘briga’ de peso será travada amanhã na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no Rio. De um lado, a agência, em coro com representantes da companhia aérea Azul, está determinada a derrubar portaria de 2005 que limitou vôos no Aeroporto Santos Dumont, no Centro. Do outro lado, estão o governo do estado e empresários interessados na privatização do Galeão. Com a abertura do Santos Dumont para vôos de outros estados – atualmente só serve a São Paulo e interior do Rio – o aeroporto da Ilha do Governador poderia se tornar desinteressante para a iniciativa privada.

Os defensores da privatização do Galeão afirmam que só a Azul seria beneficiada com a reativação de vôos diários para capitais no Santos Dumont, pois a empresa teria dificuldade para operar no Galeão. A Anac alega que o fechamento do Santos Dumont tem o “propósito de direcionar tráfego” para o Galeão e transformá-lo em ‘hub’ – aeroporto de grande expressão regional – de vôos internacionais. “A movimentação do Santos Dumont tem impacto direto em outros aeroportos e em passageiros de outros estados”, justifica a agência, em nota.

O governador Sérgio Cabral prevê a concessão do Galeão para o segundo semestre, e a idéia da Anac é movimentar o Santos Dumont já no Carnaval.

Entre as sugestões para a reabertura do Santos Dumont, está a manutenção do número de vôos, mas com expansão de rotas, como Brasília e Belo Horizonte. A idéia agrada a fisioterapeuta Amanda Rodrigues, 32. Ela vem uma vez por semana do aeroporto de Confins, na capital mineira, e desce no Galeão. “Desço no Galeão e tenho que passar por aquela favela, acho perigoso. Já fui para São Paulo pelo Santos Dumont e acho o serviço muito melhor”, elogia.

O governo do estado promete melhorar o acesso ao Galeão já pensando na Copa do Mundo de 2016. Três secretários de Cabral foram escalados para lutar contra a abertura do Santos Dumont. O titular da pasta de Desenvolvimento Econômico, Júlio Bueno, afirma que existem três empresas internacionais interessadas em comprar o Galeão e que o governo lutará com todas as armas jurídicas para evitar o esvaziamento do aeroporto internacional.

Fonte: O DIA Online - Foto: www.contatoradar.com.br

O Air Force One - Boeing VC-25A

O Air Force One - USAF Boeing VC-25A - sobre o Monte Rushmore - Clique na foto para ampliá-la

O avião acima é um dos dois Boeing VC-25A - Air Force One, uma versão modificada do Boeing 747-200B da Força Aérea Americana a serviço da Presidência da República dos EUA. Eles levam o código de cauda SAM 28000 e 29000 (SAM= Special Air Mission).

Os aviões são pilotados pela equipe "Presidential Airlift Group" do 89º Comando de Transporte Aéreo situado na Base Aérea de Andrews, localizada no Condado de Prince George, em Maryland, a oito milhas a leste de Washington, D.C., a Capital americana.

Foto: U.S. Air Force

United Airlines oferecerá internet no voo ainda em 2009

A partir do segundo semestre de 2009, os passageiros de alguns voos da United Airlines poderão usar a internet no avião. A companhia afirma que, inicialmente, o serviço estará disponível apenas nos trechos entre Nova Iorque e Los Angeles ou Nova Iorque e São Francisco. O custo será de US$ 12,95.

De acordo com a empresa, a decisão de passar a oferecer internet a bordo dos aviões tem como objetivo atender às necessidades dos clientes. O serviço será oferecido por meio de um sistema chamado Gogo Inflight Internet Service, da Aircell, que irá disseminar o sinal pela aeronave, por meio de wi-fi.

A intenção da companhia é observar os resultados do projeto-piloto (em 13 aviões) e, então, definir os planos de ampliação da oferta. Outras companhias aéreas também já estão testando a oferta de internet durante o voo, entre as quais estão a Lufthansa e a Air France.

Fonte: WNews

Heatrow é líder em movimento de passageiros

O aeroporto de Heathrow (foto acima) continua como o aeroporto de maior movimento nos países da União Europeia, com 68 milhões, seguido pelo Charles de Gaulle (59,5), e por Frankfurt (53,8).

A novidade no posicionamento dos principais aeroportos europeus foi a subida de Barajas, em Madrid (51 milhões) que assumiu a quarta posição, superando o Schiphol de Amesterdão (47,7 milhões).

Aliás, Barajas, também liderou o tráfego de passageiros em voos domésticos (22,6 milhões). Os números do aeroporto da capital espanhola também se estendem à manutenção da liderança na ponte aérea mais movimentada da UE, com a rota Madrid-Barcelona que transportou 4,6 milhões, com 4% de aumento em relação ao ano anterior. O aeroporto de El Prat, da cidade catalã, foi o oitavo colocado na relação europeia (32,7 milhões).

Os números da consultoria especializada Eurostat indicam que o número de passageiros via aérea na União Europeia teve aumento de 7,3% em relação a 2006 e alcançou 793 milhões de pessoas, sendo que 44% dos passageiros realizaram voos entre os países da UE e 34% fora do território comunitário.

Roménia (41%), Letónia (27%) e Polónia (25%) foram os que mais subiram entre os países não integrantes da União Europeia.

A Alemanha continuou com o segundo lugar entre os países de maior movimento (163,8 milhões), depois a Espanha (163,5) e a França (120 milhões).

O Reino Unido continua com o maior volume de passageiros no tráfego aéreo (217 milhões).

Fonte: Opção Turismo - Foto: Evening Standard

Infraero investe na recuperação de monumento símbolo do Pantanal

A Infraero patrocinou a revitalização do Monumento Pantanal Sul (foto), composto por três esculturas do pássaro símbolo do Pantanal, o Tuiuiú. Inaugurada no ano 2000, a obra do artista plástico Cleir Ávila Ferreira Júnior, com cerca de 4 metros de altura, está no Aeroporto Internacional de Campo Grande (MS) e é um dos pontos turísticos mais visitados da capital.

A recuperação do monumento foi feita pelo próprio artista que o criou. A Infraero tem a tradição de incentivar a cultura da região onde seus aeroportos estejam localizados. No Monumento Pantanal Sul investiu R$ 11 mil. "Esse investimento é um presente à população e significa manter a beleza de um dos mais belos cartões-postais da capital sul-mato-grossense", diz o superintendente do aeroporto, Roberto Nascimento.

O artista plástico Cleir, nascido em Campo Grande, iniciou sua carreira há 29 anos. Suas obras podem ser encontradas em diversos municípios do Mato Grosso do Sul. Há as "Araras Canindé", no Aeroporto Internacional de Corumbá; as "Piraputangas", na praça central de Bonito e o "Tucunaré", na praça de Bataguassu. Seu acervo na capital inclui a deusa da Justiça, no prédio do Fórum.

O Tuiuiú também é conhecido como Jaburu. Considerado a maior cegonha do mundo e a maior ave voadora do Brasil, concentra suas maiores populações no Pantanal e chaco oriental, no Paraguai.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: www.pmcg.ms.gov.br

Boliviano diz que portava caneta-revólver 'por engano'

O boliviano Juan Sejas Cossio, 48 anos, preso pela Polícia Federal na madrugada desta terça-feira portando uma caneta-revólver no Aeroporto Internacional de Campo Grande, em Mato Grosso do Sul, disse no depoimento que colocou a caneta no bolso 'por engano'.

Segundo a Polícia Federal, Cossio, que disse ser comerciante de feijão, tentava embarcar no vôo 3775 da TAM, com destino a São Paulo, onde teria negócios a fechar. Ao passar pelo detector de metais, o equipamento disparou, apontando para o excesso de material metálico.

Os policiais foram chamados e quando pediram para que o comerciante tirasse o objeto do bolso, constataram que se tratava de um revólver calibre 22 disfarçado de caneta. Apesar do fato inusitado, não houve tumulto no setor de embarques.

À PF, o boliviano afirmou ser morador de Santa Cruz de La Sierra e possuir a arma há mais de cinco anos, só que por ser muito parecida com uma caneta comum, se confundiu e a colocou no bolso quando saía de viagem.

Além do porte ilegal de arma de fogo, Cossio também será indiciado por oferecer dinheiro aos policiais para ser liberado. Ele foi encaminhado para a sede da PF em Campo Grande.

Fonte: Terra

PATA cria parceria com OAG para análise de dados de companhias aéreas

A PATA, a Pacific Asia Travel Association (Associação de Viagens da Ásia-Pacífico), criou uma parceria com o OAG voltada para o maior fortalecimento do trabalho do Strategic Intelligence Centre (SIC Centro de Inteligência Estratégica) da Associação. O OAG (Official Airline Guide Guia Oficial das Companhias Aéreas) agora é a 'principal fornecedora de dados de companhias aéreas' da PATA e também passa a ser um membro corporativo da Associação.

A informação fornecida pelo OAG com exclusividade para a PATA terá uma influência considerável nos projetos de pesquisa distribuídos e personalizados da Associação realizados em nome dos seus associados de todo o mundo. O acordo de três anos, em vigor a partir de 1 de janeiro de 2009, dá direito à PATA ao acesso em tempo real aos dados de horários de companhias aéreas históricos, atuais e futuros, incluindo freqüências de ponto a ponto e capacidade de assentos de/para específicas regiões geográficas e jurisdições.

"Este é um bom negócio para as duas companhias. Estamos contentes com a oportunidade de trabalhar com uma organização como o OAG que oferece conhecimento e expertise incomparáveis nas áreas de informação de vôos globais e soluções de dados", disse o Diretor da PATA SIC, John Koldowski. "É um grande incentivo para as nossas operações de pesquisa e consultoria de análise e nossos membros certamente se beneficiarão com essa nova parceria corporativa com o OAG. Esperamos trabalhar com nosso novo parceiro corporativo. O OAG é um membro potente e dinâmico dos setores de viagens e turismo e estou extasiado em poder trabalhar junto ao OAG em vários tipos de projetos. Também esperamos que os executivos do OAG façam contribuições significantes para os eventos do setor liderados pela PATA".

"O OAG tem sido um contribuinte ativo da PATA Foundation e estamos muito contentes com a ampliação da nossa parceria no Strategic Intelligence Centre", disse Mario M. Hardy, Vice-Presidente do OAG da Ásia-Pacífico. "O SIC é conhecido por sua excelência na oferta de informação estratégica valiosa para seus membros e para o mais amplo setor de viagens e turismo. Acreditamos que a inclusão dos dados do OAG irá fortalecer a informação do SIC e oferecer um valor fantástico para a associação da PATA". Hardy continuou: "Estamos extasiados com a nossa associação com a PATA. Abrimos o nosso primeiro escritório na Ásia-Pacífico há 23 anos e compartilhamos o mesmo interesse no desenvolvimento do setor de viagens e nos assuntos do meio ambiente".

Formado em 1993, o elogiado Strategic Intelligence Centre da Pacific Asia Travel Association é responsável por oferecer pesquisa e dados acionáveis para os membros da organização sobre os assuntos mais recentes e tendências que moldam o setor de viagens e turismo na Ásia-Pacífico. Todos os anos, o SIC cria um conjunto de relatórios analíticos e publicações usados por planejadores, marqueteiros e pesquisadores de turismo.

Sobre a PATA

A Pacific Asia Travel Association (PATA Associação de Viagens da Ásia-Pacífico) é uma associação que atua como catalisadora para o desenvolvimento responsável do setor de viagens e turismo da Ásia-Pacífico. Em parceria com os membros dos setores privado e público da PATA, aprimora o crescimento sustentável, valor e qualidade da viagem e turismo de e para a região.

PATA proporciona liderança para o esforço coletivo de quase 100 corpos de viagens governamentais, estaduais e de cidades, companhias aéreas internacionais, linhas de cruzeiros e muitas centenas de companhias do setor de viagens. Milhares de profissionais de viagens pertencem a mais de 30 divisões da PATA em todo o mundo.

O Strategic Intelligence Centre (SIC) da PATA oferece dados e conhecimento sem paralelo, incluindo estatísticas de chegadas e partidas, análises e previsões na Ásia-Pacífico, além de relatórios profundos sobre os mercados de turismo estratégico. Para mais informação, acesse www.pata.org .

Sobre o OAG

O OAG ( www.oagcorporate.com ) é uma companhia de informação de vôos globais e de soluções de dados para os mercados de aviação de passageiros, logística de carga aérea e viagens de negócios. A empresa é apoiada pela expertise em gestão de dados. O OAG é mais conhecido por seu banco de dados de horários de companhias aéreas que alimenta os sistemas de distribuição global e portais de viagens de todo o mundo e é a base dos sistemas internos de muitas companhias aéreas, sistemas de controle de tráfego aéreo, fabricantes de aeronaves, planejadores de aeroportos e agências governamentais.

OAG é parte da UBM Aviation (www.ubmaviation.com), uma empresa de dados e informação global do setor de transporte aéreo que atende a aviação de passageiros, logística de carga aérea, manutenção, reparo e revisão (MRO) e comunidades de viagens de negócios com produtos de informação de vôos e frotas, inteligência, notícias e eventos do mercado. UBM Aviation é uma divisão da United Business Media Limited ( www.unitedbusinessmedia.com ).

Sobre a UBM

A United Business Media Limited (UBM) é uma empresa global de serviços de mídia e marketing que mantém os mercados informados e une os compradores e vendedores de todo o mundo em eventos, online, e mídia impressa, com a informação necessária para que eles tenham sucesso nos negócios. A UBM atende as comunidades profissionais e comerciais, de profissionais de TI até médicos, de jornalistas a joalheiros, de fazendeiros a farmacêuticos de todo o mundo. A UBM emprega mais de 6.500 pessoas em mais de 30 países. As empresas da UBM são: CMPMedica, Everything Channel, PR Newswire, RISI, TechInsights, TechWeb, Think Services, UBM Aviation e UBM Global Trade. A UBM está listada na Bolsa de Valores de Londres (UBM.L) e tem uma capitalização de mercado de $2,5 bilhões.

Fonte: The Pacific Asia Travel Association via Yahoo Notícias

Boliviano é preso em aeroporto de Campo Grande ao tentar embarcar com caneta-revólver

O boliviano foi preso em flagrante e também responderá pelo crime de tentativa de suborno

Caneta revólver apreendida pela PF

Foi preso esta manhã no Aeroporto Internacional de Campo Grande Juan Sejas Cossio,48, por porte ilegal de arma de fogo. O boliviano , morador de Santa Cruz de La Sierra na Bolívia, tentava embarcar para São Paulo portando uma “caneta revólver”.

O preso foi conduzido para sede da PF e autuado nas penas do Artigo 16 da Lei 10.826/03 (Porte ilegal de arma de fogo), que prevê pena de 3 a 6 anos de reclusão. Ele também foi indiciado por tentativa de suborno, pois ofereceu “propina” aos policiais para ser liberado. Para este crime a pena prevista é de 2 a 12 anos de reclusão.

Fonte: Capital do Pantanal - Foto: Divulgação (Polícia Federal)

Passageiros de avião que pousou em rio de NY recebem US$ 5.000

A companhia aérea US Airways enviou um cheque de US$ 5.000 (cerca de R$ 11.700) a cada um dos 150 passageiros do avião que fez um pouso de emergência no rio Hudson, em Nova York, na quinta-feira (15). A empresa alega que o dinheiro é uma compensação pelos bens perdidos no acidente e que demorará meses até que algumas posses possam ser recuperadas.

"A Comissão de Segurança dos Transportes Nacionais (NTSB, na sigla em inglês) começou agora sua investigação do acidente, e estamos oferecendo nossa total participação e cooperação", afirmou o executivo da empresa Kerry Hester, em carta enviada junto com cada cheque.

A companhia também enviou cheques para reembolsar os custos com as passagens de cada passageiro. "Esse é um reembolso óbvio que queremos fazer rápido para cada um de vocês", diz o comunicado.

"O protocolo de investigação requer que a aeronave e todo o seu conteúdo seja examinado e pesado antes de liberar qualquer item a bordo, a fim de verificar o peso e equilíbrio da aeronave (...) O processo é de pesar todos os itens em seu estado atual, seca-los durante oito semanas e então pesa-los de novo", escreveu Hester.

"Isso significa que não podemos devolver seus itens até que a NTSB os recupere e os libere, um processo que provavelmente levará vários meses. Também é possível que alguns itens sejam irrecuperáveis."

O voo, que ia do aeroporto de La Guardia, em Nova York, a Charlotte, na Carolina do Norte, teve problemas nos dois motores logo após a decolagem, tendo que realizar um pouso de emergência no rio Hudson. Os 150 passageiros e os cinco tripulantes sobreviveram.

Relatos iniciais afirmavam que o problema foi em decorrência do choque com uma revoada de aves, conforme informou o piloto à torre de controle. Porém, a NTSB afirmou nesta segunda-feira que o avião teve problemas no compressor do motor dois dias antes do acidente.

O porta-voz Peter Knudson disse que a investigação dos registros do Airbus 320 mostra que "houve uma entrada da aeronave na manutenção que indica um problema com o compressor no dia 13 de janeiro".

No entanto, as investigações ainda não apontaram para problemas na aeronave antes de sua decolagem no dia do acidente.

Fonte: Folha Online com agências internacionais