Com o aeroplano “São Paulo”, inteiramente projetado e construído no Brasil, ele percorreu 103 metros em seis segundos, nas proximidades do chalé Bricola, onde hoje funciona o museu que leva o nome do engenheiro.
Aeroplano pesava 190 kg e tinha 10,2m de comprimento
A história do feito de Lavaud é contada no livro 1910 - O Primeiro Voo do Brasil (Ed. Aleph, 144 páginas, R$ 38), de Susana Alexandria e Salvador Nogueira, lançado na semana passada em Osasco. A obra reúne mais de 100 imagens relacionadas ao feito.
Em entrevista ao Visão Oeste, Susana Alexandria fala sobre o livro e a importância do feito de Lavaud para a história da aviação brasileira.
Visão Oeste: Por que fazer um livro sobre o tema?
Susana Alexandria: Quando era adolescente, descobri que o primeiro voo de avião do Brasil tinha acontecido na minha cidade, Osasco, em 1910. Fiquei fascinada com a história e esperei durante anos que alguém escrevesse um livro contando os detalhes. O avião tinha sido projetado e construído em São Paulo, com os parcos recursos da época, por Dimitri Sensaud de Lavaud. Mas o livro nunca veio. Com a aproximação do centenário do voo pioneiro, resolvi, em 2006, tomar para mim a empreitada. Convidei o jornalista Salvador Nogueira para embarcar comigo no projeto. O feito de Dimitri ocupava no máximo algumas linhas ou notas de rodapé em livros sobre a aviação brasileira.
Qual a importância do feito de Dimitri Sensaud de Lavaud para a história da aviação?
A importância maior é para a indústria da aviação brasileira, pois ele provou que era possível construir um avião 100% nacional. [Outro feito de Dimitri] foi ter projetado e construído um avião numa época em que não existia indústria voltada à aviação no Brasil. A indústria, como um todo, estava apenas em seu início no país em 1909, quando ele concluiu a construção do aparelho. Todas as conquistas de Santos-Dumont, que realizou seu primeiro voo com o aeroplano 14-Bis em 1906, em Paris, foram resultado da indústria francesa da aviação, na época a mais avançada do mundo. Santos-Dumont estava cercado dos maiores aviadores, projetistas e fabricantes de motores da época. Dimitri não teve nada disso e, ainda assim, conseguiu projetar e construir um avião e decolar na primeira tentativa. Isso certamente inspirou aviadores e engenheiros posteriores a investirem na construção de aviões no Brasil. E, hoje, graças à Embraer, nosso país é um dos maiores fabricantes de aeronaves do mundo. A própria Embraer reconheceu a importância do pioneirismo de Dimitri, num anúncio publicado em 1979.
Acredita que a história do feito de Lavaud ainda é pouco conhecida e valorizada no país, considerando a importância do feito?
É uma história praticamente desconhecida e, por isso, desvalorizada. Além disso, colaborou para esse esquecimento o fato de um brasileiro, Santos-Dumont, ter brilhado como um dos pioneiros da aviação internacional. Santos-Dumont tem importância indiscutível para a história da aviação, mas poucos se dão conta de que ele jamais fez um voo no Brasil. Em nosso país, esse pioneirismo coube a Dimitri Sensaud de Lavaud. E foi essa história que quisemos resgatar do esquecimento.
Como foi o processo de pesquisa para o livro?
Baseou-se na leitura de livros, de jornais da época, entre 1909 e 1911, além de entrevistas com pessoas ligadas de alguma forma ao evento, como, por exemplo, o engenheiro que construiu a réplica do avião, exposta no Museu da TAM, na cidade de São Carlos. Além disso, obtivemos documentos junto a cartórios de São Paulo e do Arquivo Nacional do Rio de Janeiro para complementar a pesquisa. As fotos foram obtidas, na maioria, no Museu de Osasco, no Unifieo, e em acervos particulares de familiares de Dimitri e de pesquisadores de Osasco.
Serviço
1910 - O Primeiro Voo do Brasil
Susana Alexandria e Salvador Nogueira
Editora Aleph, 144 páginas – preço sugerido: R$ 38,00
Mais informações:
http://primeirovoodobrasil.blogspot.com/
Fonte: Leandro Conceição (visaooeste.com.br) - Fotos: Reprodução
Nenhum comentário:
Postar um comentário