Turista é mal atendido no aeroporto de Fernando de Noronha

Obras // Atraso no cronograma atrapalha check in de quem chega ou parte do arquipélago

Revoada de aves na área da pista do aeroporto durante o pouso do avião

Quem chega ao arquipélago de Fernando de Noronha fica surpreso com a precária estrutura de check in das companhias aéreas, montada na área externa do aeroporto. Há quase um ano o serviço foi tirado do saguão por causa das obras de ampliação do aeroporto. A primeira etapa, que custou R$ 850 mil e compreende um acréscimo de 345 m2, dobrando os balcões de check in, deveria ser concluída em abril. Mas as chuvas intensas e o aumento no fluxo de turistas, segundo a administração da ilha, teria atrasado as obras. A previsão é que o serviço volte ao normal em outubro. Em janeiro de 2010, a administração vai licitar a segunda etapa da ampliação, com mais 766 m2 de área e orçamento de R$ 3,5 milhões. A meta é concluí-la em junho do próximo ano.

Quando as duas etapas do projeto forem concluídas, o aeroporto vai quase triplicar de tamanho. Hoje ele tem 683 m2. A primeira etapa da obra, que está sendo bancada com recursos do Departamento de Estradas e Rodagens dePernambuco (DER/PE), vai ampliar a área de embarque, dobrando os balcões de atendimento (de dois para quatro) e de triagem das bagagens, além de melhorias nos banheiros e lanchonetes. Enquanto as obras não terminam, os passageiros precisam embarcar as malas na área externa, o que vem desagradando alguns turistas devido ao incômodo calor na fila de espera.

"As fortes chuvas deste ano atrapalharam o cronograma do projeto. Quando as chuvas passaram, começou a alta estação. Se antes a gente tinha um fluxo de 30 passageiros chegando e 30 saindo, agora há 120 pessoas circulando no local ao mesmo tempo", explica o administrador da ilha, Romeu Baptista. A gerente de desenvolvimento urbano, Elida Dias, acrescenta que o material para as obras está chegando com atraso. "A logística para enviar material de construção para a ilha é muito complicada", explica. "A nossa previsão é que o serviço de check in volte ao normal em outubro", garante Baptista.

Terminando as obras da primeira etapa, a administração pretende dar sequência à segunda fase do projeto de ampliação. De acordo com o diretor de articulação e infraestrutura, Gustavo Araújo, esta outra parte vai adequar o aeroporto de Noronha aos parâmetros da Infraero e dar mais conforto na circulação de passageiros, com um acréscimo de 766 m2 na área. Com o aumento de tamanho, haverá inclusão e ampliação de alguns serviços, como farmácias, bancos, lojas de souvenir, balcão de informações turísticas, posto das polícias Civil e Federal. Haverá ainda troca de mobília, como os assentos da sala de embarque que, atualmente, estão bem desgastados.

Voos

A Trip estuda a troca de aeronaves ATR 72, que comporta 68 passageiros, para um jato Embraer 175, com 86 assentos na rota Recife-Noronha. Segundo a administração, o aumento da oferta de lugares na aeronave seria a partir de outubro, mas a Trip não confirma. Noronha também pode ganhar mais um voo diário. "Há um limite de entrada de 240 pessoas. Apesar dos três voos que temos (um da Trip, saindo de Natal, e dois partindo do Recife,operados pela Gol e Trip), temos espaço para incluir mais um voo", comenta. Azul e Webjet seriam algumas das companhias interessadas.

Fonte: Mirella Falcão (Diário de Pernambuco) - Foto: icmbio.gov.br

Mulher morre em acidente de avião no circuito de corridas de Silverstone

Uma piloto morreu quando um avião se acidentou durante uma competição de acrobacias em no Autódromo de Silverstone, na Inglaterra.

A americana Vicki Cruse, 40, da Califórnia, era a única pessoa a bordo da aeronave e morreu no local. Não houve feridos em solo, informou um porta-voz da polícia.

Ela estava fazendo parte em um show acrobático quando a aeronave caiu sobre o circuito por volta do meio-dia.

O show aéreo foi o primeiro a ser realizado sempre no local famoso no mundo do automobilismo.

Um porta-voz da polícia de Northamptonshire, afirmou: "Nós estamos lidando com um acidente em Silverstone, mas um acidente envolvendo uma aeronave. Essa questão está sendo atendido pelo AAIB (Air Accidents Investigation Branch) e será tratado pela Polícia de Thames Valley à medida que está sobre a sua área de atuação."

O show aéreo de 13 dias, organizado pela Associação Britânica de Acrobacias, foi projetado para testar as habilidades de cerca de 60 pilotos de 19 países com os maiores níveis mental e físico.

Este sábado estava sendo usado como um dia de treino antes do show aéreo e era aberto ao público. Os pilotos realizavam acrobacias sobre as arquibancadas, a velocidades de até 150 mph.

Os pilotos estavam utilizando as pistas no circuito de Buckinghamshire, que se encontram dentro do contorno da faixa atual e data de quando o local era uma base aérea de bombardeiros durante a Segunda Guerra Mundial.

O avião Zivko Edge 540 caiu no extremo sul da pista. Uma testemunha disse que "ela voou para cima e depois direto para baixo, caindo direto no chão. Não houve incêndio e nenhuma fumaça, apenas um terrível acidente."

The Air Accidents Investigation Branch (AAIB) está investigando o acidente.

Fontes: telegraph.co.uk / BBC News / dailymail.co.uk

Queda de helicóptero faz quatro mortos na Itália

Quatro pessoas morreram num acidente de helicóptero que caiu na região de Veneto, na Itália, na tarde deste sábado (22).

O helicóptero I-REMS fotografado em maio de 2007
Foto: Stefano Capuzzo (Airliners)

O helicóptero Agusta A109S Grand, prefixo I-REMS, do Elidolomiti - SUEM 118 Regione Veneto, estava sobrevoando as montanhas das Dolomites, onde ocorreu uma desmoronamento que interrompeu uma estrada, para avaliar a situação.

O aparelho chocou-se contra cabos elétricos e caiu.

O mau tempo que se tem sentido na região montanhosa, pode estar na origem deste acidente.

A bordo do helicóptero estavam, além do piloto, um médico e dois técnicos. Os corpos já foram recuperados e encaminhados para a morgue do hospital da cidade de Cortina d'Ampezzo.

Fontes: Rádio Renascença (Portugal) / ASN

Hidravião cai ao largo de Hamburgo, na Alemanha

Um hidrovião se acidentou hoje (22) ao meio-dia no Rio Elba, no porto de Hamburgo, norte da Alemanha, tendo morrido uma mulher na sequência dos ferimentos, anunciou a polícia local.

O avião Cessna TU206G, prefixo D-ESKI, da Clipper Aviation, falhou a sua amerrissagem e virou-se no momento em que entrou em contato com a superfície da água, explicou um porta-voz da polícia de Hamburgo.

Ignora-se se o aparelho devia amerrissar no porto de Hamburgo ou se se tratava de uma amerrissagem de emergência, informou a fonte.

O piloto conseguiu sair da cabine de pilotagem, já debaixo de água, não tendo ficado ferido, apenas em estado de choque.

Em contrapartida, os dois passageiros não puderam sair pelos próprios meios do aparelho, tendo sido recolhidos por bombeiros e depois reanimados.

O homem escapou, embora esteja em estado grave, mas a mulher morreu pouco depois no hospital, informou a polícia.

Fontes: Agência Lusa via Jornal da Madeira / ASN / spiegel.de / welt.de / stern.de - Fotos: Frank Brandel (DDP) / Andre Zand Vakili / Reuters

Queda de monomotor mata dois em Minas

Foto: Sérgio e Rodrigo Portari (Terra)

Foto: Agência Estado

A aeronave ultraleve Paradise 1, prefixo PU-TSN, caiu na manhã deste sábado (22) na fazenda São Sebastião, próximo ao km 10 da BR-364, no município de Comendador Gomes, no Triângulo Mineiro. Segundo informações do 6º pelotão do Corpo de Bombeiros da cidade de Frutal, os dois ocupantes da aeronave morreram na hora.

Os corpos foram retirados pela equipe de resgate e identificados. As vítimas foram Antônio Aparecido Fernandes, de 59 anos, e José Tolentino Filho, de 68 anos.

A queda aconteceu por volta das 7 h, mas apenas às 10h os bombeiros foram acionados. Técnicos da Aeronáutica foram para o local do acidente para realizar a perícia.

Até o início da tarde não havia pistas sobre as causas da tragédia. A aeronave, que saiu de Votuporanga, em São Paulo, ia com destino à cidade mineira de Araguari.

Fontes: Thiago Herdy (Estado de Minas) / Ivan Satuf (Portal Uai) / Agência Estado / vc repórter (Terra) - Atualizado com fotos e informações sobre as vítimas às 20:29 hs.

Avião faz pouso de emergência em Los Angeles

O Boeing 757-200, prefixo N663AM, da American Airlines, realizando o voo AA-414 de San Diego, na Califórnia, para Dallas, no Texas, com 188 passageiros e 6 tripulantes, estava na rota FL290 perto de Yuma, no Arizona com cerca de 20 minutos de voo, quando a tripulação declarou emergência relatando problemas com a asa direita e virou-se e desviou para Los Angeles.

O estrago na asa

Um passageiro revelou ter visto partes da estrutura da asa caírem durante a decolagem. Outras testemunhas contaram ter ouvido um barulho estranho, quando o avião começou a ganhar altura. O avião pousou em segurança em Los Angeles, 40 minutos depois de detectado o problema.

Os passageiros embarcaram em outro Boeing 767-300 da empresa, o N355AA, e chegaram a Dallas com um atraso de 4:45 horas.

Fontes: Band / Aviation Herald - Foto: Passageiro

Queda de pequeno avião deixa dois mortos nos EUA

Aeronave caiu próxima a campo de futebol escolar; causas do acidente não são conhecidas

A sequência da queda do avião - Fotos: Fred Hellmann

Duas pessoas morreram na queda de um avião próximo a um campo de futebol de uma escola (Harrison High School) em Ohio, nos EUA, neste sábado, 22.

A Patrulha da rodovia estadual disse que o avião, um Steen Skybolt, decolou do aeroporto West Harrison na noite da sexta-feira e caiu minutos depois. Segundo as autoridades locais, não foi precisado se o avião se desligou durante o voo.

As autoridades disseram que o piloto Raymond M. Robben, 47 anos, e a passageira Belinda G. Roy, 52, morreram na queda. Ed Meyer, pai de um dos atletas que jogava futebol americano quando o avião caiu, disse que testemunhou o acidente. "Foi uma cena difícil de ver, mas não pudemos fazer nada", lamentou.

Oficiais de entidades da NTSB (National Transportation Safety Board) investigarão o caso.

Fotos: Carrie Cochran (The Enquirer)

Fontes: Associated Press via Estadão / wlwt.com / The Enquirer

Nasa inicia contagem para lançamento do "Discovery"

Os engenheiros da Nasa (agência espacial americana) iniciaram hoje a contagem regressiva para a partida do "Discovery" em missão à Estação Espacial Internacional (ISS), que pela primeira vez na história terá dois tripulantes hispânicos.

A conta regressiva começou às 23h (meia-noite, Brasília) e as previsões apontam boas condições de tempo para o lançamento, previsto para as 02h36 (Brasília) de terça-feira.

"Os sistemas estão funcionando e não temos problemas até agora", afirmou o diretor de testes da Nasa, Steve Payne, pouco antes de começar a contagem regressiva para a missão STS-128.

"A tripulação, o veículo e a equipe de lançamento estão prontos para a partida", explicou a jornalistas no Centro Espacial Kennedy, na Flórida.

Segundo informou Kathy Winters, do serviço meteorológico da Nasa, existem 70% de chances de haver bom tempo tanto no momento do lançamento como na hora do abastecimento com combustível.

A missão de 13 dias, que incluirá três caminhadas espaciais, inclui pela primeira vez dois astronautas hispânicos, os especialistas John Olivas e José Hernández, ambos de origem mexicana.

Os outros tripulantes são o especialista sueco Christer Fuglesang, da Agência Espacial Europeia (ESA), e os também especialistas americanos Patrick Forrester e Nicole Stott.

Fonte: EFE via G1 - Imagem: NASA

CIA usou furadeira em interrogatório, diz imprensa americana

Reportagens publicadas neste sábado na imprensa americana afirmam que a CIA (Agência Central de Inteligência dos Estados Unidos) teria usado armas, furadeiras elétricas e técnicas de tortura psicológica para extrair informações de suspeitos de cometer atos terroristas.

As reportagens publicadas pelo jornal Washington Post, pela revista Newsweek, e pela Agência de Notícias Associated Press (AP) trazem detalhes de um relatório compilado em 2004 pelo então inspetor-geral da CIA. O documento foi mantido em sigilo até agora, mas será divulgado esta semana.

A publicação do documento foi requisitada pela União Americana de Liberdades Civis (ACLU, na sigla em inglês). De acordo com as informações obtidas pela imprensa americana, uma arma e uma furadeira elétrica foram usadas durante o interrogatório de Rahim al-Nashiri, suposto comandante da Al-Qaeda e acusado de planejar um atentado contra o navio USS Cole, da Marinha dos Estados Unidos, em outubro de 2000.

O relatório da CIA afirma que a furadeira foi posicionada perto da cabeça de al-Nashiri e teria sido ligada e desligada repetidas vezes. Os agentes da CIA ainda teriam lhe mostrado uma arma para fazê-lo acreditar que seria morto.

Em um outro caso, uma arma teria sido disparada em uma outra sala para que um detido achasse que outro suspeito havia sido morto.

Afogamento

Documentos da CIA já revelados a pedido da ACLU indicam que al-Nashiri foi apenas um dos detidos no centro de detenção de Guantánamo, em Cuba, a serem submetidos a técnicas severas de interrogatório, como o "afogamento".

Esta prática foi uma das inúmeras táticas de interrogatório aprovadas pelo Departamento de Justiça Americano em 2002, durante o governo de George W. Bush.

O presidente Barack Obama condenou a prática e a qualificou de "tortura". A lei americana proíbe que detidos sejam ameaçados com morte iminente. O procurador-geral americano, Eric Holder, está considerando investigar as técnicas de interrogatório em prática durante o governo Bush.

O oficial aposentado da CIA que liderou a investigação em 2004 disse que o documento que será divulgado esta semana traz um relato de como a CIA atuou durante o programa secreto de detenção e interrogatório iniciado após os atentados de 11 de setembro de 2001.

Fonte: BBC Brasil via Terra - Fotos: Agências Internacionais

Aérea baixa preços de passagens e trecho pode sair por R$ 50

A companhia aérea Azul baixou os preços de trechos entre algumas cidades brasileiras. Neste final de semana é possível encontrar passagens de Belo Horizonte a Campinas por R$ 50. No meio da semana este mesmo trecho estava sendo vendido por R$ 79.

Pelo mesmo valor é possível ir de Campinas e Curitiba e vice-versa. Ou seja, para ir e voltar do Estado de São Paulo ao Paraná, o passageiro desembolsaria R$ 100. A redução de preços também pode ser usufruída para outros destinos do País.

Para ir de Campinas a Salvador, na Bahia, o passageiro desembolsa R$ 101 o trecho. Já de Fortaleza ao Rio de Janeiro, a passagem sai por R$ 203. Para usufruir da promoção, é necessário permanecer no mínimo três dias no local de destino e comprar a passagem com 30 dias de antecedência.

Mais informações sobre o preço das passagens podem ser obtidas no site da Azul (www.voeazul.com.br).

Fonte: Invertia via Terra

Torre no Aeroporto Moussa Tobias (SP) só em 2010

Presidência da Câmara vai ao Daesp e obtém informação que operação por instrumento não se viabiliza em menos de 10 meses

A operação aérea por instrumentos no Aeroporto Moussa Tobias, localizado na divisa entre Bauru e Arealva, só deverá entrar em funcionamento em, aproximadamente, 10 meses. Foi o que estimou o superintendente do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), Sérgio Camargo, durante audiência realizada ontem, em São Paulo, com o presidente do Legislativo, Luiz Carlos Barbosa (PTB), e o chefe de Gabinete, Ricardo Oliveira (PTB).

Em 2008, o Daesp providenciou a aquisição de equipamentos para a operação por instrumentos. Entretanto, os dispositivos permaneceram por meses em almoxarifado de departamento do Estado, em Botucatu (SP).

Depois de meses de espera pelo equipamento, após licitação realizada pelo Estado, a limitação do funcionamento do aeroporto ainda depende de instalações complementares, sem contar mão-de-obra técnica para operar os instrumentos.

“O superintendente disse que, após o mapeamento da Força Aérea Brasileira (FAB) para atestar os equipamentos, que será feito nos dias de 22 a 28 de agosto, será emitido um Certificado de Aprovação do Projeto (CAP). A partir disso, o Daesp irá dar entrada nos outros processos para construir a torre de controle e contratação dos funcionários para operar os equipamentos”, afirmou Ricardo Oliveira.

Além disso, outro assunto tratado na reunião foi a possibilidade de uma Parceria Público Privada (PPP) do aeroporto, projeto que está em estudo na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O governo do Estado quer incluir Bauru em programa de concessão de aeroportos comerciais. Apesar disso, um grupo de Ribeirão Preto já demonstrou interesse em explorar cargas no Moussa Tobias.

Mas esta alternativa depende de investimentos de pelo menos R$ 40 milhões, o que inclui adequação da capacidade de carga e comprimento da pista. A extensão do piso para pousos e decolagens tem de passar, pelo menos, dos atuais 2.100 metros para 2.600 metros. A capacidade de carga tem de ser o dobro das 42 toneladas instaladas (PCM). Quanto ao Aeroclube de Bauru, o Daesp informou que não irá deixar o local enquanto não houver definição de quem irá administrar a área.

Sobre a discussão aeroviária estadual, Ricardo Oliveira disse que foi realizada audiência pública em Indaiatuba, da Comissão Metropolitana de Viracopos, onde foi aprovado relatório de apoio ao aeroporto de Bauru como alternativa para a descentralização defendida para o movimento de passageiros e cargas no País.

“O pastor e eu fomos convidados a integrar a comissão. A próxima reunião será no dia 1 de setembro. Bauru virou oficialmente uma alternativa para absorver a carga de Viracopos”, finalizou.

Fonte: Monise Centurion (Jornal da Cidade de Bauru)

Últimas informações sobre a Gripe Suína (gripe A - H1N1)

No Brasil, segunda onda da gripe suína deve vir em abril

Passados o inverno e o pico pandêmico, a tendência no Sul e no Sudeste é de redução gradual no número de novos casos

Alerta da OMS é para países que terão temperatura mais baixa nos próximos meses; no Brasil, situação pode se agravar no outono de 2010

O alerta da OMS é endereçado primordialmente para o público do hemisfério Norte. Ali, a estação gripal começa dentro de mais ou menos dois meses, e as autoridades sanitárias precisam não só preparar-se para um importante aumento da demanda por serviços hospitalares como também definir o quanto antes quais grupos terão prioridade na vacinação.

No Brasil, a situação é um pouco diferente. Passados o inverno e o pico pandêmico, a tendência -válida para os Estados do Sul e do Sudeste- é de redução paulatina no número de novos casos. A julgar pelo que ocorreu no verão boreal, nos próximos meses o novo vírus circulará por aqui num padrão mais intenso que o das cepas sazonais, mas nada tão dramático como a situação a que assistimos nas últimas semanas, quando os hospitais das regiões mais afetadas chegaram bem perto de seu limite. É só a partir de meados de abril ou maio de 2010 que devemos temer o provável recrudescimento da epidemia.

Isso nos dá tempo de preparar-nos para enfrentar a segunda onda de modo mais eficiente do que encaramos a primeira. A principal arma deverá ser a vacinação, cuja estreia no hemisfério Norte teremos ocasião de observar antes de tomar as decisões mais graves.

Nos países acima da linha do Equador, o ideal seria que as vacinas fossem ministradas até o meio de outubro, mas isso dificilmente ocorrerá. A droga, que é nova, ainda está em fase de testes, e apenas parte dos lotes ficará pronta nesse prazo. A maior parte da produção deverá chegar aos postos em novembro e dezembro.

Para agravar um pouco mais o quadro, ainda não foi estabelecido se serão necessárias uma ou duas doses da vacina para atingir os níveis ótimos de imunização. Isso significa que as autoridades terão de definir os grupos prioritários sem saber exatamente quantos tratamentos terão a seu dispor.

Idosos

Há outras incógnitas relevantes. Embora o novo H1N1 tenha como característica a capacidade de matar adultos jovens até então saudáveis, é provavelmente cedo para considerar os idosos como grupo sob menor risco. Por ora, estamos contabilizando só um tipo específico de óbito - por quadros respiratórios agudos - e que representa apenas a menor parte das mortes atribuíveis à gripe.

É provável que idosos sigam como alvos preferenciais de outras moléstias desencadeadas pela nova influenza, como pneumonias bacterianas e eventos cardíacos, que podem manifestar-se apenas semanas após o episódio gripal.

Uma avaliação precisa do risco a que estão submetidos os idosos só será possível depois que algum país com bom sistema de vigilância exibir os dados consolidados de mortalidade, e os epidemiologistas colocarem suas ferramentas estatísticas para estimar os óbitos atribuíveis à nova gripe. Só então teremos subsídios para afirmar com algum rigor científico quais as populações mais vulneráveis ao H1N1.

Fonte: Hélio Schwartsman (jornal Folha de S.Paulo)

MAIS

Doença já contaminou cerca de 182 mil pessoas no mundo e provocou pelo menos 1.799 mortes, segundo dados da OMS.

No Brasil, Segundo dados das secretarias estaduais de Saúde, 487 infectados pelo vírus H1N1 morreram no País.

Os outros óbitos ocorreram em São Paulo (179), Paraná (142), Rio de Janeiro (47), Santa Catarina (11), Minas Gerais (6) Paraíba (2), Mato Grosso do Sul (1), Bahia (1), Distrito Federal (1), Pernambuco (1), Rondônia (1), Pará (1) e Amazonas (1).

Fonte: Terra

Viagens para Buenos Aires e Santiago caíram em 50%, em razão da Gripe A

A gripe A afetou diretamente os mercados aéreos do Brasil com a Argentina e o Chile, dois dos países que registraram grande volume de casos no princípio de expansão da gripe A na América Latina. A queda foi de 50% nas viagens para Buenos Aires e Santiago. A presidente da ANAC, Solange Vieira, vai falar sobre isto e revelar outros dados na entrevista que dará ao jornalista João Dória Jr, em seu programa Show Business deste sábado (22).

A presidente da Agência Nacional de Aviação Civil também falará sobre a questão aeroportuária para a Copa de 2014, considerando que São Paulo é a única cidade que ainda não possui infraestrutura suficiente e afirma que torce pela pulverização da competição entre as companhias aéreas. “No mercado doméstico atual, temos poucas companhias com uma grande parcela do mercado. O ideal para o consumidor brasileiro é que as pequenas cresçam em participação”, afirmou. A gravação do programa foi feita na manhã desta sexta (21), nos estúdios da rede Bandeirantes, em São Paulo.

Fonte: Brasilturis

Aeroporto de Feira de Santana (BA) continua desativado por falta de investimento do Estado

O Aeroporto Governador João Durval Carneiro, em Feira de Santana (BA), foi desativado por falta de segurança e vai permanecer sem permissão para pousos e decolagens até novembro deste ano. A decisão foi tomada depois de uma rigorosa inspeção realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em abril deste ano.

O laudo apresentado pela agência constatou várias irregularidades tais como falha no sistema de rádio, falta sinalização, além de desgastes na pavimentação asfáltica da pista e a falta de radares. O aeroporto de Feira de Santana não dispõe de voos regulares e atende principalmente a aeronaves particulares e de pequeno porte.

De acordo com a ANAC, o governo do estado, responsável pela administração do aeroporto, dispõe de dois meses de prazo em que deverá apresentar um plano de ações corretivas das falhas encontradas na vistoria. Só a partir desse procedimento é que o terminal poderá ser liberado para pousos e decolagens.

O piloto Nelson Madeira Canabrava (60 anos) com cinco anos de brevê, diploma conferido aos que concluem o curso da aviação. Lamenta a situação pelo fato da importância que tem o aeroporto através do aeroclube de Feira de Santana, na formação de pilotos privado. “Este impasse, enquanto não for definido, acarretará em sérios prejuízos para a comunidade. Importante observar que os investimentos para a reestruturação do campo de aviação não necessita de custos elevados para o Estado”, explica Canabrava.

Fonte: Sérgio Jones (Jornal Feira Hoje) - Foto: Carlos Augusto Guto Jads

Poluição de aviões contribui para aquecimento global

Medidas simples, como reduzir idas ao banheiro e carregar bagagem mais leve, podem ajudar na redução de gases nocivos.



Voar diminui distâncias, aproxima as pessoas, impulsiona os negócios. Mas pouco se ouve falar sobre as consequências deste tipo de transporte para o meio ambiente. Em uma viagem de ida e volta entre Rio de Janeiro e São Paulo, um avião com capacidade para 150 passageiros emite 34,5 toneladas de gás carbônico.

"Dentro do setor de transportes, a aviação é o setor que mais cresce, o que faz prever que com o passar do tempo cada vez mais a aviação será um ponto focal nessa preocupação com questão de emissão em geral", afirma o engenheiro Roberto Schaeffer.

Nos últimos dez anos, a frota brasileira cresceu 18,5%. Segundo o consultor Allemander Pereira Filho, do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas, as companhias investiram em melhorias para reduzir a quantidade de combustível necessário nas viagens.

"A nossa frota, no Brasil em particular, é uma das mais novas do mundo. Com o menor consumo de combustível, se reduz também o custo e o preço das passagens. Por outro lado, afeta menos o meio ambiente", diz Allemander Pereira Filho.

Segundo os especialistas, um país de dimensões continentais como o Brasil precisa de opções de transportes pouco poluentes. Alternativas como o trem-bala levam tempo e muitos investimentos. Enquanto isso, uma ideia é substituir as reuniões de negócios com a presença de profissionais de vários lugares por telefonemas ou teleconferências.

Os passageiros também podem ajudar a diminuir a poluição, evitando deslocamentos desnecessários de avião. Algumas medidas antes e durante o voo fazem diferença para a qualidade do ar.

Veja algumas medidas

- Diminuir a bagagem ao mínimo necessário. Cada quilo nas malas provoca a emissão de um quilo de gás carbônico, em uma viagem de cerca de dez horas;

- Dar preferência a voos diretos ou com o mínimo de escalas porque o pouso e a decolagem são os processos que mais consomem combustíveis e, portanto, mais emitem gases de efeito estufa;

- Usar o banheiro só quando necessário, pois cada descarga consome um litro de combustível, liberando quase 5 quilos de poluentes na atmosfera.

Fonte: Bom Dia Brasil via Portal MS

Ajude a ter mais espaço no avião

Para quem já se sentiu como sardinha em lata num avião (lembram do ministro Nelson Jobim reclamando?), uma chance para ajudar a causa: até 18 de setembro, qualquer pessoa poderá enviar contribuições à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) sobre a criação do Selo Dimensional ANAC.

Ele vai identificar as aeronaves das companhias aéreas brasileiras que oferecem mais espaço aos passageiros. A proposta da Agência é criar cinco categorias, de A a E, considerando a distância entre as poltronas de no mínimo 66cm (26 polegadas) até as superiores a 76cm (30 polegadas). As companhias que aderirem ao Selo ANAC afixarão as etiquetas nas aeronaves, além de publicá-las na internet nos sistemas de compra e reservas de passagens. Tudo para ajudar o passageiro na hora de optar pela melhor relação custoxbenefício quando for comprar sua passagem.

Para as empresas, a adoção do selo é opcional. A nota técnica com as justificativas da ANAC para a criação do selo está disponível na página da ANAC na Internet.

Fonte: Rosane Tremea (Recortes de Viagem)

Base Aérea de Campo Grande completou 65 anos nesta sexta-feira

Vista do BACG, localizada dentro do aeroporto de Campo Grande

A Base Aérea de Campo Grande, uma das mais importantes da Força Aérea, comemorou ontem, dia 21 de agosto, seus 65 anos de existência.

A solenidade militar contou com a presença de diversas autoridades, entre elas o Comandante do IV Comando Aéreo Regional, Major-Brigadeiro-do-Ar Paulo Roberto Pertusi, e o Comandante da BACG, Tenente-Coronel Reynaldo Pereira Alfarone Júnior.

Histórico

A vida da BACG se confunde com a da própria Campo Grande. O início da aviação militar no então Estado de Mato Grosso começou em 1932, quando foi criado o primeiro Campo de Pouso, nas proximidades de onde é hoje o cemitério Santo Amaro. A primeira pista de pouso, com 600 metros de comprimento, servia como apoio para uma aviação ainda em seu início.

A cidade cresceu e a necessidade de aumentar o Campo de Pouso também. Em 21 de agosto de 1944, foi criada oficialmente a Base Aérea de Campo Grande.

Hoje, com efetivo de 1.300 militares, sedia três importantes Esquadrões de Vôo: o 1º/15º Grupo de Aviação, conhecido como Esquadrão Onça; o 2º/10º Grupo de Aviação, Esquadrão Pelicano; e o 3º/3º Grupo de Aviação, o Flecha. Além deles, abriga ainda o Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Campo Grande – DTCEA-CG, que cuida da vigilância de nossos ares.

Leia mais sobre a Base Aérea de Campo Grande, AQUI.

Fonte: MS Notícias - Foto: Jerônimo Freitas Rodrigues de Carvalho

Queda de receitas da aviação norte-americana atinge 21% em julho

As maiores companhias aéreas norte-americanas tiveram uma queda média das receitas de passagens em 21% no mês de julho, segundo a Air Transport Association of America (ATA), que salienta que apesar dos preços baixarem a dois dígitos o número de passageiros continuou a diminuir.

A ATA, que se baseia nos dados de uma amostra de 26 companhias, indicou que em julho o yield (preço médio por passageiro x milha) baixou 18% e o número de passageiros decresceu 4%.

A Associação refere que a queda do yield foi menos acentuada que em Junho (21%), mas salienta que embora essa evolução pudesse justificar um “optimismo cauteloso”, o fato de o número de passageiros continuar a cair apesar das descidas de preços a dois dígitos mostra que a procura de transporte aéreo continua fraca.

A informação da ATA diz ainda que o transporte de carga (medido em toneladas x milhas) decresceu 15% em Junho, com quedas de 11% no mercado doméstico e de 18% em voos internacionais

Fonte: PressTur (Portugal)

Companhias aéreas investem de olho na Copa do Mundo de 2014

Os investimentos das companhias aéreas para a Copa de 2014 no Brasil já estão em pleno voo. Juntas, a TAM Linhas Aéreas, a Webjet, a Azul e a Trip planejam investir perto de R$ 20 bilhões nas aquisições de novas aeronaves nos próximos cinco anos. Segundo o vice-presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav), José Carlos Vieira, a alta nas rotas tradicionalmente chega a 50% no mês que antecede o início dos jogos e nos 30 dias depois do fim do campeonato. “A alta é inevitável, mas depois tende a voltar ao normal”, afirma. Ele conta que as agências já estão formulando os pacotes. No entanto, as vendas mais fortes devem ser concentradas em 2012.

As passagens aéreas também são oferecidas apenas cerca de 12 meses antes das viagens. Com isso, as vendas devem ser mais fortes em 2013. “E aqueles que gostam de preços promocionais podem esquecer. As companhias só vão trabalhar com tarifas cheias”, garante Vieira. Com isso, uma passagem aérea entre BH e São Paulo, que hoje pode ser encontrada em promoções por cerca de R$ 120, não vai sair por menos de R$ 600. Para Vieira, as cotações podem chegar até próximas de R$ 1 mil.

Hoje, a TAM opera no país com 132 aeronaves. Para o fim de 2010 a companhia informa que a frota prevista é de 137 aeronaves. Até 2011 serão 142, em 2012 a previsão é de 148 e, para 2013, pretende atingir a marca de 152 aviões. Para que essa expansão se transforme em realidade até a Copa, em janeiro do ano passado a TAM assinou contrato com a Airbus para aquisição de 22 A350 XWB (com entregas a partir de 2013), quatro A330 e 20 A320 (a partir de 2010). De acordo com o preço de lista, o valor total das 46 aeronaves é de aproximadamente US$ 6,9 bilhões. Além disso, a TAM encomendou mais seis Boeings 777, além dos quatro já recebidos, com entrega prevista até 2013. A empresa, hoje, voa para 42 destinos no Brasil, mas chega a 79, por causa de acordos comerciais firmados com companhias regionais.

A TAM informou que “acredita que o mercado brasileiro de aviação comercial tem potencial para dobrar de tamanho até 2014. Durante os 45 dias da Copa do Mundo, o tráfego aéreo deve antecipar o volume de 2020. São fundamentais, portanto, investimentos na infraestrutura aeroportuária”.

Os planos da novata Azul Linhas Aéreas é de investir US$ 2 bilhões até a Copa, se não houver grandes alterações no mercado. A empresa opera hoje com 12 aeronaves, seis do modelo 190, com capacidade para 106 pessoas, e seis 195, para 118 pessoas. Até 2014, a companhia pretende ter 60 aeronaves modelos Embraer 190 e Embraer 195. A companhia, que inaugurou os voos em Confins e 10 de agosto deste ano, faz hoje 82 voos diários, atendendo 14 cidades.

A Trip Linhas Aéreas pretende chegar ao fim de 2014 com 60 aeronaves, mais do que o dobro do volume atual. Para isso, a companhia aérea planeja investir cerca de US$ 1 bilhão e chegar a mais de 110 cidades atendidas nos próximos cinco anos. Atualmente a Trip opera em 73 cidades pelo país e conta com frota de 27 aeronaves, nos modelos EM 120 (Brasília), com 30 assentos, Embraer 175, com 86 assentos, ATR 72, com 66 a 68 assentos, e ATR 42, com 45 a 48 assentos.

“A Copa é um dos fatores que incentivou a aquisição de aeronaves, mas não é o principal. O avião é um investimento de longo prazo e não é possível fazer um grande desembolso para um evento de 45 a 60 dias”, afirma Evaristo Mascarenhas Paula, diretor de Marketing da Trip. A Webjet tem hoje 16 aeronaves Boeings 737-300, com capacidade para 136 passageiros, sendo que mais duas aeronaves estão com compra acertada e outras três estão sendo negociadas até o fim do ano. Se não houver nenhuma reviravolta no mercado aéreo, a empresa quer chegar até o dezembro de 2010 com 25 aeronaves. O investimento médio em cada unidade é de US $ 10 milhões.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que já possui em seu planejamento investimentos da ordem de R$ 4,87 bilhões, ao longo dos próximos cinco anos, apenas para os aeroportos das cidades-sede da Copa 2014.

Fonte: Geórgea Choucair e Graziela Reis (Estado de Minas) via Portal UAI

Força Aérea russa planeja maior modernização desde URSS

A Rússia deve fazer a maior reestruturação da aviação militar de sua história pós-União Soviética, anunciou o comandante da Força Aérea nesta quinta-feira. Ele admitiu, entretanto, que a modernização prevista ainda está muito distante da era soviética.

A enferrujada maquinaria militar russa contrasta com o desejo do Kremlin de ser mais assertivo nos assuntos mundiais. Analistas afirmam que boa parte do potencial tecnológico do país foi perdida em meio à agitação que se seguiu ao fim da União Soviética, em 1991.

O primeiro-ministro Vladimir Putin supervisionou a assinatura de um acordo de 2,5 bilhões de dólares nesta semana para a fabricante de aviões Sukhoi, controlada pelo Estado, abastecer a Força Aérea com 64 novos caças.

"Para a Força Aérea, este é um dos maiores pedidos que precisamos atender até 2015," disse o comandante da Força Aérea russa, Alexander Zelin, em uma entrevista coletiva durante a feira aeroespacial MAKS-2009, nos arredores de Moscou.

"Acredito que este seja um grande avanço na história recente da Rússia."

Zelin afirmou que a Força Aérea receberá nos próximos cinco anos o novo helicóptero Mi-28NM, apelidado de "Caçador Noturno," o helicóptero de combate Ka-52, conhecido como "Alligator," e o moderno caça-bombardeiro Su-34.

Algumas dessas aeronaves ingressaram nas forças armadas nos anos recentes, apesar do fato de todas terem sido projetadas e terem feito seu voo de estreia na era soviética.

Fonte: Dmitry Solovyov (Reuters/Brasil Online) via O Globo