Familiares de vítimas do voo 447 pedem abertura de investigação na PGR

Queda do avião da Air France no Oceano Atlântico deixou 228 mortos.

Associação quer punição criminal aos responsáveis pela tragédia.

A Associação dos Familiares das Vítimas do Voo Air France 447 protocolou na segunda-feira (24) na Procuradoria-Geral da República (PGR) um pedido para que o acidente seja investigado também no Brasil.

No ofício, os parentes dos passageiros da aeronave que caiu no Oceano Atlântico, quando fazia o trajeto Rio-Paris, na noite do dia 31 de maio, pedem ao procurador-geral da República, Roberto Gurgel, a abertura de uma investigação para apurar as responsabilidades penais referentes ao acidente.

De acordo com a associação, o governo brasileiro delegou à França a exclusividade na apuração do acidente, que deixou 228 passageiros mortos, sendo 58 brasileiros. Para o diretor da associação, Nelson Faria Marinho, as investigações realizadas até o momento pelas autoridades francesas apresentam indícios de que houve falhas em dispositivos de controle da aeronave Airbus A-330.

No documento, os parentes das vítimas acrescentam que há indícios de que o projeto do avião possuía falhas que teriam sido ignoradas pela Air France e pela fabricante Airbus. Procurado pelo G1 nesta quarta-feira (26), o procurador-geral da República, disse que ainda não começou a analisar o pedido.

O diretor-executivo da associação, Maarten Von Slujys, criticou a suspensão das buscas pelas caixas-pretas do Airbus, anunciada semana passada pelo governo francês. Segundo ele, “tratou-se de mais uma artimanha, na qual a entidade designada para os trabalhos de investigação beneficia as duas outras partes envolvidas, ou seja, a companhia aérea e a fabricante da aeronave, com a supressão das buscas”.

“Uma vez determinadas as responsabilidades criminais, requer sejam promovidas as medidas cabíveis para garantir a punição criminal dos responsáveis”, pede a associação no ofício protocolado na PGR.

Fonte: Diego Abreu (G1)

Jatinho pousa em Vitória com princípio de incêndio

Um jato particular que saiu no início da tarde desta quarta-feira (26) do Aeroporto de Galeão, no Rio de Janeiro, apresentou problemas durante o vôo e posou no Aeroporto de Vitória com um princípio de incêndio. Segundo informações do site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a aeronave estava com a permissão para operar cancelada.

Reprodução da página da ANAC

Ninguém ficou ferido. O avião Cessna 650 Citation III, com matrícula PT-LGT, passou por uma revisão e permanece no pátio do aeroporto. O incidente não chegou a alterar o funcionamento do terminal de passageiros, que teve voos cancelados e atrasados durante todo o dia por conta do mau tempo.

Quando percebeu os problemas na aeronave, o piloto acionou o Aeroporto de Vitória. Além dele, estavam no jatinho o co-piloto e um empresário. Imediatamente, todos os procedimentos de emergência foram tomados. O corpo de bombeiros foi acionado.

Em consulta ao site da Anac, a agência informa que a aeronave tem capacidade para 13 passageiros e é autorizada a realizar o transporte aéreo privado. O portal informa ainda que o seguro do jato está vencido desde 1999 e que a matrícula está cancelada. A equipe de reportagem da Rede Vitória entrou em contato a Anac e a Infraero, mas ninguém foi localizado para comentar o assunto.

Fonte: Folha de Vitória - Imagens: Reprodução/TV Vitória

Manobra irregular pode ter provocado acidente de aviões em Congonhas

Uma manobra irregular pode ter provocado o acidente entre os aviões em um hangar no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo. A aeronave só poderia entrar no local rebocada por um trator. O piloto perdeu o controle e acabou atingindo três aviões que estavam no pátio. Fotos feitas logo após a colisão mostram que a área foi interditada para avaliação dos danos. O acidente vai ser investigado, uma medida necessária para evitar que erros semelhantes voltem a ocorrer. As operações de Congonhas não foram suspensas por causa do acidente.



Fontes: O Globo / SPTV - Imagem: Reprodução/TV Globo

Aeronave estrangeira bate em outras três em hangar em Congonhas

Infraero e Aeronáutica informaram que não houve dano às operações.

Empresa de táxi aéreo busca detalhes da ocorrência.



Um incidente envolveu quatro aeronaves de pequeno porte por volta das 15h50 desta quarta-feira (26) em uma área reservada de uma empresa de táxi áereo no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. Não houve feridos. As operações do aeroporto não foram afetadas.

A Líder Aviação informou que uma aeronave de "matrícula estrangeira pertencente a terceiro" que estava estacionada no hangar da empresa colidiu com outras três aeronaves de clientes que estavam no mesmo hangar. De acordo com a empresa, a situação está sob controle e nenhuma pessoa ficou ferida.

A aeronave americana Hawker 4000 bateu no Bombardier Learjet 45, prefixo PR-ONE, num Beechcraft King Air C90GTi e em um Raytheon Hawker 800XP que estava dentro do hangar. Segundo informações divulgadas no Fórum Contato Radar, o motivo do incidente teria sido o fato de o comandante da aeronace não ter puxado o Parking Brake e retirado o calço.

A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que o incidente não afetou as operações do aeroporto, que permanece aberto para pousos e decolagens. A assessoria da Aeronáutica informou que não foram registrados incidentes entre aeronaves em operação. A assessoria da empresa de táxi aéreo busca mais informações sobre o incidente.

Fontes: G1 / O Globo / Fórum Contato Radar - Foto: Reprodução/TV Globo

Competidores dão show de habilidade no Rally Air em Guarapuava (PR)

A primeira etapa do RallyAir – Campeonato Brasileiro de Rally Aéreo -, realizada neste final de semana em Guarapuava-PR, contou com a participação de 42 aeronaves de 16 diferentes cidades, dos estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Minas Gerais.

Além disso, o público de cerca de 15 mil pessoas que foi até o aeroporto pode conferir show de acrobacias aéreas, paraquedismo e aeromodelismo. “Foi um dos dias mais bonitos do ano, céu limpo e muitas aeronaves competindo, tudo ocorreu bem, superando nossa expectativas", comentou o promotor do RallyAir Roque Veviurka.

Competição

O desempenho da dupla Cassio e Luiz Alberto, campeões na categoria Demoisselle, chamou atenção de todos. Enquanto a média de pontuação dos outros oito ganhadores do RallyAir foi de mil pontos a dupla patobranquense conseguiu incríveis 145 pontos. A pontuação é compatível aos resultados obtidos em rally terrestre de regularidade, o que surpreendeu todos os organizadores da prova.

“Esperava ter esse nível de resultado somente daqui a dois anos, mas esse desempenho mostrou, já na primeira prova, que é um estilo de competição que deu certo e que tem tudo para ganhar centenas de adeptos Brasil a fora”, destacou o navegador, multi- campeão de rally de carro e diretor de prova do RallyAir, Alberto Minski Júnior.

"O vento foi o mais difícil. Havia ventos muito fortes na altura em que voamos e, com isso, é complicado manter o trajeto e passar nos pontos de controle no tempo certo. Ora o vento empurrava para frente e tínhamos de controlar para não ir muito rápido, ora batia de lado e não podíamos sair do trajeto. Foi muito interessante", opinou piloto e vencedor do primeiro RallyAir, Cassio Telles.

Após o término da prova e a apuração do resultado mais uma surpresa. A primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Aéreo teve a vitória de uma mulher na categoria 14 Bis. A vencedora foi Andressa Longblod de Curitiba. Aluna de um curso de aviação civil, em Curitiba, Andressa demonstrou muita habilidade e junto com seu companheiro de equipe, o navegador Marcos Keidi Okabe, somaram 2.560 pontos. No CCC (Cálculo de Consumo de Combustível), a vitória foi da dupla Edegard Niclewicz Filho e Vitor Vincentin.

Com o término da primeira etapa da competição, as atenções se voltam para a região de São Carlos, no estado de São Paulo, onde acontecerá, na fazenda do Broa, a segunda etapa do campeonato brasileiro de Rally Aéreo. A prova está marcada para o dia 19 de setembro.

Fonte: 360 Graus

CENIPA cria fórum na internet para a discussão científica do tema segurança de voo

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) acaba de criar um fórum na internet para a discussão científica do tema segurança de voo. A base desse projeto é a revista eletrônica “Conexão SIPAER”, voltada à comunidade científica (pesquisadores, professores, pós-graduandos e graduandos) e técnica (aviadores, controladores de tráfego aéreo, pessoal de manutenção e gestores de empresas aéreas).

“Seu objetivo é promover a disseminação da informação técnico-científica produzida por pesquisadores e profissionais da área da ciência aeronáutica e ciências afins, voltados para a segurança de voo, com foco nas atividades de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos”, afirma o Brigadeiro-do-Ar Jorge Kersul Filho, chefe do CENIPA.

Os interessados em enviar artigos e contribuições para a primeira edição têm até o dia 30 de setembro. O material será lançado em 17 de novembro, como parte das comemorações do aniversário de 38 anos do CENIPA. Artigos submetidos após essa data seguirão os trâmites do processo editorial para a próxima edição. Para mais informações, acesse a página da Revista Conexão SIPAER no endereço http://inseer.ibict.br/sipaer. O nome da publicação vem do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER).

São de interesse para a revista os trabalhos desenvolvidos por pesquisadores e profissionais das seguintes áreas: administração aeroportuária; aviação; busca e salvamento; ciência aeronáutica; comunicação e fraseologia; engenharia aeronáutica; ensaios em vôo; ergonomia; fator humano; gerenciamento de operações; instrução aérea; investigação de acidentes aeronáuticos; manutenção aeronáutica; medicina aeroespacial; sistema de gerenciamento da prevenção de acidentes aeronáuticos; tráfego aéreo e transporte aeromédico. Poderão ser aceitos artigos de áreas transversais, como economia do transporte aéreo, direito aeronáutico, regulamentação aeronáutica, ciência da informação e outras, desde que apresentem trabalhos realizados sob o enfoque da segurança de vôo.

Considerando o pioneirismo da Revista Conexão SIPAER como um periódico científico da área de ciências aeronáuticas com foco na segurança de vôo, a estratégia de atuação editorial está sendo desenvolvida de forma a maximizar a penetração da revista nas comunidades aeronáutica e científica. A captação de autores e de leitores, bem como a participação das diversas instituições ligadas às atividades aéreas e de pesquisa é desenvolvida por meio da criação de uma rede colaborativa, agregadora dos esforços de pesquisa.

O conteúdo de uma revista de comunicação científica é estabelecido por contribuições dos próprios profissionais da área e não pela instituição que edita a publicação. Os artigos serão submetidos ao processo editorial de rotina da revista, o qual estará sendo testado durante o período do pré-lançamento.

Fonte: ABN

Cinco sindicatos da TAP confirmam greve para sexta e sábado

Os cinco sindicatos que representam os trabalhadores da TAP acusaram hoje o Governo de estar a tentar “sabotar” a paralisação, tendo confirmado que a greve marcada para esta sexta-feira e sábado vai prosseguir, assim como a greve anunciada às horas extraordinárias em Setembro. Só se a administração aceitar rever os salários neste ano, é que poderão as greves ser desconvocadas.

Os sindicatos dos trabalhadores da TAP acusam o Governo de estar a planear utilizar a empresa de handling Portway para assegurar serviços que os grevistas pretendem paralisar a 28 e 29 deste mês.

Os sindicatos, que acusam ainda o presidente da transportadora portuguesa de "arrogância e prepotência", esperam uma greve "histórica" (a 28 e 29 de Agosto, 11 e 12 de Setembro) com adesões de mais de 90 por cento.

"Estamos há dois meses a pedir uma reunião [com a administração] e nem uma resposta tivemos. Enviámos para o Ministério [das Obras Públicas] outro pedido, com conhecimento do gabinete do primeiro-ministro, e só tivemos resposta do primeiro-ministro, quando o ministro nos havia pedido para o contactarmos antes de qualquer greve", explicou André Teies, do sindicato dos Técnicos de Handling de Aeroportos (STHA).

A falta de diálogo e a manutenção da intenção de venda da Groudforce pela administração da TAP são as questões principais que levaram os cinco sindicatos a marcar uma greve para a próxima sexta-feira e sábado.

A greve, dizem, provocará um cenário "dantesco" nos aeroportos caso se concretize a adesão "histórica" que prevêem, superior a 90 por cento dos trabalhadores.

Os sindicatos acusam ainda o Governo de, através da ANA-Aeroportos de Portugal, planear utilizar a Portway para assegurar o transporte dos passageiros entre o avião e a zona de embarque caso falte pessoal, algo que dizem ir contra a lei da greve.

As acusações vão mais além, com os representantes dos trabalhadores a afirmarem que a administração da TAP, liderada pelo brasileiro Fernando Pinto, está a desviar a manutenção dos aviões para o Brasil, para a antiga ex-VEM e agora TAP Brasil, rejeitando a contratação de pessoal qualificado e formado pela empresa.

Os sindicatos da TAP vão ser obrigados a assegurar a realização de um total de 35 durante em cada dia de greve. Os trabalhadores têm paralisações agendadas para os próximos dias 28 e 29 de Agosto e 11 e 12 de Setembro.

A decisão foi tomada ontem pelo Tribunal Arbitral, criado no âmbito do Conselho Económico e Social, responsável pela definição dos serviços mínimos, soube o Negócios.

Os 35 voos representam cerca de 25% da operação que é realizada diariamente pela TAP. O Tribunal Arbitral diz que a marcação das greves para estes dias “coloca em causa os movimentos das comunidades portuguesas residentes no estrangeiro” e define como serviços mínimos para esses dias operações para França, Reino Unido, Suíça, Luxemburgo, Alemanha, Nova Iorque, Caracas e Joanesburgo.

Fonte: Jornal de Negócios (com Agência Lusa)

Acidente com avião de carga mata 6 no Congo

Mapa (Cortesia Google Earth)

Fotos: Guy Gervais Kitina (AFP)

Seis pessoas morreram no acidente com o avião de carga Antonov AN-12, prefixo TN-AIA, da Aero Fret Business, hoje (26), que caiu sobre um cemitério em Nganga Lingolo, nos arredores de Brazzaville, capital da República do Congo, afirmaram emissoras regionais de rádio captadas em Dacar, que citam as autoridades do aeroporto daquela cidade.

As vítimas são os cinco tripulantes do cargueiro da empresa Aero Fret Business, todos de nacionalidade ucraniana, e um passageiro congolese.

Mapa: AFP

A aeronave, que procedia de Pointe Noire, localidade situada no sudoeste do país, se acidentou quando se preparava para aterrissar no Aeroporto Maya Maya, e as autoridades aeroportuárias estão estudando os dados das "caixas-pretas" do avião para tentar estabelecer as causas do acidente.

O aparelho transportava três automóveis e outras mercadorias, acrescentaram os porta-vozes do aeroporto de Brazzaville.

Fontes: EFE via G1 / ASN / Aviation Herald - Atualizado com fotos e número de mortos às 23:46 hs.

Todos os dias, 400 aviões fazem a rota Afeganistão-Reino Unido

Tropas da 16º Brigada de Assalto Aéreo em um avião de transporte C17 prontos para voltar para casa

Soldados embarcam no Camp Bastion, com a cobertura da escuridão, no voo que vai levá-los para uma escala em Kandahar e, depois, para o Reino Unido

Um Hércules C130 da RAF decolando de Camp Bastion. Ao fundo, um total de 14 helicópteros dos Estados Unidos

Membros do Grupo de Combate à Incêndio e Resgate monitoram a chegada de um Hércules no Camp Bastion

Helicópteros Lynx do 847º Esquadrão Aéreo Naval na chegada ao Camp Bastion para começar a operação de apoio à 3ª Brigada

O Controle de Tráfego Aéreo no Camp Bastion é realizado por soldados dos EUA e do Reino Unido

Mais de 400 aeronaves decolam da Inglaterra para o Afeganistão todos os dias. A rota já é a quinta mais utilizada no Reino Unido e tem como destino a base militar britânica ‘Camp Bastion’, em Helmand, cidade de origem dos talibãs e produtora de 55% do ópio mundial.

“Diariamente operações de combate, equipes médicas e voos de sustentação logística operam a partir do que se tornou um centro vital militar. Os controladores de tráfego aéreo baseado no Camp Bastion são essenciais para o apoio às operações do Exército no sul do Afeganistão", disse a porta-voz do Ministério de Defesa da Inglaterra.

Para o secretário de Defesa, Bob Ainsworth, o nível técnico do aeroporto é “assustadoramente impressionante". "Para desenvolver em três anos, e operar, uma base com todas as complexidades que o ambiente afegão apresenta, é necessário algum talento" disse ele.

Vítimas da guerra

A base militar conta também com um hospital com 200 funcionários. Entre eles metade é formada por uma equipe dinamarquesa, e a outra metade é formada por americanos e britânicos, de acordo com informações do jornal britânico ´Daily Mail´.

Segundo os médicos da base, o número de pessoas que chegam feridas é assustador. ´Você pode ver mais traumas pediátricos em três meses aqui do que você provavelmente veria em uma vida em um hospital público, disse um médico.

Os médicos contam também que é muito difícil lidar com as crianças feridas. “A inocência e vulnerabilidade delas são o que mais nos perturbam".

Para auxiliar a reposição de sangue, a base recebe também sangue doado no Reino Unido para salvar as vidas dos feridos das tropas britânicas no Afeganistão.

Soldados mortos

O ano de 2009 já é o mais sangrento para as forças estrangeiras mobilizadas no Afeganistão desde o final de 2001. A quatro meses do final do ano, 295 militares estrangeiros morreram no país asiático, contra as 294 mortes de todo o ano de 2008, segundo o site independente icasualties.org.

Nesta terça-feira o número de soldados mortos aumentou ainda mais depois que quatro soldados norte-americanos da Otan foram vítimas de uma bomba.

Na semana passada, devido ao período eleitoral, as tropas internacionais e afegãs realizaram diversas operações perdendo muitos de seus homens, em grande parte, vítimas de bombas artesanais.

Fonte: Band (com agências internacionais) - Fotos: Daily Mail

Última viga das Torres Gêmeas volta ao "Marco Zero" de Nova York

A última grande viga de aço das Torres Gêmeas que foi retirado durante as tarefas de recuperação que se seguiram aos atentados de 11 de setembro de 2001 retornou ao "Marco Zero" de Nova York para fazer parte do complexo que foi erguido ali em memória das vítimas.

"Trata-se de uma peça muito emocionante que simboliza a lembrança viva dos que morreram no 11 de Setembro e o esforço dos milhares de operários e engenheiros que trabalharam tão duro nas tarefas de recuperação da zona", explicou à Agência Efe a diretora do Museu Nacional em Memória do 11 de Setembro, Alice Greenwald.

A pouco menos de três semanas para o oitavo aniversário dos ataques terroristas, a chamada "última coluna" foi transferida ao sul de Manhattan a partir de um hangar do aeroporto nova-iorquino de JFK, onde esteve armazenada nos últimos anos.

Fonte: EFE via EPA

Lula reage a críticas e ironiza dizendo que o Aerolula já está pequeno

Num desabafo em relação às críticas que recebeu nos últimos anos, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva não só rebateu cada uma delas como ironizou os ataques em relação à sua administração. Ao lembrar de como foi alvo quando falou do "espetáculo do crescimento" e de que a crise financeira mundial chegaria ao Brasil como uma marola, Lula brincou até com o avião presidencial, o Aerolula, que, para a oposição, tornou-se símbolo dos gastos excessivos do governo. (Leia também: Lula critica governo Serra por omitir recursos do governo federal em obras)

- Quando eu comprei o avião vocês estão lembrados que todo mundo falava: 'é o Aerolula, é o avião do Lula, é o avião do Lula, é o avião do Lula. Alguns disseram: 'com esse dinheiro a gente constrói dez hospitais'. Hoje eu acho que o avião é pequeno porque eu tenho que parar duas vezes para chegar na China. E hoje não tem mais esse negócio de o presidente ficar com a bunda na cadeira, desculpe o palavrão, achando que os outros vão vir aqui comprar. Não, quem quer vender é que tem que viajar - disse Lula, durante encontro com líderes sindicais, empresários e políticos da região do ABC, seu berço político.

Pouco antes, completamente à vontade, o presidente fez graça com alguns episódios envolvendo seu governo.

- Eu lembro como se fosse hoje quando fui na Ford em julho ou agosto de 2003 e citei a frase do espetáculo do crescimento. Ninguém nunca me pediu desculpa, mas também não quero mais. Lembro que quando falei do espetáculo do crescimento eu fui tripudiado durante um ano. Acho que não teve nenhum presidente com charge tirando sarro do espetáculo de crescimento do que aconteceu comigo. E o que aconteceu em 2004 na economia? Crescemos 5,8% e ninguém pediu desculpas.

Em seguida, Lula rebateu os críticos, que o acusaram de tentar menosprezar os efeitos da crise financeira mundial.

- Quando dizíamos da marolinha, não era porque não tínhamos ideia do tamanho da crise. Era importante saber que tínhamos duas crises, uma do subprime, antes da queda do Leman Brother´s, e outra depois da queda do Lemam. E o Brasil estava preparado. Obviamente que não poderia resolver a questão do crédito e importações, mas mesmo na questão das importações, vamos ver o que aconteceu no Brasil - disse ele, emendando com ironia contra quem o atacava por tentar estreitar as relações comerciais do Brasil além do eixo Estados Unidos e Europa.

- Em 2003, tínhamos quase 18% das nossas importações para a Europa e 26% para os Estados Unidos e tomamos a decisão de diversificar nossas relações, priorizando a América do Sul, a Ásia, a África, países árabes, Oriente Médio. E o que diziam: 'O que o Lula vai fazer na Ásia? Tem que ir pros Estados Unidos e para a Europa, que é o que está a cabeça colonizada desse país - disse ele, lembrando que sempre pensou em ter um ministro das Relações Exteriores como mascate.

- Vocês já viram algum mascate com sacola de pano debaixo do braço na Avenida Paulista? Então, nós temos que procurar quem pode comprar de nós - reforçou ele, sob aplausos.

Fonte: Flávio Freire (O Globo) - Foto: Reuters

B777-300ER da KLM celebra 10 anos da Skyteam

O avião da KLM que comemora os dez anos da Skyteam

A Boeing entregou hoje um 777-300ER à KLM, eo avião foi pintado com uma padronagem especial da Skyteam. Motivo: celebrar o 10 º aniversário da aliança aérea.

Como parte da abordagem da Boeing de Reduzir o impacto ambiental e em resposta às Solicitações da KLM e de outros clientes, um fabricante de aviões passou JAF primer e uma tinta (tinta aplicada Diretamente sobre a superfície do avião, que serve para Promover o fechamento de microporos do substrato e Melhorar a Adesão do acabamento final) livres de cromo na decoração exterior deste avião. O cromo exterior tintura sem juros primer reduz o impacto ambiental da pintura durante o processo de desgaste da.

A Boeing aplicará tinta e primer sem cromo em 14 modelos da linha de produção, a fim de Avaliar o desempenho e com a intenção de torná-los uma opção padrão no futuro.

Fonte: Panrotas - Imagem: Divulgação / Boeing

British Airways: 90 anos de história assinalados ontem

A British Airways ontem comemorou 90 anos de existência. Para assinalar uma data, uma companhia aérea inglesa recordou o seu primeiro voo diário internacional, entre Londres e Paris, e até o Primeiro-Ministro britânico, Gordon Brown, se JUNTOU à festa para dar os parabéns a uma das mais reconhecidas Transportadoras aéreas do mundo .

"A British Airways nunca perdeu o espírito e visão pioneira fez com que que Levasse até aos céus o primeiro voo internacional diário de Londres para Paris, neste dia em 1919", considerou, Gordon Brown, que Acrescentando 90 anos depois, a companhia "continua orgulhosamente um voar com a bandeira britânica e Continua a ser uma grande marca ".

Além do primeiro voo diário internacional, entre Londres e Paris, a companhia recordou ainda alguns dos momentos mais marcantes da sua história, com Martin Broughton, presidente da British Airways, a afirmar que "nas últimas nove décadas, a British Airways desempenhou o seu papel muito em momentos históricos ".

Até ao final da semana, os passageiros que passarem pelo Terminal 5 do aeroporto de Heathrow vão encontrar alguns membros do pessoal da companhia vestidos com uniformes antigos, uma forma de assinalar um doutoramento que se junta à exposição interna com objectos memoráveis de nove décadas de viagens que uma companhia também está a Promover.

Fonte: Turisver (Portugal)

MAIS

90 anos em imagens

1 º voo internacional (Londres / Paris atrás) há 90 anos

Anos 20

1935 - em Amerrissagem Lagos, na Nigéria

Anos 50

Uma aeronave de carga Bristol Superfreighter

Anos 60

Voo inaugural do Concorde em 1976

O AIBus A380

Fotos: BBC

Veja também: BA Museu

Alagoas cresce 6,3% em fluxo de passageiros nacionais

Acumulado geral de janeiro a julho ultrapassa 612 mil, segundo dados da Infraero

Com uma temporada de julho com hotéis lotados e ocupação de 100%, Alagoas continua com fluxo crescente de passageiros no Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares, de acordo com os dados divulgados pela Infraero nesta semana. No acumulado ‘janeiro-julho’ deste ano, o aeroporto Zumbi dos Palmares recebeu 602.675 passageiros em voos domésticos, ou seja, nacionais. Isso significa um aumento de 6,3% em relação ao mesmo período de 2008, que teve 566.782 passageiros, o que equivale a 35.500 passageiros a mais.

Após alguns meses em queda, dessa vez o Brasil apresentou aumento no fluxo de passageiros em voos nacionais. O crescimento foi de 4,7% em relação ao período de janeiro a julho de 2008, com um total de passageiros circulando no país de quase 73 milhões.

Já o fluxo internacional para Alagoas continuou com queda de 35%, contabilizando 9.256 passageiros desembarcados no aeroporto de Maceió no período. O fluxo internacional continuou com os mesmo números em função do recesso do voo da Itália e a ausência dos voos da Argentina e Chile que foram operados em 2008. Os desembarques internacionais também caíram no Brasil todo, em -5,3%, em relação a ‘janeiro-junho’ de 2008.

Contudo, o fluxo total de passageiros em Alagoas aumentou 5,2%, no acumulado até julho, com 612.045 pessoas desembarcadas, contra 582.064 em 2008, equivalente a 30 mil passageiros a mais. O crescimento geral no Brasil foi de 3,6%.

De acordo com o secretário de Estado do Turismo, Virginio Loureiro, Alagoas vem apresentando crescimento há alguns meses, acima da média nacional, e a perspectiva é de ultrapassar 1 milhão de passageiros desembarcados até o final do ano. Já para o próximo feriado de 7 de setembro a expectativa é positiva, com média de ocupação em torno de 80% nos hotéis, principalmente de turistas provenientes da região Nordeste.

Fonte: Agência Alagoas via Gazeta Web - Foto: Alagoas24horas

Cresce o movimento no aeroporto de Juazeiro do Norte

Além do movimento religioso como um dos maiores centros de peregrinação do País, a região do Cariri, onde está a cidade de Juazeiro do Norte, é um dos principais pólos calçadistas do País. O movimento de viagens é favorecido por estes segmentos, dos negócios para o setor e na atração dos fiéis para os festejos de Nossa Senhora das Dores e do Padre Cícero. Também é significativo o turismo ecológico e de eventos, já que a região possui belezas naturais e tem um pólo de cultura, com universidades e indústrias de expressão.

O Aeroporto de Juazeiro do Norte, é um dos que mais cresce em número de passageiros na rede Infraero. No mês de julho registrou 23,9 mil passageiros, com aumento de 73,48% nas operações de embarques e desembarques, em comparação a julho de 2008. O movimento acumulado totaliza 139,3 mil passageiros e já subiu 49,55% em relação ao ano passado. Estima-se que até o fim do ano, 220 mil passageiros utilizem o aeroporto que atende a mais de 30 cidades.

Para o superintendente Roberto Germano, o aeroporto acompanha o desenvolvimento da cidade e da região. São quatro linhas regulares por dia, oferecidas pelas companhias aéreas Gol e Oceanair. Os destinos mais procurados são Brasília e São Paulo.

Técnicos da Infraero avaliam a possibilidade de expandir as áreas de embarque e desembarque por meio da instalação de módulos operacionais provisórios, o que deverá aumentar o conforto dos passageiros até que seja anunciada a ampliação do terminal.

Fonte: Brasilturis - Foto: Elisângela Santos

Filho de diplomata que caiu de escada em aeroporto tem alta

O menino Loic Stemac Guillend, 7 anos, filho do diplomata da República Democrática do Congo, recebeu alta na tarde desta terça-feira do Hospital Souza Aguiar, na região central do Rio de Janeiro. Na noite de segunda-feira, ele caiu de uma altura de 3 m quando brincava em uma das escadas rolantes do aeroporto Santos Dumont.

Equipes do posto médico do aeroporto prestaram os primeiros socorros e acionaram ambulância do Serviço Médico de Urgência (Samu), que o levou para o Hospital Souza Aguiar.

Segundo a assessoria de comunicação da Secretaria Municipal de Saúde (SMS), a criança sofreu politraumatismo, mas nenhuma fratura e não precisou de cirurgia.

Fonte: Terra (com informações de O Dia Online)

TAM lança seu plano de voo com apoio da TI

Depois de entrar para a Star Alliance, união de 21 companhias aéreas que compartilham vôos entre si, a TAM amplia de 11 para 162 os países atendidos, com cobertura de mais de 950 destinos e 18.100 vôos diários. Diante desse cenário, a companhia anunciou nesta terça-feira, 25/08, o contrato de dez anos com a Amadeus para substituir os aplicativos usados atualmente pela companhia por uma plataforma integrada baseada na solução Amadeus Altéa CMS (Customer Managemetn Solution). O objetivo é ter toda a gestão de passageiros numa plataforma única, também usada pela Star Alliance, da qual a TAM integra desde outubro de 2008 o grupo de mais de 20 grandes companhias aéreas no mundo.

“A integração com a Star Alliance representa o ingresso da companhia num padrão internacional sempre preocupada com a missão de servir. Para tanto, buscamos uma tecnologia capaz de atingir mais velocidade e agilidade para atender o nosso cliente. O agente de viagem é um dos nossos principais clientes porque se for bem atendido será estimulado a vender mais produtos e o passageiro será melhor atendido tanto no aeroporto quanto em nosso site. E o fato de optarmos por uma tecnologia da Star Alliance faz com que o desenvolvimento seja compartilhado e as novidades disseminadas no mundo”, explica Líbano Barroso, Vice-presidente de Finanças, Gestão e TI da TAM.

Segundo Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial e de Planejamento da companhia, a aquisição da plataforma gera não só benefícios financeiros, mas também a busca constante do aprimoramento no atendimento ao cliente. A TAM estima que a integração total com a Star Alliance seja concluída em abril de 2010, quando mais de 50 sistemas legados da companhia aérea já terão substituído o legado.

"Até o final desse ano, esses aplicativos serão migrados e contarão com a participação da EDS (infraestrutura), IBM (sistemas legados) e Accenture para projeto de PMO, nossos parceiros responsáveis pelo projeto. Entretanto, ainda teremos outras etapas de substituição previstas para 2010”, explica Juliana Kfouri, diretora de TI da TAM, quando lembra que 600 profissionais estão envolvidos no projeto.

De acordo com Juliana Kfouri, apesar de reduzir o desenvolvimento e a manutenção de sistemas, não haverá cortes na equipe de TI da companhia, composta por 600 pessoas. “Eles serão transferidos para áreas de negócios dentro da área de TI e mais da metade são terceirizados”, explica. Na Amadeus, o projeto – além de representar um dos maiores contratos da empresa para a América Latina – há chances de aumentar o time. “Sem dúvida, o contrato com a TAM implica em investimento e ampliação da equipe no País”, comemora Décius Valmorbida, diretor da Amadeus para América Latina, quando lembra que este ano a empresa completa dez anos em terras brasileiras.

A nova plataforma vai gerenciar todas as reservas, inventários e processos de controle de partida dos voos, e estará totalmente integrada aos sistemas legados da empresa, tanto da TAM Linhas Aéreas quanto da TAM Airlines, esta com sede em Assunção, no Paraguai. A central de dados vai permitir que a companhia mantenha um perfil atualizado dos clientes, com histórico de voos e preferências de cada um.

A identificação dos passageiros desde o momento da reserva até a coleta da bagagem no destino final permite que os funcionários da TAM ofereçam um serviço consistente e personalizado. Além disso, a empresa vai adotar também a suíte de serviços de comércio eletrônico (e-commerce) da Amadeus para dar suporte ao seu website e impulsionar as vendas online.

Eficiência operacional

Embora não arrisque percentuais de redução de custos em relação a aspectos como desenvolvimento, manutenção de sistemas e retrabalho, Castello Branco diz que a operação do sistema Amadeus e o ingresso da TAM na Star Alliance deve trazer no mínimo 60 milhões de novas vendas ao ano a partir de 2010. “A redução de custo se dá ao longo do tempo. Porém, a arquitetura dessa nova plataforma, orientada a serviço, permite colocar cada vez mais novos sistemas”, explica.

A vice-presidente de IT da Amadeus para Companhias Aéreas, Julia Sattel, destaca: “Com o escopo completo da Altéa, a TAM terá uma exclusiva habilidade para obter vantagens competitivas sustentáveis por meio de processos mais enxutos, tomadas de decisão mais rápidas e serviços diferenciados aos consumidores. Com nossa ampla experiência e a competência da equipe da TAM, poderemos realizar a migração em menos de um ano, acelerando sua integração à aliança global de sua escolha”.

Apesar de não utilizar ainda o sistema de distribuição da Amadeus, Castello Branco, admite estar em estudo. Enquanto isso, as compras das passagens continuam sendo feitas pelo portal da companhia, o e-TAM. “Atuamos com o GDS fora do Brasil, com voos que tem conexão com outras empresas aéreas internacionais”.

Fonte: Paula Zaidan (Decision Report)

Gol venderá novas ações na Bovespa

Em reunião realizada ontem, o Conselho de Administração da Gol Linhas Aéreas aprovou a realização de uma oferta primária e secundária de ações e, hoje, a companhia já divulgou o prospecto preliminar da oferta.

Nesta terça-feira, após o anúncio, as ações preferenciais da Gol lideram as perdas do dia, recuando mais de 4% a R$ 18,93. Clique aqui e acompanhe o dia nos mercados.

De acordo com o comunicado divulgado pela empresa, estima-se que a oferta base primária movimente entre R$ 550 milhões e R$ 650 milhões. O valor efetivo da oferta e a quantidade de ações serão determinados de acordo com as condições de mercado à época da publicação do aviso ao mercado. A venda dos ativos está sob coordenação do Bank of America Merrill Lynch, Itaú BBA, Morgan Stanley, Bradesco BBI e BB Investimentos.

Na oferta primária, serão vendidas novas ações ordinárias e preferenciais. Já na oferta secundária, o Fundo Asas venderá parte de suas ações preferenciais, mas utilizará os recursos para comprar ações ordinárias no âmbito da oferta primária.

Os atuais acionistas da companhia terão preferência na subscrição dos papéis, mas a proporção de compra ainda não foi definida. Os detentores de American Depositary Shares (ADS) não terão direito à preferência. O varejo também poderá participar com investimento mínimo de R$ 3 mil.

Pelo prospecto, a companhia pretende utilizar o dinheiro obtido com a venda de novas ações para reforçar o balanço patrimonial, visando alcançar o objetivo de contar com caixa equivalente a, no mínimo, 20% da receita líquida operacional referente aos 12 meses anteriores.

" Acreditamos que um balanço patrimonial reforçado, combinado com uma contínua geração de fluxo de caixa operacional, nos garantirá maior flexibilidade operacional, permitindo responder rapidamente às mudanças no mercado e explorar oportunidades " , disse a companhia no prospecto.

Fonte: Valor Online via O Globo

Táxis em inglês e nova sala de desembarque para Encontro Brasil/Alemanha

Aeroporto de Vitória passa por mudanças estruturais para receber autoridades alemãs

"How are you", "Where are you going?" e "Have a good night" serão algumas das frases que os empresários e as autoridades alemãs que vierem participar do Encontro Econômico Brasil-Alemanha, na próxima semana, vão ouvir dos taxistas de Vitória. Não são todos, é verdade, mas alguns deles realizaram um curso específico de inglês para conseguir se comunicar basicamente com os passageiros europeus. As frases acima significam em português, na ordem, "Como você está?", "Para onde você vai?" e "Tenha uma boa noite" - utilizadas recorrentemente dentro dos meios de transporte.

O evento, considerado um dos principais do ano para o Espírito Santo, vai reunir cerca de mil empresários alemães e brasileiros durante três dias com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, no encerramento do Encontro.

Nesta terça-feira (25), a cinco dias da abertura do evento, o aeroporto Eurico de Aguiar Salles, em Vitória - a principal porta de entrada dos empresários e líderes de governo alemães ao Estado - ainda não estava com as mudanças estruturais para adequação do local concluídas.

A segunda esteira para restituição de bagagens, que estava prevista para ser instalada nesta terça ainda não chegou e só deve estar em funcionamento na quinta-feira (27). A obra de ampliação do saguão de desembarque, que deve elevar em 30% a capacidade do local, também não está concluída. Do que havia sido prometido, apenas os 400 novos carrinhos para carregar bagagens já estão sendo utilizados pelos passageiros.

Foto: O engenheiro Antônio Monteiro ressaltou que mesmo com as mudanças o aeroporto de Vitória continua limitado

A Infraero garantiu que, até o dia do evento, todas as mudanças estarão concluídas e prontas para serem utilizadas pelos participantes do Encontro Econômico Brasil-Alemanha. Quem chegava nesta terça-feira ao Estado dizia que, mesmo com as mudanças, a impressão que fica do aeoroporto não é boa. O engenheiro carioca, Antônio Monteiro, 48 anos, falou sobre as limitações que percebe em Vitória.

"A sala de espera é relativamente pequena para um volume grande de pessoas. Na parte de desembarque só tem uma esteira de retirada de bagagem e o espaço físico é pequeno, se considerarmos que vai ter fluxo grande de pessoas. Quem vem de fora vai se sentir apertado e sem o conforto necessário para levar como cartão-postal do Brasil", disse o engenheiro.

Taxi Internacional

Além das novidades, os empresários e chefes de governo estrangeiros ainda vão poder perceber um atendimento diferenciado quando entrarem nos táxis do Aeroporto. Alguns taxistas realizam há três semanas um curso de inglês básico voltado para as relações com os passageiros de outros países.

O taxista Renato Castro, 51 anos, não faz o curso de línguas pois morou nos Estados Unidos por cerca de 10 anos. É ele quem tira as dúvidas dos colegas que fazem o curso e dá as dicas do que é necessário saber falar numa corrida de táxi.

"É sempre bom saber cumprimentar o passageiro. Se for de manhã, deve falar 'good morning' que é 'bom dia'. À tarde, fala-se 'good afternoon'. Já à noite, quando o passageiro entra no carro, devemos dizer 'good evening' e quando ele sai dizemos 'have a good night'. Você também pode perguntar para onde o passageiro está indo, basta dizer: 'Where are you going?'. Ele também pode perguntar quanto custou a corrida dizendo: 'How much is it?' e você responde somente o valor", pontuou o taxista.

Infraestrutura do Aeroporto

A capacidade do aeroporto de Vitória é de 560 mil passageiros por ano. Em 2008, foram registrados mais de 1,9 milhão de passageiros, o que representa média diária três vezes e meia superior à capacidade.

Fonte e fotos: Guido Nunes (Gazeta Online)

Flex pode voltar a antigo controlador

Até o final deste mês, a Flex (velha Varig) deve sair da tutela da Justiça e voltar ao controle da Fundação Ruben Berta (FRB). Esse cenário poderá atrapalhar ainda mais as negociações do encontro de contas.

O fim da recuperação judicial também poderá colocar a companhia, que hoje tem só um avião, usado em voos fretados, mais perto de uma falência.

"Aproxima-se o momento final da recuperação", afirmou, na semana passada, o juiz Luiz Roberto Ayoub, titular da primeira vara empresarial do Rio de Janeiro e responsável pelo caso Varig. O juiz não quis estabelecer prazos, mas segundo fontes ligadas ao processo ele tem dito a interlocutores que até o dia 31 de agosto o processo estará encerrado, com ou sem encontro de contas.

A Fundação Ruben Berta, acionista controladora da velha Varig, foi afastada da gestão da companhia durante a recuperação judicial. O eventual cenário de volta da FRB é temido por todas as partes empenhadas no sucesso da negociação com a União. "A volta da FRB pode ser um elemento complicador nas negociações do encontro de contas", avalia Ayoub. "A negociação não é fácil e, neste momento, o ideal é que não haja mudança", afirma Aubiérgio Barros de Souza Filho, interventor da Secretaria de Previdência Complementar no Aerus.

Para a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), Graziella Baggio, se as negociações forem parar nas mãos da FRB, "a chance de o acordo não sair é enorme". Ela afirma que, no passado, antes de a Varig entrar com pedido de recuperação judicial, a fundação "rejeitou duas vezes a ajuda do governo ao se recusar a abrir mão do controle".

O juiz Ayoub garante que a volta da fundação não implicará riscos em relação ao cumprimento do acordo ou do plano de recuperação. "O dinheiro é carimbado e a mim compete homologar e monitorar o cumprimento do acordo." A reportagem tentou entrar em contato com o presidente da FRB, César Cury, mas não foi atendida.

Graziella explica que a falência é pior para o trabalhador que votou a favor do plano de recuperação, pois nesta condição ele receberá menos do que o previsto no plano. A falência poderá implicar também no fim da prioridade no recebimento de crédito hoje desfrutada pelo Aerus, detentor de garantias.

Se as negociações para o encontro de contas não avançarem, a empresa poderá falir por falta de fôlego financeiro. Nos últimos 45 dias, a empresa demitiu quase 10% dos funcionários e se prepara para cumprir ordem judicial que a obriga a devolver para a Infraero o conjunto de prédios históricos da velha Varig no aeroporto Santos Dumont.

A nova sede da Flex ficará na Ilha do governador, onde está localizado o Centro de Treinamento de Pilotos e Comissários da empresa. A companhia, porém, também não tem recursos para fazer a mudança.

Fonte: Agência Estado via iG

Avião presidencial equatoriano é atingido por raio a caminho do Brasil

Foto: elecuadordehoy.org (10.06.08)

Foto: Carlos A. Morillo Doria (17.12.08 - Airliners)

O Embraer EMB-135BJ Legacy, prefixo FAE-051, da presidência do Equador, apelidado de "Rafa One" com duas pinturas diferentes

O avião presidencial do Equador sofreu um percalço no domingo passado (23) quando se dirigia a Brasília levando o ministro das Relações Exteriores, Fander Falconí, informou hoje o portal "Ecuadorinmediato".

O avião Legacy da Força Aérea Equatoriana, de fabricação brasileira, sofreu danos ao ser atingido por um raio quando chegava a Brasília.

Nem Falconí, nem os outros cinco passageiros e tripulantes sofreram ferimentos.

As autoridades brasileiras forneceram ao chanceler equatoriano, que se reuniu ontem com seu colega brasileiro, Celso Amorim, um novo avião no qual voará para Quito hoje mesmo.

O Legacy, que permanecerá no Brasil para reparos, é o avião utilizado pelo presidente Rafael Correa e os ministros de Estado em seus deslocamentos ao exterior.

Correa viajou na quinta-feira passada a Cuba, em um voo comercial, para passar uns dias de férias e submeter-se a revisões médicas.

Fonte: EFE via G1

Embraer entrega 1º jato executivo para a vibroair, da Alemanha

Empresa tem pedidos firmes para dois Phenom 300, um Legacy 500 e um Legacy 600 (imagem acima)

A Embraer entregou na última semana um jato executivo Legacy 600 para a vibroair Flugservice GmbH&Co.KG, em cerimônia realizada na sede da Embraer em São José dos Campos, interior do Estado de São Paulo. Esta é a primeira aeronave entregue pela Empresa ao cliente alemão, baseado no Aeroporto Internacional de Düsseldorf, e representa o começo de uma relação de longo prazo. A vibroair tem pedidos firmes para dois jatos executivos Phenom 300, da categoria light, e um jato Legacy 500, da categoria midzise, todos com previsão de entrega para 2014. “A reputação da Embraer em produzir jatos comerciais de qualidade teve um grande peso na nossa escolha por estes jatos executivos, que eu considero produtos do futuro”, disse Ulrich Sigmann, Diretor Comercial da vibroair.

“O Legacy 600 será utilizado em uma das regiões mais populosas da Europa – a Rhine-Ruhr, bem como em outros locais por meio do nosso serviço de fretamento privado.”

O jato Legacy 600 entrou em serviço em 2002 e compartilha importantes qualidades com a plataforma do jato regional ERJ 145, tais como baixo consumo de combustível, custos operacionais reduzidos, fácil manutenção e confiabilidade impressionante. Com mais de 170 unidades voando em 26 países no mundo todo, o Legacy 600 é customizado para atender às necessidades do mercado de aviação executiva, oferecendo autonomia de até 3.400 milhas náuticas, ou 6.297 km, acabamento interno de alta qualidade, três zonas de cabine distintas, excelente conforto e assistência global em centros de serviços dedicados para jatos executivos.

Perfil da vibroair Flugservice GmbH&Co.KG

A vibroair foi criada em 1987 e, em 1999, iniciou operações de fretamento de jatos executivos. Com base no Aeroporto Internacional de Düsseldorf (DUS), na Alemanha, a vibroair é membro da Associação Alemã de Aviação Executiva (German Business Aviation Association – GBAA) e da Associação Européia de Aviação Executiva (European Business Aviation Association – EBAA), oferecendo serviços de correio e fretamento privado.

A vibroair oferece serviço de reservas de voos fretados 24 horas, todos os dias da semana, bem como outros serviços de fretamento. Todos os vôos são customizados para oferecer segurança e conforto máximos a uma clientela exclusiva – discreta e exigente. Contando com pilotos e tripulações altamente capacitados, voando aeronaves de última geração seguras e confiáveis, o programa de manutenção da empresa é elaborado a partir dos mais exigentes padrões de qualidade das principais companhias aéreas internacionais. http://www.vibroair.de/.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

Projeto demonstra os benefícios do sistema Egnos no setor de aviação civil

O projeto Euro-Med GNSS, denominado Metis, iniciou suas atividades para demonstração de benefícios do sistema de navegação europeu Egnos (European Geostationary Navigation Overlay Service) no domínio da aviação civil, para serem apresentadas entre outubro e novembro de 2009.

Uma aeronave será equipada com plataforma de navegação GNSS e ativada para o procedimento de experimentação da tecnologia Egnos APV em pousos e decolagens no aeroporto de Çanakkale, na Turquia.

Esse experimento de plataforma para aviões fornecerá precisão aos pilotos durante a chegada dos voos e gravará dados de GNSS para análises posteriores.

O resultado da demonstração será apresentado para a comunidade da aviação civil em dez países da região do Mediterrâneo, durante um workshop em Instanbul que acontecerá em novembro deste ano.

Fonte: MundoGEO

MAIS

O sistema Egnos

O sistema EGNOS complementa o GPS fornecendo correções na posicao e fornece integridade, isto é, um valor que diz o quanto é confiável a posição.

Clique aqui e acesse a página da ESA. (em inglês)

Avião faz pouso forçado em estacionamento de shopping nos EUA

Um pequeno avião fez um pouso forçado nesta terça-feira (25) no estacionamento de um shopping em Nova Jersey, nos EUA.

O Cessna 172RG após o pouso de emergência - Foto: Stahl for News

O piloto, instrutor de voo e a aprendiz sairam do Cessna 172RG, prefixo N6117R, com ferimentos leves e foram levados para um hospital da região. Nenhum frequentador do shopping ficou ferido.

O avião está registrado em nome da empresa de fretamento Genesis One.

O piloto de 30 anos, supostamente se dirigia para o Aeroporto do Condado de Essex, quando se deparou com problemas de motor e foi forçado a aterrissar. Em seu caminho para baixo, a aeronave atingiu várias árvores antes de alcançar o estacionamento do shopping Rockaway Townsquare.

"Eu ouvi um grande "boom", disse Kim La Marco, 29, de Randolph, NJ. "Fiquei em choque quando saí do carro e vi o avião acidentado."

"Fiquei em pânico porque havia um avião bem na minha frente", acrescentou La Marco.

Essa aterrissagem de emergência foi a terceira ocorrência com pequenos aviões em em Nova Jersey este mês.

Na sexta-feira, um avião caiu perto Aeroporto Teterboro depois de ter atingido uma árvore. O piloto e o copiloto sobreviveram.

No início deste mês, um pequeno avião colidiu com um helicóptero no céu acima do Rio Hudson, matando nove pessoas.

Investigador examina avião que fez pouso forçado no estacionamento de um shopping nesta terça (25) em Nova Jersey, nos EUA - Foto: Rich Schultz (AP Photo)

Fontes: G1 / ASN / Daily News / AP

Jornal noticia suposto aparecimento de óvnis na China

Várias pessoas disseram ter visto objetos voadores não identificados (óvnis) nos céus da província de Shandong, no leste da China, informou nesta terça o jornal China Daily.

Os objetos, luminosos e com a forma de um prato, foram vistos nas localidades de Binzhou e Shouguang, situadas a aproximadamente cem quilômetros uma da outra.

Esta foi uma das poucas vezes em que a imprensa oficial publicou notícias e fotos sobre supostos óvnis, embora, em maio, o Diário do Povo, porta-voz do Partido Comunista da China (PCCh), também tenha relatado um fato similar.

Pesquisas publicadas em 2003 pela não governamental Sociedade de Ufologia da China revelaram que um em cada cinco casos de contato visual com óvnis no mundo acontece em território chinês, onde metade da população acredita na existência de discos voadores.

Fonte: EFE via Terra - Fotos: CFP