Clique sobre a foto para ampliá-la
Na foto acima, o Paturi prefixo PU-BAR, similar ao que pousou no açude
O médico Ivo Schmidt, piloto de um avião anfíbio Paturi, prefixo PU-IVO, pousou no açude de uma fazenda no final da tarde de hoje (4), na localidade de Morro Grande, em Santo Antônio da Patrulha, no Litoral Norte, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. De acordo com o piloto, que ia de Torres para Porto Alegre, a visibilidade começou a reduzir um pouco depois de passar por Capão da Canoa, por volta das 16h30min.
— Achei arriscado seguir viagem porque escureceu muito e à noite este avião não voa. Foi um pouso tranquilo. Amanhã, se o tempo estiver bom, sigo viagem para Porto Alegre — disse o médico de 69 anos, que pilota há uma década.
A aterrissagem, embora comum por se tratar de um avião anfíbio, assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros. O susto foi desfeito quando soldados da corporação localizaram o piloto, sem ferimentos, e o avião, estabilizado sobre as águas do açude.
Ontem, um ultraleve caiu no meio da mata nativa, em local de difícil acesso, em Três Forquilhas, causando a morte de duas pessoas. Os corpos de Adalberto Padilha Silveira, do Mato Grosso, e de uma mulher foram resgatados hoje do Morro do Oratório. Os dois participariam de um concurso de ultraleves na cidade de Torres.
Fonte: Zero Hora - Foto: www.barichello.com.br/paturi/projeto.htm
A Força Aérea do Uruguai se mostrou interessada na compra de dois modelos de aviões elaborados por uma fábrica militar argentina, nacionalizada após uma década em mãos da americana Lockheed Martin, informaram hoje fontes oficiais.
Um avião da Gol, que havia partido às 2h20 da madrugada desta sexta-feira (4) de Cuiabá com destino a São Paulo, teve uma pane no sistema hidráulico e não pôde prosseguir viagem depois de fazer escala no aeroporto de Presidente Prudente, extremo oeste paulista. A aeronave estava quase lotada e deveria, após a escala, decolar para a capital paulista às 5h20. No entanto, os passageiros só conseguiram embarcar por volta das 10h50, em outra aeronave enviada pela empresa.
Os corpos das vítimas da queda de um ultraleve em Três Forquilhas, Adalberto Padilha Silveira, 49 anos, e de Joana D'Arc Chaves, nascida em 1972, foram encaminhados ao Departamento Médico Legal (DML) de Osório, no Litoral Norte, no final da tarde desta sexta-feira.
Eles foram encontrados pela manhã e resgatados durante a tarde em um local de difícil acesso no Litoral Norte. Pelo menos um familiar de Silveira se deslocava hoje em direção ao Estado para buscar o corpo.
O Comando Regional dos Bombeiros de Tramandaí recebeu contato do irmão de Silveira durante o dia. Ele viajaria de avião do Mato Grosso, Estado das vítimas, até o Rio Grande do Sul.
O ultraleve decolou às 12h45min de Canela para participar do 10° Encontro Nacional de Ultraleves, em Torres, de 3 a 6 de junho. O alerta de socorro foi feito por volta das 14h15min do dia 3 de junho. O avião teria sofrido "perda da potência do motor".
Fonte: André Mags (Zero Hora) - Foto: Divulgação/Brigada Militar RS
Clique sobre a foto para ampliá-la
Dezenas de companhias aéreas e representantes de aeroporto se reuniram no mês passado, em Toulouse, na França, para firmar novas parcerias
Quando o tráfego aéreo desaba, como nos últimos dois anos, as aéreas eliminam rotas e diminuem a frequência dos voos, prejudicando os aeroportos. Quando o tráfego aéreo volta a crescer, as empresas renovam sua programação de voos.
Enquanto isso, os aeroportos tentam manter o volume de passageiros com iniciativas para preservar os voos atuais e atrair novas companhias aéreas que preencham as lacunas.
Os dois lados se reúnem no equivalente do setor aéreo para os bailes de solteiros: as conferências em que as aéreas buscam aeroportos que prometem novos e lucrativos mercados, e em que os aeroportos tentam seduzir as aéreas para que propiciem mais tráfego de passageiros.
"É como 'speed-dating' para aéreas e aeroportos", disse mês passado Daniel Burkard, diretor de desenvolvimento de negócios do Aeroporto Internacional Domodedovo, de Moscou, numa convenção do tipo em Toulouse chamada Routes Europe.
Diferentemente da maioria dos eventos do setor, em que uma série de convidados realiza palestras e os participantes fazem contatos nos intervalos, os eventos do Routes são criados para propiciar contato direto. A organização do evento - com salões repletos de mesas - lembra um torneio de bridge. Cada aérea recebe pelo menos uma mesa, onde os responsáveis pelo planejamento das rotas ficam abertos a conversas.
Os aeroportos marcam reuniões com aéreas específicas durante dias inteiros de sessões de 20 minutos. Projetam-se cronômetros nas paredes e um mestre de cerimônias avisa quantos minutos faltam em cada sessão.
O evento de Toulouse reuniu dezenas de aéreas e aeroportos de lugares tão distantes quanto Canadá e Paquistão. A participação subiu 17% em relação à conferência europeia de 2009, disse Nadine Wenn, porta-voz da empresa que organiza os eventos, a Route Development Group Ltd. A empresa, sediada em Manchester, Inglaterra, foi uma das primeiras a organizar esse tipo de reunião, 15 anos atrás.
A conferência europeia ocorreu ao mesmo tempo em que as aéreas mundiais divulgavam alta de 5,8% no tráfego nos primeiros quatro meses do ano, se computado o número de passageiros transportados e a distância que voaram, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata. A recuperação estava até mais vigorosa antes que o vulcão islandês Eyjafjallajökull entrasse em erupção em 15 de abril, gerando caos no transporte aéreo europeu e transatlântico.
O preço médio das passagens continua bem menor que antes da crise econômica, algo que prolonga os problemas financeiros das aéreas. Mas executivos do setor dizem que as passagens geralmente sobem depois que o tráfego de passageiros aumenta. Um sinal disso é que as passagens mais baratas nos Estados Unidos e na Europa estão bem mais caras agora do que na mesma altura de outros anos recentes, dizem analistas.
O contínuo crescimento das aéreas mais baratas é outro fator que impulsiona o desenvolvimento de novas rotas. Os aeroportos, que lucram com as compras e refeições dos viajantes, não importa em qual avião embarcam, estão agora ansiosas para atrair aéreas barateiras. No evento de Toulouse, as maiores aéreas de baixo custo da Europa, como a irlandesa Ryanair Holdings PLC, a britânica easyJet PLC e a Wizz Air Hungary Airlines Ltd., da Hungria, foram as mais cobiçadas pelos aeroportos.
"Os aeroportos estão descobrindo que precisam atrair mais aéreas baratas para continuar crescendo", disse Janos Barits, gerente de desenvolvimento de rotas da Wizz Air.
Raramente se fecham acordos nas conferências Routes. Mas as reuniões são úteis para negociar, descobrir tendências e obter informações exclusivas sobre o setor, dizem participantes.
"Estudamos os mercados onde não voamos assim como os mercados em que operamos", disse Robert Hill, diretor de planejamento de rotas da American Airlines, da AMR Corp., entre uma sessão e outra. Hill disse que as conferências da Routes são "muito valiosas", em parte porque a American pode descobrir quais os destinos novos que seus concorrentes estão atendendo.
Nas breves sessões, os aeroportos precisam agir rapidamente. O diretor executivo da Routes, Nigel Mayes, calcula que dos 20 minutos mais de 5 sejam gastos com apresentações e trivialidades.
Isso deixa no máximo 15 minutos para os participantes apresentarem suas ofertas.
"São 20 minutos corridos", disse Khaled Khabbazeh, analista de dados de tráfego do Aeroporto Internacional Rainha Alia, em Amã, Jordânia. Mesmo assim, diz, é uma ótima maneira de se divulgar.
Os aeroportos pagam à Routes até US$ 4.000 por pessoa que enviarem à conferência. As aéreas, por outro lado, participam de graça porque os organizadores querem que muitas delas estejam presentes.
A Routes foi fundada em 1995 pela Airport Strategy & Marketing Ltd., uma consultoria de Manchester que oferece serviços para aeroportos e agora é subsidiária da Routes. Os gerentes da ASM não conseguiam marcar reuniões entre seus clientes e as aéreas, então desenvolveram a abordagem das sessões rápidas. A primeira conferência do tipo foi realizada em Cannes, na França, e só atraiu 60 pessoas, disse o diretor operacional da Routes, David Stroud. Hoje em dia, os seis eventos que a empresa realiza por ano atraem mais de 5.000 pessoas, afirma a ASM.
Fonte: Daniel Michaels (The Wall Street Journal) via Valor Online - Foto: Divulgação/Routes Development Group
A companhia aérea britânica British Airways (BA) divulgou um pedido de desculpas depois que uma fotografia em uma revista voltada para os funcionários mostrou um cartão de embarque no nome de Osama Bin Laden, líder da organização Al-Qaeda.
A imagem apareceu na primeira página da revista LHR News (foto) e visava promover os benefícios do check-in via internet. A revista é voltada para os funcionários da BA no aeroporto de Heathrow, em Londres.
A delegação do Internacional desembarcou na noite desta quarta-feira (3) em São Paulo com um susto durante a aterrissagem no aeroporto de Guarulhos. O avião da TAM arremeteu quando estava prestes a pousar, o que só ocorreu na segunda tentativa.
A Rico Linhas Aéreas suspendeu seus dois últimos voos no dia 1 de junho de 2010, alegando reformulação na malha aérea. As rotas Manaus – Coari e Manaus – Maues, eram realizadas com uma aeronave Embraer 110 Banderiante.
Viagens programadas, passagens antecipadas, nascimento de novas companhias aéreas. Com uma política mais acessível na venda de passagens através da divisão em parcelas e sem o desconto dos juros, é cada vez mais comum encontrar aeroportos abarrotados.
O forte aquecimento da economia de Manaus – com a chegada da Copa do Mundo e o aumento da procura por TVs – esbarra no gargalo da infraestrutura aeroportuária. A Associação Comercial do Amazonas (ACA) estima perdas de US$ 300 milhões da indústria e do comércio locais no primeiro trimestre, por causa da falta de capacidade da cidade em receber e enviar demandas aéreas. De janeiro a maio, a Zona Franca de Manaus foi responsável pela produção de 2,5 milhões televisões, contra 857 mil no mesmo período de 2009 – alta de 159% – segundo a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa).
A Câmara Especial de Falências e Recuperações do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), por maioria de votos, decidiu ontem aprovar o plano de recuperação judicial da VarigLog. Com a decisão, a empresa aérea, que tem um passivo aproximado de R$ 447 milhões, saiu da fila da falência.
A Avianca Brasil, empresa antes conhecida como OceanAir Linhas Aéreas, a partir do próximo dia 21 terá três novos voos diários do Estado. Um deles ligará Petrolina ao Recife e Salvador. Os outros são Recife-Salvador e Recife-São Paulo.
A fusão entre as companhias aéreas Iberia e British Airways poderá ser finalizada ainda em 2010. De acordo com o presidente da espanhola Iberia, Antonio Vázquez, o processo caminha em "bom ritmo", podendo ser finalizado até novembro.
O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador, Luiz Fernando Pezão, e o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, inauguraram as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Cabo Frio. A melhoria chega após três anos de funcionamento do aeroporto e promete impulsionar ainda mais o avanço da indústria de petróleo e do setor turístico da região.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, desqualificou nesta quarta-feira o estudo divulgado esta semana pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) sobre a situação dos aeroportos no País. O estudo chamou a atenção para a incapacidade dos aeroportos nacionais de atenderem a demanda. Para Jobim, o levantamento tem "falsas informações" e "está atrasado".
A companhia aérea Gol é a nova integrante da Iata, sigla inglês para Associação Internacional de Transporte Aéreo, entidade que reúne cerca de 230 empresas aéreas de todo o planeta e concentra 93% do tráfego aéreo regular internacional. Por meio da adesão, a Gol terá voz global nas discussões sobre o desenvolvimento da indústria de aviação comercial, participando ativamente de fóruns e acompanhando os estudos e indicadores mais atualizados.
Além disso, a companhia será membro votante em decisões da associação — hoje, a IATA define a regulamentação aplicável à operação das empresas aéreas, com o intuito de garantir, principalmente, a segurança dos passageiros.
Cargas acumuladas e a movimentação de pousos e decolagens operando no limite. Este é o atual quadro do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, a porta principal da região para os turistas nacionais e internacionais, segundo a Amazonastur. O órgão alerta que se a situação não melhorar o mercado de turismo será um dos mais atingidos.
O Ceará deve receber voos da companhia área Trip. A empresa encaminhou quatro pedidos de inclusão de voos à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) envolvendo o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. As rotas fariam ligação, de ida e volta, com os aeroportos Augusto Severo, em Natal, e Tancredo Neves, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.
A Trip opera no Distrito Federal e em todos os estados do Brasil, exceto no Ceará, Paraíba, Piauí, Roraima e Amapá. A companhia conta com 34 aeronaves e aguarda para este ano mais sete unidades. A capacidade dos modelos utilizados varia entre 46, 68 e 86 lugares.
Os voos solicitados pela Trip seriam cumpridos diariamente. De acordo com os pedidos feitos à Anac, uma aeronave decolaria do Pinto Martins às 12 horas, com chegada em Natal prevista para as 13 horas. Outro voo sairia de Fortaleza às 17h45min e desembarcaria em Minas Gerais às 20h15min.
Os pedidos também estabelecem que, às 9 horas, um voo sairia de Minas Gerais para Fortaleza. Outro voo, às 16h45min, partiria de Natal para Fortaleza. Ambos os horários também seriam cumpridos diariamente, inclusive aos sábados e domingos.
De acordo com a Anac, inicialmente os pedidos da Trip não foram autorizados. O órgão explica ainda que o fato pode ser causado por inviabilidade do espaço aéreo para o horário pedido, assim como indisponibilidade dos aeroportos a serem usados nas operações.
Uma alteração no pedido da Trip será encaminhado à Anac. A empresa aérea, por meio de sua assessoria de imprensa, reiterou ao O POVO que possui o interesse de operar no Ceará e admitiu também a pretensão de ter operações em Juazeiro do Norte, na Região do Cariri, mas não informou datas ou prazos.
Aliança comercial
De acordo ainda com a Trip, 79 cidades em todo o Brasil são atendidas pela companhia aérea atualmente. A empresa também opera em aliança comercial com a TAM Linhas Aéreas, como por exemplo a rota entre São Paulo e Recife.
A Trip foi fundada em 1998 e é controlada de forma igualitária pelos grupo Caprioli e Águia Branca. Já em setembro de 2008 a companhia estabeleceu sociedade com a SkyWest Inc., dos Estados Unidos. A SkyWest é a holding detentora das companhias SkyWest Airlines e Atlantic Southeast Airlines (ASA).
MAIS
Frota da Trip
- A frota da Trip Linas Aéreas conta com 34 aeronaves, entre elas os ATR's 42, ATR's 72 e os jatos Embraer 175, com capacidade para 46, 68 e 86 lugares respectivamente.
- De acordo ainda com a companhia aérea, para ampliar a capacidade de assentos e o conforto oferecido aos clientes, estão chegando em 2010 mais três novos ATR 72-500 (68 lugares) e quatro novos jatos da Embraer, modelo E 175, com capacidade para 86 lugares.
- Seis das 34 aeronaves da Trip Linhas Aéreas são jatos Embraer 175. O modelo é para 86 passageiros e, em sua dimensão interna, tem uma altura de dois metros. O avião tem um teto operacional de 41 mil pés e velocidade máxima de 911 quilômetros por horas.
- Quatorze aeronaves são ATR 72 e outras quatorze são ATR 42.
- As ATR 72 tem capacidade para 66 a 68 passageiros. A altura na dimensão interna é de 1,91 metro. Já a velocidade máxima é de 470 quilômetros por horas e teto operacional de 25 mil pés.
- As ATR 42 são para 45 a 48 lugares. O restante das especificações é totalmente semelhante ao modelo ATR 72.
Números
3.704 KM podem ser percorridos pelo jato da Embraer sem escalas
2.150 pessoas é o número de colaboradores da Trip Linhas Aéreas
16 horários são operados pela Trip Linhas Aéreas em Recife
Fonte: O Povo - Foto: Divulgação
No mapa de futuros destinos da Azul aparece Joinville. O fundador da empresa David Neeleman já disse que no momento em que for instalado o ILS – o equipamento que facilita as operações de pouso – no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, os aviões Embraer 190 e 195 podem começar a chegar na cidade. O equipamento ainda não tem data para ser instalado, mas a empresa pode chegar antes.
Conversas no mês passado entre Neeleman, empresários da cidade e o governador Leonel Pavan, durante a Expogestão, foram, o início da articulação para trazer a quarta maior companhia aérea do País para a cidade.
O apoio viria por meio de um decreto que prevê benefício para empresas regionais. O documento, assinado em julho do ano passado, pelo então governador Luiz Henrique da Silveira, prevê uma redução da alíquota de ICMS de 17% para 4% sobre os combustíveis de aeronaves que iniciem ou encerrem voos em Santa Catarina.
O problema é que a medida só é válida para aviões com até 100 assentos, o que deixaria as aeronaves da Azul, que têm entre 106 e 118 lugares, fora da vantagem fiscal.
Mas a solução pode estar nas mãos da empresa. O governador Leonel Pavan diz que caso o Estado receba um pedido formal, pode realizar novos estudos na Secretaria da Fazenda, e tentar ampliar o benefício para a Azul.
O governo estadual informou que as alterações são feitas de acordo com a demanda e que o decreto atual surgiu após um pedido feito pela NHT Linhas Aéreas, que opera com aeronaves para 19 passageiros.
O diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano, afirma que todas as vantagens que forem oferecidas serão levadas em conta.
— No caso de uma diminuição no preço do combustível, que representa quase metade do custo de uma empresa aérea, isso fica ainda mais importante.
O executivo reforçou:
— Joinville está sob constante foco dos executivos da Azul, pela importância econômica da região e pela grande população que reside na área de influência do aeroporto.
Ele informa que não há um cronograma definido, mas que em breve, a empresa vai voltar à cidade para fazer contatos com o trade turístico e com lideranças empresariais. Já há pedidos de encontros com a Acij e com a Ajorpeme.
Fonte: an.com.br via Diário Catarinense - Foto: Divulgação
Segurança 
Segundo o jornal americano, a FAA recomendou a serviços regionais de transporte de avião que tomem precaução especial com modelos Embraer 135, 145, 170 e 190 - alguns deles em operação desde 1996 - de maneira a assegurar a integridade estrutural desses aviões.
Um grupo de pesquisadores da Coppe/UFRJ decidiu fazer uma investigação independente sobre as causas do acidente com o voo AF447. As primeiras conclusões indicam que os pitots, sensores de velocidade do avião, congelaram depois que o avião passou por uma região de fortes tempestades.
Apesar do forte crescimento de 24% no primeiro trimestre do ano do setor de aviação, a Embraer está enfrentando dificuldades para ampliar suas vendas na China. A afirmação é do presidente da Embraer China, Guan Dongyuan. Segundo ele, o país precisará de cerca de 800 jatos comerciais de 60 a 120 lugares nas próximas duas décadas e nenhuma empresa terá condições de atender a essa demanda sozinha. "Todas as nossas vendas têm de ser aprovadas pelo governo e enfrentamos dificuldades, obstáculos", afirmou.
Para o presidente do Conselho Empresarial Brasil-China (CEBC), embaixador Sérgio Amaral, resolver a situação da Embraer é uma das prioridades da entidade e do governo brasileiro.
Soldados da polícia e do exército tentam salvar os passageiros do avião Cessna U206F Stationair, prefixo N59352, da empresa Cavner & Julian Inc., que caiu pert de Anchorage, no Estado do Alasca (EUA), no final desta terça-feira (01).
A polícia diz que Zientak foi transferido para um hospital de Seattle, enquanto os outros três foram levados para um hospital em Portland, no Oregon.
Com investimento de US$ 27,124 bilhões, o Brasil foi o país da América Latina que mais dinheiro destinou a despesas militares, como aponta o relatório divulgado hoje pelo Instituto Internacional de Estudos para a Paz de Estocolmo (Sipri) Na comparação com 2008, o Brasil aumentou o investimento em 16%. O segundo país na lista foi a Colômbia (US$ 10,055 bilhões) e o terceiro, o Chile (US$ 5,683 bilhões).
As despesas militares mundiais continuaram a aumentar em 2009 para atingir um novo recorde, impulsionado pelos Estados Unidos, China e França, segundo um relatório anual publicado nesta quarta-feira pelo Instituto internacional de investigação para a paz de Estocolmo (Sipri).
Clique sobre a foto para ampliá-la
A bomba explodiu em Goettingen, marcado no centro do mapa por um ponto vermelho
Acredita-se que a bomba que explodiu pode ter vindo de um bombardeiro Avro Lancaster da RAF
Antes, as autoridades haviam retirado milhares de residentes para que os peritos pudessem desativar a bomba de 500 quilos encontrada a 7 metros de profundidade, disse o porta-voz dos bombeiros. Bombas da Segunda Guerra Mundial são regularmente desativadas na Alemanha e raramente explodem.
Fontes: Ralf Bode (Reuters) via UOL Notícias / Daily Mail - Fotos: Daily Mail / EFE
As gravações tornadas públicas hoje mostram que o chefe de protocolo do Ministério de Exteriores polonês, Mariusz Kazan, era uma das duas pessoas presentes na cabine do Tupolev 154M, como já era especulado, e que quando recebe a notícia dos pilotos sobre as dificuldades para aterrissar responde: "Temos um problema".
A segunda pessoa na cabine era o general da Força Aérea polonesa, Andrzej Blazik, cuja presença no momento do acidente já era conhecida.
As gravações também revelam que durante os dois últimos minutos de voo o sistema de alarme de obstáculos terrestres indicou em repetidas ocasiões a necessidade de elevar o aparelho para evitar a colisão.
A maior parte das gravações é "ininteligível", mas mostra com clareza os últimos instantes, quando a asa do avião bate contra a copa das árvores e é possível ouvir gritos, segundos antes do acidente que matou todos os passageiros.
Os ocupantes do avião iam para Katyn, onde assistiriam a uma cerimônia em memória dos mais de 20 mil oficiais poloneses assassinados no lugar, em 1940, por ordem de Josef Stalin.
Fonte: EFE via EPA - Imagem: Cortesia: Google Earth
MAIS
Clique aqui para acessar a transcrição original.
Um ano depois do acidente, o Governo francês prometeu nesta terça-feira acompanhar as investigações para esclarecer as causas da queda de um avião da Air France que cobria a rota entre Rio de Janeiro e Paris.
Imagem obtida em 28 de abril a partir da Estação Espacial Internacional (ISS) mostra a região dos Alpes, na Europa, com o reflexo da Lua cheia sobre o Mar Mediterrâneo. É possível identificar a cidade italiana de Torino (em cima, à esquerda), e as francesas Marselha (à direta, no litoral) e Lyon (embaixo, no centro). A foto foi tirada às 23h55, no horário local.
O trio vai se juntar aos russos Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko e à astronauta americana Tracy Caldwell Dyson
A ideia pode parecer bizarra, mas faz parte de uma medida para evitar que pessoas contraiam doenças desses animais.
Usando as leituras infravermelhas, eles analisaram a Floresta Nacional Talladega, no Alabama, para encontrar áreas onde carrapatos normalmente cresceriam.
Estes animais se alimentam de sangue – de animais ou humano – e, apesar de pequenos, representam um problema à saúde ao transmitirem doenças em suas picadas.
Os dados do satélite Terra foram usados para analisar a umidade do solo e a vegetação. As imagens eram compradas a regiões estudadas pelo método manual no passado, que serviam como referência. Com 12 locais estudados, foi criado um mapa digital que mostra prováveis habitats que concentram as características ideias para o crescimento dos carrapatos - densa vegetação e grande umidade do solo.
Com isso, a equipe criou áreas onde o contágio de doenças é mais provável – e ajuda a população a evitar estes locais.
Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imangens: CDC / satélite Terra
Voos terão capacidade para 144 passageiros, sairão às quintas-feiras e domingos e farão escala no aeroporto Santos Dumont, na capital fluminense
De acordo com um estudo do Instituto Brasileiro de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgado ontem, o terminal paranaense pode suportar até 14 operações por hora.
No entanto, a demanda para a região, em horário de pico, é por 18 voos por hora. A entidade prevê, ainda, que a defasagem pode até piorar: se o Produto Interno Bruto Brasileiro (PIB) crescer num ritmo de 3,5% ao ano, o mercado doméstico de transporte aéreo pode aumentar três vezes nos próximos 20 anos.
Nenhum dos dez aeroportos pesquisados pelo Ipea tem capacidade para dar conta dos pedidos de pousos e decolagens nos horários de pico. Todos eles estão localizados em cidades que provavelmente sediarão jogos da Copa do Mundo de 2014.
A situação do Aeroporto de Curitiba é parecida com os terminais de Confins (16 voos por hora, com demanda para 19), em Belo Horizonte, e Santos Dumont (15 operações e demanda para 18), no Rio de Janeiro. No aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, onde a capacidade é idêntica à de Curitiba, a demanda é ainda maior, para 20 operações.
A situação mais crítica é no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, onde a demanda é para 17 voos por hora, mas a capacidade do terminal atende apenas 9 operações.
“Quando a solicitação de pousos e decolagens é maior do que a capacidade máxima de operação dos aeroportos, a solução é deslocar o voo para outros aeroportos ou para outros horários”, disse o coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea, Carlos Campos, ao lançar o estudo Panorama e Perspectivas para o Transporte Aéreo no Brasil e no Mundo.
O estudo, que faz parte da série Eixos do Desenvolvimento Brasileiro, aponta o Brasil como o país de maior potencial de desenvolvimento na área de transporte aéreo entre os emergentes.
Campos explica que apesar de a América Latina ter pequena expressão neste mercado, a região é a que tem registrado as maiores taxas de crescimento nesse tipo de transporte.
“Os maiores aeroportos já estão operando no limite. Parte disso se deve aos preços mais acessíveis e ao crescimento da economia brasileira. Há também a influência da complexidade industrial, que está promovendo um crescimento recorde do transporte de mercadorias, tanto no âmbito interno como externo”, disse o pesquisador.
Concessão
Consultor do Ipea para a pesquisa, Josef Barat explica que 97% de toda a movimentação de passageiros e cargas passam necessariamente pelos 67 aeroportos administrados pela Infraero.
“Temos de discutir o futuro dessa empresa. Um fator complicador é o de que não há contrato de concessão entre ela e a Anac [Agência Nacional de Aviação Civil]. E por a empresa não se caracterizar como uma concessionária, a Infraero acaba exercendo o papel de reguladora dela mesma”, argumenta.
“Claro que se não forem feitos investimentos adequados o país corre risco de não dar conta e enfrentar um apagão”, avalia Barat. “Os aeroportos deveriam se preparar para receber mais passageiros e aviões mais modernos com uma antecedência de 40 anos”, acrescenta.
Fonte: Helio Miguel (Paraná Online - com agências)
O Boeing 767-300ER, prefixo CS-TQI, fretado da Luz Air (foto acima) que levava a delegação da Nigéria para a África do Sul apresentou problemas logo depois da decolagem e teve que retornar ao aeroporto, informou o site africano Kick Off.
Um funcionário da TAM ficou ferido após o desabamento de três tapumes que isolavam uma área de reformas do Aeroporto Internacional Pinto Martins, ontem. O acidente aconteceu por volta das 13 horas, em frente aos guichês de check in da empresa de transportes aéreos (foto).
Entre as causas da paralisação da construção estava um litígio envolvendo a área, o que foi solucionado ainda no final do ano passado, quando o juiz federal Murilo Mendes, da comarca de Sinop, decidiu pela averbação nas matrículas dos imóveis reivindicados, determinando assim que não há mais impedimento para que a construção continue. "O problema fundiário impedia inclusive de fazer o projeto, tão logo resolveu isto, foi dado início ao processo para a readequação do projeto", destacou.
Segundo Zancanaro, o "novo" projeto deve estimar quanto será destinado para a continuação da construção e o que ainda falta ser feito. A empresa que está responsável é de Brasília e, conforme o secretário, é especializada em aeroportos. Após finalizado, o projeto será encaminhado à Anac para análise e aprovação.
As obras no aeroporto, localizado às margens da BR-163, a cerca de 10 quilômetros da cidade, começaram ainda no final de 2006, com a elaboração da pista. Atualmente, a unidade está com a base da pista pronta e tem aproximadamente 800 metros de capa asfáltica executados.
Fonte: Karoline Kuhn/Só Notícias
