Curtinhas

“British Airways “convida” a trabalhar sem receber salário”

E se a sua empresa lhe propusesse trabalhar sem receber? A maior companhia aérea britânica está a pedir a cerca de 40 mil trabalhadores que prescindam do seu ordenado durante um período não superior a um mês. Esta é uma das várias respostas da British Airways à crise, com vista a reduzir custos após registar mais de 400 milhões de prejuízos.

“Companhias vão enfrentar “tempestade” em 2010”

As companhias aéreas vão enfrentar em 2010 um ano de “perdas e fracassos significativos”, com cortes na capacidade e no número de rotas, indica o Relatório Executivo da consultora Deloitte, que fala mesmo em “tempestade na aviação comercial”.

Fonte: Jornal de Negócios

“Comissário europeu sugere processo rápido no TGV”

O Governo confirmou ontem que o TGV só arrancará depois das eleições, remetendo a polémica sobre se o projecto deve ou não avançar para um mero tema de campanha eleitoral. Mas o Governo recebeu um aliado de peso para a argumentação: o Comissário Europeu dos Transportes, Antonio Tajani, que considerou ontem ser “importante para Portugal que no próximo ano avance para a alta velocidade”.

Fonte: Diário Económico

“SATA motiva conflito entre Açores e Madeira”

Os deputados do PSD-Madeira protestaram contra o Governo açoriano por não permitir que responsáveis da SATA vão à Madeira explicar-se perante os deputados madeirenses sobre o alegado incumprimento da companhia aérea açoriana quanto a frequências diárias, horários, redução e cancelamento de voos semanais entre a Madeira e o Porto Santo. O líder do grupo parlamentar do PSD-M, em declarações à Rádio Açores/TSF, lamentou a “teimosia da SATA, com a cobertura do Governo dos Açores”, apelando a um “recuo” na recusa em esclarecer a situação numa audição parlamentar a ter lugar na Madeira.

“México espera 600 portugueses por semana”

Voos para a Riviera Maia foram retomados esta semana, com os operadores turísticos a fazerem descontos de 50%. Direcção-Geral de Saúde não desaconselha as viagens, lembrando que, desde que entramos em pandemia, o risco é global.

Fonte: Diário de Notícias

Fonte geral: Ambitur (Portugal)

Anac: índice de atrasos de voos atingiu 7,5% em maio

O número de voos regulares que decolaram com atrasos superiores a 30 minutos atingiu 7,5% do total em maio, conforme divulgou ontem a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em abril, o indicador havia sido de 6,9%. O índice é calculado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) nos 67 aeroportos que administra no País e considera as partidas realizadas após 30 minutos do horário marcado.

Dentre as maiores companhias aéreas, o melhor resultado foi da TAM (6,0%), seguida pela Gol/Varig (6,6%), OceanAir (6,9%) e Webjet (12,6%). Já entre as demais empresas com operações regulares, a mais pontual foi a Total (7,7%). A Trip veio na sequencia, com 10,1%, seguida de Pantanal (11,0%), Azul (14,4%) e Passaredo (22,3%). A Infraero começou a fazer a medição em maio de 2007. Foi somente em fevereiro de 2009 que o índice de atrasos passou a ficar abaixo de 10%.

Fonte: Agência Estado

Comandante rondoniense que estava em evento nacional de ultraleve é abordado por caças da FAB

No último final de semana deste mês de junho o comandante rondoniense Cardoso, que participou do 9º Encontro Nacional de Ultraleves, em Foz do Iguaçu (PR), que contou com a participação de 116 aeronaves, foi surpreendido por dois Tucanos da FAB (Força Aérea Brasileira), quando estava voltando para Rondônia no domingo (14), após 2h30 do município de Cárceres (MT), onde havia feito a sua última parada para abastecimento.

De acordo com o comandante Cardoso uma das aeronaves da FAB emparelhou ao seu lado, onde verificou as características do ultraleve e em nenhum momento os pilotos entraram em contato via rádio com o comandante. Para Cardoso o piloto, ao perceber o prefixo da aeronave com os órgãos competentes do espaço aéreo brasileiro e ao identificar o seu plano de vôo, percebeu a regularidade, pois o Ultraleve é uma aeronave desenvolvida para a prática de passeio e não de cargas. Sobrevoou alguns minutos a sua lateral e logo depois o caça da FAB tomou a direção de Campo Grande (MT).

“Eu estava com o meu piloto automático e de repente apareceu uma aeronave do meu lado, fiquei muito surpreso e logo tirei uma foto. Como nenhum contato foi feito entre eu e o piloto, daí então preferir tirar uma fotografia para registrar o momento”, disse Cardoso.

CASO COMUM

Segundo pilotos de Rondônia casos como este vem acontecendo no espaço aéreo brasileiro. Exemplo disto aconteceu há um mês com um comandante do Estado, pois no terminal que fica a 25 km de Porto Velho, na região do município de Ariquemes, aeronaves da FAB adotaram a mesma estratégia que foi feita com o Comandante Cardoso, mas monitoraram este piloto até o momento de seu pouso em Ariquemes.

“Todos os pilotos que fazem vôos regularmente no espaço aéreo brasileiro ficam mais tranquilos, por que fazem planos, se identificam para os órgãos competentes, como a ANAC, e isso dá uma credibilidade tremenda”, disse o piloto Jair Medeiros.

Para o comandante Jair esses vôos de aeronaves irregulares que sobrevoam o espaço aéreo brasileiro comprometem a segurança em geral daqueles que voam regularmente.

“Nós pilotos brasileiros que voamos regularmente veríamos com bons olhos se fosse montada uma base aérea na fronteira dos nossos países vizinhos, uma vez que dificultariam alguns vôos irregulares na região fronteiriça, chamada Zona da Mata”, concluiu o piloto.

Vale salientar que o Governo Federal comprou um radar de dois milhões de reais somente para a região que compreende: Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná para o combate ao narcotráfico no país.

Fonte: Rondoniaovivo.com

Eurocopter: Brasil poderá ter helicóptero nacional em 10 anos

O fabricante europeu de helicópteros Eurocopter quer desenvolver sua filial no Brasil, onde poderá criar e fabricar um de seus aparelhos nos próximos dez anos, anunciou nesta quarta-feira o presidente do grupo, Lutz Bertling.

No final de 2008, o Brasil assinou um contrato de compra de 50 helicópteros de transporte EC-725 (foto), que serão montados no Brasil pela sociedade Helibras, filial local da Eurocopter.

"Vamos utilizar este contrato para criar oportunidades no Brasil nos próximos anos, em termos de engenharia, de produção de manutenção para concluir na capacidade de desenhar helicópteros", afirmou o presidente da Eurocopter, filial do grupo europeu EADS.

"A Helibras não apenas duplicará o número de seus empregados e seu volume de negócios; em 10 anos, poderá ter seu primeiro produto próprio, desenvolvido, projetado e construído no Brasil", acrescentou.

A Eurocopter quer de maneira mais geral aumentar sua atividade em nível internacional, disse ainda. Em relaçao à crise, informou que em 2009 o grupo terá uma queda em termos de unidades vendidas, mas não de valor.

O grupo Eurocopter é o principal fabricante de helicópteros do mundo e foi criado em 1992 a partir da fusão do setor do francês Aerospatiale Matra e do alemão DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA).

No setor civil, a Eurocopter tem uma parte do mercado mundial de 52%, superando em muito seus principais competidores, Bell, Augusta, Boeing e Sikorsky.

Fonte: Invertia via Terra - Imagem: divulgação

Aeroporto Regional do Planalto Serrano (SC) deve ter administação privada

Com orçamento de R$ 15,9 milhões, obras em Correia Pinto estão paralisadas há quase dois anos

Terraplanagem do terreno, construção da pista, do pátio de manobras e estacionamento dos aviões custaram mais que o previsto

Assim que estiver pronto para entrar em operação, o que não ocorrerá este ano, o Aeroporto Regional do Planalto Serrano, em Correia Pinto, Santa Catarina, deverá ser administrado pela iniciativa privada. As negociações estão bem adiantadas, e alguns grupos já se mostram interessados em assumir o empreendimento.

Iniciadas em 2002, as obras do aeroporto já sofreram várias interrupções e, atualmente, estão paralisadas há quase dois anos. Orçadas inicialmente em R$ 15,9 milhões, já consumiram R$ 10 milhões a mais dos governos estadual e federal, entre a terraplanagem do terreno, construção da pista, do pátio de manobras e estacionamento dos aviões, faltando ainda outros R$ 15 milhões para serem concluídas.

Destes, R$ 5,7 milhões estão no orçamento do Estado para a construção dos terminais de cargas e passageiros, torre de controle, seção de combate a incêndios e instalações hidráulicas e elétricas.

O edital de licitação para os trabalhos foi assinado pelo governador Luiz Henrique da Silveira durante a 21ª Festa Nacional do Pinhão, em Lages, com a empresa vencedora sendo conhecida em até dois meses. Os outros R$ 10 milhões serão investidos posteriormente na construção do acesso e na aquisição dos equipamentos necessários para proteção aos voos, possibilitando o início das operações em 2010.

Com tudo isso feito e comprado, a ideia é repassar a administração do aeroporto à iniciativa privada, nos moldes das concessões das rodovias federais, em que num prazo a ser estipulado, de 25 ou 30 anos, a empresa devolverá o patrimônio e as benfeitorias ao poder público.

O prefeito de Correia Pinto, Vânio Forster, e o presidente da Associação Empresarial de Lages (Acil), Roberto Amaral, lembram que já existem alguns grupos interessados na proposta, dentre os quais, um do Rio de Janeiro, que já opera aeroportos no país e no exterior; um da Argentina e um catarinense, sediado em Lages e que seria, neste momento, o mais próximo de fechar o acordo.

Apesar de a empresa preferir se manter no anonimato por enquanto, o prefeito de Correia Pinto e o presidente da Acil garantem que a possibilidade deste grupo assumir o aeroporto é grande, tanto que já teria até se comprometido em expandir a pista dos atuais 1,8 mil metros de comprimento por 30 de largura para 2,4 mil metros de comprimento e 45 de largura.

Assim, o aeroporto estaria adequado para sua prioridade, que é receber aviões de carga. Localizado às margens da BR-116 e a poucos quilômetros das BRs 282 e 470, além de estar bem próximo da rede ferroviária, contará com zona alfandegária e poderá ser um dos principais pontos de distribuição de cargas de Santa Catarina.

Quanto aos voos domésticos, poderá receber aeronaves com capacidade para até 300 pessoas, com escalas de linhas nacionais e passageiros das regiões de Lages, Caçador, Joaçaba, Rio do Sul e Vacaria (RS).

Fonte: Jornal de Santa Catarina - Foto: Alvarélio Kurossu

Helicóptero com governador de Alagoas faz pouso forçado em Pernambuco

O mau tempo e nuvens carregadas de chuva pegaram de surpresa o helicóptero que levava o governador de Alagoas Teotonio Vilela Filho (PSDB) na manhã desta quarta-feira (17) da capital Maceió a Santana do Ipanema, sertão do Estado. Segundo as assessorias de Comunicação e do Governo, uma manobra do piloto obrigou os passageiros a pousarem na cidade de Bom Conselho, interior de Pernambuco.

Seguranças do chefe do Executivo foram acionados, de Santana do Ipanema, às pressas, e seguiram em comboio a uma fazenda, onde estavam Vilela, o assessor do Governo, Jarbas Omena, e o secretário de Saúde, Herbert Motta. Ninguém se feriu.

Depois do incidente, Vilela seguiu para Santana, onde lançou programa de Combate a Mortalidade Infantil. "O helicóptero perdeu visibilidade porque o tempo fechou de repente. Não havia segurança de voo. Então, eles desceram em Bom Conselho", disse o assessor do governador, Beto Jucá. "Não houve pouso forçado, apenas uma decisão do piloto", explicou a assessora Eliane Aquino.

As fortes chuvas em Alagoas derrubaram pontes, casas e destruíram estradas. 16 cidades decretaram situação de emergência. O rio Paraíba, que fica na região do Vale do Paraíba, invadiu casas. Prefeitos se uniram para ir a Brasília tentar R$ 10 milhões, do Governo Federal, para recuperar os estragos.

Fonte: Odilon Rios (especial para o Terra)- Imagem: Gazeta de Alagoas

Marinha divulga fotos de destroços recolhidos

Imagens de peças do Airbus da Air France foram veiculadas nesta quarta.

Área de buscas chegou a 19 quilômetros quadrados na terça (16).

Peça do Airbus da Air France, recolhida pela Marinha brasileira. A imagem foi divulgada nesta quarta-feira (17). A área de buscas, definida diariamente por estudos de correntes marítimas e ventos, chegou a mais de 19 quilômetros quadrados na terça-feira (16).

A Força Aérea Brasileira (FAB) atua com dez aeronaves nas buscas por destroços e corpos de vítimas do voo 447. Na segunda-feira (15), a operação superou um total de mil horas voadas por aeronaves brasileiras e estrangeiras.

Clique aqui e veja mais fotos.

Fonte: G1 - Fotos: Divulgação/Marinha

Perto do novo aeromóvel

Estudo de transporte, que fará a ligação entre a Estação Aeroporto e o Salgado Filho, foi entregue ontem à prefeituraDepende da prefeitura o avanço de uma obra que aproximará a atual Capital daquela que deverá existir em 2014. Secretarias municipais irão analisar o Estudo de Viabilidade Urbanística do projeto de aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb e o Salgado Filho, entregue ontem pela empresa. Somente com a concessão das licenças a obra poderá se iniciar.

O presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, entregou o estudo ao secretário extraordinário da Copa de 2014, o vice-prefeito José Fortunati. O projeto já havia ganho notoriedade no ano passado, quando entrou em um pacote de sugestões levadas à Presidência da República para integrar o chamado Plano de Mobilidade Urbana a ser implantado até a Copa do Mundo em diferentes cidades.

Ao ressuscitar um meio de transporte conhecido dos porto-alegrenses, hoje ponto turístico próximo do Gasômetro, a Trensurb criará uma conexão direta do trem com o aeroporto. Segundo o presidente da Trensurb, a expectativa é de que as obras comecem no início do próximo semestre, com previsão de término para um ano. Com recursos federais, custará R$ 30 milhões.

A linha teria dois terminais, um na área da Estação Aeroporto com acesso apenas para quem já atravessou a roleta. O outro terminal seria junto à passarela de acesso ao edifício garagem do Salgado Filho. O passageiro que desembarcar no aeroporto pagaria o valor unitário da passagem para usar o aeromóvel até a estação, embarcando no trem sem pagar outro bilhete. Da mesma forma, quem descesse na Estação Aeroporto poderia ir ao Salgado Filho com o mesmo bilhete.

Clique aqui e veja o que diz o projeto (em .pdf)

Fonte: Zero Hora - Imagem: aeromovel.com.br

Propostas do Expresso Aeroporto (SP) devem ser entregues até 22 de julho

O edital de concorrência internacional do Expresso Aeroporto (da Linha 14 -Ônix) já está em andamento. As empresas interessadas em participar da concorrência para a criação da linha devem entregar as propostas no dia 22 de julho, às 15h, na sede da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

O Expresso Aeroporto consiste em um serviço ponto a ponto entre o Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro, em Guarulhos, e o centro da capital, que será operado por um concessionário privado. Com 28,3 quilômetros de extensão, o trajeto será percorrido em aproximadamente 20 minutos. A tarifa máxima de R$ 35 do serviço deve beneficiar 20 mil usuários por dia.

O setor privado vai criar a infraestrutura e adquirir os trens. Também será responsabilidade dessa empresa construir a "obra bruta" da Linha 13 -Jade, uma parte da infraestrutura do elevado e da Estação Cecap. Para fazer as obras, a corporação terá três anos, e por 32 anos irá operar os serviços.

Ao mesmo tempo, a CPTM vai criar a Linha 13 -Jade-Trem de Guarulhos, que sairá da Estação Brás e seguirá até Guarulhos. Com 20,8 quilômetros de extensão, a linha vai interligar as duas maiores cidades do estado.

A demanda inicial prevista é de 100 mil usuários por dia. A tarifa será a mesma vigente no sistema metroferroviário, atualmente de R$ 2,55.

A previsão de investimento total nas duas linhas é de R$ 2,386 bilhões. O concessionário arcará com R$ 1,44 bilhão para criação do Expresso Aeroporto, mais R$ 120 milhões para fazer a obra bruta do elevado do Trem de Guarulhos e da Estação Cecap, na mesma cidade, onde haverá um terminal de integração com ônibus. O Governo de São Paulo investirá R$ 826 milhões na criação da Linha 13 -Jade.

Fonte: DCI - Imagem: CPTM

Nasa volta a suspender lançamento do Endeavour

Novo vazamento faz lançamento da Endeavour ficar para Julho

O Endeavour pronto antes de o lançamento ser adiado

A NASA adiou novamente o lançamento do ônibus espacial Endeavour, que seria enviado hoje (17) para uma missão de 16 dias na Estação Espacial Internacional.

A próxima janela de lançamento ocorrerá apenas em 11 de Julho, mas a NASA afirmou que a confirmação de uma nova data dependerá do trabalho dos técnicos, que deverão encontrar o defeito e saná-lo de forma definitiva.

Veja mais detalhes e a imagem da válvula que apresentou defeito na reportagem "Vazamento de hidrogênio adia lançamento do ônibus espacial Endeavour".

Técnicos removem um engate-rápido de 7 polegadas, que liga o tanque principal do ônibus espacial ao sistema de exaustão que retira o excesso de hidrogênio, onde ocorreu o vazamento

Por ocasião dos defeitos anteriores, nenhum problema específico foi encontrado, mas o vazamento foi sanado com a troca da válvula. Desta vez, a substituição não foi suficiente, e o vazamento surgiu em outro local do mesmo equipamento, chamado GUCP (Ground Umbilical Carrier Plate).

A demora para uma nova janela de lançamento deve-se a um efeito conhecido como ângulo beta solar, que cria uma condição termal na Estação Espacial Internacional que impede o atracamento dos ônibus espaciais.

Com a demora para uma nova data de lançamento, os sete astronautas da missão deixarão o Centro Espacial Kennedy nesta manhã e retornarão à base da NASA, em Houston.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Fotos: NASA

Canadense é detida em aeroporto e só é liberada após mostrar as nádegas

Sylvie Ménard teve que ficar nua após ser confundida com criminosa.

Ela mostrou as nádegas, pois suspeita tinha tatuagem rosa no local.

Sylvie Ménard teve que tirar a roupa e mostrar as nádegas para ver se não tinha uma tatuagem rosa no local

A canadense Sylvie Ménard, de 43 anos, disse que foi obrigada pelas autoridades do Aeroporto de Montreal, no Canadá, a tirar a roupa e mostrar as nádegas para ver se não tinha uma tatuagem rosa no local, segundo o jornal “Toronto Star”.

Sylvie, que voltava de férias no México e não nunca teve problemas com a Justiça, foi confundida com uma criminosa, que tinha justamente uma tatuagem rosa nas nádegas.

Ela destacou que se sentiu humilhada, enfatizando que não recebeu nenhuma explicação porque foi algemada, detida e, em seguida, obrigada a tirar a roupa.

"Eles não têm informação suficiente para identificar quem é um criminoso e quem não é”, disse Sylvie. "Esse é o grande problema", acrescentou ela.

Dominique McNeely, porta-voz da agência responsável por fiscalizar a entrada e saída de pessoas e mercadorias no Canadá, disse que erros ocorrem e esses controles são necessários.

"Não podemos deixar alguém entrar no país se não estivermos absolutamente certos sobre sua identidade”, disse Dominique.

Sylvie contou que, após ter sido interrogada por um agente da alfândega, foi parada e sua bagagem passou por testes de drogas. Em seguida, foi algemada e levada para uma sala.

Ela destacou que ficou mais indignada quando uma agente lhe pediu para mostrar suas nádegas para ver se ela tinha uma tatuagem rosa no local. Mais tarde, ela precisou ficar nua novamente para verificar se a tatuagem não tinha sido apagada com laser.

Segundo Sylvie, os agentes da alfândega sugeriram que ela mudasse seu nome para evitar futuras confusões. “Essa foi a solução”, ironizou, destacando que os agentes poderiam confirmar sua identidade através de outros documentos.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/Toronto Star

Aeroportos europeus prometem cortar a zero emissão de CO2

Trinta e um aeroportos europeus, incluindo o Charles de Gaulle, em Paris, lançaram nesta terça-feira um programa conjunto para cortar suas emissões de C02 a zero, informou o órgão aeroportuário ACI Europe.

Contudo, o projeto não estabeleceu um prazo para os aeroportos neutralizarem suas emissões de carbono. Segundo a proposta, a meta será alcançada com a redução das emissões do transporte de solo, um aumento das energias renováveis e a redução do consumo de eletricidade nos seus edifícios.

O plano cobre cerca de 26 por cento do tráfego aéreo de passageiros na Europa e inclui alguns dos maiores aeroportos do continente, incluindo Frankfurt, Atenas, Dublin, o Schirpol, em Amsterdã, o Malpensa, em Milão, e o Orly, em Paris.

Entretanto, o aeroporto de Heathrow, em Londres, cuja proprietária BBA está enfrentando um colapso parcial, não assinou o acordo.

O diretor geral da ACI Europe, Olivier Jankovec, disse à Reuters que os diversos membros do grupo não acharam prático estabelecer um prazo para os aeroportos alcançarem a meta de neutralizar as emissão de carbono.

"Se estivéssemos olhando para uma data, nunca teríamos um acordo", afirmou Jankovec à Reuters. "Mas estamos engajando nossos membros no assunto."

A ACI Europe previu uma queda de oito por cento no tráfego de passageiros em 2009, um declínio de 16 por cento nos fretes e perdas financeiras entre alguns de seus membros.

"O fato de estarmos fazendo isso em meio às piores condições comerciais diz tudo sobre o quão sérios somos sobre aceitar o desafio da mudança climática", afirmou Yiannis Paraschis, chefe executivo do Aeroporto Internacional de Atenas.

Cortar o consumo de energia se tornou uma prioridade na Europa, que pretende levar o mundo em direção a um acordo global para combater as mudanças climáticas em uma reunião da ONU em Copenhague, em dezembro.

As operações aeroportuárias representam cerca de 5 por cento das emissões de carbono na aviação, o que representa dois por cento das emissões mundiais de gases causadores do efeito estufa, de acordo com o grupo, que representa 440 aeroportos europeus.

Trinta e um aeroportos europeus, incluindo o Charles de Gaulle, em Paris, lançaram nesta terça-feira um programa conjunto para cortar suas emissões de C02 a zero, informou o órgão aeroportuário ACI Europe.

Contudo, o projeto não estabeleceu um prazo para os aeroportos neutralizarem suas emissões de carbono. Segundo a proposta, a meta será alcançada com a redução das emissões do transporte de solo, um aumento das energias renováveis e a redução do consumo de eletricidade nos seus edifícios.

O plano cobre cerca de 26 por cento do tráfego aéreo de passageiros na Europa e inclui alguns dos maiores aeroportos do continente, incluindo Frankfurt, Atenas, Dublin, o Schirpol, em Amsterdã, o Malpensa, em Milão, e o Orly, em Paris.

Entretanto, o aeroporto de Heathrow, em Londres, cuja proprietária BBA está enfrentando um colapso parcial, não assinou o acordo.

O diretor geral da ACI Europe, Olivier Jankovec, disse à Reuters que os diversos membros do grupo não acharam prático estabelecer um prazo para os aeroportos alcançarem a meta de neutralizar as emissão de carbono.

"Se estivéssemos olhando para uma data, nunca teríamos um acordo", afirmou Jankovec à Reuters. "Mas estamos engajando nossos membros no assunto."

A ACI Europe previu uma queda de oito por cento no tráfego de passageiros em 2009, um declínio de 16 por cento nos fretes e perdas financeiras entre alguns de seus membros.

"O fato de estarmos fazendo isso em meio às piores condições comerciais diz tudo sobre o quão sérios somos sobre aceitar o desafio da mudança climática", afirmou Yiannis Paraschis, chefe executivo do Aeroporto Internacional de Atenas.

Cortar o consumo de energia se tornou uma prioridade na Europa, que pretende levar o mundo em direção a um acordo global para combater as mudanças climáticas em uma reunião da ONU em Copenhague, em dezembro.

As operações aeroportuárias representam cerca de 5 por cento das emissões de carbono na aviação, o que representa dois por cento das emissões mundiais de gases causadores do efeito estufa, de acordo com o grupo, que representa 440 aeroportos europeus.

Fonte: Pete Harrison (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Investigadores franceses reclamam que Brasil impede acesso a autópsias

Secretaria de Defesa Social de Pernambuco nega bloqueio a dados.

Avião da Air France caiu após decolar do Rio em direção a Paris.



O Escritório de Investigação e Análise da França (BEA) afirmou nesta quarta-feira (17) que não está "contente com o impedimento da entrada de patologistas franceses nas autópsias de corpos de vítimas do voo 447 no Brasil".

Segundo Paul-Louis Arslanian, diretor da entidade, os patologistas enviados ao Brasil não foram autorizados a participar das autópsias nem dos resultados dos exames. "Não estou contente. Espero que tenha alguma explicação. Por enquanto é a informação que tenho e nada mais. Por favor não tentem criar problemas entre a França e o Brasil", afirmou.

Contatada pela reportagem do Bom Dia Brasil, a Secretaria de Defesa Social de Pernambuco negou a informação e afirmou que os quatro peritos indicados pela embaixada francesa estão tendo livre acesso aos exames do Instituto de Medicina Legal do Recife (veja no vídeo acima).

Arslanian falou nesta quarta-feira (17) em entrevista coletiva en Le Bourget, sede do organismo responsável pela investigação técnica sobre o acidente do Airbus da Air France, que ia do Rio a Paris.

De acordo com ele, não há novas pistas sobre as causas do acidente com o voo 447 que caiu no oceano Atlântico, matando 228 pessoas. Segundo ele, mais informações podem ser divulgadas nos próximos dias.

"Levando em consideração todo o trabalho que foi realizado e tudo o que temos, penso que talvez nos aproximamos de fato um pouco do objetivo", declarou Arslanian, que pediu "muita paciência" enquanto os corpos são resgatados e os destroços do avião são encontrados. "O objetivo é compreender o que aconteceu", completou.

"Fazemos o melhor possível e é muito difícil. Estamos fazendo o máximo para recuperar tanto os registros de voo como os corpos. Não podemos dizer atualmente em que teremos êxito", completou.

"É quase certo que o avião não poderá ser recuperado por inteiro", acrescentou Arslanian. O BEA é o único organismo na França que realiza as investigações técnicas para determinar as causas do acidente de um avião.

Fonte: G1 (com informações da Reuters e France Presse)

Santa Catarina terá escola de excelência em aviação

Aulas ocorrerão na unidade do Senai em São José

Santa Catarina terá, a partir de julho, uma escola de excelência em aviação para os padrões da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No dia 20 começam as aulas nos três cursos técnicos de mecânica de manutenção aeronáutica no Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), unidade de São José, na Grande Florianópolis.

Nesta semana, servidores da Anac estão na cidade para, em parceria com o corpo de professores dos cursos, reformular o currículo nacional dos técnicos. Antes mesmo do início das aulas na unidade, os cursos já se enquadram na nova proposta de formação.

Segundo o sub gerente de normatização da instrução da Anac, Clecios Silva, a agência avaliou que o corpo de professores, todos com mais de 15 anos de experiência, poderia contribuir para atualizar o currículo dos cursos. Assim, depois da homologação do curso na Anac e no Conselho Estadual de Educação, o Senai se tornou um dos três parceiros no trabalho da Anac.

Faltarão profissionais no mercado

As novas grades integrarão os procedimentos de segurança, o aprofundamento do conhecimento técnico e o aumento da carga horária, além dos avanços na eletrônica e nos materiais empregados na aviação. Silva citou que materiais não metálicos utilizados atualmente, assim como novas ligas metálicas, exigem métodos específicos de reparo, o que já estará contemplado.

O estudo deve estar pronto em fevereiro de 2010. Entretanto, de acordo com Silva, a grade dos cursos no Senai se antecipou e já terá as disciplinas previstas no novo currículo.

O mercado de trabalho para quem seguir a carreira é promissor. Segundo Silva, a Anac prevê um crescimento de 5% ao ano na aviação. Em cinco anos, a previsão é que faltem mais de mil mecânicos de manutenção aeronáutica no país.

Os cursos têm duração de dois anos e o processo seletivo acontece no dia 5 de julho, conforme o coordenador do núcleo de aeronaves do Senai, José Valcir de Souza.

Fonte: Lilian Simioni (Jornal de Santa Catarina)

Investigadores dizem não ter sinal de caixas-pretas do Airbus

Os investigadores que analisam as causas do acidente com o avião da Air France disseram nesta quarta-feira que cerca de 400 restos da aeronave foram encontrados, mas ainda não se sabe onde estão as caixas-pretas. O diretor do Escritório de Investigação e Análise francês (BEA), Paul-Louis Arslanian, explicou que os restos são de tamanhos muito diferentes e que o local no qual foram encontrados está sendo analisado para descobrir onde estão as caixas-pretas.

Encontrá-las é a atual prioridade dos investigadores, afirmou Arslanian, lembrando que, depois de 30 dias, os emissores de sinais sonoros das caixas-pretas deixarão de funcionar. Por isso, o BEA relatou que as buscas ocorrem em uma zona de 80 km de raio. Nessa região trabalham dois rebocadores equipados com sensores acústicos emprestados pelas Forças Armadas dos Estados Unidos e o submarino nuclear "Emeurade".

Arslanian assegurou que as caixas-pretas podem estar em uma profundidade muito elevada ou em uma das colinas do sistema montanhoso submarino existente na região. Segundo o diretor do BEA, caso os sinais sonoros não sejam detectados, "as esperanças de encontrar as caixas-pretas e o avião cairão muito".

Arslanian declarou, no entanto, que a investigação do acidente "se aproxima do objetivo" de encontrar as causas da catástrofe. "Não digo que será um trabalho fácil, mas afirmo que fazemos o máximo. Dado o trabalho feito até agora, acho que estamos nos aproximando do objetivo", assegurou Arslanian.

O diretor do BEA lembrou que o órgão ainda não recebeu os resultados das autópsias feitas no Brasil com os corpos recuperados no mar. Ele assegurou que legistas franceses participaram das autópsias, mas a presença do médico especialista enviado pelo BEA não foi autorizada.

O responsável pela investigação disse que o resultado dessas autópsias é "importante" para a investigação e que, por isso eles foram pedidos às autoridades, mas afirmou que desconhece se terá acesso a essa informação.

De acordo com Arslanian, suas equipes trabalham na análise dos restos do avião encontrados, reunidos em um hangar do Recife.

Fonte: EFE via Terra - Imagem: AFP

Madri já barrou mais de 800 brasileiros este ano

O aeroporto de Madri (Barajas) já impediu 873 brasileiros de entrar na Espanha este ano, em um total de 4.064 rejeições de cidadãos de outros países que não atendiam aos requisitos necessários, informaram nesta terça-feira fontes aeroportuárias.

Fonte: EFE via UOL Notícias

TAM deverá indenizar passageiro em R$ 12 mil por mala extraviada

DANOS MORAIS

A 19ª Câmara Cível do TJ-RJ (Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro) condenou a Tam Linhas Aéreas a pagar indenização moral no valor de R$ 12 mil a um passageiro que teve a mala extraviada em viagem com destino à Nova Iorque.

De acordo com o relato de Marco Antonio Costa Prado, autor do processo, a passagem foi comprada para viagem realizada em março de 2008; chegando ao aeroporto da cidade americana, depois de muito procurar, Prado constatou que sua bagagem havia sido extraviada.

O funcionário da Tam, procurado para solucionar o problema, informou que o registro da perda havia sido realizado e que ele deveria aguardar o prazo de 48 horas —se a mala não aparecesse, o caso só poderia ser resolvido no Rio de Janeiro.

O desembargador Paulo Sérgio Prestes dos Santos, relator do processo, manteve a decisão da primeira instância e afirmou que “não é de olvidar os transtornos suportados, numa viagem à lazer, sem os seus pertences e sem uma eficiente solução da ré, tendo uma viagem que deveria ser aprazível transformada em dissabor e transtorno”.

Fonte: Última Instância

Estudo prevê grandes mudanças na aviação

A empresa de consultoria Deloitte prevê grandes mudanças na aviação, segundo o relatório apresentado ontem. Apesar da descida do preço dos combustíveis que tem aliviado um pouco o negócio das companhias aéreas, este relatório prevê que já no próximo ano haverá uma forte quebra das viagens de negócios e do colapso da confiança dos consumidores, que representa um declínio nas viagens de lazer em 2009.

A crise econômica potenciou um período muito turbulento no setor da aviação. Face a este cenário, a principal tendência é a consolidação das companhias aéreas, por uma questão de sobrevivência e pela necessidade de reduzir custos. Esta tendência segundo a Deloitte poderá levar a aquisição de algumas companhias europeias por companhias sediadas na Rússia ou no Médio Oriente.

Estas movimentações podem, ainda, colocar em causa o acordo bilateral entre a Europa e os Estados Unidos, o Open Skies, e abrir a porta a uma abertura total em 2010.

Este relatório prevê alterações radicais no mundo da aviação devido a crise econômica. Falta saber se estas alterações serão positivas ou não para o consumidor, reposta que só iremos ter quando de fato as alterações acontecerem.

Fonte: Carlos Ferreira (Destak - Portugal)

Acidente incrível: avião perde a asa em voo

Incrível! Avião perde a asa durante o voo e a habilidade do piloto faz a diferença.

Postado no YouTube em 5 de novembro de 2008 por lorodopapai

Resumo das últimas notícias sobre o acidente - 19

ACOMPANHE OUTRAS NOTÍCIAS SOBRE O ACIDENTE

TERÇA (16)

19h47 - Presidente do Senado francês agradece ao Brasil por apoio em acidente com voo 447

15h36 - Airbus recebe novos pedidos e demonstra confiança para 2010

10h18 - Voo 447: últimos corpos resgatados chegam a Noronha

08h23 - Nelson Jobim descarta prazo para término de buscas do voo 447

08h08 - Juíza francesa que analisa voo 447 pede mais de cem depoimentos

Resumo anterior:

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 18

Fonte: UOL Notícias

Companhia aérea holandesa confirma encomenda de sete aviões da Embraer

A Embraer confirmou na segunda-feira (15) sete opções de compra de jatos Embraer 190 pela companhia aérea holandesa KLM Cityhopper, subsidiária da Air France-KLM, uma das maiores empresas do setor da Europa.

As entregas deverão ocorrer durante o primeiro semestre do ano que vem, informou a companhia brasileira na Paris Air Show, feira internacional que reúne as principais companhias aéreas do mundo.

A KLM Cityhopper ainda tem 11 opções de compra, revelou a Embraer, e já opera quatro jatos da companhia brasileira em suas rotas pelo continente europeu.

Fonte: InfoMoney via Yahoo Notícias

Tráfego aéreo na Europa continua a cair

Segundo a AEA, Associação Europeia de Companhias Aéreas, em Abril o tráfego desceu 2,4 % nas trinta e uma companhias aéreas que a compõem.

A quebra homóloga de Abril está abaixo das registadas em Março, menos 9,1 %, e Fevereiro, menos 5,5 %, mas como alerta a AEA, a desaceleração da quebra em Abril está ligada à Páscoa, que no ano passado foi em Março. No conjunto dos primeiros quatro meses a quebra é de 6 %, num total de 91,871 milhões de passageiros.

A estimativa da AEA para Maio e Junho é de continuação da tendência de descida do tráfego, prevendo-se uma quebra de 9 % em Maio. A reação generalizada das companhias aéreas tem sido reduzir a capacidade oferecida no mercado, embora esta esteja ainda acima da procura. Em Abril a redução de oferta foi de 2,8 %.

Fonte: Turisver (Portugal)

Aeronave da Air Minas é batizada na inauguração das novas linhas da empresa

Aeronave Air Minas é batizada em São Paulo

A Air Minas Linhas Aéreas iniciou quatro novos voos ontem (15/06) unindo Minas Gerais a São Paulo, Aeroporto de Guarulhos. No primeiro voo da linha, hoje às 7h30, a aeronave da Air Minas de prefixo UHT foi ‘’batizada’’ ao pousar em São Paulo. A homenagem de boas-vindas realizada com a aspersão de jatos d’água na aeronave e somente foi possível com a colaboração da Infraero, que gentilmente cedeu dois caminhões da Brigada de Incêndios.

Os novos voos fazem a rota Uberlândia-Uberaba-São Paulo e Ipatinga-Belo Horizonte- São Paulo, de segunda a sexta-feira. De acordo com o Diretor-Presidente da Air Minas, Urubatan Helou, a frota da Companhia é de 06 aeronaves, modelo EMmbraer Brasília EMB 120, com capacidade para 30 passageiros cada.

Fonte: Mercado & Eventos

Recomeço dos voos da Air China para o Brasil continua sem data prevista

A mais recente data apresentada pela transportadora aérea Air China para o recomeço dos voos Pequim-São Paulo é Julho de 2010, disse o diretor comercial da empresa no Brasil, Doug You.

Este ano, a Air China já chegou a anunciar que a rota seria retomada em Março, mais tarde mencionou Junho e, no mais recente comunicado, referiu Julho de 2010 como a data para o recomeço dos voos.

A companhia operava a rota Pequim-São Paulo com escala em Madrid, Espanha, com três voos semanais, às terças, quintas e domingos, suspensa em Setembro de 2008 devido ao elevado preço dos combustíveis.

Atualmente, a Air China está a sugerir aos passageiros que viajem pela Air China entre a China e a Europa e pela brasileira TAM Linhas Aéreas entre a Europa e o Brasil, adiantou Doug You.

No final de Março, a Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil aprovou o estabelecimento do "code-share" entre a TAM e a Air China, com Doug You a acrescentar que a retoma da ligação aérea "depende de negociações entre os governos do Brasil e da China".

Fonte: Macauhub

Japan Airlines corta voos para 8 rotas por causa da gripe

A companhia aérea japonesa Japan Airlines (JAL) reduzirá nos próximos meses o número de voos em oito das rotas internacionais devido à queda da procura originada pela gripe suína e pela crise econômica, informou hoje o jornal "Daily Yomiuri".

A companhia anunciou na noite desta segunda-feira (hora local) em comunicado que reduzirá o número de voos do aeroporto de Tóquio-Narita (ao leste da capital japonesa) para Pequim, Xangai, Taipé, Seul e Nova Délhi.

Os voos que partem do aeroporto de Osaka (centro do país) em direção a Seul e Xangai, e os de Haneda (perto de Tóquio) para Hong Kong também serão reduzidos.

Os cortes começarão a vigorar em julho ou agosto e vão até 24 de outubro.

A principal concorrente da companhia, a All Nippon Airways (ANA), também considera a possibilidade de reduzir o número de voos diários em suas rotas internacionais, segundo a agência local de notícias "Kyodo".

A decisão de JAL coincide com o anúncio do Governo do Japão de que as companhias aéreas poderão manter os espaços destinados nos diferentes aeroportos do país para os aviões que cobrem suas rotas internacionais, embora reduzam o número de voos.

Fonte: EFE via G1

Curtinhas Européias

“100 companhias aéreas vão usar o T1 do El Prat quando este estiver em pleno funcionamento”

Hoje, inaugurou-se oficialmente o novo terminal do aeroporto El Prat, que começará a funcionar quarta-feira, com uma média diária de 240 voos e com duas dezenas de companhias aéreas a funcionar. Após o Verão, estará em pleno funcionamento e acolherá 800 operações diárias e 100 companhias aéreas.

“Nenhum dos grandes aeroportos espanhóis registou valores positivos em Maio”

Depois de um mês de Abril com um certo alívio na queda da procura, que baixou só 5,1%, e que inclusivé permitiu ao aeroporto de Palma de Maiorca registar valores positivos, o mês de Maio apresenta uma descida do 11,9% no número de passageiros.

“Consumo recebe 700 reclamações contra companhias aéreas, 50% contra a Ryanair”

A Agência Catalã do Consumo recebeu 700 reclamações contra as companhias aéreas entre Janeiro e Abril deste ano, segundo informaram ao iniciar uma campanha para melhorar a protecção dos direitos dos passageiros, que incluirá a aplicação de sanções. As mesmas fontes assinalaram que de todas as reclamções que receberam, 21% foram por cobranças indevidas e que a Ryanair concentra 50,5% do total das queixas dos usuários, por sua vez a Spanair com 2,3%, é a empresa que menos reclamações suscitou.

“Iberia amplia operações internacionais desde Tenerife e Santiago”

A Iberia programou para este Verão dois voos directos semanais desde Santiago de Compostela para as cidades suíças de Zurique e Genebra, que começará a operar a partir do próximo 27 de Junho até 12 de Setembro. Também operará, este Verão, voos directos entre Tenerife, Caracas e Venezuela.

Fonte: Hosteltur

Azul é agora a terceira maior empresa aérea do país

Apenas cinco meses depois de seu primeiro vôo, a Azul assumiu o terceiro lugar no ranking das maiores empresas de aviação do país. Em maio, segundo um levantamento que a Anac divulgará ainda hoje, a Azul ultrapassou a WebJet. Possui agora 4,16% de participação do mercado doméstico (em abril tinha 3,62%), contra 3,99% da WebJet (que no mês anterior estava com 3,70%).

A WebJet, aliás, terá que aposentar precocemente sua campanha de publicidade lançada em maio. Nela, a empresa jactava-se de ser a "terceira maior empresa aérea do Brasil".

A nova posição da companhia de David Neeleman resultado do aumento mês a mês do número de rotas. Hoje, a Azul opera em treze cidades. E também da excepcional taxa de ocupação de sua frota. Em maio, 79% dos assentos dos seus aviões estavam ocupados. Para que o leitor possa comparar, as taxas de ocupação das líderes TAM e Gol são de 56% e 59%, respectivamente.

A propósito, maio foi um péssimo mês para a TAM. Sua participação de mercado caiu de 49,20% para 44,90% entre abril e maio. Foi o maior tombo da empresa no mercado doméstico dos últimos anos.

A TAM não perdeu somente para a Azul, mas sobretudo para a Gol, que era dona de 38,77% do mercado em abril e alcançou 42,02% em maio.

A distância entre a Azul e a dupla TAM e Gol ainda é gigantesca. Mas a caminhada da novata até aqui é de tirar o chapéu.

Fonte: Lauro Jardim e Paulo Celso Pereira (Radar On-line - Veja)

MAIS

Clique aqui e veja o ranking no site da ANAC

CEO da FedEx assume presidência da Iata em 2010

O presidente e CEO da FedEx Express, David J. Bronczek, foi indicado como o próximo presidente do Conselho de Governadores da International Air Transport Association (Iata). O mandato de Bronczek terá início em junho de 2010. A IATA é uma organização internacional, fundada em 1945. Hoje, é constituída por 230 companhias aéreas, que compõem 93% da agenda internacional de tráfego aéreo.

A FedEx Express, uma das empresas que fazem parte da Iata dede 1986, é composta por 670 aeronaves. Bronczek iniciou sua carreira na FedEx Express em 1976 .

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

A nova malha da Trip a partir do Santos Dumont

A Trip Linhas Aéreas anuncia, daqui a pouco, durante evento no Porcão Rios, no Rio de Janeiro, uma grande expansão da malha a partir do aeroporto Santos Dumont.

As novas rotas ligarão, a partir do dia 29, o Santos Dumont às seguintes cidades: Curitiba, Londrina e Foz do Iguaçu (PR), Belo Horizonte (Confins), Goiânia (GO), Cuiabá (MT), Corumbá e Campo Grande (MS), Manaus (AM), Vitória (ES), Porto Seguro (BA), São José do Rio Preto (SP) e Ji-Paraná (RO). Os voos serão operados com os Embraer 175, recém adquiridos.

Com os novos aviões ART, a Trip, também a partir do Santos Dumont, vai voar para Ribeirão Preto e São José dos Campos (SP), Juiz de Fora, São João del Rey e Uberlândia (MG), Macaé e Campos (RJ).

”A partir do lançamento dessas rotas, a Trip passa a ter o maior número de pousos e decolagens no Santos Dumont, excluindo a ponte aérea”, comemora o presidente da aérea, José Mário Caprioli (foto). “O Rio está se tornando um grande polo da aviação regional”, completa Caprioli. Os números, horários e preços desses voos já estão no sistema.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Voo 447: Lesões indicam queda de “barriga"

As características e a extensão das lesões encontradas nos corpos de 43 das 49 vítimas do voo 447 da Air France já periciadas em Fernando de Noronha sugerem que ao menos parte do Airbus A330 caiu de “barriga” no mar.

Ontem, o comando militar informou que mais um corpo foi avistado e recolhido pela Corveta Caboclo - dessa forma, já foram resgatadas 50 das 228 pessoas a bordo.

Ontem, a Fragata Bosísio chegou às proximidades de Fernando de Noronha com os seis corpos anteriormente encontrados pelo navio-anfíbio francês Mistral.

Peritos ouvidos pela reportagem dizem que praticamente 95% dos cadáveres até agora apresentavam fraturas no terço medial das pernas, nos braços e na região do quadril - semelhantes aos verificados em pessoas que caem de grande altura.

Na avaliação de legistas, esse é um indício de que alguns passageiros estariam sentados em suas poltronas no momento da queda. Outro sinal é a baixa incidência de traumatismo craniano.

Se o avião tivesse caído de bico, dizem peritos, era de se supor que as vítimas apresentassem ferimentos mais severos na cabeça - sobretudo as que estavam sem o cinto.

Também foram detectadas petéquias (lesão de cor avermelhada) nas mucosas de grande parte dos cadáveres. Embora estejam associadas à morte por asfixia, elas podem surgir em outras situações, como politraumatismo.

“Sabemos que houve despressurização da cabine, conforme indicou uma das mensagens enviadas pelo avião. Mas ainda é cedo para afirmar que as vítimas morreram por causa disso”, disse um legista.

A quantidade de roupas nos cadáveres – um importante indicativo da dinâmica do acidente – tem variado. Alguns chegaram com trajes completos e outros com pouca roupa.

Entre os primeiros 16 corpos retirados do mar, grande parte estava despida ou com roupas mínimas – mas os legistas descobriram que a maior parte das vítimas entregues ao IML do Recife dessa forma havia sido resgatada pela fragata francesa Ventose, que pode não ter seguido o protocolo brasileiro.

Apesar de as pistas indicarem que parte do avião pode ter chegado íntegro ao mar, a hipótese de que o jato se despedaçou no ar continua sendo investigada por legistas do IML e peritos da Aeronáutica. Os trabalhos em Recife estão sendo acompanhados de perto por duas equipes de peritos franceses.

A conclusão do processo de identificação das vítimas não tem prazo para ser concluído. O grau de dificuldade varia conforme o estado do cadáver.

Fonte: Agência Estado via Diário do Norte do Paraná

Esquadrilha da Fumaça em Uberlândia (MG)

O Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), conhecido como Esquadrilha da Fumaça, da Força Aérea Brasileira (FAB), se apresentará em Uberlândia neste domingo, dia 21, durante o Música no Parque. A apresentação aconrtece a partir das 9h50. Durante 40 minutos, sete aviões farão 24 sequências de manobras e 42 acrobacias. Antes da Esquadrilha da Fumaça haverá um show com a Banda Gnomos.

No mês de maio, durante o reconhecimento do Parque do Sabiá, o 1º tenente aviador Marcelo Franklin Rodrigues e o suboficial Pietro Paulo, ambos do EDA, elogiaram as condições que o local oferece para a exibição das manobras. De acordo com Marcelo Franklin Rodrigues, Uberlândia possui uma estrutura mais plana, o que favorece a apresentação e a segurança dos pilotos e do público. Ele ressaltou que o Parque do Sabiá possui clareiras que possibilitam às pessoas uma melhor visão.

História

A Esquadrilha da Fumaça fez sua primeira apresentação em 14 de maio de 1952 utilizando aviões North American T-6 Texan, modelo de avião que utilizou até 1977. Por um breve período, de 1968 a 1972, foram utilizados jatos franceses Aeropastiale CM-170-2 Fouga Magister, designados T-24 na FAB, que se mostraram inadequados às condições brasileiras.

O Esquadrão interrompeu sua apresentações em 1977, mas retornou em 8 de dezembro de 1983 utilizando aviões Neiva Universal T-25, logo substituídos por modernos Embraer EMB-312 Tucano. Participou dos eventos aéronáuticos de Dayton, nos Estado Unidos, talvez o mais importante da categoria. Os membros da esquadrilha permanecem 4 anos em atividade e depois são transferidos para outra unidade. Sua base atual é na Academia da Força Aérea em Pirassununga (SP).

Fonte: Jornal Correio de Uberlândia

Com Helibras, Brasil participa da maior feira mundial da indústria aeroespacial

Empresa aproveitará a International Paris Air Show – Le Bourget para entregar o primeiro helicóptero EC145 do mercado brasileiro.

A Helibras entrega, em 16 de junho, o primeiro helicóptero EC145 do mercado brasileiro, durante a maior feira da indústria aeroespacial, o International Paris Air Show – Le Bourget, na França, que acontece de 15 a 21de junho.

O Eurocopter EC145 Stylence

No Brasil, o EC145 na versão Stylence, será operado no mercado executivo, e deverá concentrar suas operações na rota São Paulo – Rio de Janeiro. “O interesse das grandes corporações nesse modelo se dá em função das agendas cada vez mais atribuladas de seus executivos, que os faz exigir não apenas agilidade no transporte, mas também um melhor aproveitamento do tempo despendido em trânsito. Como ele transporta até 8 passageiros e 2 pilotos com bastante conforto, algumas reuniões podem ocorrer, inclusive, durante o trajeto”, afirma Julien Negrel, diretor comercial da Helibras.

Entre as características mais marcantes da aeronave, está o amplo espaço de sua cabine, que, somada ao bagageiro, conta com 6,8 m³. Incluindo o posto de pilotagem são 8,08 m³ e nenhuma divisória, garantindo aos tripulantes e passageiros uma excelente visibilidade. Outros pontos fortes são a fácil manutenção, grande autonomia de voo, que lhe permite alcançar 680 km, e o fato de ser econômico no que diz respeito ao consumo de combustível.

O primeiro EC145 entregue ao mercado brasileiro vem equipado ainda com sofisticados equipamentos, tais como radar meteorológico, TAS, navegador com mapas eletrônicos de ruas e GPS integrado. Outra unidade com a mesma configuração já foi vendida para outro cliente corporativo do país e sua entrega está prevista para o final de 2010.

“Estamos honrados em entregar o primeiro exemplar do EC145 para o mercado brasileiro. Mais uma vez ampliaremos nossa gama de produtos e apostamos no sucesso desta aeronave em diversos segmentos, graças à agilidade e versatilidade deste modelo”, completa Julien Negrel. Com operação em 27 países, a frota mundial do EC145 é composta por mais de 240 helicópteros, com mais de 250 mil horas de voo. O líder da frota já acumulou mais de 4.000 horas de voo.

Ficha técnica – EC 145

Peso máximo de decolagem: 3.585 kg Carga útil: 1.793 kg Carga externa: 1.500 kg Capacidade: 1 piloto + 9 passageiros ou 2 pilotos + 8 passageiros Velocidade máxima (VNE): 268 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 246 km/h Alcance: 680 km Potência máxima na decolagem: 738 shp por motor Motor: 2 turbomeca Arriel 1E2 Comprimento com rotor girando: 13,03 m Comprimento da fuselagem: 10,20 m Altura: 3,45 m Diâmetro do rotor principal: 11 m.

Perfil da Helibras

A Helibras é a única fabricante brasileira de helicópteros, associada ao Grupo Eurocopter, maior fornecedor mundial do setor. Com participação superior a 50% na frota brasileira de helicópteros a turbina, a Helibras opera desde 1979. A empresa conta com mais de 300 profissionais e mantém instalações em São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Sua planta, que tem capacidade de produção de 30 aeronaves por ano, está localizada na cidade de Itajubá (MG), onde são produzidos diversos modelos que atendem aos segmentos civil e militar. Desde sua fundação, a Helibras já produziu e comercializou no Brasil mais de 500 helicópteros, sendo 70% do modelo Esquilo. Em 2008, seu faturamento foi de US$ 112,1 milhões, 22% maior em relação ao exercício anterior. [ www.helibras.com.br].

Perfil do Grupo Eurocopter

O Grupo Eurocopter foi fundado em 1992 a partir da fusão das divisões de helicópteros da francesa Aerospatiale-Matra e da alemã Daimler Chrysler Aerospace. Hoje a companhia é uma subsidiária 100% controlada pela EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), líder mundial nos segmentos aeroespacial, de defesa e serviços relacionados. Com fábricas localizadas na França, na Alemanha e na Espanha, a companhia emprega mais de 15.600 profissionais e em 2008 registrou receita de 4,5 bilhões de euros. A Eurocopter está presente em cinco continentes por meio de 18 subsidiárias e empresas afiliadas. Os produtos do grupo representam 30% da frota mundial de helicópteros. Mais de 10.000 aeronaves da fabricante estão atualmente em operação por cerca de 2.800 clientes em 140 países. [ www.eurocopter.com ]

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: APG Photography

TACA recebe sétimo avião da Embraer

A Taca recebeu ontem (segunda, dia 15) o sétimo de 11 aviões Embraer 190 que comprou da fabricante brasileira. “Esse jato vai ser usado nas rotas da América Central e do Caribe, fato que reconfirma o investimento da Taca neste excelente produto brasileiro”, diz o diretor geral da empresa no Brasil, Ian Gillespie.

Dessa forma, enfatiza Gillespie, “temos a frota mais nova das Américas”. Atualmente, a aérea tem 38 aeronaves da Airbus (A321, A320 e A319) e sete Embraer 190.

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas)

AirAsia encomenda 10 aeronaves A350 da Airbus

A companhia aérea malasiana de baixo custo AirAsia encomendou 10 aeronaves A350 da fabricante Airbus, da EADS, com uma opção para comprar mais cinco unidades, afirmou o presidente-executivo do Conselho da empresa, Tony Fernandes, nesta terça-feira.

A preços de tabela, a encomenda firme equivale a 2,4 bilhões de dólares, embora as fabricantes normalmente concedam descontos para assegurar as vendas.

A Rolls-Royce disse que foi escolhida para fornecer motores para o modelo, bem como para outras 10 aeronaves A330 já encomendadas, em um acordo avaliado em até 1,8 bilhão de dólares também a preços de tabela.

A companhia aérea informou que o pedido pelo mais novo modelo da Airbus é para sua subsidiária AirAsia X e que planeja usar o avião para ligar Kuala Lumpur a destinos na Europa e na Austrália.

Fonte: Helen Massy-Beresford (Reuters) via G1

Embraer vende jato 175 para empresa japonesa Fuji Dream

Perspectiva artística do avião da FDA que será entregue em 2010

A Embraer vendeu um terceiro avião – um Embraer 175 – à Fuji Dream Airlines, uma companhia japonesa do Grupo Suzuyo. O contrato original, assinado em novembro de 2007 com a empresa, incluía ordens firmes para dois jatos Embraer 170 e direitos de compra para outra aeronave do mesmo modelo. A revisão do acordo possibilitou à Fuji Dream encomendar o Embraer 175. Esta encomenda já está incluída na carteira de pedidos firmes a entregar da fabricante do primeiro trimestre de 2009.

A Fuji Dream já recebeu os dois primeiros Embraer 170 e iniciará operações comerciais em julho. O Embraer 175 tem entrega programada para 2010 e será configurado em classe única com 84 assentos.

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas) - Foto: divulgação

Segue para testes o segundo Boeing 787 Dreamliner

O segundo Boeing 787 Dreamliner (foto) caminha para o primeiro voo a fim de realizar os primeiros testes de combustível. “Este momento cresce a cada marco alcançado”, disse o vice-presidente e gerente geral do programa 787 Dreamliner, Scott Fancher.

Cada um dos seis aviões para os testes de voo será destinado a testes específicos durante o programa de voos-teste. Este avião, chamado ZA002, ficará focado nos sistemas de desempenho. O jato apresenta a nova pintura do cliente de lançamento do Dreamliner, a All Nippon Airways (Ana), do Japão.

“A Ana será a primeira a voar o 787 Dreamliner em serviço comercial”, observou Fancher. “Estamos honrados em voar com a pintura da Ana durante o programa de voos-teste, como um tributo à nossa parceria para trazer este avião inédito ao mercado”, conclui o executivo. O 787 Dreamliner tem 865 encomendas vindas de 56 linhas aéreas.

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas) - Foto: divulgação/Boeing

Polícia reconstitui roubo de avião que matou pai e filha

Foto do dia do acidente

A Polícia Civil de Goiás fez, na manhã de segunda-feira (15), a reconstituição do voo feito no dia 12 de março pelo desempregado Kleber Barbosa da Silva, 31 anos, em um monomotor do aeroclube de Luziânia (GO), no entorno do Distrito Federal, até o estacionamento do Shopping Flamboyant, onde a aeronave caiu e se chocou com 23 veículos.

No acidente ou suicídio - a polícia ainda não sabe qual foi a intenção de Silva -, morreram o desempregado e a filha dele, Penélope Barbosa Correia, 5 anos.

Peritos da Polícia Civil e da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) estiveram no aeroclube, onde refizeram o modo como teria ocorrido o roubo da aeronave, e depois fizeram o tráfego de Luziânia até o aeródromo de Goiânia, onde Kleber foi visto com o avião pela primeira vez ao chegar no espaço aéreo da capital.

"Apesar de tudo que tem sido dito, essa reconstituição é de extrema importância para as investigações. Não para processar o Kleber, porque ele já morreu, claro, mas para saber se houve negligência de alguém ou de algumas pessoas que tenha facilitado o roubo da aeronave", disse o delegado Manoel Borges de Oliveira, titular do 8º Distrito Policial de Goiânia, que investiga o caso.

O delegado não quis antecipar qualquer resultado que tenha sido levantado durante as investigações. Ele disse que precisa aguardar os dois laudos feitos pelos peritos hoje - o da reconstituição do voo e o do roubo. "Pedimos também que os peritos da Anac respondam um questionário técnico que vai apontar se Kleber queria ou não jogar o avião contra o shopping", comentou.

Kleber teria roubado o monomotor no aeroclube depois de agredir e abandonar a mulher, Érica Correia dos Santos, 23 anos, na BR-153, entre Goiânia e Anápolis. O casal voltava de Caldas Novas para a capital com a filha quando o desempregado brigou com a jovem e fugiu para Luziânia.

A polícia suspeita que o desempregado direcionou o monomotor contra a entrada principal do estabelecimento, mas calculou errado o pouso e bateu em uma árvore, sendo parado pelos veículos estacionados.

Para a reconstituição do voo, o delegado contou com a ajuda dos peritos Leopoldo Oliveira e Raul Francé, pilotos com experiência em investigação de acidentes aéreos.

Foi usado um avião idêntico, um monomotor EMB 712. O piloto José Luiz Gonçalves Filho, que teria sido rendido pelo desempregado em Luziânia, também participou do trabalho policial, indicando como ocorreu o roubo.

Logo após o acidente, a Polícia Civil tentou fazer a reconstituição do voo, mas a idéia foi barrada pelo Ministério Público Federal de Goiás (MPF-GO), que acreditava ser arriscado para os moradores da capital.

"Conseguimos todas as informações que precisávamos sobre o voo no espaço aéreo da capital com a equipe do helicóptero da Polícia Militar que acompanhou o Kleber", disse Oliveira.

O delegado acredita que o inquérito estará concluído em até dez dias, desde que os laudos sejam entregues no prazo previsto - início da próxima semana. Paralelamente à investigação da Polícia Civil, o MPF-GO abriu em março um inquérito civil para apurar se houve falha de órgãos federais responsáveis pelo tráfego aéreo que tenha colaborado com o sucesso de Kleber em pegar um avião e atingir o estacionamento do Flamboyant.

Fonte: Marcio Leijoto (Terra) - Foto: O Popular

Nasa disposta a participar de missão espacial europeia

A Agência Espacial Americana (Nasa) ultima um acordo com a Agência Espacial europeia (Esa) para participar do programa ExoMarte de exploração robotizada do planeta Marte, anunciou nesta segunda-feira, no Salão Aeronáutico de Le Bourget (perto de Paris) o diretor-geral da ESA, Jean-Jacques Dordain.

Em entrevista à imprensa, explicou que "a Nasa fará uma contribuição significativa ao projeto".

A Europa "ficará com as tecnologias mais importantes, ou seja o pouso, o deslocamento sobre a superfície (de Marte) e a perfuração", precisou Dordain.

"O módulo de aterrissagem, o robô e o equipamento de perfuração serão fornecidos pela Esa, enquanto que a Nasa fornecerá o lançador e o módulo orbital", acrescentou Dordain.

O lançamento previsto da missão ExoMarte foi adiado de 2011 para 2013 e, posteriormente, para 2016.

Os Estados Unidos já enviaram várias missões robotizadas a Marte, entre elas Spirit e Opportunity.

Está previsto um voo habitado ao planeta vermelho em torno do ano 2040.

Fonte: AFP - Imagem: ESA

Nasa adia envio de sondas à Lua para lançar ônibus espacial

A LRO e a Lcross vão reunir dados para orientar o retorno de astronautas ao satélite, previsto para 2019

A cápsula da sonda LRO, que será lançada juntamente com a Lcross, num mesmo foguete

A Nasa tentará lançar o ônibus espacial Endeavour para a Estação Espacial Internacional (ISS) na próxima quarta-feira, 17. O lançamento havia sido cancelado no sábado por conta de um vazamento de hidrogênio, o combustível dos foguetes da nave. Com isso, fica adiado por pelo menos um dia o lançamento de duas sondas, LRO e Lcross, que deverão ser enviadas à Lua para ajudar na prospecção de locais para um futuro desembarque de astronautas. A Nasa planeja levar seres humanos de volta à Lua em 2019.

O Endeavour leva à ISS a última parte do laboratório espacial Kibo, construído pela Agência Espacial Japonesa (Jaxa). A Nasa tem pressa em completar a construção da estação, já que a frota de ônibus espaciais, necessária para as obras na base orbital, será desativada em 2010, segundo determinação feita durante o governo de George W. Bush. Com o voo do Endeavour, restarão apenas mais sete missões de ônibus espaciais a serem realizadas, entre este ano e o próximo.

As duas sondas que a agência espacial pretende lançar para a Lua ainda nesta semana vão explorar principalmente os polos lunares, em busca de sinais de água. Se confirmada, a presença de água na Lua poderá determinar a localização de uma futura base habitada.

A LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter, ou Orbitador de Reconhecimento Lunar) deverá ficar em órbita do satélite durante pelo menos um ano, a cerca de 50 km da superfície, fazendo leituras com uma série de instrumentos que inclui um detector de nêutrons, para mapear a distribuição de hidrogênio na Lua e avaliar o risco de radiação para astronautas.

Já a sonda Lcross vai se dividir em duas seções, que colidirão, a uma velocidade de mais de 7.000 km/h, com o fundo de uma cratera localizada perto do polo sul da Lua. O objetivo é produzir uma massa de dejetos que possa ser analisada por cientistas, a fim de determinar se há gelo acumulado no local do impacto. O alvo escolhido fica permanentemente à sombra, sem jamais receber luz direta do Sol.

Fonte: Carlos Orsi (estadao.com.br) - Foto: NASA

Sexto turista espacial já está voando

O magnata americano dos videogames, Richard Garriott (na foto, flutuando), iniciou no domingo (14), sua aventura como turista espacial a bordo da nave russa Soyuz TMA-13. Ele é o sexto turista espacial a viajar até a Estação Internacional, pagando US$ 35 milhões.

Garriot é o primeiro da família a seguir a pisadas do pai, que foi astronauta durante a Guerra Fria e assegura que existem uma certa semelhança entre a sua viagem, e a do seu pai, um astronauta reformado. «Isto também foi assim há 30 anos atrás quando o meu pai estava na NASA», afirmou, na última conferência de imprensa antes da partida, referindo-se às conversações entre Estados Unidos e Rússia, afirmando “não existir lugar para a política no espaço”. O retorno de Garriott está previsto para o próximo dia 24 de outubro.

Quem está à espera para se converter no próximo turista espacial é Sergei Brin, o russo co-fundador do Google. Brin já realizou um depósito de 3,7 milhões de euros para reservar um lugar numa próxima viagem.

Fonte: Brasilturis - Foto: Wired Magazine

Airbus da SATA regressa ao aeroporto de Lisboa por problemas

Airbus A310 fazia ligação entre Lisboa e Paris

Um avião da Airbus da SATA, com 222 passageiros a bordo, foi obrigado a regressar ao aeroporto da Portela, em Lisboa, nesta segunda-feira (15), devido a um problema técnico, ainda não identificado.

Em declarações à Lusa, fonte oficial da SATA avançou que a tripulação apercebeu-se do problema técnico no Airbus A310-300, prefixo CS-TKM, que realizava a ligação entre Lisboa e Paris, num voo charter (S4-9810).

O avião regressou à Portela para ser inspecionado por uma equipe de manutenção. Um dos passageiros sentiu-se mal tendo sido assistido por paramédicos.

Fonte oficial da ANA - Aeroportos de Portugal confirmou o regresso do avião ao aeroporto por "problemas técnicos" ainda por apurar.

Fonte: Fábrica de Conteúdos (Portugal)

Seguradora diz ter iniciado indenização por acidente com voo AF 447

Algumas das famílias de vítimas do voo 447 da Air France já começaram a receber um adiantamento das indenizações pelo acidente, de acordo com declarações de Patrick de la Morinerie, diretor-geral adjunto da seguradora francesa Axa, à BBC Brasil.

A Axa administra o processo de indenização pelo acidente. Morinerie não revelou maiores detalhes sobre o número de famílias que já receberam o pagamento prévio de parte da indenização a que têm direito.

"As primeiras cartas foram enviadas no fim de semana para os parentes das vítimas que entraram em contato com a Air France", disse Morinerie. "Este adiantamento é de cerca de 17,6 mil euros (cerca de R$ 47 mil)."

A Convenção de Montreal, de 1999, ratificada pela França e pelo Brasil, fixa as regras em relação às indenizações de passageiros que tenham sofrido lesões corporais ou falecido a bordo de um avião ou durante operações de embarque ou desembarque.

O texto, que entrou em vigor no Brasil em 2006, prevê que os familiares das vítimas têm direito a receber, antecipadamente, uma parte do montante da indenização para auxiliar nas primeiras despesas.

Esse adiantamento, que será posteriormente deduzido da quantia total recebida, não pode ser inferior a cerca de 17,6 mil euros, segundo a norma internacional.

A Convenção de Montreal não fixa teto para as indenizações no caso de lesões corporais ou morte do passageiro - ou seja, elas podem ser ilimitadas, calculadas em função da situação social e profissional de cada vítima.

A única exceção que isenta a companhia aérea de indenizar uma determinada vítima é quando ela consegue comprovar que esse passageiro cometeu uma falha ou agiu com negligência.

Acidente mais caro

Segundo estimativas do jornal Le Monde, as indenizações do acidente aéreo do voo 447 podem custar entre US$ 330 milhões e US$ 750 milhões, no caso de ações na Justiça.

Isso pode tornar o voo Paris-Rio o acidente mais caro da história da aviação, à frente da queda de um avião da America Airlines em 2001, que custou US$ 708 milhões, de acordo com o jornal.

Cerca de 15 companhias de seguro estão envolvidas no acidente, elas próprias seguradas junto a companhias de resseguros. A francesa Axa, seguradora da Air France e também da Airbus, administra todo o contrato, em nome das outras seguradoras.

Os 216 passageiros estão cobertos pela apólice de seguro da Air France. No caso da tripulação, o contrato é relativo a acidentes de trabalho. O avião da Air France -com 12 tripulantes-- transportava inúmeros chefes de família e executivos, o que deve contribuir para aumentar o valor das indenizações.

As seguradoras da Air France também deverão indenizar a companhia aérea em um montante estimado em 67,4 milhões de euros pela perda do Airbus.

Somente os resultados da investigação poderão determinar a parte de responsabilidade das empresas envolvidas, o que pode incluir até empresas terceirizadas que fazem, por exemplo, a manutenção dos aviões.

De acordo com o Le Monde, as seguradoras já estariam fazendo estimativas no caso da Air France ser considerada a única ou principal responsável pelo acidente ou da sua responsabilidade civil ser dividida pela metade com a Airbus.

Veja nomes de ocupantes do voo 447

Fonte: Daniela Fernandes (BBC Brasil) via UOL Notícias