Diretor de estatal diz que contrato foi emergencial

Diretor de Operação dos Correios, Eduardo Artur Rodrigues Silva, disse que a Capital Consultoria e Assessoria foi contratada pela MTA (Master Top Linhas Aéreas) para "agilizar" a renovação da concessão da empresa na Anac. Na época, ele era gerente da Martel Assessoria e Consultoria Aeronáutica, que entre seus clientes tem a MTA.

Folha - Que tipo de serviço a Capital fez para a MTA?

Eduardo Artur Rodrigues Silva - Em dezembro do ano passado a Anac suspendeu os voos da empresa porque uma certidão [que comprova pagamento de imposto] estava vencida. Eles [MTA] nos informaram então que contrataram uma assessoria em Brasília para agilizar o procedimento na Anac.

Por que contrataram uma outra consultoria se já tinham contrato com a consultoria do senhor?

Disseram que embora a Martel tenha filiada em Brasília, só tem uma funcionária, então contrataram consultoria para ajudar. Antes de mandar para a Anac, por solicitação da MTA, essa consultoria mandou e-mail para que a Tatiana [filha de Silva e diretora da Martel] desse uma olhada no expediente porque ela é especializada em direito aeronáutico.

Por que era preciso "acelerar" a renovação da concessão da empresa?

A certidão venceu numa semana de pico para o setor e a empresa parou de operar. Como estavam desesperados, eles [MTA] contrataram uma consultoria em Brasília. Após renovar a concessão, a MTA conseguiu um contrato milionário com os Correios sem licitação. Em dezembro, a TAF Linhas Aéreas, que tinha dois aviões operando para os Correios, teve problema com as aeronaves. Em janeiro, a Total Linhas Aéreas teve dois aviões parados pela Anac e em fevereiro uma outra empresa foi considerada inidônea. Por isso tiveram que fazer contrato de emergência.

O sr. tratou da MTA com a ministra Erenice Guerra ou com o Israel, filho dela?

Eu vi a doutora Erenice duas vezes na vida. O Israel não sei quem é.

O sr. era o procurador da MTA. O sr. disse que quem fez esse trabalho na Anac foi a Capital. Qual a relação entre a MTA e a Martel?

Fui procurador da MTA e renunciei em maio. A MTA informou que tinha uma consultoria em Brasília que estava ajudando a renovar o funcionamento jurídico. Para atender o nosso cliente, olhamos o documento que a Capital estava fazendo.

Fonte: jornal Folha de S.Paulo

Contra parecer, Anac beneficiou empresa

Renovação de concessão da MTA foi dada pela presidente da agência em quatro dias, apesar de diretoria ser contra

Entre liberação da Anac e assinatura de contrato com Correios, empresa era representada por atual diretor da estatal

A presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira, contrariou decisão da diretoria da agência e beneficiou a empresa MTA, apontada como contratante dos serviços de consultoria do filho da ministra-chefe da Casa Civil, Erenice Guerra.

A renovação da concessão saiu em quatro dias, mesmo com parecer contrário da diretoria da agência.

Em 15 de dezembro, a Anac havia negado a renovação em razão da "ausência da comprovação de regularidade previdenciária". Porém, no dia 18, a presidente da Anac concedeu a renovação estendendo o prazo de três para dez anos.

O ato da presidente da Anac foi referendado pela diretoria duas semanas depois. Segundo a assessoria da Anac, Solange concedeu a renovação porque a MTA apresentou a papelada exigida pela burocracia do órgão.

A renovação por dez anos foi uma mudança de entendimento da diretoria que se estendeu para todas as demais empresas do ramo.

Após conseguir a liberação, a MTA fechou neste ano um contrato com os Correios de R$ 19,6 milhões, sem licitação e com privilégios: permite que a companhia aérea leve cargas de terceiros além do material dos Correios nas viagens, tornando mais lucrativo o negócio.

Segundo a Folha apurou, este é o único contrato que permite a carga compartilhada.

As demais empresas que atendem aos Correios operam com carga exclusiva.

A empresa ganhou neste ano quatro contratos nos Correios no valor de R$ 59,6 milhões, para o transporte de carga aérea. Três foram por pregão eletrônico e somam R$ 40 milhões. O quarto é o de R$ 19,6 milhões.

Entre a liberação na Anac e a assinatura do contrato com os Correios a MTA era representada por Artur Rodrigues da Silva, que depois se tornou diretor de Operações dos Correios em agosto por indicação da Casa Civil.

Segundo a revista "Veja", o consultor Fábio Baracat, ligado à MTA, teria negociado esses contratos com a ministra da Casa Civil, Erenice Guerra, graças a atuação de Israel Guerra, que não foi localizado pela reportagem.

A intermediação teria rendido uma propina ao filho da ministra, segundo a "Veja".

Em entrevista à Folha por telefone, Baracat afirmou que o negócio entre MTA e Israel não prosperou. "Se houvesse algum trabalho, pleiteado, haveria [pagamento à empresa de Israel]. Mas como não teve nada, não se fez."

"Não se chegou a falar em percentual", disse o consultor. Ele afirmou que, no final do ano passado, aproximou-se da direção da MTA para tentar adquirir parte da empresa. Disse que realizou um plano de negócios, com vistas à parceria, mas que há três meses desistiu da ideia.

Em nota, Baracat declarou se sentir "um joguete". "Acredito que tenha contribuído com o esclarecimento dos fatos, na certeza de que fui mais uma personagem de um joguete político-eleitoral irresponsável do qual não participo", disse.

Segundo a "Veja", reuniões com clientes da Capital aconteceram em um escritório de advocacia em Brasília que tem como sócio Márcio Silva, que integra a coordenação jurídica da campanha de Dilma Rousseff.

Silva disse à Folha que desconhecia a existência da empresa Capital e das eventuais atividades profissionais de Israel. Disse que é amigo de Erenice e do irmão dela, Antonio, que foi sócio do escritório até março deste ano.

Silva disse não saber se Antonio cedeu o espaço ao sobrinho, e que a única conversa profissional que teve com Israel foi sobre uma empresa de Minas que estaria precisando de advogado.

Fonte: jornal Folha de S.Paulo

Filho de sucessora de Dilma teria feito lobby para MTA Linhas Aéreas

Diretor dos Correios e consultor confirmam que Israel, filho de Erenice Guerra, intermediou negócios com estatal

Revista "Veja" apontou empresa da qual é sócio outro filho da ministra como intermediadora de empresas no governo

O diretor de Operações dos Correios, Artur Rodrigues da Silva, e o consultor Fabio Baracat apontaram ontem à Folha o filho da ministra-chefe da Casa Civil, Erenice Guerra, como intermediador de negociações e contratos entre uma empresa privada e o governo federal.

Erenice sucedeu a candidata do PT à Presidência, Dilma Rousseff, de quem era o braço direito na pasta.

Reportagem da revista "Veja" desta semana mostra que Israel Guerra e a empresa Capital Assessoria e Consultoria Empresarial, à qual é ligado, fizeram lobby para ajudar a MTA Linhas Aéreas a obter a renovação de uma concessão da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) que permitiu, mais tarde, um contrato em condições privilegiadas com os Correios.

A revista diz que foi Erenice quem viabilizou o sucesso da atuação do filho. Segundo a reportagem, o dinheiro pago na intermediação teria sido citado pela ministra como necessário para cumprir "compromissos políticos".

Em nota oficial, Erenice classificou a reportagem de "caluniosa", mas o envolvimento de Israel foi confirmado à Folha por dois participantes das negociações com a Anac e os Correios.

Rodrigues Silva disse que a Capital foi contratada pela MTA (Master Top Linhas Aéreas) no final do ano para apressar a liberação de seus voos pela Anac.

Segundo a Junta Comercial de Brasília, a Capital está registrada em nome de Saulo Guerra, outro filho de Erenice, e de Sônia Castro, mãe de Vinícius Castro, assessor da Casa Civil. A "Veja" afirma que os donos são "laranjas" de Israel e Vinícius.

Representante da MTA na época, Baracat diz que era com Israel que os entendimentos eram travados. O filho de Erenice, segundo ele, receberia remuneração se a operação tivesse sucesso.

"Durante o período em que atuei na defesa dos interesses comerciais da MTA, conheci Israel Guerra, como profissional que atuava na organização da documentação da empresa para participar de licitações, cuja remuneração previa percentual sobre eventual êxito, o qual repita-se, não era garantido", disse Baracat à Folha.

No início do, a MTA fechou contrato sem licitação de R$ 19,6 milhões com os Correios para transporte de carga.

Baracat disse ter conhecido Erenice, mas negou ter discutido negócios com ela.

Segundo a "Veja", eles teriam se encontrado quatro vezes para negociar os interesses da MTA.

Dilma Rousseff e José Serra (PSDB) comentaram ontem a denúncia de lobby na Casa Civil. Em Goiânia, Serra disse que o ministério virou um "centro de esculhambação" desde que era comandado por José Dirceu.

Dilma defendeu Erenice e disse que a acusação faz parte de uma tentativa da oposição de achar uma "bala de prata" para atingi-la.

Fonte: jornal Folha de S.Paulo

Hands on: Wi-Fi no voo da American Airlines

Desde o final do ano passado a American Airlines vem oferecendo um serviço de acesso Wi-Fi em algumas de suas rotas domésticas e como não tinha nada pra fazer durante o vôo de Dallas para San Francisco, eu dei uma olhada in loco nesse sistema.

Batizado de GoGo Inflight Internet esse sistema funciona mais ou menos como uma rede de telefonia celular mas com as torres direcionadas para cima transmitindo assim o seu sinal para os aviões que estiverem passando pelo local, o que pode incluir aeronaves de outras empresas além da AA.

E como ocorre quando usamos nossos celulares o aparelho procura e utiliza a torre que ofereça o melhor sinal. Essa rede já cobre todos os EUA e até partes do Canadá e México mais próximas da fronteira.

No caso a American, esse serviço já está disponível em todos os Boeing 767-200 e em algumas unidades do MD80 e 737. Nesses casos, o serviço é anunciado na forma de um folheto em cada poltrona e um adesivo perto do compartimento de bagagem (imagem acima).

Seu uso é o como de qualquer hotspot de acesso pago: ligue o PC, handheld ou celular com Wi-Fi (obviamente nunca nas decolagens e aterrissagens) e procure pelo ponto(s) de acesso disponíveis. Interessante notar que meu note observou três redes dentro do avião em pleno voo e no meio do deserto americano.

Feito isso, basta se conectar:

Ai é só entrar no seu browser favorito, escolher e comprar o plano de acesso que melhor se ajuste às suas necessidades e sair navegando.

Segundo colegas que já utilizaram esse serviço, por enquanto ele é bastante veloz mas isso sempre dependerá do nível de uso da rede como um todo.

O curioso é notar que no folheto da American eles recomendam o uso moderado desse serviço em atividades leves como acessar emails, entrar na intranet da empresa, fazer algumas transações comerciais como alugar um carro, etc. Ligações de VoIP são proibidas e acho que deve haver alguma restrição para uso de redes peer-to-peer (como Bittorrent) ou acessar o YouTube. A empresa também recomenda que o usuário não acesse qualquer site que possa ofender o seu vizinho de poltrona, ou seja, site de sacanagem nem pensar.

Fonte: Mário Nagano (Zumo Blog)

Bebê recém-nascido é encontrado em banheiro de avião nas Filipinas

Saudável, menino foi achado em cesto de lixo pelo pessoal da limpeza.

Ele foi levado às autoridades de Manila, que vão procurar os pais.

Um bebê recém-nascido foi achado neste domingo (12) em um cesto de lixo no banheiro de um avião que havia pousado no principal aeroporto das Filipinas.

A equipe de limpeza do avião chamou rapidamente os médicos do aeroporto de Manila.

O avião, da empresa Gulf Air, havia chegado de Bahrein e estava sendo preparado para outro voo, segundo autoridades do aeroporto.

Médicas do aeroporto de Manila, nas Filipinas, examinam neste domingo (12) o bebê abandonado em um avião

O menino foi levado ao hospital. Ele está em boas condições de saúde e foi levado às autoridades.

Imagens feitas por fotógrafos do próprio aeroporto mostram o bebê enrolado em uma toalha e sendo examinado pelos médicos.

Os funcionários do aeroporto "batizaram" o bebê como George Francis, numa alusão ao código da companhia aérea que é "GF". As autoridades filipinas vão tentar localizar os pais.

Fontes: AFP via G1 / Daily Mail - Fotos: AFP / Alamo

Ultraleve cai no PR e mata empresário

Acidente ocorreu em Cambé, no norte do estado.

Ultraleve caiu numa propriedade rural, às margens de uma rodovia.

Um empresário do Paraná morreu após a queda de um ultraleve pilotado por ele na noite deste sábado (11). O acidente ocorreu numa propriedade rural, às margens de uma rodovia em Cambé, no norte do estado.

Testemunhas disseram que o empresário, Jeferson Adilson Moreno, de 45 anos, voou por cerca de duas horas e sofreu acidente após uma manobra voando baixo.

Amigos disseram que o homem tinha licença para voar, mais de dez anos de experiência e há quatro anos havia comprado o ultraleve para usar nos finais de semana.

Uma investigação vai apurar as circunstâncias do acidente.

Fonte: G1

Neste domingo (12) no Programa da Eliana

Olá, Pessoal

Para quem tiver curiosidade de me conhecer - pelo menos pela TV - estarei no Programa da Eliana falando sobre o quadro 'Lendas Urbanas', que escrevo para o Programa Domingo Legal, e sobre o livro 'Lendas Urbanas', que lancei pela Editora Planeta na Bienal Internacional do Livro 2010.

O Programa da Eliana começa às 15:00 hs no SBT.

Abraços!

Jorge Tadeu

Livro seleciona lendas urbanas como a loira do banheiro e a gangue do palhaço

Foto do Dia

Clique sobre a foto para ampliá-la

O cockpit do Airbus A380-861, prefixo F-HPJC, da Air France, no Aeroporto de Heathrow (LHR/EGLL), em Londres, na Inglaterra, em 17 de julho de 2010.

Foto: Tommy Desmet (Airliners.net)

Passageiro grava video após pouso forçado na Rússia

Avião com 81 pessoas a bordo fez pouso de emergência em pista abandonada na Rússia

O Tupolev TU-154M, prefixo RA-85684, da empresa Alrosa Mirny Air, que realizava na última terça-feira (7) o voo 6R-514 entre Polyarny e Moscou, na Rússia, fez um pouso de emergência na pista abandonada do Aeroporto de Izhma - com 1.200 metros de comprimento -, mas acabou por ultrapasá-la por cerca de 150 a 200 metros parando num pequeno bosque. O avião sofreu danos substanciais, mas os ocupantes escaparam sem lesões. Veja o vídeo gravado por um dos passageiros:

Fontes: Blog Notícias sobre Aviação / Lista Fsim-br

Nasa prepara ônibus espacial Discovery para missão final

Tripulação instalará um novo módulo na Estação Espacial Internacional

O ônibus espacial Discovery já está sendo preparado para sua missão final. A nave espacial já está dentro do Kennedy Orbiter Processing Facility-3, enquanto seus foguetes sólidos serão empilhados dentro do Vehicle Assembly Building, ambos localizados no Kennedy Space Center.

Uma espécie de estilingue de metal será ligado à nave espacial e, em seguida, os operadores irão abastecê-la e deixá-la na posição correta para o lançamento. A tripulação embarcará apenas no dia do lançamento. A missão de 11 dias, chamada STS-133, tem previsão para partir da Terra no dia 1º de novembro, às 4:40 (horário local).

Durante o vôo espacial do ônibus espacial Discovery, os tripulantes instalarão um novo módulo a Estação Espacial internacional, além de levarem uma série de peças de reposição. A missão final dos âniubus espaciais acontecerá em fevereiro de 2011, com o último voo do Endeavour.

Fonte: iG - Foto: NASA

Noar fecha parceria com a Gol

Acordo prevê a comercialização dos bilhetes da empresa local em todos os canais de venda da nova parceira

A empresa aérea pernambucana Noar ainda nem tinha levantado voo e a diretoria já andava negociando com uma companhia de grande porte.

Queria fazer o chamado code share, um acordo de cooperação no qual uma empresa transporta passageiros com bilhetes emitidos por outra. Desta forma, consegue oferecer mais destinos. Ontem, a parceria foi confirmada com a Gol. O acordo prevê a comercialização dos bilhetes da Noar em todos os canais de venda da vice-líder do mercado nacional de aviação.

Na prática, o negócio vai funcionar assim: Quem quiser fazer um voo Caruaru-São Paulo (ou vice-versa) compra a passagem e faz apenas um check in. Não precisa pegar as bagagens no Recife na hora da conexão. Além de incorporar a cidade de Caruaru a sua malha, a Gol passará a oferecer mais ligações entre os destinos no Nordeste. Atualmente, a malha da Noar atende às cidades do Recife, Maceió, Aracaju, Caruaru, João Pessoa, Natal, Mossoró e Paulo Afonso.

No comunicado divulgado no fim da tarde de ontem, o presidente e o vice-presidenteda empresa pernambucana, Vicente Jorge Espíndola Rodrigues e Djalma Cintra Júnior, destacam que o acordo firmado com a Gol reforça o projeto da Noar "de atender à demanda aérea regional, oferecendo variedade de destinos e frequências, a preços acessíveis". A meta da companhia é ampliar a malha para até 50 cidades nordestinas, incluindo aí municípios que atualmente não contam com voos regulares.

"Para a Gol, este acordo é estratégico, pois amplia a capilaridade regional de sua malha", destaca a vice-presidente de mercado da Gol, Cláudia Pagnano, no comunicado divulgado pela companhia. O texto destaca, ainda, que os novos trechos contemplados serão "carregados nos canais de venda para compras com até a antevéspera da data do voo". Para quem ficou animado com a possibilidade de juntar mais pontos e viajar de graça no futuro, uma má notícia: os voos da Noar não vão acumular milhas Smiles.

A Noar iniciou as operações em junho e hoje conta com duas aeronaves LET-410, de fabricação tcheca. Os bimotores turbo-hélicetêm capacidade para transportar até 19 passageiros. O objetivo é duplicar o número já em 2011 e contar com quatro aviões voando. Para a etapa inicial das operações, foram investidos cerca de R$ 40 milhões. Mês passado, a empresa tornou-se revendedora exclusiva no Brasil do Piaggio Aero P180 Avanti II, avião que transporta os pilotos da Ferrari e custa a partir de US$ 5,5 milhões.

Mercado

As chamadas empresas regionais, como a Noar, chegam a 15 em operação no país. De acordo com a Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (Abetar), as regionais faturaram mais de R$ 4 bilhões em 2009. A expectativa é a de um crescimento de 16% neste ano. Por mês, transportam cerca de 400 mil passageiros.

Segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no primeiro semestre de 2010, as empresas regionais responderam por 5,43% do mercado nacional, contra 4,64% dos seis primeiros meses de 2009. Ainda assim, o Brasil tem apenas 130 cidades atendidas por voos regulares. Na década de 1960, eram 350,destaca a Abetar.

Fonte: Diário de Pernambuco

Voluntários de voo simulado a Marte completaram 100 dias de isolamento

Nenhum dos 'marsonautas' demonstrou vontade de abandonar o projeto até este ponto, dizem cientistas

Os seis voluntários do voo simulado a Marte completaram, nesta sexta-feira, 10, os primeiros cem dias de isolamento do mundo exterior, de um total de 520.

"Mais de três meses depois do início do experimento, os participantes se sentem bem. Seus estados físico e psicológico são bons. Não há queixas nem dos integrantes nem dos médicos, que os observam e que não detectaram nenhum problema", destacou Evgueni Diomin, diretor técnico do projeto.

Além disso, Diomin disse que nenhum dos "marsonautas" demonstrou vontade de abandonar o projeto, e acrescentou que lhes falta tempo para analisar essa possibilidade, já que contam com um programa de trabalho muito amplo.

"O programa inclui um total de 105 experimentos. Todos eles estão em andamento, uns sendo realizados com maior intensidade que outros", disse.

Segundo os cálculos, a nave espacial se encontraria agora na trajetória de voo a Marte, a 20 milhões de quilômetros da Terra e a 190 milhões de quilômetros do planeta vermelho.

A fim de compensar a eventual perda de massa muscular em decorrência das condições de voo, os participantes do experimento aumentaram sua atividade física e utilizam com maior assiduidade a esteira, a bicicleta ergométrica e outros equipamentos.

"Obviamente também são levados em conta os testes relacionados com a observação de seu estado de saúde, dos processos metabólicos no organismo", assinalou o diretor do projeto Marte-500 à agência Interfax.

Respondendo à pergunta sobre se o Instituto de Problemas Biomédicos da Academia de Ciências da Rússia, organizador do experimento e em cujas instalações se realiza a simulação, ia comemorar os 100 dias do projeto, Diomin disse que a data a comemorar é outra.

"Acho que do ponto de vista das celebrações, a tripulação leva em conta outra data, os 105 dias. Para eles, essa é uma data mais significativa, já que com ela batem a marca anterior (de isolamento em um voo simulado a Marte)", indicou.

A Agência Espacial Europeia (ESA, na sigla em inglês) e a russa Roscosmos lançaram em 2004 este ambicioso projeto, ao qual a China se filiou posteriormente e que conta com a colaboração de países como Estados Unidos e Espanha.

Em novembro de 2007 foi realizado o primeiro experimento preparatório, no qual seis voluntários russos permaneceram isolados durante duas semanas. Já em julho do ano passado ocorreu uma simulação de voo de 105 dias ao planeta vermelho.

No dia 3 de junho deste ano, começou a reclusão de 520 dias dos seis voluntários que integram esta nova fase do experimento, que servirá para estudar a compatibilidade psicológica e a tolerância dos membros de uma tripulação durante um voo interplanetário.

Seus participantes - os russos Sujrob Kamolov, Alexei Sitev e Alexandr Smolenski, o ítalo-colombiano Diego Urbina, o francês Romain Charles e o chinês Wang Yue - compartilharão durante um ano e pouco mais de cinco meses os 550 metros cúbicos dos quatro módulos cilíndricos que formam o simulador.

O tempo de isolamento é referente aos 490 dias de duração da viagem de ida e volta a Marte, além de outros 30 que representam a estadia no planeta.

Na fase "marciana" do experimento, será empregado um simulador da superfície do Planeta Vermelho, de 1.200 metros cúbicos, para o qual os participantes do experimento sairão com seus escafandros.

Segundo as normas do experimento, qualquer participante pode abandonar o isolamento voluntário sem a necessidade de explicar os motivos.

Se isso acontecer, será considerado que o "marsonauta" faleceu durante o voo.

Fonte: EFE via Estadão - Divulgação/ESA

Voos da TAP sem refeições a bordo

As viagens de médio curso na Tap estão sendo afetados pela falta de serviço de refeições a bordo, de acordo com o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC).

"Os voos com mais perturbações são os de médio curso, dos Airbus 319, 320 e 321, que voam para a Europa e que fazem voos domésticos para as ilhas", explicou à agência Lusa presidente do sindicato, Cristina Vigon.

De acordo com Cristina Vigon, o acordo-empresa assinado em 2006 e renovado em 2009, prevê que nos casos em que um voo tenha apenas o número de tripulantes mínimo, estes podem optar por não fazer o serviço de refeições e vendas a bordo de modo a garantir a segurança do avião.

"Os aviões têm muitas cabelagens, muitos circuitos elétricos, que têm de ser constantemente verificados para evitar o risco de incêndio. No caso do Airbus 319, quando há quatro elementos um pode ficar livre para o serviço de refeições, se forem apenas três não é possível. Em primeiro lugar temos de cumprir a nossa função mais nobre: garantir a segurança", acrescentou a presidente do sindicato.

Nos casos em que não existem refeições a bordo, os passageiros recebem a refeição ao entrarem no avião ou um vale para ser utilizado na zona de restauração do aeroporto. Durante os meses de Verão e para fazer face ao aumento de número de voos a Tap costuma recorrer a trabalhadores temporários, algo que, segundo o SNPVAC "não aconteceu" este ano.

Fonte: Correio da Manhã (Portugal)

Dívidas da velha Varig sobem para R$ 18,6 bi

Cinco anos após o início da recuperação judicial, as dívidas da velha Varig mais do que dobraram e somam ao menos R$ 18,6 bilhões. A informação consta do relatório entregue pela Licks Associados, administradora judicial da companhia, à Justiça do Rio. Desde 2005, o montante de dívidas era estimado em cerca de R$ 7 bilhões, com base em informações prestadas pela diretoria à época do último balanço. A Varig foi dividida em duas.

A marca e as autorizações de pouso e decolagem foram vendidas em leilão e hoje pertencem à Gol. A "velha Varig´´ permaneceu com as dívidas e é na verdade um conjunto de três empresas: Viação Aérea Rio Grandense, Nordeste e Rio-Sul Linhas Aéreas. A análise isolada das empresas mostra que a Viação Aérea Rio Grandense tem dívidas de R$ 17,5 bilhões. A relação entre dívidas e ativos da empresa mostra que no longo prazo ela é capaz de pagar 2,74% do total.

Com base no relatório, a juíza Marcia Cunha, da 1ª Vara Empresarial do Rio, decretou a falência da "velha Varig´´ no mês passado. A Fundação Ruben Berta, que foi afastada do controle da empresa, obteve uma liminar que suspende os efeitos da decisão, assinada pelo desembargador Reinaldo Alberto Filho. Cesar Curi, presidente da fundação, afirma que o relatório do administrador judicial, que assumiu a empresa neste ano, não tem legitimidade.

Fonte: Diário do Nordeste

Justiça do Rio suspende falência da velha Varig

O Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro suspendeu, por meio de liminar, a falência da velha Varig. O pedido de liminar foi apresentado pela Fundação Ruben Berta, dona do que restou da companhia aérea, mas que tinha sido afastada judicialmente da gestão durante o processo de recuperação judicial.

A velha Varig, que operava um único avião com a bandeira Flex, teve sua falência decretada em 20 de agosto pela juíza em exercício da 1ª Vara Empresarial do TJ do Rio de Janeiro, Márcia Cunha. A empresa estava em recuperação judicial desde 2005 e a decretação da falência atendeu a um pedido do próprio administrador judicial, que argumentou que a Flex não tinha condição de pagar suas dívidas.

A liminar foi concedida na sexta-feira 3 de setembro. Ela suspende os efeitos da falência. Ou seja, os ativos da Flex não poderão ser vendidos até o julgamento do mérito do recurso da FRB.

O presidente da fundação, César Curi, alega que processo de recuperação judicial não tem legitimidade e que, portanto, não poderia haver falência.

'Não pode haver conclusão do que não aconteceu. As empresas foram vendidas por preço vil', diz Curi. Ele argumenta que não houve convocação de assembleia de acionistas e de credores e que não existem balanços atualizados. 'Por isso, os documentos deixados não cumprem os requisitos legais para se decretar uma recuperação judicial.'

Várias assembleias de credores foram realizadas ao longo do processo de recuperação judicial da Varig. No entanto, como estava afastada judicialmente, a FRB não tinha voz nessas assembleias.

Fonte: Catia Seabra e Mariana Barbosa (Folha.com)

Fogo em aeronave assusta o governador do Mato Grosso do Sul

O sistema de freios do avião que transportava o governador do Estado do Mato Grosso do Sul e candidato a reeleição, Andre Puccinelli (PMDB), pegou fogo nesta sexta-feira (10), o acidente aconteceu durante o pouso no Distrito de Paraíso das Águas, às 14 horas. O governador ao descer da aeronave aparentava estar assustado, mas não houve nenhum transtorno maior.

De acordo com fonte ouvida pelo 'Hora da Notícia', o governador estava acompanhado da candidata a vice-governadora, Simone Tebet. A pista de pouso usada pela comitiva do governador fica na Fazenda Mimoso, onde os próprios ajudantes de ordem do governador auxiliaram para conter o fogo.

A mesma fonte informou que foi solicitado um mecânico de Campo Grande para proceder ao reparo na aeronave. O governado seguiu de carro para cumprir a agenda na cidade de Chapadão do Sul, distante 60 km.

Fonte: Hora da Notícia

Encontrados destroços de helicóptero desaparecido no litoral paulista

Os destroços do helicóptero modelo Robinson R44, prefixo PT-YON, que estava desaparecido com piloto e um passageiro a bordo desde a tarde de sexta-feira (10), foi localizado por uma equipe da Salvaero, unidade da Força Aérea Brasileira (FAB), por volta das 11 horas deste sábado, na região serrana da Fazenda Jardim Mambu, em Itanhaém.

Soldados da FAB desceram de duas aeronaves, utilizando cordas, e iniciaram as buscas abrindo clareiras na mata cerrada de um trecho próximo ao planalto paulista, neste sábado, partir das 14 horas. Não há notícias de sobreviventes.

O helicóptero, que pertence à Brava de Transportes Aéreos, tem capacidade para transportar três pessoas. Decolou às 11h10 de sexta-feira do Clube de Ultraleve de Peruíbe em direção ao Campo de Marte, localizado na zona norte da Capital, com previsão de chegada por volta das 12h10m.

A FAB iniciou na manhã de sábado uma varredura eletrônica feita pelo Salvaero de Curitiba (PR), órgão do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta) 2, tentando contato com o helicóptero. Como não obteve êxito, um avião da Salvaero passou a fazer a busca aérea e localizou o Robinson R44. Partes da cabine e da cauda também foram vistos pelo capitão PM Alexandre Gallo Rodrigues, da Base de Radiopatrulha Aérea de Praia Grande.

- Vimos primeiro o cone avermelhado da cauda. E logo depois destroços da aeronave.

O local onde caiu o Robinson R14 fica no trecho serrano da Fazenda Mambu, a cerca de 100 metros do trecho do planalto, na altura da cota 600, e a 20 minutos do local de decolagem, nas proximidades da cidade de Itanhaém. Rodrigues disse que somente as investigações da Aeronáutica vão poder indicar o que causou o acidente.

De acordo com a Agência Nacional de Aviação (Anac), o helicóptero acidentado estava com a manutenção regularizada e tinha apenas 70 horas de voo. E o piloto seguia a rota previamente traçada com a empresa proprietária da aeronave, o que acabou facilitando as buscas.

A área onde o helicóptero caiu estaria, segundo a Polícia Militar, dentro do trecho serrano da Fazenda Jardim Mambu, mais próximo ao paredão da Serra do Mar. A fazenda, com sede em Itanhaém, tem 2,4 milhões de metros quadrados e faz divisa com os municípios de Parelheiros e Embu Guaçú.

Fontes: Tribuna Online / TV Tribuna / O Globo / G1 - Foto: Rodrigo Petterson/Futura Press

Avião desaparecido é encontrado na Colômbia

Ocupantes deaparecidos há quatro dias são dados como mortos

Os destroços da aeronave da Força Aérea Colombiana (FAC) Beech 350 Super King Air, prefixo FAC 5747 (similar ao da foto acima), desaparecida há quatro dias (na terça-feira, 7) foram encontradas neste sábado, 11, em um local de difícil acesso da cordilheira dos Andes, e as autoridades dão por mortos seus seis ocupantes.

O comandante da FAC, o general Julio Alberto González, explicou que os destroços do avião bimotor se encontravam em um lugar muito "escabroso" da cordilheira, entre os departamentos de Cundinamarca e Meta.

"A possibilidade de que haja sobreviventes é mínima", admitiu González ao anunciar que imediatamente vai iniciar o resgate dos destroços do pequeno avião e de seus seis ocupantes.

O presidente colombiano, Juan Manuel Santos, também se referiu ao acidente, e sustentou que o aparelho se encontra "totalmente queimado".

Além disso, informou que os destroços do pequeno avião estão a uma altitude de 10.600 pés (mais de 3.200 metros) e que "aparentemente não houve sobreviventes, não há sinais de sobrevivência".

A aeronave da FAC, que realizava uma "missão de reconhecimento", desapareceu poucos minutos após decolar do terminal militar de Bogotá na terça-feira passada.

O aparelho perdeu contato com os controladores por volta da meia-noite (local) de terça-feira, quando voava sobre a localidade de Gutiérrez, em Cundinamarca, departamento que tem Bogotá como capital.

O general González não quis antecipar nenhuma hipótese sobre as causas do acidente, e afirmou que com os destroços será possível investigar o que ocorreu.

Os ocupantes do avião: o Tenente Coronel Arturo Ernesto Colmenares Quintero, Major Juan Camilo García, o Subtenente William Caviedes, o Subtenente Cristoval Navarro e os dois técnicos Luis Fernando Rojas e Álvaro José Gómez (fotos acima).

Fonte: EFE via Estadão / /elcomercio.pe / rcnradio.com - Fotos: Javier Franco TOPPER (planepictures.net) / eltiempo.com

O ataque às Torres Gêmeas em vídeo

Em 2009 o site Make History divulgou imagens inéditas do atentado de 11 de Setembro. O vídeo amador que mostra a fumaça saindo das torres gêmeas foi feito no bairro do Brooklyn em Nova York.

Fonte: UOL Mais

Os aviões utilizados nos ataques de 11 de setembro

Boeing 767-223/ER, prefixo N334AA, da American Airlines - voo 11 - colidiu com a Torre Norte

Boeing 767-222, prefixo N612UA, da United Airlines - voo 175 - colidiu com a Torre Sul

Boeing 757-223, prefixo N644AA, da American Airlines - voo 77 - colidiu com o Pentágono

Boeing 757-222, prefixo N591UA, da United Airlines - voo 93 - supostamente caiu próximo de Shanksville na Pennsylvania

Fotos (na sequência): Martin Steiner (1), James Richard Covington (2 e 3), Felix Sieder (4) via Airliners.net