China mantinha recorde de segurança aérea por 69 meses antes do acidente em Yichun

A China manteve um surpreendente recorde de segurança aérea de cerca de 2.100 dias ou 69 meses, até que o acidente com o avião de passageiros ocorrido na terça-feira em Yichun, na Província de Heilongjiang, nordeste do país, fez o contador voltar a zero.

Há mais de cinco anos, um avião CRJ-200 caiu logo após a decolagem em um parque da cidade de Baotou, na Região Autônoma da Mongólia Interior, deixando 53 mortos a bordo e dois no parque.

O avião era propriedade da China Eastern Airlines, uma das três principais companhias aéreas da China.

A Administração de Aviação Civil da China (AACC) prometeu racionalizar os sistemas de segurança da aviação civil em 2010 e estabeleceu metas rigorosas de segurança, mas nada disso evitou o acidente fatal na noite de terça-feira.

A China é um dos maiores mercados de aeronaves do mundo. Um relatório industrial feito em 2008 pela Companhia da Indústria da Aviação da China mostrou que o país precisa adquirir mais 3.815 aeronaves, entre elas 2.822 aviões com maior número de assentos, para reforçar a sua frota de aviação civil antes de 2027.

A Embraer, companhia brasileira fabricante do ERJ-190, modelo do avião que caiu em Yichun, também pintou uma imagem otimista do mercado chinês para os próximos 20 anos.

Segundo um relatório da Embraer, a China terá, até 2028, uma frota de mil jatos regionais com capacidade para 30 a 120 assentos. Para o vice-presidente da Embraer na China, Guo Qing, a demanda chinesa por aeronaves regionais aumentará nos próximos 20 anos.

Um avião de passageiros com 96 pessoas a bordo caiu na terça-feira à noite ao pousar em um aeroporto rodeado de bosques em Yichun, em meio a um denso nevoeiro. Até agora, foram confirmados 42 mortos e 54 feridos, e a caixa-preta do avião já foi encontrada.

Fonte: Agência Xinhua via China Radio International - CRI

Espaço e oceano dão pistas de sobrevivência a mineiros chilenos

O Chile enfrenta uma das operações de resgate mais complexas jamais empreendidas e busca no espaço e nas profundezas oceânicas dicas de sobrevivência para ajudar 33 mineiros a suportar meses debaixo da terra, enquanto aguardam ser resgatados.

Os mineiros foram encontrados vivos no domingo, 17 dias depois de um desabamento em uma pequena mina de ouro e cobre no norte do Chile, mas o resgate deles pode levar até quatro meses, e eles ainda não foram informados desse prazo.

É um dos períodos mais longos que se tem conhecimento de mineiros vivos presos debaixo da terra.

Tendo sobrevivido a um incêndios e condições de vida difíceis na estação espacial russa Mir em 1997, o ex-astronauta da Nasa Jerry Linenger sabe, melhor do que a maioria das pessoas, o que os mineiros estão passando.

"O maior erro que se poderia cometer agora seria prometer demais a eles", disse Linenger. "No meu caso, saber que o ônibus espacial viria nos resgatar em três meses foi o bastante. Psicologicamente, você precisa saber quando sua provação vai terminar", disse.

"A chave é não dizer que o resgate vai levar dois meses, quando vai levar quatro. É possível adaptar-se a uma espera longo, desde que você não tenha que fazer essa adaptação duas vezes. As reservas das pessoas são limitadas."

Linenger disse que o fato de os mineiros já terem trabalhado metodicamente para suportar dificuldades, encontrado água e racionado os poucos alimentos de que dispunham mostra que eles já estão bem encaminhados.

"A pessoa simplesmente coloca de lado todos os outros medos e preocupações e foca sobre sua sobrevivência", disse o ex-astronauta.

O governo chileno pediu conselhos à Nasa sobre como manter os mineiros física e mentalmente em forma para enfrentarem os meses que têm pela frente. O governo quer enviar aos homens, que estão presos 700 metros abaixo do solo, rações alimentares do tipo usadas em missões espaciais.

"Psicologicamente falando, temos que tentar mantê-los no caminho certo e não lhes dar falsas esperanças de que o resgate vai demorar pouco", disse o ministro das Minas, Laurence Golborne, olhando para uma máquina gigante que estava sendo levada ao local para perfurar um caminho de saída para os mineiros.

O governo também pediu conselhos a tripulantes de submarinos da Marinha chilena.

O comodoro Ronald von der Weth Fischer, comandante da frota submarina do Chile, acha que os mineiros devem ser informados do prazo previsto.

"É sempre bom saber", disse ele à Reuters, falando desde um submarino no porto de Valparaíso.

"Eu recomendaria manter a comunicação fluindo com eles, para que fiquem conectados ao mundo externo. Eles precisam ouvir o noticiário, saber o que está acontecendo com seus times de futebol, para criar um senso de normalidade", afirmou.

"Além disso, precisam manter-se ocupados, alternando períodos de trabalho, descanso e recreação."

Os serviços de resgate vão perfurar um túnel com largura suficiente para abaixarem uma "jaula" com a qual pretendem retirar os mineiros, um a um, dos túneis poeirentos, úmidos e mal ventilados onde se encontram presos.

Médicos recomendaram que os mineiros façam exercícios físicos para conservarem sua boa forma e evitarem atrofia muscular, enquanto aguardam ser tirados da mina.

Água e sopa estão sendo enviados aos mineiros em pequenas cápsulas plásticas chamadas "pombas", através de um túnel com o diâmetro de uma laranja grande. Familiares dos mineiros colocaram cartas nas cápsulas.

O governo pretende enviar a eles dominós e baralhos para ajudá-los a passar o tempo e vai transmitir eletricidade a eles para operarem tipos diferentes de iluminação, para imitar a sensação de dia e noite. Luzes vermelhas opacas os ajudarão a dormir.

"Eles sabem que vão continuar isolados por algum tempo, mas esses caras são mineiros experientes, para os quais condições duras não constituem novidade", disse Miguel Fortt, voluntário que trabalha na operação de resgate e que a liderou por pouco tempo após o desabamento da mina, em 5 de agosto. "Isto é como preparar astronautas."

Fonte: Alonso Soto e Irene Klotz (com reportagem de Simon Gardner e Juana Casas em Santiago para a Reuters) via O Globo - Imagens: Reprodução

'Tirem-nos logo deste inferno', pedem mineiros presos a presidente chileno

Operações de resgate podem durar até quatro meses; equipes enviam água e alimentos por sonda

O presidente chileno, Sebastián Piñera, conversou na terça-feira por um interfone com alguns dos 33 mineiros soterrados a 688 metros de profundidade numa mina do Chile há 19 dias, que lhe pediram para ser resgatados "deste inferno" o mais rápido possível e não ser abandonados.

Luis Urzúa, um chefe de turno que está liderando o grupo, contou a Piñera o que aconteceu no dia 5, quando ocorreu o acidente. Em seguida, ele fez um emotivo apelo: "Estamos esperando que todo o Chile faça força para que nos tirem daqui no dia 18", festa nacional que este ano coincide com o bicentenário.

"Vocês não estarão sozinhos nem um só momento. O governo e todo o país estará com vocês. Quero que saibam que suas famílias serão acompanhadas e apoiadas", disse Piñera. Mais reconfortados, os mineiros chegaram a brincar com o presidente e pedir uma garrafa de vinho.

A perfuratriz Strada 950, que deve cavar o duto para resgatar os mineiros chegou ontem ao local do desmoronamento. Com isso, tem início uma nova fase no drama dos mineiros, que, segundo as autoridades, não se encerrará em menos de quatro meses. Esse é o tempo estimado para que a máquina abra um duto de aproximadamente 70 centímetros de diâmetro, pelo qual serão içados os mineiros.

Ontem, especialistas analisaram a topografia do terreno e começaram a preparar a plataforma de concreto que sustentará a máquina de 30 toneladas, que pode escavar de 8 a 15 metros por dia. O engenheiro Andrés Sougarret, que comanda os trabalhos, disse que a perfuração deve começar em dois dias. Até o momento, duas sondas atingiram a galeria onde os mineiros estão. Uma terceira deve chegar em breve ao local.

"A primeira sonda será para a entrega de alimentos. A segunda, para nos comunicarmos. A terceira, permitirá uma melhora na ventilação", disse o engenheiro, que confirmou que o problema de ventilação é a razão pela qual os mineiros não estão usando o refúgio de emergência, como se supunha.

Riscos

Os 33 mineiros ficaram presos após um desabamento, no dia 5. No domingo, após 17 dias sem contato e com poucas esperanças de encontrar alguém com vida, uma sonda retornou à superfície com um bilhete exibido pelo presidente Sebastián Piñera: "Estamos bem, no refúgio, os 33." No primeiro contato - uma câmera captou imagens de nove deles -, os médicos se surpreenderam com as boas condições de saúde. Eles contaram que comiam duas colheres de atum, meia xícara de leite, um biscoito e dois pêssegos em calda a cada 48 horas, mas que a comida acabaria ontem.

Imediatamente, os médicos enviaram uma solução com glicose, comprimidos de omeprazol, para evitar úlceras, álcool em gel para impedir infecções causadas por fungos, escovas de dentes, colírio e curativos oculares, já que muitos se queixaram de irritação em razão da poeira.

Para coordenar as ações, o próprio ministro da Saúde, Jaime Mañalich, foi ao local. Ele disse que a dieta dos mineiros deve ser rigorosamente controlada para que ninguém engorde tanto a ponto de não passar pelo buraco que será aberto e produza o mínimo possível de excrementos. Todos deverão fazer exercícios abdominais para suportar a subida.

Outra preocupação é o estado psicológico dos mineiros, que ainda não sabem que terão de esperar até o Natal para ser resgatados. O governo confirmou que pediu ajuda à Nasa, agência espacial dos EUA, pois, segundo Mañalich, "a situação dos mineiros é semelhante à dos astronautas que ficam meses enclausurados em estações espaciais". A Nasa não descarta a possibilidade de enviar um especialista ao Chile.

Fonte: O Estado de S.Paulo (com informações das agências Reuters, EFE, AFP e AP)

Chile pede ajuda à Nasa para salvar mineiros soterrados

Autoridades chilenas pediram ajuda à agência espacial americana Nasa na operação de resgate aos 33 mineiros presos há 18 dias em uma mina no norte do Chile.

Um porta-voz da Nasa confirmou que a agência recebeu um pedido de ajuda do governo chileno, e disse que vai "ajudar dentro do possível". A agência espacial vai ajudar a prover a alimentação aos mineiros presos.

"A situação é muito semelhante a dos astronautas, que passam meses sem fim em estações espaciais", disse à jornalistas o ministro da Saúde do Chile, Jaime Manalich.

Na terça-feira, o presidente do Chile, Sebastián Piñera, conversou com os mineiros presos.

Piñera falou com os trabalhadores soterrados do palácio presidencial em Santigo, por meio de uma linha telefônica que passa por um duto perfurado para chegar até a câmara onde os mineiros estão presos.

Até o momento, as equipes que trabalham no local conseguiram estabelecer duas linhas de comunicação com os mineiros, uma para a passagem de alimentos, outra para a linha telefônica. O homens estão sobrevivendo com uma dieta de pequenas quantidades de comida, como soluções altamente calóricas de glicose e sachês de sopa.

As equipes de resgate trabalhando no local afirmaram que eles estão "bem de saúde", mas ainda não sabem que as operações para tentar retirá-los podem levar até quatro meses.

O ministro de Minas, Laurence Golborne, afirmou a jornalistas que foi dado um plano de trabalho para manter os mineiros ocupados nas próxima semanas, e acrescentou que, apesar de não saber mais detalhes sobre o prazo do resgate, os trabalhadores sabem que a situação é difícil.

"Eles entendem a situação que estão vivendo. Eles entendem que temos que passar por 700 metros de rocha sólida para resgatá-los, então eles podem avaliar a situação e, provavelmente, tem um senso de que será um longo período. Mas, novamente, psicologicamente falando, temos que tentar mantê-los no caminho certo", afirmou.

Meses

Segundo Andres Sougarret, chefe da operação de resgate, a estimativa de um período de quatro meses para a retirada dos trabalhadores se baseia no tempo necessário para se abrir um túnel com largura suficiente para uma retirada segura dos mineiros.

Atualmente, o único canal de comunicação com os trabalhadores na mina de ouro e cobre San José é um duto de cerca de 15 centímetros de diâmetro.

Por meio de um contato telefônico com o ministro Golborne, na segunda-feira, foi possível saber que os mineiros estão "com muita fome", mas estão bem.

Eles relataram que estavam sobrevivendo com uma dieta racionada de duas colheres atum enlatado, um gole de leite e meio biscoito a cada 48 horas.

De acordo com Sougarret, os trabalhadores soterrados deverão receber cartas e bilhetes escritos por suas famílias, que foram orientadas a "manter um tom otimista".

Os mineiros estão presos desde o dia 5 de agosto, quando o principal acesso ao túnel ruiu. Eles estão a 700 metros de profundidade, em um abrigo de 50 metros quadrados, que contém dois bancos de madeira compridos.

Tanques de água, além de água contida em máquinas de perfuração e canais de ventilação ajudaram os homens a sobreviver, mas eles tinham pouca comida.

Esforços

Uma perfuradora especial está sendo enviada para a mina, localizada perto da cidade de Copiapó, no norte do país, para tentar abrir uma passagem que permita a saída dos mineiros.

Desde a noite de domingo engenheiros tentam abrir mais linhas de comunicação com os mineiros, além de reforçar o duto de 15 centímetros de diâmetro já aberto, para evitar que a passagem seja obstruída pela queda de rochas.

O duto está sendo usado por equipes de resgate para enviar suprimentos aos mineiros em pequenas cápsulas de plástico azul, apelidadas de "palomas" (pombas, em espanhol).

Além de água, estão sendo enviadas cápsulas com comida - em forma de uma solução altamente calórica de glicose -, além de medicamentos para diminuir acidez estomacal.

Uma das maiores preocupações agora é com a saúde mental dos confinados. Uma equipe de médicos e psicólogos chegou ao local para ajudar a monitorar as condições físicas e mentais dos trabalhadores durante o longo período de espera pelo resgate.

"Precisamos estabelecer com urgência qual o estado psicológico em que eles se encontram. Eles precisam entender o que sabemos aqui na superfície, que levará várias semanas até eles verem a luz do sol", disse o ministro da Saúde, Jaime Manalich.

"Deve-se estabelecer uma liderança (entre eles) e uma rede de apoio para prepará-los para o que está pela frente, o que não é pouco", completou.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Os mais importantes telescópios do mundo

Afinal, as observações astronômicas não são feitas apenas pelo Hubble. Cada telescópio possui características únicas que fazem dele “especialista” em determinada área. Conheça os mais importantes:

Hubble Space Telescope – Nasa

Em funcionamento desde 1990, ele merece o lugar no topo da lista. Ele tem observado o espaço através da órbita da Terra por 19 anos e é conhecido como o avô dos telescópios. O Hubble foi o primeiro dos grandes telescópios a ser construídos pela Nasa. Durante suas observações o Hubble ajudou a esclarecer alguns mistérios astronômicos: a escala do espaço, o ciclo de vida das estrelas, buracos negros e a formação das primeiras galáxias. Atualmente, está passando por uma reforma e espera-se que ele fique por mais cinco anos em atividade.

Observatório Chandra de raios-X – Nasa

É o terceiro dos quatro maiores telescópios da Nasa, criado em 1999, e é o mais poderoso telescópio de raios-X do mundo. Chandra foi batizado em homenagem ao físico Subrahmanyan Chandrasekhar, e examina as emissões de raios-X feitas por alguns dos mais estranhos objetos espaciais, incluindo quasars – que são enormes nuvens de gás e poeira que são sugadas por buracos negros. Os raios-X são produzidos quando a matéria é aquecida a milhões de graus. O Chandra já “trabalhou em equipe” com vários outros telescópios, incluindo o Hubble, para criar imagens compostas do nosso universo. Entre as conquistas do Chandra estão a descoberta de buracos negros e do Buraco Negro Supermassivo da Via Láctea, o Sagittarius A.

Telescópio Espacial Spitzer – Nasa

O Spitzer foi o último dos grandes telescópios da Nasa a ser lançado, em 2003, e reúne informações sobre a radiação infravermelha que emana de objetos cósmicos – incluindo galáxias distantes, buracos negros e até cometas do Sistema Solar. A radiação infravermelha é difícil de ser observada diretamente do chão da Terra, pois é muito absorvida pela nossa atmosfera – por isso o Spitzer, assim como o Chandra e o Hubble, orbitam o nosso planeta e não estão fixos no solo. Uma das mais conhecidas conquistas do Spitzer é ter sido o primeiro telescópio a captar a luz de um exoplaneta. Como terá que passar por se aposentar muito em breve, daqui a dois anos (o líquido que o resfria está acabando), será substituído pelo Herschel, da Agência Espacial Européia.

Observatório Espacial Hershel – ESA e Nasa

O Hershel foi lançado no dia 14 de maio de 2009, juntamente com o telescópio Planck. Herschel é o maior e mais poderoso telescópio infravermelho, que observa ondas emitidas pelos mais frios objetos do Universo. Ele foi projetado para buscar água em cometas e nuvens espaciais. Ele também irá observar estrelas em formação. Assim como seu predecessor, o Spitzer, espera-se que ele também consiga mais informações sobre exoplanetas.

Observatório Planck – ESA

O “colega de lançamento” do Herschel, Planck, se concentrará na luz do Universo. Ele irá procurar vestígios da primeira luz a brilhar no cosmos. Parece difícil, certo? Suas missões também incluem: mapear o campo magnético da Via Láctea em 3D, e buscar respostas nos mistérios da matéria e da energia escuras.

Kepler Mission – Nasa

Outro que foi lançado em 2009, o novo telescópio “caçador de planetas” da Nasa irá buscar especificamente outros planetas que tenham características parecidas com a Terra. Para isso o Kepler irá buscar variações características na luz de estrelas que indicam que há planetas orbitando-as (ele começará com uma “pequena” amostragem de 100 mil estrelas próximas). Os astrônomos esperam que ele encontre planetas cuja temperatura possibilite a existência de água líquida.

Telescópio Fermi de Raios Gama – Nasa

O Fermi “trabalha” com a mais extrema forma de energia no cosmos: os raios gama. Esse tipo de raios podem revelar alguns dos mais energéticos eventos no espaço, incluindo pulsares, energia escura e buracos negros.

Explorador Swift de Explosões de Raios Gama – Nasa

Como o Fermi, o Swift também procura por raios gama – mas por explosões, as mais poderosas do Universo. O Swift pode detectar a explosão e, em menos de um minuto, posicionar-se de modo a observá-la melhor.

Fonte: Space.com via Luciana Galastri (hypescience.com)

Busca por ETs poderá focar inteligência artificial e máquinas pensantes

Máquinas pensantes

Um astrônomo que trabalha em um centro de pesquisa voltado para achar vida fora da Terra disse que a comunidade que procura por extraterrestres deveria voltar suas atenções para "máquinas pensantes".

Para o astrônomo Seth Shostak, que trabalha no Search for Extraterrestrial Intelligence Institute (Seti, em inglês), na Califórnia, em vez de procurar por sinais biológicos de vida alienígena, os cientistas deveriam buscar indícios de inteligência artificial.

Alguns cientistas do Seti argumentam que, em outros planetas, a vida pode ter-se desenvolvido seguindo padrões químicos e biológicos completamente distintos dos encontrados na Terra.

No entanto, para outros pesquisadores, algumas leis de bioquímica seriam universais, e os extraterrestres teriam um ciclo de vida semelhante ao humano, com nascimento, procriação e morte. Para esta corrente, também haveria evolução de espécies entre os extraterrestres, exatamente como acontece com a vida na Terra.

Tecnologias alienígenas

No entanto, para o astrônomo Seth Shostak, em vez de procurar rastros biológicos de vida extraterrestre - o trabalho do campo conhecido como astrobiologia, os cientistas deveriam concentrar seus esforços na busca por tecnologias alienígenas. Shostak defendeu a ideia em um artigo publicado na revista Acta Astronautica.

"Se você examinar as escalas de tempo no desenvolvimento de tecnologias, em um determinado ponto se inventa o rádio e logo em seguida já se está transmitindo. A partir disso, há uma chance de você ser encontrado por alguém", disse Shostak à BBC.

"Mas cerca de cem anos depois de inventar o rádio - pelo menos se nós formos nos usar como exemplo - você inventa máquinas pensantes. Nós provavelmente faremos isso neste século."

Para John Elliott, pesquisador da universidade britânica Leeds Metropolitan University, o artigo de Shostak segue uma linha de pensamento que é cada vez mais comum entre os pesquisadores do Seti.

"Depois de procurar por sinais por 50 anos, o Seti está percebendo que a forma como a nossa tecnologia evoluiu é provavelmente um bom indicador de como outras civilizações - se elas existem lá fora - estariam progredindo", disse Elliott.

Inteligência artificial

Tanto Shostak como Elliott concordam que encontrar sinais de "máquinas pensantes" pode ser mais difícil do que rastros biológicos extraterrestres, mas eles indicam que há novos caminhos a serem buscados.

Shostak afirma que a inteligência artificial teria uma tendência a se voltar para lugares com muita matéria e energia, as únicas coisas de potencial interesse aos extraterrestres no universo.

Com isso, o Seti deveria voltar seus esforços para estudar o centro das galáxias ou as proximidades de estrelas novas e muito quentes.

"Eu acho que nós poderíamos gastar pelo menos uma porcentagem do nosso tempo buscando em novas direções, que talvez não sejam as mais atraentes em termos biológicos, mas onde talvez algumas máquinas pensantes estejam presentes", escreve Shostak.

Fonte: BBC via Site Inovação Tecnológica - Imagem: NASA

NASA alerta para o apocalipse elétrico

Cientistas da NASA estão um pouco preocupados que o mundo inteiro possa entrar em uma espécie de apocalipse elétrico, em virtude de uma tempestade solar, que segundo se comenta, será inevitável.

Aparentemente, o tipo de tempestade que está previsto pode ser tão poderoso que poderá acabar com a rede elétrica em todo o planeta, segundo nota publicada no Examiner.

Tempestades similares aconteceram em 1859 e 1921 tornando o sistema de telégrafo totalmente inoperante. Se algo semelhante acontecer novamente, os humanos ficariam sem transporte, comunicação ou alimentação. Isto poderia ter um efeito profundo sobre a economia mundial e nos manteriam reféns em um apagão mundial elétrico.

O ciclo atual do Sol foi projetado por alguns cientistas para ser um dos mais intensos já registrados há quase 400 anos.

A NASA vem alertando da possibilidade da vinda de tempestades solares desde 2006. Segundo a agência norte-americana, ninguém sabe precisar quando a próxima super tempestade solar irá ocorrer. Poderia levar 100 anos, ou apenas 100 dias.

Fonte: subzero (adrenaline.com.br)

Restos de soldado da 1ª Guerra são encontrados em montanha na Itália

Corpo encontrado no norte do país ainda tem as botas e uniforme usados na campanha contra forças da Áustria entre 1915 e 1918.

Os restos de um soldado da Primeira Guerra Mundial foram encontrados congelados perto do topo de uma montanha no norte da Itália.

O corpo, provavelmente de um italiano, ainda tem as botas e o uniforme usados na campanha contra as forças do Império Austro-Húngaro entre 1915 e 1918.

Os restos foram encontrados a mais de 3 mil metros de altura, perto do topo da montanha Marmolada, a mais alta dos Dolomitas, nos Alpes italianos, e provavelmente foram preservados devido à geleira próxima do local onde foram encontrados.

De acordo com o repórter da BBC em Milão Mark Duff, o recuo das geleiras na região continua revelando segredos guardados há noventa anos e, desta vez, um coletor local de objetos ligados à Primeira Guerra Mundial foi o responsável pela última descoberta.

As fotos tiradas pelo coletor mostram claramente as botas e o uniforme do soldado.

O repórter afirma que a geleira tinha sido escavada por soldados austríacos durante a Primeira Guerra Mundial para criar um abrigo das bombas lançadas pelos italianos.

A batalha travada na montanha Marmolada foi uma das mais duras da época.

Atualmente, esquiadores levam poucos minutos para chegar ao topo da montanha graças a teleféricos. Mas, na época, os soldados italianos tiveram que escalar a rocha íngreme, antes de enfrentar soldados inimigos em combates corpo-a-corpo.

No local da batalha fica hoje um museu - um dos de maior altitude na Europa.

Fonte: BBC via G1

Homem-foguete quer ir ao espaço com nave caseira

A Copenhagen Suborbitals, uma empresa emergente de tecnologia aeroespacial da Dinamarca, anunciou que fará nos próximos dias o primeiro voo do seu projeto espacial privado, com o lançamento do Hybrid Exo Atmospheric Transporter - (Heat-4).

Se posto dessa forma o feito pode impressionar, saiba que a mesma história pode ser contada de forma bem diferente.

Kristian von Bengtson e Peter Madsen estão honrando seu passado viking: os dois engenheiros vão colocar em órbita um foguete construído praticamente no quintal de casa.

Segundo os engenheiros, o custo total do projeto foi de cerca de US$65.000,00, totalmente arrecadados por doações do público e de patrocinadores.

Homem-foguete espacial

Nos próximos dias será feito o primeiro teste do foguete sem tripulante. Mas, se tudo der certo, Bengtson, que já trabalhou na NASA, será alguma coisa parecida com o primeiro homem-foguete espacial.

O astronauta voará de pé, no interior de uma cápsula de pouco mais de 60 centímetros de diâmetro. Em compensação, ele poderá se tornar o primeiro astronauta a ter uma visão de 360º do espaço, graças a um domo totalmente transparente.

O foguete, de 9 metros de altura e 1,6 tonelada, deverá ser lançado do mar, com o auxílio de um submarino. Pelos cálculos dos dois amigos, o foguete deverá atingir uma velocidade de 2 mil km/h, em 60 segundos - durante o teste inicial.

Mas isto deverá ser o suficiente para levar a cápsula com Bengtson a bordo a 100 quilômetros de altura, em um voo suborbital que deverá durar cerca de 5 minutos. A cápsula cairá então de volta, devendo descer de paraquedas no Mar Báltico.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Fotos: Copenhagen Suborbitals

Sobreviventes falam sobre acidente com avião da Embraer na China

Governo confirmou que cerca de 18 funcionários de um ministério estavam a bordo, rumo a uma reunião em Yichun, sendo que dois teriam morrido e um está com lesões no cérebro e pulmões

Sobreviventes do acidente envolvendo um avião da Embraer que se partiu em dois e explodiu na terça-feira (24) falaram nesta quarta (25) sobre a experiência da tragédia que matou 42 pessoas e deixou 54 feridos.

“Houve quatro ou cinco momentos de turbulência e a bagagem do compartimento superior estava caindo”, disse um homem que ficou levemente ferido à agência de notícias oficial "Xinhua". “Todos entraram em pânico. Quem estava sentado no fundo começou a correr para a frente da cabine.”

Ele contou também que havia fumaça tóxica: “Segurei o fôlego e corri até encontrar um buraco em chamas em um dos lados da cabine. Rastejei para fora e corri pelo menos 100 metros para ter certeza de que estava seguro”.

O capitão do avião, Qi Quanjun, foi outro sobrevivente do acidente, mas ficou gravemente ferido e disse à "Xinhua" que não consegue se lembrar do ocorrido.

Já Xue Xilai, que estava sentado na 10ª fileira, perto da saída de emergência, lembrou que o avião tocou o solo antes de chegar ao aeroporto. “Olhei para fora e não consegui ver nada. Estava escuro como breu.” Segundo autoridades chinesas, a aeronave caiu a 2 km da pista de pouso.

O governo confirmou nesta quarta que cerca de 18 membros do Ministérios de Recursos Humanos e Seguridade Social estavam a bordo, rumo a uma reunião em Yichun, e um deles está em estado grave. “Ele teve ossos quebrados e lesões no cérebro e nos pulmões”, afirmou o médico Li Jinchang.

Uma autoridade, que preferiu não ser nomeada, disse que ao menos dois ministros da província de Sichuan haviam morrido no acidente.

Imprensa chinesa diz que Embraer 190 tinha problemas

A imprensa chinesa afirma nesta quarta-feira que alguns aviões Embraer 190, como o que caiu no noroeste da China na véspera, apresentaram problemas técnicos recentemente.

Segundo a agência oficial Nova China, a Autoridade de Aviação Civil (CAAC) foi comunicada de problemas com o Embraer 190 por várias companhias aéreas chinesas que operam com o equipamento, e organizou um painel, em junho de 2009, para analisar a questão.

Fontes: AFP via Abril.com - Fotos: Reuters / TV CCTV

Aeronave da TAM retorna a Fortaleza após decolar

Três passageiros desistiram de embarcar no voo da TAM JJ3721, Fortaleza - Brasília, ontem a tarde, após retorno forçado da aeronave. Após ter decolado no horário previsto, a aeronave teve que voltar ao Aeroporto Internacional Pinto Martins, chegando ao solo às 14h30, de acordo com a assessoria de imprensa da TAM. Somente quase duas horas depois, a tripulação pôde seguir viagem para Brasília. O mesmo voo seguiria para Congonhas (São Paulo).

Em nota, a assessoria de imprensa da companhia aérea informou que a aeronave precisou passar por uma verificação técnico-operacional. A TAM comunicou também que o equipamento foi inspecionado e seguiu viagem às 16h14, deixando três passageiros que solicitaram desembarque. Embora tenha se negado a responder especificações da aeronave que estava levando os tripulantes na tarde dessa terça-feira, há quanto tempo ela opera, quando foi adquirida, quando aconteceu a última revisão mecânica, a assessoria de imprensa da TAM confirmou o fato que deixou passageiros preocupados.

A informação encontrada em sites de operadoras de passagens é que o voo JJ3721 foi feito na aeronave Airbus A320. Foi neste modelo de avião que ocorreram vários acidentes, entre eles, o do dia 17 de julho de 2007, quando as 187 pessoas que estavam a bordo da aeronave, sendo180 passageiros e sete tripulantes morreram. Esse acidente foi considerado o pior da aviação já registrado no Brasil e na América Latina, além de ter sido considerado o pior do mundo nos últimos cinco anos.

De acordo com o site oficial da TAM, esta aeronave tem capacidade para 174 passageiros e peso máximo de 70 toneladas para decolagem.

Fonte: Diário do Nordeste - Foto: Kid Junior

Irã apresenta Vant de uso militar fabricado no país

O Irã apresentou no domingo (22) o primeiro Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) de uso militar fabricado no país.

O Vant denominado ’Karrar’ (que quer dizer ’atacante’) foi mostrado em Teerã durante a cerimônia de comemoração ao Dia da Indústria da Defesa Iraniana, transmitida pela TV estatal onde foram também mostradas imagens do veículo aéreo decolando em um voo de teste (foto acima).

Se o desenvolvimento do Vant for confirmado por fontes confiáveis e independentes poderemos então considerar que o Irã passou a integrar agora um seleto grupo de países capazes de produzir veículos aéreos não tripulados de uso militar, entre os quais incluem-se os EUA, Israel e a França.

O Vant ’Karrar’ possui quatro metros de comprimento, é teleguiado e invisível aos radares, atinge uma velocidade de até 900 km/h, e o seu alcance estimado é de 1.000 km. Pode carregar vários tipos de bombas e ser usado em missões de ataque ou em missões de reconhecimento de alvos ou vigilância. Em missões de ataque pode carregar duas bombas de 115 kg cada ou uma de 230 kg. Os dados foram divulgados por fontes oficiais de Teerã e até o presente momento não foram verificados por analistas de defesa.

No início do mês um portal da Internet (’http://www.debka.com/article/8971/’) que possui acesso a informações estratégicas israelenses divulgou a notícia que o iraniano Reza Baruni, idealizador do programa dos Vants militares do Irã, foi morto em sua casa na cidade de Ahwaz, próxima a fronteira com o Iraque, devido a um ataque a bomba. A informação ainda não foi confirmada por nenhuma fonte confiável.

O programa de desenvolvimento de sistemas de armas do Irã iniciou-se nos anos 80 devido à guerra contra o Iraque e ao embargo sobre importação de armas imposto ao país pelos EUA. Hoje passados quase trinta anos do início deste programa a indústria da defesa iraniana já conseguir produzir os seus próprios veículos blindados, submarinos, mísseis e até aviões de combate. O governo faz anúncios freqüentes de novas conquistas na área da tecnologia militar que, entretanto, não podem facilmente ser verificadas por fontes confiáveis e independentes.

O Ministro da Defesa iraniana declarou na cerimônia de apresentação do ’Karrar’ que o veículo aéreo "é o símbolo do progresso da indústria de defesa do Irã, cuja capacidade chegou a um ponto onde não é mais necessária a ajuda de outros países".

Fonte: Jony Santellano (BrasilWiki!) - Foto: Iranian Defense Ministry,Vahid Reza Alaei, HO / AP

CIA afirma que Al Qaeda no Iêmen é a maior ameaça aos EUA

A agência de inteligência americana (CIA, sigla em inglês) afirma que o braço da Al Qaeda no Iêmen é a principal ameaça à segurança dos Estados Unidos, acima da facção do Paquistão, onde, acredita-se, pode estar o líder da organização, Osama bin Laden, afirma nesta terça-feira o jornal "Washington Post".

Fontes oficiais confirmaram ao jornal que, pela primeira vez desde os ataques terroristas de 11 de setembro de 2011, analistas da CIA assinalaram a Al Qaeda no Iêmen como a ameaça "mais urgente" para os EUA.

A CIA detectou um aumento das operações da filial iemenita da Al Qaeda, que levou altos funcionários do Governo a estudarem possíveis operações na região, incluindo uma proposta para realizar voos com aviões não tripulados em apoio a uma eventual campanha clandestina do Exército dos EUA, indicaram.

"Estamos tentando aproveitar toda a capacidade que temos", afirmou um alto funcionário do Governo do presidente Barack Obama.

O jornal lembra que a CIA realizou uma operação em 2002 no Iêmen, causando a morte de vários militantes da Al Qaeda, mas, segundo membros da própria agência, a CIA não teve capacidade para operar na península por vários anos.

Os funcionários, que falaram em condição de anonimato, assinalaram que os analistas continuam vigiando os movimentos da Al Qaeda e seus filiados em zonas tribais do Paquistão, considerados "inimigos supremos" dos EUA.

Segundo os funcionários, as últimas ações contra o grupo terrorista no Paquistão causaram numerosas baixas na Al Qaeda, e por isso os guerrilheiros do Iêmen ressurgiram como maior ameaça potencial.

Em um destes ataques, morreu em maio Mustafa Abu al-Yazid, que foi interceptado por um avião não-tripulado americano em solo paquistanês e que, além de ser o chefe de operações financeiras, era considerado o "número três" da organização.

As autoridades americanas reiteraram que não descansarão até que consigam prender Bin Laden e outros responsáveis da rede terrorista, que, acredita-se, estão escondidos em algum ponto das montanhas do Paquistão.

Fonte: EFE/EPA

Monomotor de acidente no Pará é de origem clandestina

Uma equipe de peritos do Instituto de Criminalística Renato Chaves de Marabá já se encontra no município de Xinguara para periciar o local onde aconteceu a explosão do avião monomotor modelo Skyline 210. A aeronave caiu no último domingo (22), na fazenda do proprietário de prenome Tucha, que ainda não localizado.

Nos destroços do avião foi encontrado um material carbonizado que, supostamente pode ser o corpo do piloto. Mas só os legistas podem dizer do que se trata o material. De acordo as informações repassadas pelo investigador Silvio, da Polícia Civil de Xinguara, não há previsão de quando o laudo do Renato Chaves ficará pronto.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) fez a vistoria da área ontem. O major Renato Rodrigues e o suboficial Marcos Miranda recolheram alguns materiais da aeronave para a perícia técnica. Os oficiais se disseram convencidos de que a aeronave é de origem clandestina, o que deve explicar as causas reais do acidente.

O delegado José Orimaldo da Silva começou a tomar ontem os depoimentos de pessoas da fazenda onde o avião caiu e de fazendas vizinhas. Pelo menos três pessoas já prestaram depoimentos.

Fonte: Diário do Pará - Foto: Reprodução/Portal ORM

Empresa aérea demite gerente após acidente na China

A empresa aérea chinesa Henan Airlines retirou do cargo o gerente geral da companhia, após o acidente de avião que matou 42 pessoas em Yichun, na China, nesta terça-feira (24), informou a agência oficial Xinhua.

De acordo com a Administração de Aviação Civil da China, a empresa apontou Cao Bo para o lugar de Li Qiang. O motivo da destituição não foi informado.

As causas do acidente ainda são desconhecidas, mas testemunhas dizem que o avião Embraer E-190, fabricado no Brasil, não conseguiu parar e bateu no fim da pista após pousar sob intensa neblina.

Dos 96 ocupantes, 54 conseguiram escapar com vida, apesar dos ferimentos.

Os serviços de resgate encontraram nesta quarta-feira a caixa-preta do avião da Henan Airlines que caiu em Yichun.

As autoridades esperam que o equipamento, que registra os dados do voo e a conversa da tripulação, possa ajudar a esclarecer as causas do acidente.

A imprensa local também divulgou a informação de que o capitão sobreviveu à queda e está no hospital, mas não tem condições de dizer o que aconteceu. O avião da Henan Airlines decolou de Harbin, capital da Província de Heilongjiang, em um voo curto para Yichun, cidade a 360 km dali, perto da fronteira russa.

Fonte: R7

Queda de pequeno avião mata pelo menos 20 no Congo

Um pequeno avião caiu no oeste da República Democrática do Congo matando pelo menos 20 pessoas, entre passageiros e gente que estava no solo, informou a ONU nesta quarta-feira (25).

"Há 20 mortos e um sobrevivente, que está em estado muito grave", disse à Reuters uma autoridade que pediu para não ter o nome divulgado.

A aeronave envolvida no acidente era um Let-410 operado pela empresa congolesa Silair.

Anteriormente, um porta-voz da missão da ONU no Congo, Madnodje Mounoubai, havia informado que um avião com 16 lugares caiu sobre uma casa, perto da pista de pouso na cidade de Bandundu, oeste do país.

A República Democrática do Congo, situada no centro da África, tem um dos piores índices do mundo em segurança de voos.

Fonte: David Lewis (Reuters) via O Globo - Mapa: AFP

China revisa para 42 número de mortos em acidente de avião

A queda do avião de passageiros da Embraer no nordeste da China, na terça-feira, após atravessar a pista e explodir, deixou 42 mortos e 96 feridos, de acordo com o último balanço das autoridades chinesas. Anteriormente, a informação da mídia estatal era que havia 43 mortos.

A Embraer confirmou que se trata de um modelo ERJ-190 da Henan Airlines e enviou uma equipe de técnicos ao local para ajudar na investigação. O avião ultrapassou os limites da pista ao pousar num novo aeroporto, pegando fogo, no pior acidente aéreo do país desde 2004.

O ERJ-190 bateu no solo às 21h36 de terça-feira (10h36 em Brasília), na localidade de Yichun, cidade de 1 milhão de habitantes em meio a uma remota floresta da província de Heilonjiang, segundo a Administração de Aviação Civil da China. O voo era procedente de Harbin, a capital provincial.

A Henan Airlines informou à Reuters que suspenderia todos os seus voos por três dias.

O pequeno aeroporto de Yichun foi inaugurado no ano passado. Ele é parte de um crescente número de aeródromos que estão sendo construídos no interior da China para estimular o desenvolvimento econômico.

O acidente ainda está sendo investigado, mas a revista Caijing disse que um regulamento proibia "em princípio" a operação noturna do aeroporto de Yichun.

Sete dos 54 sobreviventes estão em estado grave, segundo Wang Aiwen, prefeito de Yichun.

"Quando olhei pela janela, não consegui ver nada. Não havia luz nenhuma", disse o sobrevivente Xue Xilai à agência Xinhua. "Logo depois disso, o avião bateu com força no chão e se partiu em dois."

Estavam a bordo 91 passageiros, inclusive cinco crianças, e cinco tripulantes, segundo a Xinhua. Aparentemente, todos os passageiros eram da China continental, exceto um, de Taiwan.

"Quando a parte de trás do avião pousou, senti uma chacoalhada forte, e aí o avião aparentemente começou a se partir", disse outro sobrevivente, hospitalizado, a uma TV.

"Comecei a correr, mas não havia saída à frente ou atrás. Aí vimos uma rachadura e corremos por ela para escapar."

A Xinhua disse que entre os feridos em estado grave está Sun Baoshu, vice-ministro de Recursos Humanos.

A agência informou que o piloto sobreviveu com graves lesões faciais, mas não corre risco de morrer.

Ao amanhecer da quarta-feira a polícia havia isolado o local do acidente, cheio de destroços retorcidos e carbonizados e de corpos colocados em sacos, segundo relato da Xinhua.

Técnicos da Embraer, maior fabricante mundial de jatos regionais, embarcaram na própria terça-feira para a China, para participar das investigações. As ações da empresa tiveram queda de 3,9 por cento na Bolsa de São Paulo na terça-feira, sendo cotadas a 10,42 reais.

A Henan Airlines, que recentemente adotou o nome de Kunpeng Airlines, é uma subsidiária regional da Shenzhen Airlines, que por sua vez é parcialmente controlada pela Air China.

O movimento da aviação comercial na China saltou de 67,2 milhões de viagens em 2000 para 230,5 milhões em 2009, segundo dados oficiais. Nos últimos anos, o país registrou poucos acidentes, refletindo uma melhoria nas regras de segurança e no treinamento dos aeronautas, além da aquisição de uma frota relativamente jovem, de fabricação ocidental.

Fonte: Ben Blanchard e Chris Buckley (Reuters) - Reportagem adicional de Huang Yan e Fang Yan em Pequim e Guillermo Parra-Bernal em Sao Paulo via o Globo - Foto: AFP

Imprensa chinesa diz que Embraer 190 apresentava problemas

A imprensa chinesa afirma nesta quarta-feira que alguns aviões Embraer 190, como o que caiu no noroeste da China na véspera, apresentaram problemas técnicos recentemente.

O Embraer 190, da companhia regional Henan Airlines, saiu da pista ao tentar pousar durante a noite e sob neblina no aeroporto de Yichun, se partindo em dois e pegando fogo. O acidente matou 42 pessoas - 54 sobreviveram.

O aparelho, que transportava 91 passageiros e cinco tripulantes, segundo a agência Nova China, havia decolado cerca de 40 minutos antes do aeroporto de Harbin, capital da província de Heilongjiang, na fronteira com a Rússia.

Segundo a agência oficial Nova China, a CAAC (Autoridade de Aviação Civil) foi comunicada de problemas com o Embraer 190 por várias companhias aéreas chinesas que operam com o equipamento, e organizou um painel, em junho de 2009, para analisar a questão.

Os investigadores já trabalham nos destroços do avião e a caixa preta foi encontrada, informou a agência oficial de notícias.

O piloto, que sobreviveu ao desastre, está muito ferido, especialmente no rosto, e não pode falar, precisou a Nova China.

Segundo as autoridades locais, o avião se partiu em dois e alguns passageiros foram atirados do aparelho antes que o Embraer 190 pegasse fogo.

O funcionário da prefeitura de Yichun Wang Xuemei, que supervisiona as operações, declarou que a maior parte dos feridos têm fraturas, mas não corre risco de morte.

O aeroporto está situado próximo a um bosque a cerca de 5 km de Yichun, cidade de um milhão de habitantes a 150 km da fronteira entre a China e a Rússia.

Fonte: Folha.com - Mapa: Editoria de Arte/Folhapress

Caixa-preta de avião da Embraer acidentado é encontrada na China

Os serviços de resgate encontraram a caixa-preta do avião da Embraer acidentado nesta terça-feira na China, enquanto os 42 corpos começaram a ser levados a necrotérios para serem identificados por seus familiares, informou nesta quarta a imprensa oficial.

Em um primeiro momento, o número de mortos, segundo informações oficiais, era de 43, mas o Governo de Yichun anunciou nesta quarta que são 42.

O avião, um E-190, da companhia Henan Airlines, caiu perto da pista de aterrissagem do aeroporto da localidade de Yichun, na província nordeste de Heilongjiang, e ficou envolvido em chamas, com 96 pessoas a bordo.

De acordo com o Governo, os documentos das vítimas mostram os mortos tinham entre 12 e 55 anos.

A Administração de Aviação Civil da China declarou que das 96 pessoas que viajavam no avião, cinco eram crianças e outras cinco pertenciam à tripulação.

Fontes oficiais confirmaram também que um grupo de funcionários do Ministério de Recursos Humanos e Seguridade Social viajava no avião, e a maioria deles sobreviveu ao acidente.

Acidente na China

A imprensa afirma que o capitão do avião também sobreviveu e está no hospital, mas não está em condições de relatar o que aconteceu.

O aparelho tinha decolado pouco antes das 21h locais (10h de Brasília) da capital provincial, Harbin, para fazer um voo de 360 quilômetros com destino a Yichun, a cerca de 150 quilômetros da fronteira com a Rússia.

São desconhecidas, por enquanto, as causas do acidente, embora haja suspeitas de que um denso nevoeiro dificultou a aterrissagem do avião, que aparentemente saiu da pista quando tentava pousar e incendiou.

O site da revista econômica chinesa "Caijing" afirma que o aeroporto de Yichun não estava preparado para operar à noite.

A Embraer enviou imediatamente à China uma equipe de técnicos para investigar o acidente.

O último acidente aéreo de grande magnitude na aviação comercial chinesa aconteceu em novembro de 2004, quando um Bombardier CRJ-200LR se acidentou perto de Baotou (norte da China), causando a morte de 53 pessoas a bordo e outras duas em terra.

Fonte: EFE via UOL Notícias

Série de acidentes pelo mundo marca a terça-feira (24)

No Nepal, um avião caiu pouco depois da decolagem em Katmandu e as 14 pessoas que estavam a bordo morreram. Na China, 43 passageiros foram vítimas da queda de uma aeronave da Embraer.

Fonte: Globo News