Registro Aeronáutico Brasileiro - Brazilian air register
(atualizado em 09.10.2008)
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Pesquisador: Lineu Carneiro Saraiva aerohobby@superig.com.br
quarta-feira, 17 de dezembro de 2008
Avião porto-riquenho cai no mar com 11 pessoas a bordo
O avião acidentado em foto tirada em 25/11/2007 em Porto RicoUm avião porto-riquenho que levava 11 pessoas caiu no mar perto das ilhas Turcas e Caicos, e equipes de resgate estavam a procura de sobreviventes nesta terça-feira, informou a guarda costeira dos Estados Unidos.
O avião, um Britten-Norman BN-2A Trislander Mk.III-2, prefixo N650LP, levava o piloto e 10 passageiros e caiu perto de Caicos Ocidental, ao sul das Bahamas, na tarde de segunda-feira (15), segundo a guarda costeira.
Os registros mostram que a aeronave é de propriedade da Línea Aerea Puertorriqueña (LAP), uma empresa aérea que opera com o nome de Apele Air. As ligações para o escritório da companhia em Carolina, em Porto Rico, não foram imediatamente retornadas.
O avião havia decolado na República Dominicana e faria uma parada de abastecimento nas Bahamas a caminho de Nova York, afirmou a guarda costeira.
O piloto fez um pedido de ajuda pelo rádio enquanto o avião voava perto da costa de Providenciales, informou a imprensa local.
Equipes de busca não encontraram destroços ou sinais de sobreviventes nesta terça-feira.
"O tempo estava ruim para as buscas na noite de ontem (segunda-feira). Tínhamos ondas entre 6 a 8 pés de altura (entre 2 e 2,5 metros de altura), neblina e quase zero de visibilidade", disse a oficial da guarda costeira Jennifer Johnson. "O tempo está abrindo, mas o mar ainda está agitado".
Fontes: Reuters / ASN - Foto: Felix Bahamonde - PR Planespotters (Airliners)
O avião, um Britten-Norman BN-2A Trislander Mk.III-2, prefixo N650LP, levava o piloto e 10 passageiros e caiu perto de Caicos Ocidental, ao sul das Bahamas, na tarde de segunda-feira (15), segundo a guarda costeira.
Os registros mostram que a aeronave é de propriedade da Línea Aerea Puertorriqueña (LAP), uma empresa aérea que opera com o nome de Apele Air. As ligações para o escritório da companhia em Carolina, em Porto Rico, não foram imediatamente retornadas.
O avião havia decolado na República Dominicana e faria uma parada de abastecimento nas Bahamas a caminho de Nova York, afirmou a guarda costeira.
O piloto fez um pedido de ajuda pelo rádio enquanto o avião voava perto da costa de Providenciales, informou a imprensa local.
Equipes de busca não encontraram destroços ou sinais de sobreviventes nesta terça-feira.
"O tempo estava ruim para as buscas na noite de ontem (segunda-feira). Tínhamos ondas entre 6 a 8 pés de altura (entre 2 e 2,5 metros de altura), neblina e quase zero de visibilidade", disse a oficial da guarda costeira Jennifer Johnson. "O tempo está abrindo, mas o mar ainda está agitado".
Fontes: Reuters / ASN - Foto: Felix Bahamonde - PR Planespotters (Airliners)
Aviões turcos bombardeiam alvos do PKK no norte do Iraque
Aviões de combate do Exército turco bombardearam ontem alvos do grupo armado Partido dos Trabalhadores do Curdistão (PKK) na região montanhosa de Kandil, no norte do Iraque, informou o Estado-Maior da Turquia.Um comunicado publicado no site do Exército turco informou que as posições do PKK foram atacadas por volta de 12h (hora local) de ontem.
O alto comando do Exército turco informou que os aviões voltaram às suas bases sem problemas, "após completar com sucesso a missão", e que "foi tomado o cuidado necessário para não atingir civis durante a operação".
O último ataque aéreo às posições do PKK no norte do país vizinho ocorreu no dia 8 de dezembro nas regiões de Zap e Lolan.
Durante este ano, a Turquia atacou em várias ocasiões o PKK com bombardeios aéreos e de artilharia.
As autoridades de Ancara denunciam a presença de milhares de militantes do PKK no norte do Iraque, de onde se infiltram em território turco para cometer atentados.
Fonte: EFE
Terra TV estréia programa sobre a tragédia do vôo 1907 da Gol
O site Terra estréia nesta quarta-feira (17) o programa Por Trás da Tragédia do Vôo 1907, sobre o segundo maior acidente aéreo da história da aviação nacional. A produção do canal norte-americano Discovery aborda a sucessão de erros que deu origem à colisão do Boeing 737 com um jato Legacy sobre a floresta amazônica.Nos 45 minutos de programa, há entrevistas com especialistas e parentes das vítimas e a reconstituição da tragédia com utilização de atores e de animação gráfica. O documentário do Discovery Channel também investiga o trabalho dos pilotos e controladores de vôo envolvidos no episódio.
Apenas a queda do avião da TAM em Congonhas em agosto de 2007 deixou mais mortos do que a tragédia do vôo 1907 da Gol na história da aviação brasileira. O acidente aconteceu em 29 de setembro de 2006 e deixou 154 mortos, todos que estavam à bordo do avião da Gol, que caiu em uma área de densa floresta amazônica na Serra do Cachimbo, a 200 km de Peixoto de Azevedo (MT). O jato Legacy conseguiu pousar em segurança, e seus tripulantes sobreviveram sem ferimentos.
A colisão de dois aviões em pleno vôo é considerada um dos acidentes mais raros da aviação.
A partir desta quarta-feira, o programa Por Trás da Tragédia do Vôo 1907 estará disponível on demand na Terra TV, o que significa que poderá ser visto no momento em que o internauta desejar. Não é necessário ser assinante do Terra para assisti-lo.
Fonte: Terra
Aeroviários rejeitam reajuste de 7,2% e ameaçam greve
Os trabalhadores do setor aéreo rejeitaram hoje em assembléias realizadas em todo o País a proposta de reajuste salarial de 7,2% para aeronautas (pilotos e comissários) e aeroviários (serviços em terra) oferecido pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). A presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio, informou que está mantido o estado de greve, mas não foi marcada nenhuma data para paralisação. "Está mantido o indicativo de Natal", disse Graziella.O presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (Fentac), Celso Klafke, diz que está mantido o indicativo de greve no dia 24 de dezembro. As duas categorias reivindicam 9% de aumento. Além dos 7,2% oferecidos para grande parte dos empregados, Graziella diz que o Snea também ofereceu 8% de reajuste para os trabalhadores que recebem o piso salarial, mas essa proposta também foi recusada.
De acordo com Klafke, as duas categorias vão tentar reabrir as negociações com o Snea e devem realizar nova assembléia após a resposta do sindicato patronal. "Nós sempre estivemos abertos a negociações", disse Klafke.
Fonte: Agência Estado
Nova freqüência de emergência será obrigatória para aviões civis a partir de 1º de janeiro de 2009
A partir de 1º de janeiro de 2009, todos os ELT (Transmissor Localizador de Emergência) utilizados em aviões civis registrados no Brasil deverão transmitir obrigatoriamente na freqüência 406 MHz, além da 121.5 MHz que já é utilizada no país.O ELT, equipamento exigido pela Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC, é usado por equipes de busca e salvamento na localização de aeronaves em casos de acidentes. Os aviões que utilizam o ELT mas não tiverem os aparelhos instalados na versão de 406 MHz terão a operação suspensa e serão impedidos de decolar de qualquer aeroporto.
Aviões de empresas de grande porte já contam com o equipamento, porém na aviação não-regular (táxi-aéreo, aeronaves particulares etc.) ainda há necessidade de adaptação. A obrigatoriedade do modelo de 406 MHz está prevista no RBHA 91 (Subparte C, seção 207, paragrafo i), que reúne as regras gerais de operação de aeronaves civis, desde 28 de maio de 2004. A ANAC acredita que o equipamento irá trazer maior eficiência no sistema de busca e salvamento, já que essa versão fornece mais informações sobre a aeronave, como o nome do operador, além do local estimado da queda.
A partir de 2009, o sistema de satélites COSPAS-SARSAT não vai mais monitorar os alarmes transmitidos nas freqüências de 121.5/243 MHz, em parte por conta do número muito alto de sinais falsos atribuído a estas freqüências. Por isso é necessário que os ELT passem a transmitir na freqüência de 406 MHz, que passará a ser a única monitorada pelos satélites.
Assim mesmo, é importante que os ELT continuem a transmitir também na freqüência de 121.5 MHz, pois ela é detectada pelas estações de terra – seja no aeroporto ou no controle de tráfego aéreo – ou ainda pelas aeronaves de busca e salvamento (SAR, do inglês Search And Rescue).
As aeronaves que não tinham o ELT como obrigatório – como por exemplo, as da aviação agrícola, aeronaves em desenvolvimento ou envolvidas em exibições e competições – não precisarão instalar o equipamento.
Fonte: ANAC - Imagem: aerorural.com.br
Demanda no Aeroporto do Recife cresce em dezembro
O balanço da movimentação em novembro no Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre (PE), demonstra que permanece em alta o fluxo de passageiros e cargas nos vôos internacionais. O aumento foi de 23,94% em relação ao mesmo mês do ano passado.Embora tenha sido registrada uma redução de 1,59% em novembro nos vôos domésticos, no acumulado dos onze primeiros meses de 2008, os números são positivos: o crescimento na movimentação de passageiros foi de 11,64%, o que representa 425,8 mil passageiros a mais que no mesmo período de 2007. Já no acumulado dos vôos internacionais o crescimento foi de 24,05%, um acréscimo de 38,1 mil pessoas.
A movimentação total cresceu em 12,28 %. Entre embarcados e desembarcados, domésticos e internacionais somam 4,243 milhões este ano, superando em novembro toda a movimentação do ano passado, quando o Guararapes alcançou a marca de 4,188 milhões de passageiros.
A maior disponibilidade de espaço nos porões das aeronaves refletiu no resultado do terminal de cargas do aeroporto, que movimentou de janeiro a novembro 6,17% mais produtos de exportação que no mesmo período do ano passado. Um total de 3.603 toneladas foram exportadas este ano, de produtos como peixes, eletroeletrônicos, tecidos, vegetais, couros, frutas e flores, contra 3.394 toneladas em 2007. As importações também cresceram (13,82%), chegando a 1.409 toneladas, a maioria representada por equipamentos hospitalares e laboratoriais.
A tendência para dezembro também é de crescimento, já que estão previstos 35 vôos charters (31 domésticos e quatro internacionais vindos de Oslo, Helsinque ou Luanda) e 43 vôos extras (todos diretos, na ligação com São Paulo ou Rio de Janeiro). Para 2009, o ritmo será mantido, com 128 charters de janeiro a março (sendo 13 internacionais) e 31 vôos extras em janeiro, todos com as mesmas características de dezembro.
Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero - Foto: Arquivo do Blog
Turkish Airlines pede autorização à Anac para voar para o Brasil
Se for aprovada, empresa se tornará a 45ª estrangeira a voar para o país.Segundo Anac, pedido só deverá ter resposta no ano que vem.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou nesta terça-feira (16) que a empresa aérea Turkish Airlines solicitou autorização para voar para o Brasil. De acordo com a agência reguladora, caso cumpra todos os requisitos, a companhia turca se tornará a 45ª estrangeira a voar para o Brasil.
Segundo nota distribuída pelo órgão regulador, a aprovação da empresa turca, caso confirmada, só deverá ocorrer no ano que vem.
Entre as novas rotas criadas este ano entre o Brasil e outros países estão Milão-Natal-Fortaleza, pela Air Italy; Miami-Salvador-Recife, Miami-Confins e Nova York-Galeão, pela American Airlines; Londres-Galeão, pela British Airways; Cidade do Panamá-Confins, pela Copa Airlines; Atlanta-Recife-Fortaleza e Atlanta-Manaus, pela Delta Airlines; Madrid-Salvador, pela Iberworld; Incheon-Los Angeles-Guarulhos, pela Korean Airlines; Guayaquil-Manaus-Quito, pela TAME; Lima-Galeão, pela Taca Peru; e Lisboa-Confins, pela TAP.
Fonte: Valor OnLine
Infraero entrega primeira obra do PAC na Bahia
O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, agradeceu ao presidente da Infraero, Sergio Gaudenzi, pela conclusão do Sistema Viário 2 de Julho, em Salvador, nesta segunda-feira (15/12). “Obrigado ao nosso companheiro Sergio Gaudenzi, um dos responsáveis por esta obra que vai desafogar o trânsito na região do aeroporto de Salvador e no litoral norte do estado”, afirmou Lula.A obra contempla 11 quilômetros de estradas, quatro viadutos, alças e retornos e foi entregue à população baiana antes do prazo previsto de um ano. A cerimônia de inauguração do ocorreu na via de acesso ao Aeroporto Internacional de Salvador/Dep. Luiz Eduardo Magalhães, administrado pela Infraero. O sistema facilitará o fluxo de 90 mil veículos que circulam diariamente nas proximidades do aeroporto e que se dirigem ao litoral norte da Bahia.
É a primeira obra do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento, a ser entregue na Bahia. A construção custou R$ 29,5 milhões, sendo 80% custeados pela Infraero e 20% provenientes dos cofres do Estado da Bahia.
Além do presidente da República e de Sergio Gaudenzi, estiveram no evento o governador da Bahia, Jacques Wagner, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, o ministro da Integração nacional, Gedel Vieira Lima, o prefeito de Salvador, João Henrique Carneiro, entre outras autoridades.
Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero
Confins e Vitória mantêm certificação ISO 9001:2000
Mais dois aeroportos da rede Infraero conquistaram a manutenção do certificado ISO 9001:2000. Nos dias 10, 11 e 12 de dezembro, os aeroportos de Confins/Tancredo Neves (MG) e de Vitória/Eurico Salles (ES) foram submetidos à avaliação da Auditoria de Manutenção Bureau Veritas Certification, que confirmou a excelência na prestação de serviços e na segurança aeroportuária. Já possuem a certificação 28 aeroportos da rede Infraero.Segundo o superintendente do Aeroporto Internacional de Confins (MG), Adair Moreira Junior, “a dedicação, o empenho e o profissionalismo de todas as equipes foram fundamentais para a manutenção da certificação”.
Para o superintendente do Aeroporto de Vitória, Silvério Gonçalves, o resultado foi muito importante para o grupo e reforça o reconhecimento dos ganhos de toda dedicação, esforço e comprometimento das equipes para manter o certificado e os processos em conformidade com as exigências.
Foram certificados processos referentes a itens de segurança e de atendimento aos usuários e passageiros dos dois aeroportos, tais como: gerenciamento operacional de aeronaves no solo, atendimento à emergência e segurança aeroportuária, operação do Terminal de Carga Aérea, sistema de informação audiovisual para o público e passageiro, gerenciamento de processos administrativos, serviço de tarifação e cobrança de receitas aeroportuárias.
Padrão internacional
O Sistema de Gestão da Qualidade da Infraero tem como base os requisitos da Norma NBR-ISO 9001:2000, criada pela Organização Internacional de Normalização, com sede em Genebra, na Suíça. A Organização foi quem instituiu o certificado ISO que normatiza padrões de empresas em todo mundo. Uma das séries de padronização que ficou mais conhecida foi a ISO 9000, que avalia sistemas de gestão e qualidade nas empresas.
Fonte: Jornal de Turismo
TAM prepara operação especial para os feriados de fim de ano
Empresa terá cinco aviões de reserva e terá equipes de tripulantes de prontidão no Natal e Ano NovoA TAM terá uma programação especial para sua operação de vôos e o atendimento aos passageiros durante o período de Natal e Ano Novo.
Entre 17 de dezembro (quarta-feira) e 5 de janeiro (segunda-feira), a TAM terá cinco aviões de reserva posicionados diariamente em aeroportos estratégicos: dois em Congonhas (SP), dois em Cumbica (Guarulhos) e outro no Tom Jobim (Galeão/RJ) para eventuais necessidades de cobertura. Essas aeronaves estarão disponíveis em período integral até o término do feriado do Ano Novo.
A companhia contará ainda com equipes reservas de tripulantes técnicos (pilotos e co-pilotos) e de cabine (comissários) nos aeroportos de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, e reforçará a manutenção de aeronaves. Serão, em média, cerca de 430 profissionais de plantão por dia, além dos já escalados para a operação regular.
A empresa garante ainda que vai ampliar o pessoal de check-in, check-out, embarque, comercial, cargas, lojas, supervisão e gerência nos principais aeroportos do país. Para casos excepcionais, fechou acordos comerciais que lhe permitirão fornecer a seus clientes alimentação, hospedagem e transporte.
Fonte: Cidade Biz
Classe Executiva da LAN é eleita, novamente, a melhor da América do Sul
A prestigiosa revista Business Traveler, uma das publicações de viagem líderes no mundo, escolheu a LAN, pela terceira vez, como a companhia aérea com a melhor classe executiva da América do Sul.Os prêmios Readers Choice Awards, são conferidos de acordo com a opinião dos leitores sobre os melhores aeroportos, companhias aéreas, hotéis e programas de fidelidade dos cartões de crédito, entre outros.
“Entre nossos leitores estão os viajantes mais experientes do mundo, por isso, anualmente, solicitamos que nos indiquem suas opiniões a respeito dos melhores da indústria. Os prêmios da Business Traveler representam um importante reconhecimento para as distintas companhias, já que refletem plenamente a visão dos clientes” – afirma Linda Vaughan, diretora editorial da publicação.
Para Armando Valdivieso, Gerente-Geral de Passageiros da LAN, é uma honra muito grande receber esta distinção outorgada por passageiros freqüentes tão experientes. “Recentemente, a companhia concluiu a implementação da nova Premium Business em sua frota de Boeing 767 de longo alcance. Com orgulho temos constatado que nossos clientes têm expressado sua satisfação por este novo conceito de viagem, que mescla e reúne o melhor da nossa reconhecida Primera Classe e o serviço da Executiva. A Premium Business brinda os passageiros com um produto que somente um seleto grupo de companhias do mundo oferece e nos coloca na vanguarda da indústria. Dessa forma, a LAN reafirma o compromisso de serviço e excelência com seus clientes de todo o mundo".
A Premium Business conta com assentos cama full flat, com reclinação de 180°, que permitem dormir em posição totalmente horizontal. Painéis divisórios entre os assentos asseguram maior privacidade e tranqüilidade. Tudo pensado para brindar os passageiros de negócios com o que mais valorizam em suas viagens de longa distância: conforto para seu descanso. O sistema de entretenimento é de última geração. Nas telas individuais de alta resolução, o passageiro pode escolher a opção que desejar – a partir do próximo mês, entre 44 filmes, 80 canais de séries, 550 CD e 14 jogos. Há, ainda, conexão para computador, muito útil em viagens de negócios.
A implementação da Premium Business já se iniciou na frota dos Airbus 340 e, até o final do primeiro semestre do próximo ano, todos os vôos intercontinentais entre Santiago e Europa, Nova Zelândia e Austrália, terão disponíveis esta nova classe.
Fonte: Aviação Brasil
Trip tem faturamento recorde
A Trip Linhas Aéreas vai fechar o ano com um faturamento de R$ 310 milhões e já projeta um volume de R$ 550 milhões para o próximo ano.A empresa tem muito o que comemorar neste ano. Dados divulgados, na segunda-feira, pela Anac mostram que no acumulado de janeiro a novembro houve aumento de 149,5% no índice de assentos/km oferecidos pela companhia e de 159,1% de passageiros por quilômetros pagos transportados frente a 2007.
Fonte: JetSite
A ditadura das barrinhas
Por: Odenildo SenaNo exato momento em que planejo a escrita destas mal traçadas linhas, a voz elétrica e pouco melodiosa da comissária invade o salão da aeronave e anuncia com uma ponta de orgulho na voz: “Senhoras e senhores, dentro de instantes daremos início ao nosso serviço de bordo. Neste vôo serviremos sanduíche frio com pão de gergelim, queijo provolone, queijo cheda, presunto de peru, tomate e patê de milho, acompanhado de Coca-Cola, Coca-Cola light, guaraná, suco de laranja e suco de manga, cerveja Sol e Xingu”.
Cá comigo, fico imaginando que, aos ouvidos e olhos de um marinheiro de primeira viagem, aquele elenco de tamanha variedade representa uma novidade absoluta, mesmo porque a expressão que inicia o anúncio – “neste vôo” – transmite o sentido de uma particularidade única, dando a entender que em outros vôos o cardápio será diferente. Ledíssimo engano. Posso apostar que, naquele momento, em outras dezenas de vôos, dezenas de outras comissárias estarão anunciando, sem tirar nem pôr uma palavra, exatamente o mesmo e vasto cardápio.
A propósito, particularmente no caso do sanduíche, não caia na vã esperança de identificar os ingredientes que recheiam o pão. Será perda de tempo. Eles estão no plano da absoluta virtualidade.
Lembro-me de que essa situação não é diferente em vôos de uma outra empresa. Afora alguma variação no texto, a essência é a mesma. “Senhoras e senhores clientes, dentro de instantes daremos início ao nosso serviço de bordo. Serviremos barrinhas de cereais de castanha e côco acompanhadas de...” E a ladainha vai na mesmíssima direção, excluindo apenas as cervejas Sol e Xingu.
Sinceramente, não sei o que norteia a lógica desse perverso monopólio da mesmice, que enquadra as pessoas no odioso plano da homogeneidade. Se o objetivo está na redução de custos, para baratear o preço das passagens aéreas – o que concretamente não vem acontecendo nos últimos tempos – , ainda assim é incompreensível que as empresas não ofereçam diversidade dentro dessa margem de custos.
Foi-se o tempo em que o serviço de bordo, por mais elementar que possa parecer, era o momento mais esperado de uma viagem aérea. Chegava-se ao respeito de regionalizar-se a oferta. Guardo na memória algumas vezes em que me deliciei com um ensopadinho de pirarucu com arroz e verduras.
Quanta saudade do glamour da velha e boa Varig. Hoje, quem diria. Vivemos a mais pobre, surrada e humilhante das ditaduras. A ditadura das barrinhas de cereais.
Odenildo Sena é formado em Letras pela Universidade Federal do Amazonas (Ufam), onde é professor do Departamento de Língua e Literatura Portuguesa. Atualmente é presidente da Fundação de Amparo de Pesquisas do Amazonas (Fapeam)
TAM voa mais ao exterior atrás de dólar
Para amenizar efeitos da crise, companhia aposta em aumento da receita para melhorar perfil de sua dívidaPara melhorar a sua receita em dólar, a TAM Linhas Aéreas vai aumentar sua malha internacional. No segundo semestre de 2009, a companhia iniciará o primeiro vôo para a África do Sul. O presidente da empresa, David Barioni, disse que nenhuma companhia do Brasil havia realizado esta rota.
"Se tudo caminhar como imaginamos, com os acordos bilaterais firmados entre os países, já no segundo semestre vamos iniciar este vôo. É a primeira vez que uma companhia brasileira voa para aquele país", disse Barioni. A receita apurada com os vôos internacionais foi de R$ 813 milhões no terceiro trimestre deste ano, respresentando um crescimento de 46,6% em relação ao mesmo período de 2007. A receita internacional representou 27,1% do valor de R$ 3 bilhões que a TAM acumulou de julho a setembro.
Dos custos da companhia no terceiro trimestre, cerca de 35% são em dólar. "Com a abertura de novos vôos conseguimos criar um hedge natural na companhia, diminuindo assim a exposição à moeda norte-americana. É essa a intenção: aumentar nossas rotas internacionais para melhorar o perfil de nossa dívida", disse na apresentação dos resultados da companhia, o diretor financeiro e de relações com investidores, Líbano Barroso.
No terceiro trimestre deste ano, o mercado internacional apresentou um crescimento na demanda de 28,4% e de 7,3% na oferta, comparando com o mesmo período de 2007. Esses fatores levaram a um aumento na taxa de ocupação do setor, de 64,3% para 77%. Já a TAM vem crescendo constantemente, verificando aumento da participação de mercado de 69,2%, no terceiro trimestre de 2007, para 75,8% no mesmo período deste ano, gerando um aumento de oferta de 38,1% no período.
Além do novo vôo, a TAM está estruturando a efetivação da parceria com a Star Alliance, a maior aliança entre companhias aéreas do mundo. Barioni ressaltou que a empresa brasileira tem entre 12 a 14 meses para atualizar sua estrutura de processos de acordo com as recomendações da Star Alliance.
"Temos esse período para nos adequar e a expectativa é que com a entrada efetiva da TAM na Star Alliance, já no primeiro ano conseguiremos cerca de US$ 60 milhões em receita", ressaltou. A entrada da TAM na Star Alliance foi anunciada em outubro com alarde - desde 2006 com a saída da Varig, o Brasil não tinha companhia integrante na aliança:
Barioni não esteve na primeira reunião dos líderes da Star Alliance, semana passada em Chicago. O presidente da TAM esteve envolvido em agenda voltara para o mercado nacional. Junto com outros empresários brasileiros, ele participou de reunião com o presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva para avaliação dos efeitos da crise econômica mundial no País.
"Foi um encontro muito positivo, mesmo não tendo nenhuma medida específica para a aviação civil, o pacote anunciado poderá sim estimular o mercado doméstico", disse o executivo, que não quis fazer projeções para o comportamento do vôos internos para o próximo ano. Segundo ele, 70% dos passageiros nos vôos da TAM são de viagens executivas. "As medidas para estimular a economia refletirão indiretamente nos vôos domésticos. Se for bom para as empresas também será para as companhias aéreas", ressaltou o presidente da TAM.
Essa é a grande expectativa de todas as companhias que operam vôos domésticos. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) estimou um mercado sombrio para 2009 - crescimento de apenas 3% no número de passageiros transportados. Antes da eclosão da crise, a agência previ elevação de 8% para o mercado interno, em linha com o que as companhias aéreas estimavam. "Ainda não temos idéia de como o mercado irá se comportar no ano que vem. Até março, o nível de reservas na TAM está muito bom. Depois do primeiro trimestre não sabemos como será o mercado. A expectativa é que se recupere", afirmou Barioni.
Fonte: Gazeta Mercantil
Gol lança serviço que permite compra de produtos importados durante o vôo
'Air Shop Duty Free Boutique' é um catálogo com cerca de 80 itensA Gol está oferecendo novo serviço para quem viaja pela companhia – e pela Varig – para Buenos Aires, Caracas, Santiago, Bogotá e Montevidéu. A empresa lançou o Air Shop Duty Free Boutique, que traz um catálogo de produtos importados disponíveis para compra a bordo.
São cerca de 80 produtos de grifes internacionais, lançamentos exclusivos, como perfumes, cosméticos, jóias, acessórios, artigos para viagem e eletrônicos, além de bebidas, chocolates finos e brinquedos.
Os produtos são apresentados no catálogo com sua descrição e valor em dólar americano. O pagamento pode ser realizado por meio de cartões de crédito, cheques de viagem ou em espécie (dólar ou euro). O limite para débito em cartões é de US$ 500.
Fonte: Cidade Biz
TAP perde 5 milhões de Euros por dia com greve
Cada dia de paralisação da operação custa à TAP cerca de cinco milhões de euros, afirmou na segunda-feira (15) Fernando Pinto (foto), a propósito dos quatro pré-avisos já entregues pelos sindicatos. Os serviços de manutenção deverão parar sexta-feira e sábado está prevista uma greve dos tripulantes de cabina.Os técnicos de manutenção têm uma nova paralisação marcada para dia 23 e os tripulantes para o próximo dia 27, ainda de acordo com o presidente da TAP. Este momento (período de Natal e Passagem de Ano) 'é o mais inoportuno possível para uma greve', reconheceu Fernando Pinto, adiantando que os 'trabalhadores têm de estar conscientes que é um momento muito crítico'.
A TAP registava, até Outubro, 170 milhões de euros de prejuízo, em consequência dos elevados preços dos combustíveis e da quebra de procura nos últimos meses.
Fonte: Correio da Manhã (Portugal)
Boeing aceita demissão de diretor geral
A Boeing informou nesta terça-feira (16) que o conselho de administração aceitou a demissão do diretor-geral James L. Jones, que no início deste mês foi nomeado pelo presidente eleito dos Estados Unidos, Barack Obama, para servir como seu conselheiro de segurança nacional.Em comunicado, Jim McNerney, presidente da Boeing, afirmou que Jones deu contribuição valiosa para a empresa durante seu mandato. James L. Jones estava na empresa desde junho de 2007.
Fonte: InvestNews
TAP negocia aluguel de aviões de companhias concorrentes para atenuar impacto de greve
Tripulantes marcaram a paralisação para 20 e 27 de Dezembro
Aviões da SATA e de concorrentes estrangeiras podem vir a substituir os aparelhos da TAP nos dois dias de greve que se aproximam
Aviões da SATA e de concorrentes estrangeiras podem vir a substituir os aparelhos da TAP nos dois dias de greve que se aproximamCada dia de greve vai custar cinco milhões de euros à TAP. Estas contas, feitas pelo presidente executivo, Fernando Pinto, a poucos dias da paralisação agendada pelos tripulantes, são mais um motivo de alarme para a transportadora, cujos prejuízos já ultrapassam os 170 milhões de euros. Para minimizar o impacto dos protestos, a empresa vai alugar aviões a companhias concorrentes.
O gestor brasileiro está convencido de que a greve convocada pelo Sindicato do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) para 20 e 27 de Dezembro "vai avançar". Apesar de manter as negociações com os trabalhadores, está à procura de soluções para assegurar actividade nesses dois dias. Ou, pelo menos, parte dela.
O plano é alugar o máximo de aviões possível e deixar o mínimo de passageiros em terra. "Estamos a averiguar as possibilidades de fretar equipamentos para assegurarmos alguns voos, sobretudo os mais estratégicos", explicou fonte oficial da TAP. A portuguesa SATA "está incluída na lista de transportadoras concorrentes que poderão prestar esse serviço, mas a maioria são empresas estrangeiras", acrescentou.
As datas escolhidas pelo SNPVAC coincidem com os maiores picos de operação da empresa. O Natal e o Ano Novo são as épocas do ano em que a TAP transporta mais pessoas e, consequentemente, gera mais receitas. Numa altura em que a empresa atinge os maiores prejuízos de sempre, devido à alta do petróleo, Fernando Pinto considera a atitude dos trabalhadores "inconsciente".
Na reunião de hoje, o presidente executivo vai fazer uma última tentativa para travar a paralisação dos tripulantes, que, no pré-aviso enviado à transportadora estatal no início deste mês, indicavam as "violações às regras laborais" e a "adopção de acções persecutórias" como alguns dos motivos para recorrerem a esta medida de protesto. No entanto, o gestor deixou claro que "não negoceia sob pressão".
Os serviços técnicos da companhia de aviação estatal estão, neste momento, a tratar das negociações com transportadoras concorrentes que tenham frota disponível, mas só será tomada uma decisão final após o encontro com o SNPVAC. "Estamos a agir por prevenção, mas tudo depende do desfecho da reunião", acrescentou a TAP.
No entanto, e mesmo recorrendo ao aluguer de aviões, alguns voos terão de ser cancelados. Se o sindicato decidir avançar com a greve de Dezembro, "será muito difícil garantir que todos os passageiros têm lugar", afirmou fonte oficial da empresa.
Fonte: Público.pt (Portugal) - Foto: Enric Vives-Rubio
O gestor brasileiro está convencido de que a greve convocada pelo Sindicato do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) para 20 e 27 de Dezembro "vai avançar". Apesar de manter as negociações com os trabalhadores, está à procura de soluções para assegurar actividade nesses dois dias. Ou, pelo menos, parte dela.
O plano é alugar o máximo de aviões possível e deixar o mínimo de passageiros em terra. "Estamos a averiguar as possibilidades de fretar equipamentos para assegurarmos alguns voos, sobretudo os mais estratégicos", explicou fonte oficial da TAP. A portuguesa SATA "está incluída na lista de transportadoras concorrentes que poderão prestar esse serviço, mas a maioria são empresas estrangeiras", acrescentou.
As datas escolhidas pelo SNPVAC coincidem com os maiores picos de operação da empresa. O Natal e o Ano Novo são as épocas do ano em que a TAP transporta mais pessoas e, consequentemente, gera mais receitas. Numa altura em que a empresa atinge os maiores prejuízos de sempre, devido à alta do petróleo, Fernando Pinto considera a atitude dos trabalhadores "inconsciente".
Na reunião de hoje, o presidente executivo vai fazer uma última tentativa para travar a paralisação dos tripulantes, que, no pré-aviso enviado à transportadora estatal no início deste mês, indicavam as "violações às regras laborais" e a "adopção de acções persecutórias" como alguns dos motivos para recorrerem a esta medida de protesto. No entanto, o gestor deixou claro que "não negoceia sob pressão".
Os serviços técnicos da companhia de aviação estatal estão, neste momento, a tratar das negociações com transportadoras concorrentes que tenham frota disponível, mas só será tomada uma decisão final após o encontro com o SNPVAC. "Estamos a agir por prevenção, mas tudo depende do desfecho da reunião", acrescentou a TAP.
No entanto, e mesmo recorrendo ao aluguer de aviões, alguns voos terão de ser cancelados. Se o sindicato decidir avançar com a greve de Dezembro, "será muito difícil garantir que todos os passageiros têm lugar", afirmou fonte oficial da empresa.
Fonte: Público.pt (Portugal) - Foto: Enric Vives-Rubio
TAM desenvolve plataforma mobile para usuários do iPhone
Além do status, os usuários do iPhone terão facilidades para utilizar os serviços da TAM através do site www.tam.com.br/iphone.Por ora, só será possível acessar informações institucionais, telefones úteis e promoções da companhia aérea.
Consulta de horário, pontos do programa de fidelidade e check-in estarão disponíveis a partir do primeiro trimestre de 2009. Quem assina a plataforma de mobile marketing da TAM é a agência Y&R.
Fonte: Mundo do Marketing
Acidente de avião: a segurança começa no solo
Dois acidentes com aviões de pequeno porte no rio Negro marcaram o ano de 2008 em Manaus. O primeiro, em março, aconteceu próximo ao Tarumã-Açu. Os passageiros saíram com ferimentos leves. O segundo, aconteceu no dia 7 deste mês, e provocou a morte do piloto Antonio Alberto Machado Cavalcante. Profissionais da área explicam que são necessário alguns cuidados para tentar evitar esses acidentes.
Para decolar, uma aeronave precisa ter um certificado de Aeronavegabilidade, emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O documento é emitido mediante a realização de vistoria técnica anual obrigatória da aeronave. "A Anac tem toda uma regulamentação para cada tipo de aeronave. Alguns cuidados básicos são fundamentais antes de voar", explica Geraldo Picão, piloto e proprietário de companhia aérea.
De acordo com ele, dentre os procedimentos de revisão está a troca de turbina, que custa em torno de U$ 250 mil. "Uma turbina nova tem capacidade de voar por 3,600 mil horas, quando chegar nesse limite, deve ser enviada para revisão".
Geraldo Picão é proprietário da empresa Amazonaves, que dispõe de 10 aeronaves, dois Caravans e oito simples, às quais, segundo ele, estão aptas a levanterem vôo. "Fazemos revisão dentro do prazo. É fundamental preservar a segurança em primeiro plano. Seguimos toda a regulamentação da Anac".
Segundo a Anac, entre os itens verificados estão: documentação, material de sobrevivência, itens de emergência, jornada de trabalho da tripulação, estado geral da aeronave, equipamentos inoperantes, documenatção de pilotos e tripulantes.
Responsabilidade
No Aeroclube de Manaus, que forma pilotos e comissários de vôo, as aeronaves são revisadas constantemente. "Pelo fato de ser uma escola, os aviões são obervados de forma ainda mais rigorosa. Nós formamos os profissionais que vão operar, por isso, é necessário muito cuidado", explica José Nery, administrador do Aeroclube.
Fonte: Nívia Rodrigues (Portal Amazônia)
Para decolar, uma aeronave precisa ter um certificado de Aeronavegabilidade, emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O documento é emitido mediante a realização de vistoria técnica anual obrigatória da aeronave. "A Anac tem toda uma regulamentação para cada tipo de aeronave. Alguns cuidados básicos são fundamentais antes de voar", explica Geraldo Picão, piloto e proprietário de companhia aérea.
De acordo com ele, dentre os procedimentos de revisão está a troca de turbina, que custa em torno de U$ 250 mil. "Uma turbina nova tem capacidade de voar por 3,600 mil horas, quando chegar nesse limite, deve ser enviada para revisão".
Geraldo Picão é proprietário da empresa Amazonaves, que dispõe de 10 aeronaves, dois Caravans e oito simples, às quais, segundo ele, estão aptas a levanterem vôo. "Fazemos revisão dentro do prazo. É fundamental preservar a segurança em primeiro plano. Seguimos toda a regulamentação da Anac".
Segundo a Anac, entre os itens verificados estão: documentação, material de sobrevivência, itens de emergência, jornada de trabalho da tripulação, estado geral da aeronave, equipamentos inoperantes, documenatção de pilotos e tripulantes.
ResponsabilidadeNo Aeroclube de Manaus, que forma pilotos e comissários de vôo, as aeronaves são revisadas constantemente. "Pelo fato de ser uma escola, os aviões são obervados de forma ainda mais rigorosa. Nós formamos os profissionais que vão operar, por isso, é necessário muito cuidado", explica José Nery, administrador do Aeroclube.
Fonte: Nívia Rodrigues (Portal Amazônia)
ANAC vai intensificar fiscalização com recomendações gerais para os passageiros
A ANAC intensificará a fiscalização nos maiores aeroportos do país – Guarulhos (SP), Galeão (RJ), Brasília (DF) e Congonhas (SP) -, que concentram metade do movimento de passageiros de todo o Brasil – e vai ampliar os serviços de informações para os passageiros, dentro das medidas da operação "Feliz 2009".A fiscalização será realizada pelos Inspetores de Aviação Civil (Inspacs) da ANAC e desta vez se concentrará nos bastidores dos aeroportos: na pista, atrás dos check-ins, nos centros de operações e manutenção das empresas aéreas, no desembarque, junto ao Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA) da Aeronáutica, que controla todos os vôos do país. Ao todo serão 120 Inspacs e ainda um reforço de atendimento ao passageiro para prestar esclarecimentos sobre legislação e registrar reclamações nos principais aeroportos.
Nos postos de atendimento da agência nos quatro aeroportos mais movimentados, a Agência prestará informações ao público e sanar dúvidas sobre os direitos e os deveres do passageiro.
Para a Operação "Feliz 2009", as companhias aéreas tem o compromisso assumido com o Ministério da Defesa, Anac e Infraero, para não praticar overbooking (venda de passagens além da capacidade da aeronave). Além disso, também irão aceitar o endosso de passagens de outras companhias em vôos com atraso superior a duas horas, desde que haja assentos disponíveis. As empresas irão utilizar tripulação extra e aeronaves reserva para minimizar eventuais problemas e também terão mais pessoas trabalhando no atendimento do check-in e nas salas de embarque.
Pela regulamentação em vigor, o passageiro tem direito a receber assistência da companhia aérea em casos de atrasos e cancelamentos superiores a quatro horas do horário marcado para o vôo. Essa assistência consiste em alimentação, comunicação (telefonemas ou e-mails em quantidade razoável para avisar sobre o atraso), hospedagem (se for o caso, para pessoas que não residem na localidade do embarque) e transporte entre o aeroporto e a hospedagem providenciada pela empresa.
Na página da agência na Internet, o passageiro pode tirar dúvidas para evitar contratempos na sua viagem de fim de ano. No link Dicas Anac estão folhetos – em formato PDF – com informações ao consumidor sobre Identificação de Passageiros, Bagagem e Cancelamento e Atraso de Vôos.
Para registrar manifestações, o passageiro pode acessar o formulário na Internet no link: www.anac.gov.br/falecomaanac.
Fonte: Brasilturis
terça-feira, 16 de dezembro de 2008
OceanAir e Gol têm novas rotas para o verão
Devido ao aumento da demanda, a OceanAir e a Gol terão novas rotas neste verão. A partir de 18 de dezembro, a OceanAir voará de Porto Alegre com destino a São Paulo, Belo Horizonte e Recife. O trecho Porto Alegre-São Paulo (Guarulhos) irá custar desde R$ 164; Porto Alegre-Belo Horizonte, desde R$ 188 e Porto Alegre-Recife desde R$ 679.Já a Gol terá um novo vôo diário São Paulo (Guarulhos)-Fortaleza, com escala no Rio de Janeiro (Galeão), por R$ 99 (preço promocional/ida) e R$ 309 (preço regular/volta). Durante os fins de semana, a Gol terá o trecho Goiânia-Porto Seguro, desde R$ 379, com escala em Brasília.
Vôos extras
As duas companhias aéreas vão aumentar o número de frequências em rotas que já existem nas companhias. A ponte aérea Rio-São Paulo da OceanAir irá ganhar três novos vôos de segunda a sexta-feira, subindo a frequência diária de 5 para 8. O preço da passagem nessa rota vai subir de R$ 152 para R$ 223. A companhia não determinou até quando os vôos extras serão mantidos.
A Gol vai aumentar as freqüências entre São Paulo, Rio de Janeiro e o Nordeste. As rotas São Paulo-Recife e Rio de Janeiro-Recife ganharão mais um vôo diário, por R$ 279; São Paulo-Salvador (R$ 249) e Rio-Salvador (R$ 209) ganharão duas freqüências a mais, uma partindo de Guarulhos e outra do Galeão; São Paulo (Guarulhos)-Natal e Rio de Janeiro (Galeão)-Natal ganharão mais um novo vôo diário, por R$ 309. Haverá também uma nova freqüência diária Belo Horizonte (Confins)-Porto Seguro, por R$ 169. As novas rotas e os vôos adicionais da Gol durarão de 18 de dezembro a 10 de janeiro, exceto nos dias 24, 25 e 31 de dezembro - não houve reajuste nas tarifas para a alta temporada.
A Varig e a TAM ainda não têm confirmação de novos vôos.
Fonte: Juliana Couto (Viaje Aqui)
Avião da Atlantic Airlines desaparece dos radares na República Dominicana com 11 a bordo
Um avião que seguia para Nova York com 11 pessoas a bordo desapareceu após decolar da República Dominicana, afirmaram hoje autoridades.
A aeronave da Atlantic Airlines deveria fazer uma parada para reabastecer nas Bahamas e enviou um sinal de emergência antes de desaparecer, perto das 15h30 (horário local) de ontem. A informação foi divulgada pelo diretor do Instituto de Aviação Civil Dominicano, José Tomás Pérez.
A Guarda Costeira norte-americana e outras agências vasculhavam no Oceano Atlântico em uma área seis quilômetros a oeste da ilha de Caicos Ocidental, porém não encontraram qualquer destroço. O avião Trilander partiu de Santiago, na República Dominicana, e era pilotado pelo dominicano Adrián Jiménez.
Fonte: Agência Estado
Mais informações a qualquer momento.
A aeronave da Atlantic Airlines deveria fazer uma parada para reabastecer nas Bahamas e enviou um sinal de emergência antes de desaparecer, perto das 15h30 (horário local) de ontem. A informação foi divulgada pelo diretor do Instituto de Aviação Civil Dominicano, José Tomás Pérez.
A Guarda Costeira norte-americana e outras agências vasculhavam no Oceano Atlântico em uma área seis quilômetros a oeste da ilha de Caicos Ocidental, porém não encontraram qualquer destroço. O avião Trilander partiu de Santiago, na República Dominicana, e era pilotado pelo dominicano Adrián Jiménez.
Fonte: Agência Estado
Mais informações a qualquer momento.
Embraer treina pilotos da Trip Linhas Aéreas
Companhia aérea receberá primeiro jato Embraer 175 no início de 2009A Embraer iniciou o treinamento dos pilotos da TRIP Linhas Aéreas para a operação dos jatos Embraer 175. O primeiro avião tem previsão de entrega para o início de 2009. O contrato assinado em junho, para cinco pedidos firmes,tem valor de US$ 167,5 milhões, referido a preço de tabela. A TRIP tem ainda opções para outras dez aeronaves e direitos de compra de mais 15, com a venda podendo atingir US$ 1 bilhão, caso todas as opções e direitos de compra sejam confirmados. O negócio faz parte do plano de expansão da TRIP.
Os jatos Embraer 175 da TRIP serão configurados em classe única. A distância entre os assentos (pitch, em inglês) será de 79 cm (31 polegadas), oferecendo aos 86 passageiros grande conforto para percorrer até 3.704 km (2.000 milhas náuticas) sem escalas.
No dia 5 de janeiro de 2009, os mecânicos da companhia aérea começam a participar do processo. No mesmo mês, a equipe de pilotos da TRIP partirá para Orlando, na Flórida, nos Estados Unidos, para o treinamento em simuladores de vôo. O programa começou no dia 25 de novembro, na sede da Embraer, em São José dos Campos, com o treinamento dos comissários de bordo.
“Estamos muito entusiasmados com a chegada dos jatos Embraer 175 e a introdução do modelo na aviação regional brasileira. Estas aeronaves são absolutamente adequadas para o nosso modelo de negócio e irão revolucionar o segmento trazendo ainda mais qualidade e conforto aos nossos passageiros”, explica o comandante Fernando Paes de Barros, diretor de Operações da TRIP.
O Embraer 175 é o segundo dos quatro integrantes da família de E-Jets e entrou em operação em julho de 2005. Em 30 de setembro de Pilotos da TRIP em treinamento na Embraer 2008, a Embraer possuía 865 pedidos firmes e 813 opções para a família de E-Jets. Com 500 aviões entregues até esta data, esta família tem uma base de clientes composta por 52 operadores em 35 países em todo o mundo, ultrapassando a marca de 2.2 milhões de horas voadas.
Perfil da TRIP Linhas Aéreas - Com dez anos de atividade no Brasil, a TRIP (www.voetrip.com.br) é hoje a maior companhia aérea regional do país e também da América do Sul por atender o maior número de cidades (65) e contar com a maior frota (21 aeronaves). A previsão é transportar 1 milhão de passageiros em 2008. A empresa é controlada pelos Grupos Caprioli e Águia Branca, ambos com tradição em transporte de passageiros e um histórico de resultados sólidos e crescimento sustentado.
Em agosto deste ano, estabeleceu sociedade com a norte-americana SkyWest Inc. – holding detentora das companhias SkyWest Airlines e Atlantic Southeast Airlines (ASA) – que juntas são a maior operadora da aviação regional do mundo. O negócio prevê investimentos a serem realizados em três etapas, somando um aporte total de US$ 30 milhões até fevereiro de 2010, quando a SkyWest Inc. poderá deter até 20% do capital social da TRIP. A empresa tem um Conselho de Administração composto por oito membros, sendo a única companhia aérea regional com Governança Corporativa. www.cdn.com.br/trip
Perfil
A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 30 de setembro de 2008, a Embraer contava com 23.745 empregados e sua carteira de pedidos firmes totalizava US$ 21,6 bilhões. www.embraer.com.br
Fonte: Revista Fator Brasil
Os jatos Embraer 175 da TRIP serão configurados em classe única. A distância entre os assentos (pitch, em inglês) será de 79 cm (31 polegadas), oferecendo aos 86 passageiros grande conforto para percorrer até 3.704 km (2.000 milhas náuticas) sem escalas.
No dia 5 de janeiro de 2009, os mecânicos da companhia aérea começam a participar do processo. No mesmo mês, a equipe de pilotos da TRIP partirá para Orlando, na Flórida, nos Estados Unidos, para o treinamento em simuladores de vôo. O programa começou no dia 25 de novembro, na sede da Embraer, em São José dos Campos, com o treinamento dos comissários de bordo.
“Estamos muito entusiasmados com a chegada dos jatos Embraer 175 e a introdução do modelo na aviação regional brasileira. Estas aeronaves são absolutamente adequadas para o nosso modelo de negócio e irão revolucionar o segmento trazendo ainda mais qualidade e conforto aos nossos passageiros”, explica o comandante Fernando Paes de Barros, diretor de Operações da TRIP.
O Embraer 175 é o segundo dos quatro integrantes da família de E-Jets e entrou em operação em julho de 2005. Em 30 de setembro de Pilotos da TRIP em treinamento na Embraer 2008, a Embraer possuía 865 pedidos firmes e 813 opções para a família de E-Jets. Com 500 aviões entregues até esta data, esta família tem uma base de clientes composta por 52 operadores em 35 países em todo o mundo, ultrapassando a marca de 2.2 milhões de horas voadas.
Perfil da TRIP Linhas Aéreas - Com dez anos de atividade no Brasil, a TRIP (www.voetrip.com.br) é hoje a maior companhia aérea regional do país e também da América do Sul por atender o maior número de cidades (65) e contar com a maior frota (21 aeronaves). A previsão é transportar 1 milhão de passageiros em 2008. A empresa é controlada pelos Grupos Caprioli e Águia Branca, ambos com tradição em transporte de passageiros e um histórico de resultados sólidos e crescimento sustentado.
Em agosto deste ano, estabeleceu sociedade com a norte-americana SkyWest Inc. – holding detentora das companhias SkyWest Airlines e Atlantic Southeast Airlines (ASA) – que juntas são a maior operadora da aviação regional do mundo. O negócio prevê investimentos a serem realizados em três etapas, somando um aporte total de US$ 30 milhões até fevereiro de 2010, quando a SkyWest Inc. poderá deter até 20% do capital social da TRIP. A empresa tem um Conselho de Administração composto por oito membros, sendo a única companhia aérea regional com Governança Corporativa. www.cdn.com.br/trip
Perfil
A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 30 de setembro de 2008, a Embraer contava com 23.745 empregados e sua carteira de pedidos firmes totalizava US$ 21,6 bilhões. www.embraer.com.br
Fonte: Revista Fator Brasil
Governo do Rio impede audiência pública da Anac
O Governo do Estado do Rio de Janeiro conseguiu nesta segunda-feira (15/12) uma liminar que impede a realização da consulta pública organizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que aconteceria hoje (16), em Brasília. Na ocasião seria discutido a abertura do aeroporto Santos Dumont para mais vôos além da ponte aérea Rio - São Paulo.
A decisão foi da juíza federal substituta Emília Maria Velano. No pedido de liminar, o governo estadual alega que a audiência pública deveria ser realizada no Rio. A Anac informou que até a noite desta segunda não havia ainda sido notificada.
Pela determinação da juíza, outra reunião deverá ser marcada no Rio "com a participação mais ampla possível da comunidade diretamente interessada", diz em trecho da decisão judicial. O embate entre o governo do Rio e a Anac de estende desde que a agência divulgou em novembro que faria consulta pública para discutir a abertura do Santos Dumont para mais vôos.
A Anac alega que a transferência de rotas voltadas para viagens de negócios, como Brasília e Vitória, não vão reduzir o fluxo de passageiros no Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão). Já o governo do Rio, que defende a concessão do Galeão, afirma que a retirada de vôos para o Santos Dumont esvaziará o aeroporto, prejudicando a privatização.
Fonte: Mercado& Eventos
A decisão foi da juíza federal substituta Emília Maria Velano. No pedido de liminar, o governo estadual alega que a audiência pública deveria ser realizada no Rio. A Anac informou que até a noite desta segunda não havia ainda sido notificada.
Pela determinação da juíza, outra reunião deverá ser marcada no Rio "com a participação mais ampla possível da comunidade diretamente interessada", diz em trecho da decisão judicial. O embate entre o governo do Rio e a Anac de estende desde que a agência divulgou em novembro que faria consulta pública para discutir a abertura do Santos Dumont para mais vôos.
A Anac alega que a transferência de rotas voltadas para viagens de negócios, como Brasília e Vitória, não vão reduzir o fluxo de passageiros no Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão). Já o governo do Rio, que defende a concessão do Galeão, afirma que a retirada de vôos para o Santos Dumont esvaziará o aeroporto, prejudicando a privatização.
Fonte: Mercado& Eventos
Phenom 100, da Embraer, é certificado pelo FAA
Phenom 100 da Embraer, jato executivo pertencente à categoria entry level, recebeu na última sexta-feira (12) a certificação da autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA).Todas as metas de desempenho foram alcançadas, ou mesmo superadas. As primeiras entregas começam na próxima semana.
“É com grande satisfação que anunciamos a certificação do Phenom 100 pelo FAA, como planejado, confirmando todas as características excepcionais de desempenho previamente aprovadas pela ANAC”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “A certificação nos Estados Unidos valida o projeto do jato e a sua aplicabilidade em um dos mais importantes mercados de aviação executiva.”
O Certificado de Tipo concedido pelo FAA se baseou no Certificado de Tipo emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no dia 9 de dezembro. A certificação EASA, autoridade aeronáutica européia, está prevista para o segundo trimestre de 2009.
Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação
Governo do Tocantins assina convênio para aquisição de helicóptero
A solenidade de assinatura do convênio entre o governo do Tocantins e o Ministério da Justiça, para a aquisição de um helicóptero, acontece nesta terça-feira, 16, às 15h, na sede do ministério, em Brasília. O convênio, que será assinado pelo governador Marcelo Miranda, prevê que o Estado receba um dos helicópteros comprados pelo governo federal para o plano de segurança dos Jogos Pan-Americanos, no Rio de Janeiro, realizados em 2007, além de bafômetros e armamento não-letal.O governo federal assumiu o compromisso de repassar as aeronaves aos estados que, através de equipes enviadas para reforçar o sistema de segurança do evento, colaboraram com os jogos. O Tocantins foi um dos estados que contribuiu com o efetivo do Pan-Americano. Naquela ocasião, foram solicitados pela Secretaria Nacional da Segurança Pública - SENASP/MJ oito servidores, sendo um delegado, três agentes de polícia, um agente penitenciário, dois escrivães e um perito, além de voluntários que compuseram a equipe de organização do evento.
Helicóptero
O helicóptero, que é um mono turbina leve com capacidade para seis passageiros incluindo os pilotos, segundo a SSP, será usado em missões de transporte, prevenção, defesa civil, patrulhamento aéreo, buscas e salvamentos e apoios ao policiamento e ao Corpo de Bombeiros.
O convênio para aquisição do primeiro helicóptero do Estado conta com um investimento total de R$ 6 milhões do Fundo Nacional de Segurança Pública, sendo R$ 60 mil de contrapartida do governo do Tocantins.
Fonte: O Girassol (Tocantins)
Helicóptero da Polícia Militar do Pará cai no rio Tocantins
Em virtude do comentário da leitora Dany, pesquisei mais sobre o acidente envolvendo o helicóptero citado como sendo um aparelho utilizado no PAN e doado pelo Governo Federal ao Estado do Pará. Baseado nas informações dos principais veículos de comunicação do Pará e no comentário da leitora, retifico a notícia.
O helicóptero 01 do Grupamento Aéreo da Polícia Militar do Pará (Graer) caiu, na tarde de quinta-feira (11), no rio Tocantins, próximo à praia do Meio, na região do município de Itupiranga, no sudeste paraense. De acordo com informações da PM, cinco militares estavam a bordo da aeronave. Eles foram socorridos e não correm risco de morte.
A equipe ajudava nas buscas por bandidos que assaltaram uma agência do Banco do Brasil, em Itupiranga, na manhã de ontem (10). "Eles sobrevoavam a região para tentar localizar os assaltantes e quando retornavam para Marabá, aconteceu o acidente", disse o coronel Carlos Augusto de Oliveira, comandante regional da PM.
Segundo informações do coronel, uma pane no helicóptero teria obrigado o piloto, o major Róbson Wilson dos Santos, a realizar um pouso forçado na água.Junto com o piloto estavam o capitão Ricardo Bruno de Freitas Almeida (co-piloto); os cabos Antônio Carlos Magalhães e Denílson Pereira Costa, do Comando de Missões Especiais (COE); e o major José da Costa e Silva Filho, do 4º Batalhão da PM de Marabá. Os militares conseguiram nadar até serem socorridos por ribeirinhos.
Em seguida, os militares foram resgatados por uma equipe do Corpo de Bombeiros que participa da operação Tucuxi, no rio Tocantins. Lanchas do Exército também ajudaram no resgate. Os militares foram encaminhados ao Hospital Regional de Marabá, onde receberam atendimento médico e estão em observação.
Perícia
A Governadora Ana Júlia Carepa esteve no hospital e acompanhou o atendimento médico aos militares. O Corpo de Bombeiros segue para o local do acidente para demarcar a área. Na sexta-feira (12), uma balsa iria ajudar a retirar a aeronave que está no fundo do rio.
A Polícia Militar registrou a ocorrência do acidente na Infraero de Marabá. Uma perícia deve ser realizada no helicóptero para atestar as causas do acidente.
Fontes: Agência Pará de Notícias / Diário do Pará (editado em 17/12/2008 às 23:44 hs.)
A notícia anterior era:
O helicóptero 01 do Grupamento Aéreo da Polícia Militar do Pará (Graer) caiu, na tarde de quinta-feira (11), no rio Tocantins, próximo à praia do Meio, na região do município de Itupiranga, no sudeste paraense. De acordo com informações da PM, cinco militares estavam a bordo da aeronave. Eles foram socorridos e não correm risco de morte.
A equipe ajudava nas buscas por bandidos que assaltaram uma agência do Banco do Brasil, em Itupiranga, na manhã de ontem (10). "Eles sobrevoavam a região para tentar localizar os assaltantes e quando retornavam para Marabá, aconteceu o acidente", disse o coronel Carlos Augusto de Oliveira, comandante regional da PM.
Segundo informações do coronel, uma pane no helicóptero teria obrigado o piloto, o major Róbson Wilson dos Santos, a realizar um pouso forçado na água.Junto com o piloto estavam o capitão Ricardo Bruno de Freitas Almeida (co-piloto); os cabos Antônio Carlos Magalhães e Denílson Pereira Costa, do Comando de Missões Especiais (COE); e o major José da Costa e Silva Filho, do 4º Batalhão da PM de Marabá. Os militares conseguiram nadar até serem socorridos por ribeirinhos.
Em seguida, os militares foram resgatados por uma equipe do Corpo de Bombeiros que participa da operação Tucuxi, no rio Tocantins. Lanchas do Exército também ajudaram no resgate. Os militares foram encaminhados ao Hospital Regional de Marabá, onde receberam atendimento médico e estão em observação.
Perícia
A Governadora Ana Júlia Carepa esteve no hospital e acompanhou o atendimento médico aos militares. O Corpo de Bombeiros segue para o local do acidente para demarcar a área. Na sexta-feira (12), uma balsa iria ajudar a retirar a aeronave que está no fundo do rio.
A Polícia Militar registrou a ocorrência do acidente na Infraero de Marabá. Uma perícia deve ser realizada no helicóptero para atestar as causas do acidente.
Fontes: Agência Pará de Notícias / Diário do Pará (editado em 17/12/2008 às 23:44 hs.)
A notícia anterior era:
Helicóptero do Pan cai no Pará
Um helicóptero Esquilo caiu no rio Tocantins durante uma perseguição da PM do Pará a um assaltante de banco, na quinta-feira passada. Seis policiais militares estavam à bordo, mas conseguiram se salvar.A aeronave doada pela Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp) ao governo do Pará custou R$ 6 milhões e esteve parada por oito meses no aeroporto de Jacarepaguá até seguir para o norte do país. Quase enferrujou por falta de uso. Não tinha sequer combustível.
Informações da imprensa local, dão conta que os militares conseguiram nadar e foram socorridos por ribeirinhos. Os PMs receberam cuidados médicos e, segundo as últimas notícias, passam bem.
Fonte: Extra Online
Operação para evitar caos nos aeroportos começa na sexta
Movimento nos terminais aéreos deve aumentar 8%.
Funcionários da Infraero devem reforçar atendimento.
A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), que administra aeroportos brasileiros, dá início na sexta-feira (19), à Operação Feliz 2009, para evitar problemas no embarque e desembarque durante a alta temporada. "A única autoridade que existe no aeroporto é o passageiro", disse o tenente brigadeiro do ar Cleonilson Nicácio Silva, diretor de operações da Infraero, por meio de nota.
Segundo nota da Agência Brasil, o movimento nos terminais aéreos deve aumentar 8%.
Na segunda-feira (15), Silva se reuniu com os superintendentes de 31 aeroportos para definir medidas que devem ser tomadas na operação de fim de ano.
Mesmo as atividades que não são de responsabilidade direta da Infraero terão o reforço de funcionários da empresa, como o acompanhamento da entrega das bagagens na esteira e o apoio nos balcões de check-in, para evitar a formação de filas e agilizar o atendimento.
A Infraero diz que a operação também prevê a manutenção correta de escadas rolantes, elevadores e esteiras de bagagem e o reforço na limpeza dos terminais, das salas de embarque e desembarque e dos banheiros.
Os passageiros devem estar atentos às novas regras de aviso sonoro. Desde novembro, as chamadas para os vôos são feitas apenas nas salas de embarque e não mais no saguão do aeroporto. A mudança visa a reduzir o número de chamadas por vôos e permitir o uso do sistema por diversas companhias em um menor espaço de tempo.
Fonte: G1
Funcionários da Infraero devem reforçar atendimento.
A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), que administra aeroportos brasileiros, dá início na sexta-feira (19), à Operação Feliz 2009, para evitar problemas no embarque e desembarque durante a alta temporada. "A única autoridade que existe no aeroporto é o passageiro", disse o tenente brigadeiro do ar Cleonilson Nicácio Silva, diretor de operações da Infraero, por meio de nota.
Segundo nota da Agência Brasil, o movimento nos terminais aéreos deve aumentar 8%.
Na segunda-feira (15), Silva se reuniu com os superintendentes de 31 aeroportos para definir medidas que devem ser tomadas na operação de fim de ano.
Mesmo as atividades que não são de responsabilidade direta da Infraero terão o reforço de funcionários da empresa, como o acompanhamento da entrega das bagagens na esteira e o apoio nos balcões de check-in, para evitar a formação de filas e agilizar o atendimento.
A Infraero diz que a operação também prevê a manutenção correta de escadas rolantes, elevadores e esteiras de bagagem e o reforço na limpeza dos terminais, das salas de embarque e desembarque e dos banheiros.
Os passageiros devem estar atentos às novas regras de aviso sonoro. Desde novembro, as chamadas para os vôos são feitas apenas nas salas de embarque e não mais no saguão do aeroporto. A mudança visa a reduzir o número de chamadas por vôos e permitir o uso do sistema por diversas companhias em um menor espaço de tempo.
Fonte: G1
Confira cuidados que as grávidas devem ter nas viagens de fim de ano
Aos 4 meses de gestação, Andrea Hypolito vai viajar com a filha à DisneyGravidez não é motivo para impedir uma viagem de fim de ano ou de férias, mesmo se o destino escolhido for distante e a gestação, avançada. Entretanto, ginecologistas alertam para cuidados com alimentação e exposição ao sol, por exemplo, assim como para algumas restrições.
Durante viagens longas de carro, ônibus ou avião, a gestante deve procurar se exercitar para ativar a circulação das pernas. “(De carro), pode viajar tranquilamente até o 9o mês. Fazer caminhadas, de cinco a dez minutinhos, a cada hora é suficiente”, diz a ginecologista e obstetra Denise Coimbra.
O cinto de segurança não deve cobrir o abdome, somente a região pélvica. A gestante pode passar o braço por fora do cinto e, para se resguardar de possíveis traumas na barriga, posicionar um travesseiro diante do abdome.
Quem optar por avião, deve antes passar no médico. As companhias costumam exigir um atestado a partir do sétimo mês, com data, trecho e tempo de vôo máximo permitido. A fim de assegurar o embarque, vale providenciar o documento já a partir do 5o mês.
A cada 1h30 de vôo, o ginecologista Julio Bernardi recomenda que as gestantes não descuidem da hidratação, tomando uma garrafinha de água, de cerca de 350 ml.
Não há restrições quanto a viagens de avião, mas a mulher não deve embarcar se notar sangramento. De acordo com Denise Coimbra, gestantes com hipertensão, que tenham sangramentos ou sofram risco de aborto devem ficar em casa para repouso durante as festas de fim de ano.
Fonte: G1 - Foto: Silvia Ribeiro (G1)
Durante viagens longas de carro, ônibus ou avião, a gestante deve procurar se exercitar para ativar a circulação das pernas. “(De carro), pode viajar tranquilamente até o 9o mês. Fazer caminhadas, de cinco a dez minutinhos, a cada hora é suficiente”, diz a ginecologista e obstetra Denise Coimbra.
O cinto de segurança não deve cobrir o abdome, somente a região pélvica. A gestante pode passar o braço por fora do cinto e, para se resguardar de possíveis traumas na barriga, posicionar um travesseiro diante do abdome.
Quem optar por avião, deve antes passar no médico. As companhias costumam exigir um atestado a partir do sétimo mês, com data, trecho e tempo de vôo máximo permitido. A fim de assegurar o embarque, vale providenciar o documento já a partir do 5o mês.
A cada 1h30 de vôo, o ginecologista Julio Bernardi recomenda que as gestantes não descuidem da hidratação, tomando uma garrafinha de água, de cerca de 350 ml.
Não há restrições quanto a viagens de avião, mas a mulher não deve embarcar se notar sangramento. De acordo com Denise Coimbra, gestantes com hipertensão, que tenham sangramentos ou sofram risco de aborto devem ficar em casa para repouso durante as festas de fim de ano.
Fonte: G1 - Foto: Silvia Ribeiro (G1)
Azul estréia operações com ocupação de 62%
Taxa é igual à média das companhias nacionais em rotas domésticas.
Em seu primeiro dia de operações comerciais, a Azul Linhas Aéreas registrou uma ocupação média de 62% nos quatro vôos realizados na segunda-feira (15). A taxa é exatamente igual à média de todas as companhias nacionais em rotas domésticas no mês de novembro. A empresa estreante registrou atrasos, segundo a Infraero.
Segundo informações da própria Azul, o vôo de ida entre Campinas (SP) e Salvador (BA) levou 90 passageiros e o de volta, na mesma rota, 59. No trecho de Campinas a Porto Alegre, o vôo de ida transportou 51 clientes e o de retorno, 64. As quatro operações foram realizadas com jatos Embraer 190, com capacidade para 106 passageiros.
Com esses números, a empresa superou a taxa necessária para cobrir os custos de operação - taxa "break-even" ou de equilíbrio, no jargão do setor aéreo.
Nos trechos realizados com o jato 190, a ocupação necessária é de 52%, segundo Miguel Dau, o vice-presidente de operações da Azul. A companhia tem uma encomenda firme com a Embraer de 40 jatos 190 e 195 (para 118 passageiros) e o " break-even " é semelhante em ambos os modelos.
O primeiro vôo da companhia aérea, de Campinas a Salvador, estava marcado para decolar às 12h e saiu às 12h28 segundo informações da Infraero de Viracopos. A companhia aérea, porém, refutou essa informação e disse que o atraso foi de 14 minutos. A chegada em Salvador, agendada para 13h15, foi pontual de acordo com as duas fontes.
Já no vôo entre a capital baiana e Campinas, a Infraero de Salvador apontou atraso próximo a 40 minutos. Marcado para às 13h45, o vôo saiu às 14h27. A assessoria de imprensa da Azul disse não ter os dados exatos.
No vôo de Campinas a Porto Alegre, a decolagem ocorreu às 15h, como previsto. Na volta, segundo a assessoria da Azul, houve atraso de cerca de dez minutos. A Infraero do aeroporto gaúcho não quis fornecer informações sobre os vôos da empresa.
Fonte: Valor OnLine
Em seu primeiro dia de operações comerciais, a Azul Linhas Aéreas registrou uma ocupação média de 62% nos quatro vôos realizados na segunda-feira (15). A taxa é exatamente igual à média de todas as companhias nacionais em rotas domésticas no mês de novembro. A empresa estreante registrou atrasos, segundo a Infraero.
Segundo informações da própria Azul, o vôo de ida entre Campinas (SP) e Salvador (BA) levou 90 passageiros e o de volta, na mesma rota, 59. No trecho de Campinas a Porto Alegre, o vôo de ida transportou 51 clientes e o de retorno, 64. As quatro operações foram realizadas com jatos Embraer 190, com capacidade para 106 passageiros.
Com esses números, a empresa superou a taxa necessária para cobrir os custos de operação - taxa "break-even" ou de equilíbrio, no jargão do setor aéreo.
Nos trechos realizados com o jato 190, a ocupação necessária é de 52%, segundo Miguel Dau, o vice-presidente de operações da Azul. A companhia tem uma encomenda firme com a Embraer de 40 jatos 190 e 195 (para 118 passageiros) e o " break-even " é semelhante em ambos os modelos.
O primeiro vôo da companhia aérea, de Campinas a Salvador, estava marcado para decolar às 12h e saiu às 12h28 segundo informações da Infraero de Viracopos. A companhia aérea, porém, refutou essa informação e disse que o atraso foi de 14 minutos. A chegada em Salvador, agendada para 13h15, foi pontual de acordo com as duas fontes.
Já no vôo entre a capital baiana e Campinas, a Infraero de Salvador apontou atraso próximo a 40 minutos. Marcado para às 13h45, o vôo saiu às 14h27. A assessoria de imprensa da Azul disse não ter os dados exatos.
No vôo de Campinas a Porto Alegre, a decolagem ocorreu às 15h, como previsto. Na volta, segundo a assessoria da Azul, houve atraso de cerca de dez minutos. A Infraero do aeroporto gaúcho não quis fornecer informações sobre os vôos da empresa.
Fonte: Valor OnLine
Durma no jumbo. Sem sair do chão
O velho avião foi todo reformado e abrirá as portas em janeiro como o primeiro hotel a bordo do mundo
O velho jumbo quase virou sucata. Estava aposentado - e aparentemente cansado depois de trabalhar duas décadas, voar 13 mil vezes e levar 5 milhões de passageiros. Mas sua sorte mudou graças à maluca idéia de um empresário sueco, que vai fazer a aeronave decolar de novo em janeiro. Sem sair do chão.
Oscar Diös salvou o Boeing 747/200 para realizar o sonho de abrir um hotel em Estocolmo, próximo ao Aeroporto de Arlanda, onde passam 18 milhões de pessoas por ano (e onde o avião estava parado desde 2002). Diös comprou e reformou a aeronave, que será inaugurada dia 14 de janeiro como Jumbo Hostel, a primeira pousada a bordo do mundo - reservas já podem ser feitas online.
O Jumbo Hostel funcionará como um albergue, com opções de hospedagem tanto econômicas quanto luxuosas. "Arlanda terá uma nova atração turística", comentou Diös. "Será um hotel para jovens, adultos e famílias com crianças."
No total, haverá 25 quartos.As habitações da classe econômica terão três camas cada, com banheiros coletivos que ficarão no corredor. Já as da classe executiva, no andar superior, contarão com banheiro interno. Quem quiser uma experiência ainda mais autêntica deve escolher dormir no cockpit. A suíte manterá a decoração original para que o hóspede "pilote" a imaginação.
Do lado de fora, novidades inusitadas: mais quartos no lugar das turbinas e área de lazer sobre a asa esquerda, onde os visitantes poderão curtir o visual tomando café. Sem esquecer que estão no alto do jumbo, agora rejuvenescido.
Jumbo Hostel: www.jumbohostel.com.
Diária a 350 coroas suecas (R$ 106) por pessoa
Fonte: Camila Anauate (O Estado de S.Paulo)
O velho jumbo quase virou sucata. Estava aposentado - e aparentemente cansado depois de trabalhar duas décadas, voar 13 mil vezes e levar 5 milhões de passageiros. Mas sua sorte mudou graças à maluca idéia de um empresário sueco, que vai fazer a aeronave decolar de novo em janeiro. Sem sair do chão.
Oscar Diös salvou o Boeing 747/200 para realizar o sonho de abrir um hotel em Estocolmo, próximo ao Aeroporto de Arlanda, onde passam 18 milhões de pessoas por ano (e onde o avião estava parado desde 2002). Diös comprou e reformou a aeronave, que será inaugurada dia 14 de janeiro como Jumbo Hostel, a primeira pousada a bordo do mundo - reservas já podem ser feitas online.
O Jumbo Hostel funcionará como um albergue, com opções de hospedagem tanto econômicas quanto luxuosas. "Arlanda terá uma nova atração turística", comentou Diös. "Será um hotel para jovens, adultos e famílias com crianças."
No total, haverá 25 quartos.As habitações da classe econômica terão três camas cada, com banheiros coletivos que ficarão no corredor. Já as da classe executiva, no andar superior, contarão com banheiro interno. Quem quiser uma experiência ainda mais autêntica deve escolher dormir no cockpit. A suíte manterá a decoração original para que o hóspede "pilote" a imaginação.
Do lado de fora, novidades inusitadas: mais quartos no lugar das turbinas e área de lazer sobre a asa esquerda, onde os visitantes poderão curtir o visual tomando café. Sem esquecer que estão no alto do jumbo, agora rejuvenescido.
Jumbo Hostel: www.jumbohostel.com.
Diária a 350 coroas suecas (R$ 106) por pessoa
Fonte: Camila Anauate (O Estado de S.Paulo)
Primeiro avião totalmente fabricado em Portugal
A empresa de aviões DynAero Ibérica apresenta esta terça-feira o primeiro avião totalmente construído em Portugal, na unidade fabril de Ponte de Sor (Portalegre), refere a Lusa.Fonte da empresa adiantou que o «avião MCR Biplace UL é um aparelho totalmente construído em Portugal, sendo este o número 300 da série de Kits já produzidos, em Ponte de Sor».
A DynAero Ibérica, que desenvolve a concepção e produção de aviões ultra-leves (ULM) e de aviões em Kit, instalou-se em Ponte de Sor em 2001, com a missão de fixar a produção do grupo de origem francesa em Portugal.
Nos últimos anos, de acordo com a empresa, tem sido desenvolvido um trabalho «aprofundado» com o intuito de transferir o «know-how tecnológico» da DynAero França para a DynAero Ibérica, em Ponte de Sor.
80 trabalhadores
O investimento desta empresa em Portugal contou com os apoios do Estado, através de capitais de risco do Ministério da Economia, e da Câmara Municipal de Ponte de Sor.
Instalada num espaço com cerca de cinco mil metros quadrados, a unidade alentejana possui nos seus quadros 80 trabalhadores.
De acordo com a mesma fonte, a maioria dos materiais utilizados nos aviões são provenientes de «fibra de carbono, fibra de vidro, madeira, aço e mesmo cortiça».
«As escolhas técnicas têm recaído sempre no sentido de conseguir a massa mais leve para poder utilizar baixas motorizações com baixos custos de exploração», sublinhou.
Peso em vazio inferior a 250 quilos
A utilização da fibra de carbono nos seus produtos levou a empresa obter um peso em vazio inferior a 250 quilos para um avião de dois lugares e inferior a 320 quilos para um aparelho de quatro lugares.
A DynAero Ibérica produz actualmente um monomotor de quatro lugares, equipado com um motor de 100 cavalos, cujo custo de utilização é de cerca de 80 euros/hora, valor inferior ao custo de operação dos aviões deste segmento.
A curto prazo, a empresa projecta que o número de aviões vendidos deverá crescer de 60 unidades por ano para cerca de 150, sendo o preço médio de venda do avião de cerca de 125 mil euros para um ULM e de 150 mil euros para um avião quatro lugares.
A DynAero Ibérica projecta atingir uma facturação de mais de três milhões de euros em 2008, prevendo chegar, com o aumento da produção e a certificação dos seus aparelhos em 2009, aos oito milhões de euros em 2011.
Fonte: IOL Diário (Portugal) - Fotos: Agência Lusa (Atualizado com as fotos em 17/12/08 às 00:16 hs.)
Nova companhia aérea traz mais concorrência para Brasil
Azul Linhas Aéres fez vôo inaugural ontem e já provocou reações da Gol e da TAM.
A empresa tem só cinco aviões e apenas duas rotas.
Uma nova companhia aérea fez o vôo inaugural, ontem, no Brasil. A empresa tem só cinco aviões e apenas duas rotas. Mesmo assim, a concorrência já esquentou. As outras empresas já estão dando desconto em alguns vôos.
Exatamente quando a Azul começa a operar, Gol e TAM oferecem descontos para alguns dos destinos para onde a empresa vai voar. A mais nova companhia aérea brasileira usa aviões da Embraer e decola de aeroportos com movimento menor, como o de Viracopos, em Campinas. Promete revolucionar o mercado de aviação nacional. Os consumidores torcem para ser verdade.
O embarque foi tranqüilo, sem problemas no check in. No horário, o primeiro vôo taxiou, decolou e inaugurou o destino da Azul. A empresa começa pequena, com apenas duas linhas: Campinas/Salvador e Campinas/Porto Alegre. Mas os planos são ambiciosos. Até 2013, aumentar a frota das atuais cinco para 78 aeronaves e atender 25 cidades. O presidente da empresa, Pedro Janot, não faz segrego da estratégia para conquistar passageiros.
"Você pode comprar até com seis meses de antecedência e vai pagar menos por isso. Hoje você não faz isso nas outras companhias. E o nosso produto é um produto absolutamente diferenciado, o nosso avião Embraer tem poltrona de couro, dois a dois, não tem a poltrona do meio, todo esse conjunto traz um bem-estar muito grande para o cliente", diz o presidente da Azul Linhas Aéreas Pedro Janot.
Já com as grandes companhias aéreas, a reação é mais turbulenta. Mesmo antes do início das operações da Azul, TAM e Gol inauguraram duas disputas. Uma comercial, outra regimental.
As duas empresas, que juntas dominam mais de 90% do mercado da aviação comercial brasileira, reclamaram da rapidez na autorização dos vôos da Azul. Alegam que pelas regras da Anac, o pedido de espaço nos aeroportos deve ser feito com 30 dias de antecedência. Mas, que para a estreante, a liberação foi feita em apenas uma semana.
Em nota, a Anac respondeu que “o prazo necessário para essas autorizações varia de acordo com o grau de dificuldade da rota solicitada. Aeroportos com menos movimento e menos restrições operacionais costumam ter suas solicitações aprovadas de maneira mais rápida."
O especialista Sérgio Lazzarini comemora a agilidade da Anac: "Rapidez em processo regulatório é tudo o que a gente quer no Brasil. É uma boa para o país, é uma boa para o consumidor, é uma boa até para as próprias empresas estabelecidas. Mais concorrência é bom, porque ela joga todo mundo pra frente, no sentido de: vamos reduzir custos, vamos ofertar coisas interessantes", afirma.
A TAM e a Gol já oferecem tarifas mais baratas. Promoções para vôos a partir de Porto Alegre ou para Salvador. Não por coincidência, duas das cidades atendidas pela Azul.
"A entrada da Azul e o fortalecimento de outras empresas - por exemplo, a Trip e a Webjet, que é do grupo CVC - tendem a melhorar o mercado como um todo. A TAM e a Gol também vão se beneficiar com essa concorrência, através de uma oxigenação de criatividade, de novas idéias - a concorrência é benéfica para todos", comenta o especialista em transporte aéreo Respício Espírito Santo.
O vôo inaugural da Azul, com destino a Salvador, tinha capacidade para 106 passageiros, mas decolou com 90. O Brasil é hoje a segunda maior economia das Américas. Mas apenas 5% dos brasileiros voam com regularidade. Um dos motivos é o preço das passagem, que custam em média 50% mais do que nos Estados Unidos.
Fontes: G1 / Bom Dia Brasil (TV Globo)
A empresa tem só cinco aviões e apenas duas rotas.
Uma nova companhia aérea fez o vôo inaugural, ontem, no Brasil. A empresa tem só cinco aviões e apenas duas rotas. Mesmo assim, a concorrência já esquentou. As outras empresas já estão dando desconto em alguns vôos.
Exatamente quando a Azul começa a operar, Gol e TAM oferecem descontos para alguns dos destinos para onde a empresa vai voar. A mais nova companhia aérea brasileira usa aviões da Embraer e decola de aeroportos com movimento menor, como o de Viracopos, em Campinas. Promete revolucionar o mercado de aviação nacional. Os consumidores torcem para ser verdade.
O embarque foi tranqüilo, sem problemas no check in. No horário, o primeiro vôo taxiou, decolou e inaugurou o destino da Azul. A empresa começa pequena, com apenas duas linhas: Campinas/Salvador e Campinas/Porto Alegre. Mas os planos são ambiciosos. Até 2013, aumentar a frota das atuais cinco para 78 aeronaves e atender 25 cidades. O presidente da empresa, Pedro Janot, não faz segrego da estratégia para conquistar passageiros.
"Você pode comprar até com seis meses de antecedência e vai pagar menos por isso. Hoje você não faz isso nas outras companhias. E o nosso produto é um produto absolutamente diferenciado, o nosso avião Embraer tem poltrona de couro, dois a dois, não tem a poltrona do meio, todo esse conjunto traz um bem-estar muito grande para o cliente", diz o presidente da Azul Linhas Aéreas Pedro Janot.
Já com as grandes companhias aéreas, a reação é mais turbulenta. Mesmo antes do início das operações da Azul, TAM e Gol inauguraram duas disputas. Uma comercial, outra regimental.
As duas empresas, que juntas dominam mais de 90% do mercado da aviação comercial brasileira, reclamaram da rapidez na autorização dos vôos da Azul. Alegam que pelas regras da Anac, o pedido de espaço nos aeroportos deve ser feito com 30 dias de antecedência. Mas, que para a estreante, a liberação foi feita em apenas uma semana.
Em nota, a Anac respondeu que “o prazo necessário para essas autorizações varia de acordo com o grau de dificuldade da rota solicitada. Aeroportos com menos movimento e menos restrições operacionais costumam ter suas solicitações aprovadas de maneira mais rápida."
O especialista Sérgio Lazzarini comemora a agilidade da Anac: "Rapidez em processo regulatório é tudo o que a gente quer no Brasil. É uma boa para o país, é uma boa para o consumidor, é uma boa até para as próprias empresas estabelecidas. Mais concorrência é bom, porque ela joga todo mundo pra frente, no sentido de: vamos reduzir custos, vamos ofertar coisas interessantes", afirma.
A TAM e a Gol já oferecem tarifas mais baratas. Promoções para vôos a partir de Porto Alegre ou para Salvador. Não por coincidência, duas das cidades atendidas pela Azul.
"A entrada da Azul e o fortalecimento de outras empresas - por exemplo, a Trip e a Webjet, que é do grupo CVC - tendem a melhorar o mercado como um todo. A TAM e a Gol também vão se beneficiar com essa concorrência, através de uma oxigenação de criatividade, de novas idéias - a concorrência é benéfica para todos", comenta o especialista em transporte aéreo Respício Espírito Santo.
O vôo inaugural da Azul, com destino a Salvador, tinha capacidade para 106 passageiros, mas decolou com 90. O Brasil é hoje a segunda maior economia das Américas. Mas apenas 5% dos brasileiros voam com regularidade. Um dos motivos é o preço das passagem, que custam em média 50% mais do que nos Estados Unidos.
Fontes: G1 / Bom Dia Brasil (TV Globo)
Azul começa a operar nos aeroportos brasileiros
Nova companhia aérea fez vôos inaugurais nesta segunda-feira (15).
Taxa é igual à média das companhias nacionais em rotas domésticas.
Em seu primeiro dia de operações comerciais, a Azul Linhas Aéreas registrou uma ocupação média de 62% nos quatro vôos realizados na segunda-feira (15). A taxa é exatamente igual à média de todas as companhias nacionais em rotas domésticas no mês de novembro. A empresa estreante registrou atrasos, segundo a Infraero.
Segundo informações da própria Azul, o vôo de ida entre Campinas (SP) e Salvador (BA) levou 90 passageiros e o de volta, na mesma rota, 59. No trecho de Campinas a Porto Alegre, o vôo de ida transportou 51 clientes e o de retorno, 64. As quatro operações foram realizadas com jatos Embraer 190, com capacidade para 106 passageiros.
Com esses números, a empresa superou a taxa necessária para cobrir os custos de operação - taxa "break-even" ou de equilíbrio, no jargão do setor aéreo.
Nos trechos realizados com o jato 190, a ocupação necessária é de 52%, segundo Miguel Dau, o vice-presidente de operações da Azul. A companhia tem uma encomenda firme com a Embraer de 40 jatos 190 e 195 (para 118 passageiros) e o " break-even " é semelhante em ambos os modelos.
O primeiro vôo da companhia aérea, de Campinas a Salvador, estava marcado para decolar às 12h e saiu às 12h28 segundo informações da Infraero de Viracopos. A companhia aérea, porém, refutou essa informação e disse que o atraso foi de 14 minutos. A chegada em Salvador, agendada para 13h15, foi pontual de acordo com as duas fontes.
Já no vôo entre a capital baiana e Campinas, a Infraero de Salvador apontou atraso próximo a 40 minutos. Marcado para às 13h45, o vôo saiu às 14h27. A assessoria de imprensa da Azul disse não ter os dados exatos.
No vôo de Campinas a Porto Alegre, a decolagem ocorreu às 15h, como previsto. Na volta, segundo a assessoria da Azul, houve atraso de cerca de dez minutos. A Infraero do aeroporto gaúcho não quis fornecer informações sobre os vôos da empresa.
Tarifas promocionais
A Azul começou a venda de passagens no dia quatro deste mês, com tarifas promocionais. Dias antes, a Gol, vice-líder de mercado, havia anunciado ofertas em diversas rotas, entre as quais aquelas solicitadas pela empresa novata.
A Azul pretende transportar um milhão de passageiros em 2009, com 16 aviões e nove cidades na malha. Para 2010, a projeção é ter 26 jatos, 15 cidades atendidas e 2,5 milhões de clientes
Fontes: Valor OnLine / Globonews
Taxa é igual à média das companhias nacionais em rotas domésticas.
Em seu primeiro dia de operações comerciais, a Azul Linhas Aéreas registrou uma ocupação média de 62% nos quatro vôos realizados na segunda-feira (15). A taxa é exatamente igual à média de todas as companhias nacionais em rotas domésticas no mês de novembro. A empresa estreante registrou atrasos, segundo a Infraero.
Segundo informações da própria Azul, o vôo de ida entre Campinas (SP) e Salvador (BA) levou 90 passageiros e o de volta, na mesma rota, 59. No trecho de Campinas a Porto Alegre, o vôo de ida transportou 51 clientes e o de retorno, 64. As quatro operações foram realizadas com jatos Embraer 190, com capacidade para 106 passageiros.
Com esses números, a empresa superou a taxa necessária para cobrir os custos de operação - taxa "break-even" ou de equilíbrio, no jargão do setor aéreo.
Nos trechos realizados com o jato 190, a ocupação necessária é de 52%, segundo Miguel Dau, o vice-presidente de operações da Azul. A companhia tem uma encomenda firme com a Embraer de 40 jatos 190 e 195 (para 118 passageiros) e o " break-even " é semelhante em ambos os modelos.
O primeiro vôo da companhia aérea, de Campinas a Salvador, estava marcado para decolar às 12h e saiu às 12h28 segundo informações da Infraero de Viracopos. A companhia aérea, porém, refutou essa informação e disse que o atraso foi de 14 minutos. A chegada em Salvador, agendada para 13h15, foi pontual de acordo com as duas fontes.
Já no vôo entre a capital baiana e Campinas, a Infraero de Salvador apontou atraso próximo a 40 minutos. Marcado para às 13h45, o vôo saiu às 14h27. A assessoria de imprensa da Azul disse não ter os dados exatos.
No vôo de Campinas a Porto Alegre, a decolagem ocorreu às 15h, como previsto. Na volta, segundo a assessoria da Azul, houve atraso de cerca de dez minutos. A Infraero do aeroporto gaúcho não quis fornecer informações sobre os vôos da empresa.
Tarifas promocionais
A Azul começou a venda de passagens no dia quatro deste mês, com tarifas promocionais. Dias antes, a Gol, vice-líder de mercado, havia anunciado ofertas em diversas rotas, entre as quais aquelas solicitadas pela empresa novata.
A Azul pretende transportar um milhão de passageiros em 2009, com 16 aviões e nove cidades na malha. Para 2010, a projeção é ter 26 jatos, 15 cidades atendidas e 2,5 milhões de clientes
Fontes: Valor OnLine / Globonews
VEM, do grupo TAP, recebe prêmio "Rio Export 2008"
Empresa do Grupo TAP Portugal, a VEM é líder na América Latina no segmento de manutenção aeronáutica e ocupa a 6ª posição no ranking mundial das 10 maiores empresas do setor.A VEM Manutenção e Engenharia S/A., empresa do grupo TAP especializada no segmento de manutenção aeronáutica, recebeu o prêmio Rio Export 2008, por ter sido a empresa associada à Câmara Portuguesa de Comércio e Indústria do Rio de Janeiro e à FIRJAN que mais exportou serviços para Portugal no ano de 2007.
O Prêmio está em sua 11ª edição e a solenidade de entrega foi realizada durante o 28º ENAEX (Encontro Nacional de Comércio Exterior), na sede da FIRJAN, no dia 28 de novembro.
Empresa do Grupo TAP Portugal, a VEM Manutenção & Engenharia S/A é um centro de referência mundial para a manutenção de grandes jatos e reparo e revisão geral de componentes, incluindo trens de pouso, motores e APUs, aviônicos, hidráulicos e outros.
A empresa é líder na América Latina no segmento de manutenção aeronáutica e ocupa a 6ª posição no ranking mundial das 10 maiores empresas do setor.
Fonte: Portugal Digital
Chimbinha vai reconstruir 7 casas atingidas na queda do bimotor
Em depoimento na Delegacia da Mustardinha, nesta segunda-feira (15), o guitarrista da Banda Calypso, Cledvan Almeida, o Chimbinha, dono do bimotor King Air B200, que caiu no dia 23 de novembro, em San Martin, Zona Oeste do Recife, garantiu que, independentemente do resultado das investigações, vai reconstruir as sete casas atingidas no acidente. Chimbinha garantiu que o bimotor era de uso particular da banda, negando que o avião estivesse sendo utilizado como táxi aéreo.Diferentemente do que determina a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o músico afirmou que não havia necessidade de um co-piloto para viagens com este tipo de aeronave. O guitarrista prestou depoimento por mais de duas horas, acompanhado de dois advogados.
De acordo com a delegada-titular da Mustardinha, Genezil Coelho, só após a conclusão do inquérito será possível saber se o integrante da Calypso será responsabilizado criminalmente pelas duas mortes e pelos danos causados a moradores da Rua Imbituba. Genezil ainda tomará o depoimento de alguns sobreviventes e moradores do local onde o avião caiu.
ACIDENTE
Das dez pessoas que estavam no avião, duas pessoas morreram e oito ficaram feridas no acidente. O bimotor saiu capital pernambucana no sábado, 22 de novembro, com destino a Teresina (PI), para um show da Banda Calypso, do cantor Daniel e da dupla sertaneja Zezé de Camargo e Luciano. Na volta, na manhã do domingo, 23 de novembro, mais quatro pessoas vieram de carona, entre elas o deputado pernambucano Eduardo da Fonte (PP). Os quatro viajaram para a festa de aniversário do deputado federal Ciro Nogueira (PP-PI).
O piloto Eurico Neto, evitou maiores danos ao desviar de vários imóveis, faleceu no local. Já o produtor financeiro da Banda Calypso, José Gilberto Silva, 46 anos, morreu a caminho do hospital.
Fonte: JC OnLine
China lança satélite de estudo terrestre com sucesso
A China lançou, na manhã desta segunda-feira, o satélite de sensoriamento remoto Yaogan V, do Centro de Lançamento de Satélites de Taiyuan, na província de Shanxi, norte do país.
O satélite foi lançado com sucesso pelo foguete transportador Longa Marcha-4B às 11h22, de acordo com o centro.
O Yaogan V será utilizado para pesquisa científica, estudo dos recursos terrestres, avaliação de terras cultivadas e prevenção e alívio de desastres.
Seu predecessor, Yaogan IV, foi lançado do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, na província de Gansu, noroeste do país, no dia 1º deste mês. O Yaogan III foi lançado em Taiyuan, em 12 de novembro de 2007.
Os satélites Yaogan I e Yaogan II foram lançados em abril de 2006 e maio de 2007, respectivamente.
Fonte: Agência Xinhua
O satélite foi lançado com sucesso pelo foguete transportador Longa Marcha-4B às 11h22, de acordo com o centro.
O Yaogan V será utilizado para pesquisa científica, estudo dos recursos terrestres, avaliação de terras cultivadas e prevenção e alívio de desastres.
Seu predecessor, Yaogan IV, foi lançado do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, na província de Gansu, noroeste do país, no dia 1º deste mês. O Yaogan III foi lançado em Taiyuan, em 12 de novembro de 2007.
Os satélites Yaogan I e Yaogan II foram lançados em abril de 2006 e maio de 2007, respectivamente.
Fonte: Agência Xinhua
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