segunda-feira, 20 de setembro de 2010

Pássaro colide com aeronave da Avianca na Colômbia

Hoje de manhã, um Fokker 100 da Avianca, realizando o voo AV-9472, entre Bogotá e Bucarmanga (Colômbia), foi atingido por um pássaro na asa direita.

O incidente foi identificado logo após o pouso da aeronave no Aeroporto Internacional Palonegro, em Bucaramanga, durante exames de rotina realizados por técnicos.

De acordo com informações fornecidas pela Divisão de Comunicação e Relações Públicas da Avianca, a aeronave pousou sem problemas em Bucaramanga às 10:49 (hora local) e foi objeto de uma inspeção regulamentar.

O voo de retorno (AV-9473) estava programado para a tarde de hoje e seria realizado por outra aeronave da companhia.

"A aeronave sofreu um 'bird strike' e o Comitê de Perigo Aviário já estabeleceu diretrizes e temos um grupo de gestão ambiental que identificou 31 focos de abutres na região", disse Dalba Rivera, administrador do Aeroporto Palonegro.

"No último trimestre houve três incidentes deste tipo, especificamente, uma para cada mês", disse ele.

Fonte: Vanguardia Online via Blog Notícias sobre Aviação - Foto: Vanguardia Liberal

Turbulência deixa três feridos em voo do Panamá para São Paulo

Três pessoas se feriram após uma turbulência no voo CM-701 que pousou na noite do último domingo (19) no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

Com 145 passageiros a bordo, a aeronave, o Boeing 737-8V3, prefixo HP-1711CMP, da Copa Airlines, saiu de Cidade do Panamá, capital do Panamá, e, cerca de 30 minutos antes de aterrissar na capital paulista, enfrentou uma forte turbulência.

De acordo com empresa, o piloto solicitou à Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) a infraestrutura necessária para atender os três passageiros feridos logo após o pouso, que aconteceu no horário previsto (20h04) e sem maiores problemas.

Dois passageiros foram encaminhados ao Pronto-Socorro Maria Dirce, e outro ao Hospital Geral de Guarulhos. De acordo com a companhia aérea, os três feridos foram atendidos e já haviam voltado para casa na manhã desta segunda-feira (20).

A empresa não sabe explicar os motivos do acidente, mas suspeita que os feridos não estavam utilizando o cinto de segurança no momento da turbulência.

Fontes: R7 / Aviation Herald - Foto: Drewski

Avião militar cai no extremo oriente da Rússia

Um caça Sukhoi Su-27UB Flanker-C (similar ao da foto acima) caiu hoje (20) na região de Primorie, no extremo oriente da Rússia, sem deixar vítimas, informou hoje o porta-voz da Aeronáutica russa, Vladimir Dirk.

"Os dois pilotos se ejetaram e saíram ilesos", assinalou Dirk à agência oficial "Itar-Tass".

O avião caiu minutos após decolar do aeroporto de Vozdvizhenka em Ussuriysk, centro administrativo de Primorie.

Segundo os especialistas, o acidente aconteceu por causa de uma falha técnica na aeronave que, justo antes da decolagem, tinha sido submetida a uma revisão.

Especialistas do Ministério da Defesa russo se deslocaram até o local do acidente para investigar os fatos.

Segundo a agência de notícias Interfax, as caixas-pretas já foram localizadas.

Este é o segundo avião Su-27 a cair neste ano, depois de em 14 de janeiro outra aeronave militar desaparecer na região de Khabarovsk, na fronteira com a China.

Em 2008, o piloto de um desses aviões militares morreu em outro acidente similar.

A região de Khabarovsk é centro de produção de aviões Su-27 desde 1982.

Fontes: EFE via G1 / Interfax - Foto: prideaircraft.com

Mísseis de avião sem piloto americano matam quatro no Paquistão

Mísseis disparados por um avião sem piloto americano mataram nesta segunda-feira quatro guerrilheiros islamitas no noroeste do Paquistão, anunciaram fontes militares paquistanesas.

O 16º ataque em 18 dias com 'drones' operados pela CIA aconteceu em Darazinda, no distrito tribal do Waziristão Norte, reduto dos talibãs aliados da Al-Qaeda, na fronteira com o Afeganistão.

"O avião sem piloto americano disparou um míssil contra dois insurgentes em uma moto e, quando outros dois vieram ao resgate, lançou mais dois mísseis. Os quatro morreram", afirmou uma fonte militar.

Fonte: AFP via G1

Jato Lineage 1000 voa de Mumbai a Londres, maior distância voada por uma aeronave Embraer

O jato executivo da categoria ultra-large Lineage 1000 utilizado como demonstrador percorreu recentemente a maior distância já voada por um avião Embraer. Em seu primeiro voo sem escalas de Mumbai, na Índia, para o Aeroporto Luton (LTN), em Londres, na Inglaterra, o Lineage 1000 voou 7.435 km (4.015 milhas náuticas) em 9 horas e 15 minutos. Esta distância é equivalente a 8.149 km (4.400 milhas náuticas), se desconsiderado o vento de proa.

“Ao longo deste ano, nosso jato executivo ultra-large Lineage 1000 utilizado como demonstrador foi exibido em vários locais no mundo e estamos satisfeitos por ele ter percorrido com sucesso a maior distância já voada por um avião Embraer, indo de Mumbai a Londres”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Nossos clientes apreciam a combinação de alcance e conforto oferecida pelo Lineage 1000 e esta rota em particular, que conecta os mercados asiático e europeu, voada sob condições operacionais reais, é mais uma demonstração da capacidade da nossa aeronave.”

O voo foi realizado conforme os requisitos para reserva de combustível estabelecidos pela autoridade de aviação civil indiana, a Directorate General of Civil Aviation (DGCA), com sete ocupantes – três tripulantes e quatro passageiros – em um Lineage 1000 com configuração típica. A rota voada demonstra a proprietários, passageiros e potenciais usuários deste moderno e exclusivo jato ultra-large a possibilidade de ir ainda mais longe por outros continentes, com estilo e requinte inigualáveis.

Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação/Embraer

PM de Santa Catarina recebe avião e helicóptero para atuar em operações especiais

Uma das aeronaves foi doada pela Polícia Federal e outra foi adquirida pelo Estado

A Polícia Militar de Santa Catarina recebeu, nesta segunda-feira, duas aeronaves. O avião bimotor Sêneca e um helicóptero Esquilo passam a compor a frota do Estado, que já conta com dois aviões. As aeronaves serão usadas em patrulhamentos, resgates e até transporte de órgãos para doação.

O avião, de 1976, foi uma doação da Polícia Federal. Diferente dos dois monomotores que o Estado possui, ele pode voar por instrumentos, o que permite voos noturnos. Tem, ainda, espaço para piloto e co-piloto, além de quatro passageiros. O bimotor será usado em patrulhamentos ambientais, transporte de tropa e de órgãos e pacientes para transplantes.

O helicóptero custou R$ 3,7 milhões e foi adquirido com verba do governo estadual. Fabricado em 2002, será utilizado em resgates, controle de tráfego e policiamento ostensivo. Também tem espaço para seis pessoas.

As aeronaves foram entregues em cerimônia no Batalhão de Aviação da Polícia Militar em Florianópolis por volta das 16h. O capelão da PM benzeu ambas.

Até o fim deste ano, Santa Catarina deve ganhar um novo helicóptero de R$ 7,7 milhões, que substituirá um alugado em Joinville. De acordo com o comandante do Batalhão de Aviação da PM, Milton Kern Pinto, o custo de hora de voo de um helicóptero próprio é três vezes menor que o de um alugado.

Nesta quinta-feira a concorrência pública internacional para a aquisição do equipamento termina e a previsão é entregá-lo até dezembro. O helicóptero será comprado com verba da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp).

Fonte: Diário Catarinense - Foto:Flávio Neves

Contratos com a MTA serão mantidos, diz presidente dos Correios

'Não há irregularidades nos contratos', disse David José de Matos.

Empresa tem quatro contratos com os Correios no valor de R$ 59 milhões.

O presidente dos Correios, David José de Matos (foto), afirmou nesta segunda-feira (20) que a estatal vai manter todos os contratos com a empresa Master Top Linhas Aéreas (MTA), apesar das denúncias de tráfico de influência e pagamento de propina envolvendo a empresa e funcionários da Casa Civil. Segundo ele, os contratos orçados em mais de R$ 59 milhões não têm irregularidades.

“Não há irregularidade no contrato. Os contratos são absolutamente regulares e transparentes”, afirmou Matos, que conversou com os jornalistas logo após entregar ao ministro das Comunicações, José Artur Filardi, a carta de demissão do diretor de Operações da estatal, coronel Eduardo Arthur Rodrigues da Silva, acusado de envolvimento no suposto esquema de tráfico de influência para favorecer a MTA.

O chefe de departamento de Relacionamento Institucional dos Correios, Mário Renato Borges da Silva, responsável por explicar “tecnicamente” os contratos da MTA com o órgão, disse que o contrato é decorrente de licitação.

"Não tem a menor possibilidade de os Correios rescindirem um contrato que foi feito lisamente, transparentemente e regularmente. São contratos que nós dos Correios seremos penalizados se tivermos que rescindir o contrato porque há uma suspeita, uma denúncia, uma acusação que está sendo feita e vai e se cancela um contrato em função disso?”, indagou Mário Renato.

Questionado se a demissão de um diretor dos Correios não seria motivo para colocar sob suspeita os contratos com a MTA, Mario Renato afirmou que a saída do diretor de Operações da estatal “foi uma decisão de foro íntimo”: “Foi por razão de foro íntimo e ele fez o pedido de demissão.”

Nesta segunda, o diretor de Operações da estatal, coronel Eduardo Arthur Rodrigues da Silva, pediu demissão do cargo. Ele é suspeito de ligação com a empresa, segundo reportagem do jornal "O Estado de S. Paulo".

De acordo com a reportagem, o ex-diretor dos Correios seria representante de um empresário argentino, apontado como verdadeiro dono da empresa aérea. O jornal afirmou ainda que Silva estaria atuando para transformar a MTA na empresa de carga aérea oficial dos Correios. Ele nega as acusações.

Investigação

O ministro de Relações Institucionais, Alexandre Padilha, disse nesta segunda-feira (20), após reunião de coordenação política, que as denúncias que levaram à demissão do diretor Eduardo Arthur Rodrigues da Silva serão investigadas com “agilidade”.

Segundo ele, todos os órgãos do governo acusados de cometer tráfico de influência serão alvo de diligências da Polícia Federal (PF) e da Controladoria-Geral da União (CGU).

“A grande orientação do presidente e atenção do presidente é que seja apurada qualquer denúncia que apareça, independente de qual seja o órgão. Venha de quem vier, a denúncia será apurada”, disse, ao ser questionado sobre o pedido de demissão apresentado nesta tarde pelo coronel Rodrigues da Silva.

Apoio do presidente Lula

Indicado pela ex-ministra da Casa Civil Erenice Guerra para ocupar o comando dos Correios, o presidente da empresa diz não ter medo de ser exonerado do cargo com a queda da ministra, atingida por denúncias de tráfico de influência no governo. Matos diz ter o apoio do presidente Lula.

“O fato de ter sido indicado pela ministra Erenice Guerra, ela levou ao presidente o meu nome e o presidente aprovou a minha indicação. Enquanto o presidente da República demonstrar confiança, enquanto eu sentir que a minha permanência à frente dessa instituição é aconselhável, não há nenhum assunto nem se falou em momento nenhum de eu me afastar”, afirmou o presidente dos Correios.

Questionado se sentia “protegido pelo apoio do presidente Lula”, o presidente dos Correios foi além: “Me sinto protegido até a hora que o presidente disser: ‘O senhor não está protegido por mim’. Não recebi até agora indicação disso. Os Correios está precisando, na verdade, é desse apoio do presidente. Se a gente sentir que perdeu o apoio do presidente, não é bom.”

Fonte: Robson Bonin (G1) - Foto: Valter Campanato/Abr

domingo, 19 de setembro de 2010

Canadense é condenado em caso de bomba em avião da Air India

Um canadense que admitiu ter ajudado a montar bomba que destruiu o voo 182 da Air India em 1985 foi considerado neste sábado como culpado por ter cometido perjúrio durante um julgamento de outros dois homens acusados pelo ataque à bomba mais mortal da história.

Um juri de Vancouver considerou que Inderjit Singh Reyat (foto) mentiu quando testemunhou em tribunal que apesar de ter ajudado a fazer a bomba que matou 329 pessoas em 1985, ele não sabia mais nada sobre o plano.

A polícia canadense e indiana há tempos têm afirmado que o ataque foi realizado por extremistas Sikh que viviam no oeste do Canadá. O ataque teria sido realizado como um ato de vingança pela Índia ter invadido o Golden Temple, em Amritsar, em 1984.

Reyat foi convocado como testemunha em 2003, durante o julgamento de dois outros homens acusados pelo ataque, depois que ele confessou em troca de pena reduzida. Os outros dois homens foram mais tarde liberados de acusações de assassinato.

Promotores afirmam que Reyat disse não ter conhecimento do plano para enganar o tribunal, mas ele disse que problemas de idioma o prejudicaram na corte. Ele afirmou ainda que sabia pouco sobre o plano e que tinha esquecido o pouco que sabia.

Reyat enfrenta pena de até 14 anos de prisão.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Darryl Dyck/ The Globe and Mail

Médico atende passageiro a bordo e cobra da TAM

"Se houver algum médico a bordo, por favor queira identificar-se a um dos comissários, a fim de prestar atendimento a um passageiro que está passando mal" - Mensagem de uma aeromoça da Tam, pelo sistema de som da aeronave, num voo do Rio a Nova Iorque.

Foi mantida pelo TJ do Rio de Janeiro a sentença, da 30ª Vara Cível do Rio de Janeiro, que julgou improcedente a ação movida pelo médico Arnaldo Libman contra a Tam Linhas Aéreas. O renomado reumatologista prestou assistência médica a um passageiro que se sentiu mal durante um voo do Rio a Nova Iorque e entendeu que a companhia aérea deveria pagar pelo serviço.

Ante o chamamento feito pelas comissárias, o profissional da Medicina apresentou-se, atuou a contento, o passageiro se recuperou e a viagem retomou a normalidade.

Logo ao desembarcar no aeroporto John F. Kennedy, em Nova Iorque, o médico Libman foi ao balcão da Tam cobrar o que entendia ser o "devido valor". Foi informado, na hora, que não é costume ressarcir médicos pelos atendimentos feitos a bordo - e que, se fosse o caso, os honorários deveriam ser pagos pelo paciente. Em seguida, o médico recebeu cumprimentos e agradecimentos pela sua maneira de agir.

Inconformado, logo após retornar ao Brasil o médico ingressou com ação de cobrança, sustentando que o ocorrido atrapalhou suas férias, "transformando momentos de descanso em um pesadelo".

A Tam contestou dizendo que "tudo não passou de uma emergência" e que ela, como transportadora, "não possui nenhum compromisso financeiro com Libman".

O juiz entendeu que se tratava de uma situação fora do normal, uma vez que o avião não estava em terra firme e que as aeromoças que solicitaram o atendimento ao passageiro que se sentia mal, não tinham outras alternativas, a não ser pedir ajuda a algum passageiro que tivesse conhecimentos médicos para impedir que um mal maior ocorresse ao viajante necessitado.

O pedido de pagamento foi improcedente, sendo o médico condenado nas despesas processuais e honorários de R$ 1.000,00. Insatisfeito, ele recorreu.

A relatora, desembargadora Marcia Ferreira Alvarenga, da 17ª Câmara Cível do TJ-RJ, foi direta em seu julgamento. A magistrada lembrou que além do Código de Ética Médica, que estabelece que "é dever do médico atender pacientes em caso de urgência", o Código Penal, em seu artigo 135, trata do crime de omissão de socorro.

O voto ressalta também que "o cotidiano de um profissional da Medicina está intimamente ligado a urgências e emergências, não sendo razoável a alegação do autor". Sendo assim, foi mantida a decisão.

Atuaram em nome da Tam as advogadas Denise Leal Santos e Adrienne Arantes de Assis Martins. A decisão é definitiva. (Proc. nº 0210018-79.2009.8.19.0001)

Fonte: JusBrasil via Espaço Vital

Avião da Air France arremete em SP após erro de comunicação

Um voo que chegava de Paris ao Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos, na tarde de sexta-feira, precisou arremeter durante o pouso. Segundo a Infraero, o piloto da aeronave do voo AF 456 fez a manobra após constatar um erro na comunicação com a torre de comando.

De acordo com um dos passageiros, o cineasta Antonio Gil, após a arremetida, o piloto disse nos alto-falantes que "havia outra aeronave na pista" no momento do pouso. A companhia aérea Air France não confirmou o erro de comunicação entre seu avião e a torre. Segundo a assessoria de imprensa da empresa, não há nenhum registro de arremetida nos voos da última semana.

O Boeing 777 saiu de Paris às 10h40 (horário local) de sexta-feira. O pouso ocorreu no aeroporto de Guarulhos por volta das 17h. Ninguém ficou ferido na operação. Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, a arremetida "é um procedimento normal". "Anormal seria não fazer a arremetida, isso seria grave", disse a empresa.

Fonte: Tony Gil (vc repórter - Terra)

Avião que jogava pétalas durante enterro cai em Jardim (MS)

Acidente foi durante sepultamento do prefeito da cidade

Um pequeno avião que estaria jogando pétalas de rosas sobre o enterro do prefeito de Jardim, Evandro Antônio Bazzo caiu neste sábado (18), por volta de 16h30 nas proximidades do cemitério, em Jardim.

O avião monomotor Asa Alta, que fazia sua última homenagem ao prefeito jogando pétalas de rosas brancas sobre o caixão sobrevoava muito baixo e perdeu a estabilidade caindo. O avião estava com três ocupantes.

O piloto, Rogério Pinto da Silva (pai do Rogerinho, garoto assassinado no ano passado em Campo Grande em uma briga de trânsito) ficou com o braço fraturado e leves escoriações, o co-piloto Rodrigo, teve cortes no rosto e arranhões na perna, e Ricardo Poli Marques Cabral que estava jogando as pétalas teve fratura no braço.

Os três foram encaminhados para o Hospital da cidade de Jardim para passar por exames e radiografias.

Falecimento

O prefeito, Evandro Bazzo faleceu no final da tarde desta sexta-feira (17) no Hospital Miguel Couto em Campo Grande. Ele estava internado desde o último dia 10. Bazzo lutava contra um câncer ósseo na região da bacia que foi descoberto no dia 20 de janeiro deste ano.

Fontes: R7 / MS Record - Fotos: Reprodução / Foto Marcos Barros/Tribuna News

Ultraleve cai sobre casa em Blumenau (SC)

Piloto estava sozinho na aeronave e saiu ileso do acidente.

Segundo bombeiros, quebra de peça em manobra causou a queda.


Um ultraleve de 170 kg caiu sobre uma casa por volta das 10h deste domingo (19) em Blumenau (SC). Segundo o Corpo de Bombeiros, o piloto estava sozinho no aparelho e saiu ileso do acidente. No momento, três pessoas estavam na casa, mas ninguém se feriu.

O piloto explicou aos bombeiros e à polícia que durante a manobra houve a quebra de uma peça, responsável por dar a altitude para a aeronave. Assim que percebeu o defeito, ele acionou o para-quedas do aparelho.

Dessa forma, apenas o telhado da casa foi danificado com a queda do ultraleve. Como havia combustível no aparelho, os moradores precisaram sair da casa.

A aeronave decolou do Aeroporto Quero-Quero em Blumenau. O Instituto Geral de Perícias analisa o aparelho, que já foi retirado da residência.

Fonte: G1 (com informações do ClickRBS) - Fotos: Artur Moser (Agência RBS) / Reprodução (Rede Record) / Jean Carlos Oecksler (Terra)

sábado, 18 de setembro de 2010

Pentágono: aviões russos voam perto de navio de guerra dos EUA

Duas aeronaves russas voaram muito próximo de um navio de guerra americano no Mar de Barents na semana passada, a poucos dias da visita a Washington do ministro da Defesa russo, informou nesta sexta-feira o Pentágono. No dia 10 de setembro, um avião russo tipo IL-38 chegou a uma distância de 50 metros da fragata americana USS Taylor (foto acima), que acabava de deixar a cidade portuária russa de Murmansk, indicou o porta-voz da Defesa americana, coronel Dave Lapan.

No dia seguinte, um helicóptero decolou de um navio que estava próximo e ficou a menos de 50 m da fragata a uma altura de 30 m, acrescentou. "Estavam realmente próximos", comentou o porta-voz. Quando o avião russo se aproximou do navio americano, os marinheiros não tomaram posições de combate, explicou Lapan.

"O barco não considerou esse ato uma agressão", disse. Apesar disso, essas informações contrastam com os esforços das autoridades americanas para apresentar a visita do ministro russo Anatoli Serdioukov como um sinal de fortalecimento das relações entre os dois países.

Segundo Lapan, o chefe da Marinha americana, almirante Gary Roughead, conversou a respeito do assunto com seu colega russo, que fazia parte da delegação que acompanhou o ministro na quinta-feira ao Pentágono. As autoridades de ambos os países mantêm contatos para esclarecer se nestes fatos, ocorridos em águas internacionais, foram violados alguns "protocolos", comentou Lapan.

Fonte: AFP via Terra - Foto: MC1 Edward Kessler/Marinha dos EUA

sexta-feira, 17 de setembro de 2010

Foto do Dia

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O Airbus A380-861, prefixo F-HPJA, da Air France, segue para o oeste após decolagem do Aeroporto Charles de Gaulle (Roissy) (CDG/LFPG), em Paris, na França. Mais adiante, um Boeing 747 segue para o leste, em 31 de janeiro de 2010.


Foto: Anthony Guerra-AirTeamImages (Airliners.net)

Avião movido a energia solar poderá voar por até cinco anos ininterruptos

Máquina deverá ficar pronta até 2014 e funcionará como plataforma de estratégia e comunicação para ações militares dos EUA

Imagine um avião capaz de voar por cinco anos usando apenas a energia solar. A máquina de impressionante autonomia está próxima de se tornar realidade. A Boeing Commercial Airplanes (BCA) acaba de assinar um contrato com a Agência de Pesquisa de Projetos Avançados do Departamento de Defesa dos EUA (DARPA, na sigla em inglês), para desenvolver o veículo aéreo não tripulado (VANT) SolarEagle.

A aeronave faz parte do programa Vulture II da Boeing Phantom Works, que prevê o desenvolvimento de uma máquina de grandes dimensões capaz de possibilitar a instalação de vários paineis solares. Sendo assim, o SolarEagle terá uma envergadura de 400 pés, ou aproximadamente 121,92 metros, e motores elétricos movidos a hélice que otimizarão o uso da energia solar acumulada em suas células de combústivel.

O SolarEagle deverá ficar pronto até 2014 e funcionará como plataforma de comunicação, inteligência, vigilância e reconhecimento em altitudes superiores a 18,3 mil metros.

O contrato entre a empresa e o governo dos EUA para o desenvolvimento da aeronave foi avaliado em US$ 89 milhões.

Fonte: Olhar Digital - Imagem: Divulgação/Boeing

Dois estilos de voar

Duas empresas criadas pelo comandante Rolim tiveram destinos diferentes: a TAM se tornou a maior do País, mas a Sete só agora ganha força para crescer

O empresário Luiz Vilella, 58 anos, não consegue esconder a alegria quando fala sobre os planos para a Sete Linhas Aéreas, companhia de sua propriedade sediada em Goiás. A empresa acaba de receber o primeiro de três EMB Brasília, um avião de 30 lugares fabricado pela Embraer, inaugurando uma nova fase de crescimento.

“Vamos voar para Palmas (TO) e Altamira (PA)”, diz o empresário. Quem o vê fazendo previsões modestas para os padrões da aviação brasileira não imagina que sua história se confunde com a de um dos mais lendários empreendedores do setor no País: o comandante Rolim Amaro (1942-2001), fundador da TAM.

Pronto para a decolagem: Araújo (a esq.) e Vilella, com o primeiro dos três Brasília encomendados pela Sete

Além de criar a TAM, Amaro fundou, em 1976, a Sete Táxi Aéreo, que, na época, explorava a aviação executiva. Mas, na década de 80, Rolim preferiu vender a Sete para Vilella e se dedicar exclusivamente à TAM.

O final da história todos conhecem: a TAM tornou-se uma gigante, líder de mercado, enquanto o grupo Sete (formado pela Sete Táxi Aéreo e a Sete Linhas Aéreas) não é nem uma fração da empresa controlada pela família Amaro.

Hoje, a primeira transporta perto de 2,5 milhões de passageiros por mês e a segunda apenas três mil (leia quadro). Fundadas pelo mesmo empreendedor, as empresas, definitivamente, trilharam caminhos completamente diferentes.

Ao que se deve isso? “O Rolim sempre foi muito mais agressivo nos negócios do que eu”, diz Vilella sobre o seu estilo de gestão. E prossegue: “Se eu fosse fazer tudo de novo, talvez fosse mais agressivo, talvez me aventurasse mais. Acabamos de comprar um Brasília, mas se fosse o Rolim ele já estaria encomendando mais 20”, diz Vilella.

Em pessoa: para fazer a TAM, Rolim assumiu vários riscos. Quando comprou o primeiro Fokker, passou um dia inteiro com dor de barriga

O empresário relembra uma passagem que revela muito do arrojo de Rolim. “Certa vez, ele me disse que, depois de comprar seu primeiro Fokker, passou um dia inteiro com dor de barriga, de nervoso. Outra vez, num almoço, contou que, pelo terceiro mês consecutivo, pagava os salários dos funcionários com dinheiro do banco e que o crédito estava acabando”, relembra. “Sou mais prudente. Não passei por isso.”

Mas Vilella também não viu sua empresa decolar como a de Rolim, que buscou mercados mais disputados, como o paulista. Afinal, o risco que se corre em qualquer negócio serve tanto para o mal como para o bem. Vilella tornou-se amigo de Rolim de tanto se cruzarem nos aeroportos brasileiros: ele, transportando executivos do Frigorífico Bordon entre São Paulo e as fazendas da empresa.

Rolim transportando tudo o que era possível embarcar nos seus pequenos Cessna. “Até porco vivo ele levava nos aviões”, diz Vilella. A Sete Táxi Aéreo possui hoje 13 aviões, enquanto a Sete Linhas Aéreas, que faz voos de Goiânia para 14 cidades do Pará e Tocantins, conta com seis.

Mas isso, diz Ériston Araújo, sócio de Vilella, vai mudar. “Os novos aviões vão nos ajudar a dobrar o número de passageiros que transportamos”, conta Araújo. “Acredito que no final de 2011 a demanda de passageiros exija que a nossa frota cresça para dez aviões”, explica.

O investimento nos três Brasília consumirá US$ 6 milhões. “A Sete está em transformação e aproveita um excelente momento do mercado”, diz Paulo Sampaio, diretor da consultoria Multiplan. “Isso inclui uma ligação inteiramente nova entre Goiânia e Belém, que aumentou muito sua rentabilidade”, diz.

Hoje, as companhias regionais estão divididas em dois grupos. “Em um deles estão Trip, Passaredo e Pantanal, que devem responder por 93% do mercado, enquanto as outras disputam o restante”, diz Sampaio. “As estatísticas mostram que as empresas aéreas regionais brasileiras crescem, em média, a uma taxa de até duas vezes e meia a do PIB”, conta André Castellini, sócio da consultoria Bain & Company.

“Neste ritmo, nos próximos 20 anos, esse setor vai triplicar de tamanho”, calcula o consultor. Para aproveitar esse momento, entretanto, é preciso contar com a sorte. “Sobre isso, o Rolim dizia o seguinte: Todas as vezes que a sorte o procurou na empresa, entre as 8 da manhã e as 6 da tarde, ele estava lá”, diz Vilella.

Fonte: Paulo Brito (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: Cristiano Borges / Marcio Jumpei / Divulgação

Anac aposta em competição por outorga de aeroporto em Natal

O superintendente de regulação econômica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Juliano Noman, disse estar animado pelo interesse das empresas do setor aéreo em competir no leilão do aeroporto internacional de São Gonçalo do Amarante, que será construído na região metropolitana de Natal (RN).

"Temos recebido grupos dos mais diversos, que procuram a agência para esclarecimentos específicos do edital", afirmou o superintendente, após participar da primeira audiência pública para discutir as regras da licitação.

Mesmo apostando numa disputa acirrada na licitação, a audiência pública contou com a presença de poucos representantes do setor aeroportuário. Noman avalia que a participação formal dos principais grupos interessados virá na última semana de audiência pública, prevista para acabar no próximo dia 24.

Entre as condições favoráveis da licitação - aquelas que devem garantir o retorno financeiro dos empreendedores - está o fim da operação de voos comerciais no aeroporto de Augusto Severo com a inauguração do novo aeroporto.

Instalado na região, Augusto Severo tem movimentação - embarques e desembarques - de 1,9 milhão de passageiros por ano e 23 mil pousos e decolagens. Esse aeroporto não será desativado, mas ficará restrito ao uso militar.

A Anac prevê a realização do leilão em fevereiro do próximo ano. Até lá, a agência tem que concluir a consulta pública, submeter o edital à apreciação do Tribunal de Contas da União (TCU), para, enfim, publicar as regras da licitação.

A expectativa é de que os consórcios de empresas constituídos para o leilão sejam compostos por empresas aéreas, administradores de aeroportos e, até mesmo, construtoras - sejam essas companhias nacionais ou estrangeiras.

As companhias aéreas terão uma participação limitada a 10%, enquanto o administrador de aeroportos deve ter pelo menos cinco anos de experiência em gestão aeroportuária.

O prazo de concessão será de 28 anos, incluindo o período máximo para construção de 3 anos. A ideia é que o aeroporto atenda ao aumento da demanda com a realização da Copa do Mundo de 2014, dado que Natal está entre as cidades-sede do evento.

O lance mínimo da licitação foi fixado em R$ 3,7 milhões pela concessão. O valor do contrato é de R$ 650,24 milhões.

Fonte: Rafael Bitencourt (Valor Online) via O Globo - Foto: Infraero

Empresa italiana mostra assento para viajar em pé

Espaço entre as poltronas é de 58 centímetros, abaixo dos 76 centímetros da classe econômica convencional

Certas coisas sempre podem piorar. Quem costumeiramente viaja de avião sabe quanto é o incômodo se espremer entre poltronas com espaço cada vez mais estreitos oferecidas pelas companhias aéreas. Agora, um viajante não precisará sofrer mais sentado.

A empresa italiana Aviointeriors criou a versão de poltronas para os passageiros viajarem praticamente de pé. Chamado de SkyRider, o assento foi uma das grandes peças que chamaou atenção na exposição norte-americana "Interiores de Aviões 2010", que ocorreu nesta semana em Long Beach, nos Estados Unidos.

O espaço entre as poltronas é de 58 centímetros, abaixo dos 76 centímetros que é a média da indústria de aviação na classe econômica. Segundo a empresa, a posição do assento do passageiro é semelhante ao de um piloto de moto scooter (lambreta), no qual senta-se e fica-se com os pés apoiados no piso do veículo.

Segundo a empresa, o SkyRider é destinado a uma nova classe básica de passageiros. A empresa italiana admite que a ideia é acomodar cada vez mais passageiros dentro do avião. “O SkyRider foi concebido e projetado para oferecer a possibilidade de reduzir ainda mais os preços dos bilhetes aéreos e manter a rentabilidade, permitindo o uso da capacidade máxima de passageiros do avião”, informou a empresa, em comunicado.

Mas a fabricante italiana recomenda que o assento seja usado apenas em aviões com voos com duração máxima de 3 horas – o tempo que leva para percorrer a distância entre São Paulo e Recife.

Fonte: iG - Fotos: AFP

Embraer mostra família de jatos Phenom na África do Sul

A Embraer exibirá pela primeira vez na África do Sul os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300, das categorias entry level e light, juntamente com o super midsize Legacy 600, na mostra estática do maior evento aeroespacial do continente africano. A Africa Aerospace & Defense (AAD 2010 – www.aadexpo.co.za) será realizada na base da Força Aérea Sul-Africana em Ysterplaat, próximo à Cidade do Cabo, de 21 a 25 de setembro.

“Temos a satisfação de mostrar o Phenom 100 e o Phenom 300 juntos na Cidade do Cabo pela primeira vez”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “Os visitantes poderão conhecer os mais recentes e modernos jatos executivos da Embraer e as características de vanguarda dos Phenom, bem como a combinação inigualável de conforto luxuoso, amplo espaço e desempenho do Legacy 600.”

O Phenom 100 e o Legacy 600 já estão em operação na África do Sul, com o importante apoio do Grupo AdoAir Aviation, um centro de serviços autorizado da Embraer sediado em Joanesburgo. A primeira entrega do novo Phenom 300 para um cliente sul-africano está programada para este mês.

A Embraer também promoverá os outros jatos executivos do seu portfólio na AAD 2010, incluindo o midlight Legacy 450, midsize Legacy 500, large Legacy 650 e ultra-large Lineage 1000.

Fonte: Portal Fator Brasil - Fotos: Divulgação/Embraer

Avião que fez pouso forçado no Interior de SP não era usado no tráfico de drogas

Aeronave fazia voo irregular e foi encontrada em canavial de Boa Esperança do Sul

A Polícia Civil de Boa Esperança do Sul descartou a hipótese de que o avião bimotor encontrado abandonado no dia 3 de setembro em um canavial era usado para o tráfico de drogas. A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) fez uma vistoria na aeronave.

Segundo a polícia, a aeronave passava por reforma na cidade de São Manuel e fez um pouso forçado durante um voo irregular de teste. No dia da queda, cães farejadores não conseguiram detectar vestígios ou presença de droga.

O bimotor estava com o registro de autorização de vôo suspenso desde 10 de abril de 2003 e a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) tinha vencido em 31 de março de 1998. O dono do avião é um advogado de Campinas. A aeronave está apreendida em Araraquara, mas, segundo o delegado Ricardo Farah, deve ser liberada ao proprietário para ser reformada e legalizada.

Fonte: EPTV - Foto: Claudio Dias