ITB terá dia voltado para aviação

A indústria da aviação mundial irá enfrentar grandes desafios em 2009, com acentuada flutuação dos preços do petróleo e custos de combustível, as crises dos mercados de capitais, a super lotação e a questão da protecção do clima. Durante o Dia da Aviação, que acontece em 13 de março, a ITB Berlim terá uma convenção com a presença de representantes das companhias aéreas e fabricantes de aeronaves para discutir questões atuais relativas à indústria da aviação internacional.

Stefan Lauer, membro da diretoria do Grupo Lufthansa, dará início ao evento e vai apontar a posição da Lufthansa na aviação do futuro. Ele vai dar respostas às perguntas sobre a base para o sucesso do grupo, bem como proporcionar insights sobre os planos estratégicos para o fortalecimento de sua posição na aviação internacional.

Já o "Painel de combustível e de emissões" será um dos focos da ITB Aviation Day, com debates entre especialistas em aspectos como bio-combustível, os novos sistemas de propulsão e a proteção do clima. Outro tema que fará parte de um painel com analistas será a crise dos mercados de capitais. O último evento do Dia da Aviação ITB irá analisar como a questão do baixo custo e bons serviços pode ser bem sucedida.

A ITB Berlim 2009 acontece a partir de quarta-feira, dia 11, até domingo, dia 15, e será aberta aos visitantes do trade da quarta-feira à sexta-feira. Mais detalhes podem ser obitidos pelo site: www.itb-convention.com.

Fonte: Mercado & Eventos

S&P põe British Airways sob vigilância negativa

A agência internacional de avaliação de risco Standard & Poor's (S&P) colocou hoje sob vigilância com "implicações negativas" a classificação "BBB-" (qualidade aceitável) da companhia aérea britânica British Airways (BA).

Em comunicado emitido de sua sede em Londres, a S&P tomou a decisão após a BA advertir, ontem, que prevê fechar o ano fiscal 2008-2009 com perdas operacionais de 150 milhões de libras (cerca de 158 milhões de euros).

A companhia aérea justificou essa projeção pelo enfraquecimento do negócio como consequência da recessão econômica, assim como pela queda da libra, que nas últimas semanas caiu em relação ao euro e ao dólar.

"As condições do mercado para as companhias aéreas européias caíram de forma significativa nos últimos tempos e o contexto do negócio é muito sombrio", afirmou Standard & Poor's.

A S&P admitiu que "a profundidade e a duração da desaceleração é incerta", apesar de ressaltar que a "recuperação levará tempo" e que é "improvável" uma melhora do setor da aviação em 2009.

Fonte: EFE

Ex-presidente da Embraer defende privatização dos aeroportos

Ozires Silva fez críticas ao atual modelo estatal de administração da malha aeroviária do país

"É absolutamente ridículo que as três mais importantes linhas aéreas do Brasil só visitem 44 cidades, num universo de 5,5 mil municípios". A declaração foi dada nesta terça-feira (27) em Vitória pelo ex-ministro de Infra-estrutura, Ozires Silva, considerado uma das maiores autoridades brasileiras em aviação civil.

Na capítal capixaba, onde veio para participar de um Simpósio Nacional de Ensino de Física, o também ex-presidente da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) fez críticas ao atual modelo estatal de administração da malha aeroviária do país e defendeu a privatização dos aeroportos como solução para o atual cenário.

Em relação ao aeroporto Eurico Sales, em Vitória, Ozires Silva disse não ter muito conhecimento a respeito dos motivos que levaram o Tribunal de Contas da União (TCU) a embargar as obras de ampliação e modernização. Mas acredita que o problema possa estar relacionado ao engessamento das licitações exigidas pela legislação brasileira.

"Eu não conheço os problemas específicos de Vitória, mas isso tudo é fruto da legislação. O TCU não poderia embargar a obra se não tivesse uma legislação básica que o apoiasse. A legislação é um concreto que está segurando o desenvolvimento da aviação civil. Estamos na terra de Santos Dumont, dizer que o Brasil tem uma aviação menor do que necessita é uma pena", disse o ex-ministro.

O ex-ministro foi taxativo ao afirmar que os problemas da aviação civil podem ser solucionadas com a privatização de todos os aeroportos brasileiros. Silva avalia que o quadro técnico da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) é bom, mas o órgão também está engessado.

"Como a Infraero é uma companhia estatal, até para comprar uma caixa de fósforo (sic) tem que fazer concorrência pública. Ela perdeu a dinâmica devido à restrição da legislação. A Infraero tem bons quadros técnicos, mas perdeu a agilidade necessária para responder a um objeto que voa a 900 km/h. A solução para a operação dos aeroportos brasileiro seria passá-la à iniciativa privada, caso houvesse interesse", avaliou o ex-presidente da Embraer.

Para se ter uma dimensão dos problemas da malha aeroviária brasileira, Ozires fez comparações com o modelo americano, guardadas as devidas proporções. O problema da pouca oferta de vôos foi destacado como grave para o Brasil.

"Para se ter uma ideia, no ano passado 900 milhões de americanos voaram nos EUA. Aqui no Brasil não chegamos a 50 milhões de brasileiros que voaram neste mesmo período. Você pode atribuir isso à renda per capita brasileira que é menor que a americana e ao nível de desenvolvimento. Mas o que se nota é que há uma insuficiência de oferta. Ela excede apenas nas cidades que geram mais tráfego. Não há iniciativa de estimular novos trajetos."

Ozires Silva ministrou, nesta terça, uma palestra sobre empreendedorismo para universitários que participam do Simpósio Nacional de Estudo da Física, na Universidade Federal do Espírito Santo (Ufes). Formado em engenharia pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), Silva foi ministro de Infra-Estrutura, presidiu a Embraer e a Varig. Atualmente integra o Conselho Brasileiro para o Desenvolvimento da Ciência.

Fonte: Gazeta Online - Foto: Guido Nunes

TAM entra nas rotas da Azul em Campinas

A chegada da Azul está fazendo a concorrência se movimentar. A TAM começa a operar, no dia 6 de fevereiro, dois voos diários de Campinas para Salvador e outros três de Campinas para Porto Alegre - as duas rotas inaugurais da nova companhia.

Até então, a TAM só ligava o interior de São Paulo a Salvador e Porto Alegre por meio de voos com conexão. E antes mesmo da estreia da Azul, em 15 de dezembro, a Gol anunciou promoções bastante agressivas para essas mesmas rotas.

Para a Azul, que oferece quatro ligações diárias para cada um desses destinos, a resposta dos concorrentes não surpreende. "Já estávamos aguardando esse tipo de reação em todas as nossas rotas. Estamos preparados para isso. Nosso plano de negócios leva em conta essa reação", afirma o diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano.

A TAM informou apenas que sua "malha aérea doméstica é ajustada periodicamente para atender às variações de mercado de acordo com as mudanças de alta e baixa temporada". A Gol/Varig, por sua vez, informou que as tarifas promocionais de alta temporada não se restringem aos voos para Campinas, mas incluem 45 destinos em todo o País. Entretanto, quando lançou a promoção, os descontos para os voos que viriam a ser operados pela Azul foram os que receberam maior destaque no site da empresa.

Ao menos na estreia, a tarifa mais barata da TAM vai acompanhar a menor tarifa da Azul, R$ 219. Na Gol, contudo, o bilhete mais barato sai a R$ 209. De acordo com Febeliano, antes de a Azul começar a operar nessa rota, o bilhete da Gol começava em R$ 240 e o da TAM (com conexão) começava em R$ 300.

Situação parecida vive a rota Campinas-Porto Alegre, segundo Febeliano. Nas três companhias, o bilhete mais barato custa R$ 129. Antes da estreia da Azul, observa Febeliano, a Gol cobrava R$ 180 e a TAM, R$ 220, também por meio de um voo com conexão.

A Azul acredita que essa movimentação da concorrência deverá se repetir nas rotas de Campinas para Curitiba e para Vitória, inauguradas há duas semanas.

A chegada da Azul no mercado brasileiro também alterou o relacionamento de TAM e Gol com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) - que defende medidas para estimular a concorrência. No fim do ano passado, as duas líderes fizeram uma representação formal contra a direção da Anac, por suposto favorecimento à Azul.

Entre outras coisas, argumentavam que a Anac tinha liberado autorizações de voo em tempo recorde para a Azul. A agência rebateu dizendo que a própria TAM já recebera autorizações de voo em prazos semelhantes.

Fonte: Agência Estado via IG

Crise leva principais companhias aéreas japonesas a cortar voos

As duas principais companhias aéreas japonesas, Japan Airlines (JAL) e All Nippon Airlines (ANA), diminuirão a quantidade de voos nacionais e internacionais devido à crise, assegura hoje o jornal econômico "Nikkei".

No total serão 22 as rotas afetadas em 2009, entre elas um voo internacional Osaka-Londres da JAL e dois da ANA para a China saindo do aeroporto de Nagóia.

De acordo com o jornal "Nikkei", com as novas medidas, ambas as companhias aéreas terão cortado juntas, desde 2007, 40 rotas até o fim de 2009, aproximadamente 10% do total.

Se anteriormente a razão havia sido a alta do preço do combustível, agora a causa é a crise econômica que derrubou a demanda por passagens no mundo todo.

Em novembro a média de ocupação dos aviões das duas companhias japonesas caiu 70%, segundo o "Nikkei".

A ANA e a JAL planejam fazer ainda esta semana o anúncio desses novos cortes em suas rotas.

Fonte: EFE via G1

Quase um milhão de passageiros desembarcou em Maceió em 2008

A Infraero divulgou na última sexta-feira, 23, a movimentação nos aeroportos brasileiros até dezembro de 2008. Segundo os dados, o fluxo de passageiros continua aumentando no aeroporto Zumbi dos Palmares. Maceió recebeu, no total, de janeiro a dezembro de 2008, 957.744 passageiros, um aumento de 2,1% em relação ao mesmo período do ano passado, acima da média nacional de 1,4%. Em 2007, o número ficou em 937.305 mil.

Já o fluxo nacional, que compreende os passageiros de vôos dentro do país para Maceió, teve um aumento de 1,9%, com quase 935 mil passageiros, contra 917 mil desembarques em 2007. Esse crescimento também é maior que a média brasileira, que teve uma variação de 1,0% em relação a 2007.

Em relação aos desembarques internacionais regulares, foram quase 23 mil passageiros desembarcados no aeroporto de Maceió, contra 20.135 no mesmo período de 2007, um aumento de 13,2%, enquanto no Brasil esse crescimento foi de 4,4%.

Segundo a secretária adjunta estadual de Turismo, Danielle Novis, os dados comprovam o crescimento por qual o turismo de Alagoas está passando e lembra que os dados da Infraero consideram apenas os vôos regulares. "Ainda temos os 26 charters da CVC durante esta temporada, que trazem mais de quatro mil passageiros por semana, além dos vôos fretados da Argentina e Itália, sem deixar de mencionar o fluxo regional, em que os turistas dos estados próximos utilizam o transporte terrestre", destaca Novis.

Fonte: Alagoas em Tempo Real - Foto: arcoweb.com.br

Delta Air Lines tem prejuízo de US$ 1,4 bi no trimestre

A Delta Air Lines Inc registrou prejuízo líquido de US$ 1,44 bilhão no quarto trimestre de 2008, ante prejuízo de US$ 70 milhões no mesmo período do ano anterior.

O resultado da companhia foi afetado por encargos de US$ 970 milhões relacionados à fusão com a Northwest Airlines, completada em outubro passado. A transação tornou a Delta a maior companhia aérea do mundo. O executivo-chefe da companhia, Richard H. Anderson, disse que "apesar do difícil ambiente econômico, esperamos ser solidamente rentáveis em 2009, com a queda nos custos do combustível e sinergias geradas pela fusão". A companhia também informou que seus resultados no trimestre foram afetados pela forte oscilação nos preços da querosene de aviação.

A receita operacional do período saltou 43%, para US$ 6,71 bilhões, como resultado da fusão com a Northwest Airlines. A companhia, contudo, considera ser mais significativo comparar os resultados trimestrais em uma base combinada, que inclui os resultados da Northwest nos três meses completos em dezembro de 2007 e em dezembro de 2008. Nessa base, a receita caiu 0,3% para US$ 7,77 bilhões. Richard Anderson disse no início deste mês que a desaceleração da economia global não alterou as perspectivas estabelecidas com a compra da Northwest.

A companhia continua com o objetivo de gerar US$ 2 bilhões em cortes de custos até 2012 por meio de medidas como a otimização da frota de aeronaves. A receita por milha percorrida por passageiro, caiu 3,1% no quarto trimestre, na medida em que a capacidade de transporte da empresa caiu 4,2%. A Delta, assim como outras companhias aéreas, tem reduzido a capacidade nos Estados Unidos para cortar custos, eliminando algumas rotas menos procuradas. A empresa disse que irá reduzir a capacidade entre 6% e 8% em 2009 porque a recessão global tem enfraquecido a demanda por viagens aéreas. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

UE detecta problemas de concorrência com compra da Brussels pela Lufthansa

Decisão adiada para 10 de Junho

As autoridades europeias da concorrência anunciaram na segunda-feira que vão examinar aprofundadamente a compra da Brussels Airlines pela Lufthansa, depois de uma primeira análise ter indicado que o grupo terá o monopólio nas ligações entre Bruxelas e as cidades alemães de Frankfurt, Hamburgo e Munique.

A Comissão Europeia concluiu ainda que a compra da Brussels pela Lufthansa reduzirá a concorrência na rota entre Bruxelas e Berlim e nas ligações da capital belga com as cidades suíças de Zurique e Genebra.

“Num período de consolidação no sector europeu da aviação, a Comissão tem que garantir que os consumidores continuarão a ter opções competitivas quanto a serviços aéreos, tanto no que respeita a tarifas como rotas”, comentou a Comissária Europeia da Concorrência, Neelie Kroes.

Já nos primeiros dias deste ano, a Comissão Europeia tinha adiado o prazo para se pronunciar, que inicialmente terminava a 12 de Janeiro, prolongando-o para anteontem (clique para ler: Comissão Europeia prolonga análise da compra da Brussels para Lufthansa).

Lufthansa e Brussels já reagiram a este novo adiamento de uma decisão, a primeira destacando que espera que o processo avance rapidamente e a segunda sublinhando a qualidade da solução encontrada, que “é a melhor para garantir um futuro saudável”.

A Comissão indicou que tomará uma decisão final até 10 de Junho.

Fontes da aviação citadas pelas agências internacionais comentaram que é de esperar que a Comissão Europeia aprove a compra da Brussels com condições, designadamente ao nível de cedência de slots (faixas horárias de aterragem e descolagem nos aeroportos).

O negócio foi anunciado em Setembro, envolvendo um investimento pela Lufthansa estimado em 250 milhões de euros (clique para ler: Lufthansa assina acordo para comprar holding da Brussels Airlines).

As agências internacionais destacam que o interesse para a Lufthansa é que a compra da Brussels reforçará significativamente a sua posição num mercado com forte componente de tráfego premium (classe executiva e primeira classe), uma vez que Bruxelas sedia importantes organizações internacionais, a começar pela própria União Europeia e a NATO.

Além da Brussels, a Lufthansa, que já comprou a Swiss e exerceu a opção de compra da maioria da BMI – British Midland, elevando a sua posição para 80%, foi a opção escolhida pelo governo austríaco para vender a participação de 41,56% na Austrian Airlines e alegadamente mantém conversações para comprar o grupo escandinavo SAS.

Fonte: PressTur (Portugal)

Swiss apresenta nova cadeira Swiss First

No âmbito da renovação da sua frota, a companhia aérea Swiss apresentou a nova cadeira Swiss First, com um design exclusivo, que a companhia diz ser uma “suite nas nuvens”.

“As novas cadeiras da Swiss First podem ser transformadas de diversas maneiras indo ao encontro das preferências individuais de cada passageiro”, refere a Swiss, argumentando que “o ambiente espaçoso e as paredes laterais ajustáveis oferecem grande privacidade” aos passageiros.

A nova cadeira é totalmente reclinável, podendo mesmo ser transformada numa cama com mais de dois metros. Para maior conforto, o assento está equipado com edredão, incorporando ainda uma inovadora almofada pneumática, que pode ser ajustada de acordo com as preferências individuais.

Mas para além da cadeira, a classe First da Swiss dispõe também de novos ecrãs de 23 polegadas, os maiores que actualmente equipam aviões comerciais, apresentando ainda uma renovada decoração, com os mesmos elementos de design e esquemas de cor que apresentam os novos Swiss Lounges.

A companhia helvética vai, a partir da próxima Primavera, substituir, de forma gradual, os seus aviões Airbus A330-200 por A330-300, mais modernos e eficientes, aeronaves que estarão na sua totalidade equipados com a nova cadeira, o que faz da Swiss a única companhia a disponibilizar este tipo de assento em todos os voos de longo curso.

Fonte: Turisver (Portugal) - Foto: sevenstarsandstripes.com

Chefe da Força Aérea do Chile se diz "incomodado" com as denúncias de corrupção

O comandante-em-chefe da Força Aérea do Chile, general Ricardo Ortega (foto), disse nesta segunda-feira que está "muito incomodado" com as denúncias de corrupção no organismo pela compra de 25 aviões Mirage recondicionados da Bélgica, no ano de 1994.

"Sou comandante-em-chefe da Força Aérea e tenho que responder pela instituição, mas como explico uma situação assim, em que estamos nos jornais por isso? Certamente fico incomodado, muito incomodado", falou Ortega, em suas primeiras declarações públicas a respeito do caso.

"Embora não tenha acontecido nada, e espero que seja comprovado que não aconteceu nada, essa situação nos afetou duramente", completou.

Em 1994, o Chile pagou à Bélgica US$ 109 milhões por 25 aeronaves Mirage Elkan, mas apenas US$ 70 milhões chegaram ao país europeu. O restante, US$ 39 milhões, ficou nas mãos da empresa encarregada pela manutenção dos aparelhos, que - segundo a investigação - teria dividido comissões com o alto comando militar chileno.

O juiz Omar Astudillo, responsável pelo caso, já expediu mandados para a prisão dos generais Ramón Vega, Jaime Estay e Florencio Dublé, além do coronel Luis Bolton.

O ministro da Defesa, José Goñi, reiterou que o caso é "muito delicado" e que "a Justiça tem de continuar com sua tarefa, separando claramente as pessoas das instituições".

"Esta é uma situação muito dolorosa e, como disse o general Ortega, é extraordinariamente incômodo para a alta cúpula militar", acrescentou o ministro.

O ex-presidente chileno Eduardo Frei afirmou nesta segunda-feira que não tem "nada a esconder", referindo-se às denúncias de recebimento de propina por parte de funcionários de seu governo (1994-2000).

"Não temos absolutamente nada a esconder. Há um processo judicial que avançou e vamos colaborar com os tribunais, como sempre fizemos", declarou.

"O que queremos é o que todos os chilenos querem: que isso seja esclarecido completamente", afirmou Frei.

Fonte: ANSA - Foto: centroschilenos.blogia.com

Arma Laser derruba aeronave inimiga pela primeira vez

Na foto acima (editada com o efeito do brilho do disparo) um veículo Humvee equipado com o Laser Avenger

Já vimos as terríveis armas laser aéreas dos EUA, mas esta aqui é anti-aérea. A Boeing derrubou um avião pela primeira vez usando o novo sistema Laser Avenger, que você pode ver na imagem acima. De acordo com o Vice Presidente da Boeing para Sistemas de Energia Direcionados isto é crucial:

“Pequenos UAVs ( Aviões reais pilotados por controle remoto) com explosivos ou equipados com sensores de vigilância são uma ameaça crescente no campo de batalha. O Laser Avenger, diferentemente de armas convencionais, pode atirar seu raio laser sem criar uma exaustão de míssil ou fagulhas de armas que revelariam a sua posição. Como resultado o Laser Avenger pode neutralizar estas ameaças em forma de UAV enquanto mantém as tropas a salvo.”

O Laser Avenger é montado em uma base móvel de armas convencionais. O teste foi realizado em uma grande área no Novo México, na maior instalação militar dos EUA. Enquanto outras armas laser conseguem ter uma precisão incrível, o Laser Avenger conseguiu derrubar um dos três UAVs que seguia “contra um complexo fundo de montanhas e deserto”.

O sucesso foi alcançado depois de que a força do laser foi duplicada e quando habilidades de detecção foram adicionadas ao projeto inicial.

Fontes: Gizmodo / Defense Tech

Avião que caiu no interior de SP era usado por consórcio de traficantes, diz polícia

A polícia suspeita que o avião monomotor carregado de crack e cocaína que caiu em um canavial de Sales Oliveira, na sexta-feira , era usado por um consórcio de traficantes. O avião tem capacidade para transportar 1.720 quilos de carga. Quando foi encontrado, carregava cerca 10% da capacidade: 170 quilos de crack e sete quilos de cocaína avaliados em R$ 250 mil. Foi a maior apreensão de drogas nos últimos três anos.

- Eu não acredito que um avião sairia de um lugar com apenas 170 quilos de entorpecentes para levar a um lugar distante. Eu acredito que ele veio fazendo entregas e serviu a vários pontos de drogas - afirmou o delegado seccional de Ribeirão Preto, Renato Tortorelli.

O delegado acredita que o avião saiu da fronteira do Brasil com o Paraguai e fez, pelo menos, quatro pousos no Estado de São Paulo. Desde a região de Presidente Prudente até Ribeirão Preto.

A aeronave está detida em um aeroporto de Horlândia. Ela teve sua autonomia de voo aumentada com a instalação de mais dois tanques nas asas. Além disso, mais quatro galões de combustível eram transportados dentro do avião, que possuía um sistema que permitia o abastecimento durante o voo. Com isso, ele podia armazenar 600 litros de gasolina, o suficiente para voar 3 mil quilômetros por 10 horas sem precisar pousar para abastecer.

A polícia tenta identificar a rota que o avião teria percorrido. Ele está registrado no nome de José Orlando, de Ponta Porá (MS) e tem a documentação irregular. O piloto ainda não foi identificado.

Fonte: EPTV via O Globo Online - Foto: J.F. Pimenta

Dados da Aeronave:

Matrícula: PT-IEA
Fabricante:CESSNA AIRCRAFT
Modelo:210L
Número de Série:21059617
Tipo ICAO :C210
Tipo de Habilitação para Pilotos:MNTE
Classe da Aeronave:Avião de 1 motor convencional
Peso Máximo de Decolagem:1724 - Kg
Número Máximo de Passageiros:005
Categoria de Registro:SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM - CA):6534
Situação no RAB:Data da Compra/Transferência:150806
Data de Validade do CA:11/09/08
Data de Validade da IAM:130708
Data de Validade do Seguro:04/05/08

Situação de Aeronavegabilidade:

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE (CA) VENCIDO

Motivo(s):

# IRREGULARIDADE QUANTO A LICENCA DE ESTACAO
# SITUACAO TECNICA IRREGULAR
# SEGURO AERONAUTICO VENCIDO OU IRREGULAR
# IAM OU RCA (RELATORIO DE CONDICAO DE AERONAVEGABILIDADE) VENCIDA

Fonte: ANAC

TJ-SP reduz valor de pensão à família de vítima do voo 3054

A TAM Linhas Aéreas conseguiu reduzir o valor da pensão que teria de pagar, na forma de tutela antecipada, a dois parentes de vítima do acidente com o voo 3054, ocorrido em julho de 2007. A decisão é 14ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça de São Paulo, ao julgar procedente um agravo de instrumento contra decisão de primeiro grau. Cabe recurso.

A turma julgadora reconheceu que a pensão mensal a ser paga deve corresponder a dois terços do salário líquido recebido pela vítima. “A pensão deverá ser fixada no patamar de dois terços dos rendimentos da vítima na época de sua morte”, apontou o relator, desembargador Pedro Alexandrino Ablas, com base em jurisprudência do Tribunal paulista. O TJ paulista reduziu o valor para R$ 4.047,89, entendendo que não era devido o restante.

Em primeiro grau, a juíza Cláudia Maria Pereira Ravacci, da 35ª Vara Cível Central da Capital, havia determinado o pagamento de pensão mensal de R$ 12.562,71, a partir de julho do ano passado. A decisão da magistrada foi proferida na ação ajuizada por parentes de um engenheiro. Além da TAM, o processo tem como alvo a Unibanco AIG Seguros e Previdência.

O valor deferido pela juíza de primeiro grau contemplou um terço do FGTS (Fundo de Garantia por Tempo de Serviço), adicional de férias, além de uma progressão funcional que elevaria o salário da vítima em 110% a partir de janeiro de 2008.

A TAM ingressou com recurso, alegando que a jurisprudência do Tribunal era pacífica em casos semelhantes. Sustentou que desde o acidente com o voo 3054 tem prestado ampla assistência às famílias e que a pensão não poderia incluir o FGTS, muito menos um terço do adicional de férias.

O TJ considerou a promoção funcional como “hipotética e imaginária” e que essa probabilidade de direito não poderia compor a base da pensão. O relator arbitrou o pagamento em dois terços do último salário recebido pela vítima e incluiu no pagamento a parcela do 13º salário, tudo corrigido monetariamente a partir de janeiro de 2008.

O acidente aconteceu na noite do dia 17 de julho de 2007, quando o Airbus tentou aterrissar no aeroporto de Congonhas (na zona sul da capital paulista), não conseguiu e se chocou com um depósito da companhia aérea do outro lado da avenida Washington Luís, em frente à pista principal do aeroporto.

Processo 168.236

Fonte: Fernando Porfírio (Conjur)

Cabo Verde: voo da TAP cancelado por avaria

Passageiros devem chegar a Lisboa noutro avião ao início da tarde

Um avião da TAP com mais de 100 passageiros a bordo sofreu uma avaria no aeroporto da Praia, Cabo Verde, mas os passageiros devem chegar a Lisboa noutro avião ao início da tarde, escreve a Lusa.

Segundo o delegado da TAP em Cabo Verde, contactado pela Lusa, o avião, um Airbus A320, deveria ter partido para Lisboa hoje à 01:50 mas a avaria impediu que tal acontecesse.

Luís Garcia explicou que o avião se fez à pista para descolar mas acabou por voltar à placa. Os passageiros saíram do avião e embarcaram hoje de manhã num avião da transportadora de Cabo Verde, TACV, que deve chegar a Lisboa por volta das 14:00.

«O voo foi cancelado porque se verificou a falta de potência num motor», explicou o responsável, acrescentado que o aparelho se fez à pista porque na placa não se podem fazer testes de potência, pelo que a avaria só foi detectada na pista de descolagem.

«Um dos motores não atingia a potência necessária, por um problema num filtro. Os passageiros saíram e uns foram para um hotel e outros ficaram no aeroporto, tendo embarcado todos às 09:00 (10:00 em Lisboa)», explicou.

Segundo a mesma fonte, no mesmo avião da TACV que partiu para Lisboa e que regressa à Cidade da Praia na tarde de hoje (19:00) vem um técnico da TAP com «uma peça de substituição».

O avião da TAP está estacionado na placa do aeroporto da Cidade da Praia.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Fumaça na cabine em Boeing da British Airways

O Boeing 777-236ER, prefixo G-VIIH, da British Airways, a maior companhia aérea do Reino Unido, foi forçado a fazer uma "aterragem prioritária", no norte da Nigéria, no sábado (24), depois de a tripulação detectar fumaça na cabine.

A tripulação "decidiu desviar o voo como forma de precaução", informou Cathy West, porta-voz da British Airways. "Não foi uma aterrissagem de emergência como chegou a ser relatado."

Ela não quis comentar sobre um informe da Agência France Presse que dizia ter sido vista fumaça saindo de um dos motores antes da aterrissagem.

O voo BA82 havia partido de Abuja, a capital nigeriana, com 155 pessoas a bordo e desembarcou em segurança no Aeroporto Internacional Mallam Aminu Kano, na Nigéria.

Fontes: Bloomberg / ASN

S7 Airlines: Problemas em dobro

Na sexta-feira (23) um Airbus A310, da S7 Airlines, vôo S7-847 iniciava a decolagem a partir do Aeroporto Novosibirsk Tolmachevo, na Rússia em direção a Saigon, no Vietnã, quanto teve que abortar a decolagem depois que a tripulação recebeu uma advertência que o reverso de uma das turbinas abriu.

Em substituição, foi chamado outro Airbus A310 que partiu às 06:33 (hora local) e, quando estava prestes a atravessar a fronteira da Mongólia, a unidade auxiliar de potência (APU) começou a apresentar problemas.

A tripulação decidiu retornar e realizar uma aterrissagem de emergência em Novosibirsk.

Fontes: .aviaport.ru / Bectn.ru (Rússia) / ASN

Choque de helicópteros mata 4 soldados dos EUA no Iraque

Comunicado do Exército americano afirma que acidente não parece ter sido provocado por inimigos

Dois helicópteros dos Estados Unidos colidiram no norte do Iraque, matando quatro soldados norte-americanos, segundo o Exército dos EUA afirmou nesta segunda-feira, 26. Os militares informaram que o fato ocorreu por volta das 2h15 (hora local) e "não parecia ser uma ação inimiga".

Não foi informada a localização exata do incidente. Segundo funcionários iraquianos, o choque ocorreu 30 quilômetros a oeste de Kirkuk, localizada 290 quilômetros ao norte de Bagdá. Os funcionários falaram sob condição de anonimato. O major Derrick Cheng, um porta-voz das forças norte-americanas no norte do Iraque, disse que todas as vítimas eram iraquianas.

Acidentes aéreos têm sido frequentes no Iraque, ainda que em número pequeno. Em novembro, um avião civil de carga caio no oeste do país, causando a morte dos sete tripulantes. Outros sete soldados morreram quando um helicóptero de transporte caiu no sul do Iraque em setembro.

As mortes de soldados norte-americanos chegaram a pelo menos 4.236, desde a invasão em março de 2003, segundo um levantamento da Associated Press.

Fontes: Associated Press e Reuters via estadao.com.br - Mapa: missaoavante.org.br

Justiça Federal aceita denúncia contra ex-diretora da Anac

Denise Abreu é acusada de apresentar norma inválida e liberar operações no Aeroporto de Congonhas

A Justiça Federal aceitou a denúncia contra Denise Abreu por crime de fraude processual. A denúncia contra a ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi ratificada e aceita pela juíza Paula Mantovani Avelino, da 1ª Vara Federal Criminal de São Paulo. Segundo a denúncia, Denise Abreu apresentou à desembargadora, como se fosse válida, uma norma da Anac que, em tese, garantia a segurança nas operações de pouso no aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo. Entretanto, após o acidente com o voo 3054 da TAM foi constatado que a suposta norma não passava de um estudo interno da Anac, e portanto, sem nenhum poder de obrigatoriedade.

A denúncia foi formulada pela procuradora da República Thaméa Danelon. Com a decisão, a ex-diretora da Anac responderá pela fraude processual por ter apresentado à desembargadora Cecília Marcondes, do Tribunal Regional Federal da 3ª Região, como se fosse uma norma, o estudo interno da Anac, a IS-RBHA 121-189, que não se tratava de um regulamento válido, pois não foi publicada no Diário Oficial da União.

A falsa norma foi usada pela Anac em ação civil pública proposta pelo Ministério Público Federal, que pedia a interdição da pista principal do Aeroporto de Congonhas enquanto a pista não fosse reformada. A ação foi movida pelo MPF, após uma sequência de derrapagens ocorridas na antiga pista do aeroporto antes do acidente de julho de 2007, que deixou 199 mortos no dia 17 de julho de 2007.

Fonte: Solange Spigliatti (estadao.com.br)

Governo francês socorre transportadoras aéreas para salvar a Airbus

Apoio financeiro de cinco mil milhões de euros

O Governo francês vai disponibilizar cinco mil milhões de euros para financiar a compra de aviões Airbus, face à substancial quebra de encomendas que a fabricante registou no ano passado.

Este apoio, que se insere no plano de relançamento da economia francesa, dará às companhias de aviação clientes da Airbus a possibilidade de obter financiamento na compra de novos equipamentos, numa altura de difícil acesso ao crédito.

A ideia é recuperar o ritmo de encomendas de aviões, que diminuiu significativamente no ano passado. Depois do recorde de 1341 pedidos em 2007, a fabricante ficou-se pelos 777 em 2008. Quebra muito influenciada pela instabilidade financeira das transportadoras aéreas que, depois da alta do petróleo, se vêem obrigadas a reduzir os custos perante os sinais de abrandamento do tráfego.

De acordo com a imprensa francesa, este apoio ainda está a ser estudado pelo executivo, devendo ser lançado em breve.

Fonte: Público.pt (Portugal)

Alta Floresta espera resposta do governo sobre caminhão de incêndio para aeroporto

No mapa, a localização de Alta Floresta no estado do Mato Grosso

A prefeitura espera para esta semana a conclusão de um levantamento pelo Ministério da Defesa, junto aos demais aeroportos brasileiros, para averiguar a existência de um caminhão AP2 (combate incêndios) que não esteja sendo utilizado para cessão ao município mato-grossense. A informação foi confirmada, ao Só Notícias, pela prefeita Maria Izaura (PDT). Semana passada, ela participou, em Brasília, de audiência com o ministro Nelson Jobim, para tratar da segurança aeroportuária.

A prefeita explicou que o município não tem condições de - sozinho - adquirir o caminhão, que custa cerca de R$1,4 milhão. Izaura acrescenta que a intenção é buscar parcerias, levando em conta a impossibilidade do Governo Federal adquirir o AP2.

"Se não conseguirmos a remoção vamos fazer uma gestão de parceria porque o ministro diz que a Agência Nacional de Aviação Civil não tem recursos. Teríamos que conseguir apoio por meio do governo do Estado, empresários, emendas parlamentares", declarou, acrescentando que a esfera federal pode entrar também como parceira.

A prefeita argumenta que Alta Floresta conta com um caminhão para combate a incêndio, mas com porte inferior ao pleiteado. A gestora não acreditar na suspensão de vôos pela falta do caminhão.

Além de Alta Floresta, os vôos diários no terminal de Alta Floresta antendem, por mês, média de 3,2 mil passageiros, entre as cidades de Carlinda, Apiacás, Paranaíta, Nova Bandeirantes, Nova Monte Verde, Colíder, Santa Helena.

Fonte: Leandro J. Nascimento (Só Notícias) - Mapa: wikimedia.org

JAL suspende treinamentos para reduzir despesas

A companhia aérea nipônica Japan Airlines (JAL) suspendeu parte dos programas de treinamento de pilotos prevista para janeiro, em uma tentativa de reduzir custos diante da deterioração da economia japonesa, revelou a empresa em comunicado.

Os programas em questão incluem cursos em que trainees acompanham outros pilotos em vôos comerciais, para se familiarizarem com as rotas. Além disso, está suspensa também a promoção de pilotos, o que se tornou bastante comum após a chegada de novas aeronaves e modelos mais sofisticados.

No dia 6 de novembro de 2008, a JAL recebeu os primeiros 10 aviões para vôos regionais comprados da Embraer. A aérea nipônica pretende começar a utilizar estas pequenas aeronaves, com capacidade para 76 passageiros, a partir de fevereiro deste ano, nas rotas aéreas que ligam Nagóia (centro) a cidades como Matsuyama e Fukuoka (ambas no sudoeste).

O modelo Embraer 170 será o primeiro avião brasileiro a voar no espaço aéreo japonês, segundo a agência de notícias Kyodo. Os novos aviões também serão usados em rotas que ligarão Tóquio a outras cidades do país, a partir da inauguração em setembro de 2010 da quarta pista de aterrissagem e decolagem do aeroporto de Haneda (próximo à capital japonesa).

A JAL registrou um avanço de 401,3% no lucro líquido entre abril e setembro de 2008, ou primeiro semestre fiscal da companhia, para 36,6 bilhões de ienes, em relação ao mesmo período de 2007. O resultado foi influenciado pelos ganhos resultantes da venda da JAL Card, subsidiária da empresa, ao Mitsubishi UFJ Financial Group.

Para o atual ano fiscal, que termina em 31 de março deste ano, a JAL prevê um lucro operacional no valor de 28 bilhões de ienes (US$ 289 milhões). A projeção, que representa um recuo de 44% em relação à estimativa anterior divulgada pela empresa, foi influenciada pela queda da demanda de passageiros devido à crise financeira mundial.

A aérea japonesa também prevê um recuo de 4,2% na previsão de vendas de passagens entre abril de 2008 e março de 2009, para 2,09 trilhões de ienes.

Fonte: InvestNews

Cientistas procuram ‘aliens’ em Marte

Entre eles está engenheiro brasileiro da Nasa que irá colaborar com missão bilionária que parte em 2011 atrás de sinais de vida

Os microorganismos alienígenas que podem habitar Marte não param de rondar a cabeça dos cientistas da Nasa. Entre eles, está o engenheiro brasileiro Ramon de Paula, um dos ‘caçadores de aliens’ do Planeta Vermelho. Na última semana, especialistas da agência espacial ficaram em polvorosa com a descoberta de que várias regiões de Marte são ricas em metano — gás que, na Terra, em 90% das vezes é fabricado por organismos. Os indícios podem mexer com o planejamento da próxima missão ao planeta: um verdadeiro laboratório, que chegará ao destino em 2012.

Ramon, que chefiou a missão da Nasa que enviou a sonda Phoenix a Marte, contou a O DIA que a descoberta do metano pode realmente alterar o planejamento das próximas pesquisas.

Em 2011, será enviada ao território marciano a missão mais ambiciosa até hoje, o Mars Science Laboratory (MSL). Para se ter uma idéia, a sonda enviada ano passado custou, ao todo, 500 milhões de dólares. Mesmo em tempos de crise, o já confirmado MSL, do tamanho de um carro de golfe, custará 2 bilhões.

“O MSL poderá dar mais pistas sobre a origem do metano. Inicialmente ele não iria para a região onde o gás foi encontrado, mas quem sabe faz sentido enviá-lo para lá?”, afirma o brasileiro, que vai colaborar com a próxima missão, mas não chefiá-la.

Segundo os cientistas, o metano percebido em Marte foi detectado por telescópios no Havaí, que decifram a composição química de substâncias através da luz que elas emitem. Aqui, o gás pode ser emitido na digestão de nutrientes, ou simplesmente em outros processos, como a oxidação de ferro. A Nasa não descarta, por exemplo, que microorganismos no solo marciano estejam emitindo o metano.

O planeta está vivo

“Neste momento, não temos informação suficiente para dizer que biologia ou geologia — ou as duas — está produzindo metano em Marte. Mas a existência do gás nos diz que o planeta está vivo, pelo menos num sentido geológico”, disse ao site da agência Michael Mumma, do Centro Aerospacial Goddard, da Nasa.

Depois de 5 meses, a Phoenix parou de se comunicar com a Terra em novembro. Com braço mecânico, conseguiu, após escavar a terra, mostrar a presença de gelo em Marte. Com tecnologia muito mais avançada, a Nasa quer, agora, com o MSL, determinar de vez se há ou houve vida no planeta, e até verificar se há chances de exploração humana. É ver para crer.

Fonte: João Ricardo Gonçalves (O DIA Online) - Foto: Revista Galileu

CEO da Airbus prevê queda de 60% nas vendas do setor

A demanda mundial por novas aeronaves poderá cair entre 50% e 60% neste ano, em consequência da crise econômica global e da redução do crédito, segundo o executivo-chefe da Airbus, Thomas Enders. Durante o Fórum de Competitividade Global realizado em Riad, na Arábia Saudita, o executivo disse que mesmo mercados compradores como os do Golfo Pérsico - um dos principais locais de vendas de aviões em 2007 e 2008 - estão se esgotando.

"Estamos com dificuldades para conseguir financiamento para nossos clientes", afirmou Enders, acrescentando que a companhia europeia está se preparando para um longo período de declínio da atividade comercial. No início deste mês, Enders havia alertado que o número de entregas neste ano poderá superar o número de encomendas pela primeira vez desde 2003.

Em 2008 a Airbus entregou 483 aviões e recebeu 777 novas encomendas avaliadas em US$ 100 bilhões, de acordo com informações do website da companhia. A concorrente norte-americana, Boeing, entregou 375 aviões e recebeu 662 encomendas no ano passado.

Fontes: AE-DOW JONES - Agência Estado

Piloto que pousou no Hudson recebido como herói em casa

O piloto americano que pousou com sucesso um Airbus no rio Hudson de Nova York foi recebido como um herói em sua cidade, Danville, na Califórnia, no sábado.

Chesley "Sully" Sullenberger foi aplaudido por 3.000 moradores em uma cerimônia na qual recebeu as chaves da cidade de Danville, em meio a muitas bandeiras dos Estados Unidos e cartazes que o chamavam de herói.

"Falo por toda a tripulação quando digo a vocês que simplesmente fizemos o trabalho para o qual fomos treinados", afirmou Sullenberger.

Tanto o piloto como o restante da tripulação se recusam a fazer comentários públicos durante a investigação sobre o voo 1549 da US Airways.

Sullenberger virou herói nacional no dia 15 de janeiro de 2009 ao evitar uma catástrofe em plena zona urbana da cidade de Nova York. O piloto pousou o avião no rio e acompanhou o resgate de 155 pessoas depois que as turbinas do Airbus pararam de funcionar por uma aparentemente colisão com aves.

Fonte: AFP

Base aérea do Guarujá vai virar aeroporto

A intensificação das atividades da Petrobras na Bacia de Santos deve dar grande impulso à construção de um aeroporto comercial nas instalações da base aérea de Santos, no município vizinho de Guarujá. Segundo o gerente-geral da unidade de negócios da Petrobras para a Bacia de Santos (UN-BS), José Luiz Marcusso, a estatal tem interesse na criação de uma linha ligando a cidade ao Rio de Janeiro, Macaé e Vitória, os mais importantes pólos da indústria petrolífera brasileira.

A Base Aérea Santos-Guarujá

Além da ligação com suas unidades em outros Estados, a Petrobras precisa de uma nova base para pousos e decolagens dos helicópteros que levarão seus funcionários às plataformas que serão instaladas na região. Hoje, o transporte é feito a partir do aeroporto de Itanhaém, no litoral Sul, mas o crescimento das atividades vai demandar a ampliação da estrutura utilizada pela estatal. Mais próxima a Santos, Guarujá é apontado como base ideal para o transporte aéreo.

Já existem planos de ampliação da base aérea do Guarujá, hoje sob o comando da Aeronáutica, que prevêem a construção de um terminal de passageiros ao custo de R$ 21 milhões. Segundo informações da prefeitura, a pista, com 1.390 metros, tem hoje capacidade para 11 pousos e decolagens por hora. Marcusso diz que a Petrobras pode operar vôos fretados até Vitória, mas que a demanda da estatal abre possibilidades para a instalação de uma linha regular. "Mas isso depende da Infraero", ressalva.

Se confirmada, a abertura comercial da base aérea de Guarujá segue passos já trilhados em Macaé, base das operações da Petrobras para a Bacia de Campos. Lá, graças à indústria do petróleo, uma pequena pista de pouso à beira-mar se tornou o maior ponto de pousos e decolagens de helicópteros da América Latina. Há hoje duas companhias regulares operando vôos entre Rio e Macaé, a Ocean Air e a Team, além de nove companhias de táxi aéreo que fazem o transporte entre o continente e as 45 plataformas instaladas em alto-mar.

Gás canalizado Se a construção do aeroporto ainda é tema de estudos, a chegada do gás canalizado é um fator concreto de melhoria da infra-estrutura da região. A Comgás começou as obras em julho de 2007 e pretende conectar os primeiros clientes à rede já em junho deste ano. Com a primeira fase orçada em R$ 40 milhões, o projeto é considerado prioritário na companhia.

"É um dos maiores projetos já conduzidos pela Comgás, em extensão de rede, número de funcionários a serem conectados e complexidade do trabalho", diz o diretor de Marketing Residencial da companhia, Marcus Bonini. Serão 344 quilômetros de rede para atender aos clientes de todas as classes - residencial, comercial e industrial.

Santos e São Vicente serão conectadas à malha brasileira de gasodutos por Cubatão, que em breve receberá volumes adicionais de gás natural produzidos no campo de Lagosta, na porção central da Bacia de Santos.

Fonte: Agência Estado via Último Segundo - IG - Foto: A Tribuna Digital

Aeroporto de Lisboa: 51 choques entre aviões e aves num aeroporto "cercado" de pombais

O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves registou, num ano, 51 choques de aves com aviões no aeroporto de Lisboa (foto). Os pilotos garantem que a maioria das situações não é reportada e alertam que a Portela está "completamente cercada" de pombais.

Aos olhos dos aviadores, a quantidade de pombais junto ao Aeroporto Internacional de Lisboa assemelha-se a uma "bateria anti-aérea": as aves que rondam as pistas são uma "ameaça" à segurança de passageiros e tripulação.

"A existência de aves pode provocar problemas como o que aconteceu recentemente em Nova Iorque", avisa o Comandante José Cruz dos Santos, responsável pelo Departamento de Segurança de Voo da Associação Portuguesa dos Pilotos de Linha Aérea (APPLA).

Em 2007, o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves" (GPIAA) recebeu 126 notificações de casos de "Bird Strikes" registados nos aeroportos portugueses. Só na Portela foram 51.

Para o Comandante Cruz dos Santos, estes dados são apenas "uma pequena percentagem do verdadeiro número de embates com pássaros". Em Lisboa, quase todos os pilotos já tiveram "uma situação de embate com um pássaro ou avistamento e quase embate", conta o comandante.
Consciente do perigo, a ANA - Aeroportos de Portugal fez um levantamento do número e localização de todos os pombais existentes nos arredores. O mapa foi enviado para o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), entidade reguladora, e apresentado no final do ano passado à APPLA. Os pilotos ficaram "assustados".

"Estamos completamente cercados de pombais. Assustou-nos a todos a sua quantidade e localização. Aterramos sempre com uma série de pombas a voar em redor do aeroporto, é uma bateria anti-aérea", critica o comandante da APPLA.

A maior concentração de pombais é no Concelho de Loures, na zona norte do aeroporto, que é também normalmente o sentido de descolagem dos aviões.

Amândio Silva é um dos muitos columbófilos com pombais próximos do aeroporto. Desempregado, solta diariamente os seus 150 pássaros na Vala do Prior Velho para os treinos de preparação para as provas e garante que "a linha de voo dos pombos não tem nada a ver com a dos aviões".

"Aqui há tempos estiveram aqui uns senhores do aeroporto e eu disse-lhes que os pombos não vão para a zona do aeroporto", conta o homem de 56 anos, apontando para uma das pistas da Portela, situada a cerca de 500 metros.

O piloto Cruz dos Santos tem dificuldade em aceitar esta explicação: "Gostaria de ter essa percepção de que as aves cumprem com as regras do ar, mas a meu ver isso não acontece".

O comandante explica que, para os pilotos, tentar desviar-se dos pássaros é uma manobra difícil quando se está a aterrar ou a descolar e, muitas vezes, as aves também não o conseguem fazer a tempo.

"A reacção que normalmente encontro nos pássaros quando eles avistam um avião é desviarem-se, ou seja, é um mergulho, mas às vezes não têm sucesso e acabam por cair em cima das aeronaves", explica, lembrando que estes choques podem provocar danos nas superfícies de voo dos aviões, vidros e até motores.

Na Associação Columbófila do Distrito de Lisboa (ACDL) estão registados cerca de cinco mil pombos-correio. Além destes, existem ainda os pombais "ilegais", uma realidade reconhecida quer pela Câmara de Lisboa quer pela de Loures, ambas contactadas pela Lusa.

Para Carlos Teixeira, da ACDL, a ameaça real não é o pombo-correio mas sim os pombos errantes: "Lisboa tem milhares de pombos que se formam em bandos e vão à procura de comer". De acordo com a autarquia lisboeta, são cerca de 20 mil.

Para afugentar as aves da rota dos aviões, a ANA tem vários sistemas: canhões de gás que emitem explosões sonoras, sistemas de ultrasons só audíveis pelos pássaros e alguns falcões que assim que são soltos afastam toda a passarada.

No gabinete de segurança da ANA, os investigadores estão a conceber uma "tecnologia inovadora" que recorre a um laser de cor verde "que a breve prazo deverá estar disponível", revelou à Lusa Rui Oliveira, da ANA.

Fonte: Agência Lusa via Expresso.pt (Portugal) - Foto: SmartEngineering

Anac promete endurecer contra jatos e helicópteros ilegais

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) promete endurecer a fiscalização contra jatinhos e helicópteros particulares, que somam 10 mil aeronaves no Brasil. Até o final de maio, passarão por um maior volume de fiscalização também os serviços de táxi aéreo e de aviação agrícola que, junto com as duas primeiras categorias, integram a chamada aviação geral.

A agência reguladora espera, por meio de multas, conseguir convencer pilotos e proprietários de aeronaves a manterem em dia as inspeções anuais de manutenção, os seguros aeronáuticos, os certificados de capacitação física dos pilotos e copilotos e os registros junto à própria Anac. Dentro de cerca de quatro meses, estará em vigor o projeto Decolagem Certa, diretamente voltado à aviação geral, e terá um sistema de dados integrados entre Aeronáutica e a Anac com informações atualizadas online sobre a situação de cada aeronave desse tipo.

"O objetivo (final) não é multar ou autuar. Vamos utilizar isso como ferramenta para incentivar o processo de regularização da situação dos aviões. A multa é uma ferramenta para forçar e incentivar a fiscalização", explica o gerente-geral de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos da agência reguladora, Ricardo Senra.

Um teste divulgado pela Anac na última terça-feira aponta que entre os dias 20 de agosto e 18 de setembro do ano passado nos aeroportos de Congonhas, Guarulhos e Campo de Marte, todos em São Paulo, 15% dos 5.569 voos de aviação geral apresentaram irregularidades.

A Anac nega que, com a vistoria, esteja aplicando "poder de polícia" na ofensiva contra jatinhos e helicópteros com pendências e informa que, mesmo as aeronaves pegas na fiscalização não serão impedidas automaticamente de levantar vôo. A ideia é autuar o piloto e deixar a cargo do fiscal da agência, se ele estiver presente, a possibilidade de barrar as decolagens.

"Se tiver inspetor no local, ele pode impedir a decolagem e então (o jatinho) não sai do chão", diz Senra. Caso contrário, os jatos e helicópteros poderão seguir seu curso normalmente. Segundo dados da Anac, existem em todo o Brasil 740 pistas de pouso públicas e 1.040 inspetores para vigiá-las.

Mesmo com a possibilidade de não poder garantir fiscalização diária em todos os aeroportos e pistas públicas e de, eventualmente, não barrar vôos com problemas, a Anac diz que não está deixando passar irregularidades. "A Anac não está deixando passar. (Permanecer com documentação irregular) é um crime, e violações acontecem. A pessoa tem que responder pelas suas ações. É como um IPVA vencido. Se você provoca um acidente, o Detran não é o culpado", alega o diretor de Investigação da entidade.

Além de aplicar multas, que podem variar de R$ 2 mil a R$ 10 mil para pessoas físicas e de R$ 80 mil a R$ 200 mil para jurídicas, a Anac elaborou uma espécie de "guia de boas práticas" para os pilotos da aviação geral e pretende oferecer cursos específicos em todas as suas regionais para atualizar os profissionais da área no gerenciamento de risco nas operações com base nas orientações da Organização Internacional de Aviação Civil (Oaci).

"Nosso objetivo é aumentar a segurança operacional da aviação. Vamos incentivar que eles nos procurem na certeza de aumentar a segurança operacional", garante Ricardo Senra.

Fonte: Laryssa Borges (Terra)

Uma piauiense foi 'repatriada' da França por não ter 80 euros

Funcionários foram frios e indiferentes e não deixaram que entrasse em contato

O serviço de migração da França, repatriou a piauiense R.G.M. ao chegar no aeroporto Charlles De Gaulle (foto), por não ter comprovado dinheiro suficiente para permanência no país durante os dois meses em que ficaria em companhia do seu irmão, que é casado e também piauiense .

R.G.M. viajou com uma carta- convite que seu irmão fez, passando esse tempo cuidando do primeiro sobrinho que nasceu recentemente. O serviço de migração exigiu que a piauiense tivesse no mínimo 80 euros diários, em quanto permanecesse no país. Ela relata que os funcionários foram frios e indiferentes e não deixaram que entrasse em contato, por telefone, com seu irmão, que a esperava no Aeroporto Charlles De Gaulle.

Foi encaminhado um pedido para o governador Wellington Dias, para garantir a sua viagem ao país com a explicação de que não irá trabalhar ou ficar no país.

O caso foi transferido para o superintendente de Relações Exteriores do Governo do Estado, Sérgio Miranda para que seja resolvido o mais rápido possível. Ele disse que entrará em contato com o Ministério das Relações Exteriores para que seja encaminhado os documentos e esclarecimentos para que R.G.M. se encontre com sua família em Paris.

Fonte: 180graus (com informações do MN) - Foto: accomline.com

Tomaz Metello confirma que sua companhia disputa com a TAP

euroAtlantic também interessada na TAAG

Bem que o presidente da TAP negou, Fernando Pinto foi bastante cauteloso e comedido ao comentar sobre um possível interesse da empresa que dirige em relação à transportadora aérea de Angola, mas o fato é que comprar ou administrar a reformulada TAAG não é um desejo apenas da TAP.

Em contato direto com a reportagem do Brasilturis Jornal, Tomaz Metello, presidente do Conselho de Administração e um dos proprietários da euroAtlantic Airways, empresa da qual participa também o grupo Pestana, confirmou que realizou gestões adiantadas com os dirigentes angolanos, 'uma negociação dificil e cheia de problemas administrativos', mas que ainda não desistiu e acredita que 'novidades deverão ocorrer em breve. 'Diria hoje, que estamos um passo à frente da TAP', afirmou.

O principal executivo da euroAtlantic, companhia especializada em leasing de aviões para outras empresas, além dos vôos próprios, e que também dirige desde julho do ano passado uma nova companhia aérea para o território africano, a STP Airways, para São Tomé e Príncipe, analisa que sua oferta pela TAAG foi a melhor, embora as dificuldades administrativas encontradas junto ao grupo proprietário ainda são intransponíveis em um primeiro momento - 'como também aconteceu com a TAP e as outras interessadas'.

O ministro dos Transportes de Angola também confirmou que a TAP é umas das companhias de aviação interessadas em uma parceria estratégica com a TAAG, que iniciou recentemente um plano de recuperação para sair da lista negra da UE que a impede de voar para a Europa. Em seus planos próximos terá voo regular para São Paulo, ainda neste primeiro semestre.

A TAAG está aumentando sua expansão internacional, tanto que iniciará em março um terceiro voo semanal para a China, adequando-se ao relacionamento bilateral, pois Angola é o principal parceiro econômico chinês na África e o principal fornecedor de petróleo.

A ligação com Pequim teve início em novembro, com dois voos semanais utilizando um B777-200ER, com 254 lugares e que vem com alta taxa de ocupação. Este é o único voo direto da África para a capital chinesa, com percurso de 13h30. A empresa alagoana também pretende lançar um voo para Cantão.

Fonte: Antonio Euryco (Brasilturis)

Problemas em dois aviões da Webjet causam atraso de vôos no aeroporto de Salvador

Problemas na manutenção de duas aeronaves da companhia aérea Webjet causaram transtornos a cerca de 200 passageiros que tentavam embarcar, desde o início da tarde deste sábado, 24, para São Paulo e para Belo Horizonte no aeroporto Luís Eduardo Magalhães. Foram mais de dez horas de atraso nos vôos 6741, com embarque previsto para as 11h35 destinado a Guarulhos, em São Paulo, e no 9613, destinado a Confins, em Belo Horizonte, com embarque previsto para as 14h30.

Por volta das 18h, os passageiros que aguardavam os vôos foram encaminhados pela companhia aérea aos hotéis Sofitel, Catussaba e Holiday Inn, sob a promessa de que novos aviões realizariam as viagens e eles retornariam no momento adequado. Os horário marcados para os novos embarques foram de 22h45 para aqueles que iam a São Paulo e 23h30 para os com destino a Belo Horizonte.

Danos

O avião da Webjet com destino a São Paulo teve uma peça danificada quando estava em Salvador, mas o outro, que seguiria para Belo Horizonte, encontrou problemas ainda em Recife, de onde ele estava vindo. "Começaram com 40 minutos de atraso, depois mandaram a gente descer pro embarque, que a peça seria substituída e ficaria pronta às 3h30. Instalaram a peça, só que de repente nos disseram que queimou um fusível", queixou-se Virginia Abudi, moradora do interior de São Paulo, enquanto esperava no saguão do aeroporto por uma resolução da companhia aérea.

Às reclamações de Virginia juntavam-se às de muitas outras pessoas, dentre crianças e idosos, que registravam queixa no posto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) do aeroporto e mostravam-se indignados com a situação. Eles foram informados pela funcionária de plantão que a agência iria apurar as reclamações e tomar as medidas cabíveis.

Os outros vôos do aeroporto de Salvador previstos para sábado permaneceram dentro da normalidade.

Fonte: A Tarde Online

Novo presidente da Infraero tem R$ 1 bilhão para gastar

Com um plano ambicioso de modernização dos aeroportos, o brigadeiro Cleonilson Nicácio, novo presidente da Infraero, será um dos grandes investidores do País em 2009

CLEONILSON NICÁCIO: com as obras nos aeroportos, ele pretende deixar o Brasil pronto para a Copa de 2014

A fala mansa e pausada contrasta com a agitação corriqueira dos aeroportos. Aos 60 anos, o brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva decidiu deixar a farda da Aeronáutica no cabide por mais um tempo para assumir a presidência da Infraero.

A estatal não é nenhuma novidade para ele, que desde agosto de 2007 despachava como diretor de Operações. Na nova função, um tema que ele não comenta, por disciplina, é a privatizacão dos aeroportos. Mas a verve militar é logo desarmada por um comentário que revela a prioridade do brigadeiro. "Vamos investir quase R$ 1 bilhão neste ano em todos os aeroportos", avisa. "Qual empresa privada poderia fazer isso?" De todo o dinheiro anunciado, porém, nem tudo será gasto por Nicácio. Como em julho ele completará dois anos fora da Aeronáutica, terá de voltar ao quadro militar caso não queira ir compulsoriamente para a reserva.

E há um motivo bastante forte para não perder o prazo de retorno: ele é um dos oficiais mais cotados para suceder o brigadeiro Juniti Saito no comando da Aeronáutica a partir de 2011, quando se tornará o mais antigo entre os integrantes do Alto Comando da FAB - e o critério do Palácio do Planalto para nomear o comandante tem sido o de antiguidade. "Se nada mudar até lá, quero fechar minha carreira dessa forma", confessa.

Contudo, ainda há muito trabalho pela frente. No plano de investimentos de Nicácio consta a aquisição de 20 ambulâncias, de 121 ônibus que substituirão os terceirizados e a construção de 15 torres de controle novas.

A construção de dois novos aeroportos, os de Cruzeiro do Sul, em Santa Catarina, e de Boa Vista, em Roraima, também estão na sua lista. Fazem parte de uma estratégia de pequenos aeroportos que vem sendo montada desde os tempos em que Nicácio era diretor de Operações e defendia a descentralização para desafogar os grandes centros. Nesse ponto, o presidente da Infraero gosta de citar uma pesquisa feita pelo Conselho Internacional de Aeroportos, que aponta os de Brasília, Guarulhos e Salvador como mais pontuais do que Orly, em Paris, Heathrow, em Londres, e John Kennedy, em Nova York. Para a próxima edição da pesquisa, Nicácio quer incluir o aeroporto do Recife. "Não estamos devendo nada aos outros", defende o brigadeiro. É por isso que Nicácio garante que, no que depender dos aeroportos, o Brasil já está pronto para a Copa de 2014. "Estou mais preocupado com Goiânia do que com o Galeão", diz, fazendo menção à paralisação da reforma na capital goiana por conta de indícios de superfaturamento constatados pelo Tribunal de Contas da União.

Aliás, é só entrar nesse assunto que o presidente da Infraero muda de humor. Além de Goiânia, o TCU listou irregularidades nos aeroportos de Macapá, Vitória, Belém e Guarulhos. A bem da verdade, é rescaldo de administrações passadas, tanto que a Casa Civil assumiu para si a solução dos problemas envolvendo as obras. "Em três meses, a situação estará normalizada e poderemos retomar os trabalhos", diz Nicácio. "Mas garanto que, em hipótese alguma, a Infraero poderá tomar partido das empreiteiras." Enquanto o processo não se regulariza, ele tem tratado com afinco da operacionalização dos aeroportos mais problemáticos.

A reforma do Galeão, cercada de polêmica, já está servindo de modelo para Guarulhos. "Se antes eu falava para a diretoria que Guarulhos teria de servir de referência para o Galeão, hoje já digo o contrário", afirma o brigadeiro. O investimento, ao contrário do que podem pensar os críticos, não é apenas para aliviar o Santos Dumont. "Não queremos voltar à situação de desconforto que existia antes", justifica Nicácio. "Hoje o sistema está balanceado, um grande aeroporto com um grande tráfego e um aeroporto menor com um movimento menor. Mas poderemos, ainda, transferir para ele os voos particulares."

O mesmo deve ocorrer com o aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, também alvo de companhias aéreas interessadas na centralização do aeroporto mineiro. As pressões são grandes. E o tempo de Nicácio é curto. Mas, para alguém que almeja chegar ao topo da carreira militar, lidar com esses problemas não será um grande desafio.

Fonte: IstoÉ Dinheiro - Foto: Roberto Castro (Agência IstoÉ) - 23/01

Passagens aéreas para América do Sul são mais caras no Brasil

Quando liberou as empresas aéreas a concederem descontos na compra de passagens para vôos sul-americanos, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) argumentou que, entre outras coisas, a iniciativa serviria para corrigir distorções entre os preços das passagens cobradas no Brasil e em outros países da América do Sul, onde as companhias já têm liberdade para fixar preços.

Ao fim de nove meses, no entanto, o brasileiro continua pagando mais caro para visitar países vizinhos. Uma consulta ao site de algumas das empresas que operam no continente demonstra que as distorções continuam.

Na maioria dos casos, um usuário paga mais para decolar do Brasil do que de outros países sul-americanos, ainda que voando pela mesma empresa, no mesmo dia. Isso sem considerar as tarifas aeroportuárias. Na Taca, por exemplo, alguém interessado em voar de São Paulo a Guaiaquil, no Equador, entre os dias 3 e 13 de fevereiro, não encontraria passagens de ida e volta por menos de US$ 529 (sem taxas).

Já alguém que embarcasse em Guaiaquil pagaria apenas US$ 399. A mesma situação ocorre nos vôos que a empresa faz, na mesma data, entre o Rio de Janeiro e a capital peruana, Lima. Enquanto alguém que saia do Brasil não encontra passagens por menos de US$ 444, quem vem do Peru pode comprar seus bilhetes de ida e volta por US$ 360.

Em ambos os casos, os valores são semelhantes aos cobrados, no site, para vôos em abril, após o fim das férias de verão no Brasil. Voando pela TAM, um brasileiro gastaria o equivalente a US$ 409 para ir a Lima.

Consultando o site da Gol, a reportagem não localizou vôos disponíveis que permitissem a comparação de preços. Na Lan Airlines é possível comprar, com antecedência, passagens promocionais de ida e volta para para o trecho São Paulo - Santiago do Chile a partir de US$ 395.

A soma das menores tarifas encontradas na quinta-feira (22) por quem quisesse fazer o percurso contrário somava US$ 349. Enquanto isso, um brasileiro gastaria US$ 459 para ir de São Paulo a Lima pela TAM e US$ 447 pela Gol.

Consultando o site da Lan, a reportagem encontrou uma das poucas exceções em que um vôo a partir do Brasil sai mais em conta. Enquanto o percurso Buenos Aires/São Paulo/Buenos Aires custa US$ 319, o roteiro inverso sai por US$ 291.

Esses valores correspondem ao período de 12 a 19 de março, já que as passagens para fevereiro estavam esgotadas. Na Gol, o mesmo roteiro, a partir de São Paulo, custa US$ 277. Na TAM, US$ 349. Entre os dias 9 e 16 fevereiro, a Copa Air tem vôos para Caracas, partindo de São Paulo, por US$ 891.

O roteiro inverso pode ser comprado por US$ 689. Quem sai da capital venezuelana paga menos até mesmo os brasileiros que optem por embarcar em São Paulo em vôos nacionais. Na Gol, a viagem, a partir de São Paulo, sai por US$ 743. Na TAM, US$ 755.

A Copa também tem uma exceção a regra. No caso de vôos entre São Paulo e Bogotá, na Colômbia, a viagem a partir de São Paulo sai por US$ 499. Enquanto isso, quem fosse decolar de Bogotá, na mesma data, não encontraria na quinta-feira (24), no site da empresa, passagens por menos de US$ 690.

Para o diretor executivo do Nectar (Núcleo de Economia dos Transportes, Antitruste e Regulação), centro de pesquisas do ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica), Alessandro Oliveira, é complicado comparar os custos de passagens compradas em diferentes países, porque é necessário considerar as diferenças socioeconômicas de cada um.

Segundo Oliveira, cada país tem sua própria política tarifária, o que contribui para a diversidade de preços.

“Cada lugar é um lugar. Pode haver demanda com características distintas e, por causa disso, as companhias cobram preços diferenciados. Justamente para poderem oferecer melhores condições aos passageiros mais sensível ao preço e obterem lucros com aqueles clientes que topam e podem pagar mais caro por uma passagem”.

A pesquisa foi realizada quinta e sexta-feira, considerando o valor do dólar a R$ 2,34. Segundo especialistas ouvidos pela reportagem, alguns fatores que influenciam são dias e horários em que os vôos ocorrem, além da freqüência de vôos que as empresas detêm em determinados aeroportos.

Fonte: Agência Brasil via Midiamax

Aeroportos registram 13,9% dos voos em atraso no País

Os aeroportos brasileiros funcionam hoje sem problemas. Até as 18 horas, a estatal Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) registrava 13,9% (184) voos atrasados e 3,9% (52) cancelados, de um total de 1.324 embarques. Entre as 17 horas e as 18 horas, 14 (1,1%) voos estavam fora do horário previsto. Os aeroportos de Congonhas, na capital paulista, e Cumbica, em Guarulhos (SP), apresentavam, respectivamente, 1,4% (2) e 11,6% (20) decolagens em atraso e 9,7% (14) e 4,7% embarques suspensos até as 18 horas.

No Rio de Janeiro, a situação no Galeão era mais complicada. O aeroporto acumulava 22,6% (26) voos em atraso, mas nenhum cancelamento foi registrado. No Santos Dumont (RJ), 13,5% (cinco) embarques estavam fora do horário programado e 16,2% (seis) tinham sido suspensos. No aeroporto de Brasília, a Infraero registrava 16,3% (16) decolagens atrasadas e um (1%) cancelamento.

No Sul, o cenário é tranquilo. Em Curitiba (PR), a estatal informou a ocorrência de sete (11,5%) de decolagens fora do horário programado e um (1,6%) cancelamento. Em Florianópolis (SC) e Porto Alegre (RS), os voos atrasados representavam 19,4% (sete) e 5,3% (três) do total, respectivamente, às 18 horas. Um (1,8%) cancelamento foi registrado no terminal gaúcho.

No Nordeste, o aeroporto de Salvador (BA) operava com 11,8% (nove) atrasos e 2,6% (dois) voos suspensos. Em Recife (PE), a Infraero apurou 26,3% (15) embarques em atraso e 1,8% (um) cancelado. Na região Norte, o aeroporto de Manaus (AM) registrava 34,3% (12) das decolagens fora do horário programado e um (2,9%) voo suspenso no fim da tarde.

Entre as companhias aéreas, a Infraero registrou atraso em 67 (16,1%) voos da Gol, em 67 (12,1%) embarques da TAM e em nove (12,2%) da Varig.

Fonte: Agência Estado

Tarifa livre não reduziu preços de passagens entre países

Quase um ano após ter liberado as empresas aéreas a concederem descontos nas passagens para países sul-americanos, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) ainda não sabe informar o impacto da medida no bolso do consumidor brasileiro. Já a Associação Brasileira de Agência de Viagens (Abav) afirma que a flexibilização tarifária ainda não surtiu efeitos significativos.

“Estamos sempre checando os preços e eles continuam na mesma média”, afirmou o diretor de Assuntos Internacionais da Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav), Leonel Rossi Junior. “Primeiro por uma questão de oferta e procura, já que, até o fim de 2008, o interesse por destinos sul-americanos estava muito forte”, completou.

Em março de 2008, quando começou o plano de liberação gradual das tarifas aéreas internacionais, a Anac afirmou que a medida possibilitaria uma redução dos preços, resultado da maior concorrência entre as companhias. Dividido em três etapas, o processo de flexibilização tarifária terminou em setembro do ano passado. Desde então, as empresas que operam na América do Sul têm total liberdade para estipular seus preços, não tendo mais que observar um percentual máximo de descontos.

Na ocasião, a Anac também divulgou que, embora a concessão dos descontos não fosse obrigatória, a nova política serviria para corrigir distorções entre os valores das passagens cobradas no Brasil e o praticado em outros países, onde as companhias podem fixar preços livremente. Pela internet, no entanto, é fácil verificar que, em geral, os bilhetes comprados aqui continuam custando mais caro que nos países vizinhos, mesmo quando comparados os valores cobrados por uma mesma empresa.

Procurada pela reportagem, a Anac informou não ter feito qualquer estudo para avaliar o impacto da medida. Segundo a assessoria da agência, promoções eventuais ocorreram nos últimos dez meses e a expectativa dos técnicos da Anac é que outras ocorram após o fim da temporada de final de ano. Não há, no entanto, nenhum levantamento para verificar se a nova política contribuiu para que os preços regulares baixassem.

Rossi, no entanto, desvincula a liberdade tarifária das promoções, alegando que estas já ocorriam muito tempo antes. Além disso, ele afirma que mesmo nessas ocasiões, a redução dos preços não atinge às expectativas inicialmente divulgadas pela Anac.

“Durante um final de semana, quando há menos executivos viajando, ou fora da alta temporada, os preços podem cair um pouco, mas nunca tanto quanto o que era esperado. As reduções chegam, em média, a 15% ou 20%, no máximo, mas somente durante as promoções. E essas [tarifas] são difíceis de se conseguir, já que as empresas disponibilizam poucos assentos”, argumentou Rossi.

Para o diretor-executivo do Núcleo de Economia dos Transportes, Antitruste e Regulação (Nectar), centro de pesquisas do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), Alessandro Oliveira, o fato demonstra que não basta conceder liberdade tarifária para baratear os preços das passagens, sendo preciso estimular a concorrência por outros meios.

“Aparentemente a Anac desregulou o mercado, mas as empresas continuam adormecidas. Com isso, podemos dizer que os preços não caem somente devido à desregulamentação. É preciso garantir que novas empresas entrem ou se expandam no mercado”, defende Oliveira.

Fonte: Agência Brasil via DCI

British Airways tem dúvidas sobre fusão com Iberia, diz jornal

A proposta de fusão entre as companhias aéreas British Airways e Iberia parece ter sido ameaçada neste sábado, quando o chefe-executivo da empresa britânica, Willie Walsh, disse que as atuais avaliações de mercado das companhias eram inaceitáveis, segundo o Financial Times.

Quando os mercados fecharam na sexta-feira, o valor da companhia aérea espanhola Iberia superou pela primeira vez o da British Airways desde que as negociações para uma fusão começaram, em julho, informou o jornal em sua página na internet.

A valorização relativa da British Airways foi afetada por uma combinação de fatos: a queda do preço de suas ações e o declínio da libra frente ao euro.

"A valorização presente seria inaceitável," afirmou Walsh durante visita à Índia. "Nossos acionistas não aceitariam."

O chefe-executivo disse que não sentia pressão alguma para fechar o acordo, que criaria o terceiro maior grupo de aviação europeu, e que estava preparado para se retirar das negociações "se fizer sentido".

Quando as conversas começaram, as respectivas capitalizações de mercado indicavam uma taxa de intercâmbio de ações de 65 por cento para a British Airways e 35 por cento para a Iberia, informou o Financial Times.

Na sexta-feira, a variação deixou a BA com 49,6 por cento, contra 50,4 por cento para a Iberia.

Fonte: Avril Ormsby (Reuters) via O Globo

Brasil empresta aviões para libertar reféns de Farc

O Brasil prestará apoio logístico a uma operação da Cruz Vermelha para libertação de reféns das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc). A ajuda foi confirmada ontem (23) pelo embaixador brasileiro na Colômbia, Valdemar Carneiro Leão Neto, em conversa com jornalistas em Bogotá. Neto descartou, no entanto, qualquer mediação política por parte do governo brasileiro.

De acordo com a Cruz Vermelha, a expectativa é de que sejam libertados seis reféns – três policiais, um militar e dois políticos - o ex-governador do departamento de Meta, Alan Jara, e o ex-deputado do Valle del Cauca, Sigifredo López, sequestrado pelas Farc em 11 de abril de 2002. A data e os detalhes da operação ainda estão sendo definidos.

Por enquanto, a única confirmação é de que o governo brasileiro deverá fornecer helicópteros para o resgate dos reféns. Segundo a Embaixada do Brasil em Bogotá, o apoio foi solicitado pela Cruz Vermelha e, reiterando posição do governo brasileiro, o embaixador deixou claro que qualquer ajuda só ocorreria om anuência expressa do governo de Álvaro Uribe – o que já ocorreu.

Em comunicado, o Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) informa que dialogou com alguns países da região sobre as capacidades e disponibilidades logísticas para a missão humanitária de resgate. “O Brasil foi considerado devido à sua proximidade geográfica e pelas facilidades de logística que poderá oferecer a este processo”, explica o CICV em sua página na internet. Ontem (23), o presidente do Congresso, Hernán Andrade, agradeceu publicamente a ajuda oferecida pelo Brasil.

Fonte: Agência Brasil - Foto: www.educweb.org