Em 24 de agosto de 2010, a aeronave Dornier 228-101, prefixo 9N-AHE, da Agni Air (foto acima), operava o voo 101, um voo regional entre Kathmandu e Lukla, no Nepal, levando a bordo
O voo 101 estava viajando entre o Aeroporto Internacional de Tribhuvan em Katmandu, Nepal, e o Aeroporto Tenzing-Hillary em Lukla, também no Nepal.
Vinte minutos após a decolagem, a tripulação da aeronave contatou o controle de tráfego aéreo relatando problemas técnicos e solicitando o retorno a Katmandu.
Os controladores então desviaram a aeronave para o Aeroporto de Simara, em Pipara Simara, no Nepal, devido às más condições climáticas em Katmandu. Autoridades da aviação disseram que, embora a tripulação tenha relatado problemas técnicos, eles não declararam emergência nem solicitaram autorização prioritária para pousar.
Cinco minutos após relatar problemas técnicos, o contato de radar e rádio com a aeronave foi perdido. A aeronave caiu na cidade de Shikharpur, em Narayani, cerca de 50 milhas (80 km) ao sul de Katmandu.
Todos a bordo morreram no acidente; incluíam oito cidadãos nepaleses, bem como seis estrangeiros. Dos estrangeiros, quatro eram mulheres americanas, uma era britânica e uma era japonesa.
Testemunhas relataram que não havia ruído dos motores antes do acidente. A força do acidente espalhou destroços em uma área com diâmetro de cerca de 330 pés (100 m); e a aeronave criou uma cratera de 3 metros (9,8 pés) de profundidade ao cair.
As operações de resgate foram imediatamente realizadas depois de se ter tornado claro que o avião tinha caído, embora os esforços tenham sido dificultados pelo facto de o local do acidente estar a cerca de duas horas de distância do local mais próximo das forças policiais.
As fortes chuvas na área também criaram o risco de inundações e deslizamentos de terra. O pessoal do Exército do Nepal chegou ao local do acidente a pé e foi responsável pela recolha dos corpos, mas devido às condições meteorológicas, os helicópteros foram forçados a aterrissar a mais de um quilómetro e meio de distância.
As autoridades anunciaram uma recompensa de Rs. 50.000 para quem encontrasse equipamentos que ajudem as autoridades a descobrir a causa do acidente. Até 2 de setembro, foram localizados o gravador de voz da cabine e o gravador de dados de voo da aeronave acidentada; ambos não sofreram danos e foram analisados por investigadores na Índia.
O governo do Nepal formou um painel de cinco membros para ajudar a determinar a causa do acidente; o comitê foi instruído a apresentar um relatório sobre o acidente dentro de 65 dias.
Apesar dos relatos iniciais de que problemas técnicos resultaram no acidente, a causa foi a desorientação espacial do piloto após a perda do indicador de atitude. Voando com mau tempo, ou seja, em condições meteorológicas por instrumentos, a tripulação de voo teria que contar apenas com seus instrumentos.
A falha do indicador de atitude foi causada pela falha dos geradores e da tripulação utilizando um checklist desatualizado. A bateria foi, portanto, descarregada em menos da metade do tempo normal de descarga.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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