Perícia da Aeronáutica encontra urubu em avião que fez pouso forçado

Peritos da Aeronáutica periciaram o avião Cessna 172M, prefixo PT-KCS, que fez um pouso forçado no distrito de Cafemirim, em Tarumirim, no Vale do Rio Doce, na tarde de terça-feira (14). O urubu que teria causado o acidente foi encontrado por militares dentro do monomotor.

A aeronave passava por um canavial, onde funciona uma usina de compostagem, quando o piloto foi surpreendido pela ave. Segundo moradores, a presença desses pássaros é comum no local. O monomotor continua no canavial e deve retirado pela empresa responsável.

O pouso de emergência aconteceu depois que um urubu quebrou o vidro da cabine do avião e feriu o rosto do piloto, Brás Ângelo Cremasco, de 53 anos, que sofreu um ferimento no supercílio. A aeronave havia decolado em Nova Venécia, no Espírito Santo, e ia para Caratinga, em Minas. 

Fonte: Juliana Ferreira, do R7 MG - Fotos: PMMG Tarumirim

TJMG condena empresa aérea a indenizar passageiro retido em avião

Segundo a denúncia, ele teria ficado sete horas preso dentro de avião.

A TAM Linhas Aéreas informou nesta quarta (15) que acatou decisão.

O Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG) condenou a TAM Linhas Aéreas a pagar R$ 10 mil a um passageiro que ficou sete horas preso dentro de um avião para aguardar a saída do voo, segundo a denúncia. A decisão da 10ª Câmara Cível foi dada no dia 10 de julho, mas só foi divulgada nesta segunda-feira (13).

O caso ocorreu em 2009 em um voo que saiu de Orlando, nos Estados Unidos. A aeronave tinha destino final em Guarulhos, mas, como o aeroporto estava fechado por causa do mau tempo, fez o pouso no Rio de Janeiro.

De acordo com o TJMG, o autor da ação, que mora em Belo Horizonte, relatou que os passageiros da primeira classe desceram do avião para esperar a abertura do aeroporto em São Paulo. Os passageiros da classe executiva e da econômica teriam esperado sete horas sem alimentação, ar condicionado e nenhum tipo de assistência, conforme a denúncia. A companhia alegou ao TJMG que a Polícia Federal impediu que os passageiros desembarcassem da aeronave.

Em 1ª instância, o juiz havia condenado a TAM a pagar R$ 20 mil. No recurso, o relator, desembargador Cabral da Silva, afirmou que a alegação da empresa aérea de que o desembarque fora vetado pela Polícia Federal não foi comprovada. O relator entendeu ser excessivo o valor indenizatório fixado em 1ª instância, de R$ 20 mil, reduzindo-o para R$ 10 mil.

O G1 fez contato com empresa aérea nesta segunda (13) e na manhã desta terça-feira (14). Às 17h37 desta terça-feira (14), a TAM Linhas Aéreas informou que acatou a decisão do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG).

Fonte: G1

Aeromodelo do MIT desvia de obstáculos até em locais fechados

Pesquisadores da equipe de robótica do MIT completaram com sucesso os testes com um aeromodelo autônomo que se desloca sem GPS, nem qualquer controle manual. Em vídeo filmado pela equipe, o avião voa entre pilares de um estacionamento embaixo do MIT’s Stata Center.

O avião possui asas largas e curtas o que mantém sua velocidade relativamente baixa e permite pequenas curvas, no entanto os pesquisadores ainda encontram problemas como a baixa capacidade do modelo para carregar os componentes eletrônicos de seu funcionamento.

Para facilitar a navegação aérea do protótipo, a equipe do MIT inicialmente o equipou com um mapa digital do ambiente, mas fica a cargo do modelo determinar sua própria localização no mapa em tempo real, usando a informação captada de uma mira a laser e sensores inertes acoplados.

O avião também precisa deduzir sua orientação, velocidade e aceleração e, como muitas dessas propriedades são multidimensionais, para determinar seu “estado” a qualquer momento, o protótipo precisa calcular 15 valores diferentes.

O grupo do MIT que venceu a última de uma série de competições promovidas pela Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), já havia descrevido durante a International Conference on Robotics and Automation (ICRA) em 2011, um algorítmo para calcular a trajetória de um avião.

Esse ano, durante a mesma conferência, eles apresentaram um algorítmo que determinava o “estado” do objeto – sua localização, orientação, velocidade e aceleração. Nick Roy, diretor do Robust Robotics Group explica que o grupo desistiu de fazer testes com helicópteros e passou a investir no aeromodelo. “O problema com o avião é que ele vai muito rápido e não pode fazer movimentos arbitrários como ir para o lado, devido à velocidade, mas em compensação tem um maior tempo de voo. Já com o helicóptero se tem muito trabalho só para mantê-lo no ar, e nós queremos conseguir voar longas distâncias por longos períodos de tempo”.

Fonte: MIT media relations via Aline Carvalhal (TechTudo) - Foto: Reprodução

CTLS: avião a R$ 350 mil no Brasil

Para os endinheirados de plantão, chega ao Brasil um novo sonho de consumo para aqueles dias de tranqueira no trânsito: a aeronave CTLS, produzida pela alemã Flight Design, passa a ser distribuída no país pela Just Fly Aeronáutica.

O brinquedinho aterrissa no mercado brasileiro ao custo médio de R$ 350 mil.

O CTLS suporta voos mais longos, com autonomia de sete horas, e alcance de até 1.800km.

"É o máximo em tecnologia, conforto e segurança, além de um baixo custo operacional e de manutenção", afirma o diretor da Just Fly, Luis Fernando Meyer.

Confeccionada em fibra de carbono e kevlar, mesma tecnologia usada nos carros de Fórmula 1, aeronave conta com paraquedas e cintos de segurança de quatro pontas e elementos deformáveis na fuselagem que absorvem a energia reduzindo o impacto das cargas na tripulação.

Aviõezinhos em alta

Fundada e dirigida pelo piloto e engenheiro mecânico Luis Meyer, a Just Fly Aeronautica possui a representação exclusiva das aeronaves CTLS.

A chegada deste produto acompanha o crescimento do mercado dos aviões privados.

Segundo informação da Anac, o número de aviões particulares cresceu 32% nos últimos cinco anos, com aproximadamente 9 mil delas circulando no espaço aéreo brasileiro.

Fonte: Leandro Souza (www.baguete.com.br) - Foto: divulgação

Novo aeroporto de Aracaju terá capacidade quadruplicada, diz Setur

Aeroporto Santa Maria passará a ter 32 mil m².

Obras estão previstas para começar em dezembro deste ano.

O fluxo de passageiros do Aeroporto de Aracaju irá aumentar com a criação do novo aeroporto que passará a ter 32 mil m² e terá sua capacidade quadruplicada. Serão 18 meses de prazo para a conclusão das obras que estão previstas para começar em dezembro deste ano e acontecerá em duas etapas, uma de ampliação da atual pista de decolagem e a outra com a criação de uma pista paralela e uma taxiway.

De acordo com a Secretaria de Turismo de Sergipe, com a criação do novo aeroporto de Aracaju a estimativa de aumento do fluxo de passageiros passará de 1 milhão e 400 mil para 4,3 milhões de pessoas ao ano possibilitando o pouso e decolagens de aeronaves capazes de transportar de 350 a 585 passageiros e tendo como resultado o crescimento ainda maior no número de turistas que chegarão a Sergipe, fato já observado e maior motivação para reconstrução do terminal.

Para o secretário interino José Roberto de Lima, com o aumento no número de passageiros vindos para Sergipe surge a necessidade de ter um aeroporto maior e mais confortável para todos. "Estamos entusiasmados com o projeto que prevê um novo e moderno terminal de passageiros e com isso haverá uma adequação do sistema viário de acesso e ampliação do pátio de aeronaves."

O local para construção do aeroporto será em frente ao conjunto Santa Teresa e a Companhia Estadual de Habilitação e Obras (Cehop) está responsável pelo desmonte do Morro do Avião, no bairro Santa Maria. 

Fonte: G1 - Foto: Felipe Martins/GE

Mais de 20 mortos em ataque aéreo devastador no norte da Síria

Mais de vinte pessoas morreram em um ataque aéreo nesta quarta-feira na cidade de Azaz, no norte da Síria, próximo à fronteira com a Turquia, indicou o Observatório Sírio de Direitos Humanos (OSDH). 

"Posso afirmar que conseguimos identificar mais de 20 mortos" nessa localidade, declarou à AFP o presidente do Observatório, Rami Abdel Rahman.

Ele informou que o ataque atingiu também os onze peregrinos xiitas libaneses sequestrados no dia 22 de maio, no norte da Síria, e que quatro deles ficaram gravemente feridos.

Segundo ele, um avião disparou mísseis contra uma antiga sede local do partido Baath, transformada no quartel-general dos grupos rebeldes.

O ataque causou pânico na cidade e centenas de pessoas, principalmente mulheres e crianças, se dirigiram, à noite, em direção à fronteira turca, constatou um jornalista da AFP.

No local do ataque, um jornalista da AFP viu dezenas de pessoas gritando e buscando sobreviventes desesperadamente entre os escombros a que foi reduzida uma área onde havia dezenas de casas.

"Os mortos são civis e combatentes, mas o que está claro é que era uma base do Exército Livre da Síria", grupo composto por desertores e civis que pegaram em armas, explicou Rami Abdel Rahman.

"É uma zona civil. Todas estas casas estavam cheias de mulheres e de crianças que dormiam devido ao jejum do Ramadã. Nem sequer Israel se atreveria a fazer algo assim", denunciou à AFP Abu Omar, um engenheiro de 50 anos.

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Avião monomotor faz pouso forçado na zona rural de Campanha, MG

Segundo a polícia, piloto precisou fazer pouso depois de falha mecânica.

Homem de 24 anos foi socorrido com escoriações pelo corpo.

Um avião monomotor fez um pouso forçado na noite desta quarta-feira (15) na zona rural de Campanha (MG). Segundo a polícia, o piloto seguia de Belo Horizonte sentido ao Aeroporto de Varginha, quando precisou fazer um pouso forçado devido a uma falha mecânica no motor da aeronave.

O piloto Wellington Magno, de 24 anos, foi socorrido para o pronto-socorro da cidade com escoriações pelo corpo.

Fonte: G1 - Fotos: Polícia Militar

Problema em avião da GOL faz pouso emergencial em MG

Na tarde de terça-feira (14), passageiros de um voo da GOL, que saía de Brasília com destino a Belo Horizonte, viveram momentos de tensão quando a aeronave começou a perder altitude e se inclinou de maneira acentuada. A aeronave fez um pouso emergencial e, de acordo com a companhia aérea, a causa foi uma despressurização.

Em nota, a assessoria de imprensa da GOL informou que foi constatada a despressurização na cabine quando o avião se aproximava do destino. Para garantir a segurança de todos, o comandante solicitou à torre um "pouso preferencial" e prioritário - considerado pouso de emergência.

A Gol também informou que a saída dos passageiros ocorreu de maneira tranquila após o pouso e que, em solo, ofereceu o atendimento necessário aos clientes. A aeronave foi retirada de operação para que a equipe de manutenção realizasse os reparos corretivos no equipamento.

A causa do incidente não foi divulgada e não houve feridos.

Fonte: Terra

Fracassa teste de avião hipersônico americano

O voo de teste do X-51A Waverider, um avião não-tripulado hipersônico americano, fracassou, devido a uma pane que impediu o acionamento da turbina, quando ele sobrevoava a costa da Califórnia, anunciou a Força Aérea dos Estados Unidos nesta quarta-feira.

Preso à asa de um bombardeiro B-52 Stratofortress (foto acima), o avião foi lançado às 11h36 local (15h36 de Brasília) acima da estação aeronáutica de Point Mugu, na costa californiana. Alimentado por um propulsor normalmente usado em mísseis, o Waverider voou por apenas 16 segundos devido ao mau funcionamento de uma aleta, anunciou a US Force.

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O propulsor iria levar o X-51 a Mach 4,5 (mais de 5.000 km/h) por 30 segundos, antes da turbina assumir o controle e colocá-lo a uma altitude de 21.000 metros e uma velocidade de Mach 6 . Mas o voo de teste foi encerrado antes que a turbina scramjet fosse acionada, indicou a Força Aérea.

"Todos os nossos dados indicam que as condições eram propícias para a ignição da turbina, estávamos otimistas sobre as chances de sucesso do teste", disse Charlie Brink, diretor de programa do projeto.

O teste previa um voo de 5 minutos a Mach 6, ou seja, seis vezes a velocidade do som, mais do que 7.300 km/h. Depois de uma série de testes com resultados mistos, resta apenas um Waverider, de quatro máquinas disponíveis no início para a Força Aérea americana.

Apesar deste último revés, os estrategistas do Pentágono mantém a esperança de revolucionar o espaço aéreo com aviões hipersônicos, comparando este avanço ao desenvolvimento de aeronaves invisíveis (ao radar) a partir da década de 1970.

O X-51, de 8 metros de comprimento, tinha alcançado Mach 5 em seu primeiro teste, em maio de 2010. O voo, que durou apenas três minutos, foi concluído antes do previsto por causa de um problema técnico. Além do Waverider, vários projetos de aeronaves hipersônicas estão em andamento.

Fonte: AFP - Imagens via Daily Mail / AFP / AP

Airbus transforma avião para 100 pessoas em jato particular

A companhia aérea Airbus transformou o A318, jato comercial que comporta até 109 passageiros, em um jato particular de luxo. Em exposição na Labace, o ACJ318 - executivo de US$ 68 milhões que carrega até 19 passageiros - possui escritório privativo que pode ser convertido em quarto e tem assentos com configuração de luxo. A aeronave dispõe ainda de espaço interno chamado de "área de lazer" em que há televisões e mesas de jantar.

"Quando se trata de jatos executivos, o que conta é o que você oferece na cabine. A Airbus pode oferecer um avião que comporta 19 passageiros e tem alcance para viagens internacionais até aeronaves 'VIPs' que podem transportar delegações governamentais em voos diretos para a maior parte do mundo", afirmou o diretor de operações da Airbus, John Leahy.

De acordo com a companhia aérea, o diferencial da ACJ318 é com relação à autonomia de voo. Enquanto o Airbus A318 consegue fazer voos de até 2,75 mil km em sequência, o ACJ318 pode percorrer até 5 mil km sem paradas, fazendo viagens intercontinentais. Outra grande diferença do ACJ318 é em relação às cabines, que são mais altas.

Segundo a empresa, os jatos executivos têm esta característica para que deem mais conforto aos passageiros.

Segundo dados da Aribus, desde 2007, a empresa já vendeu 170 jatos ACJ318, aeronave mais cara da Labace, sendo que dez deles foram vendidos em 2011. Segundo David Vellupillai, diretor de marketing da Airbus, "as aeronaves são destinadas a executivos, companhias, bilionários e governos". De acordo com ele, o jato já vem mobiliado com cama, assentos de luxo, persianas automatizadas, cama, mesa e bar. "A aeronave já vem toda mobiliada, mas o cliente pode fazer alterações. O preço não difere do preço do A318, sendo que os dois custam em torno de US$ 68 milhões", concluiu.

A Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace) é a segunda maior feira do mundo na área de aviação executiva. Na edição de 2012, traz cerca de 70 aeronaves executivas, de fabricação nacional e estrangeira, e cerca de 190 expositores. São esperados 16 mil visitantes para três dias de feira, de 15 a 17 de agosto, e o valor da entrada é R$ 200. O evento atrai compradores, pilotos e profissionais do setor, mas é aberto a todo público.

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Fonte: Felipe Oliveira (Terra) - Fotos: Léo Pinheiro (Terra)

Produção em série do Su-35 começará em 2013

Segundo o comandante da Força Aérea Russa (FAR), a primeira leva de aeronaves de caça de quinta geração atenderá demanda interna; vendas externas ficarão para 2015.

A produção em série de aviões de caça múltipropósito Su-35 para o exército russo deve começar no próximo ano e para as vendas estrangeiras, em 2015, disse, em uma entrevista coletiva na semana passada, o comandante da FAR, Víktor Bondarev.

O anúncio aconteceu na abertura de uma exposição fotográfica em Moscou dedicada aos 100 anos da Força Aérea Russa. “A produção em série do SU-35 deve ter início a partir de 2013, e do T-50, a partir de 2015”, declarou Bondarev.

O primeiro voo do caça de quinta geração da empresa russa de aeronáutica Sukhôi, conhecido também como conjunto promissor da aviação tática (PAK FA, na sigla em russo), foi realizado no início de 2010. Já a primeira demonstração pública do Sukhôi T-50 PAK FA aconteceu em agosto do ano passado durante o Salão Internacional de Aeronáutica e Espaço de Jukovski (MAKS).

Em maio deste ano, uma fonte da indústria de construção aeronáutica russa disse à agência Interfax que o relatório preliminar sobre os resultados dos testes do Su-35 era esperado para o terceiro trimestre e que os aviões submetidos às avaliações já tinham feito mais de 540 voos.

O avião está atualmente pronto para os testes em cenários que repliquem situações de combate, assinalou a assessoria de imprensa da Sukhôi.

Teste de modernidade

A assessoria de imprensa do consórcio Sukhôi confirmou as principais especificações da aeronave após os testes de voo preliminares.

Comparado aos aviões de caça de gerações anteriores, o PAK FA apresenta uma série de características únicas, combinando as funções de aviões de ataque e de caça.

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A utilização de materiais compostos e tecnologia inovadora, assim como medidas para camuflar o motor e o design aerodinâmico, minimizam a visibilidade do avião aos radares, tanto ópticos como infravermelhos. Esse fator aumenta significativamente sua eficácia na luta contra os alvos aéreos e terrestres de dia e de noite e em quaisquer condições meteorológicas.

A velocidade máxima da aeronave ao nível do mar é de 1400 km/h, mas em altitude chega a 2400 km/h. Cabe lembrar que o teto máximo atingido é de 18 mil metros.

A faixa de detecção de alvos no ar é de mais de 400 km, ou seja, muito maior do que a dos aviões de combate atualmente em serviço. Além disso, o radar de bordo pode detectar e rastrear alvos múltiplos a uma distância de mais de 80 km.

De acordo com especialistas da empresa, a análise dos testes realizados permite afirmar que o Su-35/Su-35S supera em especificações e condições de combate muitos seus congêneres atualmente em serviço, como o F-15, F-16, F-18, F-35 e pode enfrentar o F-22A.

Fonte: Interfax.ru via Gazeta Russa

Feira em São Paulo investe no mercado dos jatinhos luxuosos

O mais barato custa US$ 4 milhões, mas o mais caro da feira vale US$ 68 milhões. Conheça alguns modelos e veja os grandes atrativos dos aviões.

Um mercado que não pára de crescer no Brasil é o do luxo. Começou em São Paulo a Feira Anual de Aviação Executiva, com as mais modernas e confortáveis aeronaves do mundo. Alguns modelos parecem até apartamentos de tão grandes e dá para parcelar em até 60 vezes. Parece que está dando certo, porque o Brasil já é o segundo consumidor mundial de jatinhos.

O jogador Neymar usou um na noite de quarta-feira (15). O jato foi alugado pelo Santos para trazer o jogador, que estava na Suécia com a Seleção Brasileira, para disputar uma partida contra o Figueirense pelo brasileirão (foto abaixo).

Ficou animado? Você pode comprar um na Feira Anual de Aviação Executiva, que começou em São Paulo. Ou pode conhecer os modelos na reportagem do Bom Dia Brasil.

São 70 aeronaves, entre jatos, helicópteros e turbohélices, e 130 expositores - canadenses, franceses, americanos, italianos e apenas um brasileiro, a Embraer.

Todos os aviõezinhos são apenas maquetes, modelos, mas no tamanho grande são muito valiosos. O mais barato custa US$ 4 milhões, mas outros modelos chegam a US$ 9 milhões, US$ 16 milhões, US$ 20 milhões, US$ 26 milhões, US$ 32 milhões e até US$ 53 milhões, o avião da presidência da República.

Por dentro, o avião de US$ 53 milhões parece um apartamento de 70 metros quadrados. Sala de estar, de TV, sala de jantar, uma suíte. A autonomia dele é de 10 horas e voa a 850 km/h.

“Nessa feira você inicia as negociações e elas se materializam ao longo do tempo, em dois, três, cinco, seis meses. Nunca na feira você acaba fechando negocio, a não ser que ele já tenha iniciado anteriormente, mas as transações de aviões desse porte não se fazem do dia para a noite”, explica Marco Túlio Pellegrini, vice-presidente da Operações de Aviação Executiva da Embraer.

O avião mais caro da feira é o Airbus de US$ 68 milhões. Os aviões mais caros são os mais visitados.

“Eu estou só namorando aqui, sou piloto, estou achando lindo”, conta Ricardo Daniel Generoso.

“Gostaria. Ainda não, mais para frente quem sabe”, diz uma mulher.

Compras mesmo são poucas. Mas o mercado de jatos executivos no Brasil cresceu 15% de 2010 para 2011. 

“Empresários, empresas de taxi aéreo, operadoras profissionais, empresas de serviços aeroespecializados, aquele que tem um desenvolvimento novo no seu negócio”, explica Eduardo Marson, presidente da Abag. 

O piloto Rubens Barrichello e o ator Jackie Chan têm um jato. Neste mercado milionário, também se compra em prestações a perder de vista. O empresário Edney Viegas, de São Luís no Maranhão, foi até a feira para receber o helicóptero que encomendou um ano atrás. Bancos vermelhos de couro, o helicóptero é da família Esquilo, fabricado na França, custou pouco mais de US$ 2 milhões. E vai ser pago em 60 prestações.

“Um helicóptero diferente, eu vou usar para ir para as minhas fazendas, do centro de São Luís capital para o interior. E para algumas cidades também que eu sempre vou: Fortaleza, Natal, João Pessoa”, conta.

Só no estado de São Paulo são mais de 650 helicópteros.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Imagens: Reprodução da TV / Reprodução do Twitter

Comissão debaterá preço de comida no aeroporto

A Comissão de Defesa do Consumidor da Câmara dos Deputados realizará audiência pública para debater o controle e a administração do comércio de alimentos nas aeronaves de transporte de passageiros e nas dependências aeroportuárias do Brasil. Ainda não há data para a reunião.

A baixa dos preços de algumas categorias de passagens aéreas tem feito com que as pessoas de baixa renda também utilizem os aviões como meio de transporte, deixando de utilizar somente o transporte terrestre para viajar. Porém, o alto preço cobrado pelas empresas nos aeroportos, inviabiliza o acesso dessas pessoas à alimentação. Algumas empresas aéreas já estão cobrando pelo lanche oferecido durante os voos.

Continue lendo esta matéria da Agência Câmara de Notícias no Portal Panrotas.

 Fotos: correio.rac.com.br

Avião russo não tinha explosivos e vai deixar Islândia

O avião da empresa aérea russa Aeroflot, que foi esta quinta-feira obrigado a uma aterrissagem de emergência na Islândia por suspeita de transportar explosivos, já levantou voo em direção a Moscou, disse uma fonte policial islandesa ao site português Expresso.

Segundo o site do semanário, o avião foi revistado tendo o "perigo de bomba" sido desconsiderado durante a tarde por não terem sido encontrados objetos perigosos.

Os passageiros foram interrogados antes de prosseguirem viagem no voo que fazia a ligação entre Nova Iorque e Moscou.

Fontes: A Bola / Expresso

Ryanair pode ser multada por voar com pouco combustível

O sindicato dos pilotos alemães assegurou, esta quinta-feira, que a companhia aérea irlandesa Ryanair exerce uma "forte pressão" sobre os pilotos para que economizem combustível.

A denúncia feita por aquela organização sindical surge na sequência de três aterrissagens de urgência efetuadas no aeroporto de Valência, em Espanha.

Segundo Jorg Handwerg, porta-voz do sindicato, a Ryanair exerce uma "forte pressão" sobre os pilotos, organizando listas de pilotos em função do seu consumo de combustível.

Handwerg referiu que a quantidade de combustível que abastece cada avião é fixada em parte por normas de regulamento. Mas para além do mínimo legal, o piloto pode decidir quais as reservas que precisará "para uma maior segurança", nomeadamente quando voa para aeroportos com muito tráfego aéreo onde, provavelmente, será obrigado a efetuar voos em círculo até obter ordem de aterragem.

O sindicalista sublinhou que além da Ryanair, o combustível é "um fator de custo importante sobretudo para as companhias de baixo custo". Assim, segundo informou, muitas companhias fazem passar instruções aos pilotos sobre os meios de consumirem menos.

O sindicato dos pilotos alemães assegurou, esta quinta-feira, que a companhia aérea irlandesa Ryanair exerce uma "forte pressão" sobre os pilotos para que economizem combustível.

"Os direitos dos pilotos são desrespeitados" e eles "não podem assim assumir as suas responsabilidades", lamentou o porta-voz.

A Ryanair arrisca-se a pagar uma multa de 4,5 milhões de euros.

Fonte: Jornal de Notícias (pt) - Foto: Reprodução

Avião russo faz pouso de emergência na Islândia após alerta de bomba

Um voo da companhia aérea russa Aeroflot de Nova York para Moscou teve que fazer um pouso de emergência em Keflavik, na Islândia, após uma ameaça de bomba a bordo, nesta quinta-feira (16).

O avião após o pouso de emergência na Islândia

Autoridades americanas, que receberam um telefonema anônimo com o alerta de bomba após a decolagem da aeronave, avisaram o piloto que decidiu pela aterrissagem antecipada.

O Airbus A330-300, prefixo VQ-BPI, levava a bordo 236 pessoas para o voo Aeroflot 103, entre os aeroportos John Fitzgerald Kennedy, em Nova York, e Sheremetyevo, em Moscou.

A polícia da Islândia investiga os passageiros e suas bagagens em busca de explosivos.

Fontes: BBC / Aviation Herald - Foto: Reuters

Avião da WebJet retorna ao Rio logo após decolagem

Webjet diz em nota que problema foi no indicador de combustível.

Passageiros que iam para Guarulhos foram reembarcados em outros voos.

Passageiros do voo 5760, da Webjet, com partida programada para 6h18 desta quinta-feira (16), do Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, para o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, passaram por momentos de preocupação. A aeronave teve de voltar ao Santos Dumont logo após a decolagem.

A Webjet informou por nota que o avião apresentou, “após a decolagem, indicação no painel de combustível, embora o abastecimento da aeronave tenha ocorrido de forma absolutamente correta”. Por cautela, o avião voltou ao aeroporto para que as equipes técnicas verificassem o equipamento.

Todos os passageiros foram desembarcados e acomodados em voos que sairiam logo em seguida. Segundo a empresa, foram cumpridas as medias que atendem à Resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A Infraero informou que, como o problema não afetou a operacionalidade do terminal, não foi feito nenhum registro do caso.

Fonte: G1

Embraer entrega à Índia primeiro avião para missões de vigilância e controle

Segundo a empresa, o aparelho concluiu satisfatoriamente todas as provas em terra e em voo tanto da própria Embraer como dos sistemas de defesa da Força Aérea Índia, que receberá outras aeronaves do mesmo modelo como parte de um contrato assinado em 2008.

A Embraer entregou nesta quinta-feira ao governo da Índia o primeiro avião do modelo EMB 145 AEW&C de controle e alerta antecipado que será utilizado pela Força Aérea desse país.

Segundo a empresa, o aparelho concluiu satisfatoriamente todas as provas em terra e em voo tanto da própria Embraer como dos sistemas de defesa da Força Aérea Índia, que receberá outras aeronaves do mesmo modelo como parte de um contrato assinado em 2008.

A Embraer não revelou o número de aviões deste modelo adquiridos pelo governo indiano "por uma cláusula de confidencialidade do contrato", disse à Agência Efe uma fonte da companhia.

O contrato inclui além das aeronaves um pacote de treinamentos, suporte técnico, peças de reposição e equipes de apoio em terra.

O EMB 145 AEW&C entregue nesta quinta-feira incorpora recursos como um sistema de reabastecimento em voo, maior capacidade elétrica e modificações estruturais que permitirão a instalação de avançados sistemas de missão desenvolvidos pelo Centro de Sistemas Aerotransportados (CABS) da Índia, segundo um comunicado da empresa.

A aeronave está equipada com um radar de varredura eletrônica projetado e desenvolvido pelo CABS, cujas antenas serão instaladas na parte superior da fuselagem.

"O sucesso deste programa é um símbolo de cooperação entre a Índia e Brasil", disse o diretor do CABS, S. Christopher, citado no comunicado.

O EMB 145 AEW&C é um avião desenvolvido para missões de vigilância e controle do espaço aéreo cujas informações ajudam a outras aeronaves, como os caças-bombardeiros, em tarefas de controle e intercepção.

Fonte: EFE via www.ultimoinstante.com.br - Foto via Cavok.com.br

Vídeo mostra caça sírio explodindo no ar em suposto ataque rebelde

Aeronave pega fogo sob tiros de rebeldes.

Material foi disponibilizado na internet.

Um vídeo que mostra um avião de caça do governo sírio explodindo no ar enquanto é atacado por rebeldes foi publicado na internet nesta segunda-feira (13).

A derrubada do avião é um evento raro para os rebeldes, que normalmente estão equipados com armas leves contra o armamento superior das forças do presidente Bashar al-Assad.

Nos últimos meses, o governo começou a usar seu poder aéreo para tentar esmagar a revolta, que já dura 17 meses.

O vídeo carregado no Yotube foi filmado por um ativista da oposição que disse que estar na cidade Muhasssin (noroeste) na província de Deir al-Zor. Não ficou claro quando o material foi filmado e não foi possível verificar a localização.

As imagens mostram um avião cruzando os céus em meio a tiroteio pesado. O jato de repente explode em chamas e começa a girar, deixando um rastro de fumaça.

"Deus é maior! Um caça MiG foi atingido na cidade de Muhasssin", gritou o ativista. Não havia nenhuma indicação a partir do vídeo de que o jato tinha sido atingido por tiros de rebeldes ou por um míssil anti-aéreo.

Uma fonte da oposição que trabalha com rebeldes na área disse que eles usaram armas antiaéreas para abater o jato.

"Foi um MiG abatido por uma arma antiaérea 14,5mm, a maior do arsenal rebelde. O avião estava voando muito baixo e estava dentro do alcance. Não temos informações se o piloto sobreviveu", disse a fonte.

Os rebeldes, cujo arsenal é composto principalmente de fuzis, explosivos e lança-granadas, dizem que são incapazes de competir com o poder do exército do ar.

Nas últimas semanas, aviões de combate foram vistos disparando foguetes em aldeias controladas pelos rebeldes e norte da cidade de Aleppo.

Veja o vídeo:

Fonte: G1, com Agências Internacionais

Única sobrevivente de acidente aéreo nos EUA fala pela 1ª vez em 25 anos

Cecelia Cichan deu entrevista para documentário sobre sobreviventes.

Ela foi a única que se salvou em queda de avião que matou 154 pessoas.

Rede de TV dos EUA mostra cenas do documentário em que Cecelia Cichan fala pela primeira vez

Única sobrevivente do acidente aéreo que matou todas as outras 154 pessoas dentro da aeronave e mais duas que estavam no local da queda do avião, em Detroit (EUA), em 1987, Cecelia Cichan concedeu a primeira entrevista em 25 anos.

Atualmente com 29 anos e casada, ela era uma menina, com 4 anos de idade, e perdeu seus pais e um irmão quando o avião caiu logo após decolar. "Penso no acidente todos os dias. É dificil não pensar quando olho no espelho. Tenho cicatrizes visíveis", disse (assista a trechos da entrevista).

Ela foi encontrada sob escombros, e muitos acreditam que sua mãe a tenha protegido na hora do acidente. Cecelia foi criada por uma tia, e nunca apareceu publicamente ou deu entrevistas sobre o acidente.

Ela faz parte do documentário "Sole Survivor", que vai ser lançado nos Estados Unidos e que se concentra na história de pessoas como Cecelia, que foram as únicas que se salvaram em grandes acidentes aéreos. Ela diz que aceitou falar pela primeira vez por não ser um trabalho com foco apenas em sua vida, mas na de pessoas que sobreviveram.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução / Daily Mail

Justiça quer que aéreas comprovem redução de taxas

As empresas aéreas TAM, Gol, Cruiser, TAF e Total terão 15 dias a partir desta segunda-feira para comprovar o cumprimento de sentença judicial que as obrigou a reduzir as taxas cobradas para remarcação ou cancelamento de passagens, sob pena de multa de R$ 100 mil para cada uma delas. A decisão é do juiz federal Regivano Fiorino, em processo que tramita na 5ª Vara Federal em Belém.

Em maio do ano passado, a Justiça Federal do Pará decidiu que, se os pedidos de cancelamento ou remarcação fossem feitos em até 15 dias antes da data da viagem, a taxa máxima a ser cobrada seria de 5% do valor da passagem. Se a solicitação fosse feita em prazo inferior, a taxa poderia ser de até 10%.

Na mesma decisão, a Justiça determinou que as empresas devolvessem os valores cobrados além desses limites em todos os casos ocorridos desde 5 de setembro de 2002. Segundo o Ministério Público Federal (MPF) no Pará, em 2007, quando o caso foi encaminhado, as taxas chegavam a 80% do valor da passagem.

O pedido da execução da sentença foi feito em março pelo procurador Bruno Araújo Soares Valente, que constatou que as empresas estavam ignorando a determinação judicial.

Clique aqui e assista a reportagem.

Fonte: Agência Estado via G1 - Imagem via lemontech.com.br

Mais

● Justiça Federal delimita cobrança em casos de cancelamento ou trocas de passagens aéreas.

● Empresa aérea pode cobrar até 10% para remarcar passagem.

● Azul e Trip pedem autorização a Anac para compartilhar voos.

● Latam vai investir US$ 7,8 bilhões em frota entre 2012 e 2014.

Polo aeronáutico motiva investimento em São João da Boa Vista, SP

Chegada de novas empresas gera oferta de empregos no setor da aviação.

Parceria com o Senai qualifica mão de obra da própria cidade.

A cidade de São João da Boa Vista (SP) se prepara para se tornar um polo da indústria aeronáutica. Com novos investimentos, moradores se qualificam na busca por uma oportunidade de trabalho nesse setor.

Há três meses, uma empresa especializada em aviação começou a funcionar no município. Toda a produção era feita em outra cidade, mas a mudança da sede foi motivada pelo crescimento na demanda. “Por se tratar de um país com dimensões continentais, o avião é uma ferramenta indispensável no Brasil. E o mercado nacional está só começando”, diz o empresário Caio César Jardini Jordão.

Em um galpão de sete mil metros de área construída são fabricadas aeronaves da categoria leve esportiva. Foram contratados 64 funcionários, 80% mão de obra da própria cidade, capacitados em parceria com Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai).

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Governo busca sócio estrangeiro para fortalecer a Infraero

Além do parceiro externo, seria criada a Infraero-Par, subsidiária da estatal para gerir grandes aeroportos 

Medida objetiva dar nova força à Infraero, que perdeu Guarulhos, Viracopos e Brasília no leilão de fevereiro

Aeronaves no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos

Para fortalecer a Infraero, o governo estuda criar a Infraero-Par. A ideia é que, ao lado de um sócio internacional minoritário, a subsidiária da estatal toque alguns dos principais aeroportos do país, como Confins e Galeão, além dos três leiloados no início do ano.

A adoção desse modelo, se confirmada, tira o terminal mineiro e o carioca da lista de concessões previstas pelo próprio governo para sanar os gargalos de infraestrutura nessas unidades.

Segundo a Folha apurou, a presidente Dilma Rousseff já viu o esboço da proposta e deu sinal verde às discussões. Não há, porém, decisão final a respeito, apenas o indicativo de que a concessão de novos aeroportos pode não ocorrer no médio prazo.

O anúncio do novo modelo para Confins e Galeão, seja ele qual for, está pré-marcado para 5 de setembro.  

A Folha já havia antecipado a disposição do Executivo de fortalecer a Infraero, que acabou perdendo três de seus principais ativos com o leilão de fevereiro.

Nas contas internas, se Galeão e Confins tivessem o mesmo destino que Guarulhos, Brasília e Viracopos, a estatal rapidamente se tornaria deficitária e dependente do Tesouro Nacional para fechar suas contas. Mais: encontraria dificuldades para melhorar as condições de atendimento nos mais de 60 terminais que administra.

A arquitetura em estudo agora prevê o desmembramento da Infraero, com a criação da Infraero-Par, que terá parcela majoritária das ações de Confins e Galeão e participação minoritária nos três aeroportos leiloados no início do ano.

Operador de renome

O dinheiro para investir virá do parceiro internacional por meio de concorrência focada em atrair um operador aeroportuário de renome. O projeto preliminar prevê que a Infraero-Par ficaria com 70% do negócio, e a operadora internacional, com 30%.

Para interlocutores do governo familiarizados com o debate, a opção por esse formato não encerra eventuais futuras concessões nem anula outras saídas para resolver os problemas do setor no longo prazo. 

O Planalto não gostou do resultado das concessões feitas em fevereiro, quando as maiores operadoras globais ficaram de fora do negócio.

Desde então, o governo passou a estudar alternativas para atrair parceiros de maior peso e, ao mesmo tempo, fortalecer a empresa pública. Além de recursos, Dilma quer aporte de conhecimento na gestão de terminais.

Defensores do modelo de concessão ponderam que montar a Infraero-Par pode demorar mais do que licitar novas unidades, processo que leva, em média, um ano.

Os contrários a novos leilões argumentam que o prazo de implementação seria equivalente.

Fonte: Natuza Nery (jornal Folha de S.Paulo - colaborou Dimmi Amora) - Foto: Lalo de Almeida (Folhapress)

Frota da aviação executiva cresce 6,4% no país em 2011

Nos próximos dez anos, venda de jatinhos novos no Brasil deve movimentar US$ 8 bi

Puxado pelas vendas de jatos executivos, o número de registros de aeronaves da chamada aviação geral cresceu 6,4% no ano passado e alcançou 13.094 aeronaves.

Foram 784 novos registros, segundo dados do "Anuário Brasileiro de Aviação Geral 2012", que a Abag (Associação Brasileira de Aviação Geral) divulga amanhã. A aviação geral engloba turboélices, helicópteros e outras aeronaves de uso particular ou de táxi aéreo.

O país tem hoje a segunda maior frota da aviação geral no mundo. Nos últimos três anos, transformou-se também no segundo maior mercado para jatos executivos novos, atrás apenas dos EUA. O segmento cresceu 15,35% no ano passado, alcançando 623 jatos.

Os empresários brasileiros não só estão viajando mais de avião particular como estão preferindo aviões maiores e de mais longo alcance.

"Há um amadurecimento do mercado. Os empresários veem cada vez mais o jato executivo como ferramenta de produtividade", afirma Marco Túlio Pellegrini, vice-presidente de operações da Embraer Aviação Executiva.

A fabricante estima que o mercado nacional deverá absorver mais 550 novos jatos executivos nos próximos dez anos, de diversas marcas e modelos, movimentando US$ 8 bilhões. Hoje, a Embraer detém 17% do mercado.

Acompanhando o aumento da demanda por aeronaves de maior porte, a fabricante vai levar, pela primeira vez para a feira de aviação executiva Labace, nesta semana, seu maior jato no segmento, o Lineage 1000. 

Com capacidade para 19 passageiros e um interior luxuoso que comporta cama de casal e chuveiro, o Lineage tem a fuselagem do tamanho do jato comercial 190 (de até 114 lugares) e autonomia para voar de São Paulo a Lisboa sem escalas. Preço de catálogo: US$ 55 milhões (cerca de R$ 110 milhões).

Outras 70 aeronaves executivas, dos grandes fabricantes mundiais, como Airbus, Bombardier e Gulfstream, estarão em exposição na feira, entre os dias 15 e 17 deste mês no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O ingresso custa R$ 200.

Ao todo serão 190 expositores e a expectativa é que a feira movimente US$ 700 milhões em novos negócios. 

Fonte: Mariana Barbosa (jornal Folha de S.Paulo) - Imagem: Germano Luders (Veja.com)

Frase

"Há um amadurecimento do mercado [de aviação]. Os empresários veem cada vez mais o jato executivo como ferramenta de produtividade" 

Marco Túlio Pellegrini (vice-presidente de operações da Embraer Aviação Executiva)

Embraer inicia produção do protótipo do avião executivo Legacy 450

A Embraer iniciou a produção do protótipo do avião executivo Legacy 450, lançado em 2008 e cotado na época pelo mercado com um preço de US$ 15 milhões, informou nesta segunda-feira a companhia.

As peças do jato com capacidade para transportar oito passageiros e dois tripulantes começaram a ser elaboradas na semana passada na sede principal da Embraer, em São José dos Campos, detalhou a empresa em comunicado.

A aeronave, com autonomia para voar 4.300 quilômetros, terá um moderno sistema de software para controle da segurança e serviços a bordo, divulgou a Embraer.

O modelo Legacy 500, entretanto, está em pré-testes de voo, com dois protótipos apresentados em janeiro e maio, respectivamente, e um terceiro em processo de montagem final para iniciar neste ano suas primeiras horas de voo.

Segundo as projeções, o modelo 500 começará a ser entregue para os primeiros compradores no último trimestre de 2013 e, o 450, um ano depois.

O modelo 650, o maior desse tipo de aeronaves e com capacidade para 14 passageiros, que entrou em operação em 2010, recebeu hoje a certidão internacional Halto para aterrissar em aeroportos com até 13.800 pés de altura, como os de La Paz e Shangri-La (China).

Fonte: EFE via G1 - Imagem: Divulgação/Embraer

Assista a reportagem sobre o pouso de emergência no interior de MG

Fonte: TV Alterosa

Piloto faz pouso de emergência em canavial após ser atingido por urubu em MG

Ave quebrou o vidro da cabine e provocou fratura no rosto do homem

O esforço de um piloto durante um pouso de emergência mobilizou moradores do distrito de Cafemirim, em Tarumirim, no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais.

Um urubu quebrou o vidro da cabine do monomotor Cessna 172M, prefixo PT-KCS e feriu o rosto do piloto, Brás Ângelo Cremasco, de 53 anos. Brás sobrevoava um canavial e conseguiu pousar na plantação por volta das 16h30 desta segunda (13). 

Segundo o cabo Mauri Ferreira, da 45ª Cia da Polícia Militar, o piloto conseguiu realizar a manobra por competência e por causa do relevo local. Ele não tinha muito espaço, mas conseguiu realizar o pouso porque é uma área plana. 

Ele saiu andando da aeronave, apesar das fraturas no rosto. Não conseguia conversar porque estava em estado de choque. 

O piloto foi levado para um hospital da cidade, que fica a 4 Km do canavial. A aeronave havia decolado em Nova Venécia, no Espírito Santo, e ia para Caratinga, em Minas. 

Segundo o policial, um representante da empresa proprietária do monomotor chegou à cidade nesta noite e vai aguardar o início dos trabalhos da perícia na terça (14).

Fontes: Enzo Menezes (R7) / Portal UAI / ASN - Foto via R7

Simulador de voo ajuda pilotos de avião a vivenciar situações de risco

Simulador auxilia na preparação de pilotos para voo por instrumento.

São José, em SC, está se tornando referência na formação de pilotos.

Simulador de voos auxilia na preparação de pilotos

A cidade de São José, em Santa Catarina, está se tornando referência na formação de pilotos de aviação. Entre 2010 e 2011 a emissão de licenças de pilotos de linhas aéreas cresceu 50%, e praticamente dobrou para táxi aéreo e aviões fretados. Como é uma profissão de responsabilidade, os cursos de capacitação buscam expõr os futuros pilotos a situações bem próximas da realidade. O Senai de Santa Catarina, por exemplo, adquiriu um simulador de voo de alto nível.

O Simulador reproduz imagens e movimentos mecânicos da aeronave e é um dos três únicos do Brasil. É voltado para pilotos habilitados e ensina instruções para voos por instrumento, que é quando o piloto perde a referência visual. Além disso, permite simular uma pane no motor e também aterrisagem com turbulência. Um treinamento em voo real pode chegar a R$1000 reais por hora. Este simulador deve reduzir o valor do treinamento em até cinco vezes.

Fonte: G1 SC - Foto: Reprodução/RBS TV

Boeing da United pega fogo e passageiros trocam de avião

O porta-voz do aeroporto Sea-Tac em Seattle, Perry Cooper, informou que os passageiros que estavam no avião da United Airlines que pegou fogo neste domingo não sofreram danos por causa do acidente.

O Seattle Times informou que os bombeiros descobriram chamas vindas do motor auxiliar do Boeing 757 da United Airlines voo 776, que devia partir às 10h30, horário local, para o aeroporto Dulles International, em Washington.

O porta-voz da Sea-Tac disse que os bombeiros extinguiram as chamas e que o avião foi evacuado. Uma investigação preliminar indicou que o fogo pode ter surgido de um resíduo de óleo no motor auxiliar, localizado na cauda do avião.

A United informou, por meio de seu endereço na Internet, que os passageiros foram colocados em outros voos horas mais tarde. As informações são da Associated Press.

Fonte: Agência Estado - Foto: Reprodução

Avião de combate sírio cai no leste do país

Anúncio foi feito por TV estatal horas após rebeldes dizerem que haviam derrubado jato.

Segundo canal, queda ocorreu após problemas técnicos.

Um avião de combate do Exército sírio caiu no leste do país nesta segunda-feira (13), afirmou a televisão estatal, horas depois de os rebeldes terem dito que haviam derrubado um jato na mesma área. 

O canal oficial Syria TV afirmou que o avião caiu devido a problemas técnicos durante "uma missão regular de treinamento". 

A agência estatal Sana disse que o piloto se ejetou do avião. Equipes de busca procuravam o piloto.

Fonte: Reuters via G1

Mais

Exército Sírio Livre diz ter derrubado caça do regime

Os rebeldes sírios afirmaram nesta segunda-feira que derrubaram um caça-bombardeiro do regime de Bashar al-Assad e capturaram seu piloto, embora meios de comunicação tenham dito que a queda do avião militar foi por um problema técnico.

"Sim, podemos dizer que um MiG 21 foi derrubado. Foi atingido por um projétil de 14,5 mm de uma metralhadora antiaérea", afirmou Kassem Sadedin, porta-voz do Exército Sírio Livre (ESL). Outro grupo rebelde divulgou um vídeo no qual aparece o piloto, rodeado por homens armados, que disseram tê-lo capturado.

Fonte: AFP

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Avião seneca aterrisa de barriga, em aeroporto do interior do AM

Incidente ocorreu no município de Coari, e apesar do susto, o piloto e os dois passageiros da aeronave não sofreram ferimentos

Avião Seneca, estacionado na pista do aeroporto de Coari, após o incidente

O avião Embraer EMB 810C Seneca, prefixo PT-EIR, apresentou problemas no trem de pouso, no momento em que se preparava para aterrissar no aeroporto de Coari - localizado a 370 quilômetros de Manaus -, na manhã deste domingo (12).

Apesar do susto os três ocupantes da aeronave, o piloto e dois passageiros, não sofreram ferimentos. 

Conforme as informações fornecidas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7), ainda não se sabe se o incidente foi ocasionado por falhas operacional (piloto) ou mecânica.

O trem de pouso da aeronave não teria destravado, o que fez com que o piloto do Seneca pousasse o avião de barriga, na pista do aeroporto. Apesar do atrito com o chão, não houve incêndio no bimotor.

Após o ocorrido, o avião foi recolhido para um hangar do aeroporto de Coari, onde será periciado por uma equipe técnica do Seripa 7. O bimotor seria particular – o nome do proprietário da aeronave não foi fornecido – e retornava de um voo ao município de Eirunepé – situado a 1.245 quilômetros de Manaus.

As causas do incidente serão investigadas pelo Seripa 7, que irá expedir um relatório sobre o mesmo. O documento servirá re recomendação de seguranças, para as empresas de aviação.

Fonte: Síntia Maciel e Florêncio Mesquita (A Crítica) - Foto: Thiago Adonis (freelancer)

Maior museu tecnológico do mundo alia diversão e conhecimento em Munique

Com mais de 25 mil objetos, o Deutsches Museum recebe cerca de 4 mil visitantes por dia. Exposições abordam desde física nuclear até pormenores das células humanas. Atrações incluem aviões de guerra e mina subterrânea.

Na entrada, o empurra-empurra e o barulho lembram uma estação de trem. Grupos escolares, famílias e aposentados fazem fila para entrar no maior museu técnológico do mundo. Aberto todos os dias, o Deutsches Museum, na cidade alemã de Munique, recebe entre 1 milhão e 1,5 milhão de pessoas por ano ou cerca de 4 mil a cada dia.

O museu é tão grande que logo a multidão se dispersa. No meio de uma das salas, vê-se o avião que é uma das principais atrações do lugar. "Este é o Messerschmidt Me 262, o primeiro jato produzido em série no mundo", explica Peter Thum, especialista em mobilidade do museu.

Segundo Thum, o avião foi utilizado pela Força Aérea Alemã, então comandada por Hermann Göring, a partir de 1941. O jato era apontado pelos nazistas como uma das armas milagrosas que possibilitaria a Hitler a chamada "vitória final".

O resultado foi outro, mas tecnicamente a reputação do Me 262 permaneceu como a de um dos mais avançados aviões da época. "Ele chega a 870 quilômetros por hora, o que corresponde à velocidade alcançada pelos atuais aviões comerciais", diz Thum.

Aviões de guerra: Me 262 e, acima dele, o avião-foguete Me 163

Pendurado no teto, acima do Me 262, há outro caça, o Messerschmidt Me 163. "Ele voa com propulsão de um foguete, disposto na horizontal para que o avião seja impulsionada para a frente", explica Thum. "Com isso, a aceleração e a velocidade são maiores, ou seja, cerca de mil quilômetros por hora", ressalta.

O avião-foguete foi projetado para interceptar caças inimigos. "O problema é que o combustível só é suficiente para nove minutos de voo. Depois disso, o foguete para de funcionar, e o avião se transforma num planador", observa Thum.

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Passageiros da primeira classe abandonam voo porque avião não tinha pijamas tamanho extra grande

Empresa ofereceu a passageiros pijamas em uma versão mais simples, dos ocupantes da classe executiva, mas passageiros recusaram e deixaram a aeronave, causando atraso de meia hora na decolagem

Quando o assunto é atendimento ao cliente, qualquer falha pode ser fatal. Que o diga a companhia aérea australiana Qantas, que precisou atrasar em meia hora um dos seus voos que saia de Los Angeles, nos Estados Unidos, com destino a Melbourne, na Austrália, porque dois de seus passageiros da primeira classe abandonaram o voo ao saber que a empresa não poderia fornecer pijamas no tamanho deles.

A confusão começou porque os passageiros da primeira classe da Qantas normalmente recebem pijamas luxuosos e chinelos ao embarcar no voo. Um casal de australianos solicitou aos comissários pijamas no tamanho extra grande, mas a empresa não tinha essa opção em estoque e ofereceu uma versão mais simples, da classe executiva, no tamanho solicitado.

Irritado, o casal se recusou terminantemente a usar um pijama da classe executiva e disse que se empresa não providenciasse pijamas de luxo no tamanho extra grande, iria esperar por outro voo.

Após muita insistência, a tripulação concordou em deixar o casal abandonar a aeronave, o que resultou em um atraso de cerca de 30 minutos na decolagem do avião até que a bagagem dos passageiros pudesse ser retirada do voo.

Estarrecido com a situação, o piloto decidiu contar para os outros passageiros o motivo do atraso, o que provocou risos. "Ele disse: Só para informá-los, a razão pela qual tivemos atraso na decolagem é porque dois passageiros de primeira classe se recusaram a voar nesse avião porque não havia pijamas tamanho extra grande a bordo para eles", disse Angela Ceberano, passageira da classe executiva, segundo o jornal britânico Daily Mail. A atitude, disse ela, acabou gerando simpatia dos outros passageiros com a tripulação.  

Fonte: Época Negócios - Imagem: EPA