sexta-feira, 2 de abril de 2010
Avião da Esquadrilha da Fumaça cai em SC e piloto morre
Esquadrilha fazia apresentação no aeroporto de Lages quando aeronave caiu em campo aberto
Um avião da Esquadrilha da Fumaça caiu, matando o piloto, durante apresentação realizada na tarde desta sexta-feira, 2, no aeroporto municipal de Lages, a 200 km de Florianópolis, em Santa Catarina.O aeroporto estava lotado, pois a apresentação fazia parte da comemoração de 50 anos do Aeroclube da cidade, mas como o avião caiu em campo aberto na beira da pista do Aeroporto Federal do Guarujá, às margens da BR-282 em Lages. O acidente aconteceu por volta das 17h30min e não causou outras vítimas além do piloto.
De acordo com a Defesa Civil do município, o acidente aconteceu por volta das 17h20, poucos minutos depois do início das apresentações feitas por sete aviões. Até às 18h50, ainda não havia sido feita a identificação do piloto que morreu.
Avião faz acrobacia momentos antes da queda - Foto: Carlos Eduardo SilvaFontes: Rita Cirne (Agência Estado) / Zero Hora - Fotos: camilagg's Stream (Yfrog)
EUA anunciam novas medidas de segurança aérea
EUA ampliam análise de perfil de passageiros em aeroportosA secretária de Segurança Interna dos Estados Unidos, Janet Napolitano, anunciou, nesta sexta-feira, que os Estados Unidos ampliarão a análise do perfil dos passageiros que desembarcam no país, a fim de aprimorar a segurança nos aeroportos.
As novas medidas irão afetar cidadãos americanos e de outras nacionalidades que viajam aos Estados Unidos.
Serão examinadas características como idade, nome, sobrenome, nacionalidade e países visitados recentemente para avaliar se o visitante representa um potencial perigo à segurança americana.
Com base na análise dos dados, os agentes de segurança irão determinar se o passageiro passará por uma revista em equipamentos de raio-x.
Até agora, o exame do perfil dos passageiros era feito apenas em cidadãos provenientes de 14 países especificados pelos Estados Unidos, como Afeganistão, Líbia, Iraque, Nigéria, Sudão, entre outros.
Uma fonte oficial disse à BBC que as autoridades notificaram as companhias aéreas na quinta-feira e os novos protocolos estão sendo implementados imediatamente.
Estratégia
Os Estados Unidos possuem atualmente 6 mil nomes numa lista que impede suspeitos de terrorismo de embarcarem em voos com destino ao país ou de voarem dentro do território americano.
Segundo o jornal The Wall Street Journal, essa lista será complementada com informações checadas por diversas fontes, o que pode levar passageiros que não estejam com o nome listado de serem revistados pelos agentes de segurança.
Apesar de os Estados Unidos não terem autoridade para revistar com equipamentos de raio-X todos os passageiros em aeroportos estrangeiros, o país pode impor sanções a companhias aéreas que não cumpram com as recomendações americanas para segurança na aviação internacional.
A nova estratégia para a revista dos passageiros faz parte de uma revisão das medidas de segurança ordenada pelo presidente americano, Barack Obama, após um atentado fracassado contra o país, em dezembro de 2009.
Na ocasião, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab tentou detonar explosivos em um voo com destino a Detroit no dia de Natal. Ele foi acusado de tentativa de destruir uma aeronave.
Fonte: BBC Brasil via O Globo
Consulado americano promete agilizar pedido de visto em SP
Número de atendimentos deve subir de 1.200 para 1.800 por dia.
Unidade de São Paulo é a que mais emite vistos no mundo.
O consulado americano em São Paulo prepara mudanças no atendimento de quem quer tirar o visto para os Estados Unidos para agilizar o pedido de visto. A unidade de São Paulo é a que mais emite vistos em todo o mundo.
Atualmente, a fila começa do lado de fora. Do portão do consulado só passa quem fez agendamento, processo que é demorado. “É um desrespeito, até porque é agendado. Fomos já no banco, já pagamos a taxa, preenchemos um formulário que demorou, no mínimo, uma hora. E a gente chega aqui ainda tem mais três horas de espera”, reclama a funcionária pública Leslie Pinheiro.
O formulário de solicitação do visto para entrar nos Estados Unidos é conferido logo na entrada e normalmente está incompleto. O que ficou em branco tem que ser preenchido a caneta e não é rápido. O processo prende a fila e aumenta o tempo de espera, que normalmente passa de duas horas.
As mudanças têm como objetivo reduzir essas filas. A primeira mudança já entra em vigor na semana que vem. O formulário de solicitação vai ser todo preenchido no computador. Na página do Consulado Americano na internet, o novo formulário é chamado de 'DS-160'. É tudo em inglês, mas basta colocar o cursor em cima das palavras e a tradução aparece.
Ao preencher, o interessado só consegue avançar de etapa quando todos os campos tiverem sido preenchidos. Mas é preciso ter atenção. O sistema não corrige erros automaticamente. “Especialmente nas aéreas de informação básica, sendo nome, data de nascimento, país de nascimento, número de passaporte, etc. Os outros podemos mexer um pouco no sistema aqui, para corrigir. Ou seja, menos tempo corrigindo um formulário, quer dizer que a pessoa vai passar mais rapidamente aos digitais, depois a entrevista e depois vai para casa”, explica o chefe da seção consular, David Meron.
Celulares e outros aparelhos eletrônicos também vão ser proibidos. Hoje, eles também atrasam o atendimento, porque têm que ser deixados em um guarda-volumes. Mas não vai haver espaço para tantos equipamentos, porque o número de atendimentos deve subir de 1.200 para 1.800 por dia. E, se as mudanças derem certo, vão ser todos mais rápidos. “Vai ser de 20 a 30 minutos, cruzando os dedos”, aposta Meron.
Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Brasil)
Unidade de São Paulo é a que mais emite vistos no mundo.
O consulado americano em São Paulo prepara mudanças no atendimento de quem quer tirar o visto para os Estados Unidos para agilizar o pedido de visto. A unidade de São Paulo é a que mais emite vistos em todo o mundo.
Atualmente, a fila começa do lado de fora. Do portão do consulado só passa quem fez agendamento, processo que é demorado. “É um desrespeito, até porque é agendado. Fomos já no banco, já pagamos a taxa, preenchemos um formulário que demorou, no mínimo, uma hora. E a gente chega aqui ainda tem mais três horas de espera”, reclama a funcionária pública Leslie Pinheiro.
O formulário de solicitação do visto para entrar nos Estados Unidos é conferido logo na entrada e normalmente está incompleto. O que ficou em branco tem que ser preenchido a caneta e não é rápido. O processo prende a fila e aumenta o tempo de espera, que normalmente passa de duas horas.
As mudanças têm como objetivo reduzir essas filas. A primeira mudança já entra em vigor na semana que vem. O formulário de solicitação vai ser todo preenchido no computador. Na página do Consulado Americano na internet, o novo formulário é chamado de 'DS-160'. É tudo em inglês, mas basta colocar o cursor em cima das palavras e a tradução aparece.
Ao preencher, o interessado só consegue avançar de etapa quando todos os campos tiverem sido preenchidos. Mas é preciso ter atenção. O sistema não corrige erros automaticamente. “Especialmente nas aéreas de informação básica, sendo nome, data de nascimento, país de nascimento, número de passaporte, etc. Os outros podemos mexer um pouco no sistema aqui, para corrigir. Ou seja, menos tempo corrigindo um formulário, quer dizer que a pessoa vai passar mais rapidamente aos digitais, depois a entrevista e depois vai para casa”, explica o chefe da seção consular, David Meron.
Celulares e outros aparelhos eletrônicos também vão ser proibidos. Hoje, eles também atrasam o atendimento, porque têm que ser deixados em um guarda-volumes. Mas não vai haver espaço para tantos equipamentos, porque o número de atendimentos deve subir de 1.200 para 1.800 por dia. E, se as mudanças derem certo, vão ser todos mais rápidos. “Vai ser de 20 a 30 minutos, cruzando os dedos”, aposta Meron.
Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Brasil)
Empresa aérea condenada a pagar indenização
A decisão unânime é da Quinta Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso, que manteve inalterada sentença da primeira instância.A Ibéria Líneas Aéreas de España S.A. deverá indenizar em R$ 11.348, a título de danos materiais e morais, uma passageira pela entrega de bagagem violada e extravio de diversos produtos que estavam dentro dela. A decisão unânime é da Quinta Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso, que manteve inalterada sentença da primeira instância.
A turma julgadora entendeu que, como ocorreu o extravio de bagagem por culpa da empresa, o dano moral não necessita de prova, competindo ao ofendido apenas demonstrar a conduta do ofensor e que dela adveio o dano alegado, como ocorreu no caso em questão.
Conforme o processo, após desembarcar em São Paulo em um voo vindo de Madrid, na Espanha, a vítima verificou que sua bagagem teria sido violada e alguns objetos, extraviados.
Ela teria imediatamente procurado a empresa ainda no aeroporto e reclamado, quando foi informada de que os pertences haviam sido furtados por funcionários da empresa em Madrid. Após várias tentativas de acordo, nada teria sido resolvido.
A companhia aérea alegou que não teria restado comprovado no caso os danos materiais que a apelada alegou ter sofrido. Sustentou também que os problemas ocorridos com a bagagem não teriam acarretado reparação moral, por se tratar de mero aborrecimento.
Contudo, para o relator do recurso, desembargador Carlos Alberto Alves da Rocha, não havia dúvidas quanto ao valor correspondente aos danos materiais, pois restou demonstrado o devido pelas notas fiscais apresentadas no processo.
Já com relação ao dano moral sofrido pela vítima, o magistrado frisou a conduta dolosa praticada pela empresa aérea, “por não ter entregue a bagagem incólume, e os danos sofridos condizem com a conduta praticada e os seus reflexos”, pontuou.
Fonte: Diário de Cuiabá
Rússia lança Soyuz com nova tripulação à ISS
Dois russos e uma americana decolam para a ISS
A Rússia lançou hoje à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) a nave "Soyuz TMA-18" com três tripulantes a bordo, que integrarão sucessivamente as expedições número 23 e 24 da plataforma orbital.
O lançamento, transmitido ao vivo pelo canal de notícias "Rossia 24", aconteceu às 8h04 (horário local de Moscou) com a ajuda de um foguete Soyuz FG, a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.
Nove minutos depois, a nave com os cosmonautes russos Aleksander Skvortsov e Mikhail Kornienko, além da astronauta da Nasa Tracy Caldwell Dyson se separarou do foguete para começar seu voo autônomo de dois dias rumo à plataforma orbital.
Está previsto que a nave se acople à ISS no domingo às 9h26 (hora de Moscou).
Atualmente, a ISS é tripulada pelo russo Oleg Kotov, na qualidade de comandante, pelo japonês Soichi Noguchi, engenheiro de bordo, e pelo astronauta da Nasa Timothy Creamer, que chegaram à plataforma orbital no final de dezembro do ano passado.
Skvortsov e Kornienko, de 43 e 49 anosrespectivamente, viajam pela primeira vez ao espaço, enquanto Caldwell Dyson, de 40, já voou ao cosmos em uma missão anterior.
A nova tripulação, que permanecerá 167 dies na plataforma orbital, receberá três navès americanes e três cargueiros russos Progress, além de realitzar dues caminhadas.
A nova expedição farà também 42 experimentos científicos, entre os quais se destaca um para a detecção de terremotos a partir do espaço.
Fontes: EFE via EPA / AFP / G1 - Fotos: Vyacheslav Oseledko (AFP) /Getty Images
A Rússia lançou hoje à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) a nave "Soyuz TMA-18" com três tripulantes a bordo, que integrarão sucessivamente as expedições número 23 e 24 da plataforma orbital.O lançamento, transmitido ao vivo pelo canal de notícias "Rossia 24", aconteceu às 8h04 (horário local de Moscou) com a ajuda de um foguete Soyuz FG, a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.
Nove minutos depois, a nave com os cosmonautes russos Aleksander Skvortsov e Mikhail Kornienko, além da astronauta da Nasa Tracy Caldwell Dyson se separarou do foguete para começar seu voo autônomo de dois dias rumo à plataforma orbital.
Está previsto que a nave se acople à ISS no domingo às 9h26 (hora de Moscou).Atualmente, a ISS é tripulada pelo russo Oleg Kotov, na qualidade de comandante, pelo japonês Soichi Noguchi, engenheiro de bordo, e pelo astronauta da Nasa Timothy Creamer, que chegaram à plataforma orbital no final de dezembro do ano passado.
Skvortsov e Kornienko, de 43 e 49 anosrespectivamente, viajam pela primeira vez ao espaço, enquanto Caldwell Dyson, de 40, já voou ao cosmos em uma missão anterior.
A nova tripulação, que permanecerá 167 dies na plataforma orbital, receberá três navès americanes e três cargueiros russos Progress, além de realitzar dues caminhadas.
A nova expedição farà também 42 experimentos científicos, entre os quais se destaca um para a detecção de terremotos a partir do espaço.Fontes: EFE via EPA / AFP / G1 - Fotos: Vyacheslav Oseledko (AFP) /Getty Images
Nasa perde comunicação com robô atolado em Marte
O robô Spirit não conseguiu fazer a comunicação prevista para essa semana com a Nasa (Agência Espacial Americana). Acredita-se que o envelhecido e atolado desbravador marciano tenha entrado em hibernação para sobreviver ao inverno do Planeta Vermelho. A previsão era de que ele se comunicasse com a sonda Odyssey na terça-feira (30)."Nós estamos verificando outras possibilidades menos prováveis para a comunicação perdida, mas isso provavelmente indica que o Spirit teve uma falha de potência entre o dia 22 de março e a última terça-feira (30)", explica o gerente de projeto John Callas.
Operando em Marte desde 2004, o robô sobreviveu a invernos anteriores posicionando seus painíes solares na direção do sol. Porém ele está atolado na areia há quase um ano terrestre e com duas de suas seis rodas quebradas. Em janeiro deste ano a Nasa decidiu usá-lo como uma estação científica fixa.
Fonte: iG - Imagem: NASA
Passageiros esperam mais de 10h por voo da TAM em Fortaleza
Movimento intenso nos principais pontos de saída e entrada de pessoas em Fortaleza, neste feriadão. O grande fluxo começou na quinta-feira (01) na Capital do Ceará.Muita gente pegou a estrada. Já outros preferiram viajar de avião para locais mais distantes. Mas, para alguns desses, a noite de quinta-feira foi de dor de cabeça.
Atrasados e falta de informação trouxeram revolta a passageiros de um voo da TAM. Eles tiveram que esperar mais de 10 horas, no saguão do Aeroporto Pinto Martins, para decolar. Os passageiros que deveriam ter embarcado para Teresina no começo da tarde estavam revoltados com a empresa aérea.
Segundo a TAM, houve uma problema técnico na aeronave que deveria embarcar os passageiros às 14h30. A socióloga Gisela Torbemson não aceitou o argumento. Com dois filhos pequenos, Mateus e Ítalo, ela que saiu de Denver, nos Estados Unidos, disse que estava no limite das forças. Os demais passageiros também deixaram a área de embarque e foram para o saguão protestar contra o atraso. Alguns deles entraram em contato com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
No balcão de atendimento da TAM, a informação era que os funcionários não poderiam gravar entrevista. Somente às 23h, o supervisor da empresa comunicou que uma aeronave já estava no pátio, pronta para embarcar os passageiros para Teresina.
Fonte: verdesmares.globo.com
MAIS
Confira o desabafo dos passageiros
Uma boa espreguiçada reduz desconforto em voo
Depois de longas horas de aperto na classe econômica, é quase inevitável a sensação de estar com o corpo moído. A coluna vertebral é a responsável pelo desconforto, explica o ortopedista Marcelo Wajchenberg, da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp).O próprio especialista, que tem mais de 1,90 metro de altura, sofre com a falta de espaço entre as poltronas. "Sei bem a diferença entre viajar na primeira classe, na executiva e na econômica. É preciso ter cuidado para não torcer a coluna."
Para amenizar o desconforto, o médico recomenda uma boa espreguiçada a cada hora. "É um ótimo exercício porque alonga todos os músculos, como se fosse um elástico. Deixar a musculatura contraída pode provocar cãibras dolorosas", ensina.
Se não houver espaço para você, digamos, se expandir na poltrona, tente pelo menos levantar e caminhar pelo corredor da aeronave a cada duas horas, para ativar a circulação sanguínea. Na sequência, estique os braços para frente e para trás. Faça, ainda, movimentos que exijam flexão do joelho. "O alongamento previne a trombose venosa profunda, que é a formação de coágulos nas panturrilhas", explica Wajchenberg.
Apoiar os pés em um suporte, para deixar o joelho dobrado e relaxar a musculatura da parte de trás da panturrilha, ajuda a aliviar a tensão. Ficar com os pés balançando prejudica em muito a circulação. E não se esqueça de alongar o pescoço - algo que você pode fazer mesmo sentado: movimente a cabeça para a frente e para as laterais.
Escolher a roupa certa é outro fator determinante para ter um voo mais cômodo, garantem os especialistas. "Vista roupas e sapatos confortáveis", diz o ortopedista Alexandre Fogaça Cristante, do Hospital das Clínicas. Mesmo que o seu calçado tenha um modelo bem amigável, o mais interessante é ficar descalço enquanto o avião estiver nos ares.
Fonte: Mônica Cardoso (Agência Estado) via iG - Imagem: cenafe.com.br
Pequeno avião quase colide com Boeing 777 nos céus dos EUA
Um Boeing 777 da United Airlines esteve muito perto de colidir com um pequeno avião Cessna em San Francisco, nos EUA.
Apenas 91 metros. A princípio, a distância parece grande, mas quando se imagina o porte de um Boeing 777 em pleno ar cruzando com um pequeno avião Cessna...
No sábado, 27 de março, o Boeing 777-222/ER, prefixo N216UA, da United Airlines, realizando o voo UA-889, a partir de San Francisco, na Califórnia, nos EUA, a Pequim, na China, com 251 passageiros e 17 tripulantes a bordo, decolou da pista 28L do Aeroporto de San Francisco e foi autorizado a subir para 3.000 pés.
Quando o Boeing tinha acabado recolher o trem de pouso, a 1.100 metros, a Torre informou que havia tráfego na posição de uma hora. Imediatamente após, o TCAS (Traffic Collision Avoidance System) emitiu um aviso (Traffic Advisory): "Traffic! Traffic!". A tripulação viu uma pequena aeronave de asa alta, o Cessna 182, prefixo N9870E, em uma curva acentuada à esquerda, saindo de sua mudança a uma hora para a posição três horas.
O piloto do Boeing empurrou imediatamente a coluna de controle (o manche)para a frente, a fim de desviar do pequeno avião. Piloto e copiloto do Boeing só viram a parte de baixo do Cessna, que passou sobre o Boeing a uma distância entre 200 a 300 metros, enquanto o TCAS alertava "Desce! Desce!". Depois de livre da colisão, o Boeing prosseguiu para Pequim, onde realizou uma aterrissagem segura.
O NTSB informou que eles abriram um inquérito sobre a quase colisão para determinar como os aviões puderam chegar tão perto, numa distância estimada de 300 pés um do outro. Um investigador do NTSB foi enviado para San Francisco para iniciar a investigação.
O NTSB depois atualizou seu comunicado à imprensa afirmando que novas informações identificaram o avião privado como o Cessna 182, prefixo N9870E, ao contrário do que havia sido divulgado anteriormente, como sendo uma aeronave Aeronca 11AC, prefixo N9270E.
O porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration) informou que o erro poderá ter partido da torre de controle, mas ainda não há certezas, de acordo com a televisão norte-americana ABC.
Clique aqui e ouça a gravação da Torre de Controle (toda a comunicação que não é relevante para a quase colisão foi removida).
Veja o vídeo onde a ABC TV reproduz virtualmente o incidente:
Fontes: Expresso (Portugal) / Aviation Herald / ABC TV
Apenas 91 metros. A princípio, a distância parece grande, mas quando se imagina o porte de um Boeing 777 em pleno ar cruzando com um pequeno avião Cessna...
No sábado, 27 de março, o Boeing 777-222/ER, prefixo N216UA, da United Airlines, realizando o voo UA-889, a partir de San Francisco, na Califórnia, nos EUA, a Pequim, na China, com 251 passageiros e 17 tripulantes a bordo, decolou da pista 28L do Aeroporto de San Francisco e foi autorizado a subir para 3.000 pés.
Quando o Boeing tinha acabado recolher o trem de pouso, a 1.100 metros, a Torre informou que havia tráfego na posição de uma hora. Imediatamente após, o TCAS (Traffic Collision Avoidance System) emitiu um aviso (Traffic Advisory): "Traffic! Traffic!". A tripulação viu uma pequena aeronave de asa alta, o Cessna 182, prefixo N9870E, em uma curva acentuada à esquerda, saindo de sua mudança a uma hora para a posição três horas.
O piloto do Boeing empurrou imediatamente a coluna de controle (o manche)para a frente, a fim de desviar do pequeno avião. Piloto e copiloto do Boeing só viram a parte de baixo do Cessna, que passou sobre o Boeing a uma distância entre 200 a 300 metros, enquanto o TCAS alertava "Desce! Desce!". Depois de livre da colisão, o Boeing prosseguiu para Pequim, onde realizou uma aterrissagem segura.
O NTSB informou que eles abriram um inquérito sobre a quase colisão para determinar como os aviões puderam chegar tão perto, numa distância estimada de 300 pés um do outro. Um investigador do NTSB foi enviado para San Francisco para iniciar a investigação.
O NTSB depois atualizou seu comunicado à imprensa afirmando que novas informações identificaram o avião privado como o Cessna 182, prefixo N9870E, ao contrário do que havia sido divulgado anteriormente, como sendo uma aeronave Aeronca 11AC, prefixo N9270E.
O porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration) informou que o erro poderá ter partido da torre de controle, mas ainda não há certezas, de acordo com a televisão norte-americana ABC.
Clique aqui e ouça a gravação da Torre de Controle (toda a comunicação que não é relevante para a quase colisão foi removida).
Veja o vídeo onde a ABC TV reproduz virtualmente o incidente:
Fontes: Expresso (Portugal) / Aviation Herald / ABC TV
quinta-feira, 1 de abril de 2010
Foto do Dia
Clique sobre a foto para ampliá-laQuatro aeronaves Extra EA-300L, da Força Aérea do Chile, os "Halcones" realizam a manobra "cruz múltipla", durante a FIDAE 2010, sobre o Aeroporto Arturo Merino Benitez (Pudahuel)(SCL/SCEL), em Santiago, no Chile, em 26 de março de 2010.
Foto: Gabriel Luque (Airliners.net)
Monomotor faz pouso de emergência em rodovia no interior de SP
Um avião monomotor fez um pouso de emergência no km 159 da rodovia José Marcelino de Almeida, que liga as cidades de Colina e Severínia, no interior de São Paulo, a 418 km de São Paulo, na tarde desta quinta-feira (01). De acordo com informações da Polícia Rodoviária de Barretos, a aeronave teve problemas no motor e precisou pousar no acostamento da estrada.
Segundo a PRF, o problema foi resolvido em 20 minutos, com a chegada de um mecânico e o avião pode decolar novamente. Ninguém ficou ferido e o tráfego da rodovia não foi prejudicado.
Fontes: EPTV via O Globo / Terra
Segundo a PRF, o problema foi resolvido em 20 minutos, com a chegada de um mecânico e o avião pode decolar novamente. Ninguém ficou ferido e o tráfego da rodovia não foi prejudicado.
Fontes: EPTV via O Globo / Terra
Aviação israelense ataca Faixa de Gaza
A aviação de Israel realizou na madrugada desta sexta-feira seis ataques contra a Faixa de Gaza, provocando danos materiais mas sem deixar vítimas, informaram militantes do movimento islâmico Hamas.Os ataques foram uma resposta aos recentes disparos de foguetes contra o território israelense.
Três incursões atingiram o setor oeste de Khan Yunis, no sul da Faixa de Gaza. Dois mísseis explodiram em uma unidade das Brigadas Ezzedine al-Qassam, braço armado do Hamas, revelaram membros do grupo.
Um quarto ataque destruiu uma metalúrgica no campo de refugiados de Nusseirat, no centro da Faixa de Gaza, e outras duas incursões visaram objetivos a oeste da cidade de Gaza, segundo testemunhas.
Os ataques foram realizados por caças F-16, revelaram as fontes.
Fonte: AFP
Segurança aérea: OACI quer oferecer mais informação ao público
O público deve ter acesso às informações pertinentes sobre a confiabilidade das companhias aéreas e poder eleger seu meio de transporte com conhecimento de causa, indicaram nesta quinta-feira participantes da conferência sobre a segurança aérea, que ocorreu nesta semana em Montreal.Os cerca de 600 líderes presentes na reunião, organizada pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), pediram que as gravadoras de voo - as chamadas caixas pretas - sejam fabricadas de modo que sejam mais fáceis de encontrar após um acidente, aumentando a duração de suas baterias e, portanto, de seu sinal de rádio, sua resistência aos impactos e sua flutuabilidade.
"A conferência recomendou que a OACI desenvolva maneiras de oferecer ao público um acesso às informações pertinentes sobre a segurança do transporte aéreo para permitir que decidam com conhecimento de causa", indicou a organização em um comunicado.
Em termos práticos, ocorreria uma divulgação maior das informações das companhias que figuram nas diferentes "listas negras" ou que correm o risco de integrá-las devido a falhas em relação a segurança.
Mas, de acordo com a OACI, "tal informação só deve ser utilizada para melhorar a segurança aérea, não deve ser paga nem utilizada para obter algum lucro".
Fonte: AFP
Embraer aponta executivo para novos projetos na aviação civil
Objetivo, segundo a empresa, é expandir a dinâmica de negócios e reforçar a produtividadeA Embraer criou uma vice-presidência de Novos Programas de Aviação Comercial, em meio a expectativas de uma decisão da empresa sobre se avançará no desenvolvimento de aviões maiores, algo que a colocaria em confronto com as gigantes Airbus e Boeing.
O executivo Mauro Kern foi indicado para o novo cargo e a função até hoje por ele ocupada, a vice-presidência de Aviação Comercial, ficará sob responsabilidade de Paulo César Silva.
Em breve comunicado à imprensa, a Embraer informou que a nova estrutura organizacional, implementada nesta quinta-feira, tem como objetivo "aprimorar seu potencial para garantir a satisfação dos clientes, expandir sua dinâmica de negócios e, ao mesmo tempo, reforçar a capacidade e produtividade de suas operações".
A Embraer está concentrada no mercado de aviões regionais de 50 a 118 lugares, em que compete com a canadense Bombardier.
O presidente-executivo da empresa brasileira, Frederico Curado, já afirmou que a Embraer deverá tomar uma decisão sobre seu futuro na aviação comercial -área que responde pela maior parte das vendas da companhia- no final de 2010.
Segundo Curado, as opções são atualizar a atual família de jatos de 70 a 118 passageiros ou desenvolver novos produtos.
O executivo tem repetido que a incursão no mercado de aviões de maior porte não está nas mãos exclusivamente da Embraer. Depende de novas tecnologias, notadamente de turbinas de aviões, que justifiquem a aposta e o risco de se brigar com empresas do porte de Airbus e Boeing.
As ações da Embraer fecharam a quinta-feira em queda de 1,05 por cento na bolsa paulista, a 10,41 reais. O Ibovespa, principal índice de ações do mercado brasileiro, subiu 1,09 por cento.
As mudanças na Embraer:
• VP Executivo de Novos Programas e Aviação Comercial: Mauro Kern.
• VP Executivo de Operações: Artur Coutinho (responsável pelas operações industriais, suprimentos, tecnologia, desenvolvimento organizacional e recursos humanos.
• VP Executivo de Planejamento e Desenvolvimento de Pessoal: Antonio Júlio Franco.
• VP Executivo para o Mercado de Aviação Comercial: era Mauro Kern. Seu sucessor é Paulo César Silva.
• VP Executivo de Organização e Recursos Humanos: era Antonio Julio Franco. Seu sucessor é Hermann Ponte e Silva.
Fontes: Cesar Bianconi (Reuters via O Globo) / Cidade Biz
KLM estreia novo site na internet
A home do novo site da empresa holandesaA KLM, do Grupo Air France-KLM, estreou um novo site na internet. Agora o visual está mais clean, com o fundo branco, e há diversos serviços e produtos que podem ser consultados na ferramenta. Para acessar e conhecer o site, vá ao http://www.klm.com/ e selecione o nome do país – Brazil. Você será redirecionado para o site em português.
A KLM opera um voo diário entre São Paulo (GRU) e Amsterdã, na Holanda, com o Boeing 777.
Fonte: Portal Panrotas - Imagem: Reprodução
A KLM opera um voo diário entre São Paulo (GRU) e Amsterdã, na Holanda, com o Boeing 777.
Fonte: Portal Panrotas - Imagem: Reprodução
Air Canada e Asiana estudam parceria estratégica
À esquerda, o presidente da Air Canada, Calin Rovinescu, ao lado do presidente da Asiana Airlines, Yoon Young-doo, posam durante a assinatura de acordo em SeulExecutivos da Air Canada e a Asiana Airlines, da Coreia do Sul, assinaram ontem (quarta, dia 31), em Seul, um memorando de entendimento. Motivo: estreitar a cooperação, pois já são associadas à aliança Star Alliance e mantêm acordos de code-share e, em 2009, os governos dos dois países já assinaram um acordo de céus abertos. Essa parceria tem de ser aprovada pelos órgãos reguladores das duas nações.
Fonte: Portal Panrotas - Foto: Cortesia/Asiana Airlines
Fonte: Portal Panrotas - Foto: Cortesia/Asiana Airlines
Azul estuda formas de atrair mais clientes da classe C
A Azul estuda formas de atrair o consumidor da classe C para o mercado de aviação civil e o presidente da companhia, Pedro Janot, acredita que a tendência do mercado é buscar novas formas de crédito e informações para brigar por clientes na " nova classe média " . Para o executivo, o mercado de aviação representa a " última barreira de consumo " da classe C." A nova classe média está sendo cobiçada pelas companhias aéreas, que estão trabalhando nos seus projetos de canal, mas ainda de forma muito tímida. O que deve acontecer é que essas posições devem se consolidar e vai haver no mercado coisas estruturais acontecendo para trazer esse passageiro " , observou Janot, que participou de palestra na sede da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan).
Segundo ele, a Azul entende que é a última barreira de consumo dessa classe. "A máquina de lavar roupa é o último eletrodoméstico de conquista dessa classe e comer fora e voar de avião ou fazer turismo são as próximas listas de desejo dessa classe", acrescentou.
O executivo acredita em menos promoções e condições melhores de crédito para atrair essa clientela. Janot nota que o mercado atualmente trabalha com prazo de seis meses para o pagamento de passagens, que terá de ser ampliado.
" Hoje o mercado trabalha com seis parcelas fixas e, eventualmente, em promoção com cartão ou rota, pode ir a 10 vezes. Estamos trabalhando nisso, mas não posso adiantar. Tem que ser mais de seis vezes e tem outros truques. Tem que ver o que eles precisam " , ressaltou o executivo, acrescentando que atualmente 40% dos clientes da empresa são de classe de renda fora da A e B.
Fonte: Rafael Rosas (Valor Online)
Queda de helicóptero da Polícia Militar de MT: 5 anos sem respostas
Famílias dos três PMs mortos no acidente em trabalho iniciam campanha para marcar falta de amparo do governo
Odílio, pai do sargento Joel, que cria o neto deixado pelo filho: é difícil aceitar a perda e o abandono
Outdoor com mensagem de protesto, celebração religiosa e recurso na Justiça marcam os cinco anos da morte de três policiais militares na queda do helicóptero de resgate Águia Uno da Polícia Militar. Até agora, nenhuma família foi indenizada pelo acontecimento.
No acidente, ocorrido em 5 de abril de 2005, morreram o co-piloto capitão Rodrigo Ribeiro, o sargento Joel Machado e o soldado Benedito de Jesus. O comandante da aeronave, capitão Henrique Corrêa da Silva Santos, foi o único sobrevivente. Os militares faziam uma operação de socorro às vítimas de um acidente de trânsito perto da serra de São Vicente, a cerca de 70 quilômetros de Cuiabá.
Desde a manhã de ontem, podem ser vistos em algumas avenidas da cidade outdoors com a mensagem: “Justiça atrasada não é justiça, senão injustiça qualificada e manifesta. Dor e indignação são sentimentos dos familiares. Justiça já!”. Fotos dos policiais, de sobrevôos da aeronave e do acidente ilustram o protesto. A missa será na igreja Bom Pastor, no bairro Morada do Ouro. Nesse bairro morava o capitão Rodrigo e essa era a igreja que ele frequentava.
Em ações judiciais impetradas, os pais dos policiais mortos reivindicam, individualmente, indenização de R$ 3 milhões. Na primeira sentença, em dezembro de 2009, o juiz da 3ª Vara da Fazenda Pública, juiz Alberto Ferreira de Sousa, condenou o Estado ao pagamento de R$ 100 para cada uma das famílias. Como se trata de matéria financeira, a decisão ainda deve ser submetida à análise do Tribunal de Justiça, onde pode ser confirmada ou alterada, tanto para mais como para menos.
As famílias, porém já decidiram que não vão aceitar esse valor. O governo do Estado também parece não ter aceitado a pena. De acordo com o advogado da família do soldado Benedito de Jesus, Fábio Sales Vieira, o governo já recorreu da sentença reivindicando redução do valor, por entender que o acidente ocorreu por causa de mau tempo e erro humano.
Já a mãe do capitão Rodrigo, Luciana Garcia Ortiz, acha que para homens condecorados e enterrados como heróis, como aconteceu com os policiais, a sentença, assim como as atitudes do Estado contrariam as condecorações. “Se o seguro pagou US$ 1,5 mil pelo helicóptero destruído no acidente, o que hoje corresponderia a mais de R$ 3 milhões, torna impossível entender o valor da vida humana”, diz Luciana. Ela completa dizendo que seu desejo era ter o filho vivo e que nem R$ 5 milhões compensariam a vida de Rodrigo, porém está convicta sobre seu direito a uma indenização justa.
Dona Luciana lembra que, no ano passado, um laudo da Aeronáutica apontou a carga horária excessiva, fadiga, tripulação, mau tempo como possíveis causas do acidente. Quando decolou para operação de resgate a tripulação já havia cumprido jornada de 11h10 minutos de trabalho. Pela Lei 7.183, artigos 20 e 21, a duração máxima deveria ser de 11 horas. A análise dos técnicos da Aeronáutica diz: “a jornada de trabalho adotada pelo GRAER (Grupamento de Resgate Aéreo - nome da divisão de resgate da PM na época do acidente) além do previsto pela lei pode ter proporcionado fadiga no piloto, afetando a sua capacidade de julgamento”.
“Seo” Odílio Machado, pai do sargento Joel Machado, responsável pelo neto de 17 anos, único filho do policial, destaca que para quem criou um filho com tantas dificuldades, ajudou-o a fazer faculdade e se tornar um cidadão de bem, é difícil aceitar a perda e esse sentimento de abandono. “Quando eles morreram o governo prometeu nos ajudar”, diz.
Fonte: Alecy Alves (Diário de Cuiabá) - Foto: Geraldo Tavares/DC
Portugal: INEM com três novos helicópteros
O INEM, Instituto Nacional de Emergência Médica, conta, a partir desta quinta-feira, com mais três helicópteros.Os aparelhos vão ficar estacionados em Macedo de Cavaleiros, Santa Comba Dão e Loulé, num esforço de descentralização, já que, até agora, o INEM só tinha dois helicópteros, um em Lisboa e outro no Porto, avança a agência Lusa.
Segundo o Instituto Nacional de Emergência Médica este serviço de helitransporte de emergência médica, funcionará em turnos de 24 sobre 24 horas e será de «suporte avançado de vida» (SAV), ou seja, constam da tripulação um médico e um enfermeiro e tecnologia SAV.Fonte: IOL Diário - Foto: Agência Lusa
Discovery está pronto para lançamento rumo à ISS
O ônibus espacial Discovery está pronto para ser lançado rumo à Estação Espacial Internacional.
O lançamento está previsto para a próxima segunda-feira, dia 05 de Abril, às 07h21, no horário de Brasília.Alan Poindexter é o comandante da missão STS-131 e Jim Dutton o piloto. Os outros astronautas da missão são Rick Mastracchio, Anderson Clay, Dorothy Metcalf Lindenburger, Stephanie Wilson e Naoko Yamazaki, da Agência Espacial do Japão (JAXA).
Quatro mulheres no espaço
Incluindo esta missão do Discovery, restam apenas quatro voos para que os ônibus espaciais sejam aposentados.
E esta será a primeira vez que haverá simultaneamente quatro mulheres no espaço - três na tripulação do Discovery e Catherine Coleman, que já se encontra na Estação Espacial.
Esta missão levará suprimentos e equipamentos para a Estação Espacial Internacional e trará lixo de volta. No compartimento de carga está o módulo Leonardo, que será temporariamente instalado na estação.
O módulo Leonardo vai carregado com racks de experimentos científicos, novos "quartos" de dormir para a tripulação e suprimentos, incluindo alimentos e água. Depois de ter sua carga retirada, ele será preenchido com lixo e trazido de volta à Terra pelo Discovery.
Caminhadas espaciais
A missão terá três caminhadas espaciais, cada uma com duração prevista de seis horas e meia, previstas para os dias 5, 7 e 9 da missão, que durará 13 dias no total. Mastracchio e Anderson serão responsáveis por todas as três caminhadas.
Os principais objetivos das saídas dos astronautas para o exterior da Estação serão substituir um tanque de amônia, recuperar uma experiência científica japonesa que está sendo feita fora da estação e substituir um conjunto de giroscópios no eixo central da Estação.
Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: NASA
Rússia aprova nova missão no espaço
Padre abençoa astronauta que viajará à ISS: a americana e os dois russos decolarão na manhã da sexta-feira santaUma astronauta da NASA e seus dois colegas russos foram liberados para uma missão na Estação Espacial Internacional (da sigla em inglês ISS).
Oficiais da agência espacial federal da Rússia liberaram ontem a californiana Tracy Caldwell Dyson e os russos Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko para decolar amanhã, na Sexta-feira Santa.
Uma espaçonave Soyuz levando os astronautas sairá do centro espacial russo de Baikonur, no sul do Cazaquistão, e chegará ao laboratório científico do espaço no domingo de Páscoa.
O trio deixará a estação espacial em setembro.
Fonte: Associated Press via Info Online - Foto: AP
Oficiais da agência espacial federal da Rússia liberaram ontem a californiana Tracy Caldwell Dyson e os russos Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko para decolar amanhã, na Sexta-feira Santa.
Uma espaçonave Soyuz levando os astronautas sairá do centro espacial russo de Baikonur, no sul do Cazaquistão, e chegará ao laboratório científico do espaço no domingo de Páscoa.
O trio deixará a estação espacial em setembro.
Fonte: Associated Press via Info Online - Foto: AP
Parceria entre potências prepara volta à Lua
O nascer do sol no campo de lançamento enquanto a aeronave Soyuz TMA-18 é transportada para Baikonur no CasaquistãoOs russos Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko e a americana Tracy Caldwell Dyson devem partir nesta sexta-feira, 2, à bordo da nave russa Soyuz TMA-18, em direção à estação espacial internacional (ISS).
Astronautas se revezam na estação espacial desde novembro de 2000. A ISS orbita a Terra 16 vezes em um dia a cerca de 400 km de altitude, a 28 mil quilômetros por hora e monitora 90% da superfície do planeta.
Fruto de uma parceria das agências espaciais de EUA, Rússia, União Europeia, Japão e Canadá, a estação, que quando estiver concluída a ISS vai pesar 363 toneladas, tem como missão conduzir experimentos científicos e preparar futura exploração da Lua e de Marte.
Os três viajantes de sexta-feira vão se unir aos três tripulantes já a bordo da ISS. Poucos dias após a chegada da Soyuz, um ônibus espacial americano com sete astronautas a bordo chegará para uma curta visita.
Fonte: Terra Magazine
Astronautas se revezam na estação espacial desde novembro de 2000. A ISS orbita a Terra 16 vezes em um dia a cerca de 400 km de altitude, a 28 mil quilômetros por hora e monitora 90% da superfície do planeta.
Fruto de uma parceria das agências espaciais de EUA, Rússia, União Europeia, Japão e Canadá, a estação, que quando estiver concluída a ISS vai pesar 363 toneladas, tem como missão conduzir experimentos científicos e preparar futura exploração da Lua e de Marte.
Os três viajantes de sexta-feira vão se unir aos três tripulantes já a bordo da ISS. Poucos dias após a chegada da Soyuz, um ônibus espacial americano com sete astronautas a bordo chegará para uma curta visita.
Fonte: Terra Magazine
Há 50 anos era lançado o primeiro satélite meteorológico
Em 1 de abril de 1960 os norte-americanos lançaram seu primeiro satélite meteorológico bem sucedido, o Tiros 1.
Duas câmeras da televisão (uma de baixa e outra de alta resolução) e um gravador de fita magnética, onde eram armazenadas as fotografias captadas em órbita. O TIROS I (Television Infrared Observation Satellites, na tradução para português, Satélite de Observação por Televisão em Infravermelho) marcou o arranque da década mais produtiva da tecnologia espacial.O aparelho esteve operacional durante 78 dias e enviou milhares de imagens da superfície terrestre coberta de nuvens. A partir daí, passou a ser possível observar e compreender a estrutura da nebulosidade associada aos fenômenos climáticos.
Há 50 anos, o primeiro satélite meteorológico, desenvolvido pela NASA, demonstrou a importância dos satélites na vigilância dos fenômenos meteorológicos a partir do espaço. "Foi um salto enorme poder ver de outra maneira os sistemas nebulosos e a sua evolução numa escala espacial ampla", explica o meteorologista portugues Manuel Costa Alves admitindo, no entanto, que a inovação não foi suficiente para que, no imediato, as previsões se tornassem mais fiáveis.
"No princípio dos anos 70, estes aparelhos permitiam ajustar o conhecimento" a esta nova forma de observar os fenómenos. "Os métodos de previsão ainda eram muito subjectivos", lembra o especialista.
Mais tarde, a informática introduziu os modelos físico-matemáticos que "possibilitam a elaboração de previsões à escala global com nove dias de alcance, embora com diferentes graus de predictabilidade a partir do quinto dia".
Atualmente, as previsões da meteorologia dificilmente erram. Quando muito, por horas. Ou por poucos dias, no máximo. Mas há falhas que, apesar da evolução tecnológica, permanecem incontornáveis. No caso das situações de intempérie iminente, há variáveis imprevisíveis, que conduzem muitas vezes a situações de alarme público por causa dos alertas, tanto do Instituto de Meteorologia como da Protecção Civil.Costa Alves dá o exemplo da precipitação como "um fenómeno difícil de prever e de quantificar com valores próximos dos reais". Por outro lado, "a Protecção Civil não está organizada de modo a que possa conhecer bem as vulnerabilidades resultantes dos efeitos da precipitação, do vento, do frio ou do calor extremos". Por isso, a gestão dos avisos e alertas deve ser feita com ponderação, porque "os falsos alarmes constituem um problema, dado que insensibilizam as pessoas para a recepção do verdadeiro alarme".
Costa Alves defende, por estas razões, uma melhor cooperação entre a Proteção Civil e a Meteorologia.
Fonte: André Rodrigues (Rádio Renascença - Portugal)
Aeroportos registram 14,5% de atrasos em véspera de feriado
Na véspera da Sexta-feira Santa, 14,5% dos voos domésticos previstos para esta quinta-feira haviam registrado atraso até as 22h em todo o País, segundo balanço divulgado pela Infraero. De acordo com a estatal, das 2.126 partidas previstas, 309 haviam atrasado mais de uma hora e 53 (2,5%) foram canceladas.O maior índice de atrasos foi registrado no aeroporto de Brasília. Dos 190 voos previstos, 31,1% não saíram no horário e dois foram cancelados.
O aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, registrou 27 (14,2%) voos atrasados até o horário e sete cancelamentos, dos 190 previstos para hoje. Em Congonhas, foram 30 (12,7%) atrasos e dez partidas canceladas, de 237 programadas.
No Rio de Janeiro, o Aeroporto do Galeão teve 20 (19,4%) registros de atrasos em 103 voos. Já o Aeroporto Santos Dumont apresentou 12 (7,4%) atrasos e 12 (7,4%) cancelamentos, em 163 voos previstos
Fonte: Terra
Passagem flex é mais cara que remarcação
Trocar a data ou o horário da passagem aérea pode pesar no bolso. Para quem precisa mudar o rumo na última hora devido a compromissos inesperados, as companhias aéreas indicam as passagens chamadas “flexíveis”, que já embutem os custos de remarcação e, teoricamente, trazem economia para o passageiro. Mas, na prática, a conta não compensa.O JB pesquisou preços e condições de troca de passagens para trechos nacionais na Gol, TAM, Ocean Air, Webjet, Trip e Azul e concluiu: a diferença entre os bilhetes flexíveis e os comuns pode chegar a R$ 464. Já a taxa de remarcação varia de R$ 30 a R$ 80 ou de 5% a 25% do valor da passagem (o que for menor). Nos dois casos, ainda é preciso pagar a diferença da tarifa pelo novo voo.
A carioca Andrea Araújo, que mora em Vitória mas tem família no Rio, já precisou fazer alterações várias vezes.
– Já tive que colocar outra pessoa para viajar no meu lugar para não ter que pagar um absurdo para trocar a passagem. A Gol já fez a mudança sem me cobrar qualquer taxa. Por isso, tento sempre comprar passagens nesta companhia. Sei que vai me dar menos dor de cabeça, se precisar alterar, além de ter preços mais em conta – destaca Andrea que prefere mesmo as passagens promocionais.
A única exceção é a companhia Azul. A diferença entre uma passagem comum e a Azulflex é de R$ 30 em média, enquanto a taxa de remarcação custa R$ 75 ou R$ 50, se o passageiro fizer a alteração pelo site (www.voeazul.com.br), e R$ 100 em caso de não comparecimento. Para reembolso, a companhia cobra taxa de 20% da tarifa paga se o passageiro perder o voo com a passagem flexível, e, no caso da comum, 30% – além da taxa de cancelamento. A Azulflex ainda dá direito a um dos 16 assentos com maior espaço entre as poltronas – 86 centímetros de distância, classificação A, pelas novas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
A tarifa Top da TAM, a única da companhia sem qualquer custo adicional em caso de trocas e cancelamentos, é pelo menos R$ 464 mais cara que a tarifa Light, em que o cliente precisa desembolsar R$ 70 ou 20% do que pagou para fazer uma alteração. A diferença entre a Top e a Flex cai para R$ 250, mas se comprar a segunda, o passageiro precisa pagar apenas R$ 50 ou 10% do que pagou em caso de alterações.
A Trip oferece cinco tipos de tarifas, para deixar o consumidor ainda mais confuso. A única que não tem qualquer custo para remarcação é a Diamante, que custa R$ 260 a mais que a tarifa Bronze, em que é preciso pagar R$ 70 ou 25% do valor da passagem – o que for menor – em caso de troca ou cancelamento.
Na Gol, uma passagem flex nacional custa R$ 60 a mais que uma passagem programada e pelo menos R$ 100 a mais que uma passagem promocional. A taxa de cancelamento ou alteração, no entanto, custa R$ 50 na programada e R$ 80 na promocional.
A Webjet não oferece passagens flex, e as cobranças para troca de passagem variam entre R$ 70 e R$ 90 nas tarifas promocionais, mas em caso de tarifa cheia não há qualquer cobrança. Os preços de balcão não são diferentes dos de internet, segundo a companhia. Procurada pelo JB, a Ocean Air não forneceu as informações. No site da companhia, consta apenas que há cobrança de taxa para remarcações, mas não informa qual.
Quando a flex vale a pena
As passagens flex só são vantajosas se o passageiro precisar trocar a passagem muitas vezes, já que elas não limitam o número de alterações, o que pode ocorrer nas demais. Os benefícios das passagens chamadas flexíveis, na verdade, são vantagens como franquia extra de bagagem, prioridade no embarque e check-in, milhagens extras, poltronas mais confortáveis e até acesso à internet no aeroporto.
Para a advogada da Pro Teste (Associação Brasileira de Defesa do Consumidor), Maria Inês Dolci, o principal problema nestas ofertas é que não fica claro para o cliente qual é a verdadeira vantagem de um produto sobre o outro.
– Os sites das companhias não trazem informações suficientes sobre os novos benefícios, e o consumidor precisa saber exatamente quais são as regras e o que um produto tem e outro não, para tomar a melhor decisão para seu perfil. As limitações devem estar destacadas – explica a advogada.
A dica, segundo Maria Inês é comparar preços e condições de diversas companhias antes de fazer a escolha. “Hoje, todas as companhias vendem bilhete pela internet, o que facilita a pesquisa para o consumidor”, comenta.
A Agência de Avião Civil informou que não regula sobre alterações ou cancelamentos de passagens por parte do passageiro. A Anac afirmou ainda que só há regras nos casos em que a responsabilidade pelas alterações são da companhia aérea. Nos demais casos, o que vale é o que foi estipulado em contrato entre passageiro e empresa. Mais um motivo para o consumidor ficar atento na hora de comprar sua passagem.
Fonte: Adriana Diniz (Jornal do Brasil)
Explosão do trem de pouso de um A380 filmada por passageiros apavorados
Conforme noticiado por este Blog ontem, o maior avião de passageiros do mundo sofreu nesta quarta-feira (31/03) um acidente: duas rodas do trem de pouso esquerdo explodiram durante o pouso no aeroporto de Sydney. Um passageiro filmou o assustador momento pela câmera do avião e pela janela.
Felizmente, apesar do impressionante fogo e do barulho ensurdecedor, o avisão se comportou conforme o esperado nestes casos. Há mais de duas rodas por trem de pouso em um monstro de avião como o A380. De fato, há quatro rodas em cada asa, e oito para os dois centrais:
Felizmente, apesar do impressionante fogo e do barulho ensurdecedor, o avisão se comportou conforme o esperado nestes casos. Há mais de duas rodas por trem de pouso em um monstro de avião como o A380. De fato, há quatro rodas em cada asa, e oito para os dois centrais:
Todos os passageiros ficaram bem.Fonte: Jesús Díaz (gizmodo.com.br)
Liminar permite que Aeroporto de Congonhas funcione das 6h às 23h
Prefeitura exigia que terminal aéreo tivesse horário reduzido; mérito da liminar será julgado no dia 10
A Justiça Federal em São Paulo acaba de conceder (17h15) liminar em favor da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) permitindo que o Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital, permaneça funcionando das 6h às 23h. A decisão é válida até 10 de abril, quando a justiça deverá se manifestar sobre o mérito da ação interposta pelo advogados da estatal.
Durante esse período, a Prefeitura de São Paulo fica impedida de aplicar multas ou sanções à Infraero. A Secretária Municipal do Verde e do Meio Ambiente havia solicitado que a estatal reduzisse a quantidade de voos e o horário de funcionamento do terminal aéreo, alegando querer diminuir os transtornos das atividades. A vizinhança costuma reclamar do barulho e dos riscos que Congonhas provoca na região.
O prazo solicitado pela gestão do prefeito Gilberto Kassab acabaria amanhã, mas agora depende do julgamento de mérito da ação. A Infraero afirma que não compete a Prefeitura legislar sobre o funcionamento do local. Já a secretaria diz que a questão é sobre o uso de solo, e que cabe ao município estabelecer regras.
Caso o pedido da Prefeitura fosse atendido, o funcionamento de Congonhas iria ser das 7h às 22h, de segunda a sábado, e das 9h às 22h, aos domingos - duas e quatro horas a menos, respectivamente, do que o horário atual.
Fonte: Bruno Tavares (O Estado de S.Paulo) - Foto: newscomex.com.br
American Airlines anuncia sete novos destinos a partir de Nova York
A American Airlines está expandindo seus serviços para clientes de Nova York ao acrescentar sete novos destinos com 23 voos adicionais de e para os dois aeroportos da cidade, aprimorando a experiência de viajar com aeronaves atualizadas e melhores instalações nos terminais.Além disso, a empresa anunciou um acordo com a JetBlue Airways que oferecerá aos clientes JetBlue conexões simples para voos internacionais da American e novas opções de voos domésticos para clientes que chegam e saem de Nova York e Boston.
A American acredita que essas novas iniciativas criarão uma demanda de passageiros para a sua rede internacional de voos para a Europa, Airways e Iberia entre a América do Norte e a Europa, que devem ser aprovados pelos órgãos regulatórios e implementados ainda este ano.As expansões somam-se à estratégia fundamental de rede da American anunciadas em setembro de 2009, que expande a rede da American nos mercados de Nova York, Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami e Los Angeles.
Além disso, a American anunciou expansão de esforços de marketing com a NYC & Company, a organização oficial de marketing e turismo da cidade, para assegurar que os clientes de Nova York estejam cientes das últimas melhorias e iniciativas futuras.
"Essas novidades demonstram nosso forte compromisso com Nova York e esperamos expandir esse compromisso nos meses e anos por vir," afirmou Gerard Arpey, Presidente e Diretor Executivo da American Airlines. "Temos uma longa história em Nova York e vamos crescer essas raízes com novas rotas, novas parcerias, relações locais mais profundas e o tipo de serviço que os nova-iorquinos esperam e que atrairão mais visitantes e comércio para a cidade."
A American também nomeou Art Torno como Vice-Presidente para Nova York, sendo responsável pelas operações de aeroporto e supervisão geral de todas as atividades da empresa no mercado da cidade. A empresa aérea e a JetBlue Airways anunciaram essa semana um acordo de colaboração comercial em Nova York e Boston que beneficia clientes de ambas as empresas aéreas.
O acordo fornecerá aos clientes um serviço de interline em mercados não repetidos, o que lhes trará mais escolha e conexões convenientes. A parceria focará em rotas para e dos aeroportos internacionais JFK e Boston, que estenderão e complementarão as redes um do outro.
Fonte: Mercado & Eventos
Aeroporto de Rio Branco (AC) volta a receber voo internacional
O Aeroporto Internacional de Rio Branco/Plácido de Castro (AC) recebeu nesta quinta-feira (1/4), o voo Lima/Cusco/Rio Branco, da empresa Star Peru. O voo marca a reabertura do aeroporto para operações internacionais, com ênfase nas operações transfronteiriças, possibilitadas pela estratégica localização do Aeroporto Plácido de Castro. A previsão é que, a partir de maio, o voo da Star Peru ganhe operações regulares, com duas frequências semanais, contribuindo ainda mais para o desenvolvimento dos dois países.A retomada de voos internacionais é resultado de acordo firmado entre o presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, e o presidente do Peru, Alan García Pérez, que visa à aproximação entre os dois países. “Segundo diretrizes do Ministério da Defesa, a Infraero proveu todos os quesitos necessários para a reinternacionalização do Aeroporto de Rio Branco, como as presenças da Polícia e da Receita Federal no terminal”, destacou o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza.
Na chegada, a aeronave com 33 passageiros foi “batizada” pelo caminhão do Corpo de Bombeiros da Infraero, em cerimônia tradicional de inauguração de voos. A operação foi bem sucedida com apoio dos órgãos envolvidos e teve a presença de autoridades locais. Embarcaram para o mesmo destino 63 passageiros.
Fonte e foto: Infraero
Novo aeroporto de Lisboa vai atrasar-se mais cinco anos
TVI avança apresentação oficial da ANA que remete inauguração para 2022
Afinal o novo aeroporto só estará pronto em 2022, ou seja, cinco anos depois do prazo anunciado pelo Governo no Parlamento.
De acordo com a TVI, o Ministério das Obras Públicas anunciou internacionalmente o adiamento do novo aeroporto de Lisboa, mas a informação pode ser consultada na página de internet da Naer, empresa pública responsável pelo projecto.
Veja aqui a reportagem
Na página oficial está publicada uma apresentação oficial feita pela ANA, empresa do Estado que gere os aeroportos portugueses, em outubro do ano passado, a uma empresa congénere do arquipélago das Granadinas e São Vicente, Estado independente das Antilhas.
O Orçamento do Estado para 2010 incluía verbas quase simbólicas para o novo aeroporto, destinadas apenas a estudos.
Fonte oficial do Ministério das Obras Públicas referiu à TVI que o Governo mantém 2017 como ano de inauguração do novo aeroporto, prometendo para mais tarde explicações quanto ao documento da ANA.
Fonte: Carlos Enes (Agência Financeira com TVI)
Afinal o novo aeroporto só estará pronto em 2022, ou seja, cinco anos depois do prazo anunciado pelo Governo no Parlamento.
De acordo com a TVI, o Ministério das Obras Públicas anunciou internacionalmente o adiamento do novo aeroporto de Lisboa, mas a informação pode ser consultada na página de internet da Naer, empresa pública responsável pelo projecto.
Veja aqui a reportagem
Na página oficial está publicada uma apresentação oficial feita pela ANA, empresa do Estado que gere os aeroportos portugueses, em outubro do ano passado, a uma empresa congénere do arquipélago das Granadinas e São Vicente, Estado independente das Antilhas.
O Orçamento do Estado para 2010 incluía verbas quase simbólicas para o novo aeroporto, destinadas apenas a estudos.
Fonte oficial do Ministério das Obras Públicas referiu à TVI que o Governo mantém 2017 como ano de inauguração do novo aeroporto, prometendo para mais tarde explicações quanto ao documento da ANA.
Fonte: Carlos Enes (Agência Financeira com TVI)
Empresas aéreas terão de se adaptar a novas regras
Informação sobre o espaço disponível na poltrona do avião antes de comprar o bilhete. Direito a lanchinho ou reembolso em caso de atraso no voo. Novas empresas em Congonhas.O mês de março foi movimentado para o setor aéreo brasileiro. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Ministério da Defesa anunciaram mudanças para melhorar a vida dos passageiros e preparar o País para os dois grandes eventos esportivos da próxima década, Copa e Olimpíada.
Algumas novidades passam a valer já em abril. Outras devem virar realidade em até um ano - e as maiores mudanças têm data de implementação indefinida. A seguir, um resumo das alterações, com prazos para serem cobrados dos responsáveis.
- Atraso e cancelamento
Como fica: Passageiros de voos atrasados, cancelados ou interrompidos terão prioridade (em relação a quem ainda não comprou passagem) na primeira aeronave que siga para o destino, mesmo que seja da concorrente. Se o viajante preferir, a empresa é obrigada a fornecer transporte complementar até o destino final. Atraso superior a 4 horas dá direito a desistência e reembolso imediato pela passagem quitada - no caso de pagamento em parcelas, a devolução depende da política da operadora do cartão.
Os inconvenientes serão amenizados com direito a comunicação por telefone ou internet (após 1 hora de atraso), alimentação (2 horas) e sala vip ou hotel (de 4 horas em diante). Passageiros a bordo do avião parado no pátio terão os mesmos benefícios.
As regras valem também para o overbooking, quando a empresa vende mais passagens que os assentos disponíveis no avião. O descumprimento das novas normas resulta em multa às companhias no valor de R$ 4 mil a R$ 10 mil.
Quando e de quem cobrar: A partir de junho, da Anac.
- Novos voos
Como fica: O aeroporto de Congonhas vai ganhar mais 101 voos. Hoje, um movimento (pouso ou decolagem) é registrado a cada dois minutos. Por sorteio, a Anac redistribuiu os horários (conhecidos como slots), o que abriu espaço para Azul, NHT e Webjet se juntarem a Gol, TAM e Ocean Air, que já operam em Congonhas. Assim, o total de horários aumentará dos atuais 2.984 por dia para 3.186.
Você deve estar pensando em mais atrasos e filas. Não necessariamente. "O impacto será pequeno porque a maioria dos novos horários se concentra nos fins de semana", diz o consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio. Especialistas dizem que o aeroporto não está sobrecarregado (hoje, são 37 mil passageiros por dia), já que o número de voos por hora caiu de 44 para 32 após o acidente com o voo 3054 da TAM, em 2007. É esperar e conferir.
Quando e de quem cobrar: As empresas aéreas vão apresentar suas novas rotas em abril.
- "Puxadinhos"
Como fica: O aeroporto de Cumbica ganhará três estruturas provisórias de metal e vidro e aumentará a área do terminal de passageiros enquanto as obras de ampliação não saem do papel. Os "puxadinhos" serão usados para embarque, desembarque e estacionamento e devem crescer em 3 milhões o número de passageiros a cada ano - atualmente, 21,7 milhões. Viracopos, em Campinas, e Galeão, no Rio, também receberão as estruturas.
Quando e de quem cobrar: Os módulos provisórios serão instalados até janeiro. As reformas, diz o Ministério da Defesa, ficam prontas antes da Copa de 2014.
- Poltronas
Como fica: Mais de dois anos depois de o ministro da Defesa, Nelson Jobim, do alto de seus 1,90 metro, reclamar em público do aperto nas classes econômicas das aeronaves de companhias aéreas brasileiras, a Anac criou uma etiqueta para classificar a distância entre as poltronas. São cinco faixas, de A a E, da mais espaçosa para a mais apertada. As medidas foram definidas de acordo com o corpo do brasileiro médio. A classificação deverá ser mostrada nos sistemas de venda de passagens e também colada nos aviões. Aeronaves classificadas na categoria A receberão selo de qualidade.
Quando e de quem cobrar: Março de 2011 é a data limite para as companhias aéreas fazerem as adaptações necessárias.
Fonte: Agência Estado via iG
Infraero lança Guia Infraero Cargo na Intermodal 2010
A Infraero lança na próxima terça-feira (6/4), durante a Intermodal South America 2010, o Guia Infraero Cargo – uma publicação dirigida a todos os envolvidos e interessados na atividade de logística de carga dos aeroportos por ela administrados.Por meio do Guia, a Infraero vai divulgar a sistemática adotada em seus Terminais de Logística de Carga (TECA), envolvendo os processos de importação, exportação, carga nacional, remessa expressa — courier e demais serviços. A publicação também trará conteúdo de apoio à realização dos procedimentos inerentes às atividades de transporte aéreo e desembaraço da carga, além das ações relevantes em desenvolvimento pela Infraero, como o Programa Infraero de Eficiência Logística e informações sobre os Regimes Aduaneiros Especiais.
A Intermodal é um evento internacional - consagrada como a maior e mais importante feira na América Latina - reunindo, em três dias, os principais players do setor de logística, comércio exterior e transporte mundial.
Nesta edição de 2010 da Intermodal, a Infraero estará presente com um stand de 60m² (de número C-63.1) para receber seus clientes e parceiros. Além do lançamento e distribuição do Guia Infraero Cargo e outros materiais de divulgação, a participação da empresa no evento será uma excelente oportunidade para atender e mostrar ao público o complexo logístico da Infraero e os serviços oferecidos pela Rede TECA, constituído hoje por 34 Terminais.
SERVIÇO
EVENTO: Lançamento do Guia Infraero Cargo na Intermodal 2010
LOCAL: Stand da Infraero, número C-63.1 – Transamérica Expo Center – Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387,Santo Amaro, São Paulo (SP)
DATA: 06/4 a 08/4 de 2010
HORA: 19h às 21h
CONTATOS: (61) 3312-3917 / 3926 / 9909-4248 / 9981-8411
Fonte e foto: Infraero
Azul terá dois voos diários entre Rio e Salvador
A Azul vai oferecer mais um voo diário ligando o Rio de Janeiro (Aeroporto Santos Dumont) a Salvador, a partir de 19 de abril. Agora a companhia conta com duas as frequências diárias sem escalas entre as duas cidades.O trecho será voado todos os dias saindo às 8h35 do Rio de Janeiro, com chegada a Salvador às 11h05. No sentido contrário, o voo parte de Salvador às 12h03 e chega ao Rio de Janeiro às 14h06.
O outro voo parte diariamente do Rio de Janeiro para Salvador às 19h50 e retorna da capital baiana às 4h30.
Fonte: Portal Panrotas
Aeroporto do Galeão ganha 12 quiosques de autoatendimento para agilizar check-in
O Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, pretende reduzir do tempo de check-in dos passageiros em pelo menos 25%. O aeroporto instalou 12 quiosques de autoatendimento que vão reduzir essa etapa da viagem para um período de 30 segundos. Isso irá beneficiar cerca de 11 milhões de passageiros que circulam pelo local.A tecnologia oferecida pelos quiosques de autoserviço para uso comum (Common Use Self Service, sigla CUSS) é fornecida pela SITA, empresa de comunicação e soluções de TI para transporte aéreo. O projeto faz parte da preparação para o aumento de 75% no tráfego de passageiros esperado durante a Copa do Mundo de 2014.
O acordo de cinco anos entre a SITA e o GIG CUTE CLUB, organização de 16 companhias aéreas que operam no Galeão, também inclui a AirportConnect SITA Open, uma plataforma de uso comum que gere mais de 130 estações em todo o aeroporto.
"Os quiosques novos nos ajudarão a aumentar a satisfação do nosso cliente e reduzir custos de movimentação de passageiros, bem como o congestionamento no check-in", diz Lelia Dias, gerente da British Airways Station e presidente do GIG CUTE CLUB.
Os quiosques também são equipados com scanners para passaporte e documento, permitindo uma rápida coleta de informações sobre passageiros e dados de autorização de serviço de validação de visto. Os quiosques já estão em uso em mais de 14 aeroportos em todo o mundo.
Fonte: Mercado & Eventos
Lufthansa volta a voar para o Iraque a partir de abril
Após 20 anos de interrupção, a Lufthansa voltará a voar para o Iraque. Em 25 de abril, a companhia aérea alemã inaugurará a conexão de Frankfurt para Erbil, cidade ao norte do Iraque. A nova rota terá quatro voos diretos por semana. O voo durará quatro horas e meia, e será operado por um Airbus A319 com 132 assentos.A Lufthansa anunciou ainda que pretende retomar seu voo para a capital iraquiana Bagdá, mas não há previsão de data. Diante da recuperação econômica e da instalação de empresas estrangeiras, cresce demanda de voos para o Iraque. A metrópole Erbil (também grafada Arbil) é a quarta maior cidade do Iraque, e seu aeroporto foi ampliado recentemente. Mais informações: www.lufthansa.com.
Fonte: O Globo
Anac tenta impedir que prefeitura de SP limite operações em Congonhas
O governo federal quer barrar a tentativa da Prefeitura de São Paulo de limitar as operações no aeroporto de Congonhas (zona sul), o segundo mais movimentado do país. O aeroporto é alvo constante de queixas de ruído pela vizinhança.
O último prazo dado pela gestão Gilberto Kassab (DEM) à Infraero vence amanhã (2), mas não deve ser cumprido. Na segunda, a prefeitura divulgará o que fazer - entre as possibilidades disponíveis estão a aplicação de multa e até a interdição de Congonhas.
Tanto a Infraero quanto a Anac (Agência Nacional de Avião Civil) sustentam que a prefeitura não tem competência legal para reduzir o horário de Congonhas - por tratar-se de situação regida pela legislação aeronáutica, o tema cabe ao governo federal, argumentam.
Para a prefeitura, a questão é de uso e ordenação do solo, sobre a qual o município tem poder para estabelecer regras. O objetivo, diz a Secretaria do Verde e do Meio Ambiente, é "mitigar transtornos e perigos causados pelo aeroporto, adequando as atividades aeroportuárias às necessidades" de SP.
Atualmente, o horário de Congonhas é das 6h às 23h, todos os dias. A secretaria determinou que a Infraero diminua em duas horas o horário de Congonhas de segunda a sábado - o novo horário será das 7h às 22h; aos domingos e feriados, a redução terá de ser de quatro horas (9h às 22h) em relação ao praticado hoje.
A medida faria Congonhas perder 62 operações de pouso e decolagem por dia - quase 12% do movimento.
Restringir o horário foi uma das condições para a prefeitura conceder à Infraero o licenciamento ambiental de Congonhas. O primeiro prazo para a estatal se ajustar às regras venceu em 1º de março, mas foi prorrogado por 30 dias. Como a Infraero foi notificada no dia 3, a nova data-limite é amanhã.
Contrárias à medida, as companhias aéreas dizem não saber da restrição. A Folha procurou TAM e Gol, as duas principais empresas a operar no aeroporto. Ontem, ambas vendiam passagens com saída ou chegada nos horários alvo de veto.
O Snea (sindicato da categoria) afirma que também não foi informado. O diretor Ronaldo Jenkins lembrou que, na ocasião da redução de voos no Santos Dumont, no Rio, em 2009, o debate começou meses antes.
Fonte: Ricardo Gallo (jornal Folha de S. Paulo) via Folha Online - Foto: videversus.com.br
Azul prevê expansão de até 20% da aviação doméstica
Após ano de crescimento 'zero', presidente da companhia áerea espera que Azul dobre de tamanho em 2010O mercado de aviação doméstico deve crescer entre 17% e 20% este ano, segundo o presidente da Azul Linhas Aéreas, Pedro Janot. O executivo fez a previsão com base nas estimativas de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) para 2010, que apontam um avanço de até 6% ante o ano anterior. Ele lembrou que há uma estreita ligação entre o aumento do PIB e a demanda no setor de aviação.
No ano passado, apesar da crise, o mercado teve taxa de crescimento de 17%, de acordo com o executivo. "Em 2009, foi uma coisa muito desigual; tivemos crescimento zero, por assim dizer, no primeiro semestre; e avanço de 30% no mercado de aviação no segundo semestre. Um resultado acabou equilibrando o outro", explicou.
Segundo o executivo, a Azul pretende participar ativamente deste processo de crescimento. "A minha companhia praticamente vai dobrar de tamanho este ano", afirmou. Ele lembrou que a Azul tem previsão de receber sete aeronaves encomendadas da Embraer este ano, e terminar 2010 com uma frota de 21 aviões, como previsto. "Já recebemos uma aeronave, há três semanas. Agora faltam mais seis", informou. O executivo comentou ainda que a empresa atenderá 18 localidades até maio, quando será incluída a capital de Mato Grosso, Cuiabá.
Ele lembrou ainda a recente aquisição de dois slots (horários de pouso e decolagem) no Aeroporto de Congonhas (SP) para fim de semana. "Isso é limitado, mas é muito importante, pois a Justiça brasileira entendeu que os slots são de propriedade do governo federal, gerenciados pela Anac", afirmou. A Azul deve começar a voar em Congonhas a partir de abril. Atualmente o aeroporto "hub" de operações da Azul é o de Viracopos, em Campinas (SP).
Ocupação
A Azul deve fechar março com uma ocupação em torno de 86%, segundo Janot. "É o nosso padrão, esse patamar. Tivemos ocupação de 90% em janeiro e de 86% em fevereiro", disse.
Ele destacou que, atualmente o mercado doméstico encontra-se muito aquecido para o setor de aviação. Em sua palestra durante workshop oferecido pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), hoje, o executivo comentou que nos próximos meses ocorrerão "grandes movimentos na aviação". Isso porque Janot espera um aumento na demanda de passageiros originados da classe C. "Creio que voar de avião é a última fronteira para essa classe média, e as empresas sabem disso", afirmou, não descartando uma onda de promoções e facilidades para pagamento nos próximos meses a serem oferecidas pelas companhias aéreas, na tentativa de atrair este tipo de cliente.
No mesmo evento, o executivo reiterou a proposta de fazer a oferta pública de ações da Azul em 2011. Janot afirmou ainda que a empresa está bem capitalizada, e não pensa em operações como de debêntures ou commercial papers para captar dinheiro no mercado.
Fonte: Alessandra Saraiva (Agência Estado)
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