China Express Air promete completar inspeção de segurança dentro de cinco dias após acidente

A China Express Air (CEA, em inglês), a quem foi exigida a paralisação de voos após um acidente no sábado passado, declarou que se esforçará para completar inspeções de segurança dentro de cinco dias para que possa retomar suas operações.

A Administração de Aviação Civil da China (AACC) ordenou no sábado à companhia aérea, que suspendesse suas operações e conduzisse as verificações de segurança depois da ala direita de um avião regional, Bombardier CRJ 200, ter tocado o chão durante aterrissagem no Aeroporto de Guiyang, sudoeste da China, em 28 de agosto. A CEA informou o occorido em declaração no seu site da internet nesta quarta-feira.

A AACC ordenou o cancelamento dos voos da companhia aérea a partir de quarta-feira.

Chen Huaiyu, vice-gerente-geral da CEA, disse que na quarta-feira uma equipe de inspeção da AACC recolheu informações sobre o incidente, e a investigação sobre a causa está em andamento.

O incidente ocorreu no voo G52744 de Shijiazhuang até Guiyang.

Chen disse que a companhia já iniciou uma revisão completa de segurança de seus técnicos de avião, aeromoças e serviços de terra, como também do suporte logístico.

Mais de 30 voos marcados na quarta-feira foram cancelados. A devolução de tarifas está sendo administrada, Chen disse.

De acordo com uma nota da AACC no sábado, a volta das operações da CEA será decidida só depois que a revisão de segurança seja concluída.

"O acidente reflete graves furos na segurança das operações da companhia como resultado da falta de controle de riscos e gerência ineficiente", diz a nota da AACC à companhia aérea.

Este foi o primeiro pedido de suspensão emitido pela AACC para aumentar a segurança do setor depois que um avião ERJ-190, fabricado pelo Brasil e operado pela Henan Airlines, teve problemas durante a aterrissagem no Aeroporto de Lindu, na cidade de Yichun, nordeste da China, em 24 de agosto, matando 42 e ferindo 54 passageiros a bordo.

A CEA, fundada em setembro de 2006, é a primeira companhia aérea regional privada da China. Ela opera quatro aviões Bombardier CRJ 200 com 50 poltronas e emprega mais de 60 funcionários de voo.

Fonte: Agência Xinhua via China Radio International - CRI

Avião gigante realiza primeiro pouso em aeroporto inglês

Um avião A380, da Airbus, considerado o maior modelo comercial, da empresa aérea Emirates foi recebido com jatos de água ao posar no aeroporto de Manchester, na Inglaterra, pela primeira vez. O aeroporto é o primeiro da região a receber autorização para comportar voos do A380.

Ao redor do mundo, apenas 17 aeroportos tem a permissão para operar voos do A380.

Existem, no mundo, 90 unidades do A380, marca atingida depois de uma encomenda recorde da Emirates, de US$ 11 bilhões por 32 unidades do superjumbo.

Fonte: BBC Brasil - Fotos: Reprodução

Francês é condenado por ofuscar pilotos de aviões com laser

Jovem de 20 anos havia usado apontador laser 'para se divertir'; problema é crescente, dizem autoridades.

Um jovem francês de 20 anos foi condenado na terça-feira a seis meses de prisão por ter ofuscado com um apontador laser, "para se divertir", a visão de pilotos de aviões comerciais no momento da aterrissagem no aeroporto de Orly, que serve Paris.

"Era uma brincadeira. Não sabia que o laser poderia prejudicar tanto a visão dos pilotos", declarou o jovem, que é encanador, durante o julgamento no Tribunal de Créteil, nos arredores da capital francesa.

Na noite do último domingo, três pilotos das companhias Air France e easyJet foram sucessivamente ofuscados por um ponto luminoso verde visto no cockpit do avião no momento em que a aeronave se aproximava da pista de aterrissagem.

Os pilotos avisaram a torre de controle sobre o incidente, que alertou a polícia. O jovem foi preso poucos instantes depois no estacionamento de um supermercado próximo ao aeroporto.

O apontador laser utilizado, pouco maior do que uma caneta, havia sido comprado pelo jovem na Tailândia por 7 euros (cerca de R$ 16) e não tinha manual de uso, segundo a advogada do jovem, Célia Jeudi.

Brigada especial

O caso, ocorrido no último domingo, está longe de ser um fato isolado.

Apenas neste ano, segundo a Direção Geral da Aviação Civil (DGAC) da França, cerca de 400 incidentes de aviões atingidos com laser foram relatados, mas ninguém havia sido preso até então.

Para lutar contra esse tipo de "brincadeira", uma brigada especial foi criada pela polícia francesa dos transportes aéreos.

"A aterrissagem é uma das fases mais delicadas do voo. Os comandantes devem ficar extremamente concentrados, caso contrário há um acidente", disse Maxime Malka, advogado da Air France, uma das companhias prejudicadas pela luz e uma das partes no processo contra o jovem.

Segundo ele, os incidentes com laser começaram a ocorrer na França há três anos e "são um fenômeno extremamente preocupante".

Motoristas

"Você tem consciência de que pôs em perigo a vida de centenas de pessoas?", perguntou o juiz do Tribunal de Créteil ao réu. Alguns aviões visados estavam a mais de 100 metros de altitude.

Segundo a advogada do jovem, seu cliente "não fazia nenhuma diferença entre seu laser e uma simples lâmpada elétrica".

"Antes de se atacar aos aviões, o jovem havia utilizado seu laser contra motoristas na estrada. Ele o testou até sobre si mesmo e perdeu a visão por alguns instantes", disse o procurador Christophe Le Petitcorps.

O jovem encanador poderá, no entanto, cumprir a pena de prisão em liberdade condicional.

Ele também deverá pagar 1 euro simbólico às companhias Air France e easyJet e aos pilotos das empresas.

Fonte: BBC Brasil - Imagens: Reprodução

Avião da Nasa analisa de perto furacão Earl

DC-8 captou imagens quando fenômeno estava se intensificando.

Estação Espacial Internacional fez filmagem.

Um avião-laboratório DC-8 da Nasa, a agência espacial americana, analisou de perto o furacão.

Earl, que está sobre o Atlântico Norte. Imagens foram captadas na segunda-feira, quando o fenômeno se intensificava da categoria 2 para a categoria 4. O voo é parte do experimento GRIP (de Genesis and Rapid Intensification Processes), cujo objetivo é compreender como tempestades tropicais se formam e acabam se tornando furacões de grande magnitude.

A tripulação da Estação Espacial Internacional (ISS) filmou o furacão. Clique aqui para assistir.

Fonte: G1 - Foto: Jane Peterson (Nasa)

Chá derramado obriga avião britânico a fazer pouso forçado

Mulher derramou uma xícara de chá quente em si mesma.

Aeronave, que seguia para a Polônia, fez aterrissagem na Alemanha.

Um avião britânico teve de fazer um pouso forçado na Alemanha depois que uma mulher derramou uma xícara de chá quente em si mesma, informou a polícia alemã nesta quarta-feira (1).

A aeronave Boeing 737-8AS, prefixo EI-DWO, da Ryanair seguia de Liverpool para Poznan, na Polônia (voo FR-9628), quando teve de fazer a aterrissagem não prevista na cidade de Bremen, norte da Alemanha, segundo a polícia local.

A mulher, uma britânica de 56 anos, recebeu tratamento para queimadura no aeroporto e depois foi liberada - mas o avião já havia retomado seu trajeto, sem ela.

Depois, ela pegou um trem para a Polônia, afirmou a polícia.

Fontes: Reuters via G1 / Aviation Herald

Helicóptero de serviços médicos cai e deixa três mortos nos EUA

Três pessoas morreram na queda de um helicóptero médico em Walnut Grove, uma pequena comunidade do Condado de Van Buren, no Estado de Arkansas.

O helicóptero Bell 206 Longranger da empresa Air Evac Lifeteam caiu pouco antes das 4:00 (hora local) da manhã de terça-feira (31) nas proximidades de uma auto-estrada, em uma área arborizada ao lado de uma clareira espalhando pedaços da aeronave em toda a área. Os bombeiros encontraram os destroços do helicóptero em chamas.

A porta-voz do Air Evac Lifeteam, Julie Heavrin, identificou os mortos como sendo piloto o Kenneth Robertson, a enfermeira de voo Kenneth Meyer Jr. e o paramédico de voo Gayla Gregory. Não houve nenhum sobreviventes e ninguém no terreno ficou ferido.

A FAA foi notificada e vai conduzir o inquérito sobre o acidente.

O helicóptero estava a caminho de pegar um paciente em Alread quando ele caiu.

Fontes: Arkansas Online / ASN

Veja fotos do acidente com o helicóptero no Idaho

Fotos: Robert Millage / krem.com

Três morrem em queda de helicóptero nos EUA

Três pessoas morreram em um acidente de helicóptero causado por um problema mecânico perto de Kamiah, Idaho, nos EUA, às 9:30 (hora local) desta terça-feira (31).

O relatórios de Departamento de Pesca e Jogo de Idaho informa que o helicóptero Hiller UH-12E Soloy carregando o piloto e dois biólogos. Os biólogos coletavam salmões às margens do Rio Selway, pouco antes do acidente.

A testemunha ocular, Robert Millage, disse que dois morreram na queda e uma terceira pessoa ainda foi retirada com vida e levada de ambulância para um hospital em Flume Creek. Mais tarde, foi informado que essa terceira pessoa tinha sucumbido aos seus ferimentos e morrido.

O helicóptero pertence a Leading Edge Aviation, empresa que opera sobre contrato de serviços para o Departamento de pesca e Jogos de Idaho.

Duas das vítimas foram identificadas como os biólogos Larry Barrett, 47 anos, e Danielle Schiff, 34 (fotos acima). O nome do piloto ainda não foi liberado.

Fonte: KXLY.com / ASN

Avião com buraco na fuselagem faz pouso de emergência nos EUA

Motor pegou fogo e parte dele explodiu sobre o Oceano Pacífico.

Manobra exigiu o despejo de combustível e ocorreu sem incidentes.

Um avião da Qantas, que havia decolado com destino a Sydney (voo QF-74), fez um pouso de emergência no Aeroporto de San Francisco, na Califórnia, Estados Unidos, após um defeito no motor nº 4 provocar uma explosão e um buraco na fuselagem da aeronave, ontem (31), informou a companhia área australiana nesta quarta-feira (1º).

O acidente ocorreu sobre o Oceano Pacífico, após 45 minutos de voo. Para realizar a manobra com segurança, o comandante da aeronave piloto despejou combustível no mar e voltou ao aeroporto norte-americano. Não há registro de feridos.

O Boeing 747-438, prefixo VH-OJP, transportava 212 passageiros e 19 tripulantes.

O voo decolou de San Francisco na noite de segunda-feira (30), mas, segundo as agências internacionais de notícias, um de seus motores passou a vibrar, pegou fogo e parte dele explodiu, causando um buraco na fuselagem.

“Ocasionalmente os motores falham nos aviões. Isto prova a habilidade de nossos engenheiros e da tripulação, que trouxeram o avião de volta de forma segura”, afirmou o porta-voz da empresa, David Epstein.

O motor nº 3 do Boeing da Qantas VH-OJP com a linha de retorno do coletor de combustível visivelmente fraturada

Alguns passageiros confirmaram à imprensa australiana que notaram uma forte vibração, e depois descobriram que saíam chamas de um motor na asa direita do avião. Após a aterrissagem emergencial, os passageiros aplaudiram a manobra e deixaram o avião rapidamente utilizando um escorregador.

Fontes: G1 (com agências internacionais) / ASN / Aviation Herald - Fotos: Loren Portillo (SF Gate) / Australian Transport Safety Bureau

Mistério de chuva de fezes intriga cidade na França

Uma misteriosa "chuva" de excrementos intriga os habitantes do vilarejo de Saint-Pandelon, no sudoeste da França. Desde meados de maio, eles se queixam de "gotas" marrons que caem do céu, com cheiro e textura de matéria fecal.

O prefeito do vilarejo, Jean-Pierre Boiselle, afirmou que uma "chuva de cocô" passou a cair durante o dia e também à noite no município.

Se no início a história fazia os 750 habitantes da localidade sorrirem, eles passaram a ficar aterrorizados com a chuva de excrementos, que deixou partes da cidade com ar irrespirável.

As crianças não podem mais brincar fora de casa e os moradores hesitam em comer as frutas e legumes das hortas locais. Eles também não fazem mais churrascos ao ar livre nesse período de verão na Europa.

Teorias

As "gotas" marrons, quase do tamanho de uma unha do dedo mínimo, sujam os carros, móveis de jardim e as roupas secando nos varais.

A primeira hipótese levantada pelos moradores para explicar o fenômeno foi a de que aviões estariam despejando o conteúdo de seus banheiros sobre a região.

Mas isso seria impossível, afirmou a Direção Geral da Aviação Civil da França, acrescentando que "os aviões de linha são pressurizados e não é possível despejar o conteúdo de banheiros ou de nenhuma outra coisa".

Após investigações, a polícia militar francesa declarou que a "chuva" de fezes poderia ser causada por aves migratórias, da espécie conhecida como andorinhões, que se instalaram na região nesta estação.

"Esse pássaro tem a particularidade de voar o tempo todo e se alimentar em pleno voo. Por isso as fezes caem durante o dia e à noite", afirmou o capitão Michel Brethes, da polícia militar de Dax, nos arredores do vilarejo de Saint-Pandelon.

Exames

Um laboratório da região realizou neste mês pesquisas científicas com o material coletado e confirmou que as "gotas" que cairam do céu são excrementos de origem animal, mas não conseguiu solucionar totalmente o mistério.

"Nas amostras analisadas, não encontramos bactérias específicas das fezes humanas. Mas não podemos dizer a qual tipo de animal esses excrementos correspondem", afirmou Alain Mesplède, diretor do laboratório de análises científicas da região.

"Apenas confirmamos a presença de bactérias típicas a todas as espécies animais", diz o pesquisador.

Sem saber ao certo se as fezes seriam realmente de pássaros, os moradores de Saint-Pandelon esperam que a "chuva" fedorenta não caia novamente em outras estações.

Fontes: BBC Brasil via O Globo / publimetro.cl

Airbus lidera testes AIRE2 com A380, para ser a primeira a realizar viagens ecológicas

Os voos transatlânticos com o A380 poderão reduzir as emissões de CO2 (dióxido de carbono) em três toneladas.

Um consórcio liderado pela Airbus, em parceria com a Air France e os fornecedores de serviços de navegação aérea da Grã-Bretanha, Canadá e os Estados Unidos (NATS, Nav Canada e a FAA) em breve começarão testes TGF (Transatlantic Green Flight ou Teste Transatlântico Ecológico, em português), com um A380 da Airbus em voos regulares entre os aeroportos JFK, em Nova York e CDG, em Paris. Sob um recente contrato do SJU (SESAR Joint Undertaking ou Entendimento Conjunto SESAR, em português), esses testes TGF com A380 são parte da AIRE2 (Atlantic Interoperability Inititive to Reduce Emissions ou segunda fase da Iniciativa Atlântica de Interoperabilidade para redução de Emissões, em português). A primeira fase, a AIRE, foi lançada em conjunto pela Comissão Europeia e a FAA (Federal Aviation Administration ou Administração Federal de Aviação, em português), em junho de 2007, no Paris Air Show.

Os voos TGF para os quais a Airbus colaborou com vários elementos, deverão ser realizados durante um período de um mês e meio a dois meses no quarto trimestre de 2010. Eles cobrirão a otimização do procedimento, incluindo o movimento de táxi no Aeroporto John F. Kennedy, e o voo sobre o Oceano Atlântico. Espera-se que nessa operação toda, cada voo com A380 possa reduzir em cerca de três toneladas as emissões de CO2, quando comparada aos procedimentos atuais.

“Esses testes de voos transatlânticos poderão ajudar a indústria a dirigir os seus esforços para o desenvolvimento, a longo prazo, do crescimento sustentável e de conceitos operacionais mais eficientes”, disse Charles Champion, Vice-presidente Executivo de Engenharia da Airbus. Ele também afirmou que os testes que estão sendo realizados hoje com o A380 contribuirão para estabelecer os padrões do amanhã, graças ao amplo sistema de melhorias no Gerenciamento do Tráfego Aéreo, preparado por programas como o SESAR e o NextGen.

Contribuições operacioais do TGF

A FAA dará suporte à Air France para começar cada teste com um econômico “movimento de táxi com motor reduzido”, do portão de embarque até a pista no JFK. Isso será possível por meio de estimativas de tempo de movimento de táxi, permitindo que o A380 faça esse percurso utilizando apenas dois dos seus quatro motores. Enquanto isso, a NATS (National Air Trasport System ou Sistema Nacional de Tráfego Aéreo, em português) e a Nav Canada facilitarão a parte do voo sobre o Atlântico, o que reduzirá as emissões de CO2, utilizando uma trajetória otimizada, na qual mais flexibilidade será arranjada para a velocidade, a altitude e os deslocamentos laterais. Essa trajetória aproveitará a grande altitude de cruzeiro do A380, superior a 12.000 m (39.000 pés).

Projetos adicionais AIRE2 – “VINGA” e “Green Shuttle”

A Airbus também está engajada como parceira em dois outros testes AIRE2: o “VINGA” e o “Green Shuttle”. O primeiro deles, que trabalha sobre a experiência dos testes de voo AIRE “MINT” realizados no ano passado (com a Novair e o Serviço Sueco de Navegação Aérea), validará pela primeira vez uma transição de uma aproximação em curva RNP 0.3 para uma aproximação ILS (Instrument

Landing System ou Sistema de Pouso por Instrumentos, em português), no Aeroporto Landvetter, em Gotemburgo, na Suécia

Essa implementação operacional será facilitada pela Quovadis, uma subsidiária de serviços RNP (Required Navigation Performance ou Desempenho Exigido de Navegação, em português) da Airbus. Enquanto isso, o projeto “Green Shuttle”, em parceria com a Air France e a fornecedora de serviços de navegação aérea francês DSNA (Direction des Services de la Navigation Aérienne ou Direção de Serviços de Navegação Aérea, em português), procura otimizar todas as fases dos voos “La Navette” da companhia aérea, entre o Aeroporto de Orly, em Paris, e Toulouse, que são operados com aeronaves da Família A320 (A318, A319, A320 e A321).

Fonte: Portal Fator Brasil - Imagem: Divulgação/Airbus

Governo do Congo vai criar nova companhia aérea nacional

O Congo (por vezes chamado Congo-Brazzaville para o distinguir da vizinha República Democrática do Congo) vai criar, brevemente, uma nova companhia aérea nacional, anunciou o vice-ministro da Marinha Mercante, Martin Parfait Aimé Coussoud Mavoungou.

Após o fracasso das experiências precedentes, o governante congolês prometeu uma companhia aérea forte aos senadores que se reuniram segunda-feira em sessão plenária em Brazzaville, a capital do país.

A criação desta companhia increve-se na etapa da política de construção e de modernização das infra-estruturas aeroportuárias do país. Esta política já permitiu a restruturação e a construção dos aeroportos de Ponta-Negra, de Impfondo, de Dolisie, de Ouesso, de Ollombo, de Owando, e de Brazzaville e brevemente de Ewo.

"Fazemos isto igualmente porque pensamos que é a forma mais simples e mais forte para ter uma companhia nacional. Não se constrói um aeroporto internacional como Maya-Maya para acolher apenas aeronaves estrangeiras", explicou o responsável congolês.

Por outro lado, o vice-ministro congolês da Marinha Mercante anunciou o início das atividades da companhia aérea comunitária, Air CEMAC, cuja sede será instalada em Brazzaville.

Fonte: Angola Press

Veja todos os asteróides que rondam a Terra

Uma animação feita com dados de observatórios e de astrônomos amadores mostra a localização de todos os asteróides conhecidos no sistema solar.

Todos os asteróides descobertos até hoje: em vermelho, os que cruzam a órbita da Terra

O vídeo começa com o ano de 1980 e vai gradativamente aumentando o número de pontos conforme os anos passam e novas descobertas dão feitas.

Os novos asteróides aparecem piscando em branco e parecem “seguir “a rotação da Terra; eles então adquirem uma cor que indica sua proximidade: aqueles que cruzam a órbita do nosso planeta aparecem em vermelho, outros que chegam menos perto (1,3 vezes a distância do Sol à Terra) são amarelos; todos os outros, mais distantes, aparecem em verde.

O vídeo foi criado com os dados compilados pelo Observatório Lowell. Os dois números à esquerda representam o ano e o número de asteróides descobertos, respectivamente. No ano de 2010, a contagem dos corpos celestes fica em 530091.

Vale lembrar que a Nasa, a Agência Espacial Americana, possui um programa de monitoramento chamado Near Earth Object que, como o próprio nome diz, rastreia todos os objetos já detectados próximos à Terra.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: Reprodução

Correios têm contrato de R$ 19 mi sem licitação com empresa ligada a diretor

A empresa Master Top Linhas Aéreas, que pertence aos ex-sogros da filha do diretor de Operações dos Correios, Eduardo Artur Rodrigues Silva, assinou contrato sem licitação de R$ 19,62 milhões com a estatal.

A Master é cliente da Martel Assessoria e Consultoria Aeronáutica, de Tatiana Silva Blanco, filha de Silva.

Segundo os Correios, o contrato foi firmado emergencialmente, de maio até novembro, para enfrentar os problemas de logística da empresa enfrentados no início do ano. Na época, Silva não era diretor da estatal.

Os Correios negaram que a Master tenha assinado outro contrato de R$ 44,9 milhões com a empresa, conforme publicado pelo jornal "O Estado de S. Paulo" ontem.

A Master ganhou essa licitação, mas a empresa foi desclassificada porque não apresentou documentos dentro do prazo de quatro horas. O contrato então foi assinado com a segunda colocada, a Rio Linhas Aéreas, em 17 de agosto. A empresa, porém, ainda não começou a operar porque a Master está contestando o processo na Justiça. Enquanto o impasse judicial não se resolve, é a Master quem está operando a rota, uma vez que já havia um contrato emergencial.

O ministro José Artur Filardi (Comunicações) afirmou à Folha que espera o rompimento do contrato da empresa de consultoria da filha do diretor com a Master. Ele viajou a Brasília hoje para tratar do assunto, mas o diretor estava em São Paulo e a conversa deve ocorrer nos próximos dias. O diretor era dono da consultoria até 1998, mas transferiu a empresa para os filhos, conforme documentos enviados à Folha.

A Master ganhou este ano outros três pregões para atender os Correios, que somam R$ 40 milhões. Todos antes da posse Silva, no final de julho.

Fonte: Folha.com

TAM Aviação Executiva seguirá com família Amaro

A TAM Aviação Executiva enviou hoje um comunicado ao mercado ressaltando que não faz parte da negociação de fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN. Empresa de comercialização de aeronaves executivas - como Cessna e Bell Helicopter - e de serviços aéreos, a TAM Aviação Executiva deixou claro no informe que não é subsidiária da TAM S.A., que sua estrutura de gestão permanece inalterada e que "é e continuará sendo 100% controlada pela família Amaro, nas figuras de Dona Noemy Amaro, Maurício Amaro, Maria Cláudia Amaro e João Amaro."

No entanto, a administração da empresa considerou que "mesmo não integrando a união entre TAM e LAN, que resulta em uma das maiores companhias aéreas do mundo e líder incontestável no mercado latino-americano, o aumento do número de rotas e bases no Brasil, na América Latina e em outros continentes permitirá um enorme ganho de sinergia à TAM Aviação Executiva."

Fonte: Agência Estado

Webjet começa a operar seis novos voos em Curitiba

Novas frequências são um reflexo do aumento da demanda por esses destinos observados ao longo do ano

A partir do próximo dia 2 de setembro a Webjet Linhas Aéreas passa a contar com oitos novos voos ligando as cidades de Belo Horizonte, Curitiba e Salvador. Com isso a companhia passa a oferecer três voos diários partindo de Belo Horizonte (Confins) para Curitiba; quatro voos ligando Belo Horizonte (Confins) a Salvador; quatro voos de Salvador para Belo Horizonte (Confins); e outros três partindo de Curitiba com destino a Belo Horizonte (Confins).

As novas frequências são um reflexo do aumento da demanda por esses destinos observados ao longo do ano. Segundo dados da ANAC, apenas em julho, a procura por voos domésticos cresceu 18,51%. Para inaugurar as novas freqüências a companhia preparou preços especiais.

Veja abaixo:

De Belo Horizonte (Confins) para:
Curitiba – a partir de 2 x R$ 49,50
Salvador – a partir de 2 x R$ 49,50

De Salvador para:
Belo Horizonte – a partir de 2 x R$ 49,50
Curitiba – a partir de 4 x R$ 49,50

De Curitiba para:
Belo Horizonte – a partir de 2 x R$ 49,50
Salvador – a partir de 4 x R$ 49,50

Fonte: Bem Paraná

Polícia holandesa interroga suspeitos de terrorismo no aeroporto de Schiphol

Homens que partiram dos Estados Unidos foram detidos na chegada a Amsterdã. Grande quantidade de dinheiro vivo e de celulares e relógios foram identificados na bagagem.

A polícia holandesa prendeu dois homens que desembarcaram nesta segunda-feira (30) no aeroporto de Schiphol por carregarem objetos suspeitos na bagagem. Os passageiros vieram de Chicago, nos Estados Unidos, e foram detidos após um alerta contra terrorismo enviado pelas autoridades norte-americanas à polícia na Holanda.

Segundo informações divulgadas por redes de televisão norte-americanas, os suspeitos – que chegaram a Amsterdã num voo da companhia United Airlines – são de nacionalidade iemenita e moram nos EUA. Promotores holandeses confirmaram que os homens foram detidos diante do pedido das autoridades norte-americanas.

Objetos suspeitos

Ainda durante o controle de segurança nos Estados Unidos, aparelhos celulares e relógios amarrados uns aos outros foram identificados no interior da bagagem. Os passageiros também estariam levando três facas e 7 mil dólares em dinheiro.

Segundo a Secretaria de Segurança Nacional norte-americana, "os objetos, por si, não representavam perigo. Mas passamos as informações para o nosso parceiro internacional, para que os objetos suspeitos fossem de conhecimento das autoridades holandesas."

Troca de voos

Em Chicago, um dos suspeitos despachou sua bagagem num voo via Washington para Dubai e Iêmen. No entanto, ele embarcou num outro avião, que seguia para Amsterdã e onde estava o segundo suspeito, que também foi detido. A bagagem desacompanhada foi apreendida pela polícia.

Os dois homens em questão já teriam carregado bombas falsas em voos domésticos nos Estados Unidos. Um deles, residente em Detroit, protagonizou outro episódio polêmico ao tentar embarcar no aeroporto de Birmingham, no Alabama, para Chicago, usando roupas volumosas num dia de extremo calor.

As autoridades holandesas não descartam a hipótese de que possa ter se tratado de um teste para verificar o nível de segurança do aeroporto.

Fonte: Deutsche Welle (Revisão: Roselaine Wandscheer) - Foto: dpa

Airbus começa produzir novo avião de longas distâncias, o A-350 XWB

O produtor aeronáutico europeu Airbus começou nesta terça a produzir seu novo avião para longos trajetos, o A350 XWB, em sua fábrica alemã em Stade, na Baixa Saxônia, ao norte do país.

Conforme o executivo-chefe da Airbus, Thomas Enders, o início da produção é "um marco neste importante programa aeronáutico, o A350", feito com materiais compostos de fibras de carbono.

O avião para longos trajetos, o A350 XWB, que tem capacidade de entre 270 e 400 assentos segundo os modelos e autonomia de 15.380 quilômetros, voará pela primeira vez em 2012 e chegará aos clientes em 2013.

Projetado para concorrer com B-787 Dreamliner, da Boeing, a aeronave tem tecnologia da nova geração de equipamentos desenhados nos últimos anos, como para Airbus A340-500, o A340-600 e o A380, assim como o Boeing 787.

Além disso, o A350 XWB possui um desenho mais aerodinâmico e incorpora todas as inovações tecnológicas do A380, como o uso de materiais compostos.

Fonte: EFE/EPA - Imagens: Divulgação/Airbus

Obs: XWB = Xtra Wide Body

Famílias vítimas do voo 1907 protestam contra impunidade de pilotos do Legacy

A associação das famílias vítimas do acidente da Gol lançou nesta segunda-feira em Curitiba (PR) uma campanha para protestar contra a falta de punição aos pilotos envolvidos no acidente do voo 1907 que deixou 154 mortos.

Entre terça e quarta-feira, estão previstas panfletagens em 23 locais (em especial aeroportos) de quatro capitais - São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre e Brasília.

Batizada de "190 milhões de vítimas", o principal objetivo da campanha é cassar a autorização para pilotar dos norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, tidos como os principais responsáveis pelo acidente.

"Se eles continuam pilotando, continuam colocando em risco a vida de muitas outras pessoas. Eles precisam ter o brevê cassado para não matar mais ninguém", disse a diretora da associação Rosane Gutjahr, que perdeu o marido no acidente.

Os dois estavam no Legacy que se chocou com o Airbus da Gol. Investigação Aeronáutica revelou que eles, além de outras irregularidades, desligaram o sistema anticolisão do avião que poderia ter evitado a tragédia.

A ação, que utilizará atores vestidos de pilotos com máscaras de terror representando os norte-americanos, faz parte da programação do quarto aniversário do acidente ocorrido em 29 de setembro de 2006.

Nos panfletos e cartões de visita dos "pilotos assassinos" distribuídos nesses locais haverá o endereço do site criado pela associação (www.190milhoesdevitimas.com.br).

Além de todas as informações sobre o acidente, a página funcionará como uma espécie de abaixo-assinado online para tentar pressionar o governo norte-americano a cassar a autorização.

O advogado Theodomiro Dias Neto, que defende os pilotos no Brasil, diz que a associação é seletiva.

"Ela [a associação] elegeu os pilotos como os únicos responsáveis pelo acidente. Desconsiderando, as conclusões do Cenipa e, principalmente, do relatório do NTSB, órgão de investigação de acidentes norte-americano, que aponta a responsabilidade primária do controle aéreo pelo acidente", disse.

"É absolutamente legítimo o pleito deles, mas as autoridades norte-americanas - após dois anos de investigação - não viram motivos que justificassem o cancelamento da licença deles", completou o advogado.

Fonte: Rogério Pagnan (Folha.com) - Foto: Folhapress

Controladores querem trancar ação na Justiça Militar por acidente com avião da GOL

A Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta) ajuizou, no Supremo Tribunal Federal, Habeas Corpus em que pede, liminarmente, o trancamento de Ação Penal em curso contra quatro sargentos da Aeronáutica controladores de voo. Eles são acusados de serem responsáveis pelo acidente entre um avião Legacy e um avião Boeing 737-800 da Gol que provocou a morte de 154 passageiros e tripulantes do avião comercial, no dia 29 de setembro de 2006.

Processados na Justiça Militar (Auditoria da 11ª Circunscrição Judiciária Militar) por homicídio culposo, os militares, por meio de sua entidade de classe, alegam que já respondem como acusados do mesmo crime na Justiça Federal, na Vara Única da Subseção Judiciária de Sinop (MT).

Neste HC, eles se insurgem contra decisão da 3ª Seção do Superior Tribunal de Justiça, que rejeitou conflito de competência suscitado pelo juiz federal de Sinop. A Turma endossou voto do ministro Paulo Gallotti, que se fundamentou no enunciado da Súmula 90/STJ, segundo a qual “compete à Justiça Militar processar e julgar o policial militar pela prática do crime militar e, à comum, pela prática do crime comum simultâneo àquele”.

A Febracta lembra que também a juíza auditora da 11ª Circunscrição da Justiça Militar, Zilah Maria Callado Fadul Petersen, inicialmente suscitou conflito de competência, porém acabou apreciando a denúncia, mas a rejeitou e declarou-se sob suspeição, afastando-se do caso.

Da mesma forma, conforme lembra a entidade, o Ministério Público Federal questionou a decisão do STJ por meio de Recurso Extraordinário no Supremo Tribunal Federal, mas o recurso não foi apreciado em seu mérito por ausência de pré-questionamento.

A Febracta alega que seria inconstitucional o julgamento de um fato civil por um tribunal de exceção, e violação ao princípio do non bis in idem (julgamento duplo pelo mesmo crime).

Ao contestar o verbete que da Súmula 90/STJ, invocado pela 3ª Seção daquela Corte para admitir o duplo julgamento, ela observa que aquele verbete se refere a crime cometido por policial militar. Ademais, contesta o enquadramento por crime militar, sustentando que se trata de “conduta praticada em serviço de controle de tráfego aéreo da aviação civil”.

“A missão de um controlador de tráfego aéreo civil é assegurar que aeronaves decolem e pousem em segurança”, observa. “A missão do militar é orientar voos para alvos, interceptações e ataques, situações bélicas excepcionais em que aeronaves e pilotos podem ser até sacrificados.”

Segundo ela, “em todos os países da Europa e da América e, nos demais continentes, em expressivas nações como Japão, Austrália, China, Índia, e mesmo em países onde se registra um volume pequeno de tráfego aéreo, a administração da atividade é conduzida por civis, sob estritas regras voltadas para a segurança dos que voam e são sobrevoados”.

“Neste campo”, assinala, “falhas são registradas e tornadas públicas, providenciando-se rápida disseminação das informações a elas relativas, como estratégia de prevenção, de modo a que não venham a se repetir”.

Em direção contrária a eles, segundo a defesa, “o Brasil alinha-se ao Togo, Gabão e Eritréia, confundindo a administração da aviação civil com a defesa do espaço aéreo, onde a lógica militar impõe sejam ocultadas falhas na atividade, porquanto representariam fragilidade bélica em face de possíveis inimigos”.

Assim é que o artigo 18 da Lei Complementar 97/1999, regulamentando o artigo 142, parágrafo 1º da Constituição Federal, que trata das atividades das Forças Armadas e de sua regulamentação, relaciona, entre as atribuições da Aeronáutica, a de “orientar, coordenar e controlar as atividades de aviação civil (inciso I do artigo 18) e a de “prover a segurança da navegação aérea”(inciso II).

Entretanto, em sentido contrário a essa disposição, o artigo 178 da CF, “que efetivamente dispõe sobre a ordenação do transporte aéreo, aquático e terrestre, está inserido no capítulo “dos Princípios Gerais da Atividade Econômica”, afirma a Febracta.

Erros não sanados

A entidade alega que, em virtude da dupla função da Aeronáutica, falhas (por exemplo de radar e de radiocomunicação), “todas conhecidas e relatadas por mais de uma década”, deixaram de ser corrigidas e já quase provocaram outros acidentes. E tais falhas são conhecidas, segundo ela, pelo menos desde 1996, quando o avião presidencial “Força Aérea 01” “envolveu-se em um incidente de quase colisão com um avião de passageiros”.

Segundo a Febracta, tais falhas “foram identificadas, registradas. Comunicadas ao Alto Comando (da Aeronáutica) e, de modo absurdo, nunca foram corrigidas”. Em função do relatório do incidente com o avião presidencial em 1996, a Febracta intentou, inclusive, uma Ação Penal de iniciativa privada subsidiária da pública, contra os comandantes da Aeronáutica.

Por outro lado, como o órgão responsável pela prevenção é também o órgão responsável pela investigação, conforme a entidade, os comandantes da Aeronáutica, aos quais ela responsabiliza, “não adotaram medida preventivas, a despeito de todas as informações relativas às falhas de que dispunham”. E questiona: “Como esperar que investiguem com isenção a si mesmos?”

Ela afirma, ainda, que também o Ministério Público Militar é omisso em relação aos crimes cometidos por oficiais da Aeronáutica. “Por tudo acima exposto, é de se entender que a tipificação das condutas dos pacientes, segundo a denúncia oferecida pelo Ministério Público, projeta-se sob licenciosa tolerância à flagrante inconstitucionalidade de exercício de atividade econômica por Força Armada”, afirma, para concluir que “não há qualquer previsão legal para a especificidade da matéria, no Código Penal Militar”.

Por fim, a Febracta pede a suspensão da ação em curso na Justiça Militar e de todos os atos persecutórios em desenvolvimento naquela esfera judicial, até o julgamento do mérito do HC pelo Supremo. Com informações da Assessoria de Imprensa do STJ.

HC 105.301

Fonte: Revista Consultor Jurídico