Embraer cria unidade para área militar e já prevê receita de R$ 1,5 bi em 2011

Grupo anunciou criação de unidade de negócios autônoma, destinada a cuidar dos projetos da área militar

Uma nova empresa no ar – e isso quase literalmente: o grupo Embraer anunciou sexta-feira a criação da Embraer Defesa e Segurança, unidade de negócios autônoma, destinada a cuidar dos projetos e negócios da área militar. Com essa nova corporação ficarão ainda as atividades ligadas às tecnologias sensíveis – tanto a absorção como o desenvolvimento.

A Embraer Defesa nasce poderosa. De acordo com Luiz Carlos Aguiar, executivo que assume a presidência da organização, a receita prevista para o segmento, "vai bater em R$ 1,5 bilhão já em 2011". Aguiar é o atual vice presidente Financeiro e de Relacionamento com Investidores, mas esteve anteriormente à frente da área Defesa do grupo. O atual titular do setor, Orlando Nogueira Neto, continua no cargo de vice-presidente.

O presidente da Embraer, Frederico Curado, considera que o moviment0 "era inevitável, não apenas considerados os benefícios para a racionalização da gestão empresarial mas, também, o alinhamento com os conceitos fixados pela Estratégia Nacional de Defesa" (a END é o programa do Ministério da Defesa que estabeleceu prioridades para a reorganização das Forças Armadas e fixou diretrizes da base industrial).

Para Curado a ação confirma o compromisso da empresa com o País: "é um sinal claro: podem contar com a gente".

Fábrica própria

A nova unidade tem fábrica própria, em Gavião Peixoto, na região de Araraquara, a 300 quilômetros de São Paulo. Ali trabalham 2,2 mil funcionários envolvidos na construção dos turboélices de ataque leve Super Tucano e na transformação de 46 caças supersônicos F-5, americanos com 30 anos de idade, em modernas versões M. A revitalização está chegando para 53 bombardeiros leves de precisão AMX e para o caça subsônico Skyhawk, da Marinha.

Um novo hangar vai abrigar a linha de produção do cargueiro e avião tanque KC-390, militar, a maior aeronave já criada na Embraer. Os produtos mais discretos do catálogo, grandes jatos birreatores tipo Emb-145 convertidos em estranhas configurações eletrônicas cheias de antenas e bulbos externos, para cumprir missões de inteligência, vigilância e reconhecimento, saem dos mesmos prédios. Sem alarde, pela porta dos fundos.

O complexo abriga o ninho dos jatos Phenom executivos. A pista de ensaios mede 5 mil metros, a maior da América Latina. É repleta de sensores eletrônicos. A Embraer surgiu, faz 41 anos, como iniciativa estritamente da Força Aérea. "Felizmente, ao longo do tempo, os dirigentes perceberam que era preciso expandir a atividade no rumo do mercado civil – e isso fez da empresa, em 2010, a fabricante líder de jatos comerciais para até 120 passageiros. Agora, retomamos o caminho da Defesa",explica Curado. Ele lembra que em 1997 todo o faturamento da Embraer era do tamanho da carteira de negócios militares atual, "alguma coisa como os US$ 760 milhões alcançados esse ano".

Inteligência

Não por acaso, as prioridades da Embraer Defesa e Segurança que receberão os novos investimentos estão ligadas à sofisticada tecnologia de sensoriamento eletrônico – na prática sistemas de espionagem, escuta, e produção de informações.

Os sistemas avançados são os do tipo C4I, integrando Comando, Controle, Comunicações, Inteligência e Computadores. "Será fundamental no domínio do cenário estratégico dos grandes eventos como a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016, aplicados sobre plataformas aéreas", enfatiza o presidente Frederico.

Não apenas

Um levantamento recente do Pentágono, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos, estima em 300 unidades a demanda internacional por aeronaves configuradas em estações C4I. Um terço delas, estarão em países emergentes. Onde mora a clientela da Embraer.

Fonte: Roberto Godoy (O Estado de S. Paulo)

Site da Nasa disponibiliza cartões de fim de ano com imagens do universo

Um fim de ano das estrelas por um clique: o site da Nasa preparou uma seleção de cartões com imagens do espaço, fotos fofas e motivos natalinos para os internautas. De graça.

Basta clicar, baixar e imprimir o cartão nos tamanhos 6X4, 7X5 ou em PDF. "As mensagens de paz são iluminadas pelo esplendor natural do universo", anuncia o site.

Clique e veja os cartões da Nasa

Fonte: O Globo - Imagens: Divulgação/Nasa

Passageiro surta e avião retorna a Cumbica

Um americano surtou durante um voo e obrigou o comandante de um Boeing 767 da American Airlines, uma hora após a decolagem, a retornar para o Aeroporto Internacional de Guarulhos (Grande SP), na madrugada de ontem (10).

Ao ingerir bebida alcoólica após tomar um medicamento para dormir, o homem, que não teve o nome revelado pela empresa, ficou alterado e discutiu com outros passageiros.

Durante a confusão, um dos pilotos, que deixava a cabine para descansar, foi agredido.

Fonte: Vinícius Dominichelli (Agora)

Simulação de desastre aéreo no Sul

Após quatro dias de aulas teóricas sobre primeiros-socorros e procedimentos de segurança aéreos, na manhã de ontem os 21 participantes do grupo de Corpo de Voluntários de Emergências fizeram a aula prática.

A simulação no Aeroporto Regional Diomício Freitas, em Forquilhinha, Sul do Estado, envolveu cerca de cem profissionais do Samu, Corpo de Bombeiros, Exército e Infraero. O esquema do treinamento teve todos os procedimentos e fases de um verdadeiro desastre de avião: fogo, vítimas, gemidos, táticas de salvamento e um campo de socorro.

A cena de acidente começou com um incêndio e terminou com as vítimas sendo levadas ao Hospital São José, no Centro de Criciúma. Cada voluntário recebeu orientação sobre todos os procedimentos de socorro aprendido durante toda a semana, desde o tratamento das lesões e atendimentos médicos até a atenção e a tranquilização das vítimas, que encenavam com gritos e desespero.

O treinamento é uma exigência da Organização de Aviação Civil Internacional.

Desde que a Infraero assumiu a administração do aeroporto em Forquilhinha, em 2006, a simulação é feita. Esta é a primeira vez que a comunidade participa.

Fonte: Ana Paula Cardoso (diario.com.br)

Conheça os principais direitos dos passageiros de companhias aéreas

G1 elaborou um miniguia para ser impresso e levado na viagem.

Alimentação, reembolso e acomodação estão entre direitos assegurados.

Atrasos, cancelamentos de voos, overbooking e falta de assistência ou informação estão entre as principais queixas registradas nos Juizados Especiais Cíveis instalados nos aeroportos de Congonhas, na Zona Sul da capital paulista, e de Guarulhos, na Grande São Paulo. Saber os direitos dos passageiros pode não resolver o problema de imediato, mas ajuda a deixar a espera pelo embarque menos desconfortável e pode auxiliar na hora de um eventual pedido de ressarcimento.

Para isso, o G1 elaborou um miniguia com os principais direitos dos passageiros. O material está disponível para impressão neste link aqui [em .pdf] e ocupa apenas uma página de papel. Ideal para ser levado durante as viagens de avião, principalmente nesta época de grande movimento nos aeroportos por causa das festas de fim de ano.

Segundo o Tribunal de Justiça de São Paulo, somente em novembro deste ano, 410 passageiros fizeram algum tipo de reclamação no juizado especial do Aeroporto de Cumbica. Em Congonhas, foram 96 reclamações no mesmo período. Do início do ano até esta quarta-feira (8) foram, ao todo, 1.917 reclamações em Cumbica e 345 em Congonhas.

Criado pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) para agilizar a vida dos passageiros insatisfeitos com as companhias aéreas, os juizados especiais realizam audiências de conciliação para resolver impasses provocados por cancelamentos e atrasos, entre outras questões relativas ao transporte aéreo. Nos aeroportos de São Paulo, no entanto, o índice de acordo não chega a 25% das reclamações.

Fonte e foto: Claudia Silveira (G1)

TAAG sem aviões para longo curso por avarias

A transportadora aérea angolana, TAAG, tem os quatro aviões normalmente utilizados nos voos intercontinentais parados por avarias, incluindo o Boeing 777-200 ER que foi obrigado a aterrar de emergência em Lisboa na segunda-feira.

A informação foi adiantada em Luanda por Rui Carreira, administrador da companhia, que considerou ser este o período "mais difícil" da sua história, estando neste momento a realizar contactos com outras operadoras para o aluguer de aparelhos de substituição.

Este cenário surge cerca de um ano após a União Europeia ter permitido o regresso dos aviões da TAAG, embora parcialmente, ao espaço aéreo europeu, que estava vedado por razões de segurança, desde 2007, ano em que a companhia foi colocada na lista negra.

Os quatro aparelhos de longo curso da TAAG atualmente em terra são três Boeing 777-200 ER e um 747 e a espiral de avarias começou a 21 de outubro quando foi detetada uma avaria num 777 que devia ligar o Rio de Janeiro e Luanda permanecendo o aparelho em reparações.

A 16 de novembro foi encontrada nova avaria num avião do mesmo modelo e a 06 de dezembro ocorreu o incidente com o voo entre Lisboa e Luanda, quando o 777-200 ER, ao sobrevoar a região da capital portuguesa, de onde tinha levantado, terá perdido peças do motor, tendo obrigado a tripulação a uma aterragem forçada.

Já na quinta-feira, 09, o Boeing 777-200 ER que deveria sair de Lisboa foi submetido a uma inspeção onde foi detetado mais um problema no motor direito, estando igualmente parado.

E na sexta-feira foi a vez de um dos Boeing 747 da companhia angolana que ficou em terra quando se preparava para a viagem entre Luanda e o Rio de Janeiro, levando a que neste momento a TAAG tenha, segundo Rui carreira, duas aeronaves em Lisboa, que aguardam pela troca de motores e as outras duas no Rio de Janeiro para igual tratamento, e o 747 em Joanesburgo, África do Sul.

Apenas sete dos 11 aviões da TAAG estão atualmente operacionais embora apenas em voos domésticos e regionais.

Não há suspeita de sabotagem

No momento em que anunciava publicamente o confronto com este "mais difícil" momento da companhia, Rui Carreira disse não acreditar em "sabotagem" mas utilizou um tom que permite deixar a pairar no ar a dúvida.

Perante este cenário, a TAAG foi obrigada a cancelar diversos voos e a ocorrer de urgência ao mercado para alugar aviões tendo já garantidos dois, alugados a companhias portuguesas, um Airbus A340-400 da Aero Atlantic e um Boeing 767 da Air Fly.

"O Pai Natal não está do nosso lado, uma vez que este não é um bom presente para a TAAG nem tão pouco para o povo angolano. E é hora dos angolanos fazerem uma corrente em torno da TAAG, a companhia de todos nós", apelou Rui Carreira, lembrando que as causas da paralisação são todas exteriores à operadora angolana.

Rui Carreira disse ainda que os incidentes com aviões da TAAG não são casos isolados, admitindo "uma correlação" entre o que sucedeu esta e o sucedido com outras companhias.

E adiantou que "General Eletric", fabricante dos motores, está a realizar investigações sobre estes incidentes.

As avarias ocorreram sempre no interior dos propulsores e no compressor de alta pressão, informou.

Fonte: Agência Lusa via SIC (Portugal)

Avião monomotor faz pouso forçado em fazenda no Interior de SP

O avião monomotor Embraer EMB-721C Sertanejo, prefixo PT-EBK, fez pouso forçado na tarde deste sábado (11) em uma fazenda de Piacatu, cidade localizada cerca de 530 km da capital.

A aeronave carregava cerca de dois mil aparelhos de telefone celular de última geração.

O administrador da fazenda, que passava por uma estrada próxima, foi abordado pelo piloto, que fugiu. A Polícia Federal informou que a documentação da aeronave está irregular.

Fonte: Silvia Helena (Folha da Região) - Foto: Paulo Gonçalves/Folha da Região

Passageiros que vão fazer viagens de avião devem redobrar cuidado com a saúde

Antes de embarcar, é recomendável que os passageiros procurem um médico. A recomendação é do Conselho Federal de Medicina. Situações simples podem acabar se tornando uma emergência nas aeronaves.

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo)

Portugal: Investigação confirma que peças eram de avião da TAAG

O primeiro documento oficial sobre a investigação à aterragem de emergência do voo da TAAG, em Lisboa, confirma a relação entre este caso e o da queda de pedaços de metal em Almada.

Segundo a TSF, a nota informativa, que regista a abertura do processo no gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves, refere que, depois de recolhidos os fragmentos em Almada, confirmou-se a relação com a avaria no reactor direito do Boeing da TAAG.

É a primeira vez que é feita uma relação oficial entre os dois incidentes, embora, na segunda-feira, a TSF tenha recebido indicações dessa relação, das autoridades aeroportuárias portuguesas.

A queda dos pedaços de metal originou queixas na PSP de 12 pessoas que sofreram danos em carros que estavam estacionados, numa zona que abrange as freguesias de Cacilhas e Almada, e de três pessoas que sofreram danos em edifícios da mesma zona.

A nota refere ainda que a tripulação sentiu um estrondo, forte vibração e um sinal de avaria no motor número dois do avião. Foi ainda tentada uma largada de combustível no mar para uma aterragem sem maiores riscos, mas o estado do tempo obrigou a que esta fosse feita com peso a mais, mas dentro dos procedimentos de emergência estipulados.

Fonte: jn.sapo.pt - Foto: Luís Neves/Global Imagens

Boeing entrega avião de número 200 para a Air France

Celebrada na quarta (8), a entrega para o grupo frances, do avião Boeing de número 200 – um jato comercial 777-300ER, aeronave para viagens de longa distância. . “Com esta recente entrega, a Air France continua a aprimorar a sua frota, uma das mais novas da Europa, e lança uma nova categoria de poltronas para a classe executiva”, afirmou Bruno Matheu, diretor comercial da Air France.

O primeiro jato da Boeing, um 707, foi entregue à Air France em 1959. A companhia aérea também operou os jatos 727, 737 e 767 e solicitou o primeiro 747 em 1966. A Air France foi a primeira a pedir os 777-200ER, em 1996, e foi o cliente de lançamento para o 777-300ER, em 2000, e para o 777 Cargueiro, em 2005.

O novo equipamento da Air France que entra em operação na rota diária entre Paris e Montreal, tem 383 assentos, incluindo 42 da classe executiva, que se reclinam em posição de cama medindo 2 metros de comprimento, mais um sistema de entretenimento acoplado à poltrona, com telas de 15 polegadas em formato 16:9. Em janeiro passará para o vôo direto entre a capital francesa e a cidade de Ho Chi Minh, no Vietnã.

Para a temporada de verão 2011, a Air France terá em operação um total de 61 jatos 777, fazendo desta uma das maiores frotas para passageiros de 777 no mundo. A companhia aérea ainda opera dois 777 Freighters e 12 jatos 747. A Boeing está programada para entregar à Air France um 777 Freighter em 2011 e 11 jatos 777-300ER adicionais até 2015.

Fonte: Brasilturis - Foto: Divulgação/Boeing/Air France

Falso alarme de bomba força aterrissagem em Lisboa

O alerta de uma bomba que obrigou um avião Embraer ERJ-145EP, prefixo CS-TPH, da Portugália Airlines (PGA) a aterrissar nesta quinta-feira (9) de emergência no aeroporto de Lisboa era falso, informou o porta-voz da ANA.

“Um Embraer da Portugália com 25 passageiros a bordo, que vinha de Marselha [França], pediu para aterrar de emergência em Lisboa devido a uma ameaça de bomba a bordo”, disse à agência Lusa o porta-voz da ANA - Aeroportos de Portugal, Rui Oliveira, esclarecendo que se tratou de um falso alarme.

O alerta foi feito através de um telefonema para a torre de controlo do aeroporto de Marselha, às 19h25, quando a aeronave da PGA já se encontrava em aproximação ao aeroporto de Lisboa, adiantou a porta-voz da TAP, Isabel Palma.

Apesar da ameaça de bomba, a aterragem aconteceu à hora prevista, às 19h45, sem incidentes, e o desembarque dos passageiros decorreu dentro da normalidade.

Uma equipe de desativação de explosivos da PSP esteve no local para fazer uma vistoria às bagagens e ao porão do avião, não tendo sido detetado qualquer engenho explosivo, confirmou o subcomissário Alminhas.

Fontes: Público / Aviation Herald - Foto: Puster (Planepictures.net)

Cachorro invade pista e fecha aeroporto de Congonhas por mais de 20 minutos

Um cachorro invadiu a pista do aeroporto de Congonhas (na zona sul de São Paulo) e fechou o aeroporto para pousos e decolagens por mais de 20 minutos nesta quinta-feira.

Segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos), a pista ficou fechada das 12h17 às 12h41. Ao menos quatro voos tiveram atrasos, incluindo pousos e decolagens.

De acordo com a estatal, o animal era da raça pinscher e veio como carga viva em uma aeronave. No momento em que era entregue para a proprietária, o cachorro se assustou e fugiu. Funcionários fizeram uma varredura pela pista e por todos os hangares, mas não conseguiram encontrar o animal.

Um repórter da Folha estava em um voo da TAM que pousou em Congonhas. Às 12h15, o piloto da aeronave anunciou o pouso. Minutos depois, no entanto, avisou que o cachorro havia invadido a pista e que não seria possível aterrissar.

Depois de ficar dando voltas sobre o aeroporto, o piloto anunciou, às 12h40, que talvez fosse necessário desviar o voo para o aeroporto de Campinas (93 km de São Paulo), antes que a aeronave ficasse sem combustível. Às 12h50, depois da liberação da pista, o pouso foi autorizado.

Fonte: Folha.com - Foto ilustrativa: Reprodução

Avião passa próximo a casa e arranca telhas no interior de SP

Deslocamento de ar fez telhado se soltar em São José do Rio Preto.

Imóvel fica próximo ao aeroporto; família registrou boletim de ocorrência.

Um avião passou perto do telhado de uma casa de São José do Rio Preto, a 438 km de São Paulo, causando deslocamento de ar e o desprendimento de algumas telhas nesta quinta-feira (9).

O buraco formado do telhado não foi tão grande, mas os moradores ficaram bastante assustados. Os pedaços de telha ficaram espalhados pelo quintal. Ninguém ficou ferido.

De acordo com a dona da casa, Orieta de Castilho Arruda, 76 anos, uma funcionária dela passava roupas quando ouviu um estouro. “Sai na rua para ver o que estava acontecendo e os vizinhos me disseram que um avião tinha acabado de passar. Só vi que as telhas estavam quebradas por causa dos cacos no chão”, disse.

O aposentado Odir Aruda, 81, marido de Orieta, não estava no local no momento do incidente. Ele ficou assustado quando os vizinhos contaram o que tinha acontecido.

A casa fica próxima ao aeroporto e o dono disse que é comum os aviões passarem a uma altura muito baixa. A família registrou boletim de ocorrência.

A companhia aérea TAM, dona da aeronave, informou que o pouso foi normal.

Fontes: G1 / Ana Lígia Paschoaletti (Agência Bom Dia) - Foto: Reprodução/TV Globo

Após acidente aéreo, UBAM quer desapropriação do Aeroclube da Paraíba

Depois do acidente envolvendo um avião monomotor Paradise, de prefixo PU-RHP, que caiu nas proximidades do Aeroclube de João Pessoa, nesta sexta-feira (10), o presidente da União Brasileira de Municípios, Leonardo Santana, distribuiu nota informando que a UBAM já havia, desde a semana passada, solicitado audiência com o prefeito Luciano Agra, objetivando expor algumas das atividades da instituição para o ano de 2011, além de também sugerir a desapropriação de toda a área onde está instalado o Aeroclube da Paraíba.

Segundo Leonardo, chega a ser impraticável manter uma atividade aérea em local de extremo risco para a população de João Pessoa, sobretudo para os condomínios que cercam a pista de pouso, que inclusive serve para treinamento de novos pilotos.

“Vamos conversar com o prefeito de João Pessoa, Luciano Agra, um dos maiores arquitetos e gestores que conhecemos para sugerir a imediata avaliação e desapropriação de todo terreno, para que sirva de ambiente comunitário, com equipamentos que possam proporcionar lazer, conforto e segurança às famílias que residem no bairro do Bessa”. Disse Leonardo.

O Aeroclube da Paraíba foi Fundado em novembro de 1940, criado com a intenção de formar pilotos e paraquedistas para integrarem a reserva da Força Aérea do Brasil, que em caso de necessidade, defenderiam o país durante a 2ª Guerra Mundial, deflagrada em 1939. Nestes 70 anos de história, o Aeroclube já formou cerca de mil pilotos privados.

O grande problema, segundo Leonardo Santana, é que, com o crescimento imobiliário, o Aeroclube perdeu sua capacidade e autonomia de pousos e decolagens, devido a grande quantidade de edifícios residenciais que foram construídos ao seu redor, já que o espaço recebe, em média, 100 pousos e decolagens por semana e serve como uma alternativa para pouso e decolagem de UTI Aérea, que poderão ser feitos no Aeroporto Castro Pinto, contando com uma base para Helicópteros, que exigem menos espaço e proporcionam mais rapidez e segurança.

Leonardo defende a construção de pista de caminhada e uma área com equipamentos de ginástica que ficarão abertos à população durante todo o dia, inclusive com espaço que deverá ser destinado à instalação de parques de diversão, circo e exposições artísticas e culturais.

Fonte e foto: ClickPB

Monomotor capota em tentativa de pouso em João Pessoa, na Paraíba

Durante uma tentativa de pouso, um monomotor perdeu o controle, caiu e capotou no limite do Aeroclube da cidade, no bairro do Bessa, em João Pessoa, na Paraíba, nesta sexta-feira (10).

Três viaturas do Corpo de Bombeiros e uma do Samu foram ao local. O piloto teve ferimentos leves. De acordo com informações de funcionários do Aeroclube, o avião estava de passagem por João Pessoa.

Segundo informações do aeroclube, o avião - o ultraleve Paradise P-1, prefixo PU-RHT, havia feito uma escala. Quando tentou levantar voo, teve problemas técnicos e o piloto decidiu voltar. Foi no pouso que a aeronave acabou caindo. O avião é recém-construído e ainda estava em fase de testes. Segundo o aeroclube, o monomotor estaria seguindo viagem para ser entregue ao proprietário por um piloto da fabricante.

A aeronave bateu na cerca do aeroclube e acabou capotando. O trânsito foi interrompido em uma avenida que passa ao lado do aeroclube.

O Centro Integrado de Operações Policiais (Ciop) disse que apenas o piloto estava na aeronave e não sofreu ferimentos graves. O nome dele ainda não foi divulgado. O Corpo de Bombeiros foi chamado para conter o vazamento de combustível da aeronave e também para limpar a pista.

Fontes: Paraíba 1 via O Globo - Fotos: Reprodução Paraíba 1 / ClickPB

Veja mais imagens do acidente com avião em MG

Fotos: Leonardo Morais (Hoje em Dia) / Isaías Martins / TV Super Canal Caratinga

Sobreviventes de queda de avião têm 80% do corpo queimado, diz hospital

Estado de saúde dos sobreviventes é grave, segundo hospital.

Os dois sobreviventes da queda de um avião na noite desta quinta-feira (9) em Bom Jesus do Galho, no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais, tiveram 80% do corpo queimado, segundo informações do Hospital Márcio Cunha, em Ipatinga. De acordo com a assessoria do hospital, uma das vítimas – que é diretor executivo da Legião da Boa Vontade (LBV) em São Paulo - foi transferido para o Hospital Albert Einstein, na capital paulista, e o piloto vai ser transferido para o Vitória Apart Hospital, no Espírito Santo.

O diretor-executivo da LBV, de 46 anos, sofreu queimaduras de 2º e 3º graus. Segundo informações do Hospital Albert Einstein, o paciente deu entrada por volta das 9h e recebe os primeiros atendimentos. O hospital ainda não divulgou o boletim médico. De acordo com o Hospital Márcio Cunha, o estado de saúde do piloto também é grave.

Na noite desta quinta-feira (9), um avião, que levava uma equipe de repórteres da Legião da Boa Vontade (LBV) de São Paulo, caiu na zona rural de Bom Jesus do Galho. Três pessoas - uma repórter, um cinegrafista e um fotógrafo - morreram carbonizadas no local. Eles iriam cobrir a entrega de cestas de natal em Vitória na manhã desta sexta-feira (10), segundo a LBV. De acordo com a assessoria da entidade, a aeronave já havia sido usada em outras viagens e foi cedida por uma empresa de advocacia.

De acordo com a Polícia Civil de Caratinga, os corpos foram encaminhados para o Instituto Médico Legal (IML) da cidade. A assessoria da LBV informou que familiares estão a caminho de Caratinga para fazer a liberação.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) informou que os técnicos dos Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) seguem do Rio de Janeiro para o local do acidente, em Minas Gerais, para investigar as causas do acidente.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), o avião – modelo BE55, prefixo PT-LEU – decolou do Aeroporto de Vitória às 18h31, desta quinta-feira (9), com destino a Brasília. A primeira chamada recebida pela polícia foi às 19h45.

Fonte: G1

Três pessoas morrem em queda de avião em Minas Gerais

Três pessoas morreram carbonizadas e duas ficaram gravemente feridas na queda de um avião de pequeno porte, na noite de quinta-feira, na zona rural de Bom Jesus do Galho, no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais.

Segundo informações Legião da Boa Vontade (LBV), as vítimas faziam parte de uma equipe de reportagem que cobriria a entrega de cerca de 70 mil cestas básicas na região. São elas: o repórter Belkis de Faria, de 35 anos, o fotógrafo Clayton Ferreira, de 25, e o cinegrafista Rodrigo Mafra, de 26.

Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o piloto João Vicente Granha e o coordenador da equipe Paulo Duarte Pereira, mesmo feridos, conseguiram deixar a aeronave antes da explosão. Contudo, sofreram queimaduras de 2º e 3º graus e foram socorridos em estado grave para o hospital Márcio Cunha, em Ibatinga.

Por volta das 3h desta sexta-feira, Pereira foi encaminhado ao Hospital Albert Einstein, na capital paulista, a pedido da família. Já Granha foi transferido por volta das 12h ao Vitória Apart Hospital, em Vitória (ES).

O bimotor Beech B55 Baron (95-B55), prefixo PT-LEU, partiu da cidade de Vitória, no Espírito Santo, rumo à Brasília, no Distrito Federal. Durante o socorro às vítimas, os bombeiros contam que ouviram de um dos sobreviventes que o motor começou a ratear, forçando o piloto a tentar o pouso forçado, culminando no acidente.

O avião foi cedido à LBV pelo advogado paulista Márcio Pollet, colaborador da instituição. Segundo Pollet, o avião passou por revisão na semana passada. A Aeronáutica investiga as causas da queda da aeronave.

Fonte: iG (com informações da Agência Estado) - Foto: Futura Press

Porta cai de avião durante decolagem

Relatório divulgado pela Agência de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) confirmou que a porta de um avião de passageiros caiu e danificou uma das asas da aeronave durante a decolagem, no aeroporto de Southampton, no Reino Unido, em abril deste ano.

O acidente, com o de Havilland Dash 8-400, prefixo G-JEDN, operado pela empresa áerea de baixo custo Flybe e fabricado pela canadense Bombardier e não deixou feridos entre os 40 passageiros a bordo.

O relatório disse que a porta não havia sido corretamente fechada.

Ainda em abril, o comandante fez uma inspeção na aeronave e informou que as portas estavam firmes.

O informe da AAIB também dizia que a equipe de degelo que trabalhou no avião antes da decolagem não encontrou nenhum problema nas portas.

Portas destravadas

Um piloto que estava em uma aeronave estacionada na pista viu a porta do avião ser jogada para cima.

Ele avisou sobre o acidente ao Controle de Tráfego Aéreo (ATC) do aeroporto, que passou a informação para a tripulação do voo.

A Agência de Investigação disse que antes de serrem informados pelo controle, os tripulantes do avião não pareciam saber de nada fora do normal.

Ao receber a notícia de que a porta e outros destroços do avião tinham sido encontrados na pista de pouso, o comandante decidiu retornar a Southampton, onde o avião pousou sem maiores problemas.

A porta havia danificado a ponta da asa direita do avião, e foi encontrada ao lado da pista. Duas das suas travas estavam completamente abertas e sujas de terra. Segundo o relatório da AAIB, isso indica que as portas 'já estavam abertas quando a porta caiu no chão'.

A investigação reliminar concluiu que as portas não haviam sido corretamente fechadas durante a manutenção do avião na noite anterior ao voo.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Avião cai em zona rural de Minas e três pessoas morrem

Segundo a PM, cinco pessoas estavam na aeronave.

Jato bimotor iria de Vitória para Brasília.

Um avião de pequeno porte caiu na noite desta quinta-feira (9) na zona rural de Bom Jesus do Galho, no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais. De acordo a Policia Militar (PM), três pessoas morreram carbonizadas no local, e duas ficaram gravemente feridas.

O avião levava uma equipe de repórteres da Legião da Boa Vontade (LBV) de São Paulo. Segundo a LBV, morreram uma repórter, um cinegrafista e um fotógrafo.

Estão gravemente feridos o piloto da aeronave e um passageiro que também é da legião. Os dois foram levados para o hospital de Caratinga, também no Vale do Rio Doce, segundo os bombeiros de Manhuaçu, na Zona da Mata, que fizeram o resgate.

A aeronave é um jatinho bimotor que iria de Vitória a Brasília. A primeira chamada recebida pela polícia foi às 19h45.

Fonte: G1

Air France e Airbus investirão 7 mi de euros nas buscas do AF447

A Air France e a Airbus vão disponibilizar 7 milhões de euros suplementares para financiar, em fevereiro de 2011, a nova fase de buscas pelos destroços do voo AF447, que fazia o percurso Rio de Janeiro-Paris, segundo o La Tribune.

Em sua edição que circulará na sexta-feira, o jornal diz que cada uma das empresas vai contribuir com 3,5 milhões de euros.

A retomada das buscas tinha sido anunciada pelo governo em novembro.

O Airbus A330 da Air France caiu no oceano Atlântico, perto da costa brasileira, na noite de 31 de maio para 1o de junho de 2009, deixando 228 mortos.

Na ausência das caixas pretas, o Birô de Investigações e Análises (BEA) estima que uma falha nas sondas Pitot tenha sido um elemento que contribuiu pra o acidente, mas que ela sozinha não teria sido suficiente para explicar a tragédia.

A operação de busca prevista para fevereiro "utilizará os melhores equipamentos disponíveis hoje", declarou no mês passado o secretário de Estado dos Transportes, Thierry Mariani.

Desde o acidente com o voo AF447 as dúvidas e críticas das famílias, que exigiam novas buscas, continuam sem respostas. As famílias criticam especialmente a falta de transparência na investigação.

A terceira fase das buscas pelos destroços chegou ao fim em maio sem sucesso, em meio a uma disputa entre especialistas do BEA e do Ministério da Defesa quanto à possível localização das caixas pretas no Atlântico.

Acidente em imagens

Vídeos sobre o caso

Fonte: Gérard Bon (Reuters) via UOL Notícias

Ex-comandante da Varig relembra acidente com avião em 1957

Acidente com Super Contellation da Varig pilotado por Cmte. Geraldo Kippling, em 1957, que fez ditching no oceano atlântico.

Fonte: opontodevistadeligialeal.blogspot.com

Direitos de quem viaja de ônibus e avião são parecidos

Em ambos, as empresas são responsáveis por danos e extravios de bagagem. Lanche, hospedagem, embargue por outra empresa e reembolso em caso de problemas também são direitos de quem viaja de ônibus.

Neste momento em que milhares de brasileiros planejam a viagem de férias, é bom prestar atenção a alguns direitos dos passageiros e obrigações das empresas de transportes. A reportagem é de Graziela Azevedo.

O último abraço, o último beijo e o passageiro corre para o compromisso ou a tão sonhada viagem de férias. Nessa hora, muita gente nem imagina o que pode vir pela frente.

“Minha mala estava. Roubaram coisas dentro e deixaram um tênis velho”, conta a professora Maria Helena Landim.

O cuidado precisa começar nos preparativos. Escolher agências de viagens conhecidas e sem registros de reclamação nos órgãos de defesa do consumidor. Bagagens devem ser identificadas por dentro e por fora. Vale consultar as empresas para saber o peso e a quantidade de malas permitidas.

“A atendente me informou os valores que eu teria que pagar no caso de mala extra, no caso de excesso de peso. Em momento algum me falou dessa restrição quanto ao número de bagagens”, diz o servidor público Alexandre Souza.

As empresas são responsáveis por danos e extravios de bagagem e o passageiro tem direito a reparação. Em caso de atraso ou cancelamento de voos, o passageiro tem que receber alimentação, transporte e hospedagem ou ter o bilhete endossado para viajar por outra companhia.

“O consumidor tem direito à reparação integral dos danos que sofreu, sejam esses danos morais ou patrimoniais”, explica a advogada do IDEC Maria Feldrin Alves.

Cento e vinte e oito milhões de passageiros viajaram de avião e 130 milhões de ônibus. Levantamento feito ao longo do ano passado no Brasil mostra que o número de pessoas usando aeroportos e rodoviárias já é muito parecido. E os direitos de quem viaja de avião e de ônibus, também.

Lanche, hospedagem, embargue por outra empresa e reembolso em caso de problemas também são direitos de quem viaja de ônibus. Autorização para crianças que viajam sem os pais devem ser providenciadas antes. E os idosos aqui têm privilégio, até dois assentos por ônibus para viajar de graça.

“Prefiro ônibus. Tem 50 e tantos ônibus viajando com ele e não aconteceu nada. Eu tenho medo até de chegar perto de avião”, conta o vendedor Marcolino de Souza.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Primeira nave espacial privada completa missão com sucesso

Cápsula pousa na costa do México depois de duas horas em órbita da Terra

Quando o empresário sul-africano Elon Musk disse ao site de VEJA que levaria o homem a Marte em uma década, ainda poucos o levavam a sério. Na época, a SpaceX, empresa que Musk fundou em 2002 com o objetivo de levar o homem ao espaço sem depender de agências governamentais, mal havia completado o primeiro voo de teste com um foguete vazio. Nesta quarta-feira, apenas cinco meses depois, seguindo um ritmo pouco comum às empresas que investem no espaço, a SpaceX entrou para a história ao conseguir lançar a primeira nave privada.

A cápsula Dragon e o foguete Falcon 9 na plataforma de lançamento

O foguete Falcon 9 foi lançado da Flórida, nos Estados Unidos, às 13h43 (horário de Brasília), carregando a cápsula Dragon. O compartimento estava vazio, mas pode transportar até sete tripulantes. Dez minutos depois, a cápsula atingiu a órbita da Terra e os engenheiros da SpaceX realizaram testes durante uma hora e meia até darem início ao processo de reentrada na atmosfera.

O foguete SpaceX Falcon 9 avança para o espaço após o lançamento

Às 17h04 (horário de Brasília), a cápsula pousou com segurança a 805 quilômetros da costa oeste do México, no oceano Pacífico, após ter acionado o sistema de paraquedas. Com isso, a SpaceX também se tornou a primeira empresa privada a realizar a reentrada segura de uma espaçonave na Terra.

Barco se aproximando da cápsula Dragon, que pousou a 805 quilômetros da costa oeste do México, no oceano Pacífico

A cápsula poderia estar tripulada ou carregando suprimentos, e se estivesse, teria concluído a missão. Mais do que isso, a empresa de Musk conseguiu provar para a agência espacial americana (Nasa) que tem potencial para realizar o transporte de cargas e tripulantes em missões espaciais futuras. Se continuar nesse ritmo acelerado, é possível que Musk realize seu sonho de levar o homem a Marte até o fim da década.

Modelo esquemático da cápsula Dragon

Terceirizada

A SpaceX é uma das empresas escolhidas pela Nasa em 2006 para demonstrar se teria condições de prover transporte para astronautas e suprimentos da agência até a Estação Espacial Internacional (ISS). A empresa conseguiu em 2008 assinar um contrato bilionário com o governo americano para fazer 12 viagens oficiais até a ISS.

A intenção de Musk é de reduzir em até 10 vezes o custo das caras viagens ao espaço, depois que os ônibus espaciais da Nasa forem aposentados em 2011. A Nasa gasta, em média, 450 milhões de dólares a cada lançamento de seus ônibus espaciais. O custo de lançamento do foguete Falcon 9 é de aproximadamente 50 milhões de dólares, nove vezes menos. Espera-se que a primeira missão oficial da SpaceX até a ISS seja realizada no fim de 2011.

Veja abaixo o vídeo que a Nasa fez do lançamento:

Fontes: Marco Túlio Pires (Veja.com) - Imagens: Michael Altenhofen/SpaceX/Divulgação/AFP

Nasa vende computadores velhos com dados sigilosos

A Nasa, agência espacial norte-americana, vendeu computadores antigos sem apagar dados tidos como sigilosos do programa de lançamentos de missões espaciais, segundo informou a rede britânica BBC nesta quarta-feira (8).

Uma investigação interna feita pela agência descobriu ao menos dez casos em que PCs foram vendidos sem o procedimento de remoção de dados. A BBC informa ainda que outros quatro computadores, que estavam para serem vendidos, tinham informação restrita sobre controles de armas.

Os computadores começaram a ser vendidos desde quando a agência começou a desativar o programa de ônibus espaciais - o último voo está programado para junho do ano que vem.

Auditores internos da Nasa descobriram que as diretrizes da empresa de remover todos os dados das máquinas postas à venda não estavam sendo seguidas por alguns funcionários.

A Nasa disse que é impossível saber em detalhes quais os dados que estavam nas máquinas vendidas, mas admitiu que o fato "causa sérias preocupações".

Pessoas com mais conhecimento de tecnologia poderiam, pelo menos em tese, ter acesso não-autorizado à rede de computadores da agência espacial.

Fonte: Folha.com - Foto: TechNewsDaily

Haiti fecha aeroportos por violência de protestos contra resultado das eleições

O Haiti fechou seus aeroportos nesta quarta-feira e as empresas aéreas American Airlines e Air Transat suspenderem os voos de e para o país. Uma onda de violência tomou as ruas após o anúncio dos resultados das eleições de 28 de novembro, considerados fraudulentos pela oposição. Os EUA também criticaram o pleito, indicando possibilidade de fraudes.

Ao menos uma pessoa morreu devidos aos protestos nesta quarta-feira. Centenas de manifestantes bloquearam ruas com barricadas formadas por carros em chamas em diversos pontos da capital haitiana e incendiaram a sede do partido governista Inité. Um jovem professor morreu e duas pessoas ficaram feridas em protestos em Cap Haitien, no norte do Haiti.

O presidente René Preval pediu calma.

A Embaixada dos Estados Unidos no Haiti divulgou um comunicado em que levanta dúvidas sobre os resultados, sugerindo que eles podem não ser consistentes com "o desejo do povo haitiano".

Segundo o resultado divulgado na noite desta terça-feira, o governista Jude Célestin, que obteve 22% de votos, enfrenta a ex-primeira-dama Mirlande Manigat, que obteve 30% dos votos. O segundo turno deve ser em janeiro.

Protestos

Os manifestantes, alguns carregando pedaços de pau, gritavam frases de apoio a Michel Martelly, um músico popular e candidato à presidência que não conseguiu passar para o segundo turno.

Seus partidários ergueram barricadas com pneus em chamas no distrito de Petionville e num acampamento lotado de sobreviventes do terremoto de 12 de janeiro, perto do palácio presidencial, logo após a divulgação dos resultados.

Segundo as autoridades eleitorais, Manigat teve 31,37% dos votos e Célestin 22,48%. Martelly teve menos de 1 ponto percentual de diferença em relação ao segundo colocado.

Policiais fortemente armados patrulhavam as ruas da capital e, apontando armas, forçaram alguns dos manifestantes a desmontar as barricadas.

Voos

"Cancelamos nossos voos hoje e amanhã porque os funcionários da companhia e os do aeroporto não puderam chegar ao trabalho" em Porto Príncipe, disse Martha Pantin, uma porta-voz da American Airlines em Miami.

Principal empresa aérea internacional no Haiti, a American Airlines tem três voos diários que saem de Miami, Nova York e Fort Lauderdale, na Flórida, e outro que sai de San Juan, em Porto Rico, por meio da empresa American Eagle.

"Estamos atentos à situação e esperamos restabelecer o serviço o quanto antes", acrescentou.

Já a canadense Air Transat, que opera um voo semanal, suspendeu suas operações no país "por razões de segurança". A empresa tinha um voo previsto para a manhã desta quarta-feira partindo de Montreal, e um saindo de Porto Príncipe ao meio-dia, segundo o porta-voz Pierre Tessier. Os voos foram alterados para quinta-feira.

Fonte: AFP via Folha.com - Foto: Eduardo Munoz/Reuters

Voo é desviado nos EUA por causa de um passageiro incômodo

O voo CO-1576 da Continental Airlines de San Jose para Houston foi desviado para um pouso não programado em Albuquerque, após a equipe de bordo decidir pousar por causa de um passageiro incômodo.

O porta-voz do aeroporto, Dan Jiron, disse que um indivíduo a bordo da aeronave parecia ser suicida, então os tripulantes desviaram o voo para Albuquerque.

Jiron disse que o Boeing 737-824, prefixo N37287, com 133 passageiros e seis tripulantes, pousou na manhã desta quarta-feira (8) com um atraso de 75 minutos.

Ele disse que um passageiro foi levado sob custódia pela polícia e agentes do FBI em Albuquerque para interrogatório.

Uma porta-voz da empresa aérea sediada em Houston não quis comentar o caso imediatamente.

Fontes: AP via Folha.com / Aviation Herald

Delta Air Lines traz avião cor-de-rosa para São Paulo apoiando a luta contra o câncer de mama

O Pink Plane da Delta Air Lines visitou recentemente o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, reforçando o compromisso da empresa na luta contra o câncer de mama. A aeronave eleita para levar a mensagem foi um Boeing 767-400 pintado na cor rosa e com capacidade para transportar de 181 a 375 passageiros.

"O Brasil é um mercado muito importante para a Delta. São Paulo é uma das maiores cidades do mundo, com um tráfego de passageiros intenso, portanto o local perfeito para trazer o Pink Plane e gerar visibilidade, despertando curiosidade e alerta entre as pessoas", diz Monica Neves, gerente da Delta Air Lines no Brasil.

O Pink Plane, que tem pintado em seu exterior um laço cor-de-rosa – responsável por atrair a atenção dos passageiros –, é uma das muitas iniciativas que a companhia aérea realiza na luta contra o câncer de mama. Entre as outras ações está a oportunidade de os clientes criarem uma “limonada cor-de-rosa virtual” no Facebook da Delta Air Lines. Lá, é possível compartilhar histórias, lembrar de entes queridos e realizar doações em prol da causa. Para reforçar ainda mais a iniciativa, a Delta comercializou Jelly Belly (balas de goma cor-de-rosa) em voos e nos Delta Sky Clubs. Depois, doou um dólar de cada venda para ajudar em pesquisas de câncer de mama.

A Delta tem sido bem sucedida em angariar fundos para a prevenção e busca pela cura do câncer de mama. Nos cinco primeiros anos de existência da campanha, levantou US$ 2,5 milhões. Desses, 1 milhão apenas em 2009. Até o momento, as doações da Delta financiaram o trabalho de nove projetos de pesquisa dedicados à prevenção e encontrar a cura para o câncer de mama.

A luta contra o câncer de mama é uma das muitas iniciativas que a companhia aérea está envolvida, como parte de seu programa de responsabilidade social corporativo “Delta Force for Global Good”. Trata-se de uma estratégia global em contribuir com o bem-estar das comunidades que a empresa atua.

A Delta Air Lines atende mais de 160 milhões de passageiros ao ano. Líder de uma rede mundial, a Delta e a Delta Connection oferecem serviços para 358 destinos em 66 países em seis continentes. Com escritório principal em Atlanta, a Delta emprega mais de 75 mil pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia. Incluindo seus parceiros globais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 13 mil voos diários, com hubs em Amsterdã, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St.Paul, New York-JFK, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City e Tóquio-Narita. O serviço da companhia aérea inclui o SkyMiles, maior programa de fidelidade de companhia aérea do mundo; o premiado serviço BusinessElite; e mais de 50 Delta Sky Clubs em aeroportos no mundo. Clientes podem checar informações sobre voos, passagem aérea, bagagens e revisar status de voo no site www.delta.com .

Fonte: www.segs.com.br - Foto: Reprodução

Anac: empresas têm tripulação suficiente para voos de dezembro

As seis maiores companhias aéreas têm tripulação suficiente para os voos programados para dezembro, incluindo fretamentos e charter, informou a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) nesta segunda-feira. A agência recebeu os dados de TAM, Gol, Azul, Webjet, Avianca e Trip e concluiu que a escala prevista para este mês cumpre a legislação, que determina uma carga horária limite para os tripulantes de 85 horas mensais e 230 horas trimestrais.

No caso da TAM, por exemplo, o número de horas que os comandantes que pilotam os modelos A319, A320 e A321podem voar este mês é de 47.870, quando a previsão de horas de voo para esses aviões é de 42.095. Na Gol, os pilotos que voam os Boeings 737-300, 737-700 e 737-800 podem voar até 44.526 horas no mês, para uma programação de 41.620 horas de voo.

A Anac informou ainda que, após auditoria feita no centro de operações da TAM, em São Paulo, concluiu que a companhia tinha tripulação suficiente para realizar todos os voos programados nas últimas semanas. A empresa registrou elevados índices de cancelamentos e atrasos no fim de novembro, o que levou a Anac a suspender a venda de bilhetes da TAM segunda-feira passada, retomada dois dias depois.

Segundo nota divulgada pela Anac, os atrasos e cancelamentos ocorreram devido a "problemas na alocação da escala de trabalho e de folga de seus funcionários".

Os inspetores também concluíram que "a necessidade de mudança na escala também foi agravada pelo deslocamento de tripulações em função das chuvas provocando atrasos e cancelamentos acima da média do setor no fim de novembro". A Anac informou qinda que divulgará a tabela de horas de voo na internet semanalmente.

Fonte: Danielle Nogueira (O Globo)

Jobim fica; aeroportos terão secretaria

Seguindo mais uma "sugestão" do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ministro Nelson Jobim vai continuar no comando do Ministério da Defesa a partir do próximo dia 1.º de janeiro, quando a presidente eleita, Dilma Rousseff, assumir o governo.

Dilma também decidiu que vai mesmo criar uma secretaria só para cuidar da infraestrutura dos aeroportos e da aviação civil. Na tarde de ontem, Jobim confirmou aos membros do Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) o projeto da presidente eleita.

A Secretaria Especial de Aviação Civil será ligada à Presidência da República e vai abrigar a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), a Secretaria de Aviação Civil (SAC) e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A intenção é deixar essa secretaria fora da partilha político-partidária entre a base aliada. O Estado apurou que a criação da secretaria especial deve ser acompanhada da abertura do capital da Infraero, o que daria mais agilidade à empresa estatal e multiplicaria as fontes de investimentos em aeroportos.

Caças. Dilma e Jobim reuniram-se ontem por quase três horas, na Granja do Torto. Jobim levou à presidente eleita um dossiê completo sobre as propostas dos fabricantes que querem fornecer à FAB a nova geração de caças - Rafale (França), Gripen (Suécia) e F-18 (EUA). O assunto deve ser discutido, na próxima semana, com o presidente Lula.

No encontro de ontem, também ficou acertado que Jobim deve entregar a Dilma, "dentro de uns dois dias", uma posição sobre a manutenção ou escolha de novos comandantes das três Forças (Exército, Aeronáutica e Marinha). Hoje, o ministro se reúne com o Conselho Militar de Defesa.

Pelas avaliações de Lula e Dilma, apesar dos avanços institucionais no trabalho de fortalecimento da autoridade civil sobre os militares, o processo só será consolidado quando o Congresso aprovar todo o pacote da chamada Estratégia Nacional de Defesa - o que, na opinião deles, começou com Jobim e deve ser concluído com o ministro na pasta.

Fonte: Tânia Monteiro (O Estado de S.Paulo)

Concorrência internacional 'obriga' Airbus a fazer 'A320' mais econômico

O construtor aeronáutico europeu Airbus decidiu finalmente propor uma nova motorização para o seu avião A320, muito mais econômica em termos de consumo de combustível.

Esta decisão visa dar um novo fôlego às vendas deste aparelho de médio curso, que estão sendo ameaçadas devido ao aparecimento no mercado internacional de novos concorrentes.

Depois de vários meses de hesitações, a Airbus vai produzir, a partir da Primavera Européia de 2016, uma nova versão do avião, o A320 NEO (New Engine Option), que promete uma redução de 15% no consumo de jet fuel.

Para o efeito, o consórcio europeu vai investir um milhão de euros no projeto, o que não representa um grande esforço uma vez que o lançamento de um novo avião custa cerca de dez milhões de euros em investigação e desenvolvimento.

As previsões apontam para vendas de 4000 aviões deste modelo num prazo de 15 anos.

A nova versão também terá "nadadeiras" verticais (winglet) nas extremidades das asas, que contribuem para a redução do consumo.

O aparelho terá um preço ligeiramente superior à versão actual, que é atualmente vendido por 81 milhões de dólares (62,3 milhões de euros), de acordo com a tabela de catálogo.

Fonte: dn.sapo.pt - Foto: Reprodução

Empresa privada dos EUA tentará pôr em órbita cápsula espacial

A empresa americana SpaceX tentará pôr em órbita, não antes de quarta-feira, sua primeira cápsula espacial e trazê-la de volta, em uma prova chave para o futuro dos voos comerciais espaciais.

A nave Dragon, que não irá tripulada, tem assentos para sete pessoas e um amplo compartimento de carga. Na viagem, terá como objetivo alcançar a órbita terrestre, retornar e pousar no oceano Pacífico cinco horas depois, informou a companhia.

O lançamento estava oficialmente previsto para esta terça-feira, mas problemas técnicos com o foguete Falcon 9 forçaram a empresa a adiar a decolagem de teste, segundo o presidente da SpaceX, Gwynne Shotwell.

"Parece que a primeira tentativa deste voo não acontecerá antes da quinta-feira", disse Shotwell em entrevista coletiva.

A cápsula em forma de bala, que algum dia poderá transportar provisões para Estação Espacial Internacional (ISS), será lançada do centro espacial Kennedy, em Cabo Cañaveral (Flórida, sudeste).

A operação tem como objetivo mostrar a habilidade da cápsula de decolar e se separar do foguete Falcon 9, orbitar a Terra, transmitir sinais, receber ordens e em seguida reingressar na atmosfera do planeta para ser recuperada no oceano.

Nunca antes uma nave espacial privada realizou esta façanha com sucesso e a operação traz riscos importantes.

Entre eles, a nave deve manobrar em órbita a velocidades de mais de 27.000 Km por hora, sobreviver a uma abrasadora volta ao planeta e manobrar um pára-quedas de segurança para o pouso no mar.

A SpaceX informou em um comunicado que a Dragon, que não tem asas, diferentemente dos ônibus espaciais, controlará seu retorno através de seus "propulsores Draco a bordo, que permitem à nave aterrissar em um local muito preciso, a poucas centenas de metros de seu objetivo".

O presidente americano, Barack Obama, espera que o setor privado ajude a preencher o vácuo deixado assim que a frota de ônibus espaciais da Nasa for retirada de circulação no ano que vem, e até que seja desenvolvida a próxima geração de naves espaciais. Durante este período, os Estados Unidos dependerão das naves russas Soyuz para chegar à ISS.

Fonte: AFP

NASA começa teste com vela solar

A abertura da vela solar está marcada para a madrugada desta quinta-feira, às 03h31 no horário de Brasília. Nesta ilustração é possível ver o corpo do NanoSail-D no centro da vela - Imagem: NASA

Nesta segunda-feira, a NASA lançou pela primeira vez com sucesso um nanossatélite a partir de um microssatélite em órbita.

O nanossatélite é o NanoSail-D, que fará o primeiro teste de uma vela solar da agência espacial norte-americana, que tem estado rotineiramente atrás dos japoneses nos testes desta tecnologia inovadora.

As velas solares, que impulsionam as naves usando a força dos fótons que incidem sobre uma finíssima película de material reflexivo, são vistas como promissoras tanto para tirar satélites em desuso de órbita, evitando o acúmulo de lixo espacial, como para levar espaçonaves além do Sistema Solar, aproveitando unicamente a luz do Sol e das estrelas.

A abertura da vela solar está marcada para a madrugada desta quinta-feira, às 03h31 no horário de Brasília. Quatro mastros telescópicos serão estendidos automaticamente e, em seguida, a vela começará a se estender, até atingir uma área total de 30 metros quadrados.

A NASA tem estado insistentemente atrás da agência espacial japonesa nas pesquisas de velas solares. Os primeiros testes em laboratório com a vela solar da NASA foram feitos em 2004, e o NanoSail-D deveria ter sido lançado em 2008.

Já o veleiro solar Ikaros, da JAXA, está usando seus cristais líquidos para navegar deste Julho deste ano.

Lançamento de um satélite por outro

O lançamento de um nanossatélite a partir de um outro satélite já em órbita é uma alternativa muito interessante para a realização de vários experimentos científicos independentes a partir usando um único foguete.

Outra vantagem é que os nanossatélites, também conhecidos como CubeSats, são muito baratos, estando ao alcance de pesquisadores universitários e de empresas privadas.

Os nanossatélites são lançados a partir de uma estrutura maior, chamada Poli-PicoSatellite Orbital Deployer (P-POD) - lançador orbital de múltiplos picossatélites, em tradução livre.

O termo picossatélite mostra a intenção de lançar satélites ainda menores - enquanto o NanoSail-D, que fará o teste da vela solar, tem a dimensão aproximada de um pacote de pão de forma, os picossatélites são cubos com cerca de 10 centímetros de lado.

Doug Huie, pesquisador da Universidade do Alabama, segura o NanoSail-D, que mede 10 cm de altura, por 10 cm de largura e 33 cm de comprimento, e pesa 4 quilogramas - Imagem: NASA/MSFC/D. Higginbotham

O satélite FASTSAT, lançado no último dia 19 de Novembro, da base de Kodiak, no Alasca, é um P-POD que levou seis nanossatélites para o espaço.

"A ejeção perfeita do NanoSail-D demonstra a capacidade operacional do FASTSAT como um meio independente e barato de colocação de CubeSats em órbita com segurança," disse Mark Boudreaux, coordenador da missão. "Ao cumprir esta etapa, demonstramos que podemos lançar uma série de diferentes tipos de cargas usando este sistema baseado em um microssatélite autônomo."

Lixeiro espacial

Após a ejeção, o NanoSail-D começou uma contagem regressiva de três dias. Ao chegar a zero, seus braços telescópicos se abrirão e a vela solar, que está dobrada em seu interior, se estenderá para começar a captar os fótons.

O objetivo da missão é fazer com que o empuxo gerado pela colisão dos fótons do Sol com a vela solar faça com que o NanoSail-D reentre na atmosfera mais cedo do que aconteceria normalmente.

Ou seja, quanto antes o nanossatélite cair na Terra, queimando-se inteiramente durante a reentrada, maior será o sucesso da vela espacial como um mecanismo de propulsão - os cientistas calculam que ele deverá permanecer em órbita entre 70 e 120 dias.

O uso de velas solares para trazer de volta satélites sem uso é mais barato e mais simples do que equipar essas naves com motores, propelentes e sistemas de controle para dirigir sua reentrada.

Fonte: Site Inovação Tecnológica

Caixa-preta do Boeing 777 da TAAG recolhida para inspeção

A caixa negra do Boeing 777 da TAAG que ontem teve de aterrar de emergência em Lisboa devido à perda de peças sobre a cidade lusa de Almada está já na posse do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves.

A análise da caixa negra, tal como das peças do avião que se soltaram, será determinante para a elaboração do relatório preliminar sobre as causas do acidente, o que deverá acontecer dentro de um mês.

A Polícia portuguesa anunciou que recebeu 15 queixas relacionadas com a queda de peças do avião da TAAG, 12 por estragos em veículos automóveis e três em habitações, reitenando que não houve qualquer acidente pessoal a lamentar.

Estima-se que foram quase duas mil as pequenas pelas que cairam do Boeing 777, quase todas relacionadas com o motor direito da aeronave, que embateram no solo a cerca de 200 quilómetros por hora, ou seja, armas letais se tivessem atingido pessoas.

Enquanto o relatório preliminar não estiver concluído - que será depois entregue às autoridades lusas de aviação civil - a TAAG anunciou já que se responsabiliza por todos os estragos.

Esta processo que agora se inicia, acredita-se, pode demorar bem mais de um ano até chegar a uma conclusão.

Fonte: A Bola (Portugal) - Foto: Reprodução

Lisboa: polícia recebeu 15 queixas atribuídas a queda de peças de avião

Treze denúncias por danos materiais em viaturas e três em prédios foram feitas nas últimas 24 horas ao Comando Distrital de Setúbal da PSP. Os queixosos atribuíram os prejuízos à queda de peças de avião.

Pelas 11h30 de segunda-feira também um Boeing 777 das Linhas Aéreas de Angola (TAAG) com destino a Luanda regressou ao aeroporto da Portela numa aterragem de emergência devido a uma avaria técnica.

Por essa altura, surgiram queixas na zona de Almada de pequenas peças que teriam caído sobre viaturas. Enquanto não for feita uma vistoria ao avião da TAAG não é possível apurar se as referidas peças pertenciam àquele avião.

A chefe Manuela, do Comando Distrital de Setúbal da PSP (Polícia de Segurança Pública), disse ao 'Público' que os 15 casos relatados dizem respeito às freguesias de Almada e Cacilhas, as que estão sob jurisdição daquele comando, desconhecendo se há queixas em outros locais.

Fonte: Luciano Alvarez (Público.pt) - Foto via A Bola

Avião causa apagão no nordeste de Portugal

Aeronave danificou linha de distribuição de electricidade e deixou perto de dois mil clientes da EDP sem luz

O avião que assegura a carreira aérea Bragança-Lisboa colidiu com uma linha de distribuição de electricidade, deixando duas mil pessoas sem luz, mas sem qualquer consequência para a aeronave e ocupantes.

O incidente ocorreu na passada quinta-feira (2), cerca das 17:20 horas, quando o avião fazia manobras de aproximação à pista do aeródromo municipal de Bragança e tocou com a roda dianteira nos cabos de uma linha de distribuição de energia eléctrica, danificando-a.

Fonte do aeródromo municipal referiu que na altura estava a nevar e havia nevoeiro. “Quando a aeronave voava a baixa altitude, ao tentar voar mais alto terá tocado com a roda da frente na linha”, explicou. Ao que o Jornal Nordeste apurou, a situação não provocou qualquer tipo de danos ao aparelho, nem consequências aos passageiros, nomeadamente ao presidente da Câmara de Bragança, Jorge Nunes, que regressava à cidade naquele voo.

O autarca não quis prestar declarações, mas desdramatizou a situação, garantindo que o sistema de segurança do aeródromo municipal foi accionado de imediato e com eficácia. Na manhã seguinte, o avião fez a ligação com destino a Lisboa e escala em Vila Real, “com toda a normalidade”, acrescentou a fonte do aeródromo. A empresa responsável pela concessão da ligação aérea, a Aerovip, também não quis comentar o assunto.

Energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas após o acidente

O acontecimento deixou dois mil clientes da EDP sem luz, confirmou Maria Antónia Fonseca, da EDP Distribuição. "A linha de distribuição de electricidade quebrou e 12 postos de transformação ficaram fora de serviço, o que provocou o corte de energia", explicou.

A energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas depois, porque uma equipa da EDP encontrou como alternativa provisória a ligação a outra linha de distribuição. O problema foi solucionado definitivamente na manhã seguinte, assegurou a empresa. Na passada sexta-feira, este foi o tema do dia na aldeia de Baçal, onde os residentes estiveram sem energia eléctrica durante algum tempo.

Fonte: jornalnordeste.com (Portugal)

Radialista ajuda piloto em pouso de emergência

Esta história poderia ser trágica e ganharia a manchete de todos os jornais do país, mas como tudo deu certo, os personagens continuaram anônimos.

Por volta das 8h20 da sexta-feira passada (3), uma aeronave bimotor modelo Piper PA-31 Navajo, de uma empresa de taxi aéreo não identificada, sofreu com uma pane em um dos motores quando sobrevoava o município de Alagoinhas, no nordeste do estado da Bahia.

O avião, que partiu de Salvador rumo a Paulo Afonso, trazia apenas o piloto e copiloto, e transportava documentos bancários. O piloto tentou entrar em contato com as torres de comando da Infraero, quando percebeu que na região havia um verdadeiro buraco na cobertura de rádio. Sem comunicação com os controladores de voo, ele circulou a área por aproximadamente 20 minutos, na tentativa de visualizar uma pista ou espaço em que pudesse realizar um pouso de emergência. Foi quando, ao sintonizar uma FM local, ouviu o número de telefone da redação e entrou em contato, via celular, com a radialista Patrícia França, da Rádio 93 FM.

Em entrevista ao Bahia Notícias, a radialista relata que o piloto, em desespero, pediu informações sobre a existência de pistas de pouso na região. Como na cidade não há aeroportos, Patrícia França procurou policiais da cidade, que recorreram à cervejaria Schincariol, instalada em Alagoinhas. Foram mais 20 minutos de grande tensão e expectativa até que a iluminação da pista foi acesa e o pouso liberado, às 8h51, segundo consta no boletim de ocorrência policial. Segundo a radialista, neste tempo, ela entrou ao vivo com o piloto na rádio, que sem esperanças chegou a projetar um desfecho trágico para o episódio. “No fim da ligação ele falou ‘não vai dar tempo. Muito obrigado e boa noite’. Eu fiquei desesperada e comecei a chorar”, conta. Ao pousar, o piloto e seu auxiliar estavam em prantos, segundo relata Patrícia, mas não deixaram de brincar com a situação. “Já que estamos em uma cervejaria, vamos tomar uma”, teria dito.

Fonte: Rafael Rodrigues (bahianoticias.com.br) - Foto: Divulgação

Falta de vagas em pátio limita voos em Viracopos

O gargalo estrutural foi apontado por um relatório reservado do Departamento de Controle do Espaço Aéreo

O número de posições de estacionamento do pátio de aeronaves do Aeroporto Internacional de Viracopos é insuficiente para o local operar em sua capacidade máxima de 31 voos por hora, entre pousos e decolagens — hoje, ela está limitada a 26 voos. O gargalo estrutural foi apontado por um relatório reservado do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que estudou as necessidades de adequação dos principais aeródromos do Brasil, observadas sob o ponto de vista do tráfego aéreo atual.

Viracopos se tornou um dos principais aeroportos do País e é estudado como alternativa para receber voos do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, que terão que ser desviados devido às obras de reforma e ampliação. Mas, de acordo com o relatório, no caso de Viracopos atuar como local para absorver 50% do movimento de Congonhas, haveria a necessidade de disponibilizar mais 26 posições de estacionamento, além das 11 existentes para aeronaves de grande porte e nove que têm espaço para atender, no máximo, o modelo 195 da Embraer, que tem capacidade para 122 passageiros. Mesmo que o aeroporto de Campinas abrisse as vagas extras, ainda seria necessária a construção de duas saídas rápidas nas cabeceiras da pista.

O engenheiro especialista em infraestrutura aeroportuária e ex-superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em Viracopos, Mozart Mascarenhas Alemão, disse que um projeto realizado em Viracopos, em 2007, deveria atender à demanda em até sete anos, mas com a chegada da Azul Linhas Aéreas, o local já está saturado em menos de dois anos. A previsão é de 5 milhões de pessoas passando pelo terminal de passageiros, que suporta 2 milhões. Segundo Alemão, o pátio de aviões foi projetado junto com o terminal e está defasado.

Segundo a Infraero, na primeira fase da ampliação de Viracopos, com a construção do novo terminal de passageiros e o pátio de aeronaves, está previsto um investimento de R$ 689,6 milhões, com conclusão em novembro de 2013. O Plano Diretor de Viracopos prevê uma ampliação do pátio para uma área de 185.500 m quadrados, com 35 posições de estacionamento, para até 2015, e uma ampliação para 470.450 m quadrados com 66 vagas, até 2025.

Fonte: Fábio Trindade (Grupo Rac) - Foto: Dominique Torquato/AAN

Com ajuda do maior avião tanque do mundo, incêndio em Israel está controlado

O incêndio causou a morte de mais de 40 pessoas. Outras 15 mil tiveram que abandonar suas casas. Dois adolescentes estão sendo responsabilizados pelo incêndio.

Fonte: Globo News

Avião angolano aterrissa de emergência e bombeiros encontram peças na rua em Lisboa

Avião perde peças e destrói carros em Almada

O Boeing 777-2M2/ER, prefixo D2-TEF, avião da companhia aérea angolana TAAG Angola Airlines, que partiu do aeroporto de Lisboa às 11h11 (hora local) desta segunda-feira (6), foi forçado a regressar ao Aeroporto da Portela por problemas técnicos. Pelo caminho, teria deixado cair no Bairro de Almada alguns pedaços metálicos da fuselagem, que atingiram um veículo, mas não teriam causado feridos.

“O avião levantou voo do aeroporto da Portela e voltou pouco tempo depois, por volta das 11h30, para fazer uma aterrissagem de emergência devido a um problema técnico”, confirma o porta-voz da ANA, Rui Oliveira. A mesma fonte adiantou que a aterrissagem decorreu normalmente e que não houve problemas com os passageiros, mas não confirma que os pedaços encontrados esta manhã nas ruas de Almada pertençam ao aparelho.

De acordo com o comandante dos Bombeiros Voluntários de Almada, Vítor Espírito Santo, as peças atingiram um carro que estava estacionado na Rua Lourenço Pires de Távora. “Foi encontrado um pedaço de fuselagem, com cinco centímetros de largura e 10 a 15 centímetros de altura, e partiu o vidro traseiro do carro, que estava vazio no momento”, explica o comandante.

Foi encontrada ainda outra peça com a mesma dimensão, na mesma rua, no chão, e outra na Avenida D. Afonso Henriques, que fica ali perto. No local, estão os bombeiros de Almada e de Cacilhas à procura de outras peças metálicas que possam ter também caído.

O alerta foi dado ao Comando Distrital de Operações de Socorro de Setúbal por volta do meio-dia. A investigação está agora a cargo do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves. “Temos uma equipe a dirigir-se para o aeroporto para averiguar o estado do avião e iremos posteriormente para Almada para confirmar se as peças pertencem a esse aparelho”, disse ao 'Público' o tenente coronel Fernando dos Reis, responsável pelo organismo.

A TAAG Angolan Airlines integra a “lista negra” das companhias aéreas interditas na União Europeia, mas faz parte de um pequeno conjunto de dez transportadoras que estão autorizadas a operar dentro do espaço comunitário, condicionadas a rigorosas restrições de exploração.

Fontes: Marisa Soares (Público) / Aviation Herald / tvi24 - Fotos: tvi24