'Senhor das Armas' tinha bases em Minas Gerais e Goiás

Principal fornecedor de favelas de facção carioca, Tony negociava 500 peças por ano e foi preso no Mato Grosso do Sul

Nas duas últimas décadas, Antônio Jorge de Carvalho, 40 anos, se perpetuou como o responsável pelas bocas de fumo de boa parte das favelas de Niterói. Mas as 20 comunidades que controla não renderam tanto quanto passou a ganhar com a mudança de ramo. Desde que deixou a cadeia, há cinco anos, Tony, ou Baixo, como é conhecido, passou a investir no tráfico de armas e tornou-se o principal fornecedor de 60% das favelas do Rio, todas controladas pela facção Comando Vermelho.

Na tarde de domingo, o ‘Senhor das Armas’ foi preso num shopping da cidade de Campo Grande, capital do Mato Grosso do Sul, por agentes da Delegacia de Repressão a Armas e Explosivos (Drae), e desembarcou no Galeão na madrugada de quarta-feira, sob forte escolta.

Como medida de proteção, Tony montou bases em cidades do interior de Minas e Goiás e não tinha endereço fixo. Era de Uberlândia que ele seguia para cidades como Ponta-Porã, próximo à fronteira paraguaia, e Corumbá, quase na Bolívia, onde estavam seus principais abastecedores. Contra ele havia dois mandados de prisão, um por tráfico internacional de drogas, e outro da 77ª DP (Icaraí), por homicídio.

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Um dos principais homens do esquema é Eduardo Herculano, o Avião da Mineira, um dos principais traficantes do Morro da Mangueira. Outro é conhecido pelo apelido de Pará: os dois negociavam e recebiam o dinheiro das vendas para Tony.

Cadeia para o Senhor das Armas

Por meio do esquema de Tony, cerca de 500 novas armas chegavam anualmente às mãos de traficantes cariocas. Desde 2007, quando começou a investigação, cresceu o número de armas apreendidas oriundas da Bolívia e do Paraguai.

Só no ano passado, 12 metralhadoras antiaéreas do Exército boliviano foram encontradas no Rio. “Verificamos a procedência dessas armas e começamos o trabalho”, afirmou o delegado Carlos Antônio Oliveira, subchefe operacional da Polícia Civil.

A metralhadora ponto 30, antiaérea, era uma das especialidades de Tony. Na Bolívia, ele comprava a US$ 10 mil e a revendia a R$ 60 mil no Rio. O bandido também negociava munição, pistolas, metralhadoras e fuzis. “Só em junho ele negociou 39 fuzis com traficantes do Rio, em especial dos Complexos da Penha e do Alemão”, disse a coordenadora da investigação, delegada Márcia Beck, titular da Drae.

A prisão do bandido foi mantida em sigilo para que se desse sequência à investigação. Segunda-feira, a Drae fez incursão no Morro do Beltrão, em Niterói, e encontrou um dos artefatos enviados por Tony para ser revendido aqui: um míssil antitanque, de fabricação argentina, capaz de furar o blindado usado pela polícia carioca. Na ação, um casal foi preso. Paulo Roberto Aquino Maciel Júnior, o Juninho, 25, e Tatiana de Azevedo Maciel tinham prisão decretada. Ele era gerente de uma das favelas, enquanto ela depositava o dinheiro do tráfico de drogas em diversas contas bancárias de Tony.

Fonte: Leslie Leitão (O DIA)

Caças russos Stealth destruidores

Quando se pensa em aviões de caça, logo vêm a mente, um monte de aviões americanos, como o F-15, devidamente imortalizado no cinema e na literatura. Após a chegada da década 00, entrou em voga o conceito de stealth, o que basicamente torna aviões de caça (ou bombardeiros, como o B-2) invisíveis ao radar (mas não se engane, ele já existia faz tempo, só que era menos divulgado do que no momento).

Mas, e os russos? Pouco ou nada se ouve falar de seus aviões após o pop star MiG-29 chegar às linhas de produção. O motivo é um só: o campo militar para os russos é completamente secreto, e isso não mudou com a queda da União Soviética. Bem da verdade é que existe um programa secreto do governo russo - intitulado Pak-fa T-50, que significa Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi, ou seja Futuro Complexo Aéreo para as Forças Aéreas Tácticas - que está criando a nova geração da aviação militar do país, grande parte dela stealth.

O programa é liderado pela melhor fábrica russa, a Sukhoi, e a idéia é a substituição dos MiG-29 e dos Sukhoi, além de fazer frente aos badalados F-22 e F-35. O detalhe é que o Brasil estava no programa como parceiro internacional, mas desistiu, pois os russos não fariam repasse de tecnologia (vão pesquisar, brasileiros), apenas entregariam os aviões.

Bom, fora isso e alguns outros detalhes, o resto do programa é totalmente desconhecido. As especulações quanto a capacidade dos aviões são baseadas nos melhores caças russos do momento: o Su-35 e o Su-37 (para se ter uma idéia de como os projetos militares são avançados, esses aviões ainda entraram em serviço no fim do ano, de acordo com as previsões do Ministério da Defesa Russo). Eles constituíram grande avanço no estilo russo de construir aviões, que eram bastante dependentes de potentes radares de estações terrestres, e dificilmente podiam operar a noite.

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Com o Su-37, a coisa avançou (também, foram mais de 20 anos de pesquisas e projetos). Basta dizer que ele foi o primeiro avião com turbinas de empuxo vetorado do mundo (cada turbina pode ser controlada independentemente uma da outra, resultado em grande manobrabilidade, como voar para frente com o bico apontado para cima), radar de alcance de mais de 360 Km tanto para alvos aéreos quanto terrestres, e com capacidade de monitorar até 20 deles e atacar 8, tudo ao mesmo tempo. Fora isso ele atira mísseis para trás, guiados por uma radar N012, com alcance de 80 Km, aliado a um sistema que detecta alvos a 45º do bico da aeronave a mais de 100 Km. Em resumo: não dá para pegar um desses desprevenido.

Agora imagine o seguinte: o Su-37, que é considerado um dos melhores caças da atualidade, já tem quatro anos desde que ficou pronto, estando agora sob intensos testes e início de produção… e são inferiores a toda a quinta geração de caças russos, que deve incluir os novos Sukhoi, novos MiGs, os novos bombardeiros táticos Yakovlev, e os bombardeiros estratégicos Tupolev.

Mas, especular mais que isso é partir para absurdos, o lance é esperar até algum dia entre 2012 ou 2015 (isso se nosso mundo não entrar em colapso) e ver o que os russos vão aprontar. Antes disso, fique com as artes feitas pelo designer russo Aleksander Dultsev. É bonito demais…

Fonte: Duler via Gizmodo

Voo AF447 foi um "fracasso" para nossa empresa, diz Air France

'Segurança de nossos voos falhou', diz chefe de conselho da empresa.

A investigação sobre as causas do acidente ainda está em curso.

O presidente do conselho de administração da Air France-KLM, Jan-Cyril Spinetta, afirmou nesta quinta-feira (9)que o acidente do voo AF 447 entre Rio e Paris, que caiu no Atlântico e matou todos os 228 ocupantes, foi "uma tragédia" e representou "um fracasso" para a empresa.

"É uma tragédia para nós e a comunidade nacional. É uma tragédia para a comunidade internacional, é uma tragédia para a comunidade aeronáutica mundial, que deseja compreender o que aconteceu, e é uma tragédia para a Air France", disse ele durante discurso na assembléia geral anual dos acionistas da empresa, antes de convidar o público a fazer um minuto de silêncio.

"Mas é também um fracasso para nossa empresa. A segurança de nossos voos falhou. Precisamos entender o que aconteceu", acrescentou.

"Infelizmente, houve duas outras tragédias na empresa antes de minha chegada à Air France: a catástrofe do monte Saint-Odile (em 1992) e a do Concorde (em 2000). Existem feridas que nunca cicatrizam e que carregamos conosco. Apesar disso, a empresa precisa permanecer unida, suportando as provações", disse ele.

O voo AF447, que fazia o trajeto entre o Rio de Janeiro e Paris, caiu no oceano Atlântico após decolar em 31 de maio. A investigação sobre as causas do acidente ainda está em curso.

Em entrevista concedida ao jornal "Le Figaro" na quinta-feira, o diretor-geral da empresa aérea franco-holandesa, Pierre-Henri Gourgeon, negou que disponha de uma "gravação secreta" do piloto do avião. Os rumores sobre as circunstâncias do acidente vêm se multiplicando nas últimas semanas.

Fonte: Reuters via G1

Jatinho de Nicolas Sarkozy leva o nome de Carla Bruni

O avião de R$160 milhões se chama Carla One

Nicolas Sarkozy resolveu homenagear a esposa, a cantora Carla Bruni, batizando seu novo jatinho de Carla One. Segundo o jornal "Daily Mail", o avião modelo Dassault Falcon 7X custou £50 milhões, cerca de R$ 160 milhões.

Fonte: EGO - Fotomontagem: Reuters

Destroços do voo 447 devem chegar à França na terça

Os destroços do avião A330 que caiu no mar entre o Rio de Janeiro e Paris e que foram encontrados no Oceano Atlântico devem chegar no dia 14 de julho à França e serão enviados ao centro de testes aeronáuticos de Toulouse, informaram nesta quinta-feira fontes da sociedade Airbus.

O Bureau de Investigação e Análises (BEA) francês, encarregado da investigação técnica na França, confirmou que "as peças do A330 encontradas frente ao litoral do Brasil serão examinados neste centro de investigações sob controle da gendarmeria e do BEA".

O transporte dos 640 pedaços encontrados desde que a aeronave caiu no mar em 1º de junho é realizado a bordo do navio mercante "Ville de Bordeaux", um dos três navios utilizados normalmente pela Airbus para trasladar as partes do avião gigante A380 das diferentes plantas europeias para a montagem em Toulouse.

O BEA indicou que não localizou qualquer vestígio de incêndio ou explosão em um primeiro exame visual dos pedaços encontrados.

"Os elementos identificados proveem do conjunto das zonas do avião", explicaram, citando, em particular, os 'galeys' (encaixes para as bandeiras de comida), pedaços do chão do aparelho e coletes salva-vidas não utilizados.

Fonte: AFP

Projeto de balizamento e iluminação do Aeroporto Regional de Concórdia (SC) foi entregue ao secretário regional

O projeto de balizamento e iluminação do Aeroporto Municipal de Concórdia (SC) foi entregue na tarde da última terça-feira pelo Prefeito João Girardi, o vice Neuri Santhier e ao Secretário de Urbanismo e Obras, Mauri Maran ao secretário Regional, Valmor Fiametti.

Mauri Maran confirma que o projeto prevê o balizamento e iluminação, a necessidade de instalação de um farol e ainda o PAPI, equipamento que têm por objetivo informar os pilotos sobre a altitude correta em que se encontra o avião, quando este faz a aproximação à pista.

Mauri Maran diz que após a entrega do projeto ao governado, que deve ocorrer no próximo dia 13, o documento será analisado pelo Agencia Nacional de Aviação Civil - ANAC.

O valor total do investimento é de R$ 977 mil, sendo que o projeto está dividido em três etapas.

Fonte: Rádio Rural AM

Brasil é o eldorado das aéreas dos EUA

As empresas aéreas estrangeiras que conectam o Brasil e os Estados Unidos aceleram as ações para fidelizar seus passageiros, especialmente as líderes deste ranking, que terão de enfrentar, além da turbulência econômica e a oscilação do petróleo, a entrada no mercado interno de uma quinta empresa norte-americana, a US Airways, este ano.

Com isso, as áreas norte-americanas resolveram incrementar as suas parcerias, como no caso da líder American Airlines, que acaba de fechar parceria entre programas de milhagem com a nacional Gol Linhas Aéreas Inteligentes, que também mantém a marca Varig. Mesmo ainda cautelosa em lançar novas rotas entre os dois países, concentrando assim os seus esforços em manter a ocupação dos voos existentes, a vice-líder Delta Air Lines, bancou o lançamento, este mês, de um novo voo entre São Paulo e Los Angeles. Já a United Airlines informou que suas aeronaves voltaram a ter bons níveis de ocupação, e com isso a empresas espera garantir a volta de um voo sazonal a partir do Rio de Janeiro.

"Vimos a demanda cair depois da crise, mas gradativamente a recuperamos e agora estamos com níveis de ocupação na casa dos 80%. Voltamos ao patamar do ano passado ", revelou ao DCI Luiz Camillo, gerente de Vendas da United Airlines no Brasil. O executivo colocou ainda que a flexibilização das tarifas, permitindo maiores descontos por lei, deu um impulso para elevar a comercialização de bilhetes. "As tarifas caíram 20%", incluiu. No auge da retração econômica, o número de passageiros chegou a retrair 35%.

A United transporta cerca de 400 passageiros por dia, entre o Brasil e o território norte-americano. O que dá cerca de 280 mil passageiros por ano. Patamar que dentro de um cenário otimista, deve permanecer estável em 2009. Ao todo são 14 vôos semanais que permitem ligar o País com as cidades de Chicago e Washington.

Camillo contou que o principal foco de atuação da companhia aérea está no passageiro de negócios - hoje mais de 60% dos clientes. Assim, a United pretende atrair mais executivos ao lançar por aqui a classe Economy Plus, com 13 centímetros de espaço entre as poltronas e a assentos que reclinam 180º graus. A United possui acordos comerciais no Brasil com a TAM Linhas Aéreas e ambas fazem parte da maior aliança mundial de companhias áreas, a Star Alliance.

Desde o ano passado, a empresa trouxe um avião com capacidade 25% maior, e promete mantê-la até o final de 2009. Ela também deve manter entre novembro e fevereiro o vôo sazonal do Rio. Camillo comentou que se houver melhora no cenário, talvez este vôo possa se tornar permanente, sem prazo definido para isso.

Entre todas as estratégias adotadas para aquecer a vendas, está a de manter parceria com todas a agências de viagens que atendem a esse mercado. O executivo da United contou que outro passo que foi tomado e que deve da maior impulso as viagens é uma maior facilitação para a obtenção dos vistos de viagem, antes muito restritos.

Parceria

A American Airlines, que faz o maior número de vôos entre os aeroportos brasileiros e os da América do Norte - ao todo são quase 60 -, encerrou junto à Gol uma negociação que durou quase cinco anos e assinou um acordo de milhagem recíproca entre as duas empresas, pelo qual os clientes poderão compartilhar vantagens entre o Smiles, da aérea brasileira, e o AAdvantage, da norte-americana.

"Com isso, os mais de 60 milhões de clientes AAdvantage terão acesso a mais destinos no Brasil e na América do Sul", afirmou Peter J. Lara, vice-presidente sênior da American para México, Caribe e América Latina, explicando que o acordo deve aumentar significativamente a flexibilidade de horários e dos preços aos clientes, além, é claro, da possível troca de milhagem.

Nos próximos meses a parceria entre as duas empresas deve evoluir para uma do tipo cold share, que possibilita uma integração ainda maior entre as empresas, com a unificação de sistemas. A Gol possui um acordo desse tipo com a Air France.

A nova parceira da Gol voa aqui no Brasil para os aeroportos de cinco cidades brasileiras: Guarulhos (São Paulo), Rio de Janeiro (Galeão), Recife, Belo Horizonte e Salvador. De acordo com Peter Lara, não há no momento previsão de lançamento de mais vôos para cá. "Acabamos de entrar em novas regiões, mas estamos estudando com atenção o mercado regional", disse.

Novas rotas

A Delta Air Lines garantiu uma nova rota entre São Paulo e Los Angeles, na Califórnia, este mês - por enquanto, trata-se de um vôo sazonal. A Delta oferece voos entre Atlanta e São Paulo (Guarulhos), além de conectar a cidade norte-americana às cidades do Rio de Janeiro, de Manaus, de Recife e de Fortaleza. Ela também possui um vôo direto entre Nova York e o Estado de São Paulo.

"Continuamos a apostar no mercado brasileiro. Esta rota reflete a importância de investir neste país", disse Luiz Teixeira, diretor da Delta do Brasil.

Por fim, a nova empresa dos Estados Unidos a atuar por aqui, a US Airways, vai ligar o Aeroporto Internacional do Galeão a Charlotte, na Carolina do Norte.

A United Airlines diz ter recuperado ocupação, que chegou a 80%, e lança nova classe, atenta à entrada da concorrente US Airways.

Fonte: DCI

Dois anos depois, investigação ainda não foi concluída

Quase dois anos depois do acidente com o avião da TAM, que matou 199 pessoas em São Paulo, no dia 17 de julho de 2007, foi concluído apenas um dos três processo de investigação.

O relatório da Polícia Civil de São Paulo foi concluído em dezembro do ano passado e tem 40 mil páginas. Roberto Gomes, assessor de imprensa voluntário da Associação dos Familiares das Vítimas do Acidente da TAM (Afavitam), explicou que ainda faltam as conclusões da Polícia Federal e do Centro Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

"Nós estamos acompanhando, falta ainda a concretização das investigações da Polícia Federal de São Paulo e do Ministério Público Federal em São Paulo, que ainda estão em abertas, e falta a divulgação do relatório do Cenipa. Segundo o próprio Cenipa, o relatório está pronto, aguardando os técnicos estrangeiros, que participaram da investigação, apresentarem seus laudos, porque eles estão revisando a parte das suas atuações.

De acordo com Roberto Gomes, que é irmão de uma das vítimas do acidente, o inquérito da Polícia Federal está sob segredo de Justiça, por decisão do Ministério Público Federal, enquanto o do Cenipa é confidencial por norma internacional.

A informação que os familiares têm é que o processo na Polícia Federal está parado, porque o delegado responsável foi afastado do caso. No Cenipa, o processo está em fase de conclusão e será divulgado primeiro para os familiares das vítimas.

Roberto Gomes lembrou que as investigações da 27ª Delegacia de Polícia de São Paulo pediu o indiciamento de 13 pessoas da TAM, da Agência Nacional de Avião Civil (Anac) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), além da empresa Airbus, fabricante do avião.

"A Airbus, porque ela não colocou um alarme para as manetes, que era um item recomendado por ela, que é um alarme que alertaria se as manetes estivessem assimétricas. A TAM, porque descumpriu a norma da Anac, que proibia o pouso de aeronaves em Congonhas sem o reverso total, com excesso de combustível em dias de chuva, e a Anac, porque não obrigou as empresas a cumprir as regulamentações nem fiscalizou", disse o assessor.

Para Roberto Gomes, a morte das vítimas foi anunciada, já que nos dois dias anteriores ao acidente, foram emitidos 13 relatórios de perigo em Congonhas, sem nenhuma providência das pessoas e autoridades responsáveis.

"Antes daquele acidente, um dia antes, um outro piloto quase não conseguiu pousar aquela mesma aeronave que se acidentou, e fez um relatório de perigo, que foi encaminhado para a TAM e por sua vez para a Anac. Resultado: nada, não fizeram nada. Cerca de treze relatórios de perigo envolvendo a pista foram emitidos. Na minha concepção, eu digo em alto e bom som, que o meu irmão e mais as outras 198 vítimas foram assassinadas. Havia várias questões que poderiam ser evitadas, bastava as autoridades terem a competência e não serem negligentes, bastava as empresas aéreas não serem gananciosas e respeitarem a normatização.

Nas homenagens aos dois anos, a Afavitam vai decorar os tapumes do local do acidente na manhã do dia 17, uma sexta-feira, terá um manifestação no Aeroporto de Congonhas, às 18h50, hora do acidente, um minuto de silêncio e depois um ato ecumênico. No sábado, dia 18, será celebrada uma missa e no domingo, dia 19, um pequeno concerto, Tributo Pela Vida. A prefeitura de São Paulo deve construir um memorial em homenagem às vítimas, com projeto do arquiteto Ruy Otake.

Fonte: DCI

Sobrevivente não sabe como saiu do avião

Baya Bakari, única sobrevivente da queda de um airbus iemenita, ao largo das Comores, mal sabe nadar e não se lembra de como saiu do avião.

"Foi Deus que a salvou, foi um milagre porque ela nada mal", diz Houzaimata, tia de Baya Bakari. Triste e emocionada, aguardava na quinta-feira, à entrada do hospital Trousseau, autorização para ver a sobrinha. Depois de ter sido repatriada das Comores, na manhã do mesmo dia, a jovem franco-comoriana de 12 anos, única sobrevivente da queda trágica, na noite de segunda-feira, de um airbus A310 da companhia Yemenia, está internada neste hospital de Paris com ferimentos e queimaduras na cabeça, num olho, nos ombros e nos joelhos.

Houzaimata, de xaile castanho-escuro nos ombros em sinal de luto pela morte de Aziza, a mãe de Baya que a acompanhava na viagem de férias para as Comores, onde a jovem deveria festejar, em Agosto, o seu 13° aniversário, acredita sinceramente num milagre. O pai da rapariga, Kassim, também. "Foi o bom Deus que a salvou", diz ele ao grupo de jornalistas que o assedia à porta do hospital. "Estou contente porque Baya está viva, doente mas viva, e triste porque a minha mulher morreu", acrescenta no meio do tumulto que a sua presença provoca.

Houzaimata, que desde terça-feira toma conta dos três irmãos de Baya - Badian, de 10 anos, Badrou, de 7, e Badawy, de 2 -, informa que toda a família se prepara para um período de luto de quatro meses, "no respeito das tradições". E relata com gravidade o que sabe sobre o "milagre" que salvou Baya, uma das 153 pessoas que seguiam no avião iemenita: "Falei com ela ao telefone, na quarta-feira, quando estava hospitalizada nas Comores e ela disse-me que só se lembra de uma grande agitação, de ter ouvido um estrondo, e não sabe como saiu do avião... acordou no escuro, na água, agarrada, segundo disse, a 'uma coisa', até ver uma barca... disse que teve frio e sede, que as pernas lhe ardiam e que ouviu vozes de pessoas a pedirem socorro, mas que não viu ninguém na escuridão".

A jovem, estudante em Cordeil-Essonnes, na região parisiense, protagonizou uma história extraordinária - conseguiu aguentar-se durante mais de 10 horas a boiar no mar revolto, agarrada a um destroço do airbus, a 20 km da costa do arquipélago das Comores. Até os políticos franceses e os especialistas em aeronáutica evocam um acontecimento inexplicável que a tornou a única e improvável sobrevivente.

"Foi um milagre, porque o choque deve ter sido terrível e é difícil explicar como ela conseguiu sair do avião, talvez através de uma brecha que se abriu ao nível da sua cadeira, depende de como o avião caiu", explica Gérard Feldzer, ex-piloto e director do Museu do Ar do aeroporto de Bourget, na região parisiense.

Aos médicos, em Moroni, capital das Comores, Baya disse ter sentido, antes de desmaiar, uma espécie de "descarga eléctrica". Um dos clínicos que a tratou disse que ela teve a sensação de ter sido "propulsada para fora do aparelho".

"Achei-a espantosamente serena, é muito doce e gentil, e estou muito impressionado pelo combate extraordinário que ela levou a cabo pela vida", acrescenta Alain Joyandet, secretário de Estado francês da Cooperação.

Este governante confirma que o avião A310 apresentava "diversos problemas de segurança" e que estava proibido de viajar para França desde há dois anos. De luto, a comunidade de origem comoriana residente em França revolta-se contra a Yemenia e o que chama "os seus aviões-caixotes de lixo". "Os aviões que não podem viajar em França voam em África, porque é sempre na escala em Sana que somos mudados para aparelhos todos podres", diz um franco-comoriano.

Em França foi aberto um processo judicial para averiguar as causas da tragédia. O Presidente Nicolas Sarkozy visitou Baya, no hospital, na quinta-feira à noite, antes de participar numa cerimónia religiosa na Mesquita de Paris. 66 dos 152 mortos tinham a nacionalidade francesa.

Fonte: Daniel Ribeiro - (Expresso - Portugal) - Foto: AFP

Problema jurídico emperra investigação sobre voo AF 447

Uma diferença entre sistemas legais de Brasil e França vem emperrando a investigação francesa sobre a catástrofe do voo AF 447 entre Rio de Janeiro e Paris e impede a transmissão aos magistrados franceses do resultado das autópsias realizadas no Recife, disse um alto magistrado francês na quarta-feira. De acordo como o magistrado, que pediu para não ser identificado, as autoridades brasileiras se negam a transmitir à França suas conclusões sobre os 50 corpos encontrados no oceano Atlântico porque elas ainda não abriram um inquérito judicial sobre as causas do acidente, apenas um procedimento administrativo.

As autoridades brasileiras, no entanto, afirmam que peritos franceses tiveram acesso ao procedimento realizado no Instituto Médico Legal do Recife.

"Do ponto de vista das autoridades brasileiras, elas não podem, por essa razão, fazer uma troca de informações judiciárias", explicou esse magistrado a jornalistas. Na França, os inquéritos judiciário e administrativo acontecem em paralelo.

Os juízes francesas dizem que os resultados das autópsias ainda não foram transmitidos à investigação do país, mais de um mês após o acidente no qual morreram as 228 pessoas que estavam a bordo do avião, que decolou do Rio em 31 de maio.

Esses exames são importantes para a investigação, já que não existem muitos elementos materiais para determinar as causas do acidente do Airbus A330 da Air France.

Numa coletiva de imprensa em 2 de julho, os responsáveis franceses do Escritório de Investigações e Análises (BEA), encarregado do inquérito administrativo, se disseram estarrecidos por não poderem ter acesso às autópsias, apesar da negativa brasileira.

Essa não é a única divergência entre a França e o Brasil. Enquanto a Aeronáutica e a Marinha brasileira suspenderam as buscas no mar em 26 de junho, as Forças Armadas da França continuam a levá-las adiante.

Ainda existe a esperança de encontrar as "caixas pretas" do avião, que jazem no fundo do mar, a milhares de metros de profundidade, numa cadeia montanhosa submersa. Nelas estão registradas as conversas dos pilotos e as informações técnicas sobre o vôo.

"Sem as caixas pretas, ficamos na conjetura, sem nem sequer uma hipótese científica", disse o magistrado francês. O BEA fixou a data de 10 de julho para o encerramento das buscas.

Com base no exame dos destroços, o BEA concluiu que o avião não se fragmentou em pleno voo, mas se chocou com o mar horizontalmente, perdendo altitude em grande velocidade.

O BEA avalia que, na ausência de elementos concretos, não é possível apostar na hipótese de falha das sondas "Pitot" que medem a velocidade do avião, um defeito que já foi constatado.

Fonte: Reuters via IG

Corpos e destroços de Airbus iemenita são achados na Tanzânia

A polícia tanzaniana recuperou destroços da aeronave Airbus do Iêmen que caiu perto do arquipélago de Comores, no oceano Índico, na semana passada, informou uma testemunha à Reuters nesta quarta-feira.

O representante do distrito de Mafia, Manzie Mangochei, disse que cerca de 13 corpos foram vistos no início desta semana. As autoridades recuperaram oito até agora.

Um pequeno objeto de metal com as palavras "Deutsche Airbus GmBH" (Airbus Alemão GmBH) estava cravado nos escombros brancos encontrados na remota ilha de Mafia, a leste do país africano Tanzânia, a cerca de 500 quilômetros do local do acidente.

A Tanzânia disse na terça-feira que corpos que pareciam ser da queda do Airbus 310-300 iemenita tinham sido avistados flutuando perto da ilha de Mafia, ao lado de destroços do avião.

Apenas um sobrevivente entre as 153 pessoas a bordo - uma menina franco-comorense - foi encontrado. Bahia Bakari, que mal sabe nadar, se agarrou a um escombro flutuante por mais de 12 horas antes das equipes de resgate terem avistado seu esforço no mar agitado.

A procura por outros sobreviventes foi encerrada esta semana. Equipes de resgate no arquipélago de Comores detectaram um sinal da caixa-preta do avião, mas disseram que pode levar um tempo para alcançar o objeto que deve estar na profundidade do oceano.

Tentativas de recuperar os corpos do oceano próximo à ilha de Mafia foram impedidas pela agitação do oceano.

"Estamos trabalhando sob condições muito difíceis", disse o representante distrital Mangochei à Reuters, acrescentando que as ondas altas tornavam a situação quase inacessível.

A companhia aérea informou que havia 75 passageiros comorenses a bordo, junto de 65 cidadãos franceses, 1 palestino e 1 canadense. A tripulação era formada por 6 iemenitas, 2 marroquinos, 1 indonésio, 1 egípcio e 1 filipino.

Equipes de resgate em Comores suspeitam que muito corpos continuam presos dentro do avião e disseram que as buscas tem como foco as partes do avião, que acreditam estar no oceano a 500 metros de profundidade.

Fonte: George Obulutsa (Reuters - Reportagem adicional de Tim Hepher) via G1 - Foto: Thomas Mukoya (Reuters)

Britânico é atingido por gelo caído de avião

David Gammon, 76, que vive sob rota de aviões em Bristol, ficou com hematoma na coxa mas se recupera.

Um homem de Bristol, no sudoeste da Inglaterra, disse que foi atingido por um pedaço de gelo caído de um avião no início da semana.

David Gammon, 76, que vive sob a rota por onde passam as aeronaves que chegam ao aeroporto internacional da cidade, disse que estava sentado em seu jardim quando o episódio ocorreu.

"Ouvi um avião voando sobre a minha cabeça e logo em seguida um som de assobio. E de repente um pedaço de gelo do tamanho de uma laranja caiu na minha coxa", contou.

Ele sofreu um ferimento que lhe rendeu um hematoma, mas já está se recuperando.

"Me disseram que, se tivesse caído na minha cabeça, eu não estaria mais com vocês", afirmou.

Em um comunicado, o aeroporto de Bristol não rejeitou a hipótese de que o gelo tenha caído de um avião usando as suas instalações, mas ressalvou que tampouco há provas para comprovar que isto ocorreu.

"Variáveis como a altitude da aeronave, força dos ventos, temperatura do ar e outros fatores indicam que o gelo poderia ter vindo de uma aeronave voando a uma distância de aproximadamente cinco milhas (cerca de oito quilômetros)", disse o comunicado.

"Isto inclui vôos transatlânticos para o aeroporto de Heathrow, a Alemanha e o norte da Europa, e aeronaves com saída ou destino no aeroporto internacional de Bristol."

O aeroporto disse que "proverá todo apoio possível" às autoridades de aviação para investigar o episódio.

Assista a reportagem da BBC (em inglês)

Fonte: BBC Brasil - Fotos e Arte: The Sun

Algar Aviation recebe Phenom 100

Jato da Embraer proporciona baixo custo operacional aliado à tecnologia

A Algar Aviation incorporou à frota uma das aeronaves executivas mais modernas do mundo. Trata-se do Phenom 100, fabricado pela Embraer. O avião, entregue à empresa do grupo Algar na sexta-feira, tem capacidade para quatro passageiros e dois tripulantes. Inicialmente, o avião ficará dedicado ao atendimento da demanda das empresas Algar.

Além da tecnologia embarcada e do conforto da cabine, o principal destaque da aeronave é o baixo custo operacional. O diretor-presidente da Algar Aviation, Rogério Montalvão Elian, afirma que enquanto a maioria dos jatos entra em manutenção a cada 150 horas de voo, em média, o Phenom 100 voa até 500 horas entre as paradas para manutenção. “Isto significa maior disponibilidade e menor custo de manutenção.”

O Phenom 100 voa mais tempo sem depender de manutenção e gasta menos durante as viagens. “No geral, a economia operacional chega a 30%, em média, numa comparação com outros jatos. Em um momento de crescimento da aviação executiva no País, a aquisição cumpre um papel estratégico importante para a empresa”, afirmou Elian.

O presidente da Algar Aviation conta que a negociação para a aquisição do Phenom começou em 2006 quando a empresa assinou a opção de compra perante a Embraer. “Mesmo com a crise, mantivemos nossos planos por entender que o novo equipamento traria ainda mais competitividade à empresa.”

Os jatos Phenom (em inglês, pronuncia-se fi-nom) foram lançados em maio de 2005 para expandir o portfólio de aeronaves executivas da Embraer. Foram lançadas as versões Phenom 100 (Very Light) e o Phenom 300 (Light). Com a chegada do Phenom, a Algar Aviation, que atua em táxi aéreo e venda e manutenção de aeronaves há mais de 30 anos, passa a contar com seis aviões próprios. Além da nova aquisição, a empresa contava com quatro Xingus e um Learjet.

Fonte: Correio de Uberlândia

Avião de pequeno porte cai no Paraná

Acidente aconteceu perto do Aeroporto Internacional Afonso Pena.

Duas pessoas estavam a bordo da aeronave, mas não ficaram feridas.

Foto: Divulgação/PRF-PR

Foto: Agência Estado

Foto: Jonas Oliveira

Foto: Fabio Padilha

Um avião de pequeno porte caiu nas proximidades do Aeroporto Internacional Afonso Pena, nesta terça-feira (7), em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba. Equipes da Divisão de Operações Aéreas da Polícia Rodoviária Federal (PRF) foram acionadas para o resgate. Duas pessoas estavam a bordo da aeronave, mas não ficaram feridas. Houve apenas danos materiais.

A avião é o Beech A35 Bonanza, com prefixo N8540A, registrado na Califórnia, nos EUA.

Fontes: G1 / Fórum Contato Radar

Extras: Águia

Extra 1



Extra 2



Fonte: SPTV

Águia: saiba como é o vestibular para virar piloto do grupamento

O teste é feito no ar, com um helicóptero de treinamento. E não é uma prova apenas. O aspirante tem que passar por várias fases, num processo que dura quatro anos.

Fonte: SPTV

Águia: tripulação precisa estar sempre atenta

As missões são cheias de risco e, no ar, a tripulação do Águia tem que estar ligada para evitar acidentes. Essa atenção toda é um dos motivos que levaram o helicóptero a ter apenas um acidente.

Fonte: SPTV

Águia: perseguição a bandidos deixa policiais tensos

Nas missões policiais, o helicóptero da Polícia Militar de São Paulo localiza os criminosos e ajuda na perseguição em terra. Saiba o significado dos códigos usados pela tripulação. Veja a 3ª reportagem da série.

Fonte: SPTV

Águia: conheça os equipamentos especiais usados pela tripulação

Os equipamentos especiais usados pela tripulação servem para apagar incêndios e salvar pessoas no meio de enchentes. Mais de 200 pessoas trabalham no céu e em terra nas missões do helicóptero.

Fonte: SPTV

Águia: helicópteros ajudam no salvamento de vítimas de acidentes

Os helicópteros do grupo Águia são um instrumento importante para a PM de São Paulo. Eles ajudam no salvamento de vítimas de acidentes, nas perseguições a bandidos e no combate a incêndios.

Fonte: SPTV

Helicóptero faz pouso forçado no gramado suplementar do Olímpico

Um fato no mínimo curioso ocorreu perto do início da noite de quinta-feira (9), quando o estádio Olímpico, do Grêmio, em Porto Alegre (RS) estava vazio.

Em determinado momento, um helicóptero pousou no gramado suplementar, fazendo um pouso de emergência devido a falta de combustível. O piloto, que não quis se identificar, chamou socorro, que uma hora depois chegou com o combustível.

Fonte: FinalSports

Avião é esvaziado nos EUA por conta de fumaça na cabine

Os passageiros precisaram usar escorregadores de emergência.

Bombeiros não encontraram origem da fumaça.



Um avião da British Airways precisou ser esvaziado na sexta-feira (10) em Phoenix, nos Estados Unidos, depois que a tripulação detectou fumaça na cabine, segundo a rede de TV CNN. Procedimentos de emergência foram usados para que os 298 passageiros deixassem a aeronave, um Boeing 747-400, e, segundo a CNN, 15 pessoas tiveram ferimentos superficiais.

O voo 288 ia partir para Londres e chegou a se preparar para decolar, mas cancelou o procedimento porque a tripulação e os passageiros sentiram o cheiro de fumaça e ficaram alarmados.

Cerca de 100 bombeiros foram enviados até o local, mas não conseguiram determinar a origem da fumaça.

Fonte: G1

Queda de pequeno avião mata 2 no Canadá

Acidente ocorreu em área industrial em Richmond, Vancouver.

Aeronave caiu quando aproximava-se para pouso, segundo a polícia.

Fumaça ergue-se de região industrial na madrugada desta sexta-feira depois da queda de um avião de pequeno porte de Richmond, no Canadá, às 22:15 (hora local) de quinta-feira (9).

A aeronave Piper PA-31-350 Navajo Chieftain, prefixo C-GIKA, da empresa Canadian Air Charters, caiu quando se preparava para pousar no aeroporto internacional de Vancouver. As duas pessoas que estavam a bordo morreram, segundo as autoridades.

Fontes: G1 / ASN - Fotos: The Sun / AP

Turbulência derrubou avião do aventureiro Steven Fossett

A queda do avião pilotado pelo aventureiro Steve Fossett (foto ao lado) sobre o deserto de Nevada em 2007 foi causada provavelmente por uma turbulência repentina, como informou ontem a Junta Nacional de Segurança no Transporte (NTSB) americana.

Um comunicado desse organismo federal diz que os fortes ventos provavelmente impediram que a pequena aeronave de Fossett alcançasse uma altura que evitasse o acidente.

O monomotor Bellanca conhecido como Superdecatlon, que foi usado para voos acrobáticos, caiu perto da localidade de Mammoth Lakes, na Califórnia.

Fossett tinha partido em uma viagem de lazer da própria pista que possuía em seu rancho em Nevada.

Pouco antes de decolar, informou a um piloto de seu rancho que tinha a intenção de sobrevoar uma estrada e que não levaria paraquedas.

Segundo o relatório, não foram recebidas informações de que Fossett estava em situação de emergência, nem sinais de seu transmissor automático.

Os restos do avião (foto acima) e documentos de Fossett só foram achados um ano depois, em uma região de floresta perto dos lagos Mammouth.

Fossett, que fez fortuna no mercado de matérias-primas de Chicago, ganhou fama no mundo todo por uma série de recordes mundiais que estabeleceu ao voar em balões e planadores.

Em 2002, se tornou a primeira pessoa a dar a volta ao mundo sozinha em um balão.

Fonte: EFE via G1 / O Globo - Fotos: AP

Novo método será utilizado em buscas de caixas-pretas do avião da Air France

Os especialistas que tentam recuperar as caixas-pretas do avião da Air France, que caiu durante o percurso entre Rio de Janeiro e Paris no dia 1º de junho, abandonarão hoje as buscas utilizando métodos acústicos.

A possibilidade de que as caixas-pretas - cruciais para esclarecer as causas do acidente - continuassem emitindo sinais para facilitar sua localização foram descartadas no dia 1º de julho, um mês depois da queda do avião.

Os especialistas tentam localizar os equipamentos, do tamanho de uma caixa de sapatos, em uma área de aproximadamente 17 mil quilômetros quadrados e mais de 3 mil metros de profundidade, cujo relevo submarino é bastante acidentado.

O Escritório de Investigação e Análise (BEA, na sigla em francês), encarregado das buscas, indicou que se iniciará uma "nova fase com outros métodos a partir do dia 14 de julho".

As autoridades francesas empregarão nesta nova fase, que durará um mês, a embarcação "Pourquoi pas", o submarino articulado "Nautile" e um robô denominado "Victor", além de equipes que já participavam dos trabalhos de busca.

Apesar das dificuldades, o diretor-geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon, declarou ontem que "as esperanças de recuperá-las ainda não foram perdidas".

Fonte: EFE via G1

Deputado diz que documentos sobre obras do aeroporto de Vitória desapareceram

Documentos relacionados às obras do aeroporto de Vitória não foram entregues à Infraero.

Segundo o presidente da Comissão de Infraestrutura da Assembléia Legislativa (Ales), o deputado estadual Marcelo Santos, a informação foi obtida durante conversa com o presidente da Infraero tenente-brigadeiro Cleonilson Silva. Eles participaram de uma audiência pública para tratar da estrutura aeroportuária do país nesta quinta-feira (09), em Brasília.

O deputado estadual, que concedeu entrevista à Radio CBN nesta sexta-feira (10), questionou o tenente Cleonilson Silva sobre as obras do aeroporto de Vitória. O contrato com a empreiteira que tocava as obras do aeroporto Eurico Salles foi cancelado porque o TCU detectou irregularidades no preço dos produtos adquiridos pelo consórcio para executar o serviço de ampliação e reforma do terminal aéreo. O Tribunal de Contas da União autorizou o Espírito Santo a retomar as obras, mas isso ainda não aconteceu devido à falta de documentos. "O tenente Cleonilson Silva disse que os documentos estavam em poder de José Roberto Jung, coordenador das obras no Espírito Santo pela Infraero. Além dos documentos que sumiram, também desapareceram CPUs de computadores. Mas, ele disse que está tomando as devidas providências com o orgão competente, neste caso a Polícia Federal", contou.

Ainda segundo Marcelo Santos, o presidente da Infaero disse que seria feita uma obra emergencial para atender a demanda pela ampliação do terminal de passageiros. Nesta obra, a previsão de gastos é de R$ 150 mil. O serviço ficaria pronto até dezembro deste ano. O deputado adiantou que fez um convite ao presidente da Infraero para a realização de uma audiência pública em Vitória, para que todos os interessados no início das obras possam acompanhar o processo. Marcelo Santos disse que a retomada das obras resultariam em um prejuízo de 30% dos valor investido.

Outro lado

A Infraero, consultada sobre o assunto, informa que está tomando as medidas administrativas cabíveis para averiguar o desaparecimento de documentos relativos à obra. Tratam-se de documentos e planilhas referentes às obras do aeroporto. Mas não deu detalhes sobre o que está sendo feito para recuperar esses documento.

Fonte: Gazeta Online - Foto: sindicopes.com.br

Aeronave bate em ave e pista de Congonhas é fechada

Segundo Infraero, pista ficou fechada das 7h50 às 7h54.

Técnicos fizeram varredura no local e liberaram a área.



O choque de uma aeronave da companhia aérea Gol, com voo de número 1260, com uma ave na manhã desta sexta-feira (10) no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, provocou o fechamento da pista do local por quatro minutos.

De acordo com a assessoria de imprensa da Infraero, a aeronave estava decolando, com destino a Belo Horizonte, quando se chocou com uma ave. Não houve problemas no voo.

Segundo a empresa, a pista ficou fechada das 7h50 às 7h54 para que os técnicos percorressem a área e verificassem se algum pedaço da ave havia ficado no chão, o que poderia prejudicar outras aeronaves. Como nada foi encontrado, a pista foi liberada.

O problema não causou atrasos em voos que iriam decolar ou pousar no aeroporto, segundo a Infraero. Dos 32 aviões previstos para partir do aeroporto das 6h às 8h desta sexta-feira, um sofreu atraso de mais de meia hora e outro foi cancelado

Fonte: G1

Anac divulga locais de prova para 365 vagas no RJ, SP e DF

Cargos são de nível médio e superior e salário chega a R$ 9,5 mil.

Provas serão aplicadas no dia 19 de julho nos 26 estados e DF.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) divulgou nesta sexta-feira (10) os locais de prova para 365 vagas de nível médio e superior para estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Distrito Federal - clique aqui para ver.

As provas serão aplicadas em 19 de julho nos 26 estados brasileiros e no DF.

Para nível superior, as provas objetivas e a prova discursiva está prevista para o período da manhã. Para nível médio, no turno da tarde.

São 265 vagas de nível superior e 100 de nível médio - confira abaixo lista de cargos, requisitos e salários. O salário chega a R$ 9.552,00 - clique aqui para ver o edital original.

O andamento deve ser acompanhado no site do Centro de Seleção e de Promoção de Eventos da Universidade de Brasília (CESPE/UnB).

Fonte: G1

Ladrões em fuga invadem pista de aeroporto no Mato Grosso

O aeroporto Marechal Rondon, nas proximidades de Cuiabá, foi interditado na manhã desta quinta-feira devido a uma perseguição policial. Dois bandidos que assaltaram uma loja no centro de Várzea Grande fugiram em direção ao aeroporto. A polícia conseguiu prender os assaltantes na pista onde ficam as aeronaves.

Após tumultuarem rotina de terminal, jovens foram para delegacia junto com pertences e dinheiro roubado

De acordo com informações da polícia, dois assaltantes invadiram uma loja na Avenida Filinto Müller. Eles invadiram uma loja de cosméticos por volta das 9h30m e renderam dois funcionários e três clientes. Os dois roubaram R$ 109 do caixa e fugiram de bicicleta em direção ao aeroporto.

Os criminosos percorreram cerca de dois quilômetros e foram perseguidos pela polícia. Eles abandonaram a bicicleta e pularam uma grade que dá acesso à pista do aeroporto. Como medida de precaução, pousos e decolagens foram suspensos por cerca de 30 minutos. A polícia foi acionada e o helicóptero da PM decolou para tentar localizar os bandidos. A dupla foi encontrada e presa em seguida. Segundo a polícia, os bandidos jogaram na grama, próximo à pista, o dinheiro roubado da loja. O revólver de brinquedo utilizado para cometer o crime também foi apreendido.

Os dois foram presos em flagrante e devem ser levados para o Centro Integrado de Segurança e Cidadania (Cisc) do Parque do Lago. Pelo menos um dos acusados já tem passagens pela polícia por roubo.

Fonte: TV Centro América via O Globo - Foto: Lorival Fernandes/Diário de Cuiabá

Companhias aéreas da Europa seguem com tráfego fraco

Companhias aéreas da Europa relataram nesta semana pouco alívio do impacto da crise econômica no tráfego aéreo de passageiros. Mas dados de junho novamente sugerem que pelo menos o declínio na movimentação de cargas se estabilizou.

A Air France-KLM, maior companhia aérea da Europa em receita, informou que cortes na capacidade não conseguiram compensar a queda na demanda uma vez que o tráfego de passageiros encolheu 7%.

"Como em meses anteriores, as receitas foram fracas", afirmou a companhia aérea. O anúncio derubou as ações da empresa em 2% apesar dos dados de tráfego terem ficado em linha com as expectativas.

O grupo franco-holandês informou que transportou 6,37 milhões de passageiros em junho, enquanto sua capacidade foi reduzida em 5% e a taxa de ocupação caiu 1,1 ponto percentual, para 80,3%.

A alemã Lufthansa também deve anunciar na quinta-feira um recuo de quase 7% no tráfego de passageiros em junho.

A Air France-KLM acrescentou que o tráfego de cargas despencou 17,2% em junho, na comparação anual, mas mensalmente há estabilização desde o começo deste ano financeiro, iniciado em abril.

Com o protecionismo em alta devido à recessão, líderes do G8 reunidos na Itália nesta semana devem pedir aos países que evitem medidas para restringir o comércio.

Fonte: Reuters via Invertia

Embraer e Boeing recebem encomendas de US$333 mi da Argélia

A Embraer e a Boeing receberam encomendas avaliadas em um total de 333 milhões de dólares para fornecerem sete aviões à companhia petrolífera argelina Sonatrach.

A Embraer vai fornecer 3 aviões de 100 lugares cada por 104,68 milhões de dólares, informou a Sonatrach em comunicado.

A encomenda da Boeing vale 228,5 milhões de dólares e envolve a venda de quatro aeronaves de 150 lugares à Tassili Airlines, uma subsidiária da Sonatrach.

Outros interessados na encomenda incluíram Airbus e Bombardier.

Fonte: Hamid Ould Ahmed (IBTimes)

Triplica gasto do Senado com passagens aéreas

Enfrentando uma crise desde março, o Senado gastou no primeiro semestre com passagens aéreas internacionais três vezes mais do que as despesas realizadas para essa finalidade no mesmo período de 2008.

Segundo informações do site Contas Abertas, com base em dados do Siafi (sistema que mostra receitas e despesas da União), foi gasto R$ 1,8 milhão para custear viagens internacionais entre janeiro e junho deste ano, contra R$ 549,9 mil em 2008.

A conta inclui não só as passagens da cota de senadores como os bilhetes de missões oficiais da Casa e usados por servidores.

O levantamento, que compara gastos entre o primeiro semestre deste ano e o do ano passado, também mostra aumento de 53% nos gastos com viagens nacionais: R$ 7,8 milhões em 2009 contra R$ 5,1 milhões em 2008, sempre no mesmo período.

O consultor de economia do site Contas Abertas, Gil Castelo Branco, esclarece que são despesas feitas pelo Senado com passagens tanto da cota dos senadores quanto de missões oficiais e de viagens de servidores da Casa.

No Siafi não há como distinguir os três tipos de gasto. Ele critica o aumento dessas despesas no momento em que a Casa enfrentou críticas em relação ao uso da cota aérea:

- O natural é que tivesse diminuído. Mas, principalmente no que diz respeito às passagens internacionais, o aumento foi significativo, justamente num momento em que os senadores estavam sendo observados.

Fonte: Blog do Noblat

Ampliação do Santos Dumont não esvaziou Galeão, segundo agência

A reabertura do Aeroporto Santos Dumont não esvaziou o Tom Jobim (Galeão). É o que mostram os dados apresentados quinta-feira pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em audiência pública no Congresso. Ao contrário, houve aumento tanto no número de voos quanto no de passageiros, depois que o terminal central do Rio, até então restrito às ligações na ponte aérea Rio-SP, teve suas operações ampliadas.

Como mostra reportagem do GLOBO, na edição desta sexta-feira, entre abril e maio, a quantidade de pousos e decolagens no Galeão subiu 0,3%, em comparação a igual período de 2008. E o volume de usuários subiu 4,15%, para 1,877 milhão de pessoas.

Com a ampliação do Santos Dumont, o número de voos no terminal subiu 28,6% entre abril e maio de 2009, em relação ao mesmo bimestre do ano passado, chegando a 6.036. O volume de passageiros cresceu 19,31%, de 655.451 para 782.009 usuários no período.

Os dados revelam ainda que, enquanto menos pessoas deixaram de voar no país por causa da crise, o Rio ganhou passageiros. Entre abril e maio de 2008, o número total de usuários encolheu 2,42%, caindo de 19,875 milhões entre abril e maio de 2008 para 19,394 milhões no mesmo período deste ano. O Rio, porém, registrou no período alta de 8,20%, alcançando um volume de embarques e desembarques de 2,659 milhões.

Ao divulgar os números, a presidente da Anac, Solange Vieira, destacou que a abertura do Santos Dumont a novas operações não retirou movimento do Galeão, conforme cogitou o governador do Rio, Sérgio Cabral, que era contrário à medida .

Fonte: O Globo

Americano viaja 135 vezes de avião em um mês e bate recorde

Ele decidiu passar um mês viajando para acabar com medo de voar.

'Muitas pessoas têm medo de voar e eu sou uma delas', disse Malkoff.

O norte-americano Mark Malkoff, de 33 anos, estabeleceu um novo recorde mundial ao viajar 135 vezes de avião em um mês, entre 1º e 30 de junho. A antiga marca era de 128 voos e tinha sido alcançada em 1993, segundo o Guinness, livro dos recordes.

Norte-americano Mark Malkoff estabeleceu um novo recorde mundial ao viajar 135 vezes de avião em um mês

Malkoff decidiu passar um mês inteiro dentro de aviões para acabar com seu medo de voar. "Muitas pessoas têm medo de voar e eu sou uma delas", disse Malkoff. "Eu tentei acabar com a fobia por muito tempo, mas sem sucesso", acrescentou.

Ator de teatro em Nova York, Malkoff conseguiu a autorização de uma companhia aérea de baixo custo para se deslocar de um avião para outro e divulgar sua viagem na internet, em ferramentas como o Twitter, Facebook, MySpace e em seu blog.

O itinerário de Malkoff incluiu de cinco a 12 voos diários. Ele desembarcou em aeroportos de mais de 30 cidades no período, totalizando mais de 100 mil milhas. Seu primeiro e último voos foram entre Nova York e Atlanta.

Fonte: G1 (com agências) - Foto: Reprodução/YouTube

Airbus supera Boeing em quantidade de pedidos de aviões

A Airbus anunciou ontem que registrou 68 pedidos líquidos para a construção de aviões no primeiro semestre do ano, frente a uma única encomenda líquida recebida por sua concorrente Boeing no mesmo período.

O número de pedidos brutos da Airbus nos primeiros seis meses de 2009 foi de 90 aviões, enquanto a Boeing recebeu 85 encomendas brutas.

No entanto, a empresa americana registrou 84 cancelamentos, frente aos 22 da companhia europeia.

Por tipos de avião, a Airbus teve 20 aeronaves A320 pedidas pela Qatar Airways e 16 aparelhos A321 pela Vietnam Airlines.

Fonte: EFE via G1

Aviões não-tripulados dos EUA matam 40 militantes paquistaneses

Tropas americanas no Paquistão

Aviões não-tripulados norte-americanos realizaram dois ataques contra militantes no noroeste do Paquistão na quarta-feira, matando mais de 40 combatentes, informaram autoridades. Segundo o Exército, o chefe do Taliban na região do Swat foi ferido.

Os ataques executados pelas aeronaves norte-americanas ocorreram no Waziristão do Sul, na fronteira com o Afeganistão, reduto do líder paquistanês do Taliban Baitullah Mehsud, aliado da Al Qaeda.

O Exército paquistanês prepara uma ofensiva contra Mehsud, que, segundo os militares, é responsável por 90 por cento dos ataques terroristas do Paquistão. O governo diz que ele tramou o assassinato da ex-primeira-ministra Benazir Bhutto em 2007.

Um avião não-tripulado disparou vários mísseis contra um comboio de militantes no segundo ataque do dia, de acordo com autoridades da inteligência paquistanesa.

"O Taliban parecia estar se mudando para outro lugar quando eles foram atingidos", disse uma das autoridades da agência de inteligência. Ele e outra autoridade da inteligência, assim como moradores, afirmaram que ao menos 40 militantes morreram.

Fonte: Alamgir Bitani (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Corpos de ocupantes de avião que caiu no Golfo do México são resgatados

A Guarda Costeira americana resgatou hoje os primeiros corpos dos cinco ocupantes de um pequeno avião procedente do Texas, que caiu na quarta-feira (8) em águas do Golfo do México próximas às costa da Flórida, informou o próprio órgão.

Os corpos foram encontrados por um navio da Guarda Costeira perto da área onde o pequeno avião bimotor Cessna caiu, a cerca de 30 quilômetros de Port Richey, no litoral oeste da Flórida.

A aeronave Cessna 421C, prefixo N4467D, da Q4 Aviation, voava rumo ao aeroporto internacional de Tampa, procedente do aeroporto regional do condado de Collin, no Texas, quando a torre de controle do aeroporto de Jacksonville perdeu contato com o aparelho.

Os corpos foram recuperados junto a peças do avião, que possivelmente caiu no mar como consequência das fortes tempestades e turbulências registradas nessa região no momento em que voava.

Até o momento, as autoridades não revelaram a identidade dos cinco ocupantes.

Dois helicópteros de resgate Jayhawk da Guarda Costeira de Clearwater estão trabalhando nas operações de busca, além de duas outras embarcações.

Fontes: EFE via G1 / ASN - Foto: flightaware.com

Corpos que podem ser de avião da Yemenia Airway são levados para hospitais

Os 14 corpos encontrados esta semana perto da ilha tanzaniana de Máfia e que se acredita serem de passageiros do avião da Yemenia Airway, que caiu no dia 30 de junho próximo às Ilhas Comores, foram transferidos hoje para Dar es Salam para identificação.

Os cadáveres começaram a aparecer na segunda-feira passada, nos arredores de Máfia - situada a 120 quilômetros ao sul de Zanzibar e cerca de 500 quilômetros a leste de Comores - e foram retirados do mar por submarinos militares tanzanianos e franceses, que continuam as buscas por outros corpos.

O porta-voz da Polícia tanzaniana Abdullah Msika disse a jornalistas em Dar es Salam, que dois helicópteros militares tanzanianos e um francês foram utilizados para transferir os corpos até a cidade e que foram levados posteriormente para hospitais das cidades de Muhimbili, Lugalo, Temeke e Ukonga.

"Acreditamos que mais corpos poderão ser recuperados (nos arredores de Máfia) já que os ventos continuam fortes e sopram em direção à Tanzânia", acrescentou Msika.

As equipes de resgate no lugar do acidente acreditam, por sua parte, que a maioria dos corpos permanecem próximos aos restos do avião, um Airbus 310.

O vice-presidente comorense, Idi Nadhoim, se encontra em Dar es Salam e esteve hoje com os familiares das vítimas do avião, que esperavam a chegada dos corpos no aeroporto internacional Julius Nyerere, da cidade.

O Airbus da Yemenia Airway, procedente inicialmente de Paris, voava com 153 passageiros de Sana, no Iêmen, para Moroni, capital das ilhas Comores.

Uma menina de 12 anos, Bahia Bakari, foi a única sobrevivente do acidente, cujas causas ainda não foram esclarecidas, embora tudo indique que o mau tempo registrado na regição no momento da queda tenha sido o motivo principal.

A França já advertiu a Yemenia Airway que a incluirá na lista de companhias aéreas que não podem operar na União Europeia (UE), por falhas na segurança, se não fizer "grandes esforços" para melhorar.

Fonte: EFE via G1

Embraer seleciona novo centro de serviço autorizado para jatos executivos no Canadá

Starlink Aviation oferecerá suporte aos proprietários dos jatos Phenom 100 e Phenom 300

A Embraer selecionou a Starlink Aviation para ser o primeiro centro de serviço autorizado no Canadá para os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300. A sede da empresa fica no Aeroporto Internacional de Montreal Pierre Elliott Trudeau, em Quebec, oferecendo aos proprietários de jatos Phenom serviços de manutenção e bases fixas de operação (Fixed Base Operator – FBO) de primeira classe, assim como operações de controle e fretamento de aeronaves.

“Os 25 anos de experiência em aviação geral da Starlink a tornam uma excelente opção para nossos operadores de Phenom na região. A empresa possui excelentes instalações e uma equipe altamente qualificada, disponível 24 horas”, afirmou Scott Kalister, Diretor de Suporte ao Cliente da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

“A Embraer está comprometida em liderar o segmento de aviação executiva oferecendo suporte de classe mundial a seus clientes. Estamos orgulhosos de receber a Starlink Aviation em nossa rede de centros de serviço autorizados de primeira linha.”

“A Starlink está orgulhosa de fazer parte da família Embraer e, em particular, de ter sido nomeada um centro de manutenção autorizado dos jatos Phenom”, afirmou Luc Masse, vice-presidente e COO da Starlink. “Phenom 100 e Phenom 300 são aeronaves formidáveis que terão grande apelo no mercado por muitos anos, e estamos felizes por oferecer manutenção completa e suporte de garantia aos operadores no Canadá.”

Perfil da Starlink Aviation

A Starlink Aviation é uma empresa canadense de aviação, completa e diversificada, com sede em Montreal, na província de Quebec, com bases em Hamilton, Ontário, região de Saguenay Lac- St.Jean, em Quebec, e Yarmouth, na Nova Escócia. Oferece serviços de vôo programado, serviços corporativos de FBO a partir de seu terminal particular no Aeroporto Internacional de Montreal Pierre Elliott Trudeau (YUL), fretamento imediato, serviços de gerenciamento de aeronaves e uma ampla variedade de atividades de manutenção. A Starlink opera uma frota com 18 aeronaves, incluindo jatos executivos e turboélices, e está no mercado desde 1981.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

Crise afasta portuguesa TAP de investir no Brasil

Apesar de o setor aéreo brasileiro estar perto de ampliar a participação de capital estrangeiro em companhias aéreas brasileiras de 20% para 49%, a portuguesa TAP - que chegou a disputar a compra da Varig - não está disposta a fazer outra investida no País. A afirmação é do presidente da estatal, o brasileiro Fernando Pinto. Segundo ele, o motivo é a crise mundial, que vai afetar o resultado da empresa este ano, com estimativa de recuo de 8% no faturamento, ou 2,2 bilhões de euros.

"A TAP não está em posição de captar ou fazer um nível de capitalização que permitisse fazer (investimento numa empresa aérea brasileira). Poderia até fazer uma parceria ou coisa do tipo. Porém, não é o caso, hoje, de fazermos um investimento. Mas, aplaudo de pé essa medida", afirma Pinto, que presidiu a Varig de 1996 a 2000. O Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) aprovou ontem o texto do projeto de lei, a ser encaminhado ao Congresso, que amplia a participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas de 20% para 49%.

De acordo com o presidente da TAP, a possibilidade de investimento em uma companhia aérea brasileira poderia até ser levada em conta se a privatização da TAP, que é 100% controlada pelo governo português, já tivesse acontecido. Ele comentou que esse processo estava previsto para ter início no final de 2007, mas a crise mundial a partir do segundo semestre do ano passado colocou a mudança em compasso de espera.

O consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio afirma que o aumento da participação de capital estrangeiro no setor aéreo deverá atrair fundos de investimento internacionais. E lembra que, entre as companhias aéreas, somente o grupo chileno LAN manifestou interesse em investir no Brasil. "Quando as empresas brasileiras falam em abrir o capital para estrangeiros, elas desejam fazer abertura de capital, lançamento de ações e chamar fundos estrangeiros para poderem ter até 49% das ações", diz Sampaio.

A crise que breca novos investimentos da TAP e afeta seus resultados globais deverá ter um impacto mais ameno nas operações da companhia no Brasil, que já responde por cerca de 30% da sua receita. Pinto, que em junho teve seu mandato renovado por três anos, disse que o desempenho operacional e financeiro no País deverá ficar em linha com o ano passado, em torno de 700 milhões de euros e 1,5 milhão de passageiros transportados, respectivamente.

O ex-presidente da Varig também conta que a sua controlada VEM, de manutenção de aviões, está entrando no Refis por causa de uma dívida de R$ 300 milhões com o INSS. Depois de equacionar essa dívida, Pinto afirma que vai contratar um banco de investimento para buscar um sócio e investidor para a companhia. Esse processo estava em curso no ano passado, mas foi paralisado. Seis potenciais investidores interessados na VEM estavam negociando com a TAP. Segundo Pinto, todos esses contatos serão retomados.

Fonte: Alberto Komatsu (Agência Estado) via Abril.com

Microalgas como matéria-prima de biocombustíveis de aviação

A Seambiotic, que lida globalmente com o desenvolvimento de microalgas marinhas para o segmento de biocombustíveis, anunciou que a sua subsidiária nos EUA, a Seambiotic USA, assinou um acordo com o NASA Glenn Research Center para desenvolver um programa permanente de colaboração em pesquisa e desenvolvimento para o aprimoramento desses processos.

"Por meio de um acordo espacial, a NASA está se associando à Seambiotic USA para modelar processos de cultivo de microalgas para uso como matéria-prima de biocombustíveis de aviação", afirmou o consultor-chefe de ciências da Seambiotic, professor Ami Ben-Amotz.

Pelo acordo, o NASA Glenn e a Seambiotic USA trabalharão juntos para aperfeiçoar processos de produção e estudar e qualificar óleos de algas de espécies e processos de produção alternativos como um possível combustível de aviação nas instalações de teste da NASA.

Fonte: Agência Envolverde via Abril.com

Governo pode abrir capital da Infraero, diz presidente da empresa

Em resposta ao senador Francisco Dornelles (PP-RJ), o presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), tenente brigadeiro do ar Cleonilson Nicácio Silva, afirmou que o governo estuda a possibilidade de abertura do capital da empresa, como forma de ampliar a capacidade de investimentos em infraestrutura aeroportuária do país.

Cleonilson Silva participa de audiência pública na Comissão de Serviço de Infraestrutura (CI), no Senado, que discute a situação dos aeroportos e do transporte aéreo de passageiros no país.

Também presente ao debate, Carlos Roberto Rebouças, diretor da Sinart Aeroportos, empresa privada que administra terminais, afirmou que governo precisará fazer parcerias com a inciativa privada para conseguir realizar os investimentos necessários à modernização do setor.

A Infraero administra 67 aeroportos do país, nos quais estão concentrados 97% do movimento do transporte aéreo regular do Brasil, o que equivale a 2 milhões de pousos e decolagens de aeronaves nacionais e estrangeiras, transportando cerca de 113 milhões de passageiros.

Em sua apresentação aos senadores, a diretora-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Paiva Vieira, disse que problemas de atrasos nas partidas dos voos foram superados, estando o Brasil atualmente dentro dos padrões internacionais.

Solange Vieira informou que a Anac tem responsabilidade sobre 742 aeroportos, por onde passam cerca de 12 mil aeronaves. De acordo com a diretora, a malha aérea hoje disponível cobre praticamente todo o país.

Fonte: Agência Senado via Valor Online