Dívida faz grupo Mexicana de Aviación suspender voos a partir de sábado

A companhia Mexicana de Aviación, a segunda do México, suspenderá por tempo indefinido todos seus voos a partir do meio-dia de sábado devido a uma grave crise financeira, informou nesta sexta-feira o ministro de Comunicações e Transportes, Juan Molinar.

"A suspensão de operações a partir de amanhã (...) tem como objetivo facilitar o processo de reestruturação" da empresa, disse o ministro em entrevista à imprensa, na qual estiveram presentes os líderes dos sindicatos de pilotos e o secretário do Trabalho, Javier Lozano.

A companhia aérea já tinha determinado a suspensão da venda de bilhetes, mas assegurou a seus clientes que transportaria todos aqueles que tivessem adquirido passagens com antecedência.

Em comunicado, o grupo Mexicana informa que cancela suas operações por tempo "indeterminado" devido a uma "grave deterioração financeira", mas que "continuará buscando alternativas para dar viabilidade à companhia no longo prazo".

Molinar anunciou também que a Tenedora K, o grupo de investidores que no último sábado anunciou a aquisição de 95% da Mexicana e suas subsidiárias, buscará novos investidores para capitalizar a empresa. "Não poderão fazê-lo sozinho", disse o funcionário.

O consórcio constituído por investidores especificamente para capitalizar o grupo Mexicana conta com a participação de empresários mexicanos, como o grupo Omega, especializado em infraestrutura e construção, e Arizan, especializado em seguros.

Horcasitas disse apenas que "os novos acionistas estão buscando financiamento e uma reestruturação da empresa".

No início de agosto, a Mexicana argumentou que os custos trabalhistas, que segundo a empresa estavam muito acima da média internacional, levaram a companhia a essa crise financeira.

Fontes: Roberto Hernandez (México) / AFP

Justiça dos EUA aprova fusão das aéreas United e Continental

Fusão criará a maior aérea do mundo em passageiros transportados.

Empresas abrirão mão de direitos de pouso e decolagem em Newark.

O Departamento de Justiça dos Estados Unidos informou nesta sexta-feira (27) que aprovou a fusão das companhias aéreas United e Continental, que criará a maior companhia aérea do mundo em passageiros transportados e poderá, segundo analistas, redesenhar o mercado americano da aviação. As empresas dizem que se trata de um negócio de US$ 3 bilhões.

As duas empresas, que anunciaram a fusão em maio, esperam concluir o acordo nas próximas semanas, com a aprovação do negócio pelos acionistas de ambas as companhias, em 17 de setembro.

Segundo o Departamento de Justiça, a investigação sobre a fusão foi concluída depois que as empresas concordaram em abrir mão de slots (direitos de pouso e decolagem) no aeroporto de Newark, no estado de Nova Jersey.

A nova empresa seria quase 8% maior que a Delta Air Lines e administraria 21% das praças do mercado americano, contra os 20% que a Delta alcançou após a aquisição da Northwest Airlines em 2008. Com a união, a nova companhia passa a servir 370 destinos em todo o mundo.

A companhia resultante deve usar o nome da United e ter sede em Chicago. Seu comando será do presidente-executivo da Continental, Jeff Smisek, enquanto seu colega da United, Glenn Tilton, presidiria a junta diretora.

Fonte: G1 - Foto: AP

Mulher tenta embarcar em voo na Tailândia com tigre na mala

As autoridades tentam agora determinar se o animal foi capturado

Um tigre de dois meses foi descoberto por funcionários do aeroporto internacional de Bangcoc na mala de uma mulher cheia de brinquedos, informou a imprensa local nesta sexta-feira, 27.

A ONG Traffic disse que o incidente aconteceu no último sábado, quando a mulher de nacionalidade tailandesa embarcaria em um avião para o Irã, mas teve problemas para fazer check in por conta das grandes dimensões de sua mala.

Quando a bagagem foi passada pelo scanner, os raios X revelaram o coração e demais órgãos do felino entre os brinquedos.

As autoridades tentam agora determinar se o tigre, que estava sedado, foi capturado ou é um exemplar criado em cativeiro.

"Se as pessoas tentam contrabandear tigres em sua bagagem, é por que pensam que traficar com animais selvagens é algo simples e não punido de forma exemplar" disse Chris Shepherd, subdiretor da Traffic para o Sudeste Asiático.

Para Shepherd, "isto só pode mudar com uma maior pressão sobre os traficantes de animais e com penas mais duras".

Fonte: Estadão - Fotos via La Razón

Azul vai criar frota de aviões cargueiros

A Azul Linhas Aéreas terá três aviões cargueiros operando dentro de 12 meses para reforçar a operação de seu braço de encomendas, a Azul Cargo, que acabou de completar um ano de atuação. Segundo a companhia, ainda não está decidido que modelos de aviões serão utilizados, mas a capacidade de cada um pode variar de 7 a 25 toneladas, de acordo com a demanda do mercado nacional. As novas aeronaves, na verdade antigos aparelhos de passageiros adaptados à operação de carga, vêm para reforçar o segmento que hoje representa 3% do faturamento da Azul. Por enquanto, a atuação da companhia em cargas se limita à utilização dos porões dos aviões de passageiros. Segundo seu presidente, Pedro Janot, a Azul contabilizará 26 aeronaves ao fim de 2010, cinco a mais do que o inicialmente previsto, apurou o repórter Fernando Scheller.

A operação de cargas da empresa hoje atinge 2,2 mil municípios, ou o equivalente a 70% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Até o fim do ano, a meta é chegar a 3,5 mil cidades, com influência numa área que concentra 90% das riquezas geradas no País. Hoje, a Azul Cargo conta com 32 lojas: até o fim do ano, serão pelo menos 50. Para reforçar sua atuação no segmento, a companhia lançou ontem um novo produto, o Azul Cargo 10. O conceito é o mesmo do Sedex 10, dos Correios, em que a entrega é garantida até as 10h do dia seguinte ao do despacho da encomenda. A empresa também oferece aos clientes uma modalidade que garante a entrega da encomenda nas mãos do destinatário até duas horas depois do momento do pouso do avião que transporta o pacote.

Ainda como parte da estratégia de sinergia entre as operações de passageiros e de encomendas, a Azul iniciará a ligação por ônibus do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, com Congonhas, em São Paulo. Serão 11 frequências diárias, a partir de 13 de setembro, com traslado de passageiros e transporte da encomendas da Azul Cargo.

Sobre a possibilidade de os Correios iniciarem uma operação própria de transporte aéreo de cargas, a companhia pondera que essa necessidade se desenha porque os parceiros da estatal não vêm conseguindo cumprir prazos, especialmente os relacionados ao serviço Sedex 10. Entretanto, de acordo com Gianfranco Beting, diretor de marca da Azul, essa não seria a melhor alternativa para solucionar o problema. “Nenhum país teve sucesso na criação de uma empresa pública para transporte aéreo de encomendas”, afirmou Beting.

Sobre a fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN, Janot disse que inicialmente vê nas sinergias nos voos internacionais como as mais evidentes para a nova Latam num primeiro momento, embora admita que elas também existam no setor de cargas e de transporte doméstico de passageiros. Segundo ele, seguir os passos da TAM e da LAN não está no radar da Azul. “ A aviação comercial é um mercado competitivo, mas mostramos que existe vida fora dos aeroportos de Guarulhos, Brasília, Congonhas e Galeão”, afirmou Janot. “Estamos dentro do planejamento, nossos investidores estão satisfeitos e têm os bolsos fundos.”

Fonte: Clayton Netz (Estadão) - Foto: Divulgação/Azul

Estudo alerta para nova onda de terrorismo na Grã-Bretanha

Muçulmanos presos promoveriam ataques difíceis de serem previstos
Centenas de muçulmanos em prisões britânicas poderão desencadear uma nova onda de terrorismo interno, com ataques suicidas individuais difíceis de serem previstos. O alerta foi divulgado nesta sexta-feira por um prestigiado grupo de estudo, o Royal United Services Institute (RUSI).

"Cerca de 800 radicais potencialmente violentos devem deixar o sistema penitenciário nos próximos 5 ou 10 anos, depois de terem sido recrutados por 'jihadistas' nas prisões de alta segurança", afirma o relatório. Segundo o centro de estudos, em um momento em que os terroristas tendem a abandonar seus ataques coordenados em grande escala, essas pessoas - fortemente motivadas, mas pouco treinadas - poderão ser usadas de forma solitária.

O documento acrescenta que a Grã-Bretanha é, de todos os países do Ocidente, o mais exposto ao terrorismo interno, e o que reúne mais condições para que sejam realizadas ações desse tipo a qualquer momento. "As autoridades penitenciárias consideram que a radicalização acontece em grande velocidade", diz o texto, intitulado Terrorismo: a nova onda.

As autoridades penitenciárias acreditam que um em cada 10 presos muçulmanos em prisões de alta segurança seguirá o caminho da radicalização.

Motivações

Os métodos de ataque são motivados pela emergência de novos líderes da Al Qaeda, como o clérigo Anwar Al Awlaki, que estão buscando maneiras de organizar ações mais difíceis de detectar pelos serviços de segurança, assinala o estudo.

Awlaki, nascido nos Estados Unidos e radicado no Iêmen, foi acusado de inspirar ataques realizados recentemente por indivíduos isolados, como o tiroteio mortal de novembro de 2009 numa base militar do Texas e a tentativa fracassada de sequestro de um avião que ia para Detroit no dia de Natal.

Os novos voluntários do terrorismo receberiam pouco treinamento e poucos recursos, o que aumentaria a dificuldade da polícia e dos serviços de inteligência de localizá-los e interceptá-los", estima o RUSI. "Estão reunidas todas as condições para uma série de ataques, que pode começar a qualquer momento", conclui o informe.

Em 7 de julho de 2005, quatro atentados suicidas contra a rede de transporte pública de Londres deixaram 52 mortos, além dos terroristas. Desde então, outros projetos de atentados foram desbaratados na Grã-Bretanha.

Fonte: Veja.com (com agência France-Presse)

Alerta de queda de avião é transmitido por engano durante voo

A companhia aérea British Airways pediu desculpas aos passageiros depois que uma mensagem de alerta dizendo que o avião estava prestes a cair no mar foi transmitida por engano.

Cerca de 275 passageiros estavam no voo que partiu do aeroporto de Heathrow, em Londres, para Hong Kong na noite de terça-feira (24) quando uma mensagem automática foi acionada indevidamente. O avião estava sobrevoando o Mar do Norte na ocasião.

A tripulação na cabine rapidamente percebeu o erro e tentou acalmar os passageiros aterrorizados.

"Todos pensamos que íamos morrer", disse Michelle Lord, de 32 anos, moradora de Preston, no norte da Inglaterra, ao jornal "The Sun".

Segundo um porta-voz da British Airways, uma investigação estava sendo realizada para descobrir se teria sido um erro humano ou de computador.

"Pedimos desculpas aos passageiros a bordo do voo por ter causado uma angústia indevida", acrescentou um comunicado da empresa. "Nossa tripulação de cabine deu um aviso imediatamente após a mensagem assegurando os clientes de que havia sido um erro e que o voo prosseguiria normalmente."

Fonte: Reuters via O Globo - Imagem: The Sun

Estudante cria air-bag para amortecer queda de astronauta

Objetivo é facilitar o pouso de pessoas em naves com forma de cápsula

Um estudante do departamento de Aeronáutica e Astronáutica do MIT (Massachusetts of Technology) ajudou a criar um sistema de air-bag que pode inflar durante o lançamento e a aterrissagem, desinflar ao ser armazenado e inflar parcialmente para se transformar em um assento enquanto o veículo está no espaço.

O sistema não só é leve como é totalmente mecânico, sem a necessidade de computadores para controlá-lo. Segundo o estudante Sidney Do, o fato de não contar com computadores é importante porque a maior parte dos acidentes e falhas em sistemas de bordo são causados por má interpretações pelos computadores das situações.

O pesquisador passou uma boa parte de agosto testando um protótipo em tamanho real projetado para proteger um astronauta.

O sistema de air-bag foi criado para a Orion, uma cápsula que está sendo desenvolvida pela Nasa (agência espacial americana) como um veículo de fuga que deverá ficar acoplado à ISS (Estação Espacial Internacional) para emergências.

A Nasa ainda lutava para diminuir o impacto violento causado pela aterrissagem sobre os astronautas quando ficou sabendo do projeto do estudante do MIT.

De acordo com um estudo apresentado por Do e por seu orientador de tese, Olivier de Weck, em uma conferência no ano passado, o sistema de air-bag foi inspirado na estrutura de sementes. Assim como um fluido envolve o embrião de uma semente, protegendo-a enquanto ela é distribuída, o sistema de air-bag da Orion envolve cada astronauta em uma almofada de ar, revelou Charlie Camarda, que estuda o desenvolvimento de sistemas de engenharia espacial que fujam dos modelos tradicionais.

Testes com o air-bag revelaram a importância da sincronização na liberação do gás pelo air-bag. Ao contrário do sistema usado em carros, que infla quando um gás quente é injetado neles na hora do impacto, o air-bag da Orion já tem gás na hora da colisão.

Se os air-bags não forem do tamanho suficiente ou não tiverem ar suficiente neles, o assento dos astronauta irá bater direto com o chão. Por outro lado, se houver gás suficiente no air-bag, mas ele não for liberado, o impacto fará com que o assento salte para cima, machucando o astronauta.

Quando a Nasa decidiu bancar a pesquisa por mais um ano, Do começou a testar um sistema de válvulas para fazer com que o gás saia na quantidade necessária. O estudante desenvolveu um modelo em computador para analisar como o tamanho do air-bag, por exemplo, poderia influenciar o risco de o astronauta se machucar no impacto.

Isso ajudou o estudante a criar o protótipo de um assento com quatro air-bags, cada um com cerca de 30 cm de comprimento por 60 cm de largura, com duas válvulas retangulares de cerca de 15 cm de largura. Os air-bags foram feitos de vectran, um material altamente resistente usado nos air-bags de várias sondas que pousaram em Marte. Mesmo que a Orion nunca chegue a voar, Do espera que o sistema possa interessar companhias espaciais.

Fonte: R7 - Foto: Divulgação

Seis crianças mortas num ataque aéreo no Afeganistão

A polícia afegã anunciou que seis crianças morreram e uma ficou ferida num ataque aéreo das forças internacionais na província de Kunar, leste do Afeganistão.

De acordo com o chefe da polícia de Kunar, Jalilulah Ziayi, citado pela agência afegã AIP, o bombardeamento da Força Internacional de Assistência e Segurança (ISAF) no Afeganistão ocorreu na quinta-feira em resposta a um ataque de rebeldes contra um posto militar das forças internacionais.

O responsável adiantou que um avião sobrevoou a zona depois do ataque dos rebeldes e largou "várias bombas", que mataram seis de um grupo de sete crianças que recolhiam sucata.

A ISAF anunciou, entretanto, em comunicado que as "acusações sobre vítimas civis" estão a ser investigadas.

O comunicado da ISAF adianta que um tiro de morteiro dos insurrectos falhou o posto militar e a atingiu um civil num campo de milho, enquanto quatro rebeldes foram mortos por disparos de precisão de militares da coligação comandada pela OTAN.

Números da missão da ONU no Afeganistão (UNAMA), indicam que no primeiro semestre deste ano já morreram 1271 civis vítimas de operações da ISAF, mais 21% que em igual período de 2009.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

Dois dias após acidente com avião da Passaredo, aeroporto de Vitória da Conquista é liberado

O aeroporto de Vitória da Conquista foi liberado na manhã desta sexta-feira para pousos e decolagens. Desde quarta-feira, a pista estava parcialmente interditada por causa de um acidente envolvendo uma aeronave Embraer da empresa Passaredo.

O avião aterrissou de barrriga na pista, depois de ter problemas no trem de pouso. A Passaredo aguarda a chegada da seguradora para avaliação do acidente e providenciar a retirada do avião que ainda está na margem da pista.

Fonte: iBahia, Bahia Meio Dia via O Globo - Foto: Néia Rosseto (A Tarde Online)

Boeing adia novamente primeira entrega do avião 787 Dreamliner

A Boeing adiou a entrega do primeiro avião 787 para meados do primeiro trimestre de 2011. A notícia se soma ao atraso de mais de dois anos da estreia da aeronave além do plano original.

O último atraso é resultado de problemas na entrega da turbina, disse a Boeing em comunicado. A empresa de Chicago disse em julho que esperava começar a entregar o avião no fim deste ano, mas havia alertado da possibilidade de isso não acontecer.

Naquela ocasião, a fabricante disse que uma série de problemas, incluindo o trabalho de fornecimento relacionados à peça da cauda e questões associadas com instrumentos poderiam adiar a primeira entrega para alguns semanas em 2011.

O primeiro cliente do 787, a japonesa All Nippon Airways (ANA), disse em comunicado que o adiamento é lamentável, especialmente "dado o sucesso do programa de teste de voo". "Confiamos que o tempo será usado para entregar a melhor aeronave possível no mais curto prazo", ressaltou a ANA.

O 787 é feito de vários materiais compostos desenvolvidos para tornar o aparelho mais leve e eficiente no consumo de combustível em relação aos aviões já em uso.

Apesar dos atrasos, o 787 permanece como o avião mais bem vendido da Boeing, com 847 encomendas de 55 clientes. O preço do catálogo varia de US$ 150 milhões a US$ 205,5 milhões, dependendo do modelo. Segundo a Boeing, o adiamento não vai afetar sua perspectiva financeira.

Fonte: Associated Press via Yahoo! Notícias - Imagem: Divulgação/ANA

Arma comercial

A China se vale de todas as armas “extramercado” para impor a força de sua economia. Fabricando, sob licença, o jato Embraer 145, subtraiu a tecnologia e lançou seu próprio avião, do mesmo modelo, impondo concorrência à própria associada.

A Embraer cogita fechar sua fábrica em Harbin, Norte da China. De repente, um acidente com o jato de porte médio E-190 é explorado como “defeito já reportado” e o sinistro vinculado não à empresa Henan Airlines, mas, sim, à fabricante.

Mais estranho, ainda: a China negociava com a Embraer a licença para fabricar o modelo sinistrado em nova “parceria”, com relutância brasileira.

Fonte: Blog do Sergio da Costa Ramos (Zero Hora) - Imagem: Divulgação

Nota do Autor:

A chinesa AVIC I - Commercial Aircraft Company (Consórcio ACAC) é uma subsidiária da Aviation Industries of China fabrica o avião ARJ21 (imagem acima - divulgação), com capacidade de 70 a 90 passageiros, um dos principais concorrentes dos jatos da Embraer.

Outro avião da Embraer - do mesmo modelo que o acidentado - sai da pista na China

Segundo os responsáveis pelo aeroporto, o incidente interrompeu durante uma hora o tráfego aéreo, mas não causou vítimas

Um avião Embraer ERJ-190 da Tianjin Airlines (similar ao da foto acima), do mesmo modelo que o que está semana se acidentou no nordeste da China causando 42 mortes, saiu da pista de aterrissagem no Aeroporto Internacional Nanning Wuxu, nesta sexta-feira, 27, na cidade de Nanning (sul), informou a agência oficial "Xinhua".

O avião que voava de Xian (centro da China) a Haikou (sul) com escala em Nanning (voo GS7441), saiu da pista e percorreu parte de um campo de plantações às 11:00 (hora local) de quarta-feira, dia 25. Entretanto, as autoridades aeroportuárias só divulgaram informações sobre o fato no final do dia na quinta.

A cidade de Nanning, capital região autônoma de Guangxi Zhuang, vem sofrendo, durante está semana, com os efeitos da tempestade tropical "Mindulle", e por isso a pista de aterrissagem estava molhada, o que pode ter contribuído para o incidente.

O aeroporto foi fechado por uma hora e três voos sofreram atrasos

Na noite de 24 de agosto, outro Embraer E-190 se acidentou no aeroporto da cidade de Yichun, a cerca de 150 quilômetros da fronteira com a Rússia, causando a morte de 42 pessoas e deixando outras 54 feridas, algumas delas ainda em estado grave.

O avião que se acidentou também teve problemas durante a aterrissagem, saiu da pista e teve uma pequena explosão na cabine, provocando um incêndio no aparelho.

Após esse acidente, a agência oficial, "Xinhua", informou que a Aviação Civil da China tinha detectado erros técnicos há alguns meses em pelo menos um avião E-190 importado da Embraer.

Segundo a fonte estatal chinesa, tinham sido detectados problemas técnicos em um dos 30 aparelhos deste modelo que operam na China (cinco pertencentes Henan Airlines, à qual pertencia o avião acidentado, e 25 à Tianjin Airlines). Entretanto, as investigações ainda não determinaram se o acidente foi causado por falha técnica ou humana.

Segundo a imprensa, há suspeitas de que o aeroporto de Yichun se encontra em um lugar inseguro (rodeado de florestas) e não estava preparado para voos noturnos.

O acidente desta semana foi o primeiro com vítimas mortais sofrido por um avião da Embraer, segundo fontes da empresa.

A companhia é a terceira fabricante mundial de aviões comerciais, depois da americana Boeing e da europeia Airbus, e possui uma fábrica na cidade nordeste chinesa de Harbin, na mesma província onde aconteceu o acidente (Heilongjiang).

Cerca de 30 jatos ERJ-190 estão em serviço na China. Cinco são operados pela companhia aérea Henan e 25 são operados pela Tianjin Airlines. Todos estão em serviço a menos de dois anos .

Os jatos operados pela Tianjin Airlines decolam ou pousam no Aeroporto Internacional de Wuxu 18 vezes por dia.

Fonte: EFE/Estadão / istockanalyst.com via Blog Notícias sobre Aviação - Foto: Fengxiaoxi (Airliners.net)

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O Sukhoi Su-30, 66 RED, da Força Aérea da Rússia, em voo sobre o espaço aéreo russo em junho de 2010.

Foto: Sergey Krivchikov - Russian AviaPhoto Team (Airliners.net)

Sobrevivente de desastre aéreo nos Andes dará palestra aos parentes de mineiros

Um dos sobreviventes do acidente aéreo dos Andes, em 1972, que tiveram de suportar a fome e o frio na Cordilheira, irá à cidade chilena de Copiapó, na semana que vem. Ele vai dar uma palestra aos familiares dos mineiros presos em uma jazida desde 5 de agosto.

"A ideia é conversar e dar força aos familiares dos mineiros. Imagino que vai ser diferente das palestras que dou habitualmente. Será mais informal, respondendo às perguntas e contando um pouco da nossa história", disse o uruguaio Carlos Páez Rodríguez à AFP.

Páez (foto ao lado) estava entre os 45 passageiros do avião que caiu em 13 de outubro de 1972, na Cordilheira dos Andes. Doze pessoas morreram devido à queda e os sobreviventes tiveram de suportar a fome e o frio da região. Depois de 72 dias isolados, nos quais se alimentaram de seus companheiros mortos para continuar vivendo, dois dos jovens conseguiram cruzar a pé as montanhas até o Chile e alertar sobre os outros sobreviventes.

Para Páez, que viajará como convidado por uma empresa chilena, "há algo em comum entre o acidente nos Andes e a situação dos mineiros. Mas há também muitas diferenças". Um ponto semelhante é que "é necessário suportar a espera". Já a diferença mais importante é que "os mineiros sabem que o mundo os está procurando, têm contato com a civilização", explicou. "O grande inimigo neste caso é o tédio. Até em uma situação tão trágica você fica entediado. O tempo passa, as horas passam, não tinha absolutamente nada para fazer", lembrou Páez, 38 anos depois do acidente. "Quanto mais puderem manter a mente ocupada, melhor".

Ele destacou, no entanto, que os mineiros "vão receber ajuda do exterior". "Nós lutávamos contra o tempo, buscando uma forma de sair dali, porque o mundo inteiro tinha se esquecido de nós". Páez ressaltou que ainda assim, a situação das famílias chilenas é muito difícil. “Deve ser muito duro para eles, porque não estão certos de que nenhum outro deslizamento vai ocorrer”, disse. "Em quatro meses enterrados, até que o resgate seja feito, tudo pode acontecer".

Fonte: Veja.com (com Agência France-Presse)

Aeroporto de Congonhas inaugura novo balcão de informações

O Aeroporto de São Paulo/Congonhas inaugurou na última segunda-feira (23) o novo balcão de informações da Infraero, localizado no saguão central do terminal aeroportuário. A nova estrutura faz parte da iniciativa da empresa de proporcionar mais conforto aos usuários do aeroporto e aos atendentes.

Além do novo layout, incluindo a nova logomarca da Infraero, o balcão possui equipamentos mais modernos e computadores com monitores de LCD. A funcionária Caroline Rodrigues aprovou as mudanças no local de trabalho. "O sistema de computadores está bem melhor. A bancada ficou com mais espaço, além de ser bem mais bonito e moderno", comentou.

O balcão de informações do Aeroporto de Congonhas opera com três funcionários por turno e funciona 24 horas por dia para atender aos frequentadores do terminal.

Fonte e foto: Assessoria de Imprensa - Infraero

RS e Infraero avançam na ampliação do Salgado Filho

A ampliação do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, começou a ser viabilizada. O convênio firmado entre o governo do Rio Grande do Sul e a Infraero, assinado e publicado no Diário Oficial esta semana, definiu a desapropriação das áreas 15 e 17, na Vila Floresta. O Estado ficará responsável pela retirada das famílias e pela transferência da área para a União, aplicando R$ 200 mil em despesas cartoriais. A Infraero aportará os R$ 61,1 milhões restantes. A informação é do governo gaúcho.

“A área da Vila Floresta é necessária para a extensão da pista de pouso e decolagem, dos atuais 2.280 metros para 3.200 metros. Com isso, o aeroporto poderá receber aeronaves maiores, inclusive cargueiros, com carga total e sem escalas, de Porto Alegre para a Costa Oeste dos Estados Unidos e o Leste Europeu, reduzindo o custo do frete”, informa o governo gaúcho.

A ampliação do aeroporto tem orçamento superior a R$ 900 milhões. Estão previstas, ainda, a instalação do ILS 2 (equipamento que permitirá operações em dias de muita neblina) e a construção dos novos terminal de cargas e edifício-garagem. Haverá também a ampliação do terminal de passageiros e do pátio de estacionamento de aeronaves, entre outras obras de infraestrutura.

Fonte: Claudio Schapochnik (Portal Panrotas) - Foto: Divulgação

Módulo Operacional no Aeroporto Internacional de Brasília está em fase final de instalação

O Módulo Operacional no Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek está em fase final de instalação. A obra foi iniciada no último dia 9/7 e conta investimentos de R$ 2,9 milhões. A implantação do módulo tem prazo de conclusão para setembro próximo e vai ampliar o nível de conforto dos passageiros, aumentando em 1,2 mil m² a área de embarque do aeroporto.

O Módulo Operacional possui características semelhantes às salas de embarque convencionais, oferecendo os mesmos níveis de conforto e segurança aos usuários. O módulo contará com isolamento termo-acústico, climatização, sistema de som, sistema informativo de voos, sanitários, entre outras faciliades.

Para o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, a instalação do Módulo Operacional no Aeroporto de Brasília reforça a atenção da empresa em torno das melhorias nas instalações. “Com essa iniciativa, a Infraero garante o conforto dos usuários que embarcam no Aeroporto Internacional de Brasília até que sejam concluídas as obras de reforma e ampliação do Terminal de Passageiros e ampliação do sistema de pistas e pátios”, disse.

Início em Florianópolis

O primeiro Módulo Operacional adotado pela Infraero está no Aeroporto Internacional de Florianópolis/Hercílio Luz (SC), que recebeu as instalações há cerca de um ano para ampliar as áreas das salas de embarque e desembarque. A solução foi aprovada pelos passageiros, que destacaram o nível de conforto proporcionado pelo módulo, que conta ainda com pontos comerciais como cafeteria e livraria.

Atualmente a solução está sendo implementada em outros aeroportos da Rede, como em Brasília, Goiânia e Vitória, que também iniciaram suas obras de instalação.

Além desses três aeroportos, outros nove serão contemplados com um Módulo Operacional, considerado uma solução de engenharia moderna, da rápida instalação, com baixa geração de resíduos e que são capazes de atender perfeitamente situações específicas, como a realização de grandes eventos ou obras nos aeroportos, ampliando áreas de check-in, embarque, desembarque ou até mesmo todo um Terminal de Passageiros.

Os Módulos Operacionais têm sido utilizados em várias partes do mundo. Em 2004, por exemplo, o Aeroporto de Lisboa utilizou os módulos durante a Eurocopa. Já em 2006, o Aeroporto de Doha, no Catar, adotou a solução durante os Jogos Asiáticos de 2006.

Fonte e fotos: Assessoria de Imprensa – Infraero

Continental Airlines mostra uma prévia de como será o seu Boeing 787 Dreamliner

A Continental Airlines - que no próximo ano se tornará a primeira operadora norte-americana a operar o novo Boeing 787 Dreamliner - ofereceu uma prévia do interior do avião - com uma réplica da cabine - na feira da National Business Travel Association - NBTA 2010, realizada em Houston, no Texas.

O projeto do 787 focou prioritariamente no conforto do passageiro, não descuidando das questões relacionadas ao meio ambiente e também à eficiência de sua performance. A réplica em tamanho real impressiona, não só pelo tamanho, mas principalmente pela iluminação e as cores. Está em exposição com dois assentos de business. A configuração escolhida pela Continental será de 36 assentos em business e 192 em econômica. Na business serão filas de 2-2-2, já na econômica serão 3-3-3.

Alguns diferenciais do 787 Dreamliner, baseados em extensas pesquisas sobre o que mais agrada e desagrada os passageiros:

- janelas são 65% maiores do que as atuais, permitindo uma visão do exterior a todos os passageiros;

- não possuem cortinas, são reguladas com um “dimer” que as escurece ou clareia; este sistema pode ser operado pelos comissários, além do passageiro individualmente;

- o “dimer” escurece ou clareia em apenas 60 segundos;

- lavatórios terão portas especiais, uma vez que se observou que é o item que mais confunde os passageiros, elas abrirão como portas normais, entretanto, para não obstruirem o corredor, serão embutidas na parede;

- terão luz vermelha e verde para sinalizar “ocupado” e “ livre” – é linguagem universal;

- os bagageiros foram desenhados de forma a acomodar cinco malas (veja na foto a inovação);

- terá 15% de aumento na umidade do ar interior, devido aos materiais compostos utilizados em sua construção;

- a luz interior será predominante em tons de azul, uma vez que tranquiliza e assim oferece mais conforto;

- durante o dia a luz simulará um ambiente exterior;

- 20% a menos de consumo de combustível por passageiro resultando em 20% a menos nas emissões de carbono;

- decolagens e aterrisagens mais silenciosas;

- desenho aerodinâmico inovador, permitindo menor consumo e maior velocidade.

A Continental encomendou 25 Dreamliners e planeja começar a operá-los em novembro de 2011 em voos diretos para Auckland, na Nova Zelândia, e para Lagos, na Nigéria. A companhia aérea japonesa ANA será a primeira no mundo a introduzir a nova aeronave, ainda este ano.

Fontes: The New York Times / Portal Panrotas - Imagens: Continental Airlines / Boeing

Começam treinamentos de voo do Boeing 787 Dreamliner

A divisão Training & Flight Services da Boeing iniciou em Seattle, a certificação do treinamento de voo do 787 Dreamliner, depois da aprovação provisória da U.S. Federal Aviation Administration (FAA) – a instituição que regula o setor aéreo nos Estados Unidos. Como parte do treinamento de voo, os pilotos treinam em um dispositivo de tela plana e em um simulador de voo completo da aeronave, ambos produzidos pela Thales.

“As inovações do 787 nos instigaram a desenvolver um currículo de treinamento mais eficiente, com base nas necessidades de formação de nossos clientes combinada com modernas ferramentas de simulação”, afirmou Sherry Carbary, vice-presidente da divisão Flight Services da Boeing Commercial Airplanes. “Estamos embarcando numa emocionante viagem para fornecer tripulações qualificadas e competentes.” A designação “provisória” será removida assim que o avião estiver completamente certificado.

Atualmente, há oito dispositivos de treinamento em cinco unidades da Boeing em Tóquio (Japão), Cingapura (China), Seattle (EUA) e Gatwick, no Reino Unido. O 787 Dreamliner, principal aposta do fabricante norte-americano na linha das grandes aeronaves, terá em breve a entrega da sua primeira unidade.

Fonte: Brasilturis - Fotos: Divulgação (Boeing) / Aubrey Cohen (seattlepi.com)

Avião se acidenta durante decolagem na Estônia

O avião cargueiro Antonov An-26B, prefixo SP-FDP, da empresa Exin, operado pela DHL, se acidentou ao tentar decolar do Aeroporto de Tallinn, na Estônia, na noite de quarta-feira (25).

O cargueiro partia para realizar o voo EXN-3788 de Tallinn para Helsinki, na Finlândia, com quatro tripulantes a bordo.

Quando já estava em alta velocidade na pista 08 do aeroporto, a tripulação recebeu um alerta que havia problemas com o trem de pouso e, logo em seguida, o equipamento começou a retração ainda durante a corrida de decolagem. O avião derrapou até parar de 'barriga' ao lado da pista. Ninguém se feriu.

O Antonov - que estava com peso bruto de 25 toneladas - foi suspenso por guindastes e um reboque com rodas foi colocado por baixo da aeronave. Posteriormente, o avião foi rebaixado para cima do reboque, que o levou para fora da pista.

O Aeroporto de Tallinn ficou fechado por 4,5 horas.

A companhia aérea informou que o acidente foi causado por erro humano. Durante a corrida para a decolagem, bem antes do momento de sair do chão, o piloto ergueu o nariz da aeronave e continuou a rolar com as rodas principais sem levantar voo.

Segundo o engenheiro de voo, o trem de pouso dianteiro se retraiu prematuramente.

Fontes: Aviation Herald / ASN / reporter.ee - Fotos: reporter.ee