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Homens só poderão usar o banheiro exclusivo feminino em caso de emergência
A partir de março, as mulheres que voarem pela companhia aérea All Nippon Airways (ANA) contarão com um artigo de luxo no universo da aviação: um banheiro feminino exclusivo. A novidade estará disponível em todos os voos internacionais, que contarão com pelo menos um toalete do tipo a bordo, além dos convencionais, e poderá ser usada por passageiras de qualquer classe.
Segundo a empresa, a implementação atende a “inúmeros pedidos” por esse tipo de serviço. Em 2007, foi realizada uma pesquisa com os passageiros em que 90% das mulheres acharam a ideia muito boa. Desde então, elas começaram a pedir pelo banheiro.
Fontes: Época Negócios Online - Imagem: Divulgação/ANA
A Azul Linhas Aéreas anunciou hoje uma nova versão do Passaporte Azul, produto lançado em outubro do ano passado que permitia que o passageiro da empresa pudesse viajar quantas vezes quisesse no período de 30 dias por R$ 499.
Na primeira versão, 3 mil passageiros adquiriram o produto, que valia de 15 de outubro até 16 de novembro. Agora, o prazo de validade do passaporte foi estendido para 60 dias e o preço é de R$ 899, sem limite de viagens e válido para todas as 17 cidades atendidas pela companhia.
As viagens não podem ser realizadas nas sextas-feiras e domingos. As vendas serão realizadas até o dia 8 de março e as viagens poderão ser efetuadas de 1º de março a 30 de abril.
A Gol Linhas Aéreas Inteligentes anunciou esta noite suas perspectivas financeiras para 2010. A empresa estima elevar sua capacidade operacional na mesma proporção do crescimento da demanda. Segundo a companhia, entre os fatores que deverão elevar essa capacidade está o aumento da frota operacional em três aeronaves, passando de 108 ao final de 2009 para 111 em 2010.
Outro fator será a maior participação das aeronaves B737-800 no mix de frota operacional (de 61% em 2009 para 64% em 2010), o que resultará num acréscimo de 3,5% no total de assentos este ano.
O terceiro motivo será o crescimento da taxa de utilização média das aeronaves de 11,9 horas bloco/dia em 2009 para até 12,8 horas bloco/dia. Segundo a Gol, essa é a principal ferramenta para ajuste da oferta de assentos total em relação ao comportamento da demanda.
A companhia estima também que a taxa de ocupação média em 2010 tende a se aproximar de 70%, com retornos estáveis em relação à media de 2009. "A faixa de yield (retorno) entre R$ 19,50 e R$ 21 contempla cenários de menor ou maior volatilidade no mercado de capitais e/ou mudanças no cenário econômico ou no perfil dos consumidores", diz a empresa, no comunicado.
A Gol calcula ainda que seus custos operacionais por assento/quilômetros voados, excluindo combustíveis, atinjam entre R$ 8,50 e R$ 8,90 em 2010, uma redução de até R$ 0,30 na comparação aos R$ 9,20 centavos de 2009. Segundo a empresa, isso se deve à diminuição do número de aeronaves não operacionais, com a devolução de 11 Boeing 737-300 que estão atualmente em fase final de manutenção e devolução. Outro fator é a assinatura de contrato de sub-lease de uma aeronave B767-300 por 36 meses para uma empresa de charter norte-americana em dezembro de 2009.
A empresa cita ainda o aumento da taxa de utilização média e o impacto positivo da taxa de câmbio média de 2010 em relação a 2009 como fatores para a redução de custos.
Norman Ollestad tinha só 11 anos quando viu seu pai e a namorada dele morrerem na sua frente, depois que a aeronave particular em que viajavam caiu nas montanhas de Los Angeles. Trinta anos depois do acidente - que também vitimou o piloto da aeronave -, o americano resolveu revisitar as lembranças e escreveu, com detalhes, como sobreviveu à tragédia. Mais do que um relato da aventura em si, "Loucos pela tempestade", lançado no Brasil pela editora Record, retrata a especial ligação de Norman com seu pai, um aficcionado por esportes que desde cedo submeteu o filho a uma rotina de exercícios rígida. Uma rotina que salvou sua vida.
O garoto Norman, em foto do The Long Beach Independent, em 21 de fevereiro de 1979
Norman com o filho Noah, alguns anos atrás
À primeira vista, o leitor pode ter a impressão de que o pai de Norman era um carrasco, daqueles que obrigam o filho a enfrentar o mar gelado para surfar contra a vontade da criança. Mas, na verdade, ele era uma figuraça: ao mesmo tempo em que trabalhava para o FBI, morava em Topanga Beach, uma praia de nudismo na Califórnia, ao lado dos melhores surfistas dos anos 70.
- Meu pai tinhas múltiplas facetas. Ele podia ter conversas intelectuais com artistas ou ter discussões políticas ou ficar em torno de uma fogueira com surfistas. Ele amava a diversidade. Nada parecia amedrontá-lo - conta.
Quando Norman nasceu, seu pai já havia deixado a agência americana. Revoltado com o que vira no gabinete de J. Edgar Hoover, ele resolveu escrever um livro denunciando casos de corrupção no escritório do chefe, chamado "Inside the FBI". O casamento dos pais também durou pouco: eles se separaram quando Norman tinha apenas 3 anos. Mas o pai morava do outro lado da rodovia e era figura presente na vida do menino: tirava-o da cama cedo para pegar onda e levava-o para esquiar nas montanhas mais íngremes.
- Meu pai não achava que estava sendo durão comigo. Ele estava agindo puramente com amor e por isso eu não tenho nenhuma mágoa pelo o que ele me fez passar. Eu o agradeço quase todos os dias por me mostrar o caminho para tanto prazer - diz Norman, hoje com 42 anos.
No verão antes do acidente, o pai de Norman o levou a uma viagem de aventura que durou vários dias. Eles saíram da Califórnia de carro, alugaram um barco e foram até o México, visitar os avós, conta ele no livro. Cruzaram a selva, ficaram atolados nas estradas, surfaram e passaram por várias dificuldades.
- Aquela viagem ao México resumiu, em apenas alguns dias, o que era estar com o meu pai o tempo todo: uma louca e maravilhosa aventura. Não sinto como uma viagem de despedida. Sinto como a essência da relação que existia entre nós dois - diz Norman, que hoje faz com Noah, seu filho de 9 anos, as mesmas coisas que seu pai fazia com ele.
Foi justamente a paternidade que o motivou a abrir um baú de lembranças, depois de tantos anos.
- Até eu me tornar pai eu não entendia a história toda do relacionamento com meu pai. Eu não estava pronto até começar a fazer com meu filho as mesmas coisas que meu pai fazia comigo. Foi quando eu entendi os dois lados da equação - observa o autor.
Para tal, ele voltou à montanha, escalou o terreno que teve de descer 30 anos antes por conta do acidente e tomou notas num caderno durante todo o percurso.
- Achei pedaços do avião numa altura de 2,5 km. Ao tocar as mesmas pedras e passar pelas mesmas valas, tudo me veio à lembrança. As horas que passava escrevendo não foram tão dolorosas como as horas depois. Eu ficava muito cansado e tinha que me exercitar diariamente. Depois, dormia a tarde toda - conta Norman.
O sacrifício, pelo visto, valeu a pena: "Loucos pela tempestade" está há semanas na lista dos mais lidos no jornal "New York Times". Para Norman, o sucesso de seu livro deve-se ao fato de sua relação com seu pai ser universal.
- As pessoas querem vivenciar as ligações entre as pessoas e os relacionamentos, e um livro é uma forma muito íntima de embarcar numa viagem. Além disso, meu pai é um personagem muito excitante para se acompanhar numa história - acredita o autor.
Fonte: Florença Mazza (O Globo) - Imagens: Reprodução/Divulgação
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Data do acidente: 19/02/1979 (07:36 hs.) Aeronave: Cessna 172 Operador: Central Aviati Prefixo: N1527V Descrição: Caiu em Mt. Baldy, nas montanhas de San Bernardino a 7.300 pés (2.225 metros), durante um voo para Big Bear, na Califórnia. Três de quatro pessoas a bordo morreram. Um deles morreu depois, mas em decorrência do acidente. O piloto continuou em voo VFR em condições meteorológicas adversas.
Pequeno avião havia acabado de decolar de base militar
Uma intensa mobilização por elementos das várias corporações foi registrada na manhã desta quarta-feira (24) após ter sido dado o informe da queda de um avião Cessna 182, pertencente a Base Aérea 13, da Força Aérea do México, em Chihuahua (em destaque acima), no México.
Após várias horas de sigilo, o General Felipe de Jesús Espitia, mencionou que havia dois elementos militares que morreram no momento do impacto. Eles não foram identificados.
O comandante da Quinta Zona Militar, disse que mais três homens da Secretaría da Defesa Nacional (Sedena), que estavam n avião, sobreviveram, mas com ferimentos graves. Se desconhecem as causas da queda do pequeno avião. Presume-se que puderia tratar-se de una falha mecânica.
O acidente ocorreu aproximadamente às 8:30 (hora local) e foram imediatamente mobilizados os elementos do Corpo de Bombeiros, da polícia e ambulâncias.
Informou-se que a aeronave havia acabado de decolar da Base Militar localizada ao lado do Aeroporto Internacional General Roberto Fierro Villalobos (Aeroporto Internacional de Chihuahua) em direção a localidade de San Diego de Alcalá.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse ontem ao secretário da Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, que o governo brasileiro ainda não definiu de quem comprará os novos caças da Força Aérea Brasileira (FAB), indicando que existe a possibilidade de o escolhido ser o F-18, da empresa norte-americana Boeing. A afirmação foi dada durante encontro ocorrido em Washington, horas antes de o ministro embarcar para Cuba.
No entanto, a favorita na disputa ainda é a francesa Dassault, fabricante do Rafale, que conta com o apoio declarado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O presidente chegou a dizer, durante visita ao Brasil do colega francês, Nicolas Sarkozy, que a disputa já estaria definida.
A declaração incomodou os demais concorrentes - além da Boeing, participa da disputa a sueca Saab, com o caça Gripen NG - e o Ministério da Defesa teve de recuar, informando que não havia definição. Mesmo assim, tudo indica que o avião escolhido será o Rafale.
A definição deve sair em um mês, disse Jobim, sabendo das críticas feitas ao governo pela demora na decisão. "Como percebi que ele estava constrangido, decidi abordar o assunto. Disse que estamos em processo de análise para definir de quem compraremos. Terei 20 dias para estudar as propostas e enviar para o presidente o meu parecer. Em seguida, ele consultará o Conselho de Segurança Nacional antes de tomar uma decisão."
Morreu na madrugada de ontem Olíria Marcos da Rosa, 67 anos, atingida no domingo por um ultraleve desgovernado na praia de Dunas Altas, em Palmares do Sul. O enterro será hoje, às 9h, no cemitério Memorial da Colina, em Cachoeirinha.
Por volta das 16h de domingo (21), um ultraleve, sem registro da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), caiu sobre as veranistas. A queda foi amortecida pelo veículo Uno da família de Olíria. Mas a idosa sofreu ferimentos graves e foi levada para o Hospital Cristo Redentor.
A necropsia e a investigação sobre as causas do acidente ainda não estão concluídas, mas o delegado de Balneário Pinhal Peterson Benitez garante que a situação legal do instrutor Marco Antônio Serafim e do aluno Valdecir Clarindo Soares, que estavam no comando da aeronave na hora do acidente, agrava-se com a morte da vítima:
– Até então, eles seriam acusados de lesão corporal. Agora eles podem ser acusados de homicídio doloso (de seis a 20 anos de prisão), lesão corporal seguida de morte (de quatro a 12 anos de reclusão) ou homicídio culposo (com pena de um a três anos). Como o inquérito ainda não está concluído, não temos como dar certeza, mas sabemos que haverá indiciamento.
O filho de Olíria, Jair Francisco Marcos, afirma que o advogado da família está sendo consultado sobre o caso:
– Ainda não sabemos qual o procedimento, mas faremos algo com certeza. Infelizmente teve de acontecer uma tragédia para barrar essa prática ilegal. Temos a obrigação moral de impedir que isso aconteça com outras pessoas.
Levantadas pela perícia, as hipóteses para o acidente são falha mecânica ou manobra equivocada do piloto.
Ultraleve estava irregular
O ultraleve que caiu sobre um carro e duas veranistas no domingo no Litoral Norte não tinha qualquer registro junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O piloto e o instrutor que estavam na aeronave que se acidentou em Dunas Altas, no município de Palmares do Sul, também não tinham certificados de piloto nem de autorização de voo. O delegado Peterson Benitez, da Delegacia da Polícia Civil de Balneário Pinhal, responsável pelo inquérito, afirmou ontem que o voo era irregular.
O instrutor Marco Antônio Serafim, 41 anos, e o aprendiz Valdecir Clarindo Soares, 38 anos, se apresentaram na DP de Quintão, onde reconheceram não ter as licenças necessárias para o voo. Soares sofreu ferimentos leves no rosto. O instrutor nada sofreu. Inicialmente, a polícia havia divulgado que os dois deixaram o local do acidente com medo de agressão.
– Estive no local o tempo todo, prestei socorro às vítimas e assumo a responsabilidade. Soares, que estava ferido, foi a procura de socorro. Confirmo que não tinha licenças, mas pratico voos há anos sem que nunca tivesse tido qualquer problema – disse Serafim por telefone a ZH.
Já existe um acordo de princípio para não deixar no chão o projecto do avião militar de transporte A400M.
Numa reunião dos ministros da Defesa da União Europeia, esta quarta-feira, a ministra espanhola Carmen Chacon confirmou que estão já definidos os moldes para o resgate do projecto com 4 anos de atraso.
A Alemanha, a França, a Grã-Bretanha, a Bélgica, o Luxemburgo, a Espanha e a Turquia, todos países da NATO, concordaram em dar à EADS mais 3,5 mil milhões de euros.
Inicialmente, a construção da A400M estava orçada em 20 mil milhões de Euros. Estima-se agora que o projecto possa ultrapassar os 31 mil milhões.
O principal obstáculo na construção do avião prendeu-se com problemas na elaboração daquelas que serão as maiores turbo-hélices construídas no Ocidente.
O colapso do projecto poderia provocar a eliminação de 10 mil postos de trabalho.
O setor da aviação regional, que contempla voos para lugares com menos densidade de passageiros (ex.: Londrina-Cuiabá) e opera aviões de até 90 lugares, tem espaço para crescimento no Nordeste, especialmente no Recife. É o que afirmaram, em coletiva realizada nesta quarta (24) representantes do governo e da companhia aérea Trip.
Em dezembro, a Trip Linhas Aéreas inaugurou duas rotas que ligam o aeroporto Gilberto Freyre (PE) ao Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Maceió e Fernando de Noronha. Fortaleza e Teresina são duas conexões nos planos da companhia.
Por razões geográficas, econômicas e demográficas, Salvador e Recife podem se tornar grandes pólos de ligação aérea de localidades menores como Serra Talhada (PE), Salgueiro (PE), Lençóis (BA), Vitória da Conquista (BA), para o resto do Nordeste e do Brasil.
Caruaru e Garanhuns são duas cidades de Pernambuco que, segundo o gerente geral de vendas da Trip, Rodrigo Mendicino, possuem potencial para no futuro receberem voos oriundos de diversas outras localidades. "Chegaremos nestas cidades, só não sabemos quando", informou o gerente.
No Brasil, a aviação regional está em 150 cidades e correspode a pouco mais de 2% do total de pousos e decolagens. Estes são números relativamente baixos. Nos Estados Unidos, por exemplo, 45% dos voos são regionais e 670 cidades são atendidas.
O futuro aeroporto da ilha de Santo Antão, também conhecida por ilha das montanhas, vai ser construído no concelho Porto Novo.
Este é o parecer técnico do estudo efectuado e que já tem o consenso das instituições políticas, empresários e a sociedade civil. Todos dizem que o mais importante é a ilha ter um aeroporto que sirva o seu desenvolvimento.
Esse consenso ficou demonstrado no acto oficial da apresentação técnica do projecto, realizada esta segunda-feira, num dos hotéis da cidade de Porto Novo, onde ficou bem patente a necessidade da ilha voltar a ter um aeroporto, considerado imprescindível no peso económico e populacional da zona norte.
O presidente da Associação dos Municípios de Santo Antão (AMSA) e edil portonovense, Amadeu Cruz afirma que os três municípios de Santo Antão, Porto Novo, Ribeira Grande e Paul (os primeiros do MpD e o último do PAICV), estão de acordo com a construção do aeroporto na zona sul, ou seja, «colocamos a técnica à frente da política».
Acrescenta ainda que «o que nos interessa é acreditarmos, que essa infra-estrutura aeroportuária vai viabilizar a dinâmica futura da ilha, e protagonizar o seu desenvolvimento económico, em particular no sector turístico».
Amadeu Cruz acredita que a construção do aeroporto na zona tecnicamente mais indicada (em Porto Novo), não irá ser incompatível nem com o Plano Regional de Desenvolvimento nem com os Planos dos Directores Municipais, PDMs, dos respectivos municípios.
O ministro das Infra-estruturas e Transportes (MIT), Manuel Inocêncio Sousa, afirmou estar satisfeito com o facto das autoridades dos três concelhos da ilha darem as mãos para escolher a melhor localização para um aeroporto que será de todos.
Garante mesmo que se trata de mais uma infra-estrutura que demonstra o reconhecimento do Governo do potencial de Santo Antão, dentro do contexto do desenvolvimento nacional. O aeroporto é doméstico, mas fica preparado para qualquer aumento de capacidade quando for necessário. A obra vai custar cerca de 10 milhões de euros e foi financiada pelo Governo português.
Manuel Inocêncio Sousa aproveitou para, mais uma vez, agradecer publicamente ao Governo português, pela linha de crédito posta à disposição do executivo cabo-verdiano para a construção de infra-estruturas no país, destacando, uma ajuda «sem a qual seria difícil, em pouco tempo, cumprirmos o programa do governo nessa matéria».
Fonte: PNN (Portuguese News Network) via Jornal de São Tomé e Príncipe - Foto: cleidiron (photobucket)
DARPA pretende desenvolver veículo que consiga atingir seis vezes a velocidade do som
DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), agência do Pentágono conhecida por desenvolver projetos muito arrojados, alguns deles próximos da ficção científica, anunciou que vai testar o protótipo de um avião hiper-sônico que consegue atingir seis vezes a velocidade do som.
Chama-se Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2), realizado ao abrigo do programa Air Force Falcon Technology, e pode, pelos menos em teoria, atravessar o oceano Pacífico em menos de duas horas.
Este projeto realizado em conjunto com a Força Aérea norte-americana tem como finalidade desenvolver a tecnologia necessária para construir veículos hiper-sônicos reutilizáveis que sejam capazes de decolar e aterrissar como um avião (como se pode ver no vídeo).
O HTV-2 poderá, quando estiver pronto, transportar seis mil quilogramas de carga útil e percorrer mais de 16 mil quilômetros em menos de duas horas. O lançamento do protótipo vai realizar-se na base aérea de Vandenberg na Califórnia, entre 20 e 27 de abril.
Esta primeira prova pretende obter dados reais sobre o comportamento da proteção térmica e sobre o controle aerodinâmico do veículo. Se tudo correr como o previsto, o HTV-2 será lançado a bordo do lançador Minotaur IV Lite. Logo que este alcance a altura desejada, separa-se do veículo de lançamento e seguirá uma trajetória até à área de impacto no oceano, um local perto do Reagan Test Site, no Atol de Kwajalein, nas Ilhas Marshall.
As obras previstas para os aeroportos brasileiros seguem o cronograma previsto e não representam nenhum tipo de risco para a realização da Copa de 2014 no Brasil. O balanço foi feito pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) à Agência Brasil, em resposta a um comunicado divulgado pela Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib).
Em nota, o presidente da Abdib, Paulo Godoy, manifestou preocupação com a forma como as obras de infraestrutura dos aeroportos brasileiros estão sendo conduzidas. Para a entidade, a Copa de 2014 estaria sob risco devido à falta de “perspectiva concreta de investimentos em ampliação da capacidade, modernização dos sistemas e melhoria na gestão e nos procedimentos” dos aeroportos brasileiros.
O comunicado afirma que os aeroportos do país estão cada vez mais congestionados, devido ao aumento de 12,8% na movimentação de passageiros em 2009, na comparação com 2008. Segundo o texto, em dezembro do ano passado os terminais registraram 25% a mais de passageiros em relação ao mesmo mês do ano anterior.
De acordo com a Infraero, o planejamento da empresa não se baseia apenas em eventos pontuais, como a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016. Segundo a estatal, o cronograma proposto até 2014 está sendo cumprido e parte das obras já está em execução. Até o ano da Copa, a Infraero investirá R$ 4,6 bilhões na construção e modernização de 16 aeroportos relacionados às 12 cidades-sede da Copa do Mundo.
A Abdib argumenta que estudos e projetos não conseguem vencer o trâmite de licitação e controle da administração pública: “Enquanto as autoridades públicas decidem se o investimento e a operação do sistema aeroportuário brasileiro devem ser feitos pelo setor público ou pela iniciativa privada, os usuários continuam a trilhar um périplo demorado por diversos guichês, a brigar por espaço nas escadas rolantes e a esperar muito mais tempo do que o razoável por simples carrinhos de bagagens e táxis disponíveis”, disse Godoy.
Segundo a Infraero, diversas licitações estão em curso, o que pode ser verificado no próprio site da empresa (www.infraero.gov.br). A estatal ressalta que já assinou um termo de cooperação com o Departamento de Engenharia do Exército Brasileiro para agilizar projetos e obras em diversos aeroportos.
A empresa pretende instalar também módulos operacionais em alguns aeroportos para aumentar o número de passageiros a serem transportados. Só no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, esse módulo ampliará em 1 milhão de passageiros por ano a capacidade operacional.
A Abdib criticou também as limitações dos aeroportos na capital paulista nos períodos de chuva. “Em São Paulo, principal polo distribuidor de voos e passageiros do Brasil, virou regra transferir os passageiros para aeroportos como Guarulhos, Campinas e Ribeirão Preto, como efeito cascata das chuvas.”
A Infraero argumenta que, no que se refere a períodos de chuva e à consequente alteração de voos, essa é uma questão de segurança de tráfego aéreo e não de falta de infraestrutura aeroportuária.
Os franceses Michel Ilinskas e Antônio Francisco do Nascimento condenados por terem provocado tumulto no voo da TAM, no dia 7 de dezembro do ano passado, pagaram a multa fixada pela Justiça Federal. Os passaportes deles foram devolvidos hoje, e a partir de agora, eles podem deixar o País.
Eles foram denunciados pelo Ministério Público Federal (MPF) por tentarem invadir a cabine do piloto durante o procedimento de decolagem do voo JJ8096 da TAM, que partiria do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, com destino à França. A confusão teria começado em razão do atraso na partida do avião que estava com problemas técnicos. O voo foi cancelado.
Michel Ilinskas foi condenado pelos crimes de atentado contra a segurança aérea e resistência, totalizando 2 anos e 5 meses de prisão. A pena convertida em pagamento de multa, além das custas judiciais foi de R$ 5.180. Antônio Francisco do Nascimento foi condenado a 2 anos de prisão pelo crime de atentado contra a segurança aérea. Ele teve de pagar R$ 2.856.
Outros três acusados de participarem do tumulto foram inocentados: os brasileiros Lucielen Clarice da Cunha e Frederico Baptista Ritchie Júnior e a francesa Marie Emilie Pires Camus. Segundo decisão da Justiça Federal, "não há comprovação de que tenham participado do crime em questão, conforme manifestado pelo próprio MPF em alegações finais".
Fonte: Priscila Trindade (Agência Estado) via Estadão - Foto: G1
Um avião da companhia aérea TAM sofreu uma pane antes de decolar do Aeroporto Internacional dos Guararapes/ Gilberto Freyre, no Recife, na manhã desta quarta (24).
A aeronave faria o voo de número 3503 com destino a São Paulo e deveria ter decolado às 6h50.
De acordo com a assessoria de comunicação do Aeroporto Internacional do Recife, os passageiros foram acomodados em outro voo que só partiu por volta das 13h de hoje, cerca de seis horas após o previsto.
A equipe do terminal aéreo não soube informar o motivo da pane, nem a quantidade de passageiros.
Usuários podem fazer o download no iTunes, site da Apple que comercializa arquivos
O Nasa Electric Lunar Rover Simulator permite que os jogadores dirijam um veículo especial sobre a Lua e realize missões
A Nasa (agência espacial americana) lançou um aplicativo gratuito para o celular iPhone, da Apple, que simula uma missão na Lua.
O Nasa Electric Lunar Rover Simulator permite que os jogadores dirijam um veículo especial sobre a Lua e realizem missões como transporte de equipamentos.
O jogo pode ser baixado pela iTunes, loja virtual de arquivos da Apple. A inspiração surgiu a partir de testes e imagens captadas pelo centro de tecnologia da Nasa. O posto lunar que aparece no game é parte de um antigo plano de exploração da agência transformado em cenário virtual.
As Linhas Aéreas de Moçambique decidiram reduzir as suas tarifas em passagens de voos domésticos e regionais, na ordem dos 30 por cento, até ao próximo dia 30 de Maio.
A empresa refere, em comunicado enviado à nossa redacção, que para o passageiro ter direito a esta promoção deve fazer a reserva e o respectivo pagamento do bilhete três dias antes da data da viagem.
“Com esta redução do preço de bilhete, a LAM contempla os seus clientes / passageiros nas comemorações dos 30 anos de existência como companhia aérea de bandeira nacional”, refere o comunicado.
A propósito da promoção, o presidente do Conselho de Administração da LAM, Eng. José Viegas, explica que se trata de uma necessidade de partilhar com o público o momento especial da história da companhia. “A crescente confiança e fidelidade que o cliente amigo tem pela nossa marca é motivo de um agradecimento especial”, afirma José Viegas, citado no comunicado. A LAM foi criada no dia 14 de Maio de 1980.
Promoção vale para roteiros adquiridos até 28 de fevereiro, com embarque até 28 de março
A TAM Viagens, operadora de turismo da companhia aérea, começou hoje a oferecer descontos de até 50% em alguns roteiros com saídas de todo o Brasil, válidos para compras até domingo, dia 28, com embarque até 28 de março de 2010.
A empresa cita como exemplo a estadia de uma semana na Praia do Forte por R$ 798 ou em 10 vezes de R$ 79,80. O pacote inclui aéreo (ida e volta), sete noites de hospedagem com café da manhã na Pousada João do Sol, traslado aeroporto/hotel/aeroporto, bolsa de viagem e mil pontos no Programa TAM Fidelidade. As saídas acontecem nos dias 6,13 e 20 de março.
Outro destino promocional é Florianópolis. O pacote, com aéreo (ida e volta), hospedagem no hotel Natur Campeche, traslado, bolsa de viagem e pontos de fidelidade, custa R$ 1.030 ou 10 vezes de R$ 103. As saídas acontecem de 1 a 24 de março.
A Fundação Centro Tecnológico de Minas Gerais (Cetec) recebeu ontem (terça, dia 23) representantes da Lufthansa para uma reunião a respeito do Centro de Capacitação Aeroespacial de Minas Gerais. A intenção da empresa aérea é encontrar uma forma de participar da criação do centro. A princípio, esta parceria se daria por meio do oferecimento de preparação para a mão de obra técnica, especialmente engenheiros e mecânicos. A comitiva que visitou o Cetec faz parte do departamento dentro da companhia que lida apenas com a parte técnica – a Lufthansa Technical Training. A informação é da Agência Minas.
De acordo com o diretor do departamento, Oliver Pape, a reunião foi promissora e mostrou que “o Cetec está preparado para realizar a coordenação de ensino do Núcleo de Estudos Aeronáuticos (NEA)”.
“É um projeto grande, que vai envolver muitas pessoas de áreas diferentes. E como já desenvolvemos treinamentos para diversas organizações da área aeronáutica na Ásia e na Europa, queremos encontrar um denominador comum para poder trabalhar em parceria com o governo de Minas Gerais”, explicou Pape.
A Polícia Federal (PF) fechou 12 rádios piratas na última terça-feira, no município de Espera Feliz, em Minas Gerais.
A operação Eco do Cafezal contou com o apoio da Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL), para realizar a fiscalização e fechar rádios que funcionam ilegalmente, as chamadas rádios piratas.
Segundo a assessoria de imprensa da PF, estas rádios ilegais causam interferências nas transmissões das comunicações das aeronaves que passam sobre Espera Feliz, uma vez que o município está localizado sob várias rotas aéreas que cruzam o país.
Os 12 mandados de busca e apreensão foram expedidos pela Justiça Federal de Ipatinga.
O trade turístico pernambucano participou hoje, dia 24, de apresentação da malha aérea da Trip em Pernambuco. Entre as presenças, o gerente-geral de Vendas, Rodrigo Mendicino, o assessor executivo da Secretaria de Turismo do Recife, Carlos Braga, o presidente da Empetur, Gilberto Pimentel, e representantes da Abav, ABIH, Convention Bureau e Sebrae, entre outros.
“Queremos que o Recife se transforme em um hub, distribuindo voos para capitais e interior”, afirma Mendicino. Fundada em 1998, em Campinas, a empresa detém 72% do market-share da aviação regional, seguida pela Passaredo com 13% e Pantanal com 10%.
Atualmente, a Trip opera com os seguintes destinos para a capital pernambucana: Natal, Fernando de Noronha, Aracaju, Maceió, Salvador, Belo Horizonte, Vitória e Rio de Janeiro. A mais recente linha é a da capital alagoana, que iniciou suas operações no dia 21 de dezembro de 2009.
Em 2009, a companhia recebeu 1,6 milhões de passageiros. Em janeiro deste ano, a Trip transportou aproximadamente 10 mil passageiros, entre embarques e desembarques, para Pernambuco, sendo responsável por 2% do fluxo aéreo estadual.
Aeronaves de autarquias e fundações públicas estarão subordinadas ao regime geral do Código Civil, devendo ser consideradas bens públicos e não privados, como ocorre atualmente. A medida foi aprovada nesta quarta-feira (24) pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), em decisão terminativa.
Para tanto, a proposição (PLS 303/09), do senador Gim Argello (PTB-DF), revoga dispositivo do Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86) que estabelece que "as aeronaves a serviço de entidades da Administração Indireta Federal, Estadual ou Municipal são consideradas, para os efeitos deste Código, aeronaves privadas".
Segundo o relator da matéria na comissão, senador Romero Jucá (PMDB-RR), entre outras consequências, a alteração proposta impede que essas aeronaves venham a ser penhoradas e permite que tenham a imunidade tributária de que são beneficiárias as autarquias e fundações públicas.
Segundo Gim Argello, o dispositivo que propõe revogar é uma impropriedade jurídica, já que a classificação daquelas aeronaves como "privadas" contraria toda a sistemática do Direito brasileiro. O senador argumenta que, de acordo com o Código Civil, "são públicos os bens do domínio nacional pertencentes às pessoas jurídicas de direito público interno; todos os outros são particulares, seja qual for a pessoa a que pertencerem".
A revogação daquele parágrafo, ainda conforme o autor do projeto, terá por conseqüência a subordinação plena das aeronaves de autarquias e fundações públicas ao regime geral do Código Civil, segundo o qual elas são bens públicos. Para o senador, a proposta contribui para o aperfeiçoamento do marco legal da aviação brasileira.
No voto pela aprovação da matéria, Jucá afirma que nada justifica que as aeronaves de autarquias e fundações públicas sejam consideradas bens privados. Para o relator, o regime geral do Código Civil deve ser aplicado a todos os bens, inclusive às aeronaves.
A noticia mais comentada em Assunção indica a possibilidade – confirmada pela embaixadora dos Estados Unidos, Liliana Ayalde – do interesse de empresas aéreas norte-americanas em voltar a operar no Paraguai.
A diplomata vai se reunir com o ministro paraguaio da Fazenda, Dionísio borda, para tentar superar o impasse existente em relação ao comissionamento das agências que tem um regime especial de 6%.
Caso surja o entendimento para uma maior abertura comercial, com revisão no valor das comissões, é possível que a American Airilines seja a primeira a voltar.
A AA deixou de operar no Paraguai em fevereiro de 2006 justamente com o argumento da falta de rentabilidade, e mais a questão da Lei do Turismo com a comissão obrigatória.
Homens foram detidos na rodovia que dá acesso a Cumbica.
Segundo a polícia, quadrilha também agia no aeroporto de Congonhas.
Três homens foram presos na noite de terça-feira (23) na Rodovia Hélio Smidt, próximo ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, por suspeita de integrar uma quadrilha que rouba laptops e bagagens no aeroporto.
De acordo com os policiais, os suspeitos também agiam no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital paulista. Ao tentarem fugir dos policiais, os presos, que estavam em um veículo, se envolveram em um acidente.
Um quarto homem que estava com eles conseguiu fugir. De acordo com a polícia, o grupo estava sendo monitorado.
O Ministério Público Federal recomendou ao Ministério do Turismo a suspensão de recursos federais para a obra do Complexo Aeroportuário do Polo Turístico de Jericoacoara até que seja feito o devido licenciamento ambiental pelo Ibama. Outro caso para liberação dos recursos é a análise final da obra pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade.
O Procurador da República em Sobral, Ricardo Magalhães de Mendonça, enviou a recomendação por causa da proximidade entre o empreendimento e a área do Parque Nacional de Jericoacoara, administrado pelo Instituto Chico Mendes.
Nova rota em direção aos EUA começa a operar em junho, com tarifa promocional de US$ 1.000
Os cearenses terão, ainda este ano, uma nova alternativa de voar para os Estados Unidos saindo do Aeroporto Internacional Pinto Martins. A partir do próximo dia 14 de junho, a Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) vai operar o trecho Fortaleza - Cabo Verde - Boston.
De acordo com o representante da TACV no Ceará, José Luís Sá Nogueira, a frequência de voos da companhia partindo do Ceará não deve aumentar, pois o trajeto realizado rumo ao arquipélago africano a partir da Capital cearense, já realizado semanalmente, será aproveitado. "A aeronave é a mesma que faz a rota Fortaleza - Cabo Verde - Lisboa. Vai continuar saindo na madrugada de segunda-feira e chegando em Praia [capital da ilha] às 8h40min, mas o passageiro faz a conexão às 20h e segue para Boston", explica.
A cidade americana, segundo Luís Sá Nogueira, possui a maior comunidade cabo-verdiana do mundo. Como a demanda de passageiros é crescente, em junho, a TACV aumentará a quantidade de voos partindo de Cabo Verde e aterrissando nos EUA. Atualmente, este trajeto é realizado duas vezes por semana. Em junho, subirá para quatro. Como a data de partida de um destes trechos coincide com a chegada a Cabo Verde de voo procedente de Fortaleza, a empresa decidiu incluir a rota partindo do Ceará.
Custos
Para promover o novo destino, a TACV deve praticar preço promocional. Conforme o representante da companhia no Ceará informou, o bilhete ida e volta deverá custar, em média, US$ 1.000, com inclusão da taxa de embarque e de outras tarifas.
E a TACV possui ainda mais planos no País: "Estamos trabalhando para que o Brasil se torne um grande mercado emissor de turistas para Cabo Verde", afirma José Luís Sá Nogueira.
A United Airlines está aberta a fusões com companhias aéreas norte-americanas ou estrangeiras, confiante de que a indústria está "pronta para uma consolidação", disse nesta terça-feira a presidente financeira da empresa.
"A UAL promoveu uma consolidação durante muito tempo", disse a presidente financeira Kathryn Mikells durante a Cúpula de Viagens e Lazer da Reuters em Nova York. "Isto é algo que continuaremos mirando".
Mikells se negou a comentar se a matriz da United, a UAL Inc, estava em conversas com outras companhias aéreas, mas acrescentou que a empresa está em busca de alianças maiores, especialmente em regiões como a América do Sul e o Brasil.
Em 2008, fontes disseram à Reuters que a United estava em negociações com a Continental Airlines e a U.S. Airways sobre uma possível fusão com qualquer uma das empresas. Mikells se recusou a comentar se estas conversas foram reiniciadas.
Ela disse que barreiras que impedem que companhias aéreas estrangeiras ingressem no mercado norte-americano estão dificultando a consolidação mundial, em um momento em que as empresas precisam de escala. As atuais leis dos Estados Unidos restringem a propriedade estrangeira em companhias aéreas dos EUA a 25 por cento das ações com voto.
"Claramente, fora dos EUA, a consolidação está em andamento", disse. "Não poder participar disso de uma maneira mais concreta realmente só coloca as empresas dos EUA em uma posição desfavorável em relação às companhias aéreas internacionais".
Depois que o governo de Barack Obama enterrou definitivamente os planos de um retorno à Lua em 2020, muito se tem especulado sobre a nova cara do programa espacial norte-americano e do próprio papel da NASA.
Nada de oficial foi divulgado até agora, a não ser que a NASA se valerá de projetos privados para levar suas cargas e, provavelmente, seus astronautas, para o espaço.
Por isto, os projetos privados que acabam de receber apoio da agência espacial podem dar uma boa ideia dos caminhos a serem seguidos.
Na última semana, a NASA anunciou investimentos de US$50 milhões em empresas que já estão trabalhando em projetos para levar astronautas para o espaço. Veja os cinco projetos que receberão investimentos.
Imagem: Blue Origin
Cabine espacial
A Blue Origin é a empresa aeroespacial do fundador do site Amazon.com, Jeff Bezos. Ela está trabalhando em um veículo espacial chamado New Shepard, que deverá ser capaz de levar astronautas e experimentos científicos em voos suborbitais.
Bezos receberá US$3,7 milhões para desenvolver a cabine dos astronautas da sua nave, além do sistema de segurança, que deverá trazer a tripulação em segurança de volta ao solo no caso de algum problema no lançamento.
Visão artística do hotel espacial da Bigelow Aerospace - Imagem: Bigelow Aerospace
Nave turística
A gigante Boeing receberá US$18 milhões para desenvolver uma cápsula para levar astronautas em órbita, eventualmente substituindo a cápsula Órion, que estava sendo desenvolvida pela NASA para o agora extinto programa Constellation.
A empresa afirma ter começado a desenvolveu sua cápsula de olho no projeto do hotel espacial da Bigelow Aerospace.
Robert Bigelow, um ex-engenheiro da NASA, lançou o primeiro protótipo em pequena escala da sua nave inflável em 2006 e planeja colocar a primeira versão funcional no espaço em 2014. Mas ele precisa de cápsulas para levar os turistas espaciais até o seu hotel espacial.
O sistema também terá utilização na água, para um avançado sistema de respiração para mergulhadores - Imagem: Paragon Space Development
Suporte de vida
O projeto da Paragon Space Development, uma pequena empresa que já desenvolve equipamentos para espaçonaves e satélites artificiais, é bem menos pretensioso, mas não menos importante.
A empresa irá receber US$1,4 milhão para desenvolver um sistema de suporte de vida que capture o dióxido de carbono e reinsira oxigênio no ar das naves espaciais.
O sistema também terá utilização na água, para um avançado sistema de respiração para mergulhadores.
O Dream Chaser será uma espécie de ônibus espacial em miniatura - Imagem: Sierra Nevada Corporation
Ônibus espacial em miniatura
A Sierra Nevada Corporation receberá US$20 milhões para desenvolver uma espaçonave chamada Dream Chaser, uma espécie de ônibus espacial em miniatura.
A Dream Chaser é inspirada em um conceito de avião espacial que a própria NASA desenvolveu nos anos 1980, que por sua vez se inspirou em fotos que espiões norte-americanos fizeram de um protótipo secreto da União Soviética.
Segundo a empresa, sua nave deverá ser capaz de levar até sete astronautas ao espaço, a mesma capacidade de tripulação dos atuais ônibus espaciais.
O Atlas V é um dos foguetes carga-pesada candidatos à conversão para transportar astronautas - Imagem: NASA/Kim Shiflett
Conversão de foguetes
A United Space Alliance é uma joint venture da Lockheed Martin e da Boeing, que atualmente vende os foguetes Atlas 5 e Delta 4.
A empresa acredita que seus foguetes, que hoje são utilizados para levar cargas ao espaço - basicamente satélites artificiais -, possam ser reconfigurados e adaptados para levar astronautas.
A empresa receberá US$6,7 milhões para desenvolver um sistema de monitoramento de emergência que acompanhe o funcionamento dos foguetes e emita sinais de alerta no caso de perigo para a tripulação, que então poderá usar um sistema de ejeção para retornar ao solo em segurança.
Mísseis disparados por um avião americano sem piloto mataram nesta quarta-feira três insurgentes islâmicos nas zonas tribais do noroeste do Paquistão, reduto dos talibãs e da rede terrorista Al-Qaeda, informaram fontes militares paquistanesas.
O ataque aconteceu na região de Dandey Darpa Khel, no distrito do Waziristão do Norte, onde também existem bases de retaguarda dos talibãs afegãos.
O Lockheed C-130H Hercules (L-382), prefixo T10-08/31-05, da Força Aérea da Espanha, sofre com o vento lateral durante a aterrissagem no Aeroporto de Saragossa (ZAZ/LEZG), na Espanha, no dia 05 de fevereiro de 2010. O pouso completou-se em segurança.
Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado na segunda-feira (22) em uma rodovia interestadual próxima à cidade de Reno, em Nevada, nos Estados Unidos. Após um problema no motor, o piloto foi obrigado a fazer o pouso de emergência a poucos quilômetros do aeroporto da cidade.
Além do comandante Joseph DuRousseau Jr, a aeronave levava três passageiros que vinham de uma missão humanitária no México. Todos saíram ilesos do acidente.
DuRousseau, 60, que também é chefe do corpo de bombeiros local, disse que estava tentando trocar o uso dos tanques de combustível quando o motor teve problemas e não conseguiu ser religado.
Ele afirmou que o tráfego na rodovia estava tranquilo e que os motoristas o ajudaram a pousar. “Eu vi apenas uma abertura no tráfego e desacelerei”, contou.
O avião monomotor Cessna 172, prefixo N7499A, andou cerca de 30 metros antes de parar no meio da rodovia. O tráfego no local foi desviado por várias horas, depois do pouso.
Fonte: UOL Notícias (com informações da agência AP) - Foto: Ryan Coulter (JetPhotos)
Uma das empresas aéreas mais respeitada do país, não respeita o que ela tem de mais precioso: o seu cliente. Nesta terça-feira (23) no aeroporto do Santos Dumont, no Rio de Janeiro, a TAM teve um problema em uma porta traseira do avião que faria o voo 3030.
A aeronave seguiria para Brasília e depois faria conexões para outras capitais. A equipe de manutenção não conseguiu resolver a situação. Todos os passageiros, depois de aguardarem mais de uma hora dentro da aeronave, foram orientados a entrar em outro avião.
Depois de dez minutos, a notícia que todos resistiam em ouvir: quem seguiria para Cuiabá e Porto Velho foi obrigado a descer. A empresa ainda não deu esclarecimentos concretos e transparentes sobre o motivo de tanta confusão. Resultado do incidente: mais de 40 pessoas bravas e sem respostas por parte da TAM. A única certeza que todos tem é que não embarcarão mais hoje.
O que mais chamou a atenção dos clientes da TAM, é que a empresa não teve competência para gerenciar a crise, e acabou deixando os passageiros ainda mais insatisfeitos. Muita gente ficou irritada com a forma como a TAM tratou a situação.
Lamentável para uma empresa de renome no cenário Nacional e Internacional da aviação tratar de forma equivocada os seus clientes. Para um país que vai receber a Copa do Mundo e a Olimpíada de 2016, a TAM demonstrou que está longe de ter um atendimento de excelência. Uma pena!
Nenhum dos 15 passageiros e dos 2 tripulantes da aeronave Embraer EMB-110P1 Bandeirante, prefixo PT-SOG, da Táxi Aéreo Gensa (foto acima) ficou ferido depois de uma aterrissagem forçada hoje (23), por volta das 17h45, no aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, Mato Grosso.
O acidente aconteceu depois que o eixo do trem de pouso quebrou, fazendo com que a aeronave de desgovernasse e parasse no mato, na cabeceira da pista.
O avião foi fretado por uma empresa agrícola para um dia de campo, no município de Diamantino, de onde decolou por volta das 17 horas.
Segundo informações da 'Folha de Várzea Grande', a empresa Táxi Aéreo Gensa não existe mais. Este Blog pesquisou e encontrou o site da empresa ativo (AQUI).
Fonte: Gazeta Digital / Folha de Várzea Grande - Foto: Henri Santos Garcia(MyAviation.net)
A SunExpress, uma joint venture entre Turkish Airlines e Lufthansa, que opera voos regulares e fretamentos entre a Europa e a Turquia, pintou um dos seus Boeing 737-800 com um projeto artístico para comemorar seu 20º aniversário. A pintura, "Paint Book", é dedicada a Istambul e exibe uma abordagem única, já que o projeto é uma parceria entre artistas turcos e alemães, e enfatiza a importância da colaboração de diferentes culturas.
"Estamos animados por comemorar, à nossa maneira, o nosso aniversário de 20 anos e contribuir para a promoção de Istambul, um dos mais fascinantes destinos turísticos do mundo. O Boeing 737-800 tem sido peça fundamental para nossa frota – e esta aeronave especial será uma obra de arte voadora. A aeronave está pintada com as duas cores fortes e simbólicas da Turquia – o turquesa e o vermelho – e nós esperamos que seja atraente em todo o mundo e promova Istambul para centenas de milhões de pessoas", disse o diretor da SunExpress, Paul Schwaiger.
"O 737 Next Generation é o avião mais popular do mundo e é um tributo adequado a ambos: ao 20º aniversário da SunExpress e a Istambul, a Capital Cultural Europeia de 2010. A SunExpress optou por esta aeronave para esta pintura única e deslumbrante. Todos na Boeing estendem os parabéns à toda equipe da SunExpress pelos 20 anos de crescimento com dedicação contínua à qualidade, integridade operacional e serviço de classe internacional aos passageiros", enfatiza Aldo Basile, vice-presidente de Vendas da Boeing Commercial Airplanes para Europa e Rússia.
O design do "Paint Book" traz desenhos individuais dos artistas turcos e alemães em 39 metros de comprimento da aeronave Boeing 737-800. O avião foi pintado pela Lufthansa Technic e pretende servir como um embaixador cultural de Istambul, a Capital Cultural Europeia de 2010.
A relação entre a SunExpress e a Boeing remete aos primeiros dias da linha aérea, fundada em 1989. A SunExpress fez seu primeiro voo em 2 de abril de 1990, de Frankfurt para Antália, com uma nova aeronave Boeing 737-300 entregue de Seattle para Frankfurt e, desde então, opera aviões Boeing. Hoje, a SunExpress voa com uma frota de 20 aeronaves Boeing.
O design do "Paint Book" é um projeto conjunto do Departamento de Design da Universidade de Hamburgo (HAW) e da Universidade Técnica Yildiz Faculdade de Artes e Design (YTU). Os estudantes de artes foram escolhidos pelo professor Wolfgang Schönholz, um dos mais bem sucedidos profissionais de propaganda da Alemanha e professor da HAW e İnci Eviner, um renomado artista contemporâneo da Turquia e acadêmico da YTU. Os estudantes de Artes Marcel-Felix Krüger, Louise Jessen e Sebastian Bulas, da Alemanha, juntaram-se a Sibel Horada Coskun, Seda Hepsev e Ozan Özkulaksız, da Turquia. Tevfik Göktepe, um designer gráfico de İzmir-Turquia, se integrou ao grupo como facilitador; Metin Coskun, de YTU, cuidou de documentar todas as fotografias e vídeos. Desde o início, a Lufthansa Technic estava envolvida no projeto e foi representada pelo Dr. Matthias Panten, diretor de Pintura de Aeronaves.
Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação/SunExpress
A Air France prevê fazer hoje e amanhã 75% dos voos de curta e média duração de e para o aeroporto de Paris – Charles de Gaulle e 50% dos voos de curta e média duração de e para o aeroporto de Paris – Orly, devido à greve de controladores aéreos marcada de 23 a 26 de Fevereiro.
A companhia aérea francesa prevê “assegurar 100% dos seus voos de longo curso nos quatro dias”, e que não poderá excluir a possibilidade de algumas anulações de voos ao longo do dia, e que atrasos serão também possíveis, mas tentará encaminhar “desde que possível” os seus passageiros para o seu destino final, informa.
As previsões de tráfego no curto e médio curso para os dias 25 e 26 serão comunicadas amanhã após o meio-dia.
Em uma iniciativa conjunta da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), da União Europeia (UE) e da Comissão Latinoamericana de Aviação Civil (Clac), será realizada a primeira Cúpula União Europeia - América Latina de Aviação Civil, de 24 a 26 de maio de 2010, no hotel Sheraton Rio, no Rio de Janeiro.
O objetivo da cúpula é adotar novas medidas nas relações aéreas entre a UE e a América Latina no século 21 e reunir representantes das autoridades aeronáuticas de todos os setores da aviação civil, facilitando os intercâmbios comerciais e reforçando a cooperação entre as duas regiões no campo da aviação.
Assuntos como a infraestrutura aeroportuária e políticas para aeroportos; os impactos ambientais do transporte aéreo; os progressos na indústria de transporte aéreo na América Latina e na UE e gestão do tráfego aéreo e novas tecnologias serão alguns dos temas discutidos na cúpula. Mais informações podem ser obtidas acessando o link:
A economia feita na compra de pacotes turísticos promocionais pode ser anulada caso o interessado decida efetuar o pagamento em prazos muito longos. Hoje é possível parcelar a compra da viagem em até 60 meses, seja por meio de um consórcio ou por financiamento bancário.
Mas quem tomar o crédito vai notar que tanto os juros dos financiamentos de passagens aéreas como as taxas de administração dos consórcios estão em alta.
Até fevereiro de 2009, quem aderia a um consórcio para compra de passagens aéreas arcava com uma taxa de administração de 5% ao ano e levava até 38 meses para pagar. Neste mês, segundo dados do Banco Central, a taxa média estava em 18,14%.
O aumento é explicado, em parte, pela nova legislação dos consórcios, que está em vigor há um ano. Se antes a compra de passagens aéreas era feita por um modelo de consórcio especificamente voltado a este fim, agora ela está incluída na modalidade de consórcio de serviços que tem taxas de administração mais altas que o dos demais consórcios.
"Quem optar por um consórcio em 60 meses, por exemplo, verá que ao fim do prazo terá pago o equivalente a duas viagens, mas só terá passeado uma vez", avisa Bolivar Godinho, professor de finanças da Fundação Instituto de Administração (FIA). O mesmo alerta é válido para quem financiar a compra das passagens pelo banco ou pela companhia aérea.
Azul, Gol e TAM têm parcerias com bancos para vender bilhetes em até cinco anos. Os clientes do Banco do Brasil que forem viajar pela Azul são os que contam com o maior prazo: 60 meses. Mas os juros variam de 1,99% a 3% ao mês. Clientes Itaú Unibanco podem pagar a passagem aérea em até 48 vezes, para voos de Azul e TAM. O banco, entretanto, não divulga os juros. Na Gol, não é preciso ter conta em banco para conseguir parcelar a compra em até 36 vezes. Em contrapartida, os juros chegam a 5,99% ao mês.
A Oneworld, uma das três alianças aéreas mundiais – as demais são Star Alliance e Skyteam –, anunciou hoje que a Kingfisher Airlines, da Índia, assinou um memorando de entendimento para se associar ao grupo de companhias. Esse é o primeiro passo para, se aprovada, a aérea indiana entrar na Oneworld, o que deve ocorrer durante o próximo ano.
A Kingfisher Airlines, que entrou em operação em 2005, atua nos mercados doméstico – atende 58 destinos indianos com cerca de 383 voos diários – e internacional. No ano fiscal que termina no dia 31 de março, a meta da empresa é transportar 10,9 milhões de passageiros. É considerada ainda a única companhia cinco estrelas do país. A frota soma 66 jatos, sendo cinco Airbus A330, oito A321, 23 A320, três A319, 25 ATR 72-500 e dois ATR.
Prefeitura de Joinville confirma instalação de equipamento que facilita pousos durante mau tempo
A espera pelo equipamento que facilita as operações de pouso, principalmente durante chuvas ou forte neblina, no Aeroporto de Joinville, está bem perto de acabar. O relatório técnico desenvolvido pelo Departamento de Controle de Espaço Aéreo (Decea) após uma vistoria ao Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola no início do ano, ainda está em fase de conclusão.
A possibilidade da aquisição do ILS já foi antecipada pelo órgão à Prefeitura de Joinville. Segundo o prefeito Carlito Merss, com a chegada do equipamento, “as empresas aéreas não terão mais justificativa para não operarem em Joinville.” Atualmente, voam para cidade a TAM e a Gol. A Trip aguarda autorização para iniciar os voos a partir do dia 1°.
Segundo o secretário municipal de desenvolvimento, Eni Voltolini, já foi antecipado que o documento confirma a possibilidade de instalação do ILS e que o órgão aprova o investimento.
“Por meio de um contato realizado com o departamento, recebemos a informação de que um relatório técnico sobre a instalação do equipamento está em processo de conclusão e deve ser encaminhado nos próximos dias à Infraero. Solicitei uma cópia, que espero receber esta semana”, diz Voltolini.
O próximo passo é a Infraero receber o relatório. Assim, poderá ser dado início ao processo de compra, definindo de onde virão os recursos para aquisição e se há necessidade de alguma obra. O prefeito Carlito Merss diz que o dinheiro para a compra do equipamento – cerca de R$ 3 milhões – pode ver de um convênio com a Infraero.
Para Voltolini, o grande desafio é conseguir agilidade suficiente para inaugurar o uso do ILS antes do inverno, época de nevoeiros que tornam ainda mais evidente a necessidade do equipamento. “Apenas 20% dos aeroportos brasileiros contam com o ILS, portanto, Joinville está prestes a entrar em uma elite”, anuncia.
Mas o secretário reconhece a dificuldade de cumprir suas expectativas. A instalação pode depender de licitações, e em caso da necessidade de melhorias no terminal pode demandar também licenças ambientais.
O Decea ainda não confirmou a aprovação da instalação, mas deve fazer o anúncio esta semana, quando for finalizado o relatório oficial.
Fonte: Marina Andrade e Marco Aurélio Braga (A Notícia)
De acordo com o jornal La Tribune, a Air France-KLM e a Japan Airlines poderão criar uma joint-venture para os voos entre França e o Japão afim de partilharem custos e receitas.
Esta parceria permitiria às empresas harmonizar os preços, horários e estratégias comerciais.
A Japan Airlines (JAL) tem um acordo de code-share com a Air France nas dez viagens semanais entre Tóquio e Paris. As duas companhias também partilham voos de ligação entre o Japão e outras doze cidades europeias, via Paris.
Recorde-se que a JAL declarou a insolvência no mês passado, com uma dívida de 19 mil milhões de euros, iniciando uma reestruturação, que envolve o despedimento de mais de 15 mil pessoas e ajudas estatais.
Família Cueto abre mão de parte do direito de preferência na compra das ações detidas por Sebatian Piñera, o presidente eleito do país vizinho
As chances de a TAM comprar uma fatia da LAN Chile estão maiores. Nesta segunda-feira (22), a família Cueto comunicou ao mercado que vai adquirir apenas uma parte das ações da companhia aérea chilena em poder do presidente eleito do país vizinho, Sebastian Piñera. Segundo fato relevante enviado à Bolsa de Santiago, a Costa Verde, holding dos Cueto, vai comprar 8,56% dos papéis da empresa aérea por 494 milhões de dólares. Restarão à venda, ainda, uma parcela de 21,8% da LAN Chile, distribuída entre as duas holdings de Piñera - a Axxion e a Santa Cecília. "A LAN Chile sempre esteve no radar da TAM, e, agora, surgiu uma oportunidade única", afirma uma fonte a par dos bastidores da companhia. Em nota, a TAM. afirmou que "nega qualquer intenção de adquirir ações da LAN Chile. O relacionamento das duas companhias contempla uma parceria operacional em codeshare e serviços de manutenção prestados pela TAM para as aeronaves da LAN."
Os Cueto já detém uma participação de cerca de 25% no capital da Lan Chile e são considerados os verdadeiros operadores da companhia aérea. Após o negócio, a famíila passaria a controlar cerca de 33% do capital. Com o aval da presidente do conselho de administração da TAM, Maria Cláudia Amaro, o banqueiro André Esteves, dono do BTG Pactual e também conselheiro da empresa brasileira, está articulando um grupo de bancos de investimento para apoiar o negócio. O fato de a TAM disputar, agora, uma fatia menor da companhia chilena também favorece as ambições da empresa, já que necessitará de menos dinheiro para bancar o jogo.
A TAM realizou, recentemente, o IPO de sua gestora de programas de fidelidade, a Multiplus. Lançada em um momento de turbulência no mercado, devido aos temores da crise da dívida grega, os papéis foram vendidos por um preço menor que o estimado pelos coordenadores da oferta. Cerca de 94% da captação vai para o caixa da TAM, por meio de um contrato de compra antecipada de passagens e pontos. Mas a idéia, agora, é que esse dinheiro permaneça no caixa da companhia. “Sempre é bom para uma companhia aérea ter um caixa confortável”, diz a fonte.
A alternativa é que os bancos de investimento contatado por Esteves forneçam um empréstimo-ponte para a TAM, cujos recursos seriam usados para comprar as ações da LAN Chile. Em um segundo momento, a dívida seria reestruturada. Nessa etapa, haveria várias opções em estudo - desde uma emissão de ações da TAM, se as condições de mercado forem favoráveis, até um empréstimo do BNDES.
A Copa Airlines seria uma das interessadas em atravessar o caminho da TAM, mas os observadores afirmam que a brasileira é a candidata com melhores condições de vencer a disputa. Em primeiro lugar, porque é a que apresenta o maior número de sinergias com a LAN. Além disso, a família Amaro já mantém um bom relacionamento com os chilenos desde a época em que o comandante Rolim, fundador da TAM, dirigia os negócios.
Por último, a LAN Chile sempre quis ampliar suas operações no Brasil assim como a TAM mantém o sonho de consolidar sua posição de maior companhia aérea da América do Sul. "Não vejo outra empresa em melhores condições de vencer essa briga", diz a fonte. O prazo para que Piñera deixe a LAN Chile é 11 de março, data de sua posse como próximo presidente do país. Esse também é o prazo que a TAM. tem para concluir um dos voos mais altos de sua história.
Recursos para a GME Aerospace, em São José dos Pinhais, estão sendo viabilizados pelo BRDE
Durante sua apresentação sobre os recursos aportados pela instituição em linhas de fomento ao setor produtivo do Paraná, na Escola de Governo desta terça-feira (23), o presidente do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE), Airton Pissetti, anunciou a liberação de crédito para a GME Aerospace, recém-instalada indústria de peças de aeronaves, em São José dos Pinhais.
A empresa está investindo R$ 40 milhões no empreendimento. Desse total, R$ 16 milhões serão financiados pelo BRDE. A liberação inicial é de R$ 10 milhões. O projeto prevê a criação de 220 empregos. “Já estamos instalados e financiamento será importante para a sequência das operações”, disse o presidente da empresa, Ermínio Cerasa, acompanhado do administrador da unidade, Wálter Antônio Petruzziello.
A fábrica – a primeira do segmento no Paraná – vai fornecer peças prontas para montadoras de aviões (como a Embraer) e de helicópteros. O empréstimo prevê recursos para capital de giro e para a implantação de uma escola de curso técnico-profissionalizante, para atender jovens dos bairros próximos à unidade industrial.
Homens só poderão usar o banheiro exclusivo feminino em caso de emergência
