Aeroporto da Madeira recebeu cerca de 2,5 milhões de passageiros em 2008

Os indicadores de tráfego referentes a 2008 divulgados pela ANAM revelam, para além de um crescimento de 1,2% no número de passageiros face a 2007, que os passageiros com origem no mercado doméstico tiveram um crescimento de 1,1% e que os do mercado internacional um aumento de 1,3%.

No que se refere ao movimento de aeronaves, o Aeroporto da Madeira registou em 2008 um total de 25.961 movimentos, entre chegadas e partidas, o que significa um aumento de 1,3% em relação a 2007 (25.616 movimentos).

No que se refere às estatísticas referentes ao passado mês de Dezembro, estas revelam que houve um decréscimo de 4,2% no número de passageiros que passaram pelo Aeroporto da Madeira face a igual período de 2007. Assim, em Dezembro, entre chegadas e partidas, passaram pelo aeroporto 169.143 passageiros, o que representa uma diminuição de 7.493 passageiros face a igual mês de 2007.

Quanto ao movimento de aeronaves, o passado mês de Dezembro registou igualmente um decréscimo de 8% face ao mês homólogo de 2007. Entre partidas e chegadas o Aeroporto da Madeira registou em Dezembro 2.072 movimentos de aeronaves.

Por outro lado, em 2008 o Aeroporto da Madeira registou uma quebra de 9% na carga movimentada e um aumento de 4,7% no correio face a 2007.

De referir que os resultados poderiam ter sido melhores se nos últimos três meses do ano passado o Aeroporto da Madeira não tivesse registado uma quebra no número de passageiros.

TAP lidera e easyJet ocupa 3.ª posição

No que se refere ao tráfego comercial no Aeroporto da Madeira durante o ano de 2008, os dados divulgados pela ANAM mostram que a TAP manteve a primeira posição no que se refere ao transporte de passageiros e voos. A transportadora aérea portuguesa transportou o ano passado um total de 925.278 passageiros, o que representa uma aumento de 0,8% face a 2007, conquistando assim uma quota de 37,81% no nosso aeroporto.

A Sata Internacional surge na 2.ª posição, embora a grande distância da TAP, tendo transportado o ano passado para a Madeira 226.990 passageiros, o que traduz uma diminuição de 1,2% em relação a 2007, conquistando uma quota de mercado de 9,28%.

Um grande salto foi dado pela “low cost” easyJet, que em 2008 passou a ocupar a 3.ª posição, ao ter transportado 217.747 passageiros, registando assim um crescimento de 969,1% face a 2007, o que permitiu à companhia britânica conquistar uma quaota de 8,90% no tráfego comercial do Aeroporto da Madeira.

No “top 5” surgem ainda as companhias aéreas Air Berlin, que posicionou-se na 4.ª posição ao transportar 157.546 passageiros, o que significou um crescimento de 31,1% e uma quota de tráfego de 6,44%, e a Thomson Fly, que transportou 105.042 passageiros (+43,8% do que em 2007), alcançando, assim, uma quota de 4,29%.

No que se refere ao número de voos, entre partidas e chegadas, a TAP efectuou 9.244 voos (+6,7%), a Sata Internacional 2.116 (+1,6%) e a easyJet 1.629 (+795,1%).
Em 2008 voaram para a Madeira um total de 30 companhias aéreas.

Mercado inglês cresceu 16,8%

Quanto à origem e destino dos passageiros, Portugal, naturalmente, ocupou a primeira posição, com 1.068.033 passageiros, o que traduz um aumento de 1% face a 2007 e uma quota de tráfego de 43,65%.

A Grã-Bretanha surge na 2.ª posição com 578.501 passageiros (+16,8% do que em 2007) e uma quota de 24,01% e a Alemanha ocupa a 3.ª posição com 329.061 passageiros (-12,7%) e uma quota de 11,75%. No “top 5” surgem ainda a França, na 4.ª posição, com 64.968 passageiros (+5,8%) e uma quota de 2,66% e a Espanha com 53.194 passageiros, mas com uma quebra em relação a 2007 de 26,6%.

De assinalar as subidas dos passageiros provenientes da Suíça (+33,5%), da Polónia (+306,7%), da Irlanda (+19,4%), da Estónia (+700,8%) e da Rússia (+11.105,3%). No lado das quebras, de assinalar o caso da Itália (-71,6%), da Noruega (-58,4%) e da Áustria (-28,7%).

De referir ainda que em 2008 o tipo de avião que mais voou para a Madeira foi o Airbus A320, com 6.931 movimentos, logo seguido do A319, com 6.331.

Aeroporto do Porto Santo regista quebras

No que se refere aos indicadores de tráfego do Aeroporto do Porto Santo, os dados disponibilizados pela ANAM no seu “site” mostram que em 2008 foi registada uma quebra de 9,9% no número de passageiros relativamente a 2007. Assim, no ano passado passaram pelo aeroporto da “ilha dourada” um total de 132.084 passageiros, menos 14.568 passageiros do que em 2007. De referir que para encontrar um número de passageiros inferior ao do ano passado é necessário recuar a 1992, quando esta infra-estrutura aeroportuária recebeu um total de 117.466 passageiros. Quanto ao tráfego no mês de Dezembro, o Aeroporto do Porto Santo registou uma quebra de 4,1% face ao mês homólogo de 2007, ao receber 6.089 passageiros. O movimento de aeronaves registou uma quebra de 16,7%.

Fonte: Augusto Soares (Jornal da Madeira - Portugal) - 10/01

Distorções e truques do mercado aéreo brasileiro

Você sabia que comprar uma passagem Rio-Miami custa 40% mais caro que uma passagem Miami-Rio na mesma companhia? E você sabia que não é possível comprar só a ida, para comprar a volta mais barata nos EUA porque a companhia brasileira aumenta o preço da passagem da ida só para compensar?

E você sabia também que a Justiça brasileira determinou que os passageiros brasileiros tem que pagar mais caro às empresas estrangeiras, e que elas não podem fazer promoções no Brasil?

Aqui o preço é controlado. As empresas brasileiras dizem que não podem reduzir preços por determinação da Justiça, mas foram elas próprias que entraram na Justiça para que os preços continuassem controlados.

Conheçam todas essas distorções do mercado aéreo brasileiro na ótima entrevista com a diretora-presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira, que foi ao ar pela GloboNews:



Fonte: MiriamLeitão.com (O Globo Online)

Aeroporto de Cacoal deve ser liberado em 60 dias para aeronaves de pequeno porte

As obras no Aeroporto de Cacoal

Num prazo de 60 dias o aeroporto de Cacoal (OAL/SWKK), em Rondônia, deve ser liberado para vôos de aeronaves de pequeno porte, e até o próximo mês de junho para vôos comerciais. Essa é a expectativa do Departamento de Estradas de Rodagem e Transportes (DER), responsável pela execução do projeto do aeródromo (pista de pouso, pista de táxi e pátio de aeronave).

O diretor-geral do Departamento, engenheiro Jacques Albagli, disse que a visita de inspeção para a homologação do aeródromo já foi solicitada pelo Governo do Estado junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e Sétimo Comando da Aeronáutica (Comar-7). O engenheiro acredita que a vistoria deve ocorrer num limite de 30 dias e que a tramitação de documentos para a homologação leve outros 30 dias.

O engenheiro Almir Campelo, responsável pela coordenação do projeto, ressaltou que a homologação será inicialmente para a aviação de pequeno porte em razão de o Estado estar licitando as obras da seção de combate a incêndio. “Após essa etapa o aeroporto estará apto a receber vôos comercias (grande porte), a partir de meados de junho”, completou.

Albagli lembrou o trabalho de responsabilidade do DER foi encerrado no último mês, com a execução da pista de pouso, pista de táxi e pátio de aeronave, sinalização horizontal e balizamento noturno. Disse também que os trabalhos no terminal de passageiros e urbanização estão a cargo do Departamento de Obras e Serviços Públicos (Deosp), já em fase de conclusão, serviços os quais devem ser encerrados durante o prazo de homologação do aeródromo.

Jacques Albagli falou do empenho do governador Ivo Cassol na realização da obra, lembrando que os trabalhos ficaram paralisados por quase três anos e em 2008 Cassol assinou convênios para a conclusão da obra. Destacou que entre as execuções do aeroporto, do terminal de passageiros, da construção da seção de combate a incêndio e da pavimentação da rodovia de acesso ao aeroporto, os investimentos ultrapassam os R$ 15 milhões, injetados entre os anos de 2002 a 2008.

Fonte: Rondonoticias - Foto: diof.ro.gov.br

Saiba como fugir das armadilhas nas viagens de avião

O período de férias representa aumento no número de passageiros em aviões e também dos problemas com atrasos e cancelamentos de voos, extravio de bagagens, overbooking e dificuldades na emissão dos bilhetes por meio dos programas de milhagem.

Os consumidores devem ficar atentos aos seus direitos e aos procedimentos mais adequados para não transformar a viagem em pesadelo. Na hora de programar os voos, é importante que sejam impressos todos os papéis que comprovam a compra do bilhete: desde a oferta com os preços nos sites das companhias aéreas até a compra das passagens. No caso de atraso ou cancelamento, a queixa tem que ser registrada na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e é necessário que seja feito um boletim de ocorrência. É recomendado que os tíquetes de embarque sejam guardados, pois eles ajudarão a comprovar os horários definidos do voo.

O artigo 231 do Código Brasileiro de Aeronáutica diz que a companhia aérea que atrasar mais de quatro horas o embarque deve arcar com todas as despesas decorrentes da interrupção ou atraso da viagem, inclusive transporte, alimentação e hospedagem em hotéis. “Recomendamos que o consumidor pegue todas as notas com gastos, como hotel, estacionamento e alimentação. Os danos profissionais com o atraso também podem ser assegurados”, afirma a advogada Maria Laura Santos, gerente de atendimento do Procon Municipal de Belo Horioznte.

Ricardo Gomes da Silva trabalha como tarifador em aeroporto (faz análise e cálculo de pousos de aeronaves). Em novembro, comprou uma passagem de Belo Horizonte para Miami (Estados Unidos) para a filha e a mãe viajarem em dezembro. Pagou cerca de R$ 1,3 mil pela ida e volta de cada bilhete aéreo. Em função de problemas pessoais, Silva conta que decidiu cancelar a viagem. Foi na operadora de turismo, a CVC, e assinou um documento de desistência. No papel, concordou em pagar multa de 10% pelo cancelamento.

“A minha filha não viajou, paguei a multa e ainda me cobraram a taxa de embarque e as duas primeiras parcelas nas mensalidades do cartão de dezembro e janeiro. O estorno do pagamento, que havia sido prometido, não foi feito”, afirma Silva. Ele pagou no mês passado R$ 394 de taxa de embarque e R$ 194 da primeira parcela da passagem aérea. Na mensalidade do cartão deste mês, a segunda parcela do bilhete voltou a ser cobrada. “Eu mandei e-mail para a loja da operadora e pedi para cancelarem a cobrança. Mas não teve jeito. Estou tendo que pagar o cartão, pois os juros pelo atraso são muito altos. Na hora de comprar a passagem, eles prometem tudo, mas deixam a desejar quando é para cumprir o combinado”, observa Silva. A CVC informou que repassou o pedido de reembolso à companhia aérea. Segundo a operadora, o estorno foi autorizado em 22 de dezembro para a administradora de cartões de crédito, mas o reembolso depende da data de vencimento da fatura do cliente.

A advogada Maria Laura lembra que todo valor cobrado indevidamente deve ser restituído em dobro ao consumidor, com juros e correção monetária, segundo o artigo 42 do Código de Defesa do Consumidor. Nesse caso, diz, o processo pode ser aberto no Procon ou no Juizado Especial de Relações de Consumo. O presidente da Associação Brasileira dos Consumidores (ABC), Danilo Santana, afirma que 30 dias é um prazo considerado “razoável” pela Justiça para o reembolso de serviços não prestados.

Fonte: Geórgea Choucair (Estado de Minas)

Aeroporto de Beja sem contratos com companhias aéreas

A poucos meses da inauguração, não há ainda nenhum acordo assinado e as ligações rodo-ferroviárias são muito deficientes.

Maquete do novo aeroporto

Depois da alteração na localização do novo aeroporto na Ota, onde foram gastos muitos milhões de euros em estudos, eis a vez do aeroporto de Beja. A poucos meses da inauguração oficial, este aeroporto não tem nenhum contrato assinado com qualquer companhia aérea e, mais grave, as ligações rodo-ferroviárias são muito deficientes.

Enquanto isso, em Espanha, o aeroporto de Ciudad Real abriu portas em Dezembro de 2008 com todas as acessibilidades possíveis e com dois acordos com companhias aéreas. E mais preocupante para os interesses portugueses é que entra em funcionamento, ainda em 2009, o aeroporto «low cost» de Badajoz.

A TVI procurou saber o que falhou na projecção do aeroporto de Beja, que o Primeiro-ministro José Sócrates considerou um investimento ponderado, mas que, por enquanto, não passa mesmo é de um grande erro.

Em Janeiro de 2007, José Sócrates anunciou, em Beja, com toda a pompa e circunstância, a construção do aeroporto na base aérea nº11. Um investimento ponderado e que, de acordo com o Governo, estaria apto a receber voos civis no decorrer de 2008. Mas, quase no fim do ano, este aeroporto vocacionado para os voos «low cost» continua em construção, sem acessibilidades e sem qualquer tipo de acordo para voos comerciais ou voos de carga.

Augusto Mateus, antigo ministro da Economia no Executivo de António Guterres, foi um dos mentores deste aeroporto. Num estudo intitulado «Plano Regional de Inovação do Alentejo», realizado pelo próprio gabinete para a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Alentejo (CCDRA), Mateus enuncia as principais razões para a construção desta infra-estrutura na cidade alentejana.

Uma das razões apontadas é a «plataforma logística para a carga a receber e a expedir de/para a América e África, incluído o transporte de peixe, utilizando aviões de grande porte e executando em Beja o transhipment para aviões menores para a ligação com os aeroportos europeus».

«Entreposto para a carga recebida no porto de Sines, passível de ser transportada por meios aéreos, frescos agrícolas produzidos na zona de regadio do Alqueva e Andaluzia» é outro dos objectivos apontados no estudo.

Três anos e 33 milhões de euros após este estudo, os objectivos definidos estão longe de ser atingidos. Nas vésperas da abertura deste novo aeroporto, não existe nenhum contrato assinado com qualquer companhia aérea.

Mas porque razão este aeroporto não está a funcionar? Olhando para a vizinha Espanha, verificamos que os critérios primordiais na escolha de um aeroporto vocacionado para «low cost» são: a proximidade de uma auto-estrada, a proximidade de uma estação de comboios convencional e ainda a proximidade de uma estação de comboios de alta velocidade.

Em Beja, nenhum daqueles critérios foi ainda aplicado, o que contrasta, por exemplo, com o novo aeroporto espanhol de Ciudad Real. Este aeroporto vai abrir nos próximos dias, mas ao contrário de Beja tem já instaladas duas companhias: a Air Berlin, de «low cost», e a Air Nostrum.

Além disso, as acessibilidades existentes no aeroporto espanhol estão já preparadas: Alta Velocidade, rede ferroviária convencional e autoestrada. A distância entre os três meios é de apenas três minutos. Sendo mesmo possível chegar ao centro de Madrid em 50 minutos. E tudo isto tendo em conta que a distância entre Ciudad Real e Madrid é maior que entre Beja e Lisboa.

Mas ao contrário do que acontece em Espanha, em Beja, a autoestrada não existe, o projecto da Alta Velocidade não passa sequer pela cidade e a rede ferroviária convencional não pára no local do novo aeroporto.

Aliás, quanto às ligações de comboio só existe actualmente uma viagem por dia da cidade alentejana para Lisboa. Viagem essa que demora, na melhor das hipóteses, duas horas e seis minutos.

Fonte: TVI - Televisão Independente (Portugal)

Guerra de Gaza custa cerca de US$ 8 milhões por dia

A guerra de Gaza custa cerca de US$ 8 milhões por dia aos cofres de Israel. Em pouco mais de duas semanas, as despesas chegam a US$ 130 milhões, indica um boletim de conjuntura da Bolsa de Valores de Tel-Aviv. E esse é apenas o preço das operações militares - sem contar as perdas indiretas, representadas pela interrupção da produção industrial, a redução da atividade do comércio e o colapso no turismo ou o aumento da inflação e do desemprego.

A avaliação não surpreendeu Ariel, nome fictício de um oficial de média patente da reserva israelense, que vive no Brasil. Ex-integrante das forças especiais, veterano da campanha no sul do Líbano em 2006, ele é especialista em gestão empresarial e concorda com o valor da conta do conflito. Para ele, o governo de Israel pode manter esse ritmo por mais duas semanas, em regime de contenção, ou mesmo por mais um mês, nesse caso sob condições de exceção, previstas em lei, semelhantes às vigentes no estado de sítio.

Uma hora de voo de caça em condições de ataque - só o voo, sem contar as bombas inteligentes e mísseis que podem custar até US$ 1,5 milhão - não sai por menos de US$ 5 mil. A estimativa é de que a aviação israelense tenha mobilizado cerca de 60 supersônicos F-16 Block 60 e F-15D, responsáveis por cerca de 120 saídas de combate.

Além dessa força, destaca Ariel, devem ser considerados os cerca de 30 helicópteros Apache e Cobra, encarregados da cobertura de ponto. Em terra, a fatura do deslocamento de tanques Merkava de 65 toneladas e dos blindados usados para o transporte de tropas é variável, ?mas um tiro de munição especial de 120 mm perfurante não sai por menos de US$ 2,5 mil?. Além disso, treinamento, manutenção e equipamento para soldados dos grupos especiais não saem por menos de US$ 250 mil ao ano. Ariel não está em Gaza por causa de uma complexa cirurgia que passou, da qual ainda não se recuperou totalmente. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

Aeroporto dos Amarais será privatizado até junho

Governo confirmou a data para leilão de concessão; ganhadores assumirão 31 terminais no Interior de São Paulo

O Estado planeja realizar o leilão de privatização do Aeroporto dos Amarais, em Campinas, ainda no primeiro semestre deste ano, informou ontem o secretário dos Transportes, Mauro Arce, por meio da assessoria. A concessão à iniciativa privada envolverá os 31 aeroportos estaduais do Interior e será feita por meio de parceria público-privada (PPP).

A intenção do governo é fazer as concessões por agrupamentos de terminais, de forma que aqueles com maior movimento possam financiar os deficitários. Amarais é um dos deficitários. O Estado também fará o leilão para a construção do trecho Leste do Rodoanel e para exploração de estradas litorâneas e das que levam ao Litoral paulista.

Apenas três aeroportos estaduais — Ribeirão Preto, São José do Rio Preto e Presidente Prudente — são lucrativos e, pela proposta do Estado, formam o trio que irá liderar os agrupamentos de terminais no processo de concessão. A modelagem em análise no Conselho Gestor de PPPs prevê que o vencedor do leilão irá arcar com a administração dos aeroportos menores, dentro do mesmo lote. Quem exigir a menor contrapartida do Estado será considerado vencedor.

Arce afirmou que está aguardando uma reunião com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para apresentar o edital de concessão. Em audiências públicas — onde a população poderá discutir o processo de concessão e as empresas interessadas conhecerão os detalhes econômicos do processo — serão detalhados tanto o projeto quanto o modelo a ser adotado. A Secretaria de Estado dos Transportes espera iniciar as audiência a partir de fevereiro.

Usuários do Amarais esperam que a concessão traga investimentos ao terminal campineiro, que até hoje, por falta de recursos, não pode ter pousos e decolagens noturnos porque a pista não é balizada, ou seja, não tem a iluminação necessária.

Em 2007, 37.963 pousos e decolagens ocorreram no aeroporto e 20.442 passageiros passaram pelo local. Até outubro do ano passado, as estatísticas do Departamento de Aviação Civil do Estado de São Paulo (Daesp) contabilizam 37.772 pousos e decolagens e 37.772 passageiros.

Em 2006, o Estado anunciou investimentos de R$ 11 milhões nos Amarais na construção de acesso viário interno, implantação de balizamento noturno dos sistemas de pista, iluminação do pátio de aeronaves e farol rotativo. Até hoje, o balizamento não foi feito.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhangüera de Notícias - Cosmo On Line) - Foto: Cedoc (RAC) - 10/01

Portugueses passam a precisar de autorização para entrar nos Estados Unidos

Os portugueses fazem parte do grupo que foi abrangido pelas novas regras de entrada nos EUA

A partir de hoje quem queira viajar até aos Estados Unidos tem que pedir antecipadamente uma autorização via Internet.

A partir de hoje, os portugueses que pretendam viajar para os Estados Unidos têm de pedir antecipadamente autorização via Internet. A medida foi imposta por Washington como forma de aumentar a segurança do Programa de Isenção de Vistos, do qual Portugal faz parte, com 34 outros países.

A autorização deve ser solicitada de preferência até 72 horas antes da viagem. através da página de Internet. E mesmo após ter sido obtida a entrada no país poderá ainda vir a ser recusada pelos guardas de fronteira

O novo sistema foi anunciado em Junho passado pelo ministro da Segurança Nacional norte-americano, Michael Chertoff, que divulgou então que os cidadãos dos cerca de 30 países que beneficiavam de um sistema de isenção de visto tinham, a partir de Janeiro de 2009, de pedir uma autorização prévia via Internet.

A par de Portugal, França, Alemanha, Suíça, Grã-Bretanha, Bélgica, Espanha, Singapura, Nova Zelândia, Japão e Austrália são outros dos países abrangidos pela nova medida, que consta entre as recomendações da comissão do 11 de Setembro e que tem como objectivo tornar mais difícil a entrada nos Estados Unidos de potenciais terroristas.

Fonte: Expresso com Agência Lusa (Portugal) - Foto: Luiz Carvalho

China Eastern tem perdas em contratos de combustível

A companhia aérea China Eastern, a terceira maior do gigante asiático, perdeu 6,200 bilhões de iuanes (US$ 906 milhões) em contratos de cobertura de combustível até finais de 2008, acima das estimativas dos analistas, informou hoje a imprensa local.

Até outubro, a companhia aérea perdeu 1,830 milhão de iuanes (US$ 267 milhões) em contratos de cobertura, situação que se agravou com a crise financeira mundial. Por isso, os analistas previram que a China Eastern poderia perder até 4,7 bilhões de iuanes (US$ 687 milhões) em contratos de cobertura, número que foi superado.

A China Eastern disse que suas perdas em dinheiro por estes contratos chegaram a US$ 14,15 milhões no mês passado, em comparação com os US$ 420.000 que perdeu em novembro, publicou o jornal South China Morning Post.

Fonte: InvestNews com agências internacionais

Profissão de mecânico de aviões não sente a crise

Rodrigo Agostini apostou e se deu bem como mecânico de aviões fora de Campinas

Quando criança, Rodrigo Agostini gostava de observar o pai trabalhando com mecânica industrial. Dessa forma, foi desenvolvendo um apreço pelo complicado universo do funcionamento das máquinas que, somado a um conselho do tio, abriu caminho para que ele optasse por uma profissão pouco conhecida na época: a de mecânico de manutenção aeronáutica. Mesmo quase dez anos depois e com uma série de mudanças que a aviação civil passou durante esse tempo, o ofício continua ainda longe de ser célebre e Agostini garante: “Falta mão-de-obra qualificada na área.”

Então monitor de um posto de gasolina, Agostini guardou o salário para arcar com os custos da formação. Foi aluno da primeira turma da Edapa Escola de Aviação. Cursou o módulo básico, que dá noções gerais sobre aviação, e especializou-se no Grupo Moto Propulsor, que abrange o funcionamento do motor. Ainda durante o curso, começou o primeiro estágio na Skymaster.

Após concluir os estudos, ele prestou a prova para obter a habilitação do Departamento de Aviação Civil (DAC), atual Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em 2001, começou a trabalhar na Aerolinhas Brasileiras S.A. (Absa). “O mercado ainda era mais fechado na época, mas já dava indícios de crescimento. Tanto que não tive dificuldades em conseguir o primeiro emprego”, explica.

Nos anos seguintes, passou por várias companhias: Trip, Ocean Air, Digex — terceirizada da TAM — e Gol. Em 2003, ainda fez outra especialização no módulo célula, que abrange a parte estrutural da aeronave.

Até que, em outubro de 2006, recebeu o convite da empresa Allegiance Air para trabalhar na África do Sul. A companhia, que tem como um dos sócios o rei da Suazilândia — pequeno país africano — trabalha com a cessão por contrato de aviões de médio porte com equipe completa para todo o continente africano. A preferência por funcionários brasileiros não é em vão. Boa parte da frota é composta por aeronaves modelo EMB-120 Brasília, fabricadas pela Embraer.

VIAGENS

As viagens a trabalho são constantes. Agostini calcula já ter passado por mais de dez países na África. “O funcionário fica o tempo inteiro a disposição e é o responsável por checar o funcionamento do avião, fazer a manutenção preventiva e corretiva, e liberá-lo para o próximo voo. São três meses seguidos a disposição para atender os chamados, em troca de um mês de folga”, explica.

Nesses mais de dois anos de trabalho na África, o momento mais tenso foi vivido no Iraque. Agostini acompanhou uma equipe americana de reconstrução do país. Ele passou o tempo inteiro dentro de bases militares, mas mesmo assim pode viver um pouco da tensão da guerra. “Era assustador ouvir as chamadas explosões controladas, que as tropas americanas praticam de forma diária”, recorda.

CARREIRA

Na opinião de Agostini, o candidato a mecânico de manutenção aeronáutica deve ter muita vontade de aprender, dedicar-se bastante aos estudos e ter bons conhecimentos de língua inglesa. “A maioria dos manuais está em inglês, por isso o conhecimento de termos técnicos é importante. Outra qualidade importante é ser detalhista e atento, já que é preciso inspecionar uma série de detalhes que são fundamentais para o voo”, atesta.

Segundo ele, a média salarial inicial costuma ser um pouco abaixo dos R$ 2 mil. Mas com experiência, os rendimentos dobram. Além disso, profissionais com habilitação americana ou que trabalham no Exterior podem ganhar muito mais, até US$ 7 mil, sendo que ainda oferecem benefícios como comida, moradia e carro. “A necessidade de profissional é grande, pois sem o mecânico o avião não decola. Por isso, quanto mais cresce o mercado de aviação, mais requisitado é esse profissional”, assegura.

O NÚMERO

7 mil dólares é o salário de um profissional que atua no Exterior

Fonte: Renan Magalhães (Agência Anhangüera de Notícias) - Foto: Adriano Rosa (AAN)

Avião do Exército peruano cai e deixa oito feridos

Aeronave de pequeno porte teve falhas mecânicas logo após decolar e caiu na selva da região de Loreto

Um pequeno avião do Exército peruano caiu neste sábado, 10, na selva da região de Loreto (nordeste), poucos minutos depois de ter decolado, com um saldo de oito feridos, informou a imprensa local.

O chefe de Comunicações da Direção Geral de Saúde em Loreto, Fred Pérez, disse à agência estatal "Andina" que o ferido de maior gravidade é uma bióloga de um programa governamental de assistência, Wendy Calderón Saavedra, de 24 anos, que fraturou o braço e a mão esquerda.

O piloto da aeronave, o major do Exército Mario Luque, e o resto dos ocupantes tiveram ferimentos leves.

O pequeno avião partiu da localidade de Intuto rumo à cidade de Iquitos, capital regional e departamental, com oito ocupantes. Aparentemente, o acidente aconteceu por falhas mecânicas às 13h15 (16h15 de Brasília).

A empresa petrolífera argentina Pluspetrol, que tem operações perto da área do acidente, ofereceu um de seus helicópteros para retirar os feridos e levá-los para Iquitos.

Fonte: EFE via Estadão.com.br

Avião derrapa e Salgado Filho fica fechado por 24 minutos

Acidente ocorreu na noite deste sábado e ninguém ficou ferido.

Apenas um voo enfrentou problemas para poder pousar.

Na noite deste sábado (10), um avião bimotor Seneca, que vinha de Canela, derrapou ao pousar na pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho, mas uma das estruturas do trem de pouso se recolheu inesperadamente e causou uma derrapagem.

A aeronave saiu pela lateral esquerda da via e parou a 30 metros do centro da pista 11. Segundo a Infraero, o aeroporto ficou fechado das 20h21min, momento do acidente, às 20h45min, quando a aeronave foi retirada da pista. O avião transportava três pessoas — um piloto e dois passageiros — que não tiveram ferimentos.

Somente um vôo, de número 6741 da WebJet, foi afetado pelo episódio. Com pouso marcado para as 20h45min, o avião pousou somente às 21h29min. Uma equipe do 5º Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (Seripa V), da Força Aérea Brasileira, foi acionada imediatamente para investigar as causas do acidente. Não há previsão de quando será divulgado o laudo do acidente. As informações são do V Comando Aéreo Regional (Comar).

Fonte: zerohora.com

Avião pára em jardim de aeroporto nas Filipinas

Um avião Xian MA60 da Zest Airways não conseguiu pousar na pista e parou apenas no jardim do aeroporto de Caticlan, na cidade de Malay (Filipinas), ao tentar aterrissar neste domingo (11). Pelo menos duas pessoas ficaram gravemente feridas no acidente.

Os 24 passageiros da aeronave iam passar as férias em um resort da ilha de Boracay. Depois da tentativa frustrada de pousar, o avião bateu em um muro de concreto. Os passageiros e mais cinco tripulantes foram encaminhados a um hospital local.

A Zest Airways possui cinco aeronaves de fabricação chinesa Xian MA60 que tem capacidade para 60 passageiros.

Fontes: AFP via Terra / Site Desastres Aéreos

Queda de helicóptero mata 7 e fere 4 na Rússia

Equipes de resgate encontraram hoje (11) oito pessoas mortas e três feridas junto aos restos de um helicóptero Mi-171 que desaparecera no último dia 9 na República Altaica, no sul da Sibéria oriental, informou o Ministério da Rússia para Situações de Emergência.

"O local em que o helicóptero caiu foi avistado às 12h35 de Moscou e já se encontram nele três socorristas e um médico", disse a porta-voz do ministério, Irina Andrianova, citada pela agência "Interfax".

Inicialmente, as autoridades comunicaram que quatro dos 11 ocupantes do aparelho, pertencente à companhia Gazpromavia, tinham sobrevivido ao acidente. Porém, depois foi confirmado que apenas três foram achados com vida.

O governador da República Altaica, Aleksandr Berdnikov, adiantou que um de dos sobreviventes é o co-piloto do aparelho, Maxim Kolbin. Ainda segundo ele, os três feridos estão em estado grave.

Entre os ocupantes do Mi-171, pertencente à companhia Gazpromavia, acidentado se encontrava o representante do presidente da Rússia, Dmitri Medvedev, na Duma (câmara dos deputados), Aleksandr Kosopkin.

Confirmada morte de representante de Medvedev em queda de helicóptero

O representante do presidente russo, Dmitri Medvedev, na Duma (câmara dos deputados), Aleksandr Kosopkin, morreu no acidente que sofreu sexta-feira na República Altaica, no sul da Sibéria oriental, onde caiu o helicóptero Mi-171 em que estava, confirmaram hoje fonte oficiais.

"Infelizmente, entre os sobreviventes não está o representante do presidente na Duma", declarou ao canal de TV "Vesti" a porta-voz do Ministério da Rússia para Situações de Emergência, Irina Andrianova.

Kosopkin, de 51 anos, casado, com dois filhos, foi nomeado representante do chefe de Estado na câmara baixa em abril de 2004, pelo então presidente e atual primeiro-ministro russo, Vladimir Putin. Em maio de 2008, ele foi confirmado no cargo por Medvedev.

Andrianova disse que sete dos 11 ocupantes do Mi-171, pertencente à companhia Gazpromavia, morreram no acidente.

A porta-voz também declarou que três deles foram achados pelos socorristas no lugar onde caiu o helicóptero, ao passo que o quarto sobrevivente chegou com seus próprios pés a um posto de guardas fronteiriços com o Cazaquistão.

Anteriormente, fontes oficiais disseram que oito pessoas tinham morrido no acidente.

De acordo com os últimos dados, os sobreviventes são o co-piloto do Mi-171, Maxim Kolbin, o representante do governador da República Altaica perante o Governo federal, Anatoli Bannij, assim como os fotógrafos Boris Belinski e Nikolai Kapranov.

Segundo o jornal "Kommersant", o representante do chefe do Kremlin na Duma não estava viajando a serviço, mas liderado uma "caçada VIP".

Fonte: EFE via G1

Hamas dispara mísseis antiaéreos contra aviação israelense, diz jornal

O Hamas dispõe de mísseis antiaéreos e utilizou-os pela primeira vez na Faixa de Gaza contra a aviação israelense, publicou hoje um jornal local.

De acordo com o "Ha'aretz", que cita fontes da Defesa palestina, os milicianos tentaram recentemente "derrubar vários aviões de guerra israelenses com vários tipos de míssel antiaéreo".

Os palestinos esconderam alguns desses mísseis em mesquitas de Gaza e há pouco tempo tentaram contrabandear mais deles, diz a publicação, que assegura que as milícias do Hamas também possuem metralhadoras antiaéreas.

Um porta-voz do Exército israelense confirmou à Agência Efe que "há meses o Hamas tem mísseis antiaéreos, os quais foram introduzidos em Gaza clandestinamente por meio dos túneis com o Egito".

O porta-voz disse que as forças de Israel "destruíram várias plataformas de lançamento de mísseis antiaéreos" desde o início da sua ofensiva, em 27 de dezembro. Porém, não confirmou se os milicianos têm respondido com essas armas aos ataques dos aviões israelenses.

Fonte: EFE via G1

Sem punição a maioria das infrações de empresas aéreas

Levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apresentado em reportagem de Evandro Éboli publicada neste domingo no Globo, mostra que, dos 11.208 autos de infração abertos contra empresas aéreas nos últimos anos e analisados até o momento, 63,5% prescreveram, livrando as companhias de punição.

Do total de casos já analisados pela agência, 3.799 resultaram em multas, mas só 38,8% delas foram pagas pelas empresas.

Fonte: Blog do Noblat (O Globo)

Avião monomotor faz pouso forçado na BR-060, em Goiás

Um monomotor modelo Neiva EMB-711C Corisco, prefixo PT-NEE, realizou pouso forçado por volta de 8h30 de ontem (10), no km 388 da BR-060, no perímetro urbano de Rio Verde.

O avião passava por um teste de voo após retornar de manutenção no Paraná e apresentou uma pane no motor pouco depois de decolar do aeroporto municipal. Apenas o piloto estava na aeronave e não se feriu.

O capitão Alexander Coelho Simão, do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), afirmou que o piloto da aeronave, Dorival Conde, teria notado a falha mecânica a cerca de 100 pés (30 metros) de altura. Ele percebeu que não conseguiria retornar à pista e fez uma manobra à direita, procurando um local pouco movimentado na BR-060 para o pouso de emergência.

Ainda segundo o capitão, não houve tempo para baixar o trem de pouso, obrigando o avião a escorregar a parte inferior na rodovia. Nenhum veículo foi atingido e a aeronave teve poucos danos. Uma das asas tocou o asfalto e ficou avariada, assim como a hélice do avião.

Prevenção

O combustível do monomotor foi drenado para evitar explosão. O trânsito ficou interditado por cerca de duas horas e os carros foram obrigados a fazer o desvio passando por um posto de gasolina até que o avião fosse retirado. Ele foi levado para um hangar no aeroporto, onde ficará até que seja realizada a perícia para estabelecer as causas do acidente.

O capitão Alexander disse ainda que o piloto é experiente e a aeronave aparentemente está com todos os documentos em ordem. Ainda não há suspeitas do que possa ter gerado a pane. “Vou pedir amostra do combustível para averigar a procedência. Uma perícia detalhada será realizada para descobrir a causa da falha.” Não há prazo determinado para o fim das investigações.

Segundo o administrador do aeroporto municipal de Rio Verde, Fernando Guimarães de Melo, o piloto do monomotor também seria proprietário da oficina que realizou a manutenção da aeronave. Ele estava fazendo o teste de voo para entregá-la para um proprietário particular, que seria da cidade de Alto Araguaia, no Mato Grosso. A reportagem do Diário da Manhã tentou, várias vezes, contato telefônico com o piloto Dorival, para saber mais detalhes do acidente, mas não obteve sucesso.

Acidentes

No ano passado, foram registradas cinco quedas de aviões de pequeno porte em todo o Estado. Ao todo, três pessoas morreram nos acidentes. O caso mais grave aconteceu em setembro. Uma aeronave bimotor modelo Beech Aircraft-60 caiu na zona rural de Leopoldo de Bulhões, a 56 km de Goiânia. O piloto Éden Kléber Arruda, 56, e o co-piloto Marco Vinício Peixoto Santiago, 24, não sobreviveram.

A terceira vítima era de Itumbiara. O piloto José Reinaldo Amádio, 53, morreu após queda de monomotor construído por ele. Acidente aconteceu na frente de familiares e amigos que compareceram ao aeroporto para presenciar o voo. Na Capital um, monomotor C-210 caiu no Aeroporto Santa Genoveva. Os tripulantes tiveram ferimentos leves.

Fonte: Diário da Manhã

Passageiros de três voos Iberia insurgem-se. Guardia Civil teve que evacuar aviões

A Guardia Civil teve que intervir ontem no Aeroporto de Madrid Barajas para evacuar os aviões da Iberia que iam fazer voos para Buenos Aires, Montevideu e Lima e cujos passageiros se recusavam a sair dos aparelhos, porque já anteriormente tinham sido sujeitos a atrasos e “falsas partidas”.

Relatos na imprensa espanhola dizem que o primeiro “motim” foi dos passageiros que tinham marcado voo para Buenos Aires pelas 12h30 de anteontem e que não pode partir devido ao encerramento de Madrid Barajas, entre as 11h50 e as 16h40, devido à quede de um nevão.

Os passageiros foram então informados que embarcariam pelas 3h00 de ontem e chegaram a embarcar para partirem a essa hora, mas foram desembarcados com a informação de que o voo só se realizaria ontem de manhã.

Voltaram a embarcar...e a Iberia voltou a solicitar-lhes que desembarcassem, desta feita por que o comandante não teria as dez horas e meia de descanso mínimo regulamentar.

Os passageiros recusaram-se a desembarcar e segundo as notícias da imprensa espanhola foi necessária a presença da Guardia Civil.

As notícias dizem que o segundo caso ocorreu com o voo para Montevideu que estava previsto para a 1h00 de ontem.

Os passageiros foram embarcados e tiveram que voltar a sair do avião.

As notícias referem que depois de 15 horas de espera os 120 passageiros voltaram a embarcar, mas voltou a ser-lhes solicitado que deixassem o aparelho, o que se recusaram a fazer até falarem com alguém da companhia.

O terceiro caso, com um voo para Lima, tem contornos semelhantes. Estava previsto para 12h45 e foi atrasado, segundo algumas notícias, por que a tripulação não compareceu.

Os passageiros reagiram, recusando-se a deixar o avião até que agentes da Guardia Civil intervieram.

As notícias da imprensa espanhola destacam que depois dos muitos atrasos provocados pelo nevão que levou ao encerramento ontem de Madrid Barajas por algumas horas, a situação está longe de estar normalizada, porque se fazem sentir os efeitos de uma “greve de zelo” dos pilotos da Iberia, segundo a companhia, mas que estes profissionais rejeitam, alegando que apenas estão a cumprir as exigências da regulamentação de trabalho.

“Os protestos multiplicam-se hoje no aeroporto de Barajas, onde se registam atrasos generalizados nos voos, com uma demora média de 90 minutos nos terminais antigos e duas horas no T4 [hub da Iberia”, escrevia ontem à tarde o “Cinco Dias” online.

A mesma notícia dizia que durante toda a tarde agentes da Guardia Civil percorreram o Terminal 4 perante “os contínuos protestos registados pelas demoras nas saídas de voos e a falta de informação por parte das companhias, segundo as suas notícias”.

O jornal dizia ainda que para ontem estavam previstos 985 voos em Barajas e apenas se efectuaram 494 até às 17h00 e que a operação foi muito dificultada pela existência de gelo nas plataformas.

Fonte: PressTur (Portugal)

Bush faz último vôo no Air Force One e vai a homenagem ao pai

O presidente dos Estados Unidos, George W. Bush, fez neste sábado sua última viagem oficial no Air Force One, o avião usado pelos presidentes, em um vôo para a Virgínia, onde participou de uma cerimônia de batismo de um navio de guerra que levará o nome de seu pai, o ex-presidente George H. W. Bush.

Bush deixará o governo no dia 20 de janeiro, quando o presidente eleito, Barack Obama, assume o cargo. Ele participou da cerimônia de entrega do porta-aviões movido a energia nuclear, o USS George H.W. Bush, ao lado de parentes e autoridades de alto escalão.

Bush, presidente que governou em um período de guerras e deixará para seu sucessor os conflitos no Iraque e no Afeganistão, qualificou o novo porta-aviões - que é da mesma classe do Nimitz - de "um navio impressionante" que honra um "homem impressionante."

Bush chegou ao helicóptero da presidência, o Marine One, com o pai, que andava apoiado numa bengala, e as mulheres de ambos.

Entre as autoridades que se juntaram à família Bush no porta-aviões estavam o vice-presidente Dick Cheney, a secretária de Estado, Condoleezza Rice, e o secretário da Defesa, Robert Gates.

Bush homenageou seu pai, dizendo que ele tem "o profundo amor de sua família, a admiração de seus amigos e a gratidão de uma nação agradecida."

"Então, o que você dá a um sujeito que tem sido abençoado e tem praticamente quase tudo de que sempre precisou?," brincou o presidente. "Bem, um porta-aviões."

O pai de Bush disse aos marinheiros que "a liberdade que nós buscamos e a paz que merecemos só pode ser encontrada no sacrifício incontável" que eles farão.

Para o presidente Bush foi o dia de sua viagem final no Air Force One, o jato presidencial. É bem provável que ele vá para o Texas depois da posse de Obama no mesmo avião, mas então ele não mais será denominado Air Force One, termo só utilizado para uma aeronova que leva o presidente norte-americano.

Fontes: Reuters / Brasil Online - Fotos: BBC News

Vôo da American Airlines com destino para Miami é cancelado

A Infraero informou que o vôo 0908 da American Airlines, marcado para às 9h deste sábado (10) foi cancelado por tempo indeterminado. O vôo já havia sido remarcado para às 22h. O destino da aeronave é a cidade de Miami, nos Estados Unidos.

De acordo com os passageiros, a companhia informou que o avião está no Aeroporto de Salvador, parado por problemas técnicos. Cerca de cem pessoas estão com passagens compradas, inclusive um grupo da Sevagtur programado para ir à Disney. A companhia aérea não deu maiores explicações.

O telefone da central da American Airlines é 0300-789-7778.

Fonte: pe360graus.com

Exército do Sri Lanka toma o controle de um aeroporto da guerrilha tâmil

O Exército do Sri Lanka reivindicou hoje o fechamento de um aeroporto que estava sob o controle da guerrilha tâmil no norte do Sri Lanka, um dia após controlar totalmente a principal estrada que une o norte ao sul do país.

O aeroporto está a dez quilômetros da principal cidade que está nas mãos da guerrilha dos Tigres de Libertação da Pátria Tâmil (LTTE), e é o quarto conquistado pelas tropas nos últimos meses, diz um porta-voz militar.

"A pista tem 2,5 quilômetros de comprimento e 100 metros de largura. As tropas também tomaram dois hangares vazios, cinco quilômetros ao oeste da lagoa", disse à Agência Efe o porta-voz do Exército, Udaya Nanayakkara.

Os LTTE possuem um número indeterminado de aviões leves Zlin Z-143, de construção tcheca, e executaram no passado várias operações de ataque contra pontos militares do Exército.

A captura do aeroporto acontece apenas um dia após a conquista da estratégica Passagem do Elefante pelo Exército e o conseguinte controle da estrada A-9, que une a cidade peninsular de Jaffna ao resto do país.

A entrada militar na passagem, após nove anos de controle da guerrilha, faz com que os rebeldes fiquem confinados às áreas de selva do distrito de Mullaitivu, após terem perdido também o domínio de sua capital de fato, Kilinochchi.

Na última sexta, o presidente do Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, chamou a tomada da passagem de uma "grande e histórica vitória" e afirmou que a estrada está sob completo controle do Governo pela primeira vez em 23 anos.

O Exército concentra agora suas forças em Mullaitivu após a rápida sucessão de conquistas no território da guerrilha, que realizou várias retiradas táticas por seu menor poderio militar.

Fonte: EFE via G1

ANA investe 255 mil euros no aeroporto de S. Miguel (Açores)

Aeroporto de Ponta Delgada - São Miguel

A verba foi investida na beneficiação do hangar onde se procede à manutenção e reparação de aeronaves.

A despesa decorreu das obras de substituição do portão do hangar do Aeroporto João Paulo II, dentro do âmbito do acordo estabelecido entre a ANA e a Sata, que prevê a realização da manutenção das suas aeronaves A320 em Ponta Delgada.

Esta remodelação permite que as aeronaves de maior porte possam ser reparadas e mantidas dentro da infra-estrutura já existente.

Para além da instalação daquele portão, é também de referir que toda a estrutura metálica da fachada do edifício foi reforçada e beneficiada, tendo sido também implementada uma nova rede drenagem, associada à base onde o portão se desloca.

Fonte: Jornal Diário (Açores) - Foto: enciclopedia.com.pt

Boeing recebeu 662 pedidos de aviões comerciais em 2008

A Boeing, segunda maior fabricante de aeronaves do mundo, informou que recebeu 662 encomendas de aviões comerciais em 2008, fazendo com que a lista de pedidos de aeronaves pendentes subisse para 3.700.

Além disso, a empresa anunciou que seu último modelo 737 continuou a ser o mais vendido no ano passado, com 484 unidades vendidas no mundo. Outro modelo que se destacou foi o novo 787 Dreamliner, em que os pedidos continuaram altos.

Fonte: InvestNews (08/01)

Novo Aeroporto de Lisboa: Concurso lançado este mês

Para estudo de impacto ambiental

O concurso para a realização do estudo de impacto ambiental do futuro aeroporto de Lisboa, a ser construído em Alcochete, deverá ser lançado até ao final do presente mês, anunciou esta sexta-feira (09) a NAER - Novo Aeroporto, empresa responsável pelo projecto.

Em comunicado, a empresa refere que, no mês passado, começou a ser efectuada pela empresa Mãe D’Água a caracterização ecológica do Campo de Tiro de Alcochete, uma “actividade que passa pela identificação e valoração das componentes ecológicas presentes na área de implantação e envolvente do Novo Aeroporto de Lisboa”.

Também os trabalhos de monitorização da qualidade do ar já tiveram início. Os trabalhos, a cabo do consórcio SondartLAB/UVW, resultarão na elaboração de um “inventário de emissões e medição da concentração de poluente atmosféricos”, explica a NAER.

Em breve, terá início o estudo dos movimentos da avifauna, adjudicado à Nemus, avança, ainda, a empresa, que refere que os trabalhos de prospecção e sondagens foram concluídos em Dezembro.

Fonte: Correio da Manhã

Administração de aviação dos EUA publica documento com especificações do sistema WAAS

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A Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA acaba de apresentar ao público em geral a primeira edição do Padrão de Performance do Sistema de Aumentação WAAS.

O documento oferece uma visão geral de como o WAAS funciona, e também mostra quais os níveis de performance do sistema para cada região.

WAAS

O Serviço Padrão de Posicionamento (SPS, na sigla em inglês) do sistema GPS é baseado em sinais para posicionamento, navegação e medição do tempo, gerados a partir de veículos espaciais em órbita da Terra e recebidos diretamente por usuários civis e militares.

O sistema WAAS provê um sinal de aumentação ao GPS, gerado gratuitamente para os receptores dos usuários, que fornece correções e informação sobre integridade, melhorando assim os serviços de tempo, navegação e posicionamento em todos os Estados Unidos e em parte do Canadá e México.

+Informações

http://pnt.gov/public/docs/2008-WAASPS.pdf

Fonte: MundoGEO - Imagem: orlandoaeroclub.com

Aero VIP vai operar voos regulares na rota Lisboa – Vila Real – Bragança

INAC e transportadora oficializaram contrato

A Aero VIP vai passar a operar duas frequências diárias na rota Lisboa/Vila Real/Bragança/Vila Real/Lisboa, entre segunda e sextas feira, a partir de 12 de Janeiro.

O Instituto Nacional de Aviação Civil, I.P (INAC) e a transportadora assinaram na quinta-feira, 8 de Janeiro, o Contrato de Concessão para a exploração dos serviços aéreos regulares nesta rota, durante três anos, entre 12 de Janeiro de 2009 e 11 de Janeiro de 2012.

A operação vai ser feita com equipamento Dornier 228, com capacidade para 18 passageiros.

O Dornier DO228-200, prefixo CS-AYT, um dos dois da frota da Aero Vip

Fonte: Presstur (Portugal) - Foto: Site da empresa - http://www.aerovip.pt/

Prefeitura do Guarujá e Infraero voltam a estudar implantação de aeroporto

Técnicos da Prefeitura de Guarujá e da Infraero devem iniciar, em fevereiro, um diagnóstico conjunto sobre a situação em que se encontra o projeto de implantação do Aeroporto Civil Metropolitano, na Base Aérea de Santos, em Vicente de Carvalho.

A Base Aérea de Santos

A medida foi acordada na última segunda-feira (05), em reunião entre a prefeita Maria Antonieta de Brito e o superintendente regional da empresa, Reinaldo João de Souza.

Na ocasião ficou acertado que nas próximas semanas, ambos deverão assinar o termo de cooperação técnica. Segundo a Prefeitura, um cronograma de atividades já está sendo elaborado pela administração.

Fonte: A Tribuna On-line

Analistas torcem pelo setor aéreo em 2009

Empresas continuam ineficientes

Queda no preço do petróleo pode mudar rumo mas existe cautela em relação ao dólar

Após o difícil ano de 2008, as companhias aéreas tendem a entrar em uma fase melhor, marcada pela queda dos preços do petróleo. Entretanto, é preciso ter cautela com o setor, diante da alta do dólar frente ao real e o menor crescimento econômico brasileiro.

Além destes fatores, as empresas ainda mostram problemas com eficiência, evidenciados pelo número de atrasos nos vôos de fim de ano. A maior dificuldade foi enfrentada pela Gol, que está terminando a integração das operações com a Varig.

Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com base nos dados da Infraero, a Gol registrou atrasos acima de 30 minutos, em média, de 30% dos vôos entre os dias 04 de dezembro e 19 de janeiro. Já a TAM teve 12,5% dos seus vôos com atraso e as outras companhias aéreas (Webjet, OceanAir, Trip e Azul), 16,2%.

"As empresas não se posicionaram em relação à quantidade de atrasos. Este cenário foi um pouco decepcionante, pois esperávamos uma eficiência maior", diz a analista da SLW Corretora, Kelly Trentin. Ela lembra que a TAM sofreu o mesmo problema no fim de 2007, mas conseguiu equacionar as operações ao longo do ano passado.

As operações da Gol foram prejudicadas pelo processo de integração com as operações da Varig. Apesar da compra da Varig ter ocorrido em março de 2007, duas empresas só foram autorizadas a fundir todas as suas operações, inclusive a malha de vôos, a partir do segundo semestre do ano passado. O término da integração está previsto para o próximo dia 18 de janeiro. "Esperamos que esta questão seja resolvida ao longo de 2009, com as mudanças de estratégia", afirma a analista.

A equipe de análise da Planner Corretora explica que o processo de integração das malhas é bastante complicado. "Do lado operacional estes atrasos são bastante negativos, pois quanto maior o tempo da aeronave em solo, menos rentável é a operação", destacam.

Preço do petróleo

Segundo Kelly, um dos fatores positivos que deve favorecer o desempenho das aéreas neste ano está a queda do preço do petróleo. A commodity foi a principal causa de pressão nos custos no ano passado. "A situação das empresas deve melhorar. As companhias conviveram com um cenário adverso por um bom tempo. Houve o problema do custo do petróleo, as questões de infra-estrutura que geraram problemas de imagem", conta. A queda do preço do petróleo foi menos sentida pela TAM devido à operação de hedge (proteção) que a companhia havia feito contra as oscilações.

Os planos agressivos de expansão de capacidade também se refletiram nos resultados, pois a oferta cresceu mais que a demanda. No entanto, no terceiro trimestre já é possível vislumbrar a adequação entre oferta e demanda e a tendência de melhora operacional. "Há a preocupação com a taxa de ocupação. A relação oferta e demanda é a questão chave para o setor", avalia a equipe da Planner.

Preço das ações

Para a analista da SLW, tendo em vista o cenário atual, o setor se mostra mais atrativo. Ainda mais no preço atual dos papéis. Em 2008, as ações preferenciais da Gol apresentaram queda de 76,67%. Já as ações preferenciais da TAM mostraram perda menor, de 56,62%.

A Gol registrou um prejuízo de R$ 474,395 milhões no terceiro trimestre deste ano, contra um lucro líquido de R$ 49,416 milhões no mesmo período do ano passado. Diante do prejuízo, o Conselho de Administração decidiu descontinuar o pagamento de dividendos para o ano fiscal de 2008, garantindo, contudo, um pagamento mínimo de 25% do lucro líquido consolidado.

De acordo com a avaliação da Planner, o setor também exibe fragilidades frente ao câmbio, pois os financiamentos das aeronaves são atrelados ao dólar. Para os especialistas da corretora, o setor deve mostrar recuperação até o fim do ano, mas é preciso ter cautela na decisão de investir.

Fonte: Ana Borges (Monitor Mercantil Digital)

Susto na descida

Gol contra

Segunda (05), os passageiros do vôo 1899 da Gol, que ia de Fortaleza para Brasília, levaram um imenso susto. Ao se aproximar do aeroporto da capital, o piloto abortou a aterrissagem. O avião estava muito próximo da aeronave à sua frente.

O silêncio durante o procedimento foi ensurdecedor - e o piloto até recebeu aplausos, quando finalmente conseguiu pousar, 20 minutos depois. Ele, inclusive, argumentou que a culpa não era da companhia. Desta vez, pelo menos.

Fonte: Coluna do Anselmo (O Globo Online)

TAM atinge marca recorde de transporte

A TAM Linhas Aéreas informou que no domingo passado (04) atingiu a marca recorde de 112.568 passageiros transportados em voos domésticos e internacionais (incluindo frequências e fretamentos), conforme dados preliminares.

O último recorde foi registrado na Páscoa, em que foram transportados 100,5 mil passageiros, apontando expansão de 12%, na comparação com o último domingo.

No período, a taxa total de ocupação das aeronaves foi de 85%. Em comunicado, David Barioni Neto, presidente da TAM, afirmou que a empresa alcançou uma importante marca, mantendo excelentes índices de pontualidade e regularidade dos voos.

Fonte: InvestNews (07/01)

Heathrow: terceira pista e conexão férrea

Planos anunciados pelo governo britânico

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O aeroporto londrino de Heathrow, sob gestão da BBA (do grupo espanhol Ferrovial), vai contar com uma terceira pista bem como o principal ponto de conexão ferroviária do Reino Unido que servirá como estação de linhas de alta velocidade entre Londres e o norte da Inglaterra, alcançando a Escócia, conforme anunciou o ministro britânico dos Transportes, Andrew Adonis.

Em entrevista ao diário The Times, o ministro destacou o entusiasmo do governo sobre estas propostas, especialmente a que diz respeito ao entroncamento aéro-ferroviário. O Heathrow Hub deverá ter 4,5 milhões de libras esterlinas em seu investimento.

Fonte: Agência Estado - Imagem: building.co.uk

Moçambique transforma base militar em aeroporto civil

O Governo moçambicano estimou em 44 milhões de euros (R$ 129,66 milhões) o investimento necessário para transformar a Base Áerea Militar de Nacala em aeroporto civil. As obras devem começar neste ano e se prolongar por 20 meses.

O ministro dos Transportes e Comunicações, Paulo Zucula, disse que um estudo de viabilidade apontou a necessidade de aplicar este nível de investimentos para obras de ampliação do aeroporto na província de Nampula, no norte do país.

Após a conclusão das construções, o futuro aeroporto civil de Nacala terá capacidade para movimentar até 600 mil passageiros por ano e receber aeronaves de grandes dimensões.

O novo aeroporto também deve se tornar um ponto central para a região norte de Moçambique, servindo de passagem para outros aeroportos, como o militar de Cuamba e os civis de Nampula, Angoche, Pemba, Lichinga e Lungu.

A ligação entre estes aeroportos poderá aumentar o fluxo de passageiros e carga ao longo da zona norte do país, cujo nível atual é considerado baixo, apesar de nos últimos anos registrar uma tendência crescente.

A transformação da Base Aérea de Nacala em aeroporto civil faz parte de um programa do Governo de Maputo de modernização e ampliação dos aeródromos nacionais para torná-los mais rentáveis e transitáveis até a realização da Copa do Mundo de 2010, na vizinha África do Sul, embora o projeto tenha um horizonte temporal maior.

A Base Militar de Nacala tem uma pista com cerca de três quilômetros de comprimento e não possui quaisquer infra-estruturas associadas a um aeroporto civil, como edifícios anexos ou terminais, que serão construídas na conversão agora anunciada.

Plano

Além da Base Militar de Nacala, o Governo moçambicano está implantando obras de ampliação e modernização do Aeroporto Internacional de Maputo, num projeto orçado em 55 milhões de euros (R$ 162,07 milhões).

O trabalho no aeroporto de Maputo está a cargo da empresa chinesa Anhui Foreign Economic Construction Corporation, que recentemente venceu a licitação internacional.

As obras de ampliação e modernização de aeroportos moçambicanos visam responder à Declaração de Yammoussokro (1988), de que Moçambique é signatário, que prevê a abertura do espaço aéreo moçambicano ao tráfego internacional de transporte de passageiros, carga e encomendas postais.

O Governo de Maputo considera que a abertura do espaço aéreo e a modernização dos serviços aeroportuários vão permitir a entrada de novos operadores privados e estrangeiros no mercado nacional, um passo tido como extremamente importante para a melhoria, por via da competitividade, da qualidade dos serviços prestados.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Turbinas para hidrelétrica chegam a Brasília de avião

O aeroporto Juscelino Kubitschek recebeu nesta sexta-feira (9/01) dois cargueiros aéreos - um norte-americano e um russo, este último considerado um dos maiores do mundo. Os dois trouxeram para a capital as primeiras turbinas da Usina Hidrelétrica de Corumbá III, em construção em Luziânia (GO).

A aeronave russa — um Antonov A124 "Ruslan" — chegou às 5h15 da manhã e já foi descarregada. A outra, um Boeing 747, pousou às 12h50 e deve ter seu carregamento retirado ainda esta tarde.

No momento, o material aguarda a conclusão dos procedimentos tributários, fiscais e sanitários para permitir seu traslado terrestre até Luziânia. São necessárias permissões da Infraero e da Receita Federal e ainda autorização do Ministério da Agricultura, que será concedida após um tratamento para eliminar possíveis pragas contidas na madeira da embalagem. Espera-se que a liberação seja concluída até as 21h desta sexta.

Garantia de energia

As aeronaves foram contratadas pela Energ Power, empresa responsável pelo fornecimento do equipamento eletromecânico que será utilizado em Corumbá III. A utilização dos cargueiros para a entrega do material foi necessária para recuperar o atraso das obras da usina e possibilitar que o projeto cumpra o seu prazo, já que trazer os equipamentos de navio levaria dois meses. A entrega das duas turbinas russas é praticamente o que falta para a hidrelétrica estar completa.

A usina de Corumbá III terá capacidade para gerar 93,6 megawatts de energia o que é suficiente para o consumo de um milhão de habitantes. Toda a produção será enviada para o Distrito Federal, garantindo cerca de 5% da demanda total de eletricidade da capital.

A primeira turbina a chegar aguarda apenas liberação para seguir para Luziânia

Fonte: Correio Braziliense

UTI Aérea faz pouso de emergência em Gurupi (TO)

Suposta pane em trem de pouso

Equipe do Corpo de Bombeiros age logo após pouso forçado de aeronave

A equipe de resgate da 4a. Companhia do Corpo de Bombeiros de Gurupi (sul do do Tocantins a 245 km de Palmas) e Samu montaram um esquema de socorro para atender as cinco pessoas que estavam na aeronave da Sete Táxi Aéreo, que fez um pouso de emergência na noite (19h30) da quarta-feira (08), sendo elas uma médica, um enfermeiro (que usava um macacão da Aerovida - Transporte Aeromédico) e a tripulação. Depois de um bem sucedido pouso todos saíram ilesos.

Segundo o comandante da aeronave, Humberto Santos Farias, no momento da aterrissagem para abastecimento em Gurupi, o avião apresentou problemas no trem de pouso e, para não pegar fogo, teve que sobrevoar 1h20min para queimar o combustível. "Na hora do pouso a rodinha bateu no chão e entrou para dentro da estrutura e daí nós usamos o procedimento de emergência que é queimar combustível no máximo para que na hora do pouso possamos ter toda segurança", disse o comandante.

Aeroporto fechado

O comandante Humbero, 36 anos, disse que tem mais de 7 mil horas de vôo e, em 11 anos de profissão foi a primeira vez que aconteceu um incidente tão grave. "Agora é comunicar à nossa engenharia e a partir de agora o aeroporto está fechado para pouso e decolagem. Vamos chamar a Infraero para fazer todos os procedimentos", informou.

Fonte e foto: Wesley Silas (Jornal O Girassol)

Embraer vende 8 Super Tucanos à República Dominicana

A Embraer confirmou a venda de oito aviões de defesa do modelo Super Tucano ao Governo da República Dominicana, atendendo a um pré-contrato do negócio do ano passado, informou hoje a companhia.

A Embraer disse que os aviões serão operados pela Força Aérea do país caribenho em "missões de segurança interna e de patrulha de fronteiras, em um cenário de operações de combate ao narcotráfico".

A República Dominicana é o terceiro país latino-americano -sem contar o Brasil- a comprar uma frota de aviões de defesa da Embraer, depois das vendas às Forças Aéreas da Colômbia e do Chile.

Dos 144 Super Tucanos que já foram vendidos em diferentes países desde 2003, a Força Aérea Brasileira (FAB) conta com 63 unidades e a colombiana com 25, enquanto o Chile adquiriu 12 no ano passado.

O Super Tucano é o único avião com produção em grande escala no mundo capaz de realizar missões de treino avançado e vigilância à noite.

Seu modelo antecessor, o Tucano, tem 650 unidades em serviço, em 15 países.

Fonte: EFE

Companhia Air26 compra aeronave executiva mais rápida para voos internacionais

A companhia privada angolana Air 26 adquiriu uma aeronave executiva para efectuar voos internacionais, com capacidade para 11 lugares, incluindo três tripulantes, soube hoje (quinta-feira) a Angop, em Luanda.

Trata-se de um jacto Cessna-Citation X do modelo 750, da série 0173, o primeiro desta série adquirido por uma companhia africana, refere uma nota da Air26 a que a Angop teve acesso.

"A aeronave é alimentada por dois motores "turbofan Rolls-Royce", e é a executiva mais rápida do mundo. Nenhuma outra voa tão rápido e tão longe como essa. É a melhor combinação entre velocidade e alcance (capacidade de voar sem reabastecimento)", sublinha a companhia na nota.

Para a Air26, com esta aeronave, os clientes executivos, institucionais e privados terão a possibilidade de efectuar viagens intercontinentais com a rapidez, o conforto e a privacidade que almejam.

Cessna Citation X é mais sofisticada aeronave fabricada pela Cessna - o jato executivo para uso civil mais veloz do mundo

Os pilotos e assistentes de bordo da Cessna Citation X foram formados na escola americana FlightSafety, uma das mais conceituadas instituições de ensino do mundo aeronáutico, segundo a nota.

O Citation X atinge uma velocidade máxima de 934 km/h (MACH 0.92), uma altitude máxima de 15545 metros (51000 pés) e tem um raio de alcance de 3000 milhas náuticas. Possui ainda quatro telefones satélites que possibilitam aos seus passageiros a comunicação com qualquer parte do mundo e um Air Show em quatro línguas – português, inglês, francês e espanhol.

O desenvolvimento da aeronave foi anunciado na edição de 1990 da National Business Aviation Association. O primeiro protótipo realizou o seu roll-out em Wichita, Kansas, em Setembro de 1993, voando pela primeira vez pouco antes do Natal daquele ano. Homologado em 1996, teve o seu primeiro exemplar de série entregue poucas semanas depois, para o campeão de golfe Arnold Palmer.

Em Fevereiro de 1997, a equipe de design do Citation X foi premiada com o National Association's Aeronáutico Robert J. Collier Trophy. O Citation X foi aprovado pela Transport Canada em 22 de Maio de 1998 e pela European Joint Aviation Authorities, em 1999.

O objectivo da Cessna era criar o avião civil mais rápido do mundo e competir directamente com produtos dos seus principais concorrentes, como o Embraer Legacy, o Gulfstream G200 e o Falcon 2000, mas principalmente o Hawker Horizon da Raytheon, com a sua leve e resistente fuselagem construída inteiramente em fibra de carbono, uma meta atingida com a construção do "Citation X".

Fonte: Angola Press - Foto: Angop

Laudo sobre a queda do monomotor em Valença sai em 30 dias

O laudo sobre as causas da queda de um avião monomotor na região de Valença deve sair em 30 dias. Serão enterrados nesta sexta-feira, em Betim, Minas Gerais, os três ocupantes do avião, que saiu de Belo Horizonte no dia 30 de dezembro, e caiu quando sobrevoava a Serra da Concórdia, em Valença.

A família reconheceu os corpos do empresário Antônio Pereira da Mata, que pilotava o avião, de sua mulher Irenir Barbosa Pereira, e da filha Elisa Maria Pereira. Os corpos foram resgatados na quinta-feira com auxílio de um helicóptero, em uma área de difícil acesso. Os corpos foram encontrados na quarta-feira, mas devido ao mau tempo as equipes de resgate precisaram suspender os trabalhos e só concluíram na quinta-feira.

Mais de 15 homens do Corpo de Bombeiros participaram da operação de resgate. Eles também receberam o apoio da Defesa Civil de Valença. Para chegar ao local da queda, o comboio percorreu seis quilômetros em estrada de terra e depois seguiu a pé até os destroços do avião que ficou em pedaços. Com o impacto, o motor entrou dois metros na terra.

O monomotor, que estava desaparecido, saiu no último dia 30 de dezembro do Aeroporto Carlos Prates, em Belo Horizonte, com destino ao Aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Oeste do Rio. Segundo bombeiros, a aeronave pode ter colidido com um paredão rochoso. O avião perdeu contato com a torre de controle na região de Valença, no Sul Fluminense. Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou que a documentação do piloto e do monomotor estava em dia.

Demora para acionar o socorro está sendo investigada

O avião deveria aterrissar no mesmo dia no Aeroporto de Jacarepaguá. Mas de acordo com a Aeronáutica, a informação do desaparecimento só chegou no dia 4 de janeiro. Em nota, a Infraero afirmou na manhã da quarta-feira que está investigando uma possível falha no procedimento de comunicação sobre o desaparecimento do monomotor. ( Leia a íntegra da nota )

O assessor chefe da Aeronáutica, coronel Henry Munhoz, afirmou que o Aeroporto de Jacarepaguá deveria ter comunicado o desaparecimento do monomotor no dia do incidente. Apesar disso, a informação, segundo ele, só chegou cinco dias depois pela família dos desaparecidos, e não pelo aeroporto. O coronel informou ainda que a Aeronáutica montou a operação de busca assim que foi procurada pela família.

Fontes: O Globo / Bom Dia Minas (09/01)

Helicóptero cai durante o Dakar, mas piloto e ocupantes saem ilesos

O acidente com o britânico Paul Green e seu navegador, Matthew Harrison, não foi o único a chamar a atenção no Rali Dakar, disputado pela primeira vez na América do Sul. Na terça-feira (06), um helicóptero da organização do evento caiu durante o percurso da quarta etapa, entre Jacobacci e Neuquén.

Foto: Paul Green sofreu acidente grave e está em coma, respirando com ajuda de aparelhos

O helicóptero que transportava uma equipe de televisão caiu, mas sem o registro de feridos, segundo a organização. O comunicado informa que no quilômetro 380, o aparato perdeu subitamente a potência "até ficar em um estado de autorrotação antes de cair no solo a uns 20 metros."

Mesmo com a queda, o piloto e os três ocupantes saíram ilesos do acidente. Uma investigação será realizada pela direção do aeroporto de Neuquén para estabelecer as circunstâncias da queda do helicóptero.

Pilotos britânicos

Paul Green e seu navegador, Matthew Harrison, permanecem em estado grave, três dias após sofrerem um sério acidente no primeiro estágio do Rali Dakar 2009. Respirando com ajuda de aparelhos, os pilotos tiveram o coma induzido pela equipe médica, para facilitar a recuperação.

Fonte: UOL Esportes com agências internacionais - Foto: Maxi Failla (AFP)

Ameaça de bomba leva avião a fazer pouso de emergência no México

Um avião da companhia aérea MexicanaClick, que cobria a rota Nuevo Laredo-Cidade do México, fez na quinta-feira (08) um pouso de emergência em San Luis Potosí, após o alerta de que haveria uma bomba no banheiro da aeronave, informou a empresa.

Após chegar, "a aeronave foi inspecionada exaustivamente a fim de descartar qualquer evento que pudesse interferir em sua operação e a ameaça não foi confirmada", disse a empresa em comunicado.

O vôo 7221, que era feito por um Fokker 100 com 68 passageiros e quatro tripulantes, aterrissou seguindo os procedimentos estipulados nos manuais de operação da aeronave, sem que houvesse danos.

A MexicanaClick concluiu sua nota assinalando que "a segurança de seus passageiros é prioridade e que, por isso, reitera seu compromisso permanente de garantir a integridade de suas operações".

A companhia aérea é uma das de baixo custo que operam no México e pertence à Mexicana de Aviación, uma das duas empresas aéreas mais importantes do país.

Fonte: EFE via G1

Detido nos EUA passageiro de avião que disse ter uma bomba

Um homem que gritou na quarta-feira que tinha uma bomba, durante a aterrissagem de um avião da companhia Delta, em Los Angeles (Califórnia), foi detido depois de ser controlado a bordo por outros passageiros, informaram autoridades americanas.

O passageiro do vôo 110 da Delta Airlines, proveniente de Atlanta (sudeste), levantou-se de seu assento, pouco antes de o avião pousar e gritou: "Tenho uma bomba", relatou o porta-voz do aeroporto de Los Angeles, Albert Rodriguez.

Segundo Rodriguez, o homem "foi controlado por outros passageiros", até o avião completar a aterrissagem, e entregue à polícia.

Testemunhas contaram que, depois de gritar, o indivíduo tentou correr pelo avião.

Fonte: AFP