Objeto Voador Não Identificado (OVNI) é visto e fotografado no céu de Rondônia

MISTÉRIO

Um objeto - por enquanto não identificado - foi visto no céu de Guajará-Mirim na primeira semana do mês de março. O OVNI foi fotografado e as imagens que foram feitas por Inácio Furtado Sanchez (foto abaixo) são impressionantes.

De acordo com o autor das fotos, era por volta de 17h00min quando ele viu o tempo se formando para uma tempestade, vinda do Norte sentido Sul. Ele ficou encantado com as nuvens fortes e escuras, resolvendo fotografá-las para servirem de fundo de tela do seu computador. Sanchez disse que foram feitas pouco mais de quatro fotos.

Somente 15 dias depois, ele resolveu analisar as imagens e ficou impressionado com o que viu. Assim que passou as imagens para o computador, ficou perplexo, pois uma espécie de bola de cor azul (cor do céu), que quando ampliada (no zoom do computador) lhe chamou a atenção os detalhes da mesma, bem como, os nove objetos menores que seguiam junto. A impressão é que era uma “nave mãe”.

Analisando a distância e altura, de três a cinco quilômetros, nas proximidades do aeroporto local, concluiu que o objeto deve ter aproximadamente entre 30 a 100 metros de diâmetro.

Inácio disse que mostrou as imagens primeiramente para seu filho Teófilo Januário Furtado, de 17 anos. O adolescente, a princípio, não deu muita atenção, mas ao ver as imagens, não teve dúvida que se tratava de algo jamais visto em nossa região.

Inácio é bastante conhecido em Guajará-Mirim e, dias depois de ter fotografado o objeto, resolveu mostrar as fotos para o comandante da aeronáutica, que após ver as imagens, prontificou-se apresentá-las em um centro de pesquisas espaciais em Manaus, no Amazonas.

Uma família que reside na Avenida Dom Pedro I, no bairro Santa Luzia, disse também ter visto uma bola luminosa não identificada nas mesmas proximidades onde Inácio fez as imagens no bairro.

Essa não é a primeira vez que um morador de Guajará diz ter visto algo no céu do município. Durante o ano passado, militares do 6º Batalhão de Infantaria e Selva foram ao distrito de Surpresa na companhia de Policiais Militares, Bombeiros e Policiais Federais, já que alguns moradores afirmavam terem visto uma bola cair nas proximidades daquele distrito. Várias buscas foram feitas, mas esse tal objeto não foi localizado.

No distrito de Nova Dimensão, cerca de 80 quilômetros de Nova Mamoré, alguns moradores afirmam ter visto vários objetos sobrevoando uma área nas proximidades do parque estadual.

Todos os dias, curiosos procuram pelas imagens feitas por Inácio. Ele disse que quem tiver interesse em ver, pode procurá-lo em sua residência na Avenida Dom Pedro I Nº 2.955, no bairro Santa Luzia.

Fonte: Ronie Von Barros (Dep.de Jorn.da Rádio Educadora) via Rondônia ao Vivo - Fotos: Inácio Furtado Sanchez - Texto editado com as devidas correções ortográficas.

Aeroporto de Joinville: Decolagem preparada

Estudo preliminar para ampliação do Aeroporto de Joinville deve ser feito neste ano

No próximo dia 16, a Infraero receberá propostas das empresas interessadas em dar o primeiro passo concreto na ampliação do Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola. Orçado em mais de R$ 1,3 milhão, o trabalho foi detalhado em um edital publicado em 29 de março, e prevê a execução dos estudos preliminares para a ampliação da pista de pouso e decolagem, do pátio de aeronaves, das pistas de taxiamento e implantação de infraestruturas complementares no terminal.

A empresa que apresentar o menor preço assinará um contrato com vigência de 240 dias corridos, 180 deles para execução de serviços como levantamentos, sondagens, ensaios laboratoriais e projetos. Os 60 dias finais serão para expedição dos documentos com detalhes sobre cada etapa do processo, que é necessário para homologação do serviço.

Paralelamente a estes estudos, a Prefeitura de Joinville busca recursos junto ao governo federal. Os R$ 40 milhões necessários para as desapropriações, retificação do rio Cubatão e obras de ampliação foram recusados na primeira tentativa de inclusão no PAC 2. O dinheiro seria liberado pela Infraero, enquanto o município entraria com R$ 15 milhões, destinados ao novo contorno rodoviário.

No início da semana, o prefeito Carlito Merss esteve no Ministério da Casa Civil para renegociar a decisão. E recebeu uma garantiam informal do governo.

“Agora estamos aguardado algo que nos prove esse repasse. Caso contrário, toda a discussão que tivemos em torno do nosso convênio de cooperação com a Infraero para a ampliação pode ser inviabilizado”, explica o secretário de Desenvolvimento, Rodrigo Thomazi.

“É muito importante que a Prefeitura consiga estes valores, caso contrário os projetos não vão ser realizados e o aeroporto vai ficar como está. O acordo está praticamente pronto, mas só será assinado após essa certeza”, reforça o superintendente do terminal, Sérgio Santiago Ribeiro.

Com o dinheiro confirmado, os projetos básico e executivo podem ser contratados. A expectativa é de que isso aconteça apenas em 2011, quando os estudos e levantamentos estiverem concluídos.

MAIS (em .pdf):

A primeira etapa da ampliação do aeroporto

O fututo da ampliação

Fonte: A Notícia

Chávez e Putin selam "aliança estratégica" militar e energética

O presidente venezuelano, Hugo Chávez, e o primeiro-ministro russo, Vladimir Putin, selaram hoje uma "aliança estratégica" com a assinatura de 30 acordos, especialmente na área de energia e defesa.

"Quero destacar que criamos (Venezuela e Rússia) uma nova equação em mecanismos de cooperação bilaterais que nesta década se desenvolveram como nunca antes", afirmou Chávez ao término do ato no qual foram assinados uma dezena dos documentos estipulados na visita do dirigente russo.

"Vladimir Putin ajudou a configurar um mundo multipolar e contribuiu para o fim da hegemonia unipolar", disse.

Acrescentou que ambos os países concordam em trabalhar para "o fim dos impérios, para que se levante o mundo novo do progresso, da felicidade social, o mundo da paz".

"Rússia e Venezuela se encontram nesse caminho e a cada dia estaremos mais unidos", declarou o presidente venezuelano.

Putin destacou que o objetivo é "tornar o mundo mais democrático, equilibrado e multipolar" e ressaltou os diversos acordos assinados hoje, entre eles os projetos de exploração na rica faixa petrolífera venezuelana do Orinoco, especialmente no campo Junin 6.

Disse a respeito que se assinou um convênio para pagar a chamada "entrada" de US$ 1 bilhão na exploração de Junin 6 e entregou a Chávez o pagamento dos primeiros US$ 600 milhões.

Putin considerou que o reforço da cooperação concretizado na sua visita abre o caminho da "plena cooperação como antídoto contra as crises econômicas globais", apostando na diversificação dos setores de colaboração.

Os diversos documentos assinados nesta sexta-feira para consolidar, segundo ambos os governantes, a relação estratégica abrangem setores de energia, defesa, infraestrutura, transporte, tecnologia, agricultura, educação, cultura e indústria.

Na área energética, foi selada um ata de intenção para a incorporação do Consórcio Nacional Petroleiro russo no plano de desenvolvimento dos blocos Ayacucho 2, Ayacucho 3 e Junin 3 da Faixa do Orinoco.

Também foi assinado o acordo para o pagamento do bônus de participação para constituir uma empresa mista que vai explorar de forma conjunta o campo Junin 6.

Ambos os Governos ajustaram vários memorandos de entendimento para construção de navios-tanque de transporte de gás e petróleo; estudos para a instalação de uma planta de geração de energia elétrica e cooperação em projetos de planejamento energético.

Outro dos textos contempla a provisão de aviões de fabricação russa para a renovação de frotas aéreas da Venezuela e de outros países da América Latina e um dos acordos prevê definir os mecanismos para o estabelecimento de uma rota aérea Caracas-Moscou, via Havana e Madri.

Entre os demais acordos, estão a aquisição de cerca de dois mil automóveis Lada, programas de pesquisa científica, intercâmbios culturais e universitários, reconhecimento e equivalência de documentos e títulos e fortalecimento da colaboração em matéria agrícola.

Chávez e Putin, que recebeu durante o ato o colar do Libertador Simón Bolívar e uma réplica de sua espada, assinaram também duas declarações por ocasião da celebração do Bicentenário da Independência da Venezuela e da comemoração do 65º Aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial.

Durante seu discurso, o presidente venezuelano disse que há disposição para "elaborar o primeiro projeto para uma central de energia nuclear com fins pacíficos", assim como para colaborar no uso do espaço "ultraterrestre" venezuelano, algo que a "Rússia tem muitíssima experiência".

No âmbito da visita de Putin, a Venezuela recebeu quatro helicópteros russos Mi-17 que completam o lote de 38 comprado em 2006, ao mesmo tempo em que Chávez anunciou a aquisição de pelo menos um hidroavião Beriev-200 para combater incêndios.

O primeiro-ministro russo chegou na manhã de hoje à Venezuela, onde foi recebido com honras militares por Chávez no aeroporto de Maiquetía, cerca de 30 quilômetros de Caracas.

Após o ato, ambos se dirigiram para o porto de La Guaira, e subiram a bordo da embarcação-escola russa Kruzenshtern que está atracado em um de seus píeres.

Putin foi depois ao Panteão Nacional, no centro de Caracas para colocar uma oferenda de flores perante o sarcófago do Libertador Simón Bolívar, antes de se dirigir ao Palácio de Miraflores para sua reunião de trabalho com Chávez que se prolongou por umas cinco horas.

O dirigente russo deve fazer sua viagem de volta esta mesma noite após uma reunião com o presidente boliviano, Evo Morales, depois de sua reunião em Caracas.

Fonte: EFE via EPA

Soldados que foram cobaias de experimentos processam Exército israelense

Um grupo de 64 soldados israelenses da reserva entrou com um processo contra o Exército do país, exigindo indenização de 18 milhões de shekels (cerca de R$ 9 milhões), por danos sofridos em consequência de um experimento com um antídoto contra antraz, ao qual foram submetidos durante o serviço militar.

O experimento, denominado Projeto Omar 2 e iniciado há dez anos, envolveu cerca de 600 soldados, de ambos os sexos.

O antraz é uma doença infecciosa aguda causada por uma bactéria e utilizada em armas biológicas.

Os soldados, que entraram com a ação coletiva em um tribunal da cidade de Petach Tikva, afirmam que não receberam todas as informações relevantes sobre os possíveis riscos que correriam, para poder decidir de maneira livre e racional se queriam participar do experimento.

Além do pagamento de indenização, os soldados também exigem que o Exército revele exatamente quais eram os componentes das injeções que receberam para que possam tratar devidamente os efeitos colaterais que passaram a sofrer.

'Controle rígido'

O Ministério da Defesa declarou que "o experimento Omar 2 foi realizado segundo os padrões aceitos internacionalmente e com a participação de médicos capacitados e reconhecidos, sob um controle rígido".

O ministério também afirmou que deu a todos os participantes no experimento a "possibilidade de abrir um processo pelo reconhecimento de invalidez, caso tenha sido consequência do experimento".

Segundo o ministério, apenas 11 processos foram apresentados ao Departamento de Reabilitação do Exército.

Uma das líderes do grupo, a tenente da reserva Dorit Tahan, disse ao site de noticias Walla que "o Exército se nega a assumir a responsabilidade pela vida dos soldados e menospreza o valor da vida humana".

De acordo com Tahan, os soldados não tiveram outra alternativa exceto se dirigir à Justiça para "dar uma lição ao Exército sobre responsabilidade por vidas humanas".

A tenente também exortou todos os soldados que foram submetidos aos experimentos a se comunicarem com o grupo.

Nesta foto de arquivo de 2008, soldados israelenses treinam em um campo perto de Nativ Haasara no sul de Israel

Efeitos colaterais

Vários dos soldados que participaram do experimento relataram que, logo depois de tomar as primeiras injeções, começaram a sofrer problemas respiratórios,de pele, no sistema digestivo, febre alta e fortes dores de cabeça e dores musculares.

As vítimas afirmam que também sofreram danos emocionais, acusam o Exército de ter utilizado seus corpos de maneira ilegítima e exigem ainda que o Exército arque com todas as despesas do tratamento médico para elas e seus filhos e suspenda totalmente os experimentos médicos feitos com soldados.

Segundo os soldados, efeitos colaterais do experimento também podem passar de pais para filhos.

De acordo com o processo, as autoridades militares tinham pedido total sigilo sobre os experimentos aos soldados.

As autoridades também disseram que a bactéria do antraz significava uma ameaça existencial para os cidadãos israelenses e que a participação no experimento tinha uma "alta importância nacional" por estarem ajudando na produção de um antídoto eficaz contra a doença.

Fonte: O Globo via Hangar do Vinna - Foto: ODT Online

Quatro feridos em acidente com avião de pequeno porte na Alemanha

Um acidente de avião de pequeno porte em Landshut, na Baixa Baviera, na Alemanha, na tarde de sábado (3), deixou quatro pessoas gravemente feridas, incluindo uma criança.

A aeronave, o Cessna 182N Skylane, prefixo D-ECNK, caiu por motivos ainda desconhecidos, por volta das 15:30 (hora local), a um quilômetro do Aeroporto Landshut-Ellermühle (EDML) (foto), informou um porta-voz da polícia.

No avião estavam o piloto de 66 anos de idade, um garoto de 8 anos, um homem de 55 anos e uma mulher de 37 anos de idade. Segundo os médicos, o estado deles é crítico. A causa do acidente não está clara.

Fontes: RP Online / Bild / ASN - Foto: arcor-online.de / rosenheim24.de - Fotos: Sobo - Atualizado às 17:14 hs. com dados do avião e fotos do acidente.

Avião evacuado após falso alarme de sequestro

Uma aeronave da Air Zimbabwe foi evacuada neste sábado (3) minutos depois da aterrissagem, quando um sinal de seqüestro foi emitido, disseram autoridades de Joanesburgo, na África do Sul.

Um Boeing 737-200 da Air Zimbabwe, completando o voo UM-367 de Harare, no Zimbábue,para Joanesburgo, na África do Sul, com 113 passageiros e 6 tripulantes, recebeu uma mensagem transmitida acidentalmente pelo código transponder em razão de uma interferência ilícita, levando a um alerta de sequestro quando o avião estava prestes a aterrissar no Aeroporto Internacional Oliver Tambo (foto acima).

O avião pousou em segurança em Joanesburgo. Imediatamente, foi cercado pelas forças de segurança e levado para uma área segura do aeroporto, onde os passageiros desembarcaram e foram submetidos à triagem. A tripulação também passou por entrevistas.

"Dentro de minutos (após o desembarque), os passageiros foram taticamente removido para uma área isolada e segura, onde foram cuidadosamente entrevistados", disse o Comissário da Polícia Nacional, General Bheki Cele.

O sinal emitido foi determinado como falso e, possivelmente, causado por uma avaria técnica.

Fontes: Times Live (África do Sul) / Aviation Herald

Saiba mais: a Esquadrilha da Fumaça

“Os embaixadores do Brasil no céu”

Esquadrilha da Fumaça é o nome popular do Esquadrão de Demonstração Aérea - EDA, um grupo de pilotos e mecânicos da Força Aérea Brasileira que fazem demonstrações de acrobacias aéreas pelo Brasil e pelo mundo.

Sua finalidade de acordo com a EDA é aproximar os meios aeronáuticos civil e militar, contribuir para a maior integração entre a Aeronáutica e as demais Forças Armadas e marcar a presença da FAB em eventos no Brasil e no exterior.

História

A Esquadrilha da Fumaça fez sua primeira apresentação em 14 de maio de 1952 utilizando aviões North American T-6 Texan, modelo de avião que utilizou até 1977. Por um breve período, de 1968 a 1972, foram utilizados jatos franceses Aeropastiale CM-170-2 Fouga Magister, designados T-24 na FAB, que se mostraram inadequados às condições brasileiras.

A Fumaça interrompeu sua apresentações em 1977, mas retornou em 8 de dezembro de 1983 utilizando aviões Neiva Universal T-25, logo substituídos por modernos Embraer EMB-312 Tucano.

Participou dos eventos aeronáuticos de Dayton, nos Estado Unidos, talvez o mais importante da categoria.

Os membros da esquadrilha permanecem 4 anos em atividade e depois são transferidos para outra unidade.

Sua base atual é na Academia da Força Aérea em Pirassununga, SP.

O piloto mais famoso da Esquadrilha da Fumaça foi o Coronel Braga que pilotava um T-6.

No dia 02/04/2010 O Piloto Capitão Anderson Amar Fernandes chocou-se contra o solo durante apresentação no município de Lages.

Cronologia

1952 – Primeira apresentação do grupo de instrutores que formariam a base da futura Esquadrilha da Fumaça. Em 14/05/52;

1953 – Primeira apresentação utilizando fumaça, realizada sobre a praia de Copacabana;

1956 – Recebimento, em Lagoa Santa, MG, dos cinco aviões North American T-6 de uso exclusivo, com pintura e distintivo próprios, criados pelo Cap. Colomer. Em 05/09/56;

1963 – Oficialização da Esquadrilha, que é transformada na Unidade de Demonstrações Acrobáticas da Força Aérea Brasileira. Em 07/02/63;

1969 – Recebimento dos sete jatos de fabricação francesa Super Fouga Magister CM-170 em 21/03/69; primeira apresentação com os novos jatos em 18/04/69;

1974 – Desativação dos Fouga Magister e retomada dos T-6;

1976 – Última apresentação da Esquadrilha da Fumaça utilizando os T-6. Em 31/01/76;

1980 – Reativação da Fumaça com o Maj. Ribeiro Júnior, na AFA, utilizando os Neiva Universal T-25. Em 10/07/80;

1982 – Decreto presidencial cria o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), que passa a utilizar os modernos turboélices T-27 Tucano, da EMBRAER. Em 21/10/83;

1983 – Primeira exibição do EDA com os Tucanos, na AFA. Em 08/12/83;

1996 - O Esquadrão bate o recorde mundial de vôo de dorso (de "cabeça para baixo"): durante 30 segundos, 10 Tucanos percorreram 3.000 metros voando em formação, todos virados de dorso. A manobra levou o grupo ao Guinness Book, o livro dos recordes. Em 23/10/96;

1999 - Lançamento da fita de vídeo da Esquadrilha da Fumaça, contando a história do grupo. Em 31/05/99;

2000 - Paralisação das atividades por problemas técnicos. Os Tucanos são enviados à EMBRAER para reforço estrutural. Em Maio/2000;

2001 - Entrega da primeira aeronave revisada e com a nova pintura, na AFA, em 11/09/2001. Apresentação oficial da nova pintura, em Brasília, no dia 23/10/2001.

Os aviões utilizados pela Esquadilha da Fumaça

North American T-6D Texan – figurando ao lado do Douglas DC-3 como um dos melhores aviões já projetados, foi a primeira aeronave utilizada pela Esquadrilha, de 1952 a 1976. Realizou 1225 apresentações.

Super Fouga Magister CM-170 (T-24) – foi o primeiro jato treinador produzido. De origem francesa, o Fouga possui formas elegantes e grande capacidade acrobática, além de permitir o uso de fumaça colorida. Foi usado pela Fumaça de 1969 até 1974. Realizou 46 demonstrações.

Neiva Universal (T-25) – Monomotor usado na Instrução Aérea da AFA no início da década de 80, foi o avião escolhido para concretizar os anseios dos idealistas da Fumaça quando houve sua reativação em 1980. Foi usado entre 1980 e 1982. Realizou 55 apresentações.

EMB-312 Tucano (T-27) – Moderno turboélice de treinamento avançado fabricado pela EMBRAER, foi o avião escolhido para formar o Esquadrão de Demonstração Aérea, representando a nova fase da Esquadrilha da Fumaça. Tem sido usado desde 1983 até hoje. Mais de mais de 3 mil apresentações.

Emblemas

Os emblemas utilizados pelo Esquadrão no passado e atualmente.

1955 - 1961 - O primeiro emblema já ostentava o nome pelo qual o Esquadrão é conhecido até hoje. Nele, figuram quatro T-6 em formação, sobrepondo o gládio alado, símbolo do Comando da Aeronáutica, com o rastro da fumaça que caracterizou o Esquadrão.

1961 - 1963 - Escudo no formato francês com uma águia na posição central, simbolizando a coragem, o domínio e o arrojo dos pilotos de demonstração aérea. Sobrepostos, figuram a sigla da Força Aérea Brasileira e quatro aviões em formação diamante.

1963 - 1977 - Escudo circular dividido pelo rastro de fumaça de quatro aviões em formação diamante, tendo de um lado a águia, símbolo do domínio e arrojo do piloto de demonstração aérea, e do outro o raio, representando a velocidade e a força.

1982 até hoje - Escudo circular com orla em vermelho, símbolo da energia criadora, ousadia e segurança. Quatro aviões na formação diamante, em movimento ascensional, deixando o rastro de fumaça. Fundo azul, simbolizando o céu, onde os aviões evoluem de forma hábil e espetacular. A águia, símbolo imperial por excelência, simboliza a coragem, o domínio e o arrojo dos pilotos de demonstração aérea. O raio, traduzindo a velocidade, a força e a intrepidez. As nuvens, símbolo da graça divina, que deu asas ao homem.

Leia mais:

Site oficial
highway.com.br

Fontes: Wikipédia / FAB - Fotos: SO Waldemar Prieto Júnior / Hangar do Vinna / Wikipédia / Divulgação/FAB / Vito Cedrini

Bio: Cap Av Anderson Amaro Fernandes

Nascido em Fortaleza (CE) no dia 20 de abril de 1976, ingressou na Força Aérea em 1996, na EPCAR, sendo declarado Aspirante-a-Oficial em 2000.

Realizou os seguintes cursos: Ala da Aviação de Ataque, Instrutor de Voo, Tráfego Aéreo Internacional e Líder de Esquadrilha na aeronave T-27.

Em 2001 foi para o CATRE, em Natal-RN. Prosseguiu em 2002 para a 2ª ELO na BASC, onde permaneceu até 2003. Retornou para a Academia em 2004, onde desempenhou as seguintes funções: Auxiliar do Operações de Esquadrilha e Chefe da Ajudância do 1º EIA, Operações e Comandante de Esquadrilha no 1° EIA. Atualmente é o Chefe da Subseção de Patrimônio.

Aeronaves voadas: TZ-13, T-25 e T-27.

Fonte: eda.aer.mil.br

Apresentações da Esquadrilha da fumaça previstas para o fim de semana são canceladas

Corpo do piloto Anderson Amaro Fernandes foi levado de Lages para Pirassununga à 1h30min

Após a morte do piloto Anderson Amaro Fernandes na tarde desta sexta-feira, em Lages, na Serra catarinense, a Aeronáutica decidiu suspender as apresentações da Esquadrilha da Fumaça previstas para o fim de semana.

Segundo o Centro de Comunicação Social da instituição, estavam previstas atividades em São José dos Pinhais e Londrina, no Paraná. O grupo deverá se reunir nos próximos dias para definir a data de retomada das apresentações.

Na sexta à noite, um militar integrante do Centro de Comunicação Social da Instituição chegou a divulgar que as atividades do grupo de acrobacias aéreas estariam canceladas por tempo indeterminado.

Velório

O corpo de Anderson Amaro Fernandes foi levado de Lages para Pirassununga à 1h30min em um avião Bandeirante. A cidade no interior de São Paulo é sede da Esquadrilha da Fumaça.

Lá, estarão a mulher e a filha estarão esperando pelo piloto para iniciar o velório, que deve iniciar por volta das 7h deste sábado. De Pirassununga, o corpo partirá para Fortaleza, cidade natal dos pais do piloto, onde será enterrado.

Na noite desta sexta-feira, investigadores do Centro Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes (CENIPA) chegaram a Lages para iniciar as investigações sobre o acidente. O prazo para esclarecimentos é de 30 dias. Como há muitos vídeos na internet e em posse dos espectadores do evento no Aeroclube de Lages, estas imagens ajudarão os peritos e constarão nos autos.

O acidente

A tragédia ocorreu por volta das 17h30min desta sexta-feira, diante de centenas de pessoas que acompanhavam a apresentação da esquadrilha em comemoração aos 68 anos do Aeroclube de Lages, na Serra Catarinense.

O piloto não conseguiu concluir uma manobra e o avião explodiu ao cair às margens da pista do Aeroporto Federal de Guarujá, onde ocorria a apresentação.

As causas ainda são desconhecidas. Mas o piloto, que morreu na hora, era um dos mais experientes do grupo, com mais de 3,5 mil horas de voo e 180 apresentações.

Fonte: Pablo Gomes (Zero Hora)

Foto do Dia

Em homenagem ao Capitão Anderson Amaro Fernandes

EDA - Esquadrão de Demonstração Aérea - Esquadrilha da Fumaça

Fotos: Eder Avelino / Divulgação

Peritos investigam a tragédia no Aeroporto de Lages

Peritos das Forças Armadas estão a caminho de Lages para iniciar as investigações sobre o acidente com um avião da Esquadrilha da Fumaça que resultou na morte do piloto Anderson Amaro Fernandes, de 33 anos.

A tragédia ocorreu por volta das 17h30min desta sexta-feira, diante de centenas de pessoas que acompanhavam a apresentação da esquadrilha em comemoração aos 68 anos do Aeroclube de Lages.

O piloto não conseguiu concluir uma manobra e o avião explodiu ao cair à beira da pista do Aeroporto Federal.

As causas do acidente ainda são desconhecidas, mas é fato que o piloto, que morreu na hora, era um dos mais experientes do grupo, com mais de 3,5 mil horas de voo e 180 apresentações.

Anderson, que era capitão da Força Aérea Brasileira, estava em seu quarto e último ano na esquadrilha. Natural do estado do Ceará, ele deixa mulher e uma filha pequena.

Neste sábado, um avião da Aeronáutica sairá da base aérea de Canoas (RS) com destino a Lages para conduzir o corpo de Anderson à Academia da FAB em Pirassununga (SP), onde é a sede da Esquadrilha da Fumaça.

Depois, o corpo seguirá para Fortaleza (CE), onde vive a família de Anderson.

Fonte: Pablo Gomes (Zero Hora) Fotos: Alvarélio Kurossu

Um estranho acidente ou uma nova maneira de "taxiar"

Um motorista, que alegou ter sido enviado por Jesus para castigar os pecadores, invadiu em alta velocidade o Aeroporto Internacional Margaret Ekpo (CBQ/DNCA), na cidade de Calabar, na Nigéria, na última quarta-feira (31/03) e colidiu com um avião estacionado.

Ninguém ficou ferido no incidente, segundo o porta-voz do aeroporto, que alegou que não houve nenhum problema com a segurança.

"Não há nenhum problema em nos nossos aeroportos, nada que possa causar alarme, pois temos a segurança necessária em solo", disse Akin Olukunle, porta-voz da Autoridade Federal do aeroporto.

Ele disse que o motorista havia entrado no aeroporto arrebentando dois portões de segurança e bateu seu carro, na verdade um táxi local, no avião da Arik Air, antes que os soldados o prendessem.

O veículo ficou preso logo abaixo da aeronave, como se quisesse levá-la para a pista. O impacto causou alguns danos à aeronave e danificou seriamente o carro.

O suspeito foi ouvido gritando que todos os nigerianos eram pecadores e deveriam arrepender-se ou perecerem, informou um repórter que estava no aeroporto.

O homem, que é do estado de Akwa Ibom, no sudeste da Nigéria, disse que tinha sido enviado por Jesus Cristo.

A tripulação do avião, o Boeing 737-76N, prefixo 5N-MJJ, que havia acabado de chegar da cidade de Lagos com 95 passageiros a bordo e estava preparando-se para o voo W3-506 entre Calabar e a capital Abuja (todas cidades da Nigéria), não se feriu e nenhum passageiro estavam a bordo no momento da colisão.

"Nossos homens correram para o local e retiraram os membros da tripulação que estavam a bordo", disse Olukunle. "Temos reforçado a segurança."

Um esquadrão antibomba foi mobilizado e não encontrou explosivos no carro, e os voos continuaram no aeroporto, apesar do incidente.

A informação do porta-voz da Autoridade Federal do aeroporto de que no momento do impacto não haviam passageiros a bordo, foi contraditada pelo informe da companhia Arik Air, onde dizia que o avião havia acabado de completar o embarque e estava prestes a fechar as portas, quando o impacto aconteceu às 14:30 (hora local - 13:30 Z).

Uma aeronave em substituição ao 5N-MJJ foi colocada a disposição e realizou o voo com um atraso de três horas.

O Boeing envolvido no incidente precisou ser erguido para a retirada do carro. Em seguida, a aeronave foi levada até Lagos para reparos. A polícia confiscou o carro, um Audi 80, para futuras investigações, mas não revelou nenhum detalhe adicional.

O governo federal iniciou uma investigação sobre a violação da segurança do aeroporto, segundo o National Security Advisor da Nigéria divulgou hoje. A segurança em todos os aeroportos da Nigéria foi aumentada como resultado desse ataque.

Os Estados Unidos colocou a Nigéria em uma lista de países que necessitam melhorar a segurança depois que o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab (foto) foi preso sob suspeita de tentar explodir um avião norte-americano, em dezembro do ano passado, utilizando explosivos escondidos em sua cueca.

Fontes: Daily Mail / Aviation Herald

Colisão com pássaro faz avião da GOL retornar a Fortaleza

A aeronave envolvida no incidente, fotografada no Aeroporto de Brasília, em 15.02.2010

Ontem (1), o Boeing 737-8EH, prefixo PR-GTH, da GOL Transportes Aéreos, assim que decolou do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, no Ceará, para realizar o voo G3-1605 em direção a Salvador, na Bahia, sofreu a ingestão de um pássaro por um de seus motores.

O avião prosseguiu para uma altitude segura e, em seguida, a tripulação desligou o motor e voltou para Fortaleza, onde realizou um pouso seguro.

O voo teve de ser cancelado e os passageiros foram realocados em outros voos.

Fonte: Aviation Herald - Foto: Diego Alvarez Christiano (Airliners.net)

Fumaça em aterrissagem causa susto no Japão

O Boeing 747-422, prefixo N121UA, da United Airlines, que realizava o voo UA-881, que havia partido na quarta-feira (31/03) do Aeroporto Chicago-O'Hare, em Illinois, nos EUA, rumo a Tóquio, no Japão, com 348 passageiros a bordo, ao aterrissar na quinta-feira (1) na pista 16R do Aeroporto de Narita, um enorme rastro de fumaça branca começou a emanar do trem de pouso principal do lado esquerdo, assustando os passageiros.

O avião desacelerou de forma segura e a fumaça se dissipou quando o Boeing parou. Os serviços de emergência responderam de imediato, mas não encontraram nenhum vestígio de incêndio ou danos nos pneus. Suspeita-se que um pouco de óleo hidráulico vazou dos freios provocando a fumaça. A pista foi reaberta após 10 minutos.

O incidente não foi registrado como um acidente, de acordo com o gabinete de imprensa do aeroporto.

A companhia aérea informou que houve um atrito incomum entre os pneus e superfície da pista, o que causou a fumaça.

Clique aqui e assista a reportagem sobre o incidente.

Fontes: CBS / Aviation Herald

Senti o calor da explosão, diz testemunha de queda de avião

O avião Tucano T-27 (similar ao da foto acima) da Esquadrilha da Fumaça que caiu durante apresentação na tarde desta sexta-feira em Lages (SC) provocou pânico no público que assistia às acrobacias. O desastre, porém, poderia ter feito mais vítimas, segundo a dona de casa Maria José Teixeira Ciofi, 63 anos, uma das testemunhas.

Maria José, que estava com dois netos, disse que o avião não atingiu a plateia por muito pouco. "Passou perto. Ouvimos um barulho terrível e senti um calor muito forte depois que ele caiu", afirmou. "Sempre vou rezar para este piloto, pois acho que ele evitou que a tragédia fosse maior". Na opinião de Maria José, em seus últimos segundos de vida, o oficial teve a preocupação de afastar o avião do público.

A apresentação fazia parte das comemorações dos 68 anos do AeroLages (Aeroclube de Lages), um dos mais tradicionais do Estado, e era presenciada por cerca de 5 mil pessoas. A aeronave caiu entre a cabeceira da pista e uma rua secundária, a menos de 200 metros de onde estava o público.

O piloto da aeronave morreu no acidente, segundo o comando do Exército Brasileiro, que isolou o local e não divulgou o nome da vítima. Pilotos da Esquadrilha da Fumaça e integrantes da direção do Aeroclube foram proibidos de dar informações, segundo a Aeronáutica, por "questões técnicas".

Outro caso

O mesmo local do desastre desta sexta-feira foi palco de um dos maiores acidentes aéreos já registrados em Santa Catarina. Dois aviões do Aeroclube de Lages se chocaram no ar matando onze pessoas no dia 18 de maio de 1997. Na ocasião, uma mulher que estava em solo morreu de parada cardíaca logo após presenciar a colisão.

Fonte: Fabrício Escandiuzzi (Terra) - Foto: José Reynaldo da Fonseca (Wikipédia)

Em SC, cidade sem voos regulares soma três desastres aéreos em 15 anos

A queda de uma aeronave da Esquadrilha da Fumaça na tarde desta sexta-feira em Lages (SC) (em destaque no mapa) é a terceira tragédia aeronáutica do município nos últimos 15 anos. Com a confirmação do falecimento de Anderson Fernandes, o piloto da aeronave que caiu neste feriado, chega a 17 o número de mortes causadas por acidentes com aviões no município desde 1995.

Em maio daquele ano, o executivo Paulo Bampi deu-se conta, em Florianópolis, que havia esquecido seu passaporte em Lages, localizada na região serrana de Santa Catarina, a 220 quilômetros da capital. Bampi fretou um táxi aéreo para retornar à cidade para buscar o documento, mas o mau tempo e falhas humanas, segundo a conclusão das investigações, derrubaram a aeronave em um matagal próximo do Aeroporto Federal Correia Pinto. Além do executivo, morreram seu filho, Marcos Bampi, e os pilotos Ariel Tadeu Lucas e Guilherme Thulhis.

Pouco mais de dois anos depois, em maio de 1997, o choque de duas aeronaves causou a morte de 12 pessoas, o que acabou se tornando a maior tragédia aeronáutica da década em Santa Catarina. Assustada com a colisão, Janete Couto, que estava no solo, teve uma parada cardíaca e também faleceu.

As causas do acidente desta sexta-feira ainda serão investigadas. Assim como em 1997, a tragédia ocorreu nas comemorações do aniversário do aeroclube da cidade, que completou 68 anos de criação no dia 1º de março.

Nereu Ramos, o único catarinense até hoje a ter ocupado a presidência da República, é natural de Lages e também morreu em um desastre aéreo. O avião que ocupava caiu em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, em 16 de junho de 1958, quando o político ocupava uma cadeira no Senado. Ramos foi presidente do País no conturbado período que se seguiu ao suicídio de Getúlio Vargas, em 1955. No ano seguinte, foi Nereu Ramos que passou a faixa presidencial a Juscelino Kubitschek.

Ironicamente, a cidade que agora soma três tragédias aéreas em uma década e meia está sem voos regulares. Por décadas, o aeroporto da cidade tinha voos diários para capitais como Porto Alegre, Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro. A última companhia a ter voos regulares para o município, a NHT, desativou o destino em 2008.

A despeito da falta de voos, um novo aeroporto está em construção. Embora localizado no vizinho município de Correia Pinto, Lages, por ser a maior cidade da região serrana catarinense, deve responder pela maior demanda.

Fonte: Patrick Cruz (iG) - Mapa: Darlan P. de Campos (Wikipédia)

Fotos do acidente com avião da Esquadrilha da Fumaça em Lages (SC)

Fotos: Alvarélio Kurossu via Zero Hora

Piloto da Esquadrilha da Fumaça que morreu em Lages estava no último ano de apresentações

O piloto Anderson Amaro Fernandes (foto), morto durante uma apresentação da Esquadrilha da Fumaça no Aeroporto de Lages, em Santa Catarina, estava no último ano de exibições com a aeronave, segundo o Comando da Aeronáutica. O avião que ele pilotava chocou-se com o solo no fim desta tarde. Houve uma explosão e Fernandes morreu na hora. A Aeronáutica abriu uma investigação para apurar as causas do acidente.

A Aeronáutica divulgou uma nota no início da noite lamentando o acidente. Leia abaixo a íntegra:

"O Comando da Aeronáutica lamenta informar que, no dia de hoje (2), por volta das 17h, uma aeronave T-27, do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) da Força Aérea Brasileira - mais conhecido como Esquadrilha da Fumaça - sofreu um acidente durante apresentação na cidade de Lajes (SC). O piloto da aeronave, Capitão Anderson Amaro Fernandes, faleceu no acidente. O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para identificar os fatores que contribuíram para o acidente."

Fonte: Jornal Nacional via O Globo - Foto: Divulgação/FAB

Pilotos de avião nos EUA poderão tomar antidepressivos e voar

Sob uma nova política do governo dos Estados Unidos que entra em vigor na próxima segunda-feira, pilotos de aviões serão autorizados a voar mesmo que estiverem tomando medicamentos antidepressivos.

A Administração Federal da Aviação (FAA, na sigla em inglês) anunciou nesta sexta-feira que está revogando a proibição de uso de antidepressivos por pilotos que sofrem de depressão leve a moderada.

Para ser liberados para voar, os pilotos que usam a medicação precisarão passar por exames para comprovar que vêm sendo tratados com sucesso há pelo menos um ano.

As autoridades disseram acreditar que a proibição de uso dos medicamentos tinha levado pilotos a deixar de se tratar ou a ocultar o fato de estarem tomando medicamentos contra depressão.

A FAA está oferecendo aos pilotos o prazo de seis meses isentos de penalidade para que informem se estão sofrendo de depressão atualmente ou se estão sendo tratados para depressão.

"Precisamos modificar a cultura e acabar com o estigma associados à depressão. Os pilotos devem poder receber o tratamento médico que necessitam para que possam desempenhar seu trabalho em segurança", disse o administrador do FAA, Randy Babbitt.

As autoridades disseram não saber quantos pilotos serão afetados pela nova medida, mas observaram que cerca de 10 por cento da população sofre de depressão.

De acordo com a FAA, os pilotos que tomam antidepressivos serão monitorados ao longo de toda sua carreira.

A política anunciada abrange quatro antidepressivos: o Prozac, da Eli Lilly & Co, o Zoloft, da Pfizer, e o Celexa e o Lexapro, da Forest Laboratories.

O diretor-médico da FAA para a aviação, Dr. Fred Tilton, disse que outros medicamentos poderão ser autorizados se pilotos estiverem sendo tratados com eles com eficácia.

Tilton disse que a proibição original aos antidepressivos se deveu ao fato de medicamentos mais antigos causarem riscos, como a sedação, vistos como inaceitáveis para pilotos. Mas, segundo ele, os medicamentos mais novos têm efeitos colaterais que podem ser administrados.

Fonte: Lisa Richwine (Reuters) via O Globo - Imagens: Arquivo/Blog