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sábado, 16 de outubro de 2021
Itapemirim fica sem dois aviões após colisões seguidas com pássaros e cancela voos
Piloto passa mal a 39 mil pés e avião retorna a Belém (PA)
sexta-feira, 15 de outubro de 2021
5 coisas interessantes sobre o Lockheed L-1011 TriStar
Embora não tenha sido o primeiro a ser apresentado, o Lockheed L-1011 TriStar foi um dos jatos widebody pioneiros, e vários recursos inteligentes podem ser encontrados no avião (Foto: Getty Images) |
5. Tinha sistemas de pilotagem altamente avançados
4. Lavatórios foram instalados na parte de trás em um padrão circular
3. A cabine tinha luxos inéditos
No geral, foi uma experiência relaxante a bordo do Lockheed L-1011, com os que estavam na aeronave desfrutando das ofertas luxuosas (Foto: Getty Images) |
2. A Delta foi a única grande transportadora a voar com cinco variantes
1. Ainda há um voando
Voando com o número de registro C-FTNJ enquanto estava na frota da Air Canada, o avião ingressou no programa espacial com o registro N140SC em 1992 (Foto: NASA) |
Uma lenda da indústria
Mulher grávida entre 4 pessoas gravemente feridas em acidente de avião nos EUA
Pilotos destreinados por pandemia erram no retorno aos céus
Aconteceu em 15 de outubro de 1987: A queda nos Alpes do voo 460 da Aero Trasporti Italiani
Na quinta-feira, 15 de outubro de 1987, o ATR 42-312, prefixo I-ATRH, da ATI - Aero Trasporti Italiani (foto acima), realizaria o voo 460, um voo internacional de passageiros do aeroporto de Milão-Linate, na Itália, para o aeroporto de Köln/Bonn, na Alemanha, levando a bordo três tripulantes e 34 passageiros.
A aeronave, batizada como "Cidade de Verona", decolou de Milão sob condição climática adversa, pois era uma noite de muitas nuvens, chuva e frio intenso.
Quinze minutos após a decolagem, enquanto subia pelo FL147 no modo de espera IAS (velocidade constante definida em 133 nós), a aeronave rolou para a esquerda e para a direita. O avião rodou 41 graus à direita, 100 graus à esquerda, 105 graus à direita e 135 graus à esquerda.
Durante o pull up, três movimentos de compensação de pitch anômalos colocam o profundor para baixo, evitando a recuperação.
O avião desapareceu das telas de radar do Aeroporto Linate de Milão por volta das 19h30, 15 minutos após o voo para o norte.
Cerca de um minuto antes de o avião sair das telas do radar, o piloto Lamberto Laine comunicou pelo rádio à torre de controle: ″Estamos em emergência″.
O ATR bateu o nariz na encosta do Monte Crezzo, em Conca di Crezzo, na Itália, a uma altura de 700 metros após uma descida descontrolada.
O avião foi completamente destruído. Os três membros da tripulação e 34 passageiros morreram. A maioria deles era alemã. Três eram membros da tripulação: Lamberto Lainè, 43, de Roma, comandante; Pierluigi Lampronti, 29, de Trieste, segundo piloto; Carla Corneliani, 35, de Mântua, comissária de bordo.
Os destroços do turboélice bimotor foram vistos na madrugada uma área densamente florestada conhecida por seus altos penhascos e ravinas profundas perto de Barni, a cerca de 40 milhas ao norte de Milão.
Os destroços e corpos estavam espalhados por uma área de 500 metros. Uma equipe de resgate alpino foi deslocada para realizar o resgate usado cordas a partir dos helicópteros que pairavam no ar.
Amara e Franco Villa, proprietários do Refúgio Madonnina, uma pousada a uma altitude de 3.100 pés no Monte Crezzo, disseram que estavam jantando com sua família na noite de quinta-feira quando ouviram um rugido alto.
Eles disseram que correram para a janela e viram ″uma bola de fogo″ subir no ar perto de sua pousada.
O avião caiu ao lado do Monte Crezzo, uma montanha que desce vertiginosamente de um lado para o Lago Como e seus populares resorts perto da fronteira com a Suíça.
Várias testemunhas relataram ter visto a aeronave voando anormalmente baixo antes do acidente. Também houve relatos esparsos de que algumas pessoas viram o avião em chamas antes do acidente, mas não havia como verificar esses relatos.
A aeronave desapareceu de vista, então ″eu vi uma espécie de luz vermelha... então ouvi uma explosão como um trovão″, disse Anna Maria Conforti, na cidade de Onno, do outro lado da montanha de Barni.
Memorial às vítimas do acidente erguido próximo ao local do acidente |
Foram apontadas como causas do acidente, "a perda de controlabilidade longitudinal devido a condições de gelo severas. A tripulação era inexperiente, o que foi considerada um fator contribuinte."
Por Jorge Tadeu (com Wikipedia, ASN / AP / corrieredicomo.it / ilgiorno.it / ciaocomo.it)
Aconteceu em 15 de outubro de 1970: O sequestro do voo 244 da Aeroflot - O 1º sequestro de linha aérea na União Soviética
A comissária Nadezhda Kurchenko, executada pelos sequestradores |
Algirdas e Planas Brazinskas |
Aconteceu em 15 de outubro de 1943: American Airlines Flight voo 63 - A queda do "Flagship Missouri"
Addio! Alitalia voou pela última vez
FIAT G-12CA, prefixo I-DAHL, da Alitalia embarcando em Turim para seu primeiro voo (Foto: Cortesia Diego Meozzi / Azfleet.info) |
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Airbus A320, prefixo EI-DSY, da Alitalia (Foto: Alberto Cucini/Airways) |
A Queda da Alitalia
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Boeing 737 da Ryanair sofre problemas no motor depois de voar através de cinzas vulcânicas
Trajetória de voo e posição do vulcão (Gráficos: AVH / Google Earth) |
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Ex-piloto de teste do Boeing 737 MAX indiciado por enganar a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos
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Avião enfrenta 'windshear' ao decolar no interior de São Paulo
Chamou atenção nas redes sociais nesta quinta-feira (14) um vídeo compartilhado por internautas que mostra uma aeronave ATR-72 decolando possivelmente da pista de Presidente Prudente, no interior de São Paulo.
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Um dos primeiros UH-60Vs é visto em Muir AAF, Pensilvânia, de onde a unidade ATU-B do EAATS opera o tipo ao lado de UH-60Ls e UH-60Ms (Foto: Exército dos EUA/Brad Rhen) |
O cockpit do UH-60V é dominado por quatro grandes telas multifuncionais coloridas (Foto: Exército dos EUA / Brad Rhen) |