Tripulantes de avião são condenados em Dubai por SMS de teor sexual

"Pecado"

Dois membros da tripulação aérea da Emirates foram condenados a três meses de prisão em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, por terem trocado mensagens de texto por celular com teor sexual explícito, informou nesta quarta-feira o jornal "The National", na mais recente de uma série de ações por indecência movidas contra estrangeiros. Os dois tripulantes - uma comissária de bordo indiana (R.S., 42) e seu supervisor de serviços de cabine (E.B., 47) - foram condenados por "coerção para cometer pecados" e sentenciados inicialmente a seis meses de prisão, disse o jornal em seu site na Internet, citando documentos oficiais.

Na semana passada, após recurso, a sentença foi reduzida para três meses de prisão, e a ordem de deportação contra os dois réus foi suspensa, disse o jornal, que publicou o teor das mensagens trocadas. O jornal disse que o caso veio à tona depois de o marido da comissária de bordo ter movido uma ação contra sua esposa, um ano atrás, acusando-a de manter um relacionamento ilícito com o supervisor. De acordo com o jornal, o casal está mergulhado em uma batalha de divórcio desde 2007.

A população estrangeira de Dubai vem crescendo rapidamente nos últimos anos, com muitas pessoas mudando-se ao centro comercial e turístico do Golfo árabe devido à isenção de impostos e o clima ensolarado o ano inteiro. Tudo isso vem desafiando a população do país, que hoje é superada em número por estrangeiros, levando à preocupação de que o crescimento acelerado seja uma ameaça à identidade social e religiosa dos habitantes nativos, em uma região que ainda é profundamente conservadora.

O incidente é o processo mais recente movido contra estrangeiros acusados de desrespeitar os costumes locais. Em outro caso, um casal britânico flagrado beijando-se em público em Dubai está apelando contra uma sentença de um mês de prisão decretada depois de uma mãe árabe ter se queixado de que sua filha assistiu à indiscrição do casal. Este ano, outro casal britânico que dividiu um quarto de hotel conseguiu escapar de ir a julgamento por ter relações sexuais extraconjugais. A acusação foi anulada depois que os britânicos exibiram uma certidão de casamento.

Fonte: Reuters via O Globo

Atraso em voo dará direito a internet gratuita em aeroportos

Empresas têm 90 dias para se adpatar às novas regras

A nova decisão da decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), prevê que se seu voo atrasar uma hora, você tem direito a acessar a internet de graça no aeroporto.

Outra mudança nas regras obriga as companhias a dar assistência material aos clientes em um prazo mais curto. Antes, somente após quatro horas de atraso as empresas eram obrigadas a fornecer comunicação, alimentação e hospedagem aos passageiros.

Com a resolução, o acesso a comunicação (telefone e internet) deve ser providenciado em uma hora. A alimentação deverá ser oferecida em caso de voos com atrasos de duas horas. Somente a questão da hospedagem continua com o prazo de quatro horas. As empresas têm prazo de 90 dias para se adequar à norma.

Fonte: Gizmodo via Terra

Aeroporto de Vitória adota novas normas de navegação

O Aeroporto de Vitória – Eurico de Aguiar Salles (ES) conta, desde a semana passada (quinta, dia 11), com novos procedimentos de navegação aérea. Estabelecidos pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), esses métodos visam à melhoria das operações autorizadas pela Torre de Controle da Infraero e o reforço da segurança do tráfego aéreo nas operações de pouso e decolagem. A informação é da Infraero.

Esses procedimentos permitem a realização de pousos e decolagens pela cabeceira sul da pista mesmo em condições meteorológicas adversas, como chuva e neblina. Antes, apenas a cabeceira norte operava pousos e decolagens em tais situações. Desta forma, haverá maior fluidez na liberação do espaço aéreo e na utilização da pista nessas condições.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Arquivo

Abuso: espanhol é preso no aeroporto de Salvador

Javier e a menor N.K. discutem no posto da polícia do aeroporto

Uma operação da Policia Civil prendeu na noite de terça-feira, 16, o espanhol Javier Gonzalez Alen, 33 anos. Javier tentava embarcar para Madri, Espanha, após passar 15 dias na Bahia. Durante sua estada, ele manteve relacionamento com uma menor. A operação policial contou com a colaboração de vizinhos, que denunciaram o suspeito.

Por volta das 20h, policiais chegaram à paisana ao aeroporto Luís Eduardo Magalhães, em Salvador, e deram início à operação para prender o acusado.

A menina de iniciais N.K foi a primeira a chegar ao aeroporto, mas, logo foi abordada pelo delegado titular da 18ª delegacia (Camaçari), Cleiton Leão. Ele parou o táxi onde estava a menor e pediu que ela descesse. Aparentando nervosismo e medo, a menina ficou, por alguns minutos, conversando com o delegado.

Outros policiais circularam pelos corredores do aeroporto para garantir que nada sairia errado. Depois da conversa, Cleiton levou a garota para a sede da Polícia Civil, na área de desembarque.

Javier deveria pegar o voo da Air Europa com destino a Madri, mas, ao chegar na área de embarque, foi abordado pelos agentes e levado, também, para a sala da polícia.

Após a prisão, o espanhol deu seu depoimento para os delegados responsáveis. O acusado se recusou a falar com a imprensa, alegando que estava a passeio e que não era culpado por nada. Quando questionado pelo motivo da ação respondeu que não sabia, apenas tinha vindo passar férias e estava sendo preso.

“Eu vim para a Bahia descansar, tirar férias, curtir. Não sei o que está acontecendo”, disse.

Segundo ele, os dois se conheceram em uma viagem que ela fez para a Espanha com os pais. A menina dizia ter 19 anos.

“Não quero aparecer na TV, não sou nenhum criminoso. Eu só vim visitá-la”, completa.

Antes de serem transferidos para o DPT (Departamento de Polícia Técnica), os agentes permitiram que a menor e Javier conversassem em uma sala. A menina tentou acalmá-lo dizendo que tudo ia dar certo, ele nervoso afirmava que tinha sido enganado.

“Veja só, você me enganou. Disse que tinha 19 anos e agora eu estou preso”, grita Javier.

Ela sem resposta saiu da sala. Nossa equipe tentou falar com a moradora do Phoc 2, Camaçari, mas ela fez gestos obscenos e não respondeu as indagações.

Outro delegado, Dalton Aparecido, disse que ambos iriam fazer exames de corpo de delito. Ele para provar integridade física e ela para mostrar se sofria abuso sexual ou não. Ainda segundo Dalton, Javier será autuado por abuso sexual, podendo cumprir de dois a cinco anos em reclusão. Além disso, o acusado responde um processo, em seu país de origem, por tráfico de drogas.

Fonte e foto: Elias Rezende (iBahia)

Falha no sistema elétrico do Cindacta 2 provoca atrasos no Afonso Pena

Os atrasos provocaram um efeito cascata que foi sentido no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre

Uma falha no sistema elétrico dos monitores usados pelos controladores de voo do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo de Curitiba (Cindacta 2) na manhã desta quarta-feira (17) provocou atrasos no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba. Durante a tarde, o terminal chegou a registrar atrasos superiores a 30 minutos em 30% dos pousos e decolagens.

De acordo com o boletim divulgado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) as 17 horas, dos 76 voos programados para o terminal, 20 sofreram atrasos e quatro foram cancelados. Como o Cindacta 2 é responsável pelo tráfego aéreo do Sul do país, houve um efeito cascata que atingiu outros aeroportos. O terminal Salgado Filho, em Porto Alegre, sofreu com atrasos em 13 dos 62 voos.

O problema aconteceu durante um teste de segurança do sistema elétrico, informou o tenente-coronel Henry Munhoz, do centro de Comunicação Social da Aeronáutica. Todos os dias o sistema de emergência é testado. Para isso, desliga-se a energia para que o sistema reserva, chamado de UPS (espécie de nobreak gigante), entre automaticamente em funcionamento. “Hoje as 9 horas quando foi realizado o teste, excepcionalmente, houve uma demora de 10 segundos para a entrada do sistema”, afirmou Munhoz.

Com isso, os monitores usados pelos controladores demoraram 16 minutos para voltarem a operar. O tenente-coronel garante que a comunicação entre os operadores e as aeronaves não foi interrompido. "A comunicação foi mantida por rádio, só não foi possível a visualização nos consoles de visualização. O que não gerou risco", afirmou.

Mesmo assim, foi adotada medida preventiva de aumentar o espaçamento entre as aeronaves em voo. A medida seguinte foi interromper as decolagens no Aeroporto Afonso Pena e depois aumentar o tempo entre as chegadas e as partidas.

Fonte: Gladson Angeli (Gazeta do Povo) - Foto: Divulgação/Infraero

Tapeçaria de Almir Tirelli é recolocada na parede do Aeroporto Hercílio Luz (SC)

Ebenezer Medeiros teve uma surpresa ao chegar ao trabalho na manhã de ontem. Ao levantar os olhos ele deu de cara com a tapeçaria multicolorida na parede bem em frente ao guichê em que trabalha. O grande painel criado pelo artista plástico Almir Tirelli estava de volta ao saguão do Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis. A obra foi recolocada depois de 10 meses de completa restauração.

Dividido em três peças, o painel com 36 metros quadrados se destaca na parede cinza pela profusão de cores e de imagens. Um olhar apenas não basta para compreender a grandiosidade do trabalho do artista onde as cenas parecem brincar de esconde- esconde com quem contempla a obra. O palácio Cruz e Sousa, os rituais religiosos, os pescadores, a ponte Hercílio Luz, os manezinhos e suas brincadeiras vão se revelando à medida que os olhos percorrem a tela. Tirelli conseguiu tecer com delicadeza e precisão registros históricos, lendas e o folclore da Ilha de Santa Catarina de forma tão equilibrada que o painel pode ser comparado a um grande livro aberto.

– Eu sentia falta do painel e hoje fiquei feliz em reencontrá-lo. Agora está muito mais bonito, mais vivo, mais colorido – diz Ebenezer.

Ao longo dos últimos 10 meses, as peças ficaram sob os cuidados do mestre tapeceiro iraniano Soheil Manshadi, que usou todos os recursos – do olhar apurado ao microscópio – para decifrar as cores de Tirelli.

Instalado há mais de 30 anos no saguão do aeroporto, o painel estava úmido, sujo e desbotado. O trabalho de recuperação de uma obra destas é uma operação delicadíssima. Tanto pelo manuseio, que envolve retirada, transporte e recolocação, como pelo trabalho de recuperação que é feito basicamente em três fases.

A restauração de uma tapeçaria começa com a lavação da parte de trás da obra a seco e com injeção de gás carbônico. Nó por nó. Depois que toda a peça está limpa o restaurador enfrenta o maior desafio: preparar a tinta na mesma tonalidade da obra original. No caso desta peça, em especial, Soheil enfrentou seu maior desafio porque Tirelli abusou nas tonalidades do azul, por exemplo, ao retratar o mar.

– Tem que ir na raiz da lã, é um trabalho extremamente técnico e complexo. A parte da frente é toda recardada – informa Adalton Parrela, diretor da empresa que venceu a licitação para a realização do restauro.

O primeiro passo é munir-se de toda a informação possível para chegar mais próximo da imagem original. As fotografias servem de grandes guias do restaurador. Só para se ter uma ideia das minúcias do trabalho, em determinadas áreas da peça ele avalia cada nó com microscópio para ter a informação precisa da tonalidade. Começa então a fase de repigmentação. No caso do painel de Tirelli, consumiu quase seis meses de trabalho do tapeceiro. A Infraero investiu R$ 13 mil na restauração da obra.

Fonte: Diário Catarinense

Aeroporto de Quero-Quero (SC) não 'decolou'

NHT desiste de operar voos diários no Quero-Quero, mas comissão promete continuar tentando

A NHT Linhas Aéreas não vai operar no Aeroporto Quero-Quero. A decisão foi tomada ontem à tarde, em resposta ao posicionamento da Associação Empresarial de Blumenau (Acib), que rejeitou a compra antecipada de passagens para os primeiros quatro meses de operação. Segundo a entidade, o custo mensal de R$ 160 mil – R$ 403 por bilhete – seria inviável.

A antecipação de 10 passagens por voo – o avião tem capacidade para 19 passageiros – era uma exigência da NHT para “consolidar” a linha. Apesar de levar o voo para outra região, o diretor de Planejamento da empresa, Jeffrey Kerr, acredita no potencial do Vale:

– Tenho certeza absoluta de que há demanda em Blumenau.

Para o presidente da Acib, Ronaldo Baumgarten, quem precisa assumir o risco da operação é a empresa interessada:

– Nem a Acib e nem a sociedade poderiam assumir os riscos, que seriam da NHT.

Vice-prefeito mira na Copa e nas Olimpíadas

Apesar da tentativa frustrada, a Comissão Pró-Aeroporto continuará os trabalhos. O grupo é composto por representantes da Acib, da prefeitura e do Estado. O vice-prefeito de Blumenau, Rufinus Seibt, afirma que os trabalhos continuarão, apesar de mais uma tentativa frustrada. O objetivo é fazer um plano diretor para o aeroporto e organizar a ocupação urbana nas proximidades.

– Estamos trabalhando para colocar Blumenau nas rotas de turismo e treinamento durante a Copa e as Olimpíadas. Mesmo fora destes períodos, o aeroporto tem muito público para atender.

Para Baumgarten, a decisão da NHT de não iniciar as operações não mudará os planos de ampliação e melhorias no aeroporto. O empresário admite que os trabalhos da comissão não correm na velocidade ideal, mas que a união entre poder público e empresários sai fortalecida.

– Se não tivesse certeza da necessidade desses voos, jamais deixaria que alguém perdesse tempo com isso.

Fonte: Daniela Matthes Jornal de Santa Catarina) - Foto: crédito na imagem

Vestígios do rover russo encontrados 37 anos depois

Nasa divulgou fotos da sonda LRO com indícios que datam de 1973

A agência norte-americana publicou uma série de fotos da superfície lunar, esta semana, realizadas pela sonda espacial LRO - Lunar Reconnaissance Orbiter e um investigador canadense, enquanto analisava imagens da Nasa, encontrou o rasto do rover russo que se perdeu na Lua há 37 anos.

Phil Stooke, cientista da Universidade de Western Ontario, conseguiu encontrar pistas do Lunokhod 2, o rover enviado em 1973 pelos russos que percorreu pelos menos 37 quilômetros de superfície – nesse dia, o robô conseguiu o recorde de distância percorrida num corpo celeste.

Na foto usada por Phil Stook, os rastos do Lunokhod 2 são bastante discerníveis. Segundo o cientista, conhecendo a história da missão, é fácil agora retraçar o percurso do rover soviético.

Paralelamente à descoberta, a Nasa publicou também imagens de duas missões soviéticas: a Luna 20 e a Luna 24. As fotos, também tiradas pela LRO, permitem ver vários objetos perdidos na Lua que datam de há mais de 40 anos. O Lunar Reconnaissance Orbiter é uma nave que orbita a Lua desde 2009.

Fonte: Ciência Hoje - Imagem: NASA

NASA detalha missão para coletar amostra de asteroide

Sonda robótica

Concepção artística da missão Osiris-Rex, uma proposta da NASA para estudar e trazer de volta uma amostra do asteroide RQ36, que tem risco de chocar-se contra a Terra no futuro

Depois de arquivar seus planos de retornar à Lua e anunciar investimentos em vários projetos privados, a NASA anunciou aquela que pode ser a primeira missão da nova era da exploração espacial norte-americana.

Embora um voo tripulado para um asteroide agora pareça ser mais factível do que pisar na Lua ou em Marte, a NASA vai dar um passo de cada vez.

A missão agora anunciada propõe enviar uma sonda robótica para pousar no asteroide 1999 RQ36, coletar amostras e trazê-las de volta à Terra. A missão foi batizada de Osiris-Rex (veja significado no final da reportagem).

Cápsula do tempo

Com pouco mais de 600 metros de diâmetro, o RQ36 é interessante por dois motivos principais.

O primeiro é que, no futuro distante, esse gigantesco pedaço de rocha poderá atingir a Terra. E informações sobre sua composição serão extremamente úteis se precisarmos desviá-lo ou destrui-lo.

A segunda razão para justificar a missão Osiris-Rex é que o RQ36 é um resquício dos primeiros dias do Sistema Solar, podendo conter informações importantes para sabermos como o nosso sistema estelar se formou e se organizou.

"Este asteroide é uma cápsula do tempo vinda de uma época anterior ao nascimento do nosso Sistema Solar," afirma Bill Cutlip, do Centro de Voos Espaciais Goddard, da NASA, e um dos líderes do esforço para viabilizar a missão OSIRIS-Rex, que deverá coletar e trazer para a Terra uma amostra do RQ36.

Amostra de asteroide

A amostra a ser coletada da superfície do RQ36 será armazenada em uma cápsula e retornará à Terra, descendo até o solo de paraquedas, como a bem-sucedida missão Stardust, que coletou e trouxe de volta amostras do cometa Wild 2 em Janeiro de 2006.

A Stardust não pousou no cometa, ela apenas voou em sua cauda, coletando amostras de sua poeira usando pedaços de aerogel.

"Não se pode subestimar o valor de uma amostra pura," acrescenta Cutlip. Meteoritos, pedaços de asteroides que se quebram e mergulham rumo à Terra, "são torrados em seu caminho através da atmosfera da Terra," explica Cutlip. "Quando caem no solo, então eles absorvem os micróbios e os compostos químicos do ambiente ao redor."

Estas impurezas impedem uma análise precisa e tornam incertas muitas previsões sobre o asteroide que originou o meteorito.

"Com uma amostra pura - especialmente uma de um tipo de asteroide ainda não disponível nas coleções de meteoritos da NASA - os cientistas vão aprender mais sobre o período anterior ao nascimento do Sistema Solar, os estágios iniciais da formação dos planetas e a fonte de compostos orgânicos disponíveis para a origem da vida," disse o Dr. Joseph Nuth, também cientista da NASA.

Nascimento do Sistema Solar

Os astrônomos acreditam que os asteroides sejam restos de uma nuvem de gás e poeira - a nebulosa solar - que entrou em colapso para formar o Sol e os planetas, cerca de 4,5 bilhões de anos atrás. Desta forma, eles podem conter o material original da nebulosa solar, o que pode nos dizer muito sobre as condições de nascimento do nosso Sistema Solar.

Em alguns asteroides, este material original foi alterado pelo calor e por reações químicas - ou por causa de colisões com outros asteroides ou porque o asteroide tornou-se tão grande que o seu interior se fundiu.

É isso o que torna o RQ36 tão especial. Ele é pequeno e parece ter sido muito pouco alterado, preservando um retrato fidedigno da infância do nosso sistema solar. Ele é também rico em carbono, o elemento presente em muitas das moléculas orgânicas necessárias à vida.

As moléculas orgânicas têm sido encontradas em amostras de meteoritos e cometas, indicando que alguns dos ingredientes da vida podem ter sido criados no espaço e vindo "semear" a Terra, uma teoria conhecida como panspermia. Os cientistas querem ver se esses ingredientes da vida estão presentes também no RQ36.

Os chamados ingredientes da vida também já foram encontrados em lugares tão diferentes quanto regiões distantes da Via Láctea e em uma lua de Saturno.

Risco de impacto com a Terra

É preciso saber mais sobre o asteroide RQ36 se precisarmos destrui-lo no futuro, quando ele poderá entrar em rota de colisão com a Terra

Trazer uma amostra para estudos, contudo, não é o único objetivo da missão.

Este asteroide cruza a órbita da Terra e a União Astronômica Internacional já classificou oficialmente o RQ36 como um asteroide "potencialmente perigoso", com uma pequena chance - uma em 1.800 - de colisão com a Terra no ano de 2170.

"Nós iremos orbitar o RQ36 por cerca de um ano para analisar a sua superfície e escolher um ponto para recolher a amostra. Isso nos dará experiência na operação de uma nave espacial ao redor de um asteroide, experiência que será útil se algum dia tivermos de enviar uma missão para desviar um." diz Nuth.

Pilotar uma nave espacial perto de um asteroide não é fácil. A maioria deles é irregular e gira mais rapidamente do que os planetas, o que torna um pouso uma manobra extremamente desafiadora. E como sua gravidade é muito fraca, outras forças podem influenciar significativamente a posição da nave.

Na verdade, trata-se mais de uma "atracação" do que de um pouso. Para se ter uma ideia, a tênue pressão da radiação solar sobre a nave e seus painéis solares representam cerca de 20% da força da gravidade do RQ36.

Efeito Yarkovsky

A missão também irá ajudar a prever melhor as órbitas dos asteroides com risco de atingir a Terra.

Será a primeira vez que o chamado "efeito Yarkovsky" será medido com precisão. O efeito Yarkovsky é um pequeno "empurrão" que um asteroide sofre quando ele absorve a luz solar e emite calor. Ainda que seja pequeno, esse impulso vai se somando ao longo do tempo, alterando a oscilação e a rotação do asteroide.

E o efeito Yarkovsky é variável de asteroide para asteroide, dependendo da sua forma e dos materiais presentes em sua superfície.

Segundo os cientistas, não há uma maneira segura de prever com exatidão a aproximação de um asteroide da órbita da Terra a menos que se conheça seu efeito Yarkovsky, o que permite calcular sua mudança de órbita no futuro.

O que significa Osiris-Rex

O nome OSIRIS-Rex é um complexo acrônimo que explicita o que a missão pretende fazer.

"O" representa o tema científico, origens, como origem do Sistema Solar e origem da vida.

"SI" significa interpretação espectral (Spectral Information), o que por sua vez significa tirar fotos do RQ36 em vários comprimentos de onda para estudar a sua composição.

"RI" significa resource identification, ou identificação de recursos, que consistirá em examinar o asteroide em busca de recursos úteis, tais como água e metais, interessantes para uma futura mineração espacial.

"S" representa segurança, referindo-se à previsão do movimento detalhado dos asteroides que se aproximam da Terra.

REX significa Regolito EXplorer. Regolito é uma camada de rocha e poeira, formada pelo impacto de outros meteoritos, que cobre a superfície de muitos asteroides e luas do nosso sistema solar.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: NASA

Romênia: Avião da Wizzair regressa a Timisoara devido a ameça de bomba

Um alerta de bomba obrigou hoje (17) um avião Airbus A320-200 da companhia Wizzair com 165 passageiros a regressar a Timisoara, na Romênia, pouco depois de iniciar o voo W6-703 para Londres, disse uma porta-voz do aeroporto daquela cidade do ocidente da Romênia.

"Os 165 passageiros do voo estão em segurança no aeroporto", garantiu a porta-voz Corina Lupulescu, citada pela agência France Presse, adiantando que as forças de segurança estavam a inspecionar o aparelho.

A porta-voz precisou que a ameaça de bomba foi feita através de um telefonema anônimo para o aeroporto de Timisoara cerca das 06:35 locais, um quarto de hora depois da partida do aparelho da Wizzair, uma companhia "low cost" de capital húngaro e polaco com uma frota de 28 Airbus A320.

A ameaça especificava que a bomba estava dentro de uma bagagem de um passageiro que não havia embarcado no voo W6-703.

Uma pesquisa foi realizada a bordo do Airbus em busca da bomba, que não foi localizada.

O passageiro alvo do telefonema foi encontrado a bordo do voo V3-203 da Carpatair chegando em Timisoara vindo de Bucareste, ambas localidades da Romênia. O avião dessa empresa também foi revistado e submetido a verificações de segurança reforçada. Em seguida, o avião prosseguiu normalmente para Roma, realizando o voo V3-437, mas que a perna tinha sido cancelado em 17 de março.

As autoridades informaram que o passageiro alvo da ameaça de bomba havia sido detido. Enquanto eles ainda estavam tentando identificar a pessoa que fez a ameaça, desconfiavam que este seria o próprio passageiro. O passageiro ameaçado informou que deveria tratar-se de uma piada de mau gosto contra ele, mas que não tinha idéia de quem poderia estar por trás do telefonema com a ameaça.

As autoridades, posteriormente, identificaram a pessoa que realizou o telefonema ameaçador: um homem de 49 anos, mentalmente doente, com o mesmo nome de família do passageiro alvo, porém de famílias diferentes.

A confusão afetou os dois voos, tanto o da Wizzair, quanto o da Carpatair, pois a ameaça de bomba era dirigida aos dois voos.

Fontes: Agência Lusa via Diário de Notícias / Aviation Herald

Brasileira Puma Air começa a voar para Angola em junho ou julho

A transportadora aérea brasileira Puma Air deverá começar a voar para Angola em Junho ou Julho próximo, disse em São Paulo o presidente da empresa Geison Gambogi.

"A frota da Puma crescerá até ao final do ano para três aviões a jacto Boeing 737-300, com capacidade para 134 passageiros cada e um Boeing 767, que será usado na rota Recife-Luanda, Angola", disse ainda Gambogi, para acrescentar "vamos ser a única companhia brasileira com voos para África".

O Boeing 767 é resultado de acordo de locação da Puma com a companhia aérea brasileira Gol, que vai operar o voo sob a bandeira da Puma, enquanto a nova empresa se encarregará da comercialização, disse o executivo.

Além dos investidores brasileiros, a Puma tem como sócia, com 20 por cento do capital, a companhia aérea Angola Air Service.

O vice-presidente da Puma, Jorge Vianna, que trabalhou na OceanAir antes de integrar a administração da Puma Air, afirmou que existem 45 mil brasileiros a viver em Luanda, mercado que é reforçado por projectos de empresas brasileiras como a Petrobras.

Até agora, a ligação entre Angola e o Brasil é feita pela estatal angolana Taag, disseram os executivos.

A companhia, que operava voos regionais desde 2002 no Pará e foi vendida em 2009 a um grupo de investidores brasileiros que incluem o empresário Geison Gambogi e a Ipiranga Obras Públicas e Privadas, pretende investir 100 milhões de reais ( US$ 56 milhões) no primeiro ano de operação.

A empresa inicia um voo diário entre o aeroporto de Guarulhos (São Paulo) e Belém no próximo dia 29, operando um avião Boeing 737-300 que integrava a frota da Gol.

Fonte: macauhub

Azul aceitará cheque pré-datado para parcelar tarifa

A Azul Linhas Aéreas vai receber cheques pré-datados e parcelar suas tarifas em até seis vezes, sem juros, na ofensiva para atrair a classe C para seus aviões. As informações foram divulgadas em entrevista à imprensa pelo presidente do conselho de administração da empresa, David Neeleman, nesta quarta-feira, em Porto Alegre, onde e empresário esteve para falar sobre "Excelência na Prestação de Serviços" na Federasul.

Segundo Neeleman, a aviação está muito dependente dos cartões de crédito, que acabam se tornado um entrave ao embarque de algumas camadas sociais nas viagens aéreas. "Metade das pessoas que são da classe C não tem cartão de crédito e a segunda metade tem limites baixos", observou. A ideia inicial da empresa é oferecer a quem compra passagem com antecedência mínima de 30 dias a opção de pagar um quinto ou um sexto do valor da tarifa para assegurá-la, e mais uma ou duas das seis parcelas antes da viagem. O sistema deve começar com a aceitação de cheques pré-datados e evoluir em pouco tempo para o uso de cobrança eletrônica.

"O cheque não é a maneira preferida, mas começa assim e daqui a dois ou três meses (o cliente) vai poder fazer na internet", comentou Neeleman. "A gente vai aceitar quase todo o mundo", anunciou, explicando que esse é um jeito de fazer as pessoas "aprenderem" a voar e tomarem gosto pelas viagens. "Nosso preço será menor que o das passagens de ônibus para quem comprar com antecedência".

Neeleman também confirmou que a empresa pode repetir de tempos em tempos promoções como o Passaporte Azul, que permite número ilimitado de viagens, durante dois meses, para todos os destinos que tem ao preço de R$ 899.

A Azul tem atualmente 15 aeronaves Embraer 190 e 195, com capacidade para 106 e 118 passageiros, e vai comprar mais seis até o final do ano, com investimentos estimados em US$ 250 milhões, valor que Neeleman não confirma. A frota atende 16 cidades brasileiras e pode chegar a 20 até o final do ano, mas o empresário evita antecipar quais serão os novos destinos. Em 2009, a Azul transportou 2,2 milhões de pessoas, com taxa de ocupação de 90% de suas aeronaves. A meta para 2010 é ampliar o número de passageiros para 4 milhões.

Fonte: Elder Ogliari (Agência Estado)

STF: União não precisa arcar com perdas do fundo Aerus

A União não precisa pagar, pelo menos por enquanto, as perdas sofridas por participantes do fundo de pensão Aerus, integrado por funcionários de empresas aéreas como a Varig e a Transbrasil. Ao julgar um recurso do Sindicato Nacional dos Aeronautas, o Supremo Tribunal Federal (STF) confirmou hoje que uma decisão liminar não pode obrigar a União a arcar com a complementação de aposentadorias, pensões e auxílios-doença.

A complementação pela União das aposentadorias, pensões e auxílios-doença tinha sido determinada por meio de uma liminar do Tribunal Regional Federal (TRF) da 1ª. Região. Alegando que havia risco de lesão à ordem e à economia pública, a União recorreu ao STF.

Para os ministros, a Justiça não pode, por meio de uma decisão provisória, que é a liminar, determinar ao erário que pague a conta. De acordo com a tese vencedora no tribunal, há um dispositivo na Constituição Federal que veda a execução provisória (por meio de liminar) contra o poder público.

No julgamento de hoje, ficou acertado que o presidente do STF, Gilmar Mendes, solicitará à Justiça Federal que decida rapidamente o mérito do caso. "Senão não teremos base sequer para qualquer juízo seguro sobre a existência ou não da dívida", afirmou.

No recurso, a Advocacia-Geral da União (AGU) argumentou que a folha mensal de pagamento da entidade era de aproximadamente R$ 20 milhões. Segundo a AGU, a manutenção da liminar imporia à União que arcasse com cerca de 50% a 85% por mês do montante. "Representa, em média, um impacto financeiro adicional de R$ 13,5 milhões ao mês para o erário federal", disse.

Fonte: Mariângela Gallucci (Agência Estado)

Azul quer passageiro do ônibus

Com a expectativa de ser a terceira maior companhia do setor, respondendo por 50% de participação no mercado aéreo brasileiro até o final do ano, a Azul Linhas Aéreas aposta na conquista dos passageiros que hoje viajam de ônibus.

“A nossa meta é manter tarifas iguais ou até mesmo menores do que as de ônibus. São 100 milhões de viagens rodoviárias por ano no Brasil e o nosso objetivo é capturar uma parte desses usuários” enfatizou o sócio-fundador da companhia aérea, David Neeleman, que participou do Tá na Mesa da Federasul nesta quarta-feira, 17.

A empresa – que começou a operar em 2008 no mercado nacional – encerrou janeiro como a quarta maior companhia aérea do país, ultrapassando a concorrente Ocean Air em participação de mercado.

Apenas em 2009 a Azul transportou 2,2 milhões de passageiros e a meta é fechar 2010 com o dobro de clientes.

Ainda assim, sua fatia de 4,99% do mercado é bem menor que a das duas grandes: TAM e Gol concentram, juntas, 83,83% da aviação doméstica.

“A fatia do mercado não é o importante, queremos é ter as rotas com as maiores ocupações. Onde estivermos voando, estaremos dominando”, conclui o sócio-fundador.

Além da criação de 30 novas rotas, que contemplará 20 novas cidades e inclui a possível triplicação dos números de vôos em Porto Alegre, a empresa aposta no lançamento de um novo produto, destinado à classe C, que estatisticamente, é a que mais viaja de ônibus.

“A ideia é possibilitar reservas a partir do pagamento de R$50, com o restante pago com cheques pré-datados. Como as companhias de ônibus não trabalham com crédito, a estratégia é captar clientes com base neste apelo”, revela o executivo.

A Azul garante o parcelamento pelo preço de compra antecipado e sem acréscimo de juros, e a previsão é que o serviço esteja disponível em até duas semanas nos balcões da companhia nos aeroportos, e em até três meses no site da empresa.

“Temos aviões menores: são 40% menos assentos, mas com taxa de ocupação oscilando entre 80% e 85%. Além disso, temos 50% menos custos de viagem, o que nos permite mais flexibilidade tarifária”, declara Neelman.

Hoje a companhia conta com 14 aeronaves, sendo nove jatos modelo Embraer 190, com capacidade para 106 pessoas, e outros do cinco modelo Embraer 195, com capacidade para 118. A chegada de mais 7 jatos Embraer está prevista para 2010.

O planejamento de frota da companhia prevê a entrega de novas aeronaves ao longo de três anos, chegando a 42 unidades no final de 2011 e 78 ao final de 2013.

Webjet pode prejudicar planos da Azul

A venda de 49% das ações da Webjet, que respondeu em fevereiro por 6,34% dos vôos domésticos, ocupando o terceiro lugar no mercado, pode prejudicar os planos da Azul.

A negociação das ações para a irlandesa Ryanair deve ser retomada assim que a nova legislação do setor aéreo, que tramita no Senado e permite esse limite de participação estrangeira em empresa aérea nacional for sancionada.

Segundo informações de Guilherme Paulus, acionista majoritário da Webjet, as conversações também estarão abertas a outros grupos do exterior, caso se interessem.

Fonte: Juliana Franzon (Baguete)

Nova aérea estrangeira contrata profissionais

Uma nova empresa aérea estrangeira, que em breve irá operar no Brasil, e tem na liderança Victor Palenque (ex Avianca), contrata profissionais com formação superior para as aéreas de Coordenação de Loja, Controle de Gestão, Coordenador Administrativa/Financeiro e Executivos de Vendas.

Os interessados devem enviar currículo com fotografia para o e-mail:

palenque@terra.com.br

Fonte: Portal Panrotas

TAP inicia voos Campinas-Lisboa em 3 de julho

A Tap inicia os voos Campinas-Lisboa no dia 3 de julho. Serão três opções non stop semanais às terças e quintas-feiras e aos sábados, operadas no Airbus (A-330-200), com capacidade para 256 passageiros.

O voo TP-2199 sairá do Aeroporto Internacional de Viracopos às 22h35 (horário de Brasília, fuso + três horas) e chegará à capital portuguesa às 12h35 (horário local). No sentido inverso, o voo TP 2198 sairá de Portugal às 15h05 (horário local) e pousará em Campinas às 21h05 (horário de Brasília). Serão praticadas tarifas de baixa estação a partir de US$ 930, mais taxas.

Os voos permitirão mais de 50 conexões para outros destinos Europa e África e já estão disponíveis para reservas no site da companhia www.flytap.com/Brasil/pt/Homepage.

Juarez Cintra, presidente da Ancoradouro, um dos maiores grupos de representação do País, com matriz em Campinas, festeja a novidade: “é com muita satisfação que vemos Viracopos renascer para o mercado internacional, só temos que agradecer a confiança que a Tap deposita nesta região”, explica. A Ancoradouro já efetuou bloqueios para os pacotes que vai operar para o destino.

William Périco, presidente da Aviesp, destaca que é sempre muito positivo ter novos produtos para os clientes, “ainda mais um desta categoria” e acredita que o caminho deva ser seguido por outras companhias. “As frequências são viáveis e com certeza outras aéreas vão investir no interior”, frisa.

Para o presidente do Campinas e Região Convention & Visitors Bureau, Luiz Antônio Guimarães, o voo abre uma porta importante para a Europa o que possibilitará a vinda de eventos como feiras e grandes eventos. “A cidade já oferece infraestrutura para isso, contudo, reafirmamos a necessidade da construção de um centro de convenções com pavilhão de exposições”, diz.

Guimarães salienta que se preocupa com a continuidade das obras em Viracopos, emperradas por conta de barreiras ambientais – e com as obras do Terminal de Passageiros, que serão executadas em caráter provisório. “É necessário que se pense e se trabalhe para obras em caráter permanente”, fala.

Fonte: Portal Panrotas - Imagem (A330): Divulgação/TAP

Setor aéreo: mudanças podem não ser profundas, dizem analistas

A chegada de capital estrangeiro na aviação pode não resultar em mudanças tão profundas. "Se a atual regulação da infraestrutura aérea já é falha, pode ficar pior se empresas estrangeiras atuarem no País", avalia Brian Moretti, da corretora Planner. Analista da Link Corretora, Felipe Rocha também não está otimismo. "Em mercados como o americano e o europeu, a situação das empresas aéreas não está boa. Portanto, falta dinheiro."

Já as companhias estão ansiosas pelos investidores internacionais. "Empresa aérea "come" dinheiro. O Brasil ficará mais atraente ao capital", explica Adalberto Febeliano, diretor da Azul Linhas Aéreas. Presidente da Webjet, Gustavo Paulus também está otimista. Sem citar nomes, ele diz que mesmo antes das novas regras a empresa tem sido procurada por fundos estrangeiros interessados em ter uma participação.

Fonte: Paula Pacheco (Estadão)

Concorrência barateou bilhetes aéreos, mas infraestrutura pode encarecê-los

A concorrência barateou os preços das passagens aéreas no Brasil, segundo informações da presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira.

De acordo com ela, os bilhetes chegaram a ficar até 40% mais baratos nas rotas onde empresas aéreas estreantes passaram a operar. Por outro lado, alerta Solange, a tendência de baixa pode se reverter este ano devido aos problemas de infraestrutura aeroportuária.

“A barreira da infraestrutura de entrada poderá pressionar os preços das passagens aéreas este ano”, disse a presidente da Agência, na última segunda-feira (15), ao participar do Fórum Panrotas - Tendências do Turismo 2010, em São Paulo.

Concentração

Neste sentido, a fim de conter a alta nos preços, Solange informou que um dos focos de trabalho da Anac este ano serão os aeroportos.

“Posso garantir que não haverá excesso de capacidade operacional este ano, porque estaremos limitando os aeroportos. Até dezembro devemos estabelecer limites para os aeroportos de Brasília, Confins, Salvador, Fortaleza e Viracopos. As companhias poderão se planejar melhor e o setor terá um instrumento para as autoridades tomarem decisões sobre futuros investimentos e problemas”.

Solange também chamou a atenção para a necessidade de expandir as ligações internacionais, ação que, segundo ela, poderá impedir um aumento excessivo das passagens aéreas durante a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2016.

“Vejam o caso da África do Sul, onde as passagens estão chegando a US$ 4 mil. A Anac está trabalhando justamente para evitar uma situação como esta, que prejudica o passageiro”.

Fonte: InfoMoney via MSN Notícias

Aeroporto de Rio Preto lidera em cargas aéreas no Daesp

Movimento cresceu de 66 mil quilos em janeiro-fevereiro de 2009 para 126,9 mil em 2010; passageiros também crescem

O movimento de embarque e desembarque de cargas no aeroporto de Rio Preto em janeiro e fevereiro saltou de 66 mil quilos em 2009 para 126,9 mil em 2010. A cidade superou o desempenho do aeroporto de Bauru, que movimentou 123,9 mil quilos, e assumiu a liderança nesse indicador entre 31 aeroportos administrados pelo Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) no período.

Em 2009, Bauru movimentou, em embarque e desembarque, 81,8 mil quilos, contra 66 mil de Rio Preto.

No caso de embarque e desembarque de passageiros, Rio Preto também registrou crescimento. Em 2010 foram 54,3 mil passageiros, contra 41,1 mil em 2009.

Neste item, Rio Preto ficou em segundo lugar em 2010, atrás de Ribeirão Preto, com 83 mil passageiros.

“Os dois itens confirmam Rio Preto como pólo regional de desenvolvimento no interior”, afirma o secretário de Desenvolvimento Econômico, Carlos de Arnaldo.

O despachante aduaneiro Paulo Narcizo concorda com o secretário, mas diz que poderia ser melhor. “Se o aeroporto fosse internacionalizado, esse movimento dobraria umas duas vezes”, afirma.

Para o presidente da Associação Comercial, Maurício Bellodi os dois itens refletem que as empresas da região já saíram da crise. “Além do crescimento da carga, os executivos da região voltaram a viajar a negócio.”

Área será o nosso Ibirapuera

A proposta da transformação do atual aeroporto em uma grande área verde de Rio Preto, defendida em editorial pelo BOM DIA pode ser encampada pela Prefeitura de Rio Preto.

O secretário de Desenvolvimento Carlos de Arnaldo disse nesta terça-feira que a prefeitura de Rio Preto já contratou uma empresa para fazer levantamento topográfico de áreas que poderão abrigar o novo aeroporto, com projeto voltado para sua internacionalização.

Com o novo aeroporto, os 36 alqueires do atual seriam transformadas em “uma espécie de Parque do Ibirapuera” rio-pretense.

Fonte: Júlio Cezar Garcia (Agência Bom Dia)

easyJet volta a ser nº 1 no Reino Unido em 2009 ao transportar 28,14 milhões de passageiros

A low-cost britânica easyJet anunciou que em 2009 manteve a liderança entre as companhias aéreas no Reino Unido com 28,14 milhões de passageiros transportados, ficando à frente da Ryanair que transportou 28,09 milhões de passageiros e da British Airways que transportou 26,27 milhões.

Em comunicado a companhia diz que os números publicados pela Autoridade da Aviação Civil, da sigla inglesa CAA, indicam que pelo segundo ano consecutivo a easyJet foi quem transportou mais passageiros no Reino Unido.

A companhia aposta agora na Europa e prevê para 2010 um crescimento de 10%, para 50 milhões de passageiros no continente. Actualmente a easyjet apresenta-se como a companhia líder em Milão/Malpensa e a como segunda maior companhia em França e Suíça.

A sua oferta contempla 500 rotas em 29 países com uma frota de aproximada de 20 aviões.

Fonte: Presstur (Portugal)

Francês EADS aumenta presença no país

Na próxima sexta-feira, a Helibras, única produtora de helicópteros da América Latina, vai lançar a pedra fundamental das obras de duplicação de sua fábrica de Itajubá, no sul de Minas Gerais, gerando 700 empregos diretos. A construção faz parte de um investimento de US$ 400 milhões que o grupo francês EADS, dono da Airbus, com um faturamento anual de US$ 68,8 bilhões, está fazendo para capacitar a unidade a produzir, a partir do final de 2011, os superhelicópteros militares EC725 e sua versão civil, os EC225.

A fábrica, de onde atualmente saem os helicópteros Esquilo, já nasce com sua produção assegurada para os cinco anos seguintes à sua inauguração: uma encomenda do governo brasileiro prevê a entrega de 50 aparelhos, no valor de US$ 2,6 bilhões, ao Exército, Marinha e Aeronáutica. "Cada arma receberá 16 aparelhos", diz Eduardo Marson Ferreira, presidente da Helibras.

"Os outros dois helicópteros VIP irão para o governo federal."

Para Ferreira, a encomenda bilionária é apenas o primeiro entre os diferentes sinais de que, daqui para a frente, o grupo francês deverá ampliar decisivamente sua presença industrial no País.

No curto prazo, a Helibras, sua face mais visível no Brasil, terá pela frente a modernização de 34 helicópteros Pantera para as Forças Armadas, no valor de US$ 175 milhões. "É o maior contrato do gênero em nossa história", diz Ferreira, que pretende aumentar nos próximos três anos a participação de serviços dos atuais 20% para 50% das receitas da Helibras.

No longo prazo, as expectativas se concentram na aprovação da política nacional de defesa, atualmente em discussão no Congresso Nacional. Segundo Ferreira, para aumentar sua competitividade, o grupo pretende fazer 40% de suas compras e ter 20% do pessoal fora da zona do euro. "O Brasil tem uma forte cultura aeronáutica e pode ser um grande parceiro para a EADS", diz.

Fonte: Agência Estado via iG

Projeto aumenta liberação no setor aéreo e eleva fatia do capital externo

Em proposta enviada ao Congresso, governo muda as regras da aviação, facilitando a autorização e a cassação das licenças das empresas

As companhias aéreas brasileiras poderão ter até 49%de capital estrangeiro. Na mesma proposta enviada ao Congresso, em que permite a ampliação de 20% para 49% dessa participação de capital estrangeiro nas empresas aéreas, o governo muda o regime de funcionamento dos serviços aéreos, que deixam de ser uma concessão de serviço público e passam a ser prestados mediante simples autorização do governo.

A proposta do Ministério da Defesa também sacramenta juridicamente a liberação dos preços das passagens aéreas, que já ocorre na prática, pois exime o governo da responsabilidade na garantia do equilíbrio econômico e financeiro das empresas.

Há uma exceção em que o capital estrangeiro pode ser superior a 49%: em caso de acordo bilateral de reciprocidade. O artigo 180-G do novo texto do Código Brasileiro de Aeronáutica diz que, "observada a reciprocidade, os acordos sobre serviços aéreos celebrados pelo Brasil poderão prever limite de capital social votante em poder de brasileiros inferior ao mínimo estabelecido no inciso II do art. 180-F (51%), sendo válido apenas entre as partes contratantes". Se o Brasil decidir fazer um acordo especial com um país, isso só valerá para esse caso específico.

Fôlego financeiro

Para o Ministério da Defesa, com a ampliação de 20% para 49% de capital estrangeiro as empresas aéreas ganharão fôlego financeiro e facilidade administrativa. Na exposição de motivos, Jobim disse que a injeção de investimentos vai ajudar a atender a "demanda por serviços de transporte aéreo, que tem crescido significativamente, na ordem de 14% ao ano nos últimos cinco anos".

Em 2008, os aviões transportaram cerca de 63 milhões de passageiros, 10 milhões deles só no Brasil. Espera-se, para os próximos anos, aumento da demanda doméstica de 6,8%.

Voos regionais

Com a liberdade para abrir e fechar novas empresas - sem precisar passar pelas regras de concessão pública -, o governo quer estimular também o aumento de empresas dispostas a fazer voos regionais, elevando, assim o número de cidades atendidas por linhas aéreas.

O projeto não prevê prazos para as autorizações de funcionamento das companhias aéreas. Não haverá interrupção em nenhum tipo de contrato.

As mudanças de regime de concessão para autorização deverão ocorrer automaticamente no encerramento dos atuais contratos. As novas empresas já serão sob a regra da simples autorização, muito menos burocratizada. A cassação da autorização poderá ocorrer a qualquer momento, se a empresa descumprir as regras de funcionamento do setor exigidas, que vão desde o princípio de eficiência, a regularidade e a pontualidade, até a responsabilidade e a segurança das operações, segundo as normas do setor de aviação.

Os cancelamentos frequentes de voos ou atendimento deficiente podem ser motivo de punição à empresa.

Casa Civil

O texto estava pronto para ser encaminhado ao Congresso desde outubro de 2009, mas inúmeras discussões foram travadas entre a Casa Civil e a Defesa. Existem outros projetos que permitem a ampliação do capital estrangeiro em tramitação no Congresso. Um deles já foi aprovado no Senado e está na Câmara. De acordo com a Defesa, o novo texto é mais amplo e adequa à nova situação do transporte aéreo o capítulo do Código Brasileiro de Aeronáutica que trata de serviços aéreos.

Na exposição de motivos encaminhada ao Congresso, o Ministério da Defesa propõe a alteração do texto alegando que é preciso "estabelecer novo paradigma ao modelo que os serviços aéreos são organizados e prestados, de modo a garantir a segurança jurídica necessária para estímulo e desenvolvimento da aviação nacional e adequar o setor à realidade mundial".

Fonte: Tânia Monteiro (Estadão)

Gol voa para St. Martin/St. Maarteen a partir de 1º de maio

A Gol vai passar a fazer voos semanais, aos sábados, para St Martin/St Maarteen, saindo de São Paulo com escala em Manaus, informou o diretor comercial da empresa, Eduardo Bernardes.

Bernardes anunciou a autorização para a nova linha no Fórum Panrotas, em São Paulo, antes de participar de um debate sobre "A nova classe média e o mercado de viagens". O diretor da Gol disse que a intenção da companhia, no futuro, é ter outro voo por semana para a ilha caribenha.

No início deste ano, a Gol chegou a fazer voos fretados pela CVC para o destino.

Fonte: Gustavo Alves (O Globo)

Passageiros reclamam de scanners em aeroportos dos EUA

Centenas de passageiros apresentaram queixas às autoridades dos EUA no último ano por causa do uso de scanners para revista eletrônica em aeroportos do país, alegando que esses equipamentos violam a privacidade e podem ser nocivos à saúde, segundo documentos divulgados na terça-feira.

Os EUA começaram a testar esses scanners num programa-piloto depois dos atentados de 11 de setembro de 2001, mas o ritmo do seu uso só cresceu depois que, no dia de Natal de 2009, um nigeriano foi detido com explosivos em um voo Amsterdã-Detroit.

Atualmente há 44 scanners operando em 21 aeroportos, com o objetivo de localizar explosivos ou outros itens potencialmente perigosos que possam estar escondidos no corpo dos passageiros. As imagens do equipamento mostram a pessoa "despida", e por questões de privacidade os agentes trabalham em salas fora do campo de visão dos passageiros, e um programa borra o rosto das pessoas, mantendo seu anonimato.

A Administração de Segurança dos Transportes, atendendo a solicitação feita pelo Centro de Informação da Privacidade Eletrônica, conforme a Lei da Liberdade de Informação, disse que os passageiros apresentaram mais de 600 queixas contra o uso das máquinas no último ano.

As reclamações incluem a preocupação com os genitais serem vistos, o uso do dispositivo em crianças, a irritação de passageiros que não foram avisados de que poderiam solicitar uma revista por outros meios e temores de que os scanners façam mal à saúde.

"Não recebi a opção de usar o dispositivo de revista do corpo inteiro. Ninguém mais recebeu. Parecia que todos estavam sendo solicitados a passar pelos dispositivos, até crianças", queixou-se um passageiro não-identificado que embarcou no aeroporto de Tulsa em maio de 2009.

A Administração de Segurança dos Transportes minimizou as reclamações, dizendo que 600 delas em um universo de 4 milhões de queixas representam uma fração "infinitesimalmente pequena" de 0,015 por cento do total. O órgão ressaltou ainda que os passageiros sempre podem solicitar formas alternativas de revistas.

Em entrevista à MSNBC, a secretária de Segurança Doméstica dos EUA, Janet Napolitano, também minimizou as preocupações com a saúde, dizendo que a radiação emitida pelos scanners é muito inferior ao de aparelhos hospitalares de radiografias. Segundo ela, a tecnologia também melhorou na proteção da privacidade.

"A respeito das questões de privacidade, acho que muitas delas envolviam a primeira interação com a tecnologia, mas a tecnologia já mudou tanto que, conforme as instalamos nos aeroportos, os passageiros preferem por ampla maioria essas (máquinas) ao magnetômetro."

Pesquisas mostram que quase 80 por cento dos passageiros aprovam o uso de tecnologias com imagens avançadas para revistar quem viaja.

As autoridades defendem o uso do equipamento alegando que as imagens não são guardadas e que os agentes não sabem quem é o passageiro que está entrando na máquina.

O governo pretende ter 450 scanners de corpo inteiro instalados até o final do ano. Algumas máquinas usam uma tecnologia com ondas de 40 milímetros, e outras empregam raios-X de baixa potência, o que segundo as autoridades tem efeitos mínimos sobre a saúde.

Fonte: Jeremy Pelofsky (Reuters) via O Globo

Casal suíço é detido após briga em voo da TAM

Um casal suíço de origem iraquiana ficou detido nesta terça-feira (16) durante algumas horas em Assunção, no Paraguai, após trocar socos em um voo da TAM que partiu de Madrid com destino à capital paraguaia.

Segundo testemunhas, os dois se desentenderam antes de o voo chegar ao destino e iniciaram a briga. De acordo com a polícia, eles brigaram novamente na escala feita no Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi, no Paraguai. Karin Alhousseini Traoré e Manijah Sasha seguiam para Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, e acabaram perdendo o voo disse um funcionário do aeroporto.

Fonte: AFP via Terra

Aeroporto de Fortaleza tem nova torre de controle

Já está em funcionamento a nova Torre de Controle do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. Com investimentos de R$ 23 milhões, tem 40 metros de altura (a antiga tinha 18) e proporcionará maior segurança nas operações de pouso e decolagem.

Segundo o superintendente do aeroporto, Sérgio Fernandes Baltoré, a nova torre também facilita o controle visual das pistas. “Além disso, o Destacamento de Controle do Espaço Aéreo, órgão responsável pelo monitoramento do espaço aéreo e pela operação da Torre de Controle de Fortaleza, também instalará radares mais modernos, contribuindo para maior segurança das operações”.

Entre os novos equipamentos que devem entrar em funcionamento ainda este ano, está o Star 2000, radar que auxilia no procedimento de pouso e decolagem das aeronaves. O Star 2000 também servirá como apoio ao radar que já está em funcionamento, o LP-23, que monitora o espaço aéreo da região.

Fonte: Brasilturis - Foto: Vianey (PS8FAM)

Aeroporto Salgado Filho terá guarita blindada

O aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, terá uma guarita blindada capaz de resistir a disparos de um fuzil AR-15.

É o quarto aeroporto no Brasil a ter uma estrutura do tipo. A lista inclui também Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo; Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro; e Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba.

O projeto foi desenvolvido pela Vault e conta com vidros blindados e aço balístico no exterior. Dentro, o segurança terá sanitário e ar condicionado.

Nos últimos quatro anos foram cerca de 20 assaltos a cargas em aeroportos brasileiros.

Além das cargas transportadas pelas empresas aéreas, criminosos estão de olho nas lojas, nos postos bancários e nos carros-fortes.

“Aeroportos estão mais sensíveis às ações dos criminosos, o que justifica o aumento da necessidade de otimizar as estratégias de segurança nestes locais com alto valor patrimonial a ser protegido”, afirma Vinicius de Luca, diretor da Vault.

Fonte: Maurício Renner (Baguete) - Imagem: Vault

Puma Air aposta em Norte e Nordeste e investe R$ 100 milhões no 1o ano

A companhia aérea Puma Air inicia voos nacionais no final deste mês entre São Paulo e Belém (PA), apostando em cidades pouco assistidas do Norte e Nordeste do Brasil e na demanda de passageiros entre o Brasil e Angola.

A companhia, que operava voos regionais desde 2002 no Pará e foi vendida em 2009 para um grupo de investidores nacionais que incluem o empresário Geison Gambogi e a Ipiranga Obras Públicas e Privadas, tem planos de investir 100 milhões de reais no primeiro ano de operação e pode iniciar estudos de abertura de capital em bolsa já no segundo semestre de 2011.

A empresa inicia voo diário entre o aeroporto de Guarulhos (SP) e Belém no próximo dia 29, operando avião Boeing 737-300 que integrava a frota da Gol.

A expectativa da empresa é transportar 1 milhão de passageiros nos primeiros 12 meses de operação. Em termos de participação de mercado, o vice-presidente da Puma, Jorge Vianna, afirmou que isso equivale a uma fatia de 1,5 por cento do mercado doméstico e de 2,5 por cento do internacional.

A frota da Puma crescerá até o final do ano para três jatos Boeing 737-300, com capacidades para 134 passageiros cada, e um Boeing 767 que será usado na rota Recife-Luanda, na Angola. Esse voo começará a ser operado em junho ou julho, disse Gambogi, presidente da Puma, em entrevista a jornalistas.

"Vamos ser a única companhia brasileira de bandeira com voos para a África", disse o executivo.

O 767 é resultado de acordo de leasing da Puma com a Gol, que vai operar o voo sob a bandeira da Puma, enquanto a nova empresa se encarregará da comercialização, disse o executivo.

Além dos investidores brasileiros, a Puma tem como sócia, com 20 por cento do capital, a companhia aérea Angola Air Service.

Vianna, que trabalhou na OceanAir antes de integrar a diretoria da Puma Air, afirmou que existem 45 mil brasileiros vivendo em Luanda, mercado que é reforçado por projetos de empresas brasileiras como Petrobras.

Até agora, a ligação de Angola e o Brasil é feita pela estatal angolana TAAG, disseram os executivos.

Após a consolidação da operação com os voos nacionais iniciais -rotas Belém-Macapá (AP) e São Paulo-Belém- a empresa avalia retomar as operações regionais no Pará, para cidades como Altamira, Marabá, e também São Luís, no Maranhão, afirmou o diretor comercial da Puma, Eduardo Figueiredo.

"O objetivo agora é lançar a empresa. Depois que atingirmos a sustentabilidade com esses voos iniciais, poderemos partir para essa operação regional", afirmou Figueiredo.

Para as futuras rotas regionais, a empresa poderá utilizar aeronaves de 50 a 70 lugares, que podem ser fornecidas pela francesa ATR (turboélices) ou pela Embraer, disse Vianna, sem confirmar se há negociações específicas em curso.

"As distâncias lá (no Pará) são grandes. Talvez o modelo de jato para a aviação regional seja mais adequado", disse.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters) via O Globo

Problemas eletrônicos em aeronaves provocam tumulto no Aeroporto Internacional de Campo Grande (MS)

Os voos de 5h e de 6h20 desta terça-feira (16) , um da empresa TAM e outro da Gol, foram cancelados. O motivo, supostamente, conforme passageiros, foi falha no sistema computacional na decolagem. Cerca de 100 pessoas ficaram no saguão do aeroporto esperando remanejamento, e alguns não ficaram felizes com a troca de voo pelo aumento de conexões, além, é claro, da espera.

O voo 3590 da TAM (5h) faria escala em Brasília (DF) e Goiânia (GO), e o 1565 da Gol (6h20) iria direto para Guarulhos (SP).

Quem tinha voo da TAM marcado para as 5h chegou a esperar dentro do avião cerca de três horas para a decolagem que não aconteceu.

A pedagoga Edir Escobar Tobias, que vinha de Dourados, era uma das passageiras nesta situação. Ela deverá esperar até às 12h para embarcar novamente em direção a São Paulo (SP), onde fará um curso.

No aeroporto, o movimento ainda é grande, mas diminui, com cerca de 60 pessoas, pois, muitas delas já foram remanejadas e algumas até pediram para remarcar o voo para amanhã, como o tabelião Ângelo Garcia, que veio do Maranhão visitar a noiva na Capital. “Isso acontece, mas o ruim é esperar. Eu vou remarcar pra amanhã cedo, não tem condições”, diz o noivo.

Ângelo argumenta que não compensa esperar no caso dele, afinal, foi remanejado para um voo com mais de três conexões. A viagem marcada para ele chegar às 11h no Maranhão teria sido remarcada para chegar às 23h.

Ivani Silva e Vanderci Silva também, representantes comerciais, passam pelo mesmo dilema. Eles tinham comprado a passagem para o vôo das 6h30 da empresa Gol. Ficaram uma hora esperando a decolagem que também não aconteceu. Agora, os dois foram remanejados para o vôo das 11h que faz várias conexões e atrasará ainda mais a chegada deles em Salvador, o destino final. “Assustei quando cheguei no saguão e me deparei com muitas pessoas nervosas pelo cancelamento do vôo, esperava que fosse só com a nossa aeronave”, afirma Ivani.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informa que até o momento as companhias aéreas não prestaram esclarecimentos sobre as decolagens canceladas.

Fonte: Ana Maria Assis e Jefferson Gonçalves (www.capitalnews.com.br) - Foto: Deurico/Capital News

Xangai inaugura novo terminal de aeroporto

Xangai, a metrópole econômica do leste da China e sede da próxima exposição universal, inaugurou nesta terça-feira um novo terminal aeroportuário que permitirá à cidade receber milhares de visitantes.

O primeiro voo a partir das novas instalações do aeroporto de Hongqiao decolou durante a manhã com destino a Pequim.

O terminal 2 dol aeroporto Hongqiao, que fica a meia hora de carro do centro da cidade, é quatro vezes maior que o terminal 1, pelo qual passaram no ano passado 25 milhões de passageiros, muito acima da capacidade concebida de 9,6 milhões.

Até 2015 Hongqiao deve receber 40 milhões de passageiros por ano, 75% deles com desembarque no terminal 2.

Fonte: AFP

Após espera em pátio, passageiros trocam de aeronave em Cumbica

Voo da Gol ia de São Paulo para Salvador; passageiro esperou mais de duas horas

Após mais de duas horas de espera, passageiros de um voo Gol que ia sair do aeroporto internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, com destino a Salvador, tiveram que trocar de aeronave quando já estavam no pátio na manhã desta terça-feira (16).

De acordo com um dos passageiros, o voo 1922 deveria sair do aeroporto em Guarulhos às 6h e por volta das 8h30 ainda não tinha decolado.

A Infraero informou ao R7 que os passageiros trocaram de aeronave. A companhia aérea Gol disse, por volta das 12h30, em nota, que a aeronave foi submetida a “uma manutenção não programada” e por isso os passageiros trocaram de avião. Segundo a Gol, o voo 1922 decolou às 9h22 desta terça e pousou em Salvador às 11h50.

O passageiro contou que, durante a espera, a Gol informou que havia um problema em uma das turbinas do avião.

Fonte: R7

Começa processo do novo Aeroporto Internacional de Ilhéus (BA)

O Instituto do Meio Ambiente (IMA) faz nesta semana as oficinas preparatórias para o Termo de Referência (TR), que servirá de base para contratar a empresa que fará os Estudos de Impactos Ambientais (EIA) e o Relatório de Impactos Ambientais (RIMA).

Para que obra? A do novo aeroporto internacional de Ilhéus, que será construído no km 13 da rodovia BA-001, entre Ilhéus e Itacaré e integra um grande complexo logístico formado por porto, ferrovia, área industrial, novos acessos rodoviários e uma Zona de Processamento de Exportações (ZPE).

As oficinas acontecerão nesta quinta (18) e sexta-feira (19), sempre das 8h30 às 17h30, no Centro de Convenções de Ilhéus e na Associação Cultural Tribo do Porto, situada na Ladeira da Paz, Porto Detrás, no município de Itacaré.

Abertas ao público em geral, as oficinas dirigem-se especialmente às comunidades que serão afetadas, direta ou indiretamente, pela construção do novo aeroporto.

Após o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e do Relatório de Impacto Ambiental (Rima), deve ser realizada uma Audiência Pública para instrução de todo o processo, com as prováveis manifestações do empreendedor e da população.

O projeto preliminar do novo aeroporto de Ilhéus prevê a construção de duas pistas de 3.000 metros. O valor estimado é de R$ 150 milhões para as obras e R$ 5 milhões para o projeto executivo.

Segundo os especialistas, será necessária a realização de várias adequações no sistema viário e de acesso, bem como a implantação da infraestrutura para o fornecimento de energia elétrica, água, telefonia e dados.

Fonte: A Região - Foto Jos Nazal

Avião faz pouso de emergência na praia e mata banhista nos EUA

Um homem morreu numa praia da Carolina do Sul (EUA) ao ser atingido por um pequeno avião que tentava fazer um pouso de emergência, informou a Polícia do estado.

Com fones nos ouvidos, Robert Gary Jones, de 38 anos, aparentemente não ouviu a aproximação do avião, o Lancair IV-P, prefixo N9JE, enquanto corria na praia de Hilton Head na segunda-feira.

A aeronave, que voava da Flórida para a Virgínia, tinha perdido a hélice e o piloto não viu Robert porque os vidros estavam cobertos por óleo vazado do motor.

O piloto e o passageiro do avião saíram ilesos do acidente.



Fontes: EFE via G1 / ASN / wsav.com - Fotos: Stephen Walls / Robert Jarasek / Jay Karr

Duas 'São Paulo' viajam por Cumbica em um ano

Em 2009, mais de 21 milhões de passageiros usaram o aeroporto para viajar; especialista em tráfego aponta sobrecarga e atendimento ruim

Duas "São Paulo" usaram o aeroporto de Cumbica para viajar de avião no ano passado. Foram 21,7 milhões de passageiros. É como se todos os moradores da capital tivessem embarcado ou desembarcado duas vezes em Guarulhos em 2009.

Considerando os números de embarques de 2003, o aeroporto ganhou, em média, 1,5 milhão de passageiros por ano. Há sete anos, o aeroporto tinha cerca de metade do movimento atual: 11,5 milhões de embarques.

"O aeroporto está operando com sobrecarga, o que gera deficiência na qualidade do atendimento. Isso é resultado de dez anos de má gestão da Infraero", disse o especialista em tráfego aéreo Jorge Eduardo Leal, professor da Escola Politécnica da USP, ao jornal Diário de S.Paulo.

A análise envolve problemas como dificuldade para encontrar uma vaga no estacionamento de Cumbica, longas filas de espera para o check-in, dependendo do horário do voo, e atrasos.

De acordo com o superintendente da Infraero em Cumbica, Lucínio Baptista da Silva, até o final do ano o aeroporto passará por reformas que melhorarão o conforto dos passageiros.

Ele também afirmou que a Infraero está adotando medidas, como remanejamento de horários de voos, para distribuir o fluxo de passageiros, que tem pico pela manhã e à tarde.

Fonte: Destak Jornal - Foto: Divulgação

Protesto de aeroviários fecha check in da American Airlines em SP

Objetivo era denunciar descumprimento da legislação trabalhista por parte de empresa terceirizada da companhia

Cerca de 100 aeroviários do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, fecharam o check in da companhia American Airlines por cerca de uma hora na tarde desta segunda-feira, 15, durante um protesto coordenado pelo Sindicato dos Aeroviários de Guarulhos.

De acordo com o sindicato, a manifestação começou por volta das 17 horas e teve o objetivo de denunciar o descumprimento da legislação trabalhista por parte da VitSolo, terceirizada da companhia.

O protesto só foi encerrado depois de uma negociação com a polícia, que fez uma barreira para liberar o acesso dos passageiros aos balcões.

Os policiais se comprometeram a contactar a direção da America Airlines para marcar uma reunião com os sindicalistas. Novos protestos não estão descartados, caso a companhia não receba o sindicato da categoria nos próximos dias.

Ainda segundo o sindicato, a VitSolo tentou impedir a manifestação na Justiça, que decidiu, no último dia 1º, a favor dos trabalhadores.

A juíza Riva Rosenthal, da 1ª Vara da comarca de Guarulhos do Tribunal de Justiça do Trabalho da 2ª Região, indeferiu a liminar proposta pela VitSolo, para que o sindicato fosse "impedido de instigar os empregados da autora à prática de quaisquer atos sindicais, manifestações, paralisações".

A empresa chegou a emitir boletim de ocorrência. Durante o ato, foram entregues informativos aos passageiros denunciando as condições de trabalho dos funcionários da VitSolo e suas implicações na segurança de voo da American Airlines, a partir do uso dos serviços da empresa.

A reportagem tentou contato com a VitSolo mas foi informada que os responsáveis só atendem em horário comercial. Já a assessoria de imprensa da American Airlines informou que não vai se pronunciar até a apuração completa do ocorrido.

Fonte: Estadão

Lufthansa e Brussels Airline ampliam serviços para a África

Clientes Lufthansa agora já têm como reservar voos codeshare com a Brussels Airlines para mais quatro destinos na África. Pela primeira vez, eles podem voar pela empresa aérea belga a partir de Berlim-Tegel, Hamburgo, Hannover, Frankfurt, Munique, Nuremberg e Stuttgart via Bruxelas diretamente para as capitais africanas Conakry (Guiné), Freetown (Sierra Leone) e Kigali (Ruanda).

Além disso, a Lufthansa passa a oferecer aos seus passageiros dois voos codeshare com a Brussels Airlines para a capital angolana Luanda, adicionalmente a seus dois próprios voos semanais a partir de Frankfurt. Os voos para Angola, portanto, dobraram de dois para quatro por semana. Os membros do programa de milhas Miles & More da Lufthansa podem acumular milhas em todos os voos operados por Lufthansa e Brussels Airlines e resgatar milhas para voos-prêmio.

Como parte da cooperação ampliada entre as duas empresas aéreas, a Brussels Airlines, que pertence ao Grupo Lufthansa, emitirá passagens próprias para voos da Lufthansa de Frankfurt para Abuja, Lagos e Port Harcourt (Nigéria), Malabo (Guiné Equatorial) e também para Luanda.

Desde julho de 2009, um número crescente de voos de longa distância para a África operados por Lufthansa e Brussels Airlines também tem sido oferecido sob número de voo da empresa aérea parceira. Os novos voos codeshare operados pela Brussels Airlines oferecem aos passageiros Lufthansa três destinos adicionais não servidos pela empresa aérea alemã. Atualmente, a Lufthansa opera voos próprios para 17 destinos na África. Contando com os voos operados pelas empresas aéreas do Grupo Lufthansa Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS e bmi, este número sobe para 31 destinos em 27 países africanos. Além disso, Lufthansa e Brussels Airlines oferecem todos os seus voos em rotas transfronteiras entre a Alemanha e a Bélgica assim como em determinadas rotas européias em forma de voos codeshare.

Fonte: Aviação Brasil

SATA com nova rota: Ponta Delgada-Funchal-Faro

A nova rota vai ser assegurada pelos novos aviões Q400 e a Companhia Aérea açoriana vai retomar a ligação diária com a Madeira já no dia 28 de Março.

A ligação no Verão vai tornar-se diária e, duas vezes por semana, o voo passará a ser Ponta Delgada-Funchal-Faro.

A ligação ao Algarve começa em Junho e termina em Setembro - conforme confirmou à Antena 1/ Açores o porta voz da Companhia, José Gamboa, com "a vantagem de regresso no próprio dia".

Já na ligação entre o Porto Santo e o Funchal, a Sata vai substituir o actual ATP, por um dos Q200, ficando, assim, dois Bombardier a operar na Região Autónoma da Madeira e na ligação com Faro.

A SATA garante que o serviço público de transporte aéreo de passageiros nos Açores não será afectado.

Quanto aos destinos internacionais, em Abril, a Transportadora açoriana vai começar a voar para Oslo, na Noruega.

Aumentam, desta forma, os destinos para o Norte da Europa, onde a SATA já faz a ligação para Estocolmo, na Suécia e vai arrancar também para Copenhaga, na Dinamarca.

Fonte: Antena 1/Açores