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Um homem que tentou embarcar num avião comercial em Mogadiscio no mês passado levava produtos químicos em pó, líquido e uma seringa, materiais que poderiam ter causado uma explosão. A forma de atuação tem grandes semelhanças com a tentativa de ataque a um avião que saiu de Amsterdã com destino a Detroit no Natal. O homem somali, cujo nome ainda não foi divulgado, foi preso por Forças de Paz da União Africana antes que o voo da Daallo Airlines de 13 de novembro decolasse.
O trajeto começou em Mogadiscio com escalas na cidade de Hargeisa - norte da Somália -, no Djibuti e terminou em Dubai. Abdulahi Hassan Barise, porta-voz da polícia somali, disse que o suspeito permanece preso. "Nós não sabemos se ele é ligado à Al-Qaeda ou a outras organizações estrangeiras, mas suas ações foram as de um terrorista. Nós o pegamos com a mão na massa", disse Barise. Barigye Bahoku, porta-voz da força militar da União Africana, disse que os produtos químicos encontrados com o suspeito somali poderiam ter causado uma explosão que poderia ter levado a uma descompressão dentro da aeronave. Ele disse porém, que não acredita que a explosão poderia derrubar o avião.
No caso de Detroit, Umar Farouk Abdulmutallab escondia o explosivo PETN junto ao corpo durante a viagem. Assim como o somali capturado, Abdulmutallab também levava uma seringa com líquido. As substâncias encontradas com o passageiros somali estão sendo analisadas. O incidente de novembro atraiu pouca atenção antes da tentativa de ataque em 25 de dezembro. Ao saber do caso somali, autoridades norte-americanas apressaram-se em investigar possíveis ligações entre os dois fatos, embora nenhum funcionário fale sobre a investigação.
Segundo funcionários, piloto alegou instabilidade por causa da chuva.
Pátio estava vazio na hora, mas empregados ficaram assustados.
O helicóptero Robinson R22 Beta, prefixo PT-YEB, fez um pouso forçado por volta das 9h desta quinta-feira (31) na garagem de uma empresa de ônibus, em Madureira, no subúrbio do Rio. Segundo funcionários, piloto alegou instabilidade por causa da chuva e preferiu pousar em segurança.
Ainda de acordo com funcionários, a situação assustou quem estava no local. Na aeronave estavam o piloto e o copiloto. O helicóptero continua no local.
Confira abaixo a tabela com a distribuição de slots no Aeroorto de Congonhas, em São Paulo, por dia da semana, por empresa e total da semana.
Nessa tabela já estão os que a Anac vai redistribuir: 61 da Pantanal, 19 da Gol – que somam 80 na tabela no item Anac – e 301 de finais de semana, que já estão disponíveis, totalizando de 381.
Está mantida a data de 15 de janeiro para recebimento de documentos das empresas aéreas interessadas nos slots e 1º de fevereiro para a redistribuição dos mesmos.
Em novembro, 2,1% a mais em relação ao ano passado. O tráfego de passageiros medido pela Associação Internacional de Transporte Aéreo mostrou mais este dado positivo da aviação mundial, que também observou novos números positivos no setor de carga, com melhoria de 9,5%.
Os principais índices de aumento no mês passado foram registrado pelas aéreas do Oriente Médio (16,5%), América Latina (8,2%) e Ásia-Pacifico (5,1%). A Europa foi a única a registrar cifras negativas, com queda de 5,6%.
Segundo Giovanni Besignani, diretor secretário da IATA, “a demanda continua melhorando, embora ainda nos falte muito espaço para a recuperação global”.
A média de ocupação na aviação comercial chegou ao nível anterior à grande crise em meados do ano passado, com 75,4%.
A ISS dá uma volta ao redor da Terra aproximadamente em uma hora e meia, disse técnico russo
Os cinco tripulantes da Estação Espacial Internacional (ISS, sigla em inglês) receberão três vezes o Ano Novo: segundo a hora de Moscou, de Houston (Texas, EUA) e de Tóquio, informaram fontes de Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.
"A ISS dá uma volta ao redor da Terra aproximadamente em uma hora e meia. Deste modo, a Estação cruza 16 vezes a fronteira entre o Ano Novo e o Velho. Os cosmonautas poderiam celebrar o Ano Novo o mesmo número de vezes", disse um porta-voz do CCVE, citado pela agência "Interfax".
Acrescentou que, obviamente, os tripulantes da ISS não passarão o dia todo comemorando o Ano Novo, mas haverá três celebrações, uma por cada país representado na tripulação atual da plataforma.
A atual missão permanente na ISS é integrada por dois astronautas russos, Maxim Surayev e Oleg Kotov, dois americanos, Jeff Williams e Timothy J. Creamer, e um japonês, Soichi Noguchi.
A Rússia está pensando em organizar uma missão espacial para desviar o asteróide Apophis (imagem acima) que se aproxima cada vez mais da Terra, apesar da NASA não considerar a pedra gigante uma ameaça ao nosso planeta.
Quando o asteróide de 270 metros de diâmetro foi descoberto em 2004, astrônomos estimaram uma probabilidade de1 em 37, que o Apophis viesse a atingir a Terra em 2029. Entretanto, os cientistas tem vindo a diminuir esta probabilidade desde então. Agora, os astrônomos da NASA dizem que a pedra espacial não “constitui nenhuma ameaça ao nosso planeta.”
Qual seria o impacto de uma colisão do asteróide Apophis com a Terra?
Uma eventual colisão do asteróide Apophis com a Terra não destruiria completamente a vida no nosso planeta, certamente seria bastante devastador.
“Este seria um dia muito mau para o nosso planeta,” disse Dr. William Ailor da Companhia Aerospacial da Califórnia, nos Estados Unidos. “Provavelmente não seria o fim de todas formas de vida como as conhecemos, mas seria um dia bastante ruim.”
Ailor apontou ainda que o asteróide que explodiu sobre Tunguska, na Rússia, em 1908, tinha apenas 30 metros de diâmetro. Ele devastou mais de 2 mil kilômetros quadrados de floresta. O Apophis tem 270 metros de diâmetro.
Entretanto, existe uma pequena chance que o asteróide passe dentro dos 600 metros do “buraco gravitacional chave da Terra”. Isto haveria de alterar o curso da pedra e provocar uma colisão com a Terra em 2036. Novos cálculos da NASA divulgados em Outubro revelaram que as chances de colisão são de 1 para 250 mil.
Este número não soa bastante alarmante, mas como o Dr. William Ailor da Companhia Aerospacial da Califórnia disse nesta quarta-feira, “esta é uma problabilidade alta quando em questão está a sobrivência do nosso planeta.”
Em Abril, Ailor encabeçou a conferência bi-anual de defesa planetária, um evento que junta todos melhores especialistas mundiais em asteróides.
“Ainda existem questões relacionadas com o grau de risco que se deve ter para se começar a planejar uma missão como esta. Porém, toda gente concorda que teremos que fazer isso cedo ou tarde,” disse Ailor.
Mapa de risco onde o 99942 Apophis pode impactar na Terra em 2036
Fonte: IBTimes Brasil - Imagem: Observatorio Astronomico Sormano - Mapa: Mario Roberto Duran Ortiz Mariordo
Cientistas russos se encontrarão em breve com a missão de trabalhar em um plano para salvar a Terra de uma potencial catástrofe: uma colisão com um asteróide gigante daqui a 26 anos, disse nesta quarta-feira o diretor da agência espacial russa.
"Em breve teremos uma reunião fechada de nosso colégio, o conselho técnico-científico, para estudar o que pode ser feito" para evitar que o asteróide Apophis caia no planeta em 2036, disse Anatoly Perminov à rádio Voz da Rússia.
"Estamos falando na vida das pessoas", acrescentou Perminov, citado pelas agências de notícias.
"Melhor gastar algumas centenas de milhões de dólares para criar um sistema que evite uma colisão do que esperar até que acontece e centenas de milhares de pessoas morram", destacou.
O asteróide Apophis mede aproximadamente 350 metros de diâmetro. A agência RIA Novosti informou que, se atingisse a Terra em 2036, criaria um deserto do tamanho da França.
Perminov indicou que um plano sério para evitar que uma catástrofe como esta aconteça seria provavelmente um projeto internacional, envolvendo especialistas espaciais da Rússia, Estados Unidos, Canadá, China e Europa.
A Interfax também citou o cientista russo, afirmando que uma das opções seria a construção de um novo "aparato espacial" para desviar o Apophis de sua rota de colisão com a Terra.
"Não haverá explosões nucleares", disse Perminov. "Tudo será feito de acordo com as leis da física. Estudaremos tudo".
Em uma nota divulgada em outubro, a Nasa explica que seus cálculos sobre o trajeto do Apophis indicam que há "uma probabilidade significativamente reduzida de um encontro prejudicial com a Terra em 2036".
"Técnicas modernas e novos dados disponíveis indicam que a probabilidade de uma colisão do Apophis com a Terra em 13 de abril de 2036 caiu de uma em 45.000 para aproximadamente quatro em um milhão", afirmou a agência espacial americana.
Água congelada misturada com nanopartículas de alumínio. Este poderá ser o combustível dos foguetes do futuro, sobretudo daqueles que deverão decolar da Lua, de Marte ou do primeiro asteroide a ser visitado pelo homem.
O combustível é feito com água congelada misturada com nanopartículas de alumínio, sendo considerado um combustível verde
Segundo os pesquisadores da Universidade Purdue, nos Estados Unidos, o propelente à base de alumínio não apenas faz menos mal ao meio ambiente, como também pode ser fabricado fora da Terra, em corpos celestes onde possa ser encontrada água.
Gelo de alumínio
O novo propelente de foguetes recebeu o nome de ALICE (ALuminum ICE, algo como gelo de alumínio).
Além de alimentar os foguetes nas missões espaciais de longa distância, o combustível também poderá ser utilizado para gerar o hidrogênio para células a combustível, com as usadas hoje pelos ônibus espaciais e pela Estação Espacial Internacional.
O combustível, que está sendo desenvolvido em conjunto com a NASA, foi utilizado para lançar um pequeno foguete de testes. Com apenas 2,70 metros de altura, o foguete atingiu uma altitude de algumas centenas de metros.
"É uma prova de conceito", disse Steven Son, que coordena o desenvolvimento do Alice. "Ele pode ser melhorado e gerar um combustível para foguetes muito prático. Teoricamente, ele também poderia ser fabricado em lugares distantes, como a Lua ou Marte, em vez de ser transportado a um custo muito elevado."
Nanopartículas de alumínio
O pequeno diâmetro das nanopartículas de alumínio, que medem cerca de 80 nanômetros cada uma, é a chave para o desempenho do combustível. As nanopartículas entram em combustão mais rapidamente do que as partículas maiores e permitem um melhor controle sobre a reação e o empuxo gerado pelo foguete.
O pequeno diâmetro das nanopartículas de alumínio, que medem cerca de 80 nanômetros cada uma, é a chave para o desempenho do combustível
O combustível Alice fornece empuxo através de uma reação química entre a água e o alumínio. Conforme começa a combustão do alumínio, as moléculas de água fornecem oxigênio e hidrogênio para alimentar a combustão até que todo o pó seja queimado.
Outros pesquisadores já utilizaram partículas de alumínio em propelentes antes, mas esses combustíveis geralmente continham partículas maiores, na escala dos micrômetros, enquanto o Alice contém apenas nanopartículas, na escala dos nanômetros.
Nos últimos 10 anos, os fabricantes aprenderam como fazer nanopartículas de alumínio mais homogêneas e mais puras.
Combustível verde
"Ele é considerado um combustível verde, produzindo essencialmente gás de hidrogênio e óxido de alumínio", diz Timothée Pourpoint, outro membro da equipe.
"Para comparação, cada voo de um ônibus espacial consome cerca de 773 toneladas de um oxidante chamado perclorato de amônia nos foguetes propulsores sólidos. Cerca de 230 toneladas de ácido clorídrico formam-se imediatamente nos gases de escape desses voos," conta ele.
"O Alice poderá um dia substituir alguns dos propelentes líquidos ou sólidos e, quando aperfeiçoado, poderá ter um desempenho superior aos propulsores convencionais," disse Pourpoint. "Além disso, ele é extremamente seguro quando congelado, porque é muito difícil de se inflamar acidentalmente."
O combustível deve ser congelado por dois motivos: ele deve ser sólido, para permanecer intacto ao ficar sujeito às forças do lançamento, e também para garantir que os componentes não reajam lentamente antes do foguete ser lançado.
A partir desta semana, a Base Aérea de Canoas tornou-se oficialmente uma segunda opção para o pouso de táxis-aéreos que trazem órgãos para transplante no Rio Grande do Sul. O local servirá de apoio para o Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. A medida foi definida em reunião na terça-feira passada entre o secretário estadual da Saúde, Osmar Terra, e o comandante da Base Aérea, coronel Luiz Alberto Pereira Bianchi.
A necessidade de uma pista alternativa começou a ser discutida após o relato do diretor do Hospital Dom Vicente Scherer, o médico pneumologista José Camargo, em carta enviada para o colunista de Zero Hora Paulo Sant’Ana. Segundo o médico, no dia 15 de dezembro, houve atraso na chegada de dois pulmões para transplante no Complexo Hospitalar Santa Casa. Carmargo diz que as cirurgias foram realizadas, mas o procedimento teve de ser adiado, colocando em risco a utilização dos órgãos e a vida dos pacientes, devido ao fechamento do Aeroporto Salgado Filho entre meia-noite e 6h15min para obras, norma que estava em vigor de agosto até 18 de dezembro. Em função do aumento do fluxo de pessoas que viajam durante as festas de fim de ano, as obras estão suspensas até segunda-feira.
De acordo com o superintendente do Salgado Filho, Jorge Herdina, no dia 15 de dezembro, o avião vindo de Caçador (SC), aterrissou 10 minutos após a liberação da pista. Ele afirma que não foi informado de que a aeronave trazia pulmões para transplante.
Conforme a diretora administrativa da Secretaria Estadual da Saúde, Neuza Kempfer, diferente do que foi dito pelo médico, na data da cirurgia não ocorreu nenhum problema de demora no transporte dos órgãos.
No mapa do Maranhão, em destaque, o Município de Carolina
Repercutiu nacionalmente a possibilidade do acidente com o helicóptero Robinson R-44 ter ocorrido por causa de combustível adulterado ou de má qualidade, colocado no equipamento durante o reabastecimento feito no Aeroporto de Carolina/Aeroporto Brigadeiro Lysias Augusto Rodrigues (SBCI), no Maranhão.
A gasolina usada na aviação é praticamente 100% pura. Qualquer impureza pode prejudicar o motor da aeronave.
Informada da suspeita, a ANP (Agência Nacional de Petróleo) já acionou a empresa que faz o abastecimento no município. De acordo com uma fonte da agência, a firma não tem autorização para funcionar como ponto de abastecimento ou posto de revenda. Por conta disso, terá 30 dias para se regularizar sob pena de ser fechada.
Segundo a ANP, somente os aeroportos de São Luís e Balsas são autorizados a reabastecer aeronaves. Em Imperatriz, a TAM e a GOL têm postos de revendas, ou seja, são autorizadas a vender combustível a outras empresas e a particulares.
Em Carolina, não existe autorização para nenhuma dessas atividades, o que reforça a suspeita levantada pelo blog, de acordo com informações repassadas por um militar que participou das buscas do helicóptero.
Os proprietários da empresa informaram aos fiscais da agência terem abastecido outra aeronave dois dias antes da queda do helicóptero sem problemas.
Depois de Carolina, a ANP vai percorrer outros aeroportos no interior do Maranhão onde o reabastecimento é feito irregularmente. O trabalho também será realizado a nível nacional.
Fonte: iMirante via tvcanal13.com.br - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)
Ultraleve caiu sobre residência próxima de feira livre
Quem estava na feira livre de Goioerê, no interior do Paraná, levou um grande susto por volta das 18h30min de quarta-feira (30), quando o ultraleve Conquest 180, prefixo PU-ELG, fez uma pirueta sobre a rua da feira (Avenida Bento Munhoz da Rocha) e caiu sobre a residência número 707 da Rua 19 de Dezembro.
Duas pessoas estavam no avião, José Ricardo Jacinto Martins, 26, o Ricardinho, filho do cantor Jurandir do Oeste, e Adler Perandré Flávio, 19. Os dois são pilotos, e as informações sobre quem estava pilotando o avião são desencontradas.
Assim que o avião caiu um grande número de pessoas se deslocou até o local, e o resgate de Ricardinho e Adler foi realizado por pela equipe do Pronto Socorro Municipal, com o apoio de policiais militares.
As vítimas sofreram ferimentos generalizados, mas as primeiras informações eram de que nenhum deles corria risco de morte. As causas do acidente estão sendo investigadas.
Localização do Município de Goioerê:
Município de Goioerê (em destaque no mapa do estado do Paraná)
Fontes: GoioNews / A Tribuna do Interior - Fotos: GoioNews - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)
Cidade paulista de Catanduva. Céu azul, nem nuvem nem chuva. Mesmo assim uma pedra de gelo, com cerca de um metro e meio de diâmetro, veio do alto e desabou sobre a casa de Sinésio de Oliveira. A pedra não era granizo. Após análises de laboratório, a constatação: urina. Hipótese mais provável: foi jogada do depósito de detritos de algum avião (congelou ao entrar em contato com o ar). Estima-se que tenha caído a uma velocidade de 300 quilômetros por hora.
Fonte: Bruna Cavalcanti/IstoÉ
Fotos: Corpo de Bombeiros via Estadão
O desenrolar da história:
Pedra de gelo cai do céu, danifica casa e vira mistério em Catanduva, em SP
Um mistério na cidade de Catanduva, a 385 km de São Paulo. Os moradores contam que uma enorme pedra de gelo caiu do céu e destruiu o telhado de uma casa. Os meteorologistas dizem que até choveu nesta terça-feira (15) em Catanduva, mas não na hora da queda. Apenas uma residência foi atingida, por uma única pedra, o que descartaria uma chuva de granizo.
Uma pedra de gelo que caiu do céu por volta das 17h30m desta terça-feira e atingiu uma casa é um mistério para os moradores de Catanduva, a 379 km da capital paulista. Moradores disseram que não estava chovendo quando a pedra, de cerca de um metro de diâmetro caiu fazendo barulho e abrindo um buraco no telhado de uma casa. As telhas e parte do forro da residência desabaram. O dono do imóvel, Sinésio de Oliveira, de 74 anos, estava no sofá assistindo televisão e foi levado para o hospital em estado de choque e com ferimentos leves nas pernas. Ele já teve alta.
- Eu ouvi um barulho, olhei e vi um negócio caindo. Tinha mais ou menos um metro de diâmetro. Era um negício branco e saía uma fumaça, mas acho que era do próprio gelo, não era uma fumaça de fogo - disse a administradora de empresas Giselle Tânia Todaro.
O gelo derreteu na casa, formando lama. O cunhado do dono da casa recolheu pedaços da rocha de gelo e guardou no congelador.
- A gente nunca viu uma coisa dessas, é para se admirar. Isso é coisa do outro mundo - disse a moradora Vera Lúcia Marçal.
Os bombeiros da região disseram que nunca viram algo parecido.
- Tenho 22 anos de serviço, nunca vi um caso desse e foi um caso isolado na cidade. Não tinha tempo de chuva aqui, não tinha nada, é um caso bem raro mesmo - disse o sargento dos bombeiros Carlos César Guélfi, que atendeu a ocorrência.
Segundo meteorologistas, choveu em Catanduva na terça-feira, mas não na hora em que a pedra de gelo caiu. Para saber o que aconteceu eles precisariam analisar melhor o caso. Uma hipótese levantada pelo físico Alexandre Neves, de São José do Rio Preto, é que partículas de gelo podem ter se formado no alto, onde a temperatura chega a 40ºC negativos. As particulas foram subindo e descendo e se agrupando cada vez mais. E quando a pedra ficou muito grande e pesada, ela caiu sobre a casa de Oliveira. Mas segundo o cientista, esta hipótese é rara.
Fonte: SPTV via O Globo (16/12)
Fotos da casa atingida
A casa do aposentado foi ‘destruída’ pela queda da suposta pedra de gelo - Fotos: O Regional
Meteorologistas dizem que não chovia no horário em que pedra de gelo caiu
Ela destruiu telhado de casa em Catanduva, no interior de São Paulo.
Única pedra atingiu residência, o que descartaria chuva de granizo.
Os meteorologistas dizem que até choveu nesta terça-feira (15) em Catanduva, mas não na hora da queda. Apenas uma residência foi atingida, por uma única pedra, o que descartaria uma chuva de granizo.
Os moradores confirmam que não estava chovendo no momento do incidente, por volta das 17h30 de terça-feira. Os meteorologistas afirmam que, para dizer o que aconteceu, precisariam analisar melhor o caso. Uma hipótese, no entanto, foi levantada por um cientista de São José do Rio Preto, o físico Alexandre Neves.
Ele diz que partículas de gelo podem ter se formado no alto da atmosfera, onde a temperatura pode atingir 40 graus negativos. As partículas foram subindo e descendo e se agrupando cada vez mais. Quando a pedra ficou muito grande e pesada, caiu na casa. Mas o próprio físico diz que essa é uma hipótese rara.
Imagens mostram o enorme buraco que ficou no telhado da casa. O impacto foi tão forte que as telhas e parte do forro desabaram. A casa ficou cheia de poeira, que virou lama depois que parte do gelo derreteu. O dono da casa, Sinésio de Oliveira, de 74 anos, estava no sofá, em frente à televisão. Ele foi levado para o hospital em estado de choque, com ferimentos leves nas pernas, e já recebeu alta.
O cunhado dele recolheu alguns pedaços que sobraram do gelo e guardou tudo no congelador. Moradora da região, a administradora de empresas Giselle Tânia Todaro estava na varanda quando tomou um susto enorme. “Ouvi um barulho e olhei e vi um negócio caindo. Era mais ou menos um metro de diâmetro”, afirmou.
O sargento do Corpo de Bombeiros que atendeu a ocorrência, Carlos César Guélfi, também está surpreso. “Tenho 22 anos de serviço. Eu nunca vi um caso desses. E foi um caso isolado aqui na cidade. Não tinha tempo de chuva aqui, não tinha nada. Então, é um caso bem raro mesmo.”
Fonte: G1 (com informações do SPTV - 16/12)
‘Tem gosto salgado’, diz morador
Vizinhos próximos à casa do aposentado Sinésio de Oliveira, 74, disseram que ficaram assustados com o barulho da queda. “Parecia um botijão de gás explodindo”, conta dona de casa Evamar Evangelista dos Reis, 45.
Sinésio, que guardou parte da pedra no congelador, disse à reportagem que o gelo tem gosto salgado.
Já o torneiro mecânico Everton Fernando de Paula, 26, conta que estava em frente sua casa quando ouviu um barulho estranho e o momento em que a pedra atingiu o telhado. “Parecia um avião caindo.”
Shirley de Oliveira Pedretti, 70, irmã de Sinésio diz que o irmão ficou assustado e que foi preciso levá-lo ao Pronto Socorro. “Eu também me assustei, ainda mais quando cheguei aqui e o vi todo sujo e a sala destruída”.
Os voos da companhia aérea açoriana para os Estados Unidos da América passam a obedecer a regras mais rígidas. A Tap ainda não assumiu tal posição.
A Sata irá reforçar a segurança a bordo das suas aeronaves que voem sobre o território norte-americano. O anúncio foi feito ontem, por fonte oficial da companhia aérea açoriana, na sequência da recente tentativa de atentado bombista, no voo 253 da Northwest Airlines.
Fonte da Sata assegura que os seus voos para o território norte-americano atenderão a medidas adicionais de segurança, recomendadas pelas autoridades daquele país.
Assim, o controle de segurança no embarque de passageiros e o controlo sobre a bagagem de mão passa a ser mais apertado, tendo sido também adoptados novos procedimentos de bordo.
Assim, aquando do embarque, a companhia aérea intensificou a revista dos passageiros, passando os seus objectos a serem submetidos à verificação manual, sendo ainda feito recurso ao detector de metais portátil.
A bordo, a empresa proibiu durante o sobrevoo de território norte-americano, a exibição de mapas sobre a posição do avião e deixará também de ser feita a habitual comunicação do comandante, com as indicações sobre o voo.
Os novos procedimentos adoptados pela Sata nos voos para os Estados Unidos da América incluem ainda a possibilidade de serem dadas instruções aos passageiros para se manterem nos seus lugares respectivos, enquanto a aeronave sobrevoar o território presidido por Barack Obama.
A Tap, por seu turno, ainda não assumiu concretamente novas regras de segurança, segundo avançou o seu porta-voz, António Monteiro.
Entretanto, vários responsáveis do sector já defenderam a necessidade de melhorar a fiscalização de passageiros nos aeroportos, nomeadamente através do recurso a tecnologias inovadoras.
Refira-se que a tentativa de fazer explodir o avião, que se deslocava entre Amsterdão e Detroit, foi encetada por um jovem nigeriano de 23 anos, de nome Abdul Mutallab, tendo fracassado por falha técnica dos explosivos que transportava nas coxas.
A Al-Qaeda da península arábica já reivindicou a autoria do atentado fracassado, que decorreu no passado dia 25 de Dezembro.
A LAN Airlines efetuou um pedido de aquisição de 30 aeronaves da Família Airbus A320. O pedido representa um importante marco que eleva o numero de aviões Airbus encomendados pela empresa a um total de mais de 100 unidades.
Os novos A320 farão parte da atual frota da LAN, composta de aviões A318, A319 e A34-300, e serão operados em voos para diferentes rotas na região a partir de “hubs” na América Latina. Atualmente, a LAN opera 65 destinos no mundo, incluindo a América do Norte, Europa e Sul do Pacífico.
Ignacio Cueto, Diretor de Operações da LAN Airlines, comentou: "Esse investimento assegura o futuro crescimento da empresa e reafirma o compromisso da LAN com o desenvolvimento da aviação comercial na America Latina, bem como com o crescimento econômico e social dos países na região. Essas aeronaves são operadas pelas melhores empresas aéreas do mundo e possuem tecnologia de ponta, criando uma mudança significativa em termos de serviço, qualidade e conforto, permitindo que a LAN ofereça a melhor experiência de viagem aos seus passageiros”.
“A LAN tem sido um cliente valioso da Airbus desde 1998. A nova encomenda de aeronaves eco eficientes da Família A320 significa um forte voto de confiança e estamos convencidos que nossa aeronave, que é referencia de mercado, ajudará a firmar a já sólida posição da LAN na América Latina”, disse John Leahy, Diretor de Operações para Cliente da Airbus. “Esse pedido é um marco que consolida a parceria entre nossas empresas para o futuro”.
A demanda internacional de passageiros e fretes aéreos subiu em novembro, em um claro sinal de uma recuperação econômica global, mas a melhora foi acentuada por uma base de comparação fraca em relação ao final de 2008.
A demanda de passageiros subiu 2,1% em novembro em relação a um ano antes e o tráfego aéreo de cargas cresceu 9,5%, segundo dados divulgados nesta quarta-feira pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).
"A demanda continua a melhorar, mas nós ainda temos muito chão para recuperar. Não podemos antecipar qualquer melhora significativa nos yields (indicador de preços de passagens) nos próximos meses", afirmou o presidente-executivo da Iata, Giovanni Bisignani.
A Iata prevê que o setor terá prejuízos de US$ 11 bilhões este ano e de US$ 5,6 bilhões em 2010. O frete aéreo, um importante indicador da força do comércio mundial, tende a melhorar no início de um ciclo de recuperação econômica, quando as empresas começam a reabastecer os seus estoques.
Os números de novembro, porém, mostram histórias diferentes na demanda das economias regionais do mundo. As companhias aéreas de transporte de carga viram grande aumento na demanda nas regiões da Ásia Pacífico, América Latina, Oriente Médio e América do Norte, um crescimento mais modesto na África e queda na Europa.
O tráfego de passageiros subiu fortemente no Oriente Médio e em ritmo mais lento na América Latina e Ásia Pacífico. Mas caiu na Europa, América do Norte e África. A demanda de passageiros está 6,4% mais alta que o ponto mais baixo registrado no primeiro trimestre de 2009, segundo a Iata, mas ainda está 6% distante do pico alcançado no início de 2008.
A demanda de cargas está 20% mais alta que o ponto mínimo de dezembro de 2008, mas continua 10% abaixo do pico registado também no início de 2008. A Iata representa 230 companhias aéreas do mundo, incluindo British Airways , Japan Airlines e United Airlines.
Depois de enfrentar turbulências como a crise financeira e o surto de gripe suína, o mercado turístico nacional respira aliviado neste fim de ano. A venda de pacotes de viagem deve terminar o ano em queda ante 2008, mas voltou a crescer nos meses de novembro e dezembro. A estimativa das duas maiores entidades do setor, a Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav) e a Associação Brasileira das Operadoras de Turismo (Braztoa), é de um crescimento entre 10% e 15% nas vendas de pacotes neste fim de ano, em comparação com o mesmo período de 2008.
De acordo com representantes do setor, a depreciação do dólar ante o real e o barateamento das passagens áreas têm levado os brasileiros a investir mais no lazer turístico e a buscar destinos nacionais e internacionais nas férias de verão. Dados divulgados nas últimas semanas pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) mostram que o movimento nos aeroportos nacionais deve crescer em torno de 10% nos meses de dezembro e janeiro em relação ao ano anterior.
O presidente da Braztoa, José Eduardo Barbosa, explicou que a queda do dólar turismo, atualmente na faixa dos R$ 1,80, tem dado segurança para que os turistas invistam em viagens internacionais. "O turismo para fora do País não sentiu muito a recessão internacional. No começo do ano, houve forte oscilação do dólar, mas a queda da moeda norte-americana foi fundamental para que as vendas voltassem a crescer no final do ano", ressaltou.
O presidente da Abav, Carlos Alberto Ferreira, destacou o barateamento das passagens aéreas como um dos fatores responsáveis pelo crescimento da procura por pacotes de viagem no final deste ano. Ferreira lembrou que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou, em abril, a concessão de descontos abaixo do piso determinado oficialmente para passagens aéreas internacionais. Desde então, segundo ele, as empresas estão oferecendo descontos até 50% sobre a tabela fixada pela Anac. "O turismo vem evoluindo bem neste fim de ano, principalmente entre a classe média, que está habituada a inserir pelo menos uma viagem ao ano em seu orçamento doméstico", explicou.
Ferreira ressaltou também o papel do governo federal para o estímulo da indústria do turismo. Segundo ele, o financiamento de viagens em até 24 vezes pela Caixa Econômica Federal, desde maio, tem tido repercussão positiva na venda de passagens aéreas. "É a oportunidade de as pessoas investirem de forma segura e com facilidade de pagamento", destacou. O presidente da Abav projetou um crescimento do mercado de turismo nacional em 2010 superior a 15%, "caso não aconteça nada de anormal". A observação de Ferreira refere-se ao surto da gripe suína em abril deste ano no México, que pegou as agências de viagens brasileiras de surpresa.
Depois da recomendação do Ministério da Saúde para que fossem adiadas as viagens para países com maior risco de contaminação pela gripe suína, entre eles a Argentina e o Chile, em torno de 50% dos passageiros que haviam comprado pacotes para estes destinos cancelaram a viagem. Um dos locais mais procurados pelos brasileiros nesta época do ano, a cidade argentina de Bariloche teve um índice de desistência de 30%. "Esperamos não haver surpresas deste tipo em 2010", afirmou Ferreira.
De acordo com dados da CVC, uma das maiores operadoras brasileiras de turismo, o destino turístico mais solicitado pelos brasileiros neste fim de ano foi a região Nordeste, com destaque para Porto Seguro, Maceió, Porto de Galinhas, Natal e Fortaleza. No exterior, os destinos preferidos foram Buenos Aires, Cancún, St. Maarten, Punta Cana, Orlando, Nova York e Paris.
Infraero informou que ele foi atendido por equipe médica e liberado.
Passageiro sofreu corte na cabeça após queda no aeroporto de Confins, em MG
Um passageiro teve uma crise de convulsão, caiu no chão e ficou com o rosto ferido, no aeroporto de Confins, na região de Belo Horizonte, nesta quarta-feira (30). Segundo a assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), ele foi atendido por uma equipe médica e já foi liberado para seguir viagem. A Infraero informou ainda que o passageiro seguia para São Luís.
O mau tempo prejudicou o funcionamento do aeroporto de Confins nesta manhã. As operações foram monitoradas por instrumentos entre as 6h53 e as 12h49.
Decisão já foi informada a todas as companhias aéreas
Infraero havia terminado na manhã desta quarta-feira, 30, os trabalhos de correção do coeficiente de atrito da pista; desde o dia 30/1 haviam restrições
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revogou nesta tarde as medidas restritivas para o Aeroporto Internacional de Aracaju, o Santa Maria (foto acima). De acordo com o secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico, da Ciência e Tecnologia e do Turismo, Jorge Santana, a Agência já expediu e-mail para todas as companhias aéreas informando da nova decisão.
Com isso, a partir desta quinta-feira, 31, o aeroporto volta a funcionar sem limitações de pouso e decolagem de pista molhada. Como também foi cancelada a restrição a venda de passagens aéreas para Aracaju por períodos superiores a 15 dias.
A Infraero finalizou na manhã desta quarta-feira, 30, a correção do coeficiente de atrito da pista do Aeroporto Santa Maria e encaminhou a Anac um relatório com todas as informações do trabalho. “A Anac atendendo ao pedido do próprio governador Marcelo Déda fez a análise e anulou as restrições”, explicou Jorge Santana.
Restrições
Desde o fim do mês de novembro, estavam proibidos pousos e decolagens no Aeroporto Santa Maria durante as chuvas. No último dia 21, uma resolução também da Anac restringiu a venda de passagens aéreas para Aracaju por períodos superiores a 15 dias.
Um avião da companhia aérea israelense El Al quase entrou em colisão com um aparelho da Air France no espaço aéreo sérvio no dia 28 de dezembro, devido a um erro cometido pela tripulação da aeronave francesa, informou nesta quarta-feira o Directorat - o Departamento sérvio da Aviação Civil.
Foi aberta uma investigação sobre este incidente segundo o qual o avião Airbus A318-111, prefixo F-GUGJ, da Air France, realizando o voo AF-2686 de Paris, na França, para Sofia, na Bulgária, com 70 pessoas a bordo, e o Boeing 777-258/ER, prefixo 4X-ECE, da El Al, realizando o voo LY-7, de Tel Aviv, em Israel, para Nova York, nos EUA, com 120 pessoas a bordo, posicionaram-se numa distância de cerca de 700 metros na vertical um do outro no espaço aéreo sérvio, em FL340 (rota do avião israelense) porque "o aparelho francês não seguiu as instruções dadas pelo controle do tráfego aéreo", indicou o Directorat em comunicado citado pela agência Beta.
"A tripulação francesa repetiu corretamente as instruções de descer a uma altitude de 35.000 pés (10.668 metros)(FL350), mas, por motivos ainda não estabelecidos, o aparelho continuou a descer abaixo da altitude requerida (em FL347) e aprovada" ao sobrevoar Belgrado, precisou a nota.
Acrescentou que um possível choque entre as duas aeronaves foi evitado graças a "uma intervenção no momento certo pelo controlador de voos".
De acordo com uma porta-voz da Air France, "o voo prosseguiu normalmente e, em nenhum momento, o avião nem seus passageiros estiveram em risco". O aparelho havia decolado do aeroporto de Paris Charles-de-Gaulle às 10H26 no dia 28 de dezembro e "pousou antecipadamente em Sofia, às 13H29".
Fontes: AFP (editado) / Aviation Herald
MAIS
Fotos das aeronaves envolvidas no incidente:
O Boeing 777-258/ER, prefixo 4X-ECE, da El Al, chegando ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em 16 de agosto de 2009 - Foto: (Tales de Lass Graciano - CWB Aviation Photography) (Airliners.net)
O Airbus A318-111, prefixo F-GUGJ, da Air France, em aproximação final para o Aeroporto Nikola Tesla (Surcin), em Belgrado, na Sérvia, em 10 de março de 2008 - Foto: Dejan Milinkovic (Airliners.net)
O avião Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira (FAB), que saiu nesta quarta-feira de Brasília rumo a Paramaribo (capital do Suriname), deverá chegar a Belém (PA) por volta da da meia-noite desta quarta-feira. A Embaixada do Brasil no Suriname informou que 33 brasileiros que estavam em Albina (a 150 quilômetros de Paramaribo) no dia do ataque dos marrons (como são chamados os quilombolas no Suriname) serão embarcados - incluindo os cinco feridos que estavam hospitalizados.
De acordo com a embaixada, desde cedo uma equipe está de plantão para verificar o interesse das pessoas que desejam retornar para o Brasil. Segundo diplomatas, não há possibilidade de aumentar o número de passageiros. A previsão é que a o avião decole do aeroporto de Paramaribo por volta das 18h30 (horário do Suriname) - 19h30 horário do Brasil.
O Hércules que seguiu para Paramaribo está equipado com uma unidade de terapia intensiva (UTI) móvel para o caso de atendimentos de emergência. Dois médicos e um enfermeiro estão a bordo, assim como uma assistente social para tratar das vítimas de estupro e uma diplomata especializada em assuntos consulares.
Esta é a segunda aeronave que segue para o Suriname desde o ataque aos brasileiros na madrugada do dia 24. Na ocasião, segundo relatos, um grupo de 300 marrons surinameses atacou os brasileiros, chineses e javaneses. Houve agressões físicas, estupros e depredações. Há também denúncias de mortes e desaparecidos.
O Itamaraty pede cautela ao tratar dos desaparecidos e mortos, que, por enquanto, não são confirmados. No entanto, os brasileiros que vivem no Suriname afirmam que os quilombolas costumam matar suas vítimas e jogar os corpos nos rios e matas fechadas. Para os diplomatas brasileiros, é necessário aguardar a conclusão das investigações.
Fonte: Agência Brasil via O Globo - Imagem: Editoria de Arte/G1
Um homem que tentou embarcar num avião comercial em Mogadiscio no mês passado levava produtos químicos em pó, líquido e uma seringa, materiais que poderiam ter causado uma explosão. A forma de atuação tem grandes semelhanças com a tentativa de ataque a um avião que saiu de Amsterdã com destino a Detroit no Natal. O homem somali, cujo nome ainda não foi divulgado, foi preso por Forças de Paz da União Africana antes que o voo da Daallo Airlines de 13 de novembro decolasse.
A partir desta semana, a 
