Especialistas dos Estados Unidos, França e El Salvador devem chegar a Honduras nas próximas horas para investigar as causas do acidente aéreo que matou cinco pessoas, entre elas a embaixatriz brasileira no país e deixou outras 65 feridas.
Os especialistas devem reforçar a equipe de investigação hondurenha para descobrir se a causa do acidente foi um erro do piloto, que morreu no acidente, ou a falta de condições apropriadas do aeroporto.
As autoridades de Honduras, que confirmaram a morte de cinco pessoas no acidente, interditaram o aeroporto em Tegucigalpa, conhecido por ser um dos mais perigosos do continente.
O avião da companhia Taca, que vinha com 135 pessoas a bordo, derrapou ao pousar sob forte chuva e neblina, derrubou árvores, atravessou uma cerca de metal e invadiu uma rua próxima ao aeroporto, onde atingiu dezenas de carros.
O avião andou por cerca de 20 metros pela rua até bater em um muro na rua e ter sua fuselagem dividida em três partes.
O airbus 320 havia decolado de San Salvador às 8h30 (11h30 de Brasília). O vôo tinha escala prevista em Tegucigalpa e San Pedro Sula antes de seguir para Miami, nos EUA.
Mortos
Cinco pessoas morreram, incluindo o piloto salvadorenho Cesare D'Antonio --que trabalhava na companhia desde 1993 e tinha mais de 11 mil horas de vôo--, o nicaragüense Harry Brautigam, chefe de um banco regional e a embaixatriz do Brasil em Honduras, Janet Shantal Neele.
O embaixador brasileiro em Honduras, Brian Michael Fraser Neele, também ficou ferido, mas não corre risco de morte, segundo o Itamaraty.
O chefe dos bombeiros, Carlos Cordero, identificou as outras duas vítimas sendo os universitários Josue Aguilar Nunez, 21, e Gustavo Trochez, 18, que estavam em um dos três carros esmagados pelo avião ao invadir a rua perto do aeroporto.
A companhia aérea confirmou que a lista de passageiros incluía pessoas de 16 nacionalidades, incluindo o casal brasileiro. Os sobreviventes seguiram para suas casas ou para hotéis da cidade e os feridos foram transferidos para hospitais locais.
Pista perigosa
Autoridades fecharam o Aeroporto Internacional de Toncontín e transferiram os vôos comerciais a um aeroporto militar. Rodeado por montanhas,o aeroporto é considerado um dos mais perigosos do continente, de acordo com especialistas em aeronáutica.
O presidente de Honduras, Manuel Zelaya, lamentou o acidente e afirmou que ordenará aos grandes aviões que deixem de aterrissar no aeroporto internacional Toncontín e se dirijam à base de Palmerola, construída nos anos 80 pelos Estados Unidos ao norte da capital hondurenha.
Especialistas em aeronáutica já fizeram pedidos para que o aeroporto fosse fechado. A pista considerada muito curta, os equipamentos de navegação primitivos e as montanhas próximas tornam o aeroporto em um dos mais perigosos.
O aeroporto internacional foi construído em 1948 com uma pista de menos de 1.600 metros, menor que a de um aeroporto destinado à vôos domésticos. A altitude de cerca de mil metros força os pilotos a usar uma maior distância das pistas para aterrissagem e decolagem do que o necessário no nível do mar.
O pior acidente no aeroporto ocorreu em 1989, quando um avião hondurenho bateu em uma colina próxima, matando 133 pessoas.
Fonte: Folha Online (Com agências internacionais)
Os especialistas devem reforçar a equipe de investigação hondurenha para descobrir se a causa do acidente foi um erro do piloto, que morreu no acidente, ou a falta de condições apropriadas do aeroporto.
As autoridades de Honduras, que confirmaram a morte de cinco pessoas no acidente, interditaram o aeroporto em Tegucigalpa, conhecido por ser um dos mais perigosos do continente.
O avião da companhia Taca, que vinha com 135 pessoas a bordo, derrapou ao pousar sob forte chuva e neblina, derrubou árvores, atravessou uma cerca de metal e invadiu uma rua próxima ao aeroporto, onde atingiu dezenas de carros.
O avião andou por cerca de 20 metros pela rua até bater em um muro na rua e ter sua fuselagem dividida em três partes.
O airbus 320 havia decolado de San Salvador às 8h30 (11h30 de Brasília). O vôo tinha escala prevista em Tegucigalpa e San Pedro Sula antes de seguir para Miami, nos EUA.
Mortos
Cinco pessoas morreram, incluindo o piloto salvadorenho Cesare D'Antonio --que trabalhava na companhia desde 1993 e tinha mais de 11 mil horas de vôo--, o nicaragüense Harry Brautigam, chefe de um banco regional e a embaixatriz do Brasil em Honduras, Janet Shantal Neele.
O embaixador brasileiro em Honduras, Brian Michael Fraser Neele, também ficou ferido, mas não corre risco de morte, segundo o Itamaraty.
O chefe dos bombeiros, Carlos Cordero, identificou as outras duas vítimas sendo os universitários Josue Aguilar Nunez, 21, e Gustavo Trochez, 18, que estavam em um dos três carros esmagados pelo avião ao invadir a rua perto do aeroporto.
A companhia aérea confirmou que a lista de passageiros incluía pessoas de 16 nacionalidades, incluindo o casal brasileiro. Os sobreviventes seguiram para suas casas ou para hotéis da cidade e os feridos foram transferidos para hospitais locais.
Pista perigosa
Autoridades fecharam o Aeroporto Internacional de Toncontín e transferiram os vôos comerciais a um aeroporto militar. Rodeado por montanhas,o aeroporto é considerado um dos mais perigosos do continente, de acordo com especialistas em aeronáutica.
O presidente de Honduras, Manuel Zelaya, lamentou o acidente e afirmou que ordenará aos grandes aviões que deixem de aterrissar no aeroporto internacional Toncontín e se dirijam à base de Palmerola, construída nos anos 80 pelos Estados Unidos ao norte da capital hondurenha.
Especialistas em aeronáutica já fizeram pedidos para que o aeroporto fosse fechado. A pista considerada muito curta, os equipamentos de navegação primitivos e as montanhas próximas tornam o aeroporto em um dos mais perigosos.
O aeroporto internacional foi construído em 1948 com uma pista de menos de 1.600 metros, menor que a de um aeroporto destinado à vôos domésticos. A altitude de cerca de mil metros força os pilotos a usar uma maior distância das pistas para aterrissagem e decolagem do que o necessário no nível do mar.
O pior acidente no aeroporto ocorreu em 1989, quando um avião hondurenho bateu em uma colina próxima, matando 133 pessoas.
Fonte: Folha Online (Com agências internacionais)
Milhares de clientes da Silverjet ficaram presos ou perderam dinheiro depois que a companhia aérea admitiu nesta sexta-feira, 30, que não tem mais dinheiro para continuar voando e suspendeu suas operações. As informações são do site Times Online.
Alguns carros ficaram sob o avião acidentado em Honduras (Foto: Reuters)
A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) vai usar falcões para manter longe da pista aves que ameaçam vôos. Segundo reportagem do jornal "Zero Hora", falcões adestrados devem ser usados a partir de julho, em fase de testes, na região do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. Por terra, a proteção deverá ser feita por cães. Os vôos dos falcões serão guiados pelo falcoeiro e biólogo Gustavo Trainini e ocorrerão quando os pousos e decolagens tiverem intervalo mínimo de 15 minutos. Por enquanto, os futuros "vigilantes" estão em um criatório de Canoas. Neste ano, foram registradas quatro colisões de aves com aviões na capital gaúcha. Em 2007, foram 18 e, em 2006, outras 10.