sexta-feira, 31 de julho de 2020

Helicóptero do Corpo de Bombeiros cai no DF

Acidente aconteceu na manhã desta quinta-feira (30), em Vicente Pires. Cinco pessoas estavam na aeronave; militares foram socorridos pelo Samu.


O helicóptero Helibras AS 350B2 Esquilo, prefixo PR-MJX, do Corpo de Bombeiros do Distrito Federal, caiu, na manhã desta quinta-feira (30), no Distrito Federal. O acidente foi ao lado de uma faculdade, em Vicente Pires. A aeronave de resgate, com cinco ocupantes, atingiu um carro que estava estacionado no local.

Um vídeo gravado por testemunhas mostra o momento da queda. Na imagem é possível ver a aeronave sobrevoando o prédio. Ao perder altitude, ela parece tentar pousar no solo. Em seguida, surge uma nuvem de poeira, que escurece a imagem e, então, ocorre o impacto.

Cinco pessoas estavam na aeronave no momento do acidente. Os ocupantes eram o tenente-coronel Moisés Alves Barcelos (piloto), o major Vinicius Santos Silva, o 2° Sargento Agni de Souza Lacerda, o médico André Japiaçú e a enfermeira do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) Vanessa Rocha.

Os militares foram atendidos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). 





O helicóptero estava a caminho de uma ocorrência em Vicente Pires e prestaria apoio no transporte de uma vítima de parada cardiorrespiratória. O acidente aconteceu às 10h35 durante processo de pouso.

O dono do veiculo atingido pela aeronave disse que trabalha em uma gráfica e sempre estaciona no local. Ele contou que estacionou às 9h. O acidente ocorreu às 10h35.

O homem contou que ele e colegas escutaram um "barulho muito forte e foram ver o que tinha acontecido".

"Lá fora, muita poeira, não conseguia enxergar nada. Na hora, pensei primeiro nas pessoas, se tinham se machucado."

O dono do carro contou também que havia retirado o veículo da oficina na semana passada.

O helicóptero do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF) que caiu em Vicente Pires é um modelo Esquilo AS350B2, fabricado em 2007 e em uso havia 12 anos. Ele entrou em operação em 2008. Apesar da idade, bombeiros informaram ao "Metrópoles" que a aeronave estava com as “revisões rigorosamente em dia”.

Cenipa investiga


Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB) disse que Investigadores do 6ª Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa VI), órgão regional do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa ), foram acionados para realizar a ação inicial da ocorrência envolvendo a aeronave.

"A ação inicial é o começo do processo de investigação e possui o objetivo de coletar dados: fotografar cenas, retirar partes da aeronave para análise, reunir documentos e ouvir relatos de pessoas que possam ter observado a sequência de eventos."

Já Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou que o helicóptero está com a documentação em dia e aeronave tinha capacidade para seis pessoas.

Outro caso


Em 2007, três bombeiros morreram carbonizados na queda de um helicóptero, em Ceilândia. O acidente ocorreu durante a operação de remoção de um corpo encontrado em uma usina de lixo, local de difícil acesso.

Fontes: G1 / Metrópoles / ASN - Fotos: Reprodução
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Quais comidas e bebidas nunca consumir em uma viagem de avião e por quê

Aviões são pressurizados para a segurança dos passageiros, porém isso pode prejudicar o armazenamento de alguns alimentos.


Muitos viajantes aproveitam os voos mais longos como um momento de relaxamento antes de chegar o destino desejado. 

Para ajudar nessa experiência, as companhias aéreas oferecem diversos tipos de serviço a bordo, incluindo o de comidas e bebidas, mas tome cuidado: existem alguns tipos de alimentos que devem ser evitados em viagens de avião e o site Express.co.uk revelou quais são eles clicando AQUI..

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terça-feira, 28 de julho de 2020

História: Em 28 de Julho de 2010, Airbus cai no Paquistão e todos os seus 152 ocupantes morrem

Todos os 146 passageiros e mais os 6 tripulantes do voo Airblue 202, operado por um Airbus A321, morreram depois que a aeronave, mergulhada em forte nevoeiro e debaixo de chuvas intensas, colidiu contra as Colinas de Margalla, quando se dirigia para pousar no Aeroporto Internacional Benazir Bhutto em Islamabad, no Paquistão. No total, foram 152 pessoas mortas. 

O acidente aconteceu no dia 28 de Julho de 2010. Logo após notícias da queda do avião, tropas e helicópteros foram enviados. Esse foi o maior acidente aéreo da história do Paquistão e o primeiro envolvendo um Airbus A321.




A aeronave que caiu tinha por registro AP-BJB, foi construída em 2000 e tinha um número de série do fabricante 1218. Este foi o primeiro acidente fatal no A321 e a segunda perda total do modelo. 

A aeronave havia sido entregue à Aero Lloyd e usada pela Aero Flight antes de ser utilizada pela Airblue em 2006.Ela acumulou mais de 34.000 horas de voo em 13.500 ciclos. A aeronave havia sido atingida por um raio em 30 de dezembro de 2008.  


O capitão do voo 202, Pervez Iqbal Chaudhry, 61 anos, tinha 25.497 horas de voo, com 1.060 horas na família A320. O primeiro oficial Muntajib Ahmed, 34 anos, ex-piloto de caça no F-16 da Força Aérea do Paquistão, tinha 1.837 horas de voo e apenas 286 horas na família A320. 

O voo partiu de Karachi às 07:41 hora local. Os controladores de voo no Aeroporto Internacional Benazir Bhutto perderam contato com a aeronave as 09:41, horário local (04:41 UTC).

As condições climáticas da época eram desaconselháveis para voos, e o capitão de um avião da China Southern havia desviado para um aeroporto alternativo 30 minutos antes.


Fonte: meionorte.com - Fotos: Reprodução
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segunda-feira, 27 de julho de 2020

História: Aconteceu em 27 de julho de 2002

Acidente em show de acrobacias aéreas deixa 77 pessoas mortas



Foi durante as exibições de acrobacias aéreas realizadas num show tradicional em Sknyliv, próximo ao aeroporto Internacional de Lviv Danyloo, a poucos quilômetros da  cidade de Lviv, na Ucrânia, que ocorreu o maior desastre aéreo do país, com a morte de 77 pessoas, 543 feridas, das quais mais de 100 foram hospitalizadas, muitas em estado grave. A tragédia se deu no dia 27 de Julho de 2002.


Mais de 10 mil espectadores compareceram ao show aéreo realizado num dia de sábado, que fazia parte da comemoração ao 60.º aniversário do 14.º Corpo Aéreo da Força Aérea Ucraniana. 

A aeronave Su-27 era pilotada por dois pilotos experientes; entrou em manobra rolante às 12h52min com uma trajetória descendente a baixa altitude. 

Ele rolou na vertical mais uma vez e ainda estava descendo rapidamente quando a asa esquerda entrou em estol pouco antes de atingir o solo, quando a tripulação iniciou a ejeção. 

A aeronave achatou-se inicialmente, deslizando sobre o solo em direção a aviões estacionados e dando um golpe no nariz de um aeroplano de transporte Ilyushin Il-76 antes de começar a explodir e girar na multidão de espectadores. 


Ambos os pilotos sobreviveram com ferimentos leves, enquanto 77 espectadores foram mortos, incluindo 28 crianças (embora relatos iniciais do Ministério de Situações de Emergência apontassem o número de mortos em 83, incluindo 23 crianças). 

Outros 100 foram hospitalizados por ferimentos na cabeça, queimaduras e fraturas ósseas. Outras lesões foram menos graves e não requereram hospitalização; um total de 543 pessoas ficaram feridas durante o acidente. 




Após o desastre, os pilotos afirmaram que o mapa de voo que eles haviam recebido diferia do layout real. No gravador de voz do cockpit, um piloto pergunta: "E onde estão nossos espectadores?" Outros sugeriram que os pilotos demoraram a reagir aos alertas automatizados emitidos pelo computador de voo.

Fonte: meionorte.com - Fotos: Reprodução
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domingo, 26 de julho de 2020

Veja o vídeo do avião que caiu nos EUA matando três pessoas

Uma casa foi destruída e outras duas foram danificadas pelo incêndio.


Um avião que transportava seis pessoas caiu no sábado à tarde em um quintal de Utah, matando pelo menos dois adultos e uma menina de 9 meses que estavam a bordo, segundo informações locais.

A Administração Federal de Aviação confirmou que o Piper PA-32R-300 Cherokee Lance, prefixo N7677C, registrado para Living Evergreen LLC, com seis pessoas a bordo havia decolado do Aeroporto Regional de South Valley e colidido com um quintal na cidade de West Jordan.





As mortes incluíram o homem que pilotava o avião, juntamente com uma mulher, a jovem, passageiros no avião, segundo reportagem da Fox .

Das três outras pessoas a bordo, uma mulher está em estado crítico, um menino de 2 anos está em estado estável e um menino de 12 anos foi ferido, mas liberado do hospital, segundo policiais.

O acidente, que aconteceu às 13h30, horário local, causou um enorme incêndio no solo.

Uma casa foi destruída e outras duas foram danificadas pelo incêndio. Veja o vídeo:


Uma mulher que estava dentro de uma das casas está em estado crítico, disseram autoridades.

Os nomes das vítimas não foram divulgados imediatamente.

Fontes: iG / ASN / Fox 13 - Fotos: Reprodução/Fox13.com / KLS.com
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sábado, 25 de julho de 2020

Veja o vídeo do instante da queda do avião em Guabiruba (SC)

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Queda de avião monomotor deixa dois homens feridos em Guabiruba (SC)

Acidente aconteceu na manhã deste sábado. Dois homens ficaram feridos.


O monomotor Kolb Flyer, prefixo PU-OOO, caiu no Centro de Guabiruba, no Vale do Itajaí, na manhã deste sábado (25). Segundo o Corpo de Bombeiros, dois homens foram resgatados com ferimentos. A ocorrência foi registrada às 10h38, na Rua José Júlio Schumacher.

Ainda de acordo com os bombeiros, o piloto de 35 e o passageiro de 33 anos foram encaminhados para o Hospital Azambuja, em Brusque, com suspeita de traumas e hemorragia. A unidade informou que ambos estão recebendo atendimento, mas não divulgou o estado de saúde deles.






A área do acidente foi isolada pelos bombeiros, que também informou que acionou o 5° Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa). A Aeronáutica confirmou que irá investigar o caso e inicialmente será feita a coleta de dados com registro fotográfico, retirada de partes da aeronave para análise, levantamento de documentos e de relatos de pessoas que possam ter observado a sequência de eventos. A conclusão dos trabalhos não tem prazo definido para ser prazo definido, segundo o órgão.

A aeronave Kolb Flyer, prefixo PU-OOO, foi fabricada em 2009, tem capacidade para até 598 quilos e comporta um comandante e um passageiro, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Por ser uma aeronave experimental não possui caixa-preta. O modelo está com a documentação em dia, conforme o órgão.

Identificadas vítimas do acidente com avião monomotor em Guabiruba


Segundo o Aeródromo Fazenda Aero Amil, a aeronave é de um dos clientes do local. Fábio Juliano Reis fazia o teste do monomotor com um possível comprador de Brusque, identificado como Alessandro Cunhago.

Fábio “estava fora da aeronave, de pé, consciente, desorientado, sinais vitais normais, apresentando escoriações pelo corpo, ferimento corte contuso no membro superior direito (cotovelo), e suspeita de hemorragia interna”, segundo o Corpo de Bombeiros Militares.

Já Alessandro estava sentado na calçada, “consciente, orientado, sinais vitais normais, referindo dores no pescoço e nos membros inferiores, apresentando laceração na face lado direito e suspeita de fratura de mandíbula.”

As vítimas foram socorridas e levadas ao Hospital Azambuja, de Brusque. Segundo a assessoria do hospital, ambos permaneciam internados às 17h e apresentavam quadro estável.

Fontes: G1 / ndmais.com.br - Fotos: Reprodução/Corpo de Bombeiros-SC

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História: Acidente trágico em Paris que ‘matou’ o Concorde faz 20 anos

O F-BTSC, o Concorde envolvido no acidente em 1985

Em 25 de julho de 2000 às 16h44, o Concorde F-BTSC ostentando a mítica faixa tricolor, fretado pela Peter Deilmann Cruises para uma viagem rumo a Nova Iorque, caiu 80 segundos após decolar de Paris, perto da cidade de Val d’ Oise. Morreram todos os 109 passageiros e tripulantes a bordo, além de quatro pessoas em solo.


O supersônico mais icônico da história da aviação voltou ao serviço em novembro de 2001, mas faria o seu último voo comercial dois anos depois. O relatório do Bureau of Investigations and Analysis (BEA) e a investigação judicial trouxeram à tona grandes falhas técnicas nesta aeronave, identificadas desde 1979 pela Aérospatiale e comunicadas aos seus dois operadores, Air France e British Airways.


Durante o julgamento em 2012, os tribunais finalmente libertaram todos os acusados: Continental Airlines, dois dos seus funcionários, e Claude Frantzen, um dos principais líderes da Direção Geral de Aviação Civil (DGAC). Mas a empresa americana permaneceu condenada civilmente a pagar um milhão de euros em danos à Air France. Contudo, ficou demonstrado que uma fita de metal perdida em Roissy foi responsável por, em primeira instância, a cadeia de eventos que levou ao acidente.



O acidente foi o único acidente fatal durante os 27 anos de serviço do Concorde. A aeronave fez o seu primeiro voo em 2 de março de 1969 em Toulouse, com duração de apenas 29 minutos; o piloto André Turcat, aos comandos naquele dia, faleceu em janeiro de 2016.

O último voo oficial foi realizado pelo avião G-BOAF da British Airways, a 26 de novembro de 2003, para Filton, cidade onde foi produzido o primeiro Concorde.


Fonte: plataformamedia.com - Imagens: Wikiédia / Reprodução
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A preparação das companhias aéreas para voltar a voar 


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sexta-feira, 24 de julho de 2020

Reportagem: Avião anfíbio cai em Itamarati (AM)

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Avião de pequeno porte cai em área de mata em Itamarati, no interior do Amazonas

Acidente aconteceu no final da tarde desta quinta-feira (23). Como de praxe, piloto e aeronave serão investigados para que se comprove a legalidade do voo.


Um biplano anfíbio Super Petrel caiu na cidade de Itamarati (distante 983 quilômetros de Manaus), no interior do Amazonas, nesta quinta-feira (23). 

De acordo com informações confirmadas pelo Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa), uma pessoa ficou ferida no acidente.

As causas da queda ainda não foram esclarecidas e, para isto, uma investigação deve ser aberta, conforme o chefe do Seripa VII, Tenente Coronel Trigueiro.

Inicialmente, a ocorrência foi atendida pela Polícia Militar que atua no município, há mais de 980 km de distância da capital, Manaus. Só então, ao final da noite, houve a notificação oficial aos órgãos oficiais.

A aeronave era um ultraleve, de acordo com o Seripa. Como de praxe, piloto e avião serão verificados para que se comprove a legalidade do voo.

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou que o Seripa VII e Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) vão conduzir as investigações.


Fotos do acidente aéreo compartilhadas nas redes sociais mostram um cenário de destruição. Em algumas imagens é possível ver o momento em que o piloto era socorrido por moradores da área. 

Ele foi levado à unidade hospitalar daquele município e não há informações sobre o estado de saúde dele. 

O piloto não possuía o brevê - documento com autorização para pilotar aeronaves. Ele foi identificado como Gabriel da Silveira Garcia, de 20 anos.  A informação foi confirmada por policiais militares lotados naquele município.

Fontes: G1 / Em Tempo - Fotos: Reprodução
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quinta-feira, 23 de julho de 2020

23/07/1920: Há um século: há avião no Campo de Marte

A edição de 23/7/1920 do Estadão publicou o primeiro acidente aéreo registrado no Campo de Marte . 


Na época, nenhuma função local da Escola de Pilotos da Força Pública de São Paulo, inaugurou esse ano. Um avião biplano foi atingido por uma rajada de vento "precisamente quando você apareceu em solo, voou uma rajada de vento, superior em velocidade que depois foi levava. Apresentando que não é possível vencer uma luta que teve que atravessar com vento ou seu aparelho seria fatalmente trocado pelos fios da Light. "

O choque arrebenta a fiação elétrica e o início do incêndio,"ou o avião violentamente ao solo, como as pessoas que seguem no Campo de Marte, seguindo o local para prestar socorro aos aviadores, tendo, porém, uma grande satisfação de verificar se ambos escaparam milagrosamente do acidente". O acidente foi testemunhado por Santos Dumont que naquela manhã estava visitando a escola.

O anúncio escolhido da edição foi para filmes anteriores no Texas e que aqui foi traduzido para "Paixão de Gaúcho".


Fonte: acervo.estadao.com.br - Imagem: Acervo/Estadão
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Hoje na História: em 23 de julho de 1932 morria Santos Dumont

Santos Dumont (1873-1932) foi um inventor brasileiro. "O pai da aviação". Com o "14-Bis", executou, em Paris, o primeiro voo em um aparelho mais pesado que o ar.


Alberto Santos Dumont (1873-1932) nasceu na Fazenda Cabangu, em João Gomes - hoje Santos Dumont, Minas Gerais, no dia 20 de julho de 1873. Filho de Henrique Dumont, engenheiro francês e plantador de café, e de Francisca Santos Dumont, de origem portuguesa.

Seu avô, François Dumont, joalheiro francês, veio para o Brasil em meados do século XIX e escolheu Diamantina para morar. Santos Dumont teve cinco irmãs e dois irmãos. Entre os homens, era o caçula da família. Aprendeu a ler com sua irmã Virgínia. Estudou no Colégio Culto à Ciência, em Campinas, depois no Instituto dos Irmãos Kopke e no Colégio Morethzon, no Rio de Janeiro.

Em 1891, acompanhado da família, Dumont visitou a França pela primeira vez. No fim do século XIX, o motor a gasolina era a sensação das exposições em Paris. Santos Dumont ficou fascinado, pois sempre se interessou por mecanismos.

Seu sonho, desde criança, era criar um aparelho que permitisse o homem voar controlando seu próprio curso. Passou a adolescência lendo Júlio Verne, observando os pássaros e estudando sua constituição física.

Em 1892, após seu pai adoecer e adiantar parte da herança aos filhos, Dumont mudou-se para Paris e começou a oportunidade de construir as próprias aeronaves. Lá, ele fez contato com baloeiros, como Albert Chapin, que viria a se tornar mecânico de seus inventos.

Em Paris, Santos Dumont se aprofundou nos estudos, principalmente em mecânica e no motor de combustão, pelo qual se apaixonou à primeira vista. Seu primeiro Balão, o “Brasil”, com apenas 15 kg ganhou altura, mas dependia do vento para se movimentar.  A dirigibilidade era o que realmente interessava a Santos Dumont e as pesquisas continuaram.

Depois de muitos estudos, mandou construir o "nº1", primeiro de uma série de "charutos voadores" motorizados. No dia 20 de setembro de 1898, sob o comando do inventor, o balão subiu aos céus, chegando à altura de 400 metros e retornando ao mesmo ponto de partida.

Construindo diversos balões sucessivamente e realizando experiências, Santos Dumont foi desenvolvendo os mistérios da navegação aérea. O balão "Nº3" já possuía um motor a gasolina.

Contornando a Torre Eiffel


Em 1900, o milionário francês Deutsch de la Meurthe lançou um desafio aos construtores de dirigíveis: "Aquele que conseguir partir do Campo de Saint-Cloud, fazer à volta a Torre Eiffel e voltar ao ponto de partida em 30 minutos, ganhará 100.000 francos".

Após tentativas com cinco dispositivos – incluindo o dirigível n.º 5, cujo voo terminou em um acidente que quase lhe tirou a vida, Dumont cumpriu a missão em 1901, pilotando o balão "n.º 6", com um motor de 16 HP, deu a volta à Torre Eiffel.

Balão n. 6 (volta à Torre Eiffel)

Ao ganhar o Prêmio Dustche, distribuiu metade entre seus mecânicos e auxiliares e a outra metade Santos Dumont destinou aos necessitados.

O balão "n.º7", que foi projetado para corrida, nunca chegou a competir, pois não tinha concorrente. O "n.º 8" não existiu. Com o "n.º 9", Dumont começou a transportar pessoas nos voos que fazia.

Uma de suas passageiras era a cubana Aída de Acosta, que se tornou a primeira mulher no mundo a voar. De tanto cruzar os céus de Paris com o número nove, recebeu o apelido de "Le Petit Santos". O "n.º 10", maior que os outros, foi denominado "um dirigível ônibus", pelo próprio Santos Dumont.

O 14 Bis


Com o "14 Bis", uma "aeronave mais pesada que o ar", o brasileiro cumpriu alguns desafios em exibições públicas nos arredores de Paris. No dia 23 de outubro de 1906, realizou um voo de 60 metros.


O segundo desafio se deu no dia 12 de novembro de 1906, quando o "14 Bis", com um motor de 50 cavalos de potência, partiu do Parque de Bagatelle e subiu a uma altura de 6 metros, percorrendo 220 metros, tendo como testemunha os membros da comissão do Aeroclube da França. 

Em 1908, Santos Dumont constrói o "Demoiselle", cujo desenho serviria de modelo a todos os projetistas que se seguiram. Tudo nela era obra de Dumont, inclusive o motor. Em 1910, na primeira exposição da Aeronáutica realizada no Grand Palais de Paris, o "Demoiselle" foi um sucesso.

Ainda em 1910, Dumont encerrou sua carreira. Passou a supervisionar as indústrias que surgiram na Europa. Doente, resolve voltar ao Brasil. No dia 8 de dezembro de 1914, ao ver seu invento ser usado para bombardear a cidade de Colônia, se decepciona.

No Brasil, sua tristeza aumentou quando o aeroplano foi usado durante a revolução de 1932 em São Paulo.

Com esclerose múltipla e depressão, Santos Dumont se suicida em um hotel no Guarujá.

Alberto Santos Dumont faleceu no Guarujá, São Paulo, no dia 23 de julho de 1932. Deixou dois livros: "Dans-L'air" (1904) e "O que Vi e o que Nós Veremos" (1918).

Fonte: ebiografia / Imagens: Reprodução
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