Nome de comprador não é legível em contrato de jato usado por Campos

A proposta que selou a compra, por US$ 8,5 milhões (R$ 19 milhões), do jato que caiu com o ex-governador de Pernambuco Eduardo Campos (PSB) não cita nome nem informações sobre quem adquiriu a aeronave e não foi registrada em cartório.

O documento, obtido pela Folha, traz só uma assinatura ao lado do local e data da proposta de compra (Recife, 15 de maio de 2014), o que é inusual para um negócio de quase R$ 20 milhões.

O empresário pernambucano que foi apresentado pelo antigo dono do jato como o comprador, João Lyra de Mello Filho, recebeu da reportagem uma cópia do documento, mas não quis comentar se a assinatura na proposta era dele.

Imagem: Alex Argozino/Editoria de Arte/Folhapress

João Lyra é dono de uma financeira em Recife, já foi multado por lavagem de dinheiro e não tem capacidade financeira de assumir uma dívida de US$ 8,5 milhões, segundo a Cessna.

O fabricante do jato recusou o nome dele para herdar o financiamento por falta de capacidade econômica. No contrato, o comprador se dispõe a pagar "todos os custos operacionais diretos e fixos da aeronave", incluindo manutenção e salários dos pilotos.

Os vendedores do jato, Alexandre e Fabrício Andrade, são os donos do grupo A. F. Andrade, de Ribeirão Preto (a 313 km de São Paulo), que já teve a maior usina de álcool no país, mas está em recuperação judicial, com dívidas que somam R$ 341 milhões.

Caixa Dois

A ausência do nome é um indício de que o jato pode ter sido comprado com recursos de caixa dois de empresários ou do partido, segundo policiais ouvidos pela Folha. Segundo essa hipótese, o comprador não colocou o nome na proposta de compra porque sabia da suposta ilicitude do negócio.

O "Jornal Nacional" revelou na última terça-feira (26) que empresas fantasmas e uma peixaria foram usadas para fazer pagamentos no total de R$ 1,7 milhão para os donos da aeronave. O PSB tem repetido, por diversas vias, que os eventuais problemas são de quem comprou o jato, não do partido.

Há também a suspeita de que a venda foi apenas uma simulação para evitar que o uso da aeronave na campanha possa caracterizar o crime de uso de táxi aéreo pirata. A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) proíbe que donos de jatos o aluguem; só empresas de táxi aéreo podem prestar esse serviço, por questões de segurança.

Segundo a proposta, o jato foi vendido por US$ 8,5 milhões. Na data do contrato, 15 de maio, o comprador se dispunha a pagar US$ 327,8 mil ao grupo A. F. Andrade. O grupo receberia, 15 dias depois, mais US$ 139,8 mil, de acordo com o documento obtido pela Folha.

Papel de pão

Três advogados ouvidos pela reportagem, dois deles sob condição de que seus nomes não fossem citados, classificaram o documento de "papel de pão", gíria para designar algo sem validade.

"Contrato sem o nome do comprador não tem validade jurídica. É um contrato de gaveta", disse Luciano de Souza Godoy, professor de direito civil da FGV (Fundação Getulio Vargas) em São Paulo.

O documento, segundo ele, parece até ser falso para uma compra de US$ 8,5 milhões. "Nunca vi alguém fechar um negócio desse valor com uma proposta sem o nome do comprador e sem registro em cartório", afirmou Godoy.

A informalidade da linguagem sugere que o contrato não foi escrito por advogado: "Me proponho a comprar a aeronave Cessna Citation XLS+número de série 6066, prefixo PR-AFA (a aeronave') por US$ 8.500.000", registra o primeiro parágrafo.

Eduardo Campos morre em acidente aéreo

Foto: Davi Ribeiro - 14.ago.14/Folhapress 

Outro lado

Advogado diz que documento é válido

O advogado Ricardo Tepedino, que defende o grupo A. F. Andrade, diz que a proposta de compra do jato tem validade jurídica porque o empresário João Lyra de Mello Filho já reconheceu que fez a compra e ficou de encontrar empresas com capacidade financeira para pagar o arrendamento junto à Cessna.

Isso não ocorreu até a data do acidente, no último dia 13 de agosto, quase 90 dias após a proposta inicial. "Os sócios do grupo A. F. Andrade me disseram que viram o Lyra assinar o documento", afirma o advogado.

De acordo com Tepedino, a hipótese de simulação de venda para burlar a legislação aeronáutica é completamente infundada. "Se fosse uma simulação de venda não haveria uma cláusula de indenização caso o negócio não fosse concluído", afirma.

Procurado pela Folha, o empresário João Lyra de Mello Filho não quis comentar o documento nem confirmou se a assinatura na proposta era a dele. O corretor que intermediou a venda do avião usado pela campanha de Eduardo Campos, Guilherme Machado, não foi encontrado para comentar a proposta. 

Fonte: Mario Sergio Carvalho (UOL/Folha de S.Paulo)

Acidente no voo 3054: TAM não comenta ação; pista é segura, afirma Infraero

Nenhuma das empresas envolvidas quis comentar o processo em que a Airbus diz que a TAM e a Infraero também são responsáveis pelo acidente de 2007.

A fabricante europeia limitou-se a dizer que tem como política não falar de "litígios em andamento".

A companhia aérea brasileira usou o mesmo argumento. Em 2007, ela havia dito que o avião não tinha problemas mecânicos.

Segurador da TAM e autor do processo contra a Airbus, o Itaú disse que não iria se pronunciar.

A Infraero, administradora do aeroporto de Congonhas, mencionado pela Airbus no processo, informou não ser parte na ação, razão pela qual decidiu não comentar.

De toda forma, disse que a pista "cumpria à época e cumpre hoje os requisitos de segurança da aviação civil".

Perícia feita pela Polícia Federal, no entanto, constatou que o coeficiente de atrito da pista estava aquém dos parâmetros recomendados.

A Folha informou a Infraero dessas conclusões. A estatal manteve o posicionamento de que a pista seguia as normas de segurança.

Em relatório de 2009, a Polícia Federal afirmou que o acidente em Congonhas em 2007, nas circunstâncias em que se deu, teria acontecido mesmo com a pista em condições perfeitas.

Fonte: UOL/Folha de S.Paulo

Airbus culpa TAM, Infraero e pilotos por acidente que matou 199 em Congonhas

A fabricante Airbus disse à Justiça que os dois pilotos, a TAM e as condições de Congonhas são os responsáveis pelo acidente em que um avião, ao tentar pousar no aeroporto paulistano, cruzou toda a pista e explodiu contra um prédio, em 17 de julho de 2007.

Foi o maior desastre da história com uma empresa aérea brasileira: 199 mortos.

É a primeira vez que vêm à tona declarações da Airbus sobre as causas do acidente. A empresa europeia fabrica o A320, modelo que se acidentou. Em público, ela nunca havia atribuído culpa aos envolvidos -a TAM é sua maior cliente na América Latina.

As declarações estão em processo cível a que a Airbus responde na Justiça. A ação foi movida pela Itaú Seguros, seguradora da TAM e, como tal, incumbida de pagar as indenizações em razão da tragédia.

A Itaú está processando a Airbus para tentar reaver o que gastou; para isso, argumenta ter havido falha no projeto da aeronave, o que a fabricante nega. A ação tem valor de R$ 350 milhões. Ainda não há sentença. 

Ao se defender no processo, a Airbus sustenta que o comandante Kleyber Aguiar Lima e o copiloto Henrique Stefanini Di Sacco, que morreram na tragédia, são os principais culpados. E TAM e Congonhas, administrado pela Infraero, contribuíram para que o desastre ocorresse.

Bombeiros tentam apagar fogo causado por acidente com avião da TAM em Congonhas

Foto: Rogério Cassimiro - 17.jul.2007/Folhapress

Os pilotos, segundo a fabricante, não usaram o procedimento correto para um avião com um reversor inoperante, caso do A320 naquele dia.

O reversor é um dispositivo nas turbinas que ajuda a aeronave a frear -desde quatro dias antes do acidente, estava desativado.

Em 2006, a Airbus havia determinado que, mesmo com um reversor sem operar, os dois manetes (que controlam a potência do avião) teriam de ser puxados para trás logo depois da aterrissagem.

Esse movimento, que aciona os reversores, deveria ser feito mesmo com um deles inoperante, para evitar que a assimetria dos manetes pudesse descontrolar o avião.

O comandante Lima, afirma a Airbus em sua defesa, colocou um dos manetes em posição errada, a de aceleração, o que fez o avião não parar logo depois de pousar. 

É a mesma conclusão a que chegou a Polícia Federal em relatório de 2009.

Sem provas

A Aeronáutica, que investigou o acidente, não achou provas que apontassem responsabilidade dos pilotos. Elencou apenas hipóteses: erro dos pilotos ou do projeto da aeronave, que não alertou a tripulação da assimetria.

A Airbus nega ter havido erro seu. E diz que o copiloto Di Sacco poderia ter visto a assimetria e avisado o comandante, mas não o fez. Contribuiu para isso a sua falta de experiência, segundo a fabricante.

Os erros dos pilotos foram possíveis, continua a Airbus, em razão do "ambiente permissivo e desorganizado na companhia aérea e pela desorganização administrativa em que se encontrava a aviação civil no Brasil -essas as concausas do acidente".

Nenhuma das envolvidas (Airbus, TAM, Infraero e Itaú) quis falar sobre o processo -a Infraero se resumiu a dizer que a pista de Congonhas estava e está em boas condições. 

Imagem: Editoria de arte/Folhapress

Fonte: Ricardo Gallo (UOL/Folha de S.Paulo)

Leia tudo sobre o desastre aéreo em Congonhas clicando AQUI.

Sala vip de aeroporto tem vinho e manicure, e custa até R$ 800 por visita

Sala vip da Star Alliance no terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos (SP).

O espaço tem cerca de 1.350 m² e pode acomodar até 295 pessoas.

Foto: Divulgação - Clique AQUI e veja mais fotos.

Quem viaja de avião na primeira classe ou na executiva tem, além de poltronas confortáveis, acesso a um benefício geralmente desconhecido dos demais passageiros. As companhias aéreas costumam dar, a esses clientes, entrada gratuita em salas vips em vários aeroportos pelo mundo, com direito a bebidas, petiscos e acesso à internet.

Mesmo quem não paga tão caro para viajar de avião, porém, pode ter acesso às salas vips ou lounges, como algumas vezes são chamados esses espaços. Nesse caso, é preciso pagar uma taxa, ser associado a um programa de fidelidade ou usuário de um cartão de crédito com anuidade cara.

Outra forma de entrar nas salas vips é pagando diretamente por isso, mas o preço pode chegar a R$ 800 por visita.

Veja onde estão e como ter acesso às salas vips

American Express

Onde estão as salas: aeroportos de Congonhas (SP), Guarulhos (SP), Santos Dumont (RJ) e Guararapes (PE). No exterior, salas em vários aeroportos. Quem pode usar: no Brasil, clientes dos cartões The Platinum Card, American Express Gold Card e Gold Corporate. No exterior, o acesso é limitado para associados ao The Platinum Card. 

MasterCard Black

Onde estão as salas: sala própria no Aeroporto de Guarulhos (SP) e salas Priority Pass em vários aeroportos pelo mundo. Quem pode usar: a sala de Guarulhos é acessada por clientes com cartões MasterCard Black; as salas Priority Pass podem ser usadas, no Brasil, por clientes com cartões Black, e, no exterior, por clientes com cartões Platinum.

oneworld

Onde estão as salas: em vários aeroportos pelo mundo. Quem pode usar: membro da oneworld nas categorias Emerald ou Sapphire; passageiros da primeira classe ou da classe executiva de qualquer companhia aérea membro da oneworld. Existem algumas exceções de acordo com a companhia aérea. 

Pritority Pass

Onde estão as salas: são mais de 700 em vários aeroportos pelo mundo. Quem pode usar: clientes do programa (Plano Standard: US$ 99 por ano, mais US$ 27 por cada visita; Standard Plus: US$ 249 por ano, com direito a dez visitas, mais US$ 27 por casa visita extra; Prestige: US$ 399 por ano, com visitas livres).

Smiles/Gol

Onde estão as salas: aeroportos do Galeão (RJ) e Guarulhos (SP). Quem pode usar: membros do Smiles Diamante ou Ouro, voando em voos da Gol; passageiro da classe Comfort da Gol. Clientes Prata ou Smiles também podem usar as salas pagando uma taxa (Prata: R$ 40 para voos domésticos e US$ 40 para internacionais; Smiles: R$ 40 e US$ 45).

Star Alliance

Onde estão as salas: vários aeroportos, entre eles os de Guarulhos (SP), Ezeiza (Buenos Aires, Argentina) e Los Angeles (EUA). Quem pode usar: passageiros que viajam na primeira classe ou na classe executiva de empresas que são membros da Star Alliance; clientes com status Star Alliance Gold (o status é adquirido de maneira diferente de acordo com a companhia aérea).

TAM

Onde estão as salas: aeroportos de Guarulhos (SP) e Santos Dumont (RJ). Quem pode usar: passageiros TAM Fidelidade Vermelho, Vermelho Plus e Black, LANPASS Premium Silver, Comodoro e Comodoro Black, passageiros que viajam com a TAM na Business Class, passageiros LAN da Premium Business, clientes oneworld Sapphire e Emerald.

Villa GRU

Onde está a sala: Aeroporto de Guarulhos (SP). Quem pode usar: qualquer passageiro que fizer reserva e pagar o valor de R$ 800.

Fidelidade a empresa aérea garante o benefício

Clientes dos programas de fidelidade das empresas aéreas passam a ter acesso às salas vips conforme vão voando e, assim, acumulando pontos.

A brasileira TAM, por exemplo, tem salas nos aeroportos de Guarulhos (São Paulo) e Santos Dumont (Rio de Janeiro), que podem ser usadas por clientes com cartões TAM Fidelidade Vermelho, Vermelho Plus e Black, além de LANPass Premium Silver, Comodoro e Comodoro Black.

A Gol mantém salas vips do seu programa de fidelidade, o Smiles, nos aeroportos do Galeão (RJ) e Guarulhos (SP). Elas podem ser visitadas por passageiros das categorias Smiles Diamante e Ouro.

Para chegar à categoria TAM Vermelho Plus, por exemplo, é preciso acumular 50 mil pontos em voos da TAM ou das companhias associadas à oneworld dentro do período de 12 meses. Para se ter uma ideia, um voo de São Paulo a Nova York (EUA) pela TAM equivale a 5.000 pontos.

Clientes de alguns cartões de crédito também podem ter o benefício. A MasterCard tem uma sala especial em Guarulhos (SP) exclusiva para consumidores padrão Black. No Bradesco, esse cartão é voltado para quem tem renda superior a R$ 20 mil, e a anuidade custa R$ 790.

Os clientes dos cartões The Platinum Card (anuidade de R$ 1.200), American Express Gold Card (R$ 399) e Gold Corporate (R$ 250), da American Express, têm acesso a salas no Brasil e no exterior.

Alianças permitem acumular pontos mais rapidamente 

Associar-se a uma aliança, como a oneworld e a Star Alliance, é outra forma de abrir caminho para as salas vips.

Também nesses casos, é preciso viajar muito para conseguir alcançar as categorias mais exclusivas desses programas, que dão direito ao benefício. Mas a tarefa é mais simples, porque o consumidor acumula pontos viajando por qualquer companhia que integre a aliança.

Sala em Guarulhos é para qualquer viajante, mas custa R$ 800 por visita

Também é possível pagar diretamente para ter acesso às salas vips.

O Aeroporto de Guarulhos inaugurou, em abril deste ano, a Villa GRU. A sala é voltada para clientes de alto poder aquisitivo que viajam por qualquer companhia aérea, em qualquer classe. Mas o ingresso não é para qualquer um: custa R$ 800 por visita.

Outra opção é o Priority Pass. Como o nome diz, é um "passe" que dá ao cliente acesso a mais de 700 salas em vários aeroportos pelo mundo. O plano mais barato custa US$ 99 (cerca de R$ 222) por ano. Além dessa taxa, o consumidor precisa desembolsar mais US$ 27 (R$ 60) por cada visita que fizer a uma sala vip.

O plano mais caro custa US$ 399 (R$ 893) por ano e tem visitas livres, ou seja, o cliente não precisa pagar mais nada para usar as salas.

Poltronas de couro, chuveiros, manicure e vinho

As salas vips permitem que os passageiros usufruam de um conforto que dificilmente é encontrado nas áreas comuns dos aeroportos. Poltronas de couro, banheiros com chuveiro, petiscos e acesso gratuito à internet fazem parte dos serviços básicos oferecidos.

Em alguns casos, quem viaja de primeira classe pode entrar em áreas ainda mais exclusivas dentro das próprias salas, que dão direito a bebidas alcoólicas, como vinhos e champanhes, por exemplo. No Villa GRU, os diferenciais são os serviços de manicure e spa.

Mas nem sempre compensa pagar para ter acesso ao serviço, diz o fundador do site Melhores Destinos, Leonardo Marques. "As salas são interessantes principalmente para quem faz voos longos ou conexões demoradas. Mas, pelo preço cobrado, elas só compensam para quem viaja para o exterior pelo menos três vezes por ano", diz. 

As mordomias das melhores companhias aéreas do mundo

Serviço de bordo requintado, check-in facilitado, poltronas confortáveis. Esses são alguns dos motivos que levaram Emirates, Qatar, Singapore, All Nippon Airways (ANA) e Asiana a serem eleitas as melhores companhias aéreas do mundo no "Skytrax World Airline Awards". Clique AQUI e veja alguns dos diferenciais dessas empresas.

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Fonte: Aiana Freitas (UOL)

Cinco pessoas ficam feridas após queda de helicóptero no Paraná

Acidente aconteceu por volta das 16h30 em Candói, no interior do estado.

Aeronave fazia voo panorâmico; vítimas não correm risco de morte.

Cinco pessoas ficaram feridas após uma queda de um helicóptero Robinson R44 Raven I por volta das 16h30 deste domingo (31) em Candói, na região central do Paraná.

O aspirante Latuf do Corpo de Bombeiros disse ao G1 que a aeronave fazia um voo panorâmico na região e caiu de uma altura de aproximadamente 15 metros. Ao todo, seis pessoas estavam na aeronave. Apenas o piloto não se feriu. "As primeiras informações que nós temos é de que o helicóptero sofreu uma pane no motor e de que encostou em uma rede de alta tensão antes de encostar no chão", explicou o aspirante.

As vítimas foram levadas para o Hospital Santa Clara e já foram liberadas. O acidente aconteceu a 100 metros da Festa Nacional do Charque, que termina neste domingo.

Fonte: Adriana Justi e Alana Fonseca (G1 PR) - Foto: Gabriel Latuf/arquivo pessoal

Em teste, avião autônomo voa 11 dias sem parar

A francesa Airbus deu um importante passo no desenvolvimento de aeronaves com autonomia ilimitada ao testar, com sucesso, o Zephyr 7. O avião não-tripulado completou voo de 11 dias sem paradas para reabastecimento ou manutenção. A ideia é que, no futuro, veículos desse tipo sejam usados com fins de observação ou comunicações, como opção aos satélites, mas por uma fração do custo do lançamento de foguetes ao espaço.

Com o teste, o Zephyr 7 se tornou a primeira aeronave desse tipo a receber registro pelo Ministério da Defesa do Reino Unido. Não é o primeiro voo de longa duração da aeronava. Em 2010, ela quebrou o recorde mundial de duração ao voar por 14 dias ininterruptos.

Montado com fibra de carbono, o Zephyr 7 tem envergadura de 22,5 metros, mas pesa apenas 50kg. A capacidade de carga da aeronave é de apenas 5kg, mas é suficiente para ser equipada com câmeras e sensores ou equipamentos de comunicação.

O avião voa a altitude de aproximadamente 20 mil metros, quase o dobro dos voos comerciais, ocupando o espaço entre drones tradicionais e os satélites. Por esse motivo, aeronaves desse tipo são batizadas como pseudo satélites de alta altitude (Haps, na sigla em inglês).

Paul Brooks, diretor de Negócios da Airbus, classificou os testes recentes como significativos porque o voo com mais de 250 horas foi conduzido durante o inverno, em um local secreto do Hemisfério Sul.

— É mais fácil conduzir voos longos no verão, quando temos 15 horas de sol e nove horas de escuridão — disse Brooks ao “Telegraph”. — Nós voamos em condições de inverno, o que foi um teste real.

As asas do Zephyr 7 são recobertas com células de captação de energia solar, que geram 1 mil watts/kg. O veículo é movido por motor de duas hélices e alcança velocidade de aproximadamente 60 km/h. 

Recentemente, empresas de tecnologia demonstraram interesse em aeronaves como o Zephyr 7. Em março, o Facebook comprou a fabricante de drones Ascenta, por US$ 20 milhões, e revelou planos de usar aviões de alta altitude para prover conexão à internet. Um mês depois, o Google comprou a Titan, que também opera no mesmo mercado.

Fonte: O Globo (com Agências Internacionais) - Fotos: Reprodução

Morre terceiro passageiro do avião que caiu no Bacacheri

Morreu no início da noite deste domingo (31), Mounir Saleh Brahim, de 48 anos, que estava no avião que caiu no bairro Bacacheri, em Curitiba, na tarde deste sábado (30). É a terceira vítima do acidente de sábado. Ele estava internado na UTI do Hospital Evangélico e sofreu uma parada cardíaca. Ele era de Rondônia.

O outro passageiro Hélio Corrêa sofreu fraturas múltiplas no tórax, coluna, face e pélvis, e foi transferido de helicóptero para o Hospital do Trabalhador. Na tarde deste domingo (31), a Sesa informou que Corrêa permanece estável em estado grave na UTI do hospital.

Fonte: bemparana.com.br / Foto: Thais Kaniak/ G1 Paraná

Helicóptero com Frank Aguiar faz pouso forçado no interior de SP

O cantor e político piauiense Frank Aguiar passou por um susto na tarde deste sábado (30). O artista estava indo para a cidade de Jales, no interior de São Paulo, onde cumpriu agenda política, quando o helicóptero Esquilo AS350 B2, prefixo PR-DEB, que o transportava sofreu uma pane e teve de fazer um pouso forçado.

“Galera tá tudo bem! Foi só um susto... Fizemos um pouso de emergência aqui numa fazenda... Vamos reabastecer e voltar a Sampa com Deus no comando! Hoje tem nosso show no jandaia show em Carapicuíba. #vaidartudocerto”, declarou Frank em sua conta do Instagram. Além dele, estavam na aeronave mais três pessoas, incluindo o piloto.

Segundo a assessoria de imprensa de Frank, o helicóptero não foi autorizado a pousar no aeroporto, e como estava com pouco combustível, teve de procurar outro lugar para aterrissar. Os passageiros sentiram um cheiro de fumaça e, por precaução, a viagem aérea foi interrompida.

Fontes: cidadeverde.com / Site Desastres Aéreos

Avião da TAP Recife-Lisboa faz pouso em Cabo Verde após sinal de fumaça

Comandante decidiu fazer parada após receber sinal de fumaça na cabine.

Segundo a companhia, os 262 passageiros estão hospedados em hotéis.

O avião Airbus A330-200, prefixo CS-TOJ, da companhia portuguesa TAP que seguia do Recife para Lisboa precisou fazer um pouso de manutenção na Ilha do Sal, em Cabo Verde, no continente africano, na madrugada deste domingo (31). Segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea, o comandante decidiu fazer a parada, por volta das 3h (horário do Recife), após receber um sinal do sistema de detecção de fumaça na cabine. Duzentos e sessenta e dois passageiros estavam a bordo da aeronave e só devem embarcar novamente para Lisboa na manhã desta segunda (1º).

O avião saiu do Aeroporto Internacional do Recife, na Zona Sul, no fim da noite do sábado (30) e deveria ter chegado a Lisboa às 11h deste domingo (horário local). A companhia informou que enviou uma equipe técnica à Ilha do Sal para analisar a aeronave e acrescentou que “não houve pouso de emergência” e que a parada ocorreu “por questão se segurança”.

Os passageiros do voo TP 016 foram encaminhados a hotéis em Cabo Verde. Não há previsão de horário de saída da Ilha do Sal nesta segunda, segundo a companhia. A assessoria da empresa afirmou que todos os direitos dos passageiros serão respeitados. Ainda conforme a TAP, o voo do Recife para Lisboa, com decolagem prevista para as 21h15 deste domingo (31), está mantido.

Fontes: G1 PE / Aviation Herald - Foto: Reprodução

Nota do Autor: A aeronave CS-TOJ esteve envolvida num incidente em 09.06.2014 ao sair da pista e ficar atolado no Aeroporto Val de Cans, em Belém, no Pará.

Notícias Gerais de Agosto - 2

Falha no motor de avião pode ter provocado acidente no PR, diz Cenipa.

Avaria obriga avião da TAP a aterrissar de emergência.

Polônia e Ucrânia fecham espaço aéreo para ministro da Defesa russo.

Polícia prende bando envolvido em assalto a avião em São Félix do Xingu.

FAB não confirma hipótese de que drone tenha interferido na queda do avião em Santos.

Vítimas do acidente em Santos serão indenizadas, diz PSB.

Irmão de Campos questiona laudos de turbina e caixa preta: 'Muito rápido'.

Exposição traz simuladores de voo com entrada gratuita em Rio Preto, SP.

Aeronave que levaria funcionários da Petrobras para Coari tem problemas.

Avião cai no bairro Bacacheri, em Curitiba, e deixa dois mortos

Acidente aconteceu por volta das 13h30 deste sábado (30). 

Informação dos bombeiros é de que duas pessoas morreram na queda. 

O avião monomotor Cessna 177B Cardinal, prefixo PT-DLA, caiu e atingiu uma casa na Rua Nicarágua, em Curitiba, nas proximidades do Aeroporto do Bacacheri por volta das 13h30 deste sábado (30), segundo o Corpo de Bombeiros. A aeronave tinha acabado de decolar do aeroporto e seguia para Londrina, no norte do estado, segundo a Infraero. Após a queda, o avião explodiu.

O G1 publicou que três pessoas tinham morrido. A informação sobre a terceira morte foi passada pela assessoria de imprensa do Hospital Evangélico de Curitiba, que corrigiu a informação às 15h30.

Foto: Thais Kaniak/G1

Pelo menos quatro pessoas estavam a bordo – duas morreram na hora. Segundo os bombeiros, o piloto e o copiloto do avião morreram.

O Hospital Evangélico, para onde foi levado um dos ocupantes da aeronave, chegou a confirmar que ele havia morrido no hospital. Porém, depois, informou que a vítima foi reanimada e estava no centro cirúrgico. Este ocupante é sobrinho do deputado estadual Luiz Claudio Romanelli (PMDB), que confirmou ao G1 se tratar do sobrinho mais velho dele, de 51 anos de idade. De acordo com o deputado, a família também chegou a ser informada sobre a morte de Sílvio Roberto Romanelli.

O outro ocupante da aeronave ficou ferido e foi encaminhado para o Hospital do Trabalhador. Segundo a Secretaria Estadual de Saúde (Sesa), responsável pelo hospital, o homem está em estado grave. Ele está internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI), com múltiplas faturas na face, no quadril, na coluna e no tórax.

Elisabete do Rosário disse que estava nos fundos da casa quando ouviu o

barulho da queda do avião - Foto: Thais Kaniak/G1 Paraná

Na casa estavam duas mulheres e uma criança. Elas não se feriram.

"Acredito que ele tentou levantar, mas não deu certo. Ele bateu no poste e, acho que foi por isso que ele não entrou dentro de casa, não quebrou a parede. Logo depois ouvimos a explosão. Estávamos na cozinha e ouvimos o barulho. Pensei que tivesse sido um acidente com um carro, mas na hora que cheguei na sala vi uma parte da asa e só pensei em pegar a minha mãe e a minha filha para sairmos de casa. A hora que pegou fogo já tínhamos saído", disse uma das moradoras da casa Elisabete Pascoal do Rosário.

Em entrevista ao G1 por telefone, o dono da aeronave, Marcelo Montezuma, afirmou que o avião já tinha feito duas viagens neste sábado. Pela manhã, ele, a esposa e filha decolaram de Londrina para Maringá, que também fica no norte do Paraná, para participar de uma feira de aviação. Na feira, o piloto e o sobrinho do deputado emprestaram o monomotor. “O piloto e o Silvio pediram a aeronave porque precisavam levar dois atletas para um campeonato de sinuca em Curitiba. Assim que deixassem os atletas, retornariam para Londrina com outras duas pessoas”, disse Montezuma.

O proprietário da aeronave ainda afirmou que o piloto era um profissional experiente com muitas horas de voo, e que o avião tinha passado por manutenção há pouco mais de 20 dias. “O avião não tinha nenhum problema mecânico ou técnico, estava tudo certo. Inclusive na hora que eles decolaram a condição climática era favorável. Não sei o que pode ter acontecido”, pontua Marcelo Montezuma.

Avião em Maringá antes de voar para Curitiba

Foto: Reginaldo Luciano Frez/Arquivo Pessoal

O comerciante Reginaldo Luciano Frez, de 41 anos, fez a viagem de Maringá a Curitiba no avião, conforme contou ao G1. Ele era amigo do piloto e pegou uma carona no voo, já que precisava ir à capital paranaense para participar de um campeonato de sinuca. “Ele [o piloto] era meu amigo. Como ele estava vindo para Curitiba e sabia que eu viria para cá, perguntou se eu queria vir junto. Foi uma viagem tranquila. O avião decolou normalmente. O pouso foi tranquilo também”, afirmou Frez. Ele não embarcou na aeronave para voltar ao norte do estado porque a carona era apenas para a ida.

O Centro Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos no Paraná vai investigar as causas do acidente.

Avião tinha decolado no aeroporto do Bachacheri

Foto: Rodrigo Pinto/ÓTV - RPCTV

Aeronave pegou fogo após cair em cima de casa

Foto: Caroline Mafra/RPC TV

Foto: Ciciro Back (paraná-online)

Fotos: Marc Souza/Rede Record

Leia também: 
Passageiro de avião que caiu é sobrinho de deputado e está em estado gravíssimo.

Fontes: Adriana Justi, Luciane Cordeiro e Thais Kaniak (G1 PR) / ASN

Avião ucraniano cai no sul da Argélia

Os sete tripulantes que estavam a bordo morreram. 

Aeronave caiu em uma zona montanhosa após escala técnica em aeroporto.

O avião ucraniano Antonov 12BK, prefixo UR-DWF, da Ukraine Air Alliance, com sete pessoas a bordo caiu na madrugada deste sábado (30) no Saara argelino, perto do aeroporto de Tamanraset, e todos os seus passageiros morreram, anunciou o ministério dos Transportes argelino.

"As equipes de resgate infelizmente não encontraram nenhum sobrevivente no local do acidente", segundo o ministério.

Sete pessoas estavam a bordo deste avião de carga, um Antonov 12 que saiu de Glasgow (Escócia) e transportava material petrolífero à Guiné Equatorial, acrescentou.

A aeronave caiu neste sábado às 02h40 locais (22h40 de Brasília) depois de fazer uma escala técnica no aeroporto de Tamanraset, uma cidade situada 2.000 km ao sul de Argel. Havia feito uma primeira escala técnica em Ghardaia (600 km ao sul de Argel).

As operações de busca, lançadas após o acidente em uma zona montanhosa, permitiram encontrar destroços do avião, indicou a prefeitura do departamento. 

O ministério dos Transportes russo colocou em andamento uma comissão de investigação e uma célula de crise para "determinar os motivos do acidente do avião de carga ucraniano, que ocorreu na madrugada deste sábado ao sul do aeroporto de Tamanrasset", indicou o ministro dos Transportes, Amar Ghoul.

Fontes: France Presse via G1 / ASN

Conheça onde as tripulações dormem no avião

Se sempre se questionou onde e como descansam os tripulantes das companhias aéreas em serviço pode agora esclarecer essa curiosidade. É de fazer inveja aos passageiros da primeira classe.

Se você teve curiosidade em saber como são as áreas de descanso das tripulações aéreas a bordo dos aviões, pode agora satisfazer esse desejo.

Os lugares de descanso estão muitas vezes “escondidos” em compartimentos secretos na parte frontal do avião, ou então na mesma zona onde se encontram os passageiros, adiantou um site noticioso australiano. Estes compartimentos têm paredes fortes e que são à prova de som para manter o secretismo.

Mas para quê tanto secretismo quanto a estes espaço? A verdade é que na maioria das companhias, as áreas de descanso competem com as comodidades providenciadas em primeira classe. Os funcionários têm direito a espaços grandes, com pijamas, cobertores e vários objetos de entretenimento.

São espaços capazes de fazer inveja aos passageiros que viajam em classe econômica e, até, aos passageiros que viajam em primeira classe. No entanto, para esta “classe” não pode comprar bilhete.

Ainda assim deixamos-lhe algumas imagens das áreas de descanso das tripulações que escaparam ao secretismo das companhias aéreas.

The crew rest compartment on Emirates' Boeing 777s flying on long-haul routes. pic.twitter.com/EeTzOm65HA

— Opa (@draaiomjeoren1) 24 agosto 2014

The parts of the plane passengers don't get to see: the crew rest area http://t.co/FLH2KecQBb #AvGeek #PaxEx #Travel pic.twitter.com/XgUvWyT5UP

— Flight-Report ✈ (@flight_report) 22 agosto 2014

PHOTO: Crew rest area on the @United 787 Dreamliner. pic.twitter.com/20nydx4ULK

— AirlineGeeks.com (@AirlineGeeks) 5 março 2014

Boeing 777's have such a cool crew rest area! pic.twitter.com/VcUqZADhp7

— Richard Surtees (@outlawhearts) 30 agosto 2013

Boeing 777's have such a cool crew rest area! pic.twitter.com/VcUqZADhp7

— Richard Surtees (@outlawhearts) 30 agosto 2013

Fica também aqui um vídeo com as oito melhores zonas de descanso:

Fonte: observador.pt

Google tem projeto "secreto" de drone para entrega de encomendas

Em um futuro não muito distante, o Google poderá dominar os ares. A empresa, que já tem planos de usar balões para distribuir sinal de internet em áreas remotas, também desenvolve o Project Wing, suposto projeto secreto de entregas por drones.

Segundo o site The Atlantic, o sistema de entregas está sendo desenvolvido há dois anos no Google X, laboratório da empresa onde são desenvolvidos os projetos mais ambiciosos da empresa, como o carro que dirige sozinho e o Google Glass.

Os testes estariam sendo realizados em uma localidade na Austrália. A escolha do país foi feita pelo fato de a legislação australiana ser mais frouxa em relação a aeronaves pilotadas remotamente.

O drone é um híbrido capaz de voar horizontalmente como um avião, mas também consegue parar no ar como um helicóptero, ficando em posição vertical. Ao chegar à área de destino da encomenda, a “barriga” da nave é aberta e a encomenda é lentamente deixada no chão acoplada a um cabo que se solta quando o pacote já está em segurança.

O Google, no entanto, não seria a primeira empresa a utilizar um sistema de drones para entrega de produtos. A Amazon já revelou muito antes que tem planos de fazer o mesmo, mas ainda não colocou em prática.

Fonte: Olhar Digital (com The Atlantic) - Imagem: Reprodução

Aeronave se acidente sem causar vítimas em Moçambique

A aeronave Piper PA-32 Cherokee Six, prefixo C9-CRD, pertencente a companhia moçambicana denominada CR Aviation, sediada na cidade de Pemba, na província de Cabo Delgado, fez uma aterragem de emergência e de forma turbulenta na tarde da última quinta-feira (28) a sensivelmente 200 metros da pista de aterrissagem do Aeroporto Internacional de Nampula, em Moçambique.

O acidente não provocou vítimas.

Segundo apuramos, o avião voava a partir de uma estância turística de Nuaro, localizada próximo do distrito de Nacala, e transportava cidadão de nacionalidade sul-africana que viajavam em turismo, os quais saíram ilesos. Em seguida, eles seguiram a viagem para a sua terra de origem.

A chefe das operações na empresa Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), Maria da Imaculada Gabriel, disse ser prematuro avançar as razões que originaram a aterragem de emergência da avioneta numa mata distante da pista do Aeroporto Internacional de Nampula.

Informações em poder do @Verdade indicam que o acidente criou um clima de tensão caracterizado por medo no seio dos moradores da unidade comunal de Namiepe, no bairro de Namicopo, zona onde o avião começou a registar supostos problemas mecânicos.

Segundo populares, foi por pouco que a aeronave não caiu sobre algumas residências daquela região. A mesma chegou a passar de rente sobre algumas árvores. Refira-se que a companhia aérea CR Aviation está a operar no país há quase quatro meses.

Fontes: Site Desastres Aéreos / Sérgio Fernando (verdade.co.mz) - Foto: Reprodução

Companhias aéreas abandonam a Venezuela

Quando o time de futebol de Caracas viajou para jogar uma partida importante no Peru, o forte adversário não foi o único desafio. A equipe teve que suportar uma árdua viagem de quatro dias, que incluiu quatro conexões aéreas, uma estadia na vizinha Colômbia e uma jornada de ônibus para atravessar a fronteira. Como muitos de seus compatriotas, os jogadores simplesmente não puderam voar diretamente para o destino desejado.

A equipe foi vítima de uma longa disputa entre as companhias aéreas internacionais e o governo esquerdista do presidente Nicolás Maduro. Com o financeiramente combalido governo retendo US$ 3,8 bilhões em receitas das empresas aéreas devido a rígidos controles cambiais, as companhias reduziram pela metade seus serviços na Venezuela desde janeiro, criando outro motivo de frustração na rotina dos venezuelanos.

Passageiros no aeroporto de Maiquetía, na Venezuela - Foto: AFP/Getty Images

A falta de voos está complicando férias familiares, viagens de negócio e os planos de venezuelanos que querem deixar o país, assolado por uma inflação de 60%, crime, escassez de alimentos e baixas perspectivas de emprego. Steve H. Hanke, professor de economia da Universidade John Hopkins, diz que a Venezuela está no topo do que ele chama do seu "índice de miséria", que classifica 89 países de acordo com inflação, desemprego, estagnação econômica e outros fatores. "Na Venezuela, você tem a sensação que não pode sair", diz Virginia Hernández, uma venezuelana que estuda ortodontia na Argentina. Durante uma visita recente à família, ela acabou presa no seu país. A estatal aérea venezuelana Conviasa não tinha avião disponível para fazer a rota programada entre Caracas e Buenos Aires, e as outras companhias já estavam com lotação esgotada.

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Dispositivo para impedir que cadeira da frente recline causa confusão em aviões nos EUA

As brigas de passageiros a bordo aumentaram tanto que só essa semana dois aviões tiveram que desviar a rota no país.

Nos Estados Unidos, um novo equipamento vendido para os passageiros instalou o caos dentro dos aviões. As brigas de passageiros a bordo aumentaram tanto que só essa semana dois aviões tiveram que desviar a rota no país.

"Me diga onde vende, que eu quero um", diz um homem.

"É uma invasão do meu direito de voar", reclama uma mulher.

O motivo da discórdia é o protetor de joelhos. Ele custa o equivalente a R$ 50 e, segundo o fabricante, foi feito especialmente para passageiros de classe econômica que precisam se proteger dos assentos que reclinam.

Esta semana, um passageiro usando um laptop instalou o dispositivo na mesinha do avião e travou o assento da passageira da frente. Sem conseguir reclinar, ela pediu a ajuda da aeromoça. Mas o homem se recusou a retirar o equipamento. A passageira jogou um copo d'água em cima dele.

Por causa da confusão, o avião que ia de Newark para Denver pousou em Chicago, no meio do caminho. Os dois passageiros foram retirados pela polícia. Depois do incidente, a procura pelo dispositivo cresceu tanto que até o site da empresa travou.

O espaço entre as poltronas vem encolhendo nas companhias aéreas do mundo inteiro. Nos Estados Unidos, a média na classe econômica é de 79 centímetros. Quando cada centímetro é disputado, reclinar a poltrona da frente vira um incômodo para quem está atrás. E nessa hora, muitas vezes, falta bom senso.

A agência de aviação americana não proíbe o passageiro de evitar que uma poltrona recline, mas várias companhias aéreas decidiram banir o uso do equipamento.

O editor de uma revista de viagens diz que voar é muito estressante. A única coisa que impede as pessoas de perder a cabeça é a cortesia.

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Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Imagem: Reprodução/TV Globo

Após falha técnica, helicóptero faz pouso de emergência na Colômbia

O helicóptero Robinson R22 Beta II, prefixo HK4287G, da Escola de Aviacão Los Halcones, com base em Medellín, na Colômbia, se acidentou às 15:40 (hora local) desta quinta-feira (28). 

Ao que tudo indica, falhas técnicas teriam sido a causa do incidente. A aeronave teve que aterrissar de emergência na zona rural do município de Amagá, a sudoeste do Departamento de Antioquia, segundo informou a Caracol Radio.

Foram para o local os bombeiros e a polícia de Amagá para auxiliar a os ocupantes. A bordo do helicóptero se encontrava o coronel da reserva ativa da Força Aérea Colombiana, Federico Botero e o técnico encargado da manutenção dos helicópteros da instituição, Alejandro Quique, que saíram ilesos.

Fontes: El Espectador (Colômbia) / ASN - Foto: Dapard

Correios terão companhia aérea e estudam compra de aviões da Embraer

Depois de anos de negociação dentro do governo federal sobre a importância do investimento em logística aérea, os Correios terão sua própria companhia aérea.

A empresa também iniciou conversas com a fabricante franco-brasileira Embraer sobre potencial compra de aviões adaptados para carga, revela o presidente dos Correios, Wagner Pinheiro, em entrevista ao Esplanada WebTV (assista aqui).

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Imagem: defesabr.com

Em pleno ar: piloto profissional aceita Desafio do Balde de Gelo [vídeo]

O "Desafio do Balde de Gelo” (“Ice Bucket Challenge”) tem o objetivo de angariar fundos à ALS Association, órgão estadunidense dedicado a estudos sobre a esclerose lateral amiotrófica (ELA). Ao despejar um balde d’água sobre sua própria cabeça, o participante da solidária brincadeira adquire o direito de intimar outras três pessoas – Mark Zuckerberg, Tim Cook e Bill Gates foram alguns dos figurões que aderiram à campanha de combate à ELA.

Desta vez, ninguém menos que Bruce Bohannon, um popular piloto de aviões acrobáticos, decidiu gravar um vídeo, no mínimo, curioso: o homem alçou voo junto à sua aeronave com um pequeno copo d’água com gelo atado a seu peito. Ao virar avião ao contrário, Bohannon tomou seu memorável banho gelado – assista ao vídeo acima.

Evite acidentes e não leve o desafio tão a sério...

Um piloto espanhol teve a ideia de despejar não um tímido copo de água gelada sobre sua cabeça como resposta ao Desafio do Balde de Gelo. O sujeito alugou um avião de combate a incêndios, colocou 1.500 litros de água com gelo dentro do compartimento de reserva e despejou a carga sobre Girona (Espanha). 

Avião semelhante ao usado pelo responsável por despejar litros de gelo e água pelos céus de Girona

E o resultado da excêntrica ideia foi trágico: um homem de 51 anos acabou sendo atingido pela chuva de pedras de gelo. A vítima, que sofreu lesões múltiplas por todo o corpo, encontra-se atualmente em coma em uma Unidade de Tratamento Intensivo (UTI) da cidade espanhola e corre risco de morte. De acordo com as autoridades da região, o piloto responsável por despejar a carga estava gravando um vídeo para a campanha do Desafio do Balde de Gelo.

Fonte: Gizmodo via Ramon Voltolini (tecmundo.com.br) - Imagens: Hipa Viacion

Seleção tailandesa passa apuros em voo com ameaça de bomba

Um avião da companhia aérea Airasia que levava a seleção nacional de futebol da Tailândia a bordo teve que fazer uma aterrissagem de emergência na terça-feira (26) após receber uma ameaça de bomba, publicou nesta quinta-feira a imprensa local.

Um anônimo realizou a ameaça quando o avião com 168 passageiros, incluídos os jogadores da seleção nacional, estavam em pleno voo entre Bangcoc e a ilha de Phuket, no sudoeste do país, segundo o jornal "The Nation". O aparelho aterrissou sem incidentes e os passageiros foram retirados.

As autoridades inicialmente negaram que tivesse havido uma ameaça de bomba, mas nesta quarta confirmaram o incidente e informaram que tinham aumentado as medidas de segurança em Phuket, um importante destino turístico.

A seleção tailandesa jogará vários amistosos de preparação para os Jogos Asiáticos da Coreia do Sul que começam em 19 de setembro.

Fonte: Terra - Foto: Reprodução

Voo da Malaysia Airlines que sumiu teria ido para o sul antes do imaginado

A aeronave sumiu no dia 8 de março com 239 pessoas a bordo.

Informação altera um pouco a área atual de rastreio.

Autoridades australianas afirmaram que a busca do avião desaparecido do voo MH370 da Malaysia Airlines será concentrada na parte mais austral da área atualmente rastreada, pois a aeronave "poderia ter virado para o sul antes do que se acreditava".

A aeronave sumiu no dia 8 de março quando seguia de Kuala Lampur, na Malásia, para Pequim, na China. 

A nova decisão é consequência de uma "correção" dos dados de satélite sobre a posição do avião no momento em que falhou uma tentativa de comunicação e no qual a aeronave teria modificado a trajetória de voo, informou o vice-primeiro ministro australiano Warren Truss (na foto acima, à direita).

"A área de busca continua sendo a mesma, mas parte da informação de que dispomos agora sugere que a zona ficaria um pouco mais ao sul", destacou.

Os comentários de Truss foram feitos após a assinatura de um memorando de acordo em Canberra, entre Austrália e Malásia, para a próxima fase das buscas ao avião desaparecido em 8 de março com 239 pessoas a bordo, em sua maioria chineses.

Fonte: France Presse via G1 - Imagem: Reprodução

Avião da EasyJet obrigado a aterrissar de emergência em Londres

O Airbus A320-200, prefixo G-EZWM, da EasyJet, com 157 passageiros, que voava de Liverpool com destino a Nápoles (U2-7215), foi obrigado a aterrissar de emergência cerca de 40 minutos depois de levantar voo, porque foi detetado fumaça na cabine do piloto, na manhã desta quinta-feira (28), no aeroporto inglês de Gatwick.

O avião tinha sido verificado em Liverpool e não tinham sido encontradas anomalias. Os passageiros seriam transportados para Nápoles pela mesma companhia no A320-200, prefixo G-EZUC.

Os passageiros foram desembarcados e aguardavam no saguão do aeroporto

Fontes: Notícias ao Minuto (Portugal) / Aviation Herald - Fotos: Daily Mail / Mirror

Motores do Cessna que caiu com Eduardo Campos estariam funcionando

Fabricante realizou teste com o que restou das turbinas do avião.

Nem bola de fogo no céu nem chamas nas turbinas. Os motores do jato Cessna Citation que caiu em Santos, matando o presidenciável Eduardo Campos (PSB), estariam funcionando normalmente. Os indícios vêm não apenas de imagens de videomonitoramento, que captaram o mergulho do avião rumo ao solo, sem fogo. Surgiram nesta semana os primeiros informes sobre o teste realizado por especialistas da Pratt & Whitney Canadá, fabricante das turbinas da aeronave que se acidentou.

A confirmação de funcionamento dos motores reforçaria a hipótese de falha humana no caso. As turbinas, encontradas no terreno baldio contra o qual o jato colidiu, foram levadas para uma unidade da Aeronáutica em Sorocaba (SP), e os laudos serão enviados ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), que analisará as informações. A Força Aérea Brasileira (FAB) não informou o nome do laboratório e o prazo para conclusão da análise.

Empresa beneficiada por incentivos fiscais

Segundo o site do jornal Valor Econômico, a Polícia Federal (PF) descobriu que uma das empresas envolvidas na compra do Cessna foi beneficiada por decreto assinado por Campos em setembro de 2011, quando era governador de Pernambuco. Na época, Campos ampliou incentivos fiscais dados à Bandeirantes Companhia de Pneus, então chamada de Bandeirantes Renovação de Pneus, ao eliminar limites de importação de pneus à empresa.

A companhia está em nome de Apolo Santana Vieira, que teria comprado a aeronave em sociedade com o empresário João Carlos Lyra de Melo Filho. A PF apura suspeitas de fraudes financeiras no caso.

Fonte: Zero Hora - Foto: Reprodução/TV Globo

Leia também: Drone em acidente com Eduardo Campos é 'hipótese real', diz irmão.

Francês é expulso de avião americano por "cheirar mal"

Membro da tripulação teria pedido para que o homem se retirasse da aeronave e fosse tomar um banho Um francês de 27 anos denunciou ter sido discriminado durante um voo da American Airlines nesta terça-feira depois de ter sido expulso por estar "cheirando mal". Além disso, um membro da tripulação teria sugerido que ele tomasse um banho. As informações são do Daily Mail.

Em uma gravação de celular feita pelo homem, é possível ouvir um membro da tripulação pedindo para que ele se retirasse da aeronave. “Os tripulantes e os passageiros reclamaram de seu cheiro. Você está numa companhia aérea americana, este é um território dos Estados Unidos e o capitão tem o direito de negar que voe. Você não vai”, disse o funcionário da American Airlines.

A polícia foi chamada para retirar o francês que estava prestes a viajar com destino ao Aeroporto Charles-de-Gaulle de Paris, quando foi abordado pelo comissário de bordo. “Eu passei perfume da Dior no corpo todo no Free Shop. Tinha o sonho de visitar os Estados Unidos, tenho uma bandeira do país em minha casa, mas este acontecimento mudou meu ponto de vista”, disse o homem.

O homem não teve sua identidade revelada e foi identificado somente por “Mehdi”, mas, acredita-se que seja cidadão francês nascido na Argélia. A companhia aérea disse que ele tinha "problemas com o visto", mas não detalhou as informações.

Fonte: Terra - Imagens: Daily Mail

Atualização: Empresa é processada por retirar homem de voo por mau cheiro.

Itaipu inicia testes com o primeiro avião elétrico tripulado da América Latina

Técnicos e engenheiros do Programa Veículo Elétrico (VE), da Itaipu Binacional, e da empresa ACS Aviation, de São José dos Campos (SP), começaram, nesta semana, em Foz do Iguaçu (PR), a fase de pré-comissionamento do primeiro avião elétrico tripulado da América Latina.

Clique AQUI e leia a matéria completa.

Moto voadora semelhante a de Guerra nas Estrelas torna-se realidade

Esta notícia vai deixar contentes muitos fãs de "Guerra nas Estrelas" por todo o mundo: uma equipe na Grã-Bretanha desenvolveu um protótipo de uma máquina, a que chamaram “motion-quadcopter” ou hoverbike, que se parece em tudo com a moto voadora que vemos no filme “O Retorno de Jedi”.

Os engenheiros da Malloy, empresa que desenvolveu o engenho, acreditam que o futuro das máquinas voadoras pode passar por aqui: “Passamos de duas para quatro hélices, porque a tecnologia evoluiu de tal forma que usar agora quatro motores é mais eficiente e mais barato, comparando com a época em que começamos os desenhos, ainda com duas hélices”, conta Chris Malloy, criador da hoverbike.

Malloy e a equipe fizeram primeiro um modelo, à escala de um terço. Depois dos testes, perceberam que este era um drone muito mais avançado que todos os outros no mercado. Começaram assim a vender esse modelo, para angariar dinheiro para construir a versão pilotada.

Para Malloy, “a vantagem da hoverbike sobre os helicópteros é que pode passar por entre as árvores com segurança. Bater com a pá de um helicóptero pode ser fatal. Aqui, eliminamos esse risco, porque protegemos as pás do solo e de outros obstáculos. O helicóptero é complexo, enquanto a hoverbike é simples. Do ponto de vista da complexidade, a hoverbike é mais segura. É robusta e está desenhada para voar em situações que seriam difíceis para um helicóptero”.

O fato de ser prática e barata, em comparação com o helicóptero, fazem com que a hoverbike possa vir a ter usos que vão da agricultura às operações de salvamento.

Fonte: euronews

Aeronave faz pouso forçado em fazenda na região de Pirajuí (SP)

Segundo a PM, os três ocupantes ficaram feridos.

Incidente foi próximo às penitenciárias da cidade.

Uma aeronave de pequeno porte fez um pouso forçado em uma fazenda que fica na vicinal Prefeito Anibal Haman, próximo as Penitenciárias I e II de Pirajuí (SP) na manhã desta quarta-feira (27). 

De acordo com as informações da Polícia Militar, havia três ocupantes, o piloto mais dois passageiros, na aeronave e eles tiveram ferimentos leves. Inicialmente, a polícia disse que o pouso teria sido em uma área de canavial, mas a informação não foi confirmada, ainda não se sabe que tipo plantação existe na fazenda.

O avião é o Beech F33A Bonanza, prefixo PT-JRY.

De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave saiu de Marília com destino a Franca.

Os feridos foram levados para Santa Casa de Pirajuí, passaram por atendimento no setor de raio-x e passam bem. Segundo informações passadas pelo hospital, os passageiros, que são mãe e filho, são donos de uma loja de calçados em Marília.

A polícia isolou o local do acidente e o Cenipa, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, vai investigar as causas do pouso forçado, a suspeita é de que tenha havido algum problema técnico. Em nota, a assessoria de imprensa da Anac também informou que, segundo o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), a aeronave está com a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) e o Certificado de Aeronavegabilidade(CA) válidos.

Fontes: G1 Bauru e Marília / Site Desastres Aéreos - Fotos: Silvio Antônio Borba Jr. (Divulgação/JCNet) / Pablo Valler (TV TEM )

Leia também: Piloto de um monomotor desaparece após pouso forçado no interior de SP.