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domingo, 7 de fevereiro de 2021
Aconteceu em 7 de fevereiro de 2009: Queda de avião da Manaus Aerotáxi deixa 24 mortos no Amazonas
Aconteceu em 7 de fevereiro de 1966: Erro de navegação causa colisão fatal na Índia
Causa provável
12 curiosidades sobre o avião de ataque Su-24; veja imagens
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— James Drew (@StrikeWriter) January 4, 2015
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— ANADOLU AJANSI (@anadoluajansi) November 24, 2015
sudan air force SU-24 Jet pic.twitter.com/jvZoUAo3go
— alex (@africaken1) September 16, 2016
Parte da fuselagem de avião cargueiro da KLM está perdida
A parte inferior da fuselagem da aeronave (Foto: Conselho de Segurança Holandês) |
Perdida no Oceano: Bahia Bakari, a única sobrevivente de um terrível acidente aéreo
Caindo
(Foto: Journal Aviation/Reprodução) |
Bahia Bakari (Foto: Alchetron/Reprodução) |
(Foto: Sécurité Aérienne/Reprodução) |
A solidão de Bakari
O grande salvador
(Foto: Alchetron/Reprodução) |
A “milagrosa”
Voo ao Catar atrasa e Bayern fica 7 horas esperando no avião
Mais tempo no avião do que o planejado: Leroy Sané e a equipe do FC Bayern |
Irmãos são impedidos de voar por tentarem usar máscaras de mergulho em voo
Rob Joseph e sua máscara Narwhall |
Os irmãos William e Rob Joseph |
A máscara inspirada no mergulho autônomo
A máscara Narwhall |
sábado, 6 de fevereiro de 2021
Avião retorna ao aeroporto de Salvador após decolagem e passageiro é retirado de voo por se recusar a usar máscara
Três modelos de bombardeiros da Força Aérea dos EUA sobrevoarão o Super Bowl amanhã
Aconteceu em 6 de fevereiro de 1996: Acidente no voo 301 da Birgenair - Alerta Ignorado
Vespas Dauber |
Destroços do avião no fundo do mar |
Memorial às vítimas do voo 301 da Birgenair no cemitério principal de Frankfurt |
Aconteceu em 6 de fevereiro de 1970: 92 mortos na queda do voo U-45 da Aeroflot no Uzbequistão
Aeronave
Um Ilyushin Il-18 semelhante à aeronave envolvida no acidente |
Acidente
Investigação
Aconteceu em 6 de fevereiro de 1965: Voo 107 da LAN Chile - O Acidente Aéreo em Lo Valdés
O voo 107 da LAN Chile foi um voo internacional regular da capital chilena, Santiago, para Buenos Aires, na Argentina. Em 6 de fevereiro de 1965, o Douglas DC-6B-404 operando o voo caiu nos Andes. Todos os 87 ocupantes da aeronave morreram no acidente.
Acidente
Sábado, 6 de fevereiro de 1965, no aeroporto Los Cerrillos, o voo internacional 107 operado pela aeronave Douglas DC-6 B, prefixo CC-CCG, da Lan Chile (foto acima), uma das aeronaves desse modelo que possuia a Lan, construída em 1958, levando a bordo 80 passageiros (51 chilenos e 29 estrangeiros de diferentes nacionalidades: argentinos, peruanos, uruguaios, italianos, um americano, tcheco, soviético e alemão) e sete tripulantes da então instituição estatal, se preparava para decolar em Santiago, no Chile.
A tripulação de voo era composta pelo Comandante Manuel Bustamante Astete, que tinha 11.000 horas de voo e já havia cruzado os Andes 128 vezes; deles, 24 vezes como piloto, pelo copiloto Patricio Rojas Vender, pelo engenheiro de voo Dalmiro Jaramillo e pelo operador de rádio José Ramírez. A tripulação de cabine era composta pelos comissários de bordo Myriam Concha, Marcos Hassard e Sonia Yebra.
O avião decolou aproximadamente às 8h06 da manhã. Em vez de seguir a rota para Curicó e interligar a rota aérea estabelecida por El Planchón, o piloto decidiu escalar diretamente sobre Santiago e adentrou o lado sul do Cajón del Maipo (rota atualmente utilizada).
A aeronave estava em perfeitas condições de funcionamento e poderia atingir um teto operacional de 7.600 m. No entanto, parece que não atingiu uma altura de segurança suficiente (7.500 m) para cruzar as primeiras cordilheiras da Cordilheira dos Andes, onde as alturas estão, em média, 5.500 metros acima do nível do mar.
Antes do acidente, às 8h22, o piloto relatou mau tempo na rota e solicitou a mudança de rota para Cerro Amarillo, que foi autorizada.
Testemunhas oculares localizadas no setor Lo Valdés, El Morado e Las Melosas viram o avião tentando sem sucesso ganhar altura e depois testemunhando sua colisão e posterior explosão contra a falésia que une o Cerro Catedral com o Cerro Corona, em frente à face leste do Cerro Vega, próximo ao vulcão San José, no setor Cajón Lo Valdés e a uma altura aproximada de 3.800 m, aproximadamente entre 8h36 e 8h38.
Uma testemunha ocular observou o seguinte: “Olha, olha, o avião entrou na serra e voou por aqui, passando pelos Queltehues. Lá eles o viram passar. Depois continuou paralelo, acima desta cordilheira, ao lado sul do Cajón del Río Volcán" [....] "Aqui estão os Baños de Morales ao norte do rio e aqui ao sul é o Cerro Retumbadero chico. Esta colina tem, como diz o mapa, 3.850 metros de altura. O avião caiu, está vendo? Aqui está o desfiladeiro Lo Valdés e o morro que segue é a Catedral, que é mais baixa por ter apenas 3.450 metros de altura, e ali a poucos metros do cume o avião caiu, quatrocentos metros menor que o Retumbadero".
Todas as 87 pessoas morreram instantaneamente no acidente. Tanto a aeronave quanto os passageiros se desintegraram ao bater nos penhascos e seus restos mortais foram espalhados em uma área relativamente pequena como um ossário macabro e ainda são visíveis hoje.
Causa
As causas que motivaram o piloto a seguir uma rota não autorizada são desconhecidas. A comissão de investigação do acidente classificou seu comportamento como caso grave de indisciplina e erro do piloto. LAN e a Comissão falaram de indisciplina e erro do piloto; no entanto, os relatórios de falhas anteriores que o comandante havia relatado no devido tempo nunca foram publicados ou investigados.
Uma semana antes, em voo doméstico ao norte e comandando o mesmo Douglas DC-6B, esse profissional relatou falhas no avião e, contrariando ordens da torre de controle, voltou três vezes ao aeroporto de Los Cerrillos devido às falhas que apresentou para que eles verifiquem o seu avião..
Até 2014, o voo 107 foi o pior desastre de aviação da história do Chile e o segundo acidente de aviação mais mortal envolvendo um DC-6, atrás do voo 954 da Olympic Airways.
Por Jorge Tadeu (com esacademic.com e ASN)