Auditoria do TCU rende economia de R$ 16 mi na reforma do Galeão

Após revisão dos valores, tribunal decide arquivar o processo de fiscalização de um dos contratos de reforma do terminal 2 de passageiros.

Auditoria feita pelo Tribunal de Contas da União (TCU) em dos contratos de reforma do terminal de passageiros dois (TPS-2) do Aeroporto Internacional Tom Jobim, o Galeão, no Rio de Janeiro, resultou em uma economia de mais de R$ 16 milhões no valor da obra. É o que afirma o ministro Valmir Campelo na decisão do tribunal que arquivou o processo de fiscalização esta semana.

- Esta fiscalização, incluída no rol de ações do Tribunal para a Copa de 2014, redundou em um benefício concreto e imediato de mais de R$ 16 milhões aos cofres públicos - declarou Campelo no texto da decisão.

De acordo com o ministro, técnicos do TCU identificaram irregularidades em alguns contratos de revitalização e modernização do TPS-2 do aeroporto durante fiscalização inciada em 2010. Na época, foi detectado sobrepreço de R$ 17,4 milhões (quantidade inadequada de materiais e execução de serviços fora das especificações técnicas) e superfaturamento de aproximadamente R$ 1,5 milhão (pagamento por serviços não executados).

Após receber alerta do tribunal, a Infraero fez revisões no orçamento da obra e reduziu em mais de R$ 15 milhões o custo. No entanto, os ministros do TCU entenderam que ainda era preciso resolver irregularidades referentes a "revisão das claraboias", o que foi feito pela empresa e resultou em um corte de mais R$ 1,6 milhão. Somadas as revisões da Infraero, o contrato em questão passou de R$ 73,9 milhões para R$ 57,1 milhões - redução de 22% no valor inicial.

Depois de avaliar os novos valores, o ministro Valmir Campelo entendeu que foram resolvidos todos os problemas referentes ao contrato e recomendou o arquivamento do processo. A sugestão foi acatada pelo plenário do tribunal na sessão da última quarta-feira.

De acordo com informações do terceiro balanço geral da Copa, divulgado pelo governo federal em maio, a reforma do terminal de passageiros 2 do aeroporto do Galeão está em andamento e a previsão de conclusão é para outubro de 2013. O custo total da obra será de R$ 354,7 milhões.

Fonte: globoesporte.com via Tribuna do Norte - Fotos: Divulgação/Infraero

Aeroportos de Petrolina (PE) e Santarém (PA) serão ampliados

Obras de reforma dos terminais estão orçadas em R$ 11,1 milhões.

Aeroportos de Petrolina (PE), à esquerda, e Santarém (PA), à direita

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) divulgou na última terça-feira (24) a abertura do processo de licitação para as obras de reforma e ampliação do Aeroporto de Petrolina, em Pernambuco. A empresa também emitiu a ordem de serviço para as obras de expansão do terminal de passageiros e do estacionamento do Aeroporto de Santarém, no Pará. 

No Aeroporto de Petrolina, os investimentos previstos são de R$ 4,8 milhões. As obras incluem a ampliação da sala de embarque e desembarque (com nova esteira de bagagens) e da área do pátio de manobras. Também serão construídos novos sanitários e um fraldário para o terminal de passageiros. O processo de licitação pode ser acompanhado no site da Infraero. 

Já em Santarém, no Pará, as intervenções incluem a realização de adaptações para acessibilidade de pessoas com deficiência, a construção de uma nova sala de embarque e a expansão da sala de desembarque e do saguão do terminal. A área do estacionamento também será ampliada em 4,8 mil m². 

A reforma substituirá a cobertura e o forro do terminal, pintura de paredes e revitalização das fachadas. Serão instaladas ainda marquises metálicas, novos sanitários e nova sinalização no terminal de passageiros, estacionamento e vias externas. As instalações elétricas, hidrossanitárias e eletrônicas serão modernizadas. As obras, que devem começar em agosto, têm investimento de R$ 6,3 milhões. 

Fonte: Aline Rocha (piniweb.com.br) - Fotos: Infraero

Airbus adia lançamento do A350 XWB para corrigir falha nas asas

A Airbus revelou que irá adiar o lançamento do seu novo avião com uma tecnologia mais eficiente em termos de combustível, o A350 XWB, para corrigir uma falha relacionada com as suas asas.

O planejado lançamento do avião, o qual é concorrente do Dreamliner da Boeing, irá ser adiado por três meses, até ao segundo trimestre de 2014, obrigando a sua empresa-mãe, a EADS, a assumir uma perda de 124 milhões de euros. 

O adiamento do A350 acontece após a EADS ter revelado que o seu lucro mais que triplicou no segundo trimestre do ano, para 461 milhões de euros face aos 121 milhões de euros registrados no ano anterior, de acordo com a “BBC News”. Após a divulgação dos seus resultados, as ações da EADS dispararam até 6,66% na bolsa.

O atraso no lançamento do A350 deve-se a um problema na produção relacionado com a abertura de orifícios nas asas do avião, segundo informações da “BBC News”.

O responsável pelo projeto do A350, Didier Evrard, revelou que a preparação de um novo processo automatizado de perfuração demorou mais tempo que o esperado, originando atrasos de várias semanas nos calendários de produção.

O A350, que é feito de carbono composto, já está um ano atrasado face à data inicialmente prevista para o seu lançamento, segundo a "BBC News". 

A Airbus tem enfrentado também problemas relacionados com fendas nas asas dos aviões “Superjumbo” A380, as quais obrigaram alguns clientes como a Qantas Airways a atrasarem as suas encomendas em quase quatro anos, até os aviões estarem completamente reparados. 

Fonte: Andreia Major (Jornal de Negócios) via sabado.pt - Fotos: Reprodução

40% da classe C viajam de avião e 17% já foram ao exterior

Ampliação do crédito abriu possibilidades da nova classe média brasileira consumir e se reflete na hora nas viagens

Aeroporto de Congonhas: Meios de transporte e hospedagem são principais preocupações

A possibilidade de consumo com a ampliação do crédito na classe C no Brasil se reflete no lazer e meios de transporte que os consumidores escolhem na hora de viajar. Um estudo realizado pela Hi-Mídia e M. Sense indica que 40% da nova classe média brasileira já utilizou o avião como meio de transporte. O mesmo percentual é de 87% na classe A e de 65% na classe B.

Mesmo com aumento no número de viagens, a classe C avalia a condição financeira para escolha do destino e hospedagem: 28% optam por hotéis de três ou quatro estrelas e 48% acomodam-se na casa de familiares e amigos, forma mais econômica. As viagens internacionais também estão no foco dos novos consumidores e 17% já foram para fora do país alguma vez.

A Argentina é o principal destino na América do Sul, com índice de 6% entre os que já foram para o exterior. Os Estados Unidos aparece em segundo lugar, com 3% do total da classe.

A terceira posição é ocupada pela França, com 1%. Outros destinos escolhidos são Paraguai, Uruguai, Espanha, Portugal, Itália, Chile e Alemanha. Para identificar o perfil do novo viajante da classe C, foram ouvidas 873 pessoas em todo país, entre os meses de abril e maio.

Fonte: Isa Sousa (Mundo do Marketing) via Exame.com - Foto: Daniela Moreira/Exame.com

Avaria obriga avião da Portugália a aterrissagem de emergência em Lisboa

O piloto voltou ao Aeroporto da Portela depois de receber um aviso no cockpit sobre um alegado problema técnico. Aterragem decorreu normalmente.

Um Embraer ERJ-145 da Portugália efetuou esta sexta-feira (27) uma aterrissagem de emergência no Aeroporto da Portela, em Lisboa.

A bordo do avião, que realizava voo TP-488 para a TAP, e ao fim de cerca de 20 minutos de viagem, que tinha Nice como destino, o piloto recebeu um aviso sobre um alegado problema técnico com o trem de aterrissagem, decidindo por isso regressar à capital.

A aeronave acabaria por aterrissar sem problemas no Aeroporto da Portela. De imediato, os 42 passageiros foram colocados no ERJ-145, prefixo CS-TPN, com destino à cidade francesa de Nice.

Fontes: PT Jornal / Diário Digital

Aviões não tripulados ajudarão na segurança do Rio

Pequenos aviões com câmeras e sem piloto, guiados remotamente - serão incorporados à PM e à Defesa Civil do Rio em novembro

Quatro Veículos Aéreos Não-Tripulados (Vants) - pequenos aviões com câmeras e sem piloto, guiados remotamente - serão incorporados à PM e à Defesa Civil do Rio em novembro, mas poderão ter sua ação limitada por restrições da Aeronáutica. Montados no Brasil a partir de aeromodelos comprados em lojas especializadas e recheados pelo Instituto Militar de Engenharia (IME) com tecnologia moderna, três deles se destinam ao Batalhão de Operações Especiais (Bope) da PM e um à Defesa Civil.

Desde 2011, porém, a Resolução AIC-N 21/10 do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) veda, entre outros pontos, que sobrevoem áreas habitadas, o que reduzirá seu uso. "Construímos demonstradores de tecnologia", resume o gerente do projeto, o major do Exército e professor do IME Jacy Montenegro Magalhães Neto. Cauteloso, ele afirma que Vants "não vão resolver problemas de segurança pública do Rio", mas destaca as vantagens da tecnologia. 

Os Vants do Rio começaram a nascer há dois anos, com apoio da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro (Faperj), órgão de fomento à ciência. Por edital, o IME obteve R$ 180 mil para o projeto. Montenegro já pesquisava o assunto desde 1999 e viu ali uma chance. "Chamamos os alunos e surgiram soluções lindas, tudo comprado no Brasil ou feito na bancada." Várias turmas participaram do projeto, agora em fase final de testes, antes da entrega gratuita dos aparelhos. 

Aviõezinhos do Bope estão pintados de preto e ganharam escudo da caveira atravessada por punhal, sobre garruchas cruzadas. São aeromodelos de fibra de vidro com 3m de envergadura (de uma ponta à outra da asa) e 2,60m de comprimento, movidos a bateria. "A eletrônica é nossa", diz Montenegro. Cada aparelho tem duas câmeras: uma para o piloto - que usa óculos especiais que projetam o que veria na "cabine" - e outra para filmar o solo, com zoom de dez vezes, alta definição e imagens coloridas, que são gravadas. Cada voo é acompanhado por uma segunda pessoa. 

"Nossos Vants estão preparados para voar até uma hora e podem ir a 100 km/h", diz o major, lembrando que "macetes" podem prolongar o voo. É possível, por exemplo, desligar o motor em parte da viagem e fazer o aparelho planar, economizando energia. Também foi preparado, com dinheiro da Faperj, um quinto aparelho, que ficará para pesquisas no IME.

Restrições

Em cumprimento à regulamentação do Decea, os Vants têm sido testados até agora em espaços aéreos segregados (sem outras aeronaves) - a Restinga da Marambaia, o Campo de Gericinó e o Centro Tecnológico do Exército, em Guaratiba, todos na zona oeste do Rio. Eles chegaram a entrar em ação no início de 2011, quando uma tromba d’água devastou a região serrana, mas sob supervisão direta da Aeronáutica. 

Além de proibir voos de Vants sobre "cidades, povoados, lugares habitados ou grupo de pessoas ao ar livre" e impor a segregação de espaço aéreo, o Decea faz outras exigências. Entre elas, que a operação dos aparelhos não aumente o risco para "pessoas e propriedades (no ar e no solo)", que garanta o mesmo padrão de segurança de aeronaves tripuladas e, quando for usado aeródromo compartilhado (com aviões regulares), as operações das demais aeronaves parem durante decolagem e pouso dos Vants. Tudo isso inviabilizará o uso dos aparelhos no apoio a operações policiais em comunidades dominadas por traficantes, por exemplo. 

Fonte: Agência Estado via iG - Imagem: rj.gov.br

Monomotor com três a bordo faz pouso forçado no interior de SP

Três vítimas foram socorridas ao Pronto Socorro de Ipiguá (SP).

Piloto portava arma de uso exclusivo da polícia e foi detido durante B.O.

O monomotor Piper PA-28-140 Cherokee, prefixo PT-IOR, fez um pouso forçado na tarde desta quinta-feira (26) na área rural de Ipiguá (SP). Três pessoas estavam a bordo e ficaram feridas. As vítimas foram socorridas ao Pronto Socorro da cidade.

Segundo a Aeronáutica, o avião saiu de Penápolis (SP) com destino a Araguari (MG), mas a aeronave apresentou problemas técnicos próximo a São José do Rio Preto (SP) e o piloto precisou fazer um pouso forçado em Ipiguá.

Uma viatura do Corpo de Bombeiros de Rio Preto foi até o local pois havia perigo de incêndio. O piloto foi detido ao efetuar o boletim de ocorrência do acidente, por porte ilegal de arma, mas alegou em depoimento que ela seria para segurança pessoal, segundo o delegado que investiga o caso, Paulo Grecco. A arma, 9 milímetros, de uso exclusivo da polícia, foi apreendida.

A área do acidente vai ficar isolada até que uma equipe do Centro de Investigações da Aeronáutica e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos de São Paulo faça uma perícia. Segundo informações da polícia, o piloto disse em depoimento que o monomotor havia acabado de sair de uma manutenção. ""Se a perícia técnica da Policia Civil ou da Aeronáutica comprovar que houve falha na manutenção, quem fez, no caso a empresa, será responsabilidade pelo dano e lesão corporal", completou Grecco. 

Fonte: G1 / Site Desastres Aéreos - Foto: Reprodução/TV Tem

Conceito de avião supersônico deve evitar explosão da barreira do som

Projeto original tem sessenta anos e está sendo adaptado para corrigir problemas.

Avião supersônico de Busemann é redesenhado

Há mais de seis décadas, o engenheiro aeroespacial alemão Adolf Busemann, desenvolveu um conceito de avião supersônico que deveria evitar o barulho causado quando aeronaves ultrapassam a barreira do som. As aplicações de um projeto como esse não ficaram muito claras, porém a ideia nunca foi esquecida. 

Recentemente, a Universidade Tohoku, no Japão, e o Massachusetts Institute of Technology (MIT), nos Estados Unidos, uniram seus pesquisadores para atualizar o avião de Busemann. O resultado foi uma aeronave com duas asas triangulares que, teoricamente, anulam reciprocamente os efeitos da barreira do som. 

Com isso, o modelo de Bussemann com as correções e alterações japonesas e norte-americanas poderia voar em velocidades supersônicas sem que um imenso barulho fosse emitido. No fim das contas, se o modelo realmente fosse construído, seria possível atravessar o Oceano Atlântico em menos de três horas. 

Se você não conhece os efeitos da barreira do som nas assas de aviões supersônicos, confira no vídeo algumas demonstrações.

   

Fonte: Extreme Tech via Leonardo Müller (Tecmundo) - Fonte da imagem: Reprodução/Extreme Tech

US Airways tem lucro recorde no segundo trimestre

Valor chegou a US$ 306 milhões, contra US$ 92 milhões um ano antes.

Receita operacional foi de US$ 3,7 bilhões, crescimento de 7,2%. 

A US Airways registrou lucro líquido de US$ 306 milhões no intervalo de abril a junho deste ano, o melhor resultado trimestral da história da companhia. Em igual período do ano passado, o lucro havia ficado em US$ 92 milhões. Excluindo encargos especiais, o resultado sobe para US$ 321 milhões, ante US$ 106 milhões do segundo trimestre de 2011. 

Por meio de comunicado, a companhia aérea americana, que negocia fusão com a American Airlines, informou receita operacional de US$ 3,7 bilhões no segundo trimestre, o que representou um crescimento de 7,2% na comparação anual. Os custos operacionais, por sua vez, ficaram em US$ 3,3 bilhões, uma expansão de 0,7% em relação ao mesmo período de 2011. 

O lucro operacional da US Airways, de abril a junho, alcançou US$ 404 milhões, ante US$ 177 milhões do mesmo período do ano passado. 

"Esses resultados financeiros e operacionais não são somente os melhores da história da US Airways, mas, também, da indústria, provando que a companhia está bem posicionada para o restante de 2012 e além", afirmou Doug Parker, presidente-executivo da US Airways, em comunicado. 

Fonte: Valor OnLine via G1

Delta Air Lines tem prejuízo de US$ 168 milhões no segundo trimestre

Em igual período de 2011, companhia havia reportado lucro de US$ 198 mi. 

Custos operacionais subiram 11% e atingiram US$ 9,6 bilhões.

A Delta Air Lines reportou prejuízo líquido de US$ 168 milhões no segundo trimestre deste ano, revertendo lucro líquido de US$ 198 milhões em igual período do ano passado. No primeiro semestre, a Delta acumula prejuízo líquido de US$ 44 milhões, uma redução de 63% em relação aos US$ 120 milhões de janeiro a junho de 2011. Os dados foram divulgados de acordo com o padrão contábil americano (US GAAP). 

Sem levar em conta o padrão americano, e excluindo itens especiais, a empresa mostrou lucro líquido de US$ 586 milhões no segundo trimestre, um crescimento de 60% em relação aos US$ 366 milhões de igual período do ano passado. 

A Delta, que tem 3% do capital da Gol Linhas Aéreas, registrou receita líquida de US$ 9,7 bilhões, um aumento de 6% na comparação anual.

Os custos operacionais da Delta se situaram em US$ 9,6 bilhões, o que representou uma expansão de 11% diante do segundo trimestre do ano passado. O lucro operacional da empresa, de abril a junho, ficou em US$ 134 milhões, o que representou um recuo de 72% ante os US$ 481 milhões do mesmo período de 2011.

"Ao gerenciar ativamente os negócios por meio de redução de capacidade e ações promocionais de preços, esperamos manter nosso desempenho das receitas sólido, apesar da continuidade do cenário econômico incerto", afirmou, por meio de comunicado, o presidente da Delta Airlines, Ed Bastian, também membro do conselho de administração da Gol. 

Fonte: Valor OnLine via G1

Aeromexico quer renovar frota com pedido de US$11 bi à Boeing

A maior companhia aérea do México, a Aeromexico, anunciou nesta quarta-feira um pedido provisório no valor de 11 bilhões de dólares à Boeing, no que foi identificado pela empresa como o maior investimento por uma companhia aérea na história do país.

O pedido inclui 90 737-8 MAXs, de corredor único e motores CFM International LEAP-1B, e dez 787-9 Dreamliners, de corredor duplo e motores General Electric GEnx-1B, afirmou a Aeromexico em um comunicado que não detalhou o pedido nem acordos de financiamento. 

Um porta-voz da empresa disse que o acordo permitirá à Aeromexico renovar sua atual frota de 110 aeronaves, uma tendência entre companhias aéreas em todo o mundo, que desejam reduzir suas despesas com combustível.

No longo prazo, a empresa pretende ser possuidora de metade de sua frota e arrendar a outra metade, adicionou, sem entrar em detalhes a respeito da compra. 

A Aeromexico, que abriu seu capital no ano passado, disse que os Dreamliners começarão a ser entregues no verão de 2013 e os 737 MAX-8, a partir de 2018.

A companhia fará o primeiro pagamento pré-entrega no valor de 40 milhões de dólares antes do final do ano, quando espera assinar o acordo de compra. 

A Aeromexico consegue financiar a transação facilmente com sua posição de caixa, disse o presidente-executivo da empresa, Andres Conesa, num conference call com analistas. O próximo pagamento importante será realizado em 2015, adicionou. 

O pedido se soma a um pacote de 20 aeronaves anunciado pela Aeromexico no ano passado, que inclui 10 jatos da Embraer e 10 aeronaves 737-8 NG, da Boeing. 

A Delta Air Lines adquiriu em junho uma participação de 4 por cento na Aeroméxico por 65 milhões de dólares. O porta-voz da Aeromexico não especificou se a companhia aérea norte-americana contribuirá com parte do pagamento relativo ao pedido. 

A Aeromexico elevou sua fatia de mercado após sua rival Mexicana cessar as operações antes de declarar falência, em 2010. 

Fonte: Elinor Comlay, Verónica Gómez e Cyntia Barrera (Reuters) via G1 - Imagem: Boeing

Após 37 anos, Nasa divulga imagem de parceria com União Soviética

Astronautas e cosmonautas participaram de projeto experimental em 1975.

Naves Apollo e Soyuz se acoplaram no espaço, em plena Guerra Fria.

A agência espacial americana, a Nasa, divulgou nesta terça-feira (17) a imagem de uma parceria improvável de ocorrer durante a Guerra Fria, período em que o mundo ficou dividido entre os favoráveis aos Estados Unidos e os apoiadores da extinta União Soviética. 

Em 17 de julho de 1975, astronautas e cosmonauta, então “rivais”, se encontraram no espaço em um projeto denominado “Apollo-Soyuz”. 

Ele permitiu o envio dos americanos Tom Stafford, Donald K. “Deke” Slayton e Vance Brand, em um módulo espacial da Apollo, para se acoplar posteriormente à nave Soyuz, então soviética, que trazia os cosmonautas Aleksey Leonov e Valeriy Kubasov.

Segundo a Nasa, a missão cumpriu uma meta técnica, que demonstrava que duas espaçonaves diferentes poderiam se acoplar no espaço. 

O astronauta Deke Slayton (à esquerda) abraça o cosmonauta Aleksey Leonov (à direita) 

durante acoplagem da Apollo com a Soyuz, em 1975

Clique aqui e veja mais imagens do projeto “Apollo-Soyuz”.

Fonte: G1 - Fotos: joaon.weblogs.us / Nasa

Aeroporto de Floriano (PI) será inaugurado no início de setembro

O aeródromo vai operar durante todo o dia, recebendo aviões de pequeno, médio e grande porte

O aeroporto Cangapara, no município de Floriano, a 244 quilômetros da capital, já possui data para começar a operar em pleno vapor. Segundo o secretário estadual dos Transportes, Avelino Neiva, a inauguração do aeródromo deve acontecer no dia 7 de setembro, às 20h, com o pouso de um avião de grande porte. A obra encontra-se em estágio final, restando apenas a pavimentação da pista de pouso, bem como alguns acabamentos.

“O aeroporto de Floriano será a maior alternativa de pouso e decolagem do Extremo Sul do Piauí, pois sua pista será maior que a do aeroporto de São Raimundo Nonato”, ressalta Avelino Neiva, ao comentar que a execução da obra se deve ao esforço do governador Wilson Martins, que durante os últimos meses tomou as medidas necessárias para viabilizar a entrega do aeroporto.

Localização do município de Floriano, no Estado do Piauí

A obra no aeroporto Cangapara contempla a reforma da pista de pouso e decolagem, construção de uma pista para taxiamento das aeronaves, pátio para estacionamento de aeronaves com capacidade para comportar três aviões de grande porte, cerca de proteção e balizamento noturno, possibilitando que os aviões realizem pousos em qualquer horário do dia. O aeroporto de Floriano possui uma extensão de 1800 x 30 m². A reforma e ampliação da área custaram aos cofres estaduais um investimento de aproximadamente R$ 7,8 milhões.

Além das obras no aeroporto, a Secretaria Estadual dos Transportes (Setrans) também está viabilizando a pavimentação asfáltica da rodovia que liga o trecho da BR-343 e a PI-140, com extensão de aproximadamente 4,2 quilômetros. A estrada será pavimentada em concreto betuminoso usinado a quente e custará ao Governo do Estado um investimento de aproximadamente R$ 5 milhões. É válido ressaltar que a pavimentação da via será uma forma de facilitar o acesso ao aeroporto Cangapara. 

Fontes: cidadeverde.com / Thamirys Viana (piaui.pi.gov.br) - Foto: Francisco Leal - Mapa via Wikipédia

Movimento em Heathrow dá lucro à administradora do aeroporto

Nesta quarta-feira a BAA, administradora dos aeroportos britânicos, relatou um aumento de 8,8 por cento no lucro do primeiro semestre, decorrente do maior crescimento de seu movimentado terminal de Heathrow, em Londres. 

A empresa, de propriedade do grupo espanhol Ferrovial, informou ganhos de 555,2 milhões de libras (cerca de 862,03 milhões de dólares nos seis meses corridos até o final de junho, ainda não descontados juros, impostos, depreciação e amortização, com um aumento de 8,4 por cento na renda, totalizando 1,16 bilhão de libras. 

A renda foi reforçada por um aumento nas taxas das companhias aéreas e um aumento de 2,4 por cento nas vendas no varejo. 

Heathrow, o aeroporto mais movimentado da Europa, recebeu 33,6 milhões de passageiros no período - aumento de 2,2 por cento em relação ao mesmo período do ano passado - e foi ajudado por um grande fluxo vindo do Atlântico Norte, que aumentou 4,7 por cento. 

A BAA espera alcançar um Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, na sigla em inglês) de 1,27 bilhão de libras no ano em relação a uma renda de 2,5 bilhões de libras, o que se alinha com suas previsões. 

A administradora dos aeroportos disse que até agora Heathrow tem lidado bem com o aumento de passageiros gerado pela Olimpíada. 

"Estamos satisfeitos porque as chegadas relacionadas com os Jogos correram bem, por hora, mas há muito a fazer. Londres 2012 é o maior desafio de transportes da Grã-Bretanha em tempos de paz, e estamos gastando mais de 20 milhões de libras para que Heathrow esteja pronta para seu período mais movimentado em toda a história", afirmou o executivo-chefe Colin Matthews. 

Fonte: Rhys Jones (Reuters) via G1 - Foto: Steve Parsons/PA

Infraero simula acidente no aeroporto de Uberaba, MG

Cerca de 20 oficiais do Corpo de Bombeiros participaram do treinamento. 

Foram apresentados os detalhes do funcionamento de uma aeronave.

A Infraero realizou um treinamento na manhã desta quarta-feira (25) em Uberaba, no Triângulo Mineiro. Um acidente aéreo foi simulado, inclusive com uma aeronave incendiada. Cerca de 20 oficiais do Corpo de Bombeiros participaram da ação.

O objetivo foi apresentar detalhes do funcionamento de uma aeronave e dar dicas de como tornar mais ágil o resgate de vítimas no caso de um acidente real.


Fonte: G1 Triângulo Mineiro - Foto: Reprodução/TV Integração

A pegada de carbono dos voos olímpicos

Às vésperas da cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos, nesta sexta-feira, o céu anda movimentado em Londres. Para um evento que se pretende o mais sustentável do mundo, não é possível ignorar os efeitos que as viagens de avião têm sobre o meio ambiente. 

Atentos à questão, os anfitriões encomendaram um estudo que aponta que o uso de avião, principalmente em viagens internacionais, pode representar mais da metade (52%) de todas as emissões de gases efeito estufa de quem vai assistir aos jogos na cidade. Ao todo, são esperados 2 milhões de visitantes. 

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Artista sul-coreana cria o primeiro satélite feito por uma única pessoa

Song Ho-Jun, de 34 anos, usou conhecimento em engenharia para projeto.

Jovem diz que internet e redes sociais podem ajudar a criar qualquer coisa.

Uma artista sul-coreana com conhecimento em engenharia projetou o primeiro satélite feito por uma única pessoa. Song Ho-Jun, de 34 anos, diz que pessoas comuns podem criar qualquer coisa com a ajuda da internet e das redes sociais. 

Satélites construídos por universidades, grupos de cientistas e radioclubes amadores não são novidade, mas o aparelho cúbico OpenSat, da jovem, é o primeiro a ser desenvolvido e financiado por apenas um indivíduo, no porão da casa dela. 

Para colocar o equipamento em órbita, deve custar pouco mais de R$ 1 mil.

Fonte: G1 - Foto: Kim Hong-Ji/Reuters

Lucro da United Continental recua com custos de integração

O lucro trimestral da United Continental Holdings caiu após a companhia ter registrado grandes encargos por conta da turbulenta e longa integração das companhias aéreas United e Continental. 

A United comprou a Continental em um negócio de 3,17 bilhões de dólares todo em ações, em 2010, em meio a preços voláteis de combustíveis e excesso de capacidade no setor. 

A United registrou encargos de 206 milhões de dólares no segundo trimestre devido à integração de sistemas e treinamento, pacotes para demissões voluntárias e realocação de funcionários. 

A empresa apresentou um lucro líquido de 339 milhões de dólares no segundo trimestre, ou 0,89 dólar por ação, comparado a 538 milhões de dólares, ou 1,39 dólar por ação, um ano antes. 

Excluindo as baixas contábeis, a United teve lucro de 1,41 dólar por ação, bem abaixo da previsão de analistas de 1,66 dólar por ação, segundo a Thomson Reuters I/B/E/S. 

A receita operacional cresceu 1 por cento, para 9,94 bilhões de dólares. Os custos de combustível cresceram 6 por cento, para 3,41 bilhão de dólares.

Fonte: A. Ananthalakshmi (Reuters) via G1

Aeroporto de Passo Fundo (RS) deve retomar atividades até fim da semana

Pousos e decolagens de aeronaves foram suspensos na terça-feira.

Técnicos da Anac apontaram irregularidades em vistoria no local.

Até o final desta semana as atividades no Aeroporto Lauro Kortz devem ser retomadas

Foto: Fábio Lehmen/RBS TV

O governo do Rio Grande do Sul promete corrigir as falhas apontadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) até o final desta semana e retomar as atividades no Aeroporto Lauro Kortz, em Passo Fundo. 

Na terça-feira (24), pousos e decolagens de aeronaves de médio e grande porte foram suspensos. 

Nesta quarta-feira (25), o voo que deveria chegar em Passo Fundo pousou a quase 200 quilômetros no Aeroporto de Chapecó, em Santa Catarina, com 76 passageiros. A maioria tinha compromissos em Passo Fundo e em municípios da Região Norte do Rio Grande do Sul. 

"É um transtorno, pois eu já deveria estar em Passo Fundo", disse o gerente industrial, Moises Alvez. 

Em Passo Fundo, passageiros foram surpreendidos com a restrição dos voos. A única rota que liga a cidade com São Paulo estava cancelada. Quem pretendia chegar cedo em São Paulo precisou remarcar compromissos. 

"Eu tenho que ir até Cuiabá, mas vou chegar só na quinta-feira com todo esse transtorno", disse o administrador Jean Moraes. 

A mudança do voo de Passo Fundo para Chapecó ocorreu porque o Aeroporto Lauro Kortz passou por uma inspeção da ANAC há uma semana. Os técnicos apontaram irregularidades no terminal. 

O problema, segundo o relatório da Anac, está na unidade do Corpo de Bombeiros do aeroporto. A seção conta com dois caminhões e três homens, mas apenas um está habilitado para operar o veículo equipado com produtos específicos para apagar incêndios em aeronaves. 

"No que compete aos bombeiros já providenciamos a situação e encaminhamos o material para a Seinfra. Agora, quanto às outras exigências, daí é com a Seinfra", disse o Comandante do Corpo de Bombeiros, Jorge Michura. 

Além das irregularidades, a Anac apontou que não haveria sistema de alarme de emergência no terminal e comunicação da torre de comando com a seção de bombeiros. O departamento aeroportuário do estado garantiu que deve providenciar as melhorias até o final da semana. 

A companhia Avianca afirma que prestou assistência aos passageiros. Quem preferiu remarcar a data da viagem, teve esta possibilidade. Já quem tinha compromisso, a empresa providenciou transporte, sem custo, até o Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. Os passageiros foram remanejados em rotas da empresa até São Paulo. 

Fonte: G1

Concessionária recebe parecer técnico para ampliação de Viracopos

Prefeitura de Campinas entregou material à Aeroportos Brasil nesta quinta. 

Análise da Secretaria de Meio Ambiente será encaminhado para Cetesb.

Prefeitura entrega documento sobre ampliação de Viracopos 

Foto: Isabela Leite/G1 Campinas

A Prefeitura de Campinas (SP) entregou no fim da manhã desta quinta-feira (26) um parecer favorável sobre a ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos à concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, que ganhou a concorrência pública para administrar o terminal. O exame técnico municipal é uma exigência do processo de licença prévia emitida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) no começo do ano. A licença prévia confirmou que a primeira etapa da ampliação do aeroporto era ambientalmente viável. O documento apresentado nesta quinta-feira será enviado à Cetesb, que será o órgão responsável por emitir a licença ambiental definitiva, e que possibilitará no futuro a ordem de serviço para o início obras. 

Etapas da ampliação

A ampliação será realizada em cinco etapas. Até a Copa do Mundo de 2014, na primeira fase de obras, será investido R$ 1,4 bilhão no Aeroporto de Viracopos. Durante os 30 anos de contrato de concessão, a concessionária investirá R$ 8,4 bilhões na ampliação. A primeira etapa do projeto prevê a construção de um novo terminal de passageiros com capacidade para o transporte de 14 milhões de passageiros por ano. 

O atual terminal está projetado para transportar 3,5 milhões de passageiros/ano, mas a estimativa da concessionária é que Viracopos transportará nove milhões de passageiros em 2012. Segundo o último balanço divulgado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), entre janeiro e maio deste ano, foi registrado movimento de 3,5 milhões de pessoas no aeroporto de Campinas. O início das obras de ampliação está previsto para agosto de 2012 e a entrega desta primeira etapa em abril de 2014. 

Nas outras fases, o terminal será projetado para transportar 22 milhões de passageiros por ano até 2020, 45 milhões até 2030, 65 milhões de passageiros até 2040 e 80 milhões de passageiros até o fim da concessão, em 2042. 

40 mil funcionários após ampliação

Após a conclusão das obras de ampliação, o Aeroporto de Viracopos vai ampliar de oito mil para 40 mil o número de funcionários contratatos para atendimento de passageiros e outros serviços aeroportuários no terminal. O projeto do consórcio Aeroportos Brasil Viracopos, formado pela Triunfo Participações, pela UTC (45%) e pela empresa francesa Egis, prevê a construção de uma cidade aeroportuária, com hotéis, centro de convenção e shopping center. 

A primeira etapa do projeto, com custo estimado em R$ 1,4 bilhão, prevê a construção de um novo terminal de passageiros com capacidade para o transporte de 14 milhões de pessoas por ano. O início das obras está previsto para agosto deste ano e a entrega da primeira etapa em abril de 2014. O novo terminal contará com 28 fingers e um novo espaço para estacionamento com 4,5 mil vagas, além das duas mil já existentes. A falta de espaço para estacionamento é uma das principais reclamações dos usuários do aeroporto.

Vista do Aeroporto de Viracopos, em Campinas

Foto: Luciano Calafiori / G1 Campinas

De acordo com informações divulgadas pelo diretor-presidente da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, Luiz Alberto Küster, Viracopos carrega atualmente 300 mil toneladas de carga por ano e a projeção é de que atingirá 1 milhão de toneladas transportadas por ano até o final da concessão. O objetivo da concessionária, segundo Küster, é tornar o aeroporto de Campinas o maior da América Latina. A operadora francesa Egis tem 10% de participação no consórcio. Já a Triunfo e UTC possuem 45% cada de participação.

Fonte: G1 Campinas e Região

Menino que viajou sem passagem para a Itália diz: ‘Foi mais fácil do que o dever de casa’

O britânico Liam Corcoran-Fort, de 11 anos, embarcou em um avião no aeroporto de Manchester, na Inglaterra, com destino à Itália. O menino alega que entrou no avião "por engano" - só queria dar uma olhadinha no interior da aeronave e ir ao banheiro. O fato é que ele não precisou mostrar passaporte ou passagem para viajar. 

- Entrar no avião foi mais fácil do que fazer o dever de casa - disse ele, em entrevista ao tablóide britânico “The Sun”. 

O menino (foto acima) fazia compras com a mãe, Mary, em um centro comercial próximo ao aeroporto. Ele estava chateado comela, e resolveu dar uma volta. Chegou a um ponto de ônibus, a cerca de 300 metros, e encontrou uma passagem no chão. Liam estava com vontade de ir ao banheiro, e decidiu entrar no ônibus com destino ao aeroporto. 

- Eu adoro aviões por causa das asas enormes e eu os vejo voar acima da minha casa. Mas eu não queria entrar em um. Eu só queria ir ao banheiro - contou ele. 

Ao chegar no aeroporto, Liam simplesmente seguiu o fluxo de pessoas. Passou pelo detector de metais e por cinco funcionários da segurança, até chegar em um avião da companhia Jet2. Ele ficou empolgado em conhecer a aeronave, e também viu que ali dentro havia banheiro. 

Liam e a mãe, Mary

- Eu não tinha nada comigo e ninguém me pediu nada. Eles sorriram para mim e eu passei - contou ele. - Eu abri a porta do banheiro e já estava no alto, no céu. Sentei em uma cadeira. Estava um pouco assustado. Eu não sabia o que fazer. Um homem falou comigo, e as outras pessoas no avião começaram a falar também. Eles não me deram comida ou alguma coisa para beber - lembrou. 

O menino só foi identificado no voo quando o avião se aproximava de Roma. Ele desceu da aeronave e esperou por algum tempo com a segurança italiana. Liam voltou para Manchester no mesmo avião.

- Eu não consigo parar de pensar nisso. Como ele chegou tão longe sem ninguém perguntar qualquer coisa? Eu continuo a pensar que seria muito fácil se fosse um terrorista. É inacreditável - afirmou Mary. 

Ela pensou que o filho tivesse sido sequestrado, quando ele desapareceu. Mary procurou a polícia e, depois de mais de quatro horas de busca, recebeu um telefonema dizendo que Liam estava em Roma. 

Cinco funcionários foram suspensos por causa da falha e a companhia promete abrir uma investigação "urgente" para apurar o caso. A viagem de Liam gerou uma polêmica em relação à eficácia da segurança nos aeroportos britânicos durante os Jogos Olímpicos de Londres. 

Fonte: Extra via paraiba.com.br - Fotos: Reprodução/The Sun

Queda de helicóptero mata 6 na França

Funcionários de empresa faziam voo de teste quando ocorreu acidente.


Dificuldade de acesso dificulta trabalhos de resgate dos corpos.

Pelo menos seis pessoas morreram nesta quarta-feira (25) após a queda de um helicóptero no desfiladeiro de Verdon, em uma região montanhosa no sudeste da França, segundo as autoridades.

O helicóptero, um Eurocopter AS 532 AL Super Puma, perdeu a estabilidade após se chocar com um cabo elétrico de alta tensão em uma região de difícil acesso em La Palud-sur-Verdon, próximo à fronteira com a Itália.

O acidente ocorreu por volta das 13h30 locais (8h30 de Brasília).

A Eurocopter, unidade do grupo aeroespacial europeu EADS, disse em nota que o helicóptero acidentado era um Cougar AS532 AL e que havia seis ocupantes, inclusive engenheiros aeronáuticos. Eles testavam o aparelho antes de entregá-lo a um cliente albanês.

Os trabalhos de resgate estão sendo feito por bombeiros e alpinistas dos departamentos vizinhos, mas a dificuldade de acesso dificulta o trabalho.

Fontes: G1, com agências internacionais / ASN - Imagens: AFP / EPA / Olivier Poudes

Sobrevivente de acidente aéreo 'mal pode esperar' para voltar a voar

Britânico Joel McNicholls passou meses no hospital se recuperando de queda de monomotor sobre casas em Manchester.

Um homem que passou meses no hospital depois de sobreviver à queda do pequeno avião em que viajava disse estar ansioso para voltar aos céus novamente.

Joel McNicholls era um passageiro do avião, que caiu em duas casas em Manchester, na Inglaterra, em 29 de julho de 2011. O piloto, Ian Dalglish, morreu. 

Joel disse lembrar do ocorrido 'todos os dias, quando olho no espelho'. 

No entanto, ele afirma que está se recuperando e que já conseguiu um emprego no aeroporto local. 

Fonte: BBC via G1

Rio: voos de helicóptero serão alterados para diminuir barulho

O secretário estadual do Ambiente do Rio de Janeiro, Carlos Minc, firmou nesta terça-feira termo de ajustamento de conduta (TAC) com o Instituto Chico Mendes (ICMBio) e a empresa de táxi-aéreo Helisul que permite alterações em rotas de voos panorâmicos turísticos pela zona sul carioca. 

Exemplo de rota modificada: em vez de cruzar os bairros da Urca, Botafogo e Lagoa,

os helicópteros seguirão agora pela orla até os pontos turísticos

A medida visa reduzir o impacto sonoro produzido pelos helicópteros que circundam, durante o voo, os principais pontos turísticos da região, como o Cristo Redentor e o Pão de Açúcar. Com o acordo, três rotas serão extintas, e outras seis, alteradas. 

Quesitos como altitude, horário e raio de distância entre o helicóptero e o ponto turístico também sofrerão alterações. A partir de agora, a altitude para o sobrevoo, que antes era 500 pés, passa a ser 1 mil pés. O sobrevoo, que era feito em horário livre, terá que ser realizado de 9h até o pôr do sol. O raio de visualização do entorno do Cristo Redentor foi ampliado para 600 m, o que anteriormente era 100 m. A rota que circunda o Pão de Açúcar foi extinta. 

De acordo com Minc, a expectativa da secretaria é que essas medidas possam diminuir em 60% o impacto sonoro causado pelos helicópteros. "Nós queremos preservar o turismo, o emprego, mas também preservar os tímpanos das pessoas, a saúde auditiva da população". Minc disse que o acordo também vai se estender para outras empresas de táxis-aéreos. 

O acordo permite que o Instituto Estadual do Ambiente (Inea), órgão vinculado à Secretaria do Ambiente, realize medições durante dois meses nos bairros de Botafogo, Humaitá, Jardim Botânico para estudar o percentual de impacto sonoro nessas regiões. "A gente vai calibrar esse entendimento, que pode ainda sofrer alguns ajustes, mas a base é essa", disse Minc. 

O procurador-geral da Helisul, Luiz Carlos Munhoz da Rocha, explicou que a medida implementada no heliporto da Lagoa Rodrigo de Freitas agradou aos moradores da região. "Nós temos conversado com a população e todo mundo tem comentado da melhora muito grande no nível de ruídos por conta das modificações que estamos estendendo hoje para outros heliportos", disse. 

Leia também: Inea restringe voos panorâmicos, mas regra só vale para uma operadora.

Fontes: Agência Brasil via Terra / Jornal do Brasil

Primeira mulher norte-americana a viajar ao espaço morre aos 61 anos

Californiana voou a bordo da nave Challenger em junho de 1983. 


Antes dela, somente duas soviéticas haviam feito viagem espacial.

Sally Ride a bordo da Challenger

A Nasa anunciou nesta segunda-feira (23) a morte de Sally Ride, primeira mulher norte-americana a viajar para o espaço, 29 anos atrás. 

Ela morreu aos 61 anos, de câncer no pâncreas, segundo informações do diário "USA Today".

“Sally quebrou barreiras com graça e profissionalismo – e literalmente mudou a cara do programa espacial americano”, disse em comunicado o chefe da agência especial americana, Charles Bolden. 

Sally conquistou seu lugar na história da exploração espacial em 18 de junho de 1983, quando foi ao espaço na missão STS-7 do ônibus espacial Challenger, com quatro companheiros homens. 

Antes dela, somente as soviéticas Valentina Tereshkova e Svetlana Savitskaya haviam tido essa oportunidade. 

Nascida em 1951 em Encino, Califórnia, a ex-astronauta era física por formação e chegou à Nasa por meio de um anúncio da agência procurando por novos colaboradores. 

Leia também: Antes de morrer, astronauta da Nasa revela em mensagem que era gay.

Fonte: G1 - Foto: NASA

FanWing: avião com novo sistema de decolagem estará pronto em 2013

Aeronave tem turbinas em posição invertida dentro das asas, que podem fazê-la decolar quase na vertical.

FanWing é um avião que chega para revolucionar o modo como conhecemos os veículos aéreos. Em vez de usar turbinas comuns, ele conta com um motor preso ao casco principal, o qual é conectado a grandes pás dentro das asas — como se fossem turbinas em posição invertida. Quando em movimento, as pás empurram o ar para baixo e fazem o veículo decolar. 

O design diferenciado e o custo baixo são outros destaques da aeronave. Segundo a notícia do Dvice, o FanWing deve ser simples de pilotar, sendo mais fácil para pousar em casos de emergência. Por ora, o modelo não está disponível para testes tripulados, mas eles devem ser iniciados pela fabricante em janeiro de 2013. 

Fonte: Dvice, FanWing via Fabio Jordão (Tecmundo)

Lobby contra Embraer deixa afegãos sem aviões de guerra

A Base Aérea de Shindand, no Afeganistão, tem uma pista de quase 2.500 metros, um quartel-general novinho em folha e uma motivada turma de candidatos afegãos a piloto.

Mas, devido ao modo como Washington opera, o complexo não tem aviões de guerra. 

A nascente força aérea afegã devia ter recebido US$ 355 milhões em aeronaves feitas sob medida para combate à guerrilha, e isso bem antes da retirada dos Estados Unidos, marcada para 2014. Equipados com metralhadoras, mísseis e bombas, são aviões de turboélice robustos, confiáveis — e mais baratos de operar e simples de manter do que caças. 

Mas os afegãos não vão receber os aviões no prazo. A princípio, a Força Aérea americana tinha entregue o contrato a uma empresa dos EUA que forneceria aviões projetados no Brasil. Mas cancelou o contrato depois de um fabricante de aviões do Estado americano de Kansas ter movido uma ação para anulá-lo — e de a Força Aérea ter decidido que o contrato tinha documentação insuficiente. Além disso, a bancada de Kansas no Congresso fez um lobby pesado contra o avião brasileiro. A Força Aérea reiniciou o processo de licitação. Dificilmente um novo contrato será celebrado antes do ano que vem. 

Também é difícil que o Afeganistão tenha uma Força Aérea independente, plenamente operacional, antes de 2016 ou 2017 — dois ou três anos depois da retirada dos EUA, disse o general-brigadeiro da Força Aérea americana Timothy Ray, que lidera o comando de treinamento aéreo da Otan no Afeganistão. 

"Eles perderam o bem mais precioso que há no combate, que é o tempo", diz Edward Timperlake, militar hoje reformado que foi piloto de caça do corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e diretor de avaliação de tecnologia no Pentágono até 2009. 

O novo problema vem se somar a outra polêmica, a de aviões de carga C-27A entregues ao Afeganistão pelos EUA. A frota, avaliada em US$ 275 milhões, está em solo há meses devido à falta de manutenção e peças de reposição, informação relatada em primeira mão pelo The Wall Street Journal. 

Em uma reunião com o presidente Hamid Karzai e autoridades de segurança no fim de maio, as Forças Armadas afegãs expressaram "inquietação" com o ritmo lento da recuperação da Força Aérea do país e pediram conversas urgentes com EUA e seus aliados para discutir a questão, de acordo com uma declaração do gabinete da presidência. 

A obtenção desses aviões de ataque "é muito importante para nós, para o apoio à infantaria, ao exército em solo", disse o tenente-general afegão Mohammad Dawran, chefe do estado-maior da aeronáutica afegã, ao WSJ. "Precisamos desesperadamente intensificar a capacidade de nossa Força Aérea". 

Uma presença forte nos céus é essencial para o policiamento do Afeganistão, um país montanhoso de relevo acidentado, clima inclemente e poucas estradas. Acontecimentos recentes salientaram a importância dessa força para sufocar a insurgência. Quando o Talebã organizou ataques em Cabul e no resto do país em abril, as forças de segurança afegãs só conseguiram conter a insurgência graças ao apoio aéreo dos EUA. 

Os ocupantes anteriores do país sabiam muito bem disso: quando saíram dali, em 1989, os soviéticos deixaram aos afegãos mais de 400 aviões militares, incluindo mais de 200 caças de fabricação soviética. Vestígios dessa extinta Força Aérea — aviões supersônicos Su-22 enferrujados, helicópteros pesados Mi-6 varados por balas — hoje entulham o cemitério de aviões de Shindand, localidade próxima da fronteira iraniana que é o centro da Força Aérea afegã.

O major-general Mohammad Baqi, oficial mais graduado da Força Aérea afegã em Shindand, gosta de levar jovens recrutas ao lugar para uma aula de história. O ferro-velho, diz, é um lembrete "da Força Aérea forte que tivemos" antes de a base ter sido dilapidada pela guerra civil no país — e antes de a pista ter sido bombardeada pelos americanos durante a campanha de 2001 para derrubar o Talebã.

"Não queremos que nossa nova Força Aérea tenha o mesmo destino da última", diz. 

Hoje, do outro lado dessa montanha de sucata, centenas de operários da construção civil usando capacetes e coletes refletivos dão os últimos retoques em um quartel-general para a Força Aérea afegã. Áreas para estacionamento de aeronaves recebem novas camadas de concreto, dormitórios para recrutas são pintados de amarelo-canário e imensos hangares com tetos curvos são erguidos nas instalações. 

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Avião solar retorna à Suíça e completa 1º voo intercontinental

O avião solar Impulsione completou nesta terça-feira o primeiro voo intercontinental propulsado unicamente pela energia que capta do sol e armazena em suas asas. O protótipo capaz de voar sem combustível aterrissou às 20h30 locais (15h30 de Brasília) no aeroporto de Payerne, uma cidade localizada no noroeste da Suíça onde está seu hangar, após completar um voo de 6 mil km que o levou até Ouarzazate, no centro do Marrocos, com escalas em Madri e Toulouse (França). 

O psiquiatra e aventureiro suíço Bernard Piccard e o ex-piloto militar André Borschberg, impulsores deste projeto, quiseram demonstrar o enorme potencial das fontes de energias renováveis e sua confiabilidade. Em Ouarzazate, o avião e a equipe por trás deste projeto participaram de uma série de atividades relacionadas com a promoção das energias renováveis a convite da Agência Marroquina de Energia Solar. 

Bertrand Piccard e André Borschberg comemoram após aterrissagem em Payerne, na Suíça

Ao aterrissar novamente na Suíça, o Impulsione completou a viagem sem utilizar nenhum tipo de combustível. Além disso, foi a conclusão de um périplo que pôs a toda prova mais que qualquer outro a capacidade técnica da aeronave de enfrentar condições meteorológicas e atmosféricas difíceis. 

Esta foi uma das razões pelas quais a viagem de ida e volta do Marrocos foi realizada em oito períodos, com uma média de 750 quilômetros de voo contínuo. A parte mais difícil da travessia foi aterrissar em seu destino final, já que Ouarzazate, a 1.151 metros sobre o nível do mar, está localizada na cadeia montanhosa do Atlas, uma zona de frequentes tempestades elétricas, fortes ventos contrários, turbulências e correntes térmicas. 

O Impulsione foi projetado inicialmente para provar sua capacidade de voar de dia e de noite, um desafio que superou no ano passado, com um voo contínuo de pouco mais de 26 horas. "Fomos além desse propósito para provar que sua tecnologia é confiável e a eficiência de seu consumo de energia", explicou a equipe do projeto, que considera a conclusão desta viagem ao norte da África como um teste bem-sucedido com vistas a uma volta ao mundo prevista para 2014. 

No entanto, essa viagem ao redor do planeta não será realizada com o atual protótipo, mas com outro que atualmente está sendo construído na Suíça com a participação de várias empresas que estão inovando e apresentando tecnologias totalmente novas e exclusivamente pensadas para este projeto.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Laurent Kaeser (Solar Impulse)

Cadeirantes sofrem com dificuldade de acesso nos aeroportos brasileiros

O escritor Marcelo Rubens Paiva avisou pela internet que tinha sido esquecido dentro de um avião da TAM. Ele se movimenta com a ajuda de uma cadeira de rodas.

Está todo mundo comentando. O escritor Marcelo Rubens Paiva avisou pela internet que tinha sido esquecido dentro do avião. Ele se movimenta com a ajuda de uma cadeira de rodas e outras denuncias dos deficientes foram investigadas. 

Os cadeirantes não têm onde reclamar nos aeroportos, apenas pela internet. E foi a tecnologia que ajudou o escritor Marcelo Rubens Paiva a sair de um avião, onde ele afirma que foi "esquecido" pela TAM. Mas o escritor está longe de ser o único cadeirante a enfrentar transtornos e desrespeito.

‘A TAM me esqueceu dentro de um avião, alguém pode ligar e pedir ajuda?’. Pelo Twitter, o escritor Marcelo Rubens Paiva reportou a demora no desembarque do vôo que fez no domingo. 

O fato chamou a atenção para a dificuldade de acesso nos aeroportos. São mais de 45 milhões de brasileiros com algum tipo de deficiência, e poucas ações no sentido de tornar mais fácil a viagem.

Em 2007, a ANAC aprovou exigências para o transporte de cadeirantes. As empresas deverão veículos equipados com elevadores ou outros dispositivos apropriados para o embarque e desembarque nos aeroportos, e capacitar funcionários para atender esses passageiros. 

No Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, essas normas não estão visíveis, e, se algum cadeirante precisar reclamar, não vai encontrar a solução aqui, será orientado a procurar o site da Agência Nacional de Aviação Civil. É assim nos principais aeroportos do país: quem precisa de cuidados especiais conta que se sente um problema para as companhias aéreas. 

Moira deixou o trabalho de arquiteta para cuidar do pai. Ele está internado inconsciente desde 2010, quando depois de desembarcar de um vôo da GOL, foi colocado em um carro sem cinto de segurança. Com a freada caiu no chão e teve traumatismo craniano, com sequelas irreversíveis. 

“Até onde eu sei, os cadeirantes continuam a ser transportados sem cinto de segurança. Ninguém foi punido e nós não fomos indenizados. Nada mudou, só a nossa vida”, explicou a arquiteta Moira de Castro Vasconcellos. 

A família ainda briga na justiça e a Infraero paga as despesas com o hospital. Em nota, a Gol diz que só se manifestará nos autos do processo. 

No ano passado, Marco recebeu R$100 mil reais em indenizações de companhias aéreas, só pelos danos à cadeira. “Só que a indenização não basta, porque eu fico prejudicado e o equipamento que eu preciso diariamente. Não é uma questão financeira, monetária, é uma questão de ir e vir”, falou Marco Pelegrini. 

Ele conta da última viagem que fez para Brasília, onde participaria de uma audiência pública: “Perderam a minha mala com meus equipamentos, minha cadeira deixou de funcionar por causa disso. Tive que comprar roupa no shopping e ir empurrado para audiência para cumprir minha obrigação”, diz Pelegrini. 

Em nota, a TAM informou que o equipamento que seria usado para desembarcar o escritor Marcelo Rubens Paiva estava sendo utilizado por outros cadeirantes, que chegaram em outros voos, e por isso houve demora. A empresa afirma que duas funcionárias permaneceram no avião o tempo todo. 

Em nota, a ANAC - a agência do governo que regulamenta a aviação - afirma que a TAM já foi notificada e, se o desrespeito ficar comprovado, pode ser multada em até R$ 25 mil. A Anac disse ainda que faz fiscalizações e que a norma sobre acessibilidade está em revisão. No mês que vem, haverá uma audiência pública para discutir o assunto.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Imagem: Reprodução da TV