Moradores exigem a paralisação do plano de ampliação de Congonhas

O movimento “Não à Ampliação de Congonhas”, formado por meio da união dos moradores do entorno, representantes da sociedade civil e especialistas preocupados com a segurança do aeroporto, exigem a paralisação do plano de ampliação do Aeroporto de Congonhas.

O Movimento quer o fim da falta de critério racional e do desrespeito aos vizinhos e usuários do Aeroporto de Congonhas com a adoção de medidas criteriosas de operação de aeronaves adaptadas às limitações e à realidade desse aeroporto. Como cidadãos e cidadãs participantes de um sistema político representativo, não vamos aceitar decisões governamentais que não trarão os resultados que estão sendo apregoados há meses por representantes dos governos federal, estadual e municipal por meio da imprensa.

O Movimento destaca alguns itens referentes à questão de Congonhas:

- Congonhas deve operar dentro de suas limitações, inclusive de conformação geográfica, garantindo segurança real aos usuários, aos trabalhadores e prestadores de serviço do aeroporto, aos moradores do entorno e a toda a população de São Paulo.

- Não aceitamos medidas paliativas, que vão custar muito caro para todos nós, cidadãos e contribuintes, e que não vão resolver os graves problemas de Congonhas. As autoridades devem estudar os problemas de Congonhas e de seu entorno com responsabilidade, com critérios racionais e levando em conta inclusive as importantes questões ambientais e de sustentabilidade que envolvem a existência e operação de um aeroporto em uma região densamente povoada e em uma cidade com as características de São Paulo.

- Hoje os moradores do entorno do aeroporto estão com seu patrimônio depreciado em razão das especulações causadas pelo anúncio do plano de ampliação, engendrado pelos governos federal, estadual e municipal.

- 99% dos moradores que compraram ou construíram suas casas, dos comerciantes que montaram seus negócios com muito esforço e que seriam desapropriados para execução desse projeto de ampliação, não desejam sair de suas residências e nem abrir mão de seus pontos comerciais.

- Especialista em aviação garante, “mais 1.000 metros de pista no Aeroporto de Congonhas não resolve a questão da segurança, uma vez que não existe espaço para área de escape lateral” (Brigadeiro Kersul deu essa declaração em março/2008, em Audiência Pública na Câmara dos Deputados – Brasília).

- O ruído gerado pelas aeronaves que operam atualmente em Congonhas é, sem dúvida, fator determinante de alteração na qualidade de vida da população que vive em sua proximidade (Ministério da Aeronáutica – IAC/1981).

- A exposição crônica ao ruído dos aviões pode ser associada a: alteração no bem-estar; baixa motivação; alteração da pressão arterial; distúrbios do sono; estresse; surdez; irritabilidade, e falta de concentração (OMS – Organização Mundial de Saúde – 2001).

- A exposição da população do entorno à chuva de resíduos de querosene decorrente das operações de pouso e decolagem das aeronaves traz sérios danos à saúde.

- A quem interessa a Ampliação de Congonhas? Governador Serra? Prefeito Kassab? Não vamos nos esquecer que as eleições presidenciais estão chegando!!!

SEU APOIO É MUITO IMPORTANTE PARA NOSSO MOVIMENTO.
UNIDOS SEREMOS MAIS FORTES PARA LUTAR PELA REVERSÃO DESSE PROJETO QUE SEGUE NO SENTIDO OPOSTO AOS ANSEIOS DA POPULAÇÃO.
PARTICIPE DESSA LUTA!

Iniciativa:

ABRAPAVAA – Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos

(www.abrapavaa.com.br)
AMAM – Associação dos Moradores de Moema
AMEA – Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto

(www.ameaaeroporto.blogspot.com)
Associação Moradores VILA NOCA E VILA CECI
Leandro Salvador – (www.setoraereo.blogspot.com)
Movimento Não à Ampliação de Congonhas – www.naoampliacaodecongonhas.com.br

Webjet muda logomarca e padrão interno das aeronaves

A Webjet Linhas Aéreas lança, a partir desta semana, sua nova identidade visual, que engloba mudanças na logomarca, no interior das aeronaves e no slogan da companhia. As alterações não se restringem à pintura. A nova assinatura da empresa comunica sua postura diante do mercado, dos colaboradores e no atendimento aos passageiros.

As ações fazem parte do planejamento da nova diretoria, à frente da Webjet desde janeiro, com seu Plano de 100 dias, elaborado com foco no crescimento com sustentabilidade, e que definiu também a permanência da empresa no Rio de Janeiro, com a mudança dos escritórios da Webjet para espaços maiores, na Barra da Tijuca (sede) e Aeroporto do Galeão (parte operacional).

Em relação à programação visual, as principais mudanças acontecem na logo, que passa a ser a letra W estilizada, mixada com o sinal de arroba, que transmite a idéia de tecnologia, simplicidade e modernidade, indo ao encontro do nome da empresa, que remete imediatamente à internet, a wide world web. O novo slogan, "CONECTE-SE", enfatiza a proposta do moderno, porém valorizando o lado humano. A Webjet entende que, mais que transportar passageiros, conecta as pessoas.

Internamente, as aeronaves ganham novos padrões de tecido nos assentos, no piso e nas cortinas que dividem as cabines. O novo visual mescla as cores cinza com leves aplicações de verde. A combinação torna o ambiente mais claro e leve, o que, aliada ao maior espaçamento entre as poltronas do mercado (32 polegadas), garante mais conforto para o passageiro. A primeira aeronave com os novos padrões entra em operação nessa quinta-feira. A Webjet estima que, até o meio do ano, toda a sua frota estará com os padrões visuais renovados.

Webmania

Em paralelo, a companhia está adotando internamente a Webmania, valorizando seus funcionários e reforçando o compromisso de todos com a consolidação da Webjet no mercado. Os novos conceitos foram lançados durante a primeira convenção da empresa, que reuniu mais de 300 colaboradores no Hotel Pestana Rio Atlântica, em março. O encontro contou com as presenças dos empreendedores Guilherme Paulus, Gustavo Paulus e Salvador Guardino Neto, do Grupo CVC.

A ação inclui a divulgação dos novos valores da empresa, através das "WebAtitudes", que implicam em simplificar e surpreender o passageiro, com um comportamento proativo, sem deixar de lado o atendimento humanizado da Webjet. Entre os incentivos, estão a criação de vocabulário na comunicação interna e com os passageiros, contribuindo para a satisfação em fazer parte da empresa, o que influi diretamente no tratamento diferenciado dispensando aos clientes.

Fonte: Site SRZD - Atualizado com as imagens do Portal Fator Brasil em 02.04.09 às 22:28 hs.

Coreia do Norte começou a 'abastecer míssil', diz CNN

Etapa é a última antes do lançamento, previsto para esta semana; Pyongyang ameaçou atacar aviões dos EUA

A Coreia do Norte começou a "abastecer um míssil de longo alcance" que tem lançamento esperado entre os dias 4 e 8 de abril, informou a rede americana CNN nesta quarta-feira, 1, citando um oficial do Exército dos Estados Unidos. Uma imagem de satélite divulgada pela emissora mostrou um foguete na plataforma de lançamento, no norte do país.

O abastecimento é o último estágio antes do lançamento do projétil, que o governo norte-coreano diz ser um satélite de comunicação e o Ocidente afirma que se trata de um míssil balístico. Ainda nesta quarta, a Coreia do Norte ameaçou abater qualquer avião dos Estados Unidos que violar o espaço aéreo do país para monitorar o lançamento iminente.

"Se os criminosos imperialistas americanos se atrevem a invadir nosso espaço aéreo, interferindo com os nossos preparativos para lançar um satélite com fins pacíficos, as nossas forças revolucionárias irão atacá-los sem piedade", disse o governo norte-coreano. A Coreia do Norte tem publicado regularmente sua contagem de voos de espionagem da Coreia do Sul e Estados Unidos.

O Japão enviou dois destróieres com mísseis interceptores Patriot ao Mar do Japão com a ordem de disparar contra qualquer sucata resultante da possível explosão de um foguete. Ao anunciar o lançamento do satélite, a Coreia do Norte afirmou que destroços podem cair sobre a área, no Mar do Japão e no norte japonês. Em 2006, o governo norte-coreano tentou lançar um míssil de longo alcance Taepodong-2, mas o projétil explodiu 40 segundos após o lançamento.

A China, vizinha da Coreia do Norte e frequente aliada ao fechado regime de Pyongyang, continua a apelar a todos os países da região que mostrem calma e "evitem qualquer ação que mais tarde possa complicar a situação", segundo informou o porta-voz da chancelaria chinesa.

Fonte: estadão.com.br (com agências internacionais)

Trem de pouso quebra durante treinamento no aeroporto de Sorocaba

Um avião monomotor teve seu trem de pouso quebrado ao pousar no aeroporto de Sorocaba “Bertran Luiz Leopold”.

O incidente fez com que a aeronave pendesse para os lados e arrastasse uma das asas. Estavam a bordo um instrutor e o aluno.

Ninguém ficou ferido. O problema foi atribuído ao impacto gerado no momento em que o avião tocou o solo.

Fonte: jornal Cruzeiro On Line

Companhias aéreas nos EUA oferecem sinal Wi-Fi

American é uma das empresas que disponibilizará banda larga sem fio aos passageiros

Sinal Wi-Fi estará disponível, em breve, nos voos da companhia aérea American Airlines, segunda maior no mercado norte-americano. Esta será a segunda empresa de aviação dos Estados Unidos a oferecer o serviço. O outro é a Delta Air Lines.

Mais de 300 aviões foram equipados com a tecnologia que dará acesso sem fio de alta velocidade.

Outra empresa, a Virgin American, deve implementar a novidade até o final do mês de junho. A Southwest Airline e a JetBlue também estão realizando testes com o sistema.

Na American, o serviço para laptops custará US$ 12,95 para voos com mais de quatro horas de duração e US$ 9,95 em vôos mais curtos. No caso de handsets - smartphones, PDAs, iPods - o custo é de US$ 7,95, independente do tempo.

Conforme o jornal USA Today, o acesso só será permitido depois de atingidos 10 mil pés, para que não interfira na comunicação da cabine de comando com a torre de controle.

O serviço não estará disponível para viagens internacionais da American. Outras operadoras estão testando tecnologia por satélite para a conexão.

Fonte: Zero Hora

Azul inicia este mes voo de Vitória a Salvador

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai ligar a cidade de Vitória a Salvador com voos diários, sem escala, a partir de 16 de abril de 2009. Um voo sairá de Vitória às 11h45 com previsão de chegada a Salvador às 13h20. O outro voo partirá de Salvador às 13h50, com chegada às 15h05.

Os preços das passagens variam a partir de R$ 159, para trecho de ida e volta. O valor ainda está sujeito a regras tarifárias.

Fonte: InvestNews

Tripulantes da TAP vão entrar em greve

O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) anunciou hoje que, "face ao incumprimento dos compromissos assumidos pela administração da TAP perante o Governo", pretende agendar uma greve. O sindicato acusa a transportadora de "contrariar as instruções do próprio gabinete de Mário Lino", ministro das Obras Públicas.

"Mandatar a direcção para, e no momento em que considerar oportuno, marcar uma greve" é uma das decisões do SNPVAC, depois de ter concluído que a transportadora aérea e, mais especificamente, o seu presidente, Fernando Pinto, está a "conduzir com má fé o processo negocial".

O sindicato acusa ainda a TAP de "contrariar" as recomendações do Ministério da Obras Públicas, que tem mediado o conflito entre as duas partes, desde que a última paralisação dos trabalhadores de ar, agendada para Dezembro do ano passado, foi cancelada.

Os tripulantes exigem "o pagamento da dívida aos tripulantes de cabine referente a horas extraordinárias, acumulada desde 2004", a "alteração do regime de reformas" e a "revisão da tabela salarial".

Fonte: Raquel de Almeida Correia (Público - Portugal)

Queda de pequeno avião mata 2 nos EUA

Acidente ocorreu em Newberg, no Oregon.

Aeronave caiu em rua em área residencial.

Bombeiros removem parte do avião - Foto: Benjamin Brink (The Oregonian)

Foto: AP

Bombeiro ao lado de destroços do avião Piper PA-22 Tri-Pacer caído nesta quarta-feira (1), em meio à névoa, em uma rua residencial de Newberg, no estado norte-americano do Oregon. Duas pessoas morreram no acidente.

Fontes: AP / ASN / G1

Prêmio Crystal Cabin 2009 Hamburgo

Boeing, Lufthansa-Technik, B/E Aerospace e Recaro são as vencedoras

A competição na premiação Crystal Cabin deste ano para inovação no interior de cabines de aeronaves contou com fortes participantes em seis categorias distintas de 51 empresas renomadas e as vencedoras foram: Boeing, Lufthansa-Technik, B/E Aerospace e Recaro.

Este prêmio verdadeiramente singular teve início há dois anos pela "Joint-Initiative Hamburg - The place for aviation". Sendo o único prêmio do mundo a reconhecer produtos e conceitos inovadores e excepcionais para cabines de aeronaves, este prêmio atua como uma contribuição para a melhoria do conforto em viagens, o desenvolvimento de soluções novas e sensatas do ponto de vista econômico e ecológico e o fortalecimento da posição de Hamburgo como o centro de competência em cabine para aeronaves líder mundial.

Um dos prêmios foi concedido à vencedora na categoria Conforto do Passageiro, a empresa Recaro da Alemanha. A geração de assentos CL3620 da empresa oferece aos passageiros espaço para as pernas e conforto no assento sem precedentes. Na categoria Design Industrial/Conceito de Interiores, a bancada de jurado escolheu novamente o assento da Recaro, que é o único assento em classe econômica que pesa menos de 10 kg. Na categoria Cabine Mais Verde, Saúde e Segurança, os especialistas ficaram mais impressionados com o carpete reciclável para aeronaves da Boeing.

A vencedora na categoria de Materiais e Componentes foi a B/E Aerospace pela sua série de designs inovadores para conjuntos de banheiro, geradores e tanques de resíduos a vácuo. A Lufthansa Technik AG, baseada em Hamburgo, levou o prêmio na categoria de Entretenimento e Comunicação pelo seu sistema de informações e entretenimento niceview(TM), que oferece muito mais do que outros sistemas de informações a bordo. O vencedor do prêmio Indicação dos Juizes é o designer James Lee pelo seu conceito de apoiador de braço no formato de "clipe de papel", um apoiador de braço de dois níveis transversalmente fora de centro que permite dois passageiros adjacentes apoiar o braço de maneira simultânea.

O prêmio faz parte da Exposição de Interiores para Aeronaves em Hamburgo - entre Seattle e Toulouse, o local líder mundial para o setor de aviação civil. Esta exposição de interiores para aeronaves, a maior do mundo, é o local de demonstração dos produtos e tecnologias do futuro. Entre as demonstrações estão conceitos ultra modernos de assentos e designs de cabines, novos tipos de sistemas de entretenimento a bordo e materiais leves que permitem a aeronave poupar combustível.

Artigo na íntegra: http://www.mediarelations.hamburg.de

Mais informações: http://www.crystal-cabin-award.com

Fotos: http://www.mediaserver.hamburg.de

Fonte: Hamburg Marketing GmbH via Yahoo! Notícias

TAP procura comprador para 50,1 por cento da Groundforce

A TAP vai retomar o processo de venda da Groundforce com o objectivo de vender 50,1 por cento da empresa de handling. A transportadora estatal já lançou um concurso destinado a seleccionar um banco de investimento nacional ou estrangeiro.

Esta iniciativa surge após a TAP não ter conseguido encontrar, nos últimos doze meses, potenciais interessados na aquisição da Groundforce. Uma situação que, de acordo com fonte da empresa, se ficou a dever a “dificuldades de mercado que a actual crise da economia ajuda a explicar”, noticia o "Jornal de Negócios" online.

Depois de três bancos nacionais (BIG, Banif e Banco Invest) terem comprado 50,1 por cento da empresa à Globalia, grupo espanhol com o qual a TAP partilhou a Groundforce até Março de 2008, por 31,6 milhões de euros, a propriedade desta participação voltou para as mãos da companhia de aviação nacional, pelo mesmo valor.

Em simultâneo, a TAP transferiu o controlo de gestão da Groundforce para uma empresa independente denominada Europartners, uma operação que foi submetida à autorização da Autoridade Nacional da Concorrência.

Fonte: Público.pt (Portugal)

Anac publica Relatório de Desempenho Regulatório

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) acaba de publicar seu primeiro Relatório de Desempenho Regulatório, com a descrição detalhada das principais atividades realizadas pela Agência em 2008. A edição do documento apresenta as atividades regulatórias e esclarece ao público o papel da Agência no setor.

O relatório destaca os principais focos do trabalho desenvolvido pela Anac no último ano: a regulação técnica relacionada à segurança operacional da aviação e da infraestrutura aeroportuária e a regulação econômica dos serviços aéreos e aeroportos. Somam-se a essas atividades as de aprimoramento do relacionamento com os usuários dos serviços, de fomento do setor, de treinamento de pessoal, assim como as de reorganização da própria estrutura da Agência e de fortalecimento de sua participação nos organismos internacionais do setor.

O documento indica a redução de 18% no índice de acidentes no ano passado, ponderado pelo crescimento da aviação civil no País – além da não ocorrência de acidentes na aviação regular. Além disso, o nível de atrasos de mais de 30 minutos nos voos regulares recuou de 28% para 14% em 2008 e continua em queda neste ano. Também o cancelamento de voos, que foi de 6,5% em 2007, caiu para 2,7% em 2008.

A partir do relatório, a Anac esclarece os meios pelos quais implementa a Política Nacional de Aviação Civil, promulgada pelo Presidente da República em 2009, e as Resoluções do Conselho de Aviação Civil (CONAC).

O Relatório de Desempenho Regulatório 2008 da Anac está disponível para consultas na Internet:
(www.anac.gov.br/arquivos/pdf/Relatorio_ANAC_2008.pdf).

Fonte: Mercado & Eventos

Infraero renova estrutura do Terminal de Curitiba

A estrutura metálica do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Curitiba/Afonso Pena, em São José dos Pinhais (PR), foi revitalizada pela Infraero. As vigas metálicas que sustentam a cobertura do edifício receberam reparos que vão melhorar a segurança, o conforto e a estética do aeroporto. As obras incluíram pequenas reformas, limpeza, pintura, troca de forros e telas de proteção, que evitam o acesso de aves.

Os serviços, garante a estatal, foram divididos em etapas para não interferir nas operações do aeroporto e evitar acidentes. O investimento foi de R$ 350 mil, custeados pela Infraero. O engenheiro responsável pela obra, Roberto Miranda de Quadros, aponta a segurança como maior benefício. “A principal finalidade da obra é dar sobrevida à estrutura, garantindo a segurança dos usuários e passageiros”, afirma. Em janeiro, a Infraero revitalizou a área de embarque internacional e trocou os monitores do serviço informativo de voos.

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas)

Novo Aeroporto de Lisboa abre seleção neste semestre

Segundo o ministro das Obras Públicas de Portugal, Mário Lino, a primeira fase da seleção pública para a construção do Novo Aeroporto de Lisboa, que será construído na zona do Campo de Tiro de Alcochete, e a privatização da ANA (Aeroportos de Portugal) será lançada ainda neste primeiro semestre.

O ministro explicou que esta primeira fase será destinada à pré-qualificação dos concorrentes. Na segunda fase serão escolhidas as duas melhores propostas, que passarão à fase final de negociação, onde sairá o vencedor.

A privatização da ANA vai anteceder a concessão e construção do novo aeroporto e quem comprar a empresa ficará com a concessão do novo equipamento, um investimento de cerca de 4,9 milhões de euros, incluindo a construção e o valor a ser investido no período da concessão, e que deverá estar concluído em 2017.

Fonte: Mercado & Eventos

Aeroporto de Cabo Frio é considerado estratégico para RJ

O Aeroporto Internacional de Cabo Frio, que foi reformado recentemente com recursos dos governos do Estado do Rio de Janeiro e da União, começou a receber, no início desta semana, o primeiro voo cargueiro semanal vindo de Miami, nos Estados Unidos, pela companhia Centurion. Somente neste primeiro voo, realizado com o jato DC-10 Cargo, foram transportadas cerca de 70 toneladas de carga, no valor de US$ 5 milhões.

Segundo o secretário de Transportes do Estado, Júlio Lopes, por ter uma posição estratégica, o Terminal de Cargas (Teca) em Cabo Frio serve como base logística para mais de 80 empresas que exploram petróleo e gás na Bacia de Campos e no norte da Bacia de Santos (SP) e traz benefícios para todo o Estado do Rio de Janeiro e toda a região Sudeste. “Esse aeroporto foi uma das melhores coisas que já aconteceram para o desenvolvimento econômico, social e turístico desta região. Foi um investimento acertado do governo do Estado, já que o retorno para a população é inestimável. Além de atender à movimentação de carga das empresas que operam nas plataformas de petróleo, um terminal de cargas desse porte atrai empreendimentos e gera empregos. O turismo, que sustenta muitos moradores dessa região, também ganha força”, disse Lopes.

SAIBA MAIS SOBRE O AEROPORTO

O Aeroporto Internacional de Cabo Frio foi construído em 1998 pelo governo do Estado, em parceria com a Aeronáutica por meio do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFAA). É administrado pela empresa Costa do Sol e é a segunda maior pista de pouso do Estado, com 2.560 metros de extensão, também considerada pelas autoridades aeronáuticas como uma das mais seguras do País. O aeroporto tornou-se o primeiro e único no Brasil a ter todas as operações – pista, pátio, taxiamento, terminal de passageiros e terminal de cargas – realizadas pela iniciativa privada.

A movimentação do Teca, que até então só recebia voos cargueiros fretados, responde pela principal receita do aeroporto. Nos últimos dois anos, houve um crescimento de 42,4% na quantidade de carga movimentada no terminal. A operadora Costa do Sol está investindo R$ 10 milhões para duplicar, até meados de 2009, a área de armazenagem, que, atualmente, tem 45 mil metros quadrados. Segundo o presidente da operadora, Murilo Junqueira, a expectativa é de um aumento no faturamento de 50% neste ano, com o fechamento do contrato com a Centurion.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas) - Foto: Delta Construções

'Estou com dores insuportáveis', diz passageiro agredido em Cumbica

Ele diz que aguarda liberação do plano de saúde para fazer cirurgia.

TAM afirma que funcionário se defendeu de agressão no aeroporto.

Passageiro agredido está hospitalizado

O empresário paraibano Zaerson Guedes Torres, de 49 anos, que teria sido agredido por um funcionário da TAM no Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, disse nesta quarta-feira (1º) que está com “dores insuportáveis”. Internado em um hospital na Zona Leste de São Paulo, ele afirmou que aguarda a liberação do plano de saúde para fazer uma cirurgia ortopédica - a operação estava prevista para ocorrer na terça-feira (31).

“Eu tenho um plano de saúde que é da Paraíba, dependo de autorização para fazer a cirurgia. Estou com dores insuportáveis”, disse o empresário. Segundo ele, os médicos identificaram três fraturas no fêmur. Torres falou rapidamente na manhã desta quarta pelo telefone com a reportagem do G1. Após dar um grito, ele disse que precisava interromper a entrevista porque estava com muitas dores e não conseguiria prosseguir.

A assessoria do Hospital São Luiz informou que, por volta das 10h, o paciente estava a caminho do centro cirúrgico. Segundo boletim médico divulgado nesta terça-feira (31), a equipe de ortopedia do hospital fará redução e fixação de uma fratura localizada no quadril, à esquerda. O paciente está clinicamente bem e, por enquanto, não há previsão para receber alta.

Agressão

De acordo com o boletim de ocorrência, registrado na delegacia do aeroporto, o empresário e um funcionário da TAM se envolveram em uma briga durante o check-in na noite de sábado (28). O documento diz que o empresário estaria aparentando embriaguez no momento da confusão e foi impedido de prosseguir pelo funcionário da empresa aérea.

Além de pedir que fossem retiradas as bagagens do empresário, o funcionário também teria pedido para que o passageiro fosse tomar um café e lavar o rosto, pois ainda não estava no horário do embarque. O empresário se exaltou e passou a ofendê-lo e a segurá-lo pelo braço, segundo o boletim de ocorrência.

Diante da proibição do embarque, o empresário teria agredido o funcionário que faz o check-in com um soco no peito e outro no rosto. O aeroviário revidou e acertou o empresário com um soco no rosto e um chute na perna, que o levou ao chão.

O empresário foi levado por uma ambulância da Infraero ao Hospital Municipal de Urgência, em Guarulhos, para a realização de exames, já que reclamava de fortes dores na perna. Foram requisitados exames de corpo de delito para autor e para a vítima.

Por meio de nota oficial à imprensa, a TAM informou que, “durante o atendimento no aeroporto, o funcionário foi agredido e se defendeu, registrando em seguida um boletim de ocorrência policial e fazendo um exame de corpo de delito no Instituto Médico Legal”. Além disso, a TAM diz que vai aguardar a manifestação das autoridades e que “está à disposição para os esclarecimentos que se fizerem necessários”.

Fonte: G1 - Foto: David de Barros (Diário de S.Paulo)

Queda de helicóptero mata 8 no litoral da Escócia

Oito pessoas morreram e outras oito continuam desaparecidas após a queda de um helicóptero Eurocopter AS332L2 Super Puma no litoral nordeste da Escócia, informou hoje a Polícia local.

O Serviço de Guarda Costeira informou que o helicóptero da empresa Bond Offshore Helicopters voltava da plataforma de petróleo Miller, de propriedade da British Petroleum (BP), pouco antes das 10h (horário de Brasília) quando ocorreu o acidente, a cerca de 55 quilômetros do litoral do condado de Aberdeen.

Dois helicópteros da Força Aérea do Reino Unido (RAF) seguiram para a área junto com dois botes salva-vidas que saíram dos portos escoceses de Peterhead e Fraserburgh.

Um porta-voz da BP confirmou à Agência Efe que o helicóptero levava 16 pessoas e que decolou da plataforma Miller, mas não deu mais detalhes.

A empresa Bond é especializada em transportar trabalhadores para as inúmeras plataformas de petróleo existentes no Mar do Norte.

Fonte: EFE via G1 - Mapa: BBC

Programa do jato executivo Phenom 300 da Embraer avança

Quarta aeronave se integra à frota de testes do jato da categoria light

O programa Phenom 300 da Embraer avança firmemente, com o primeiro vôo da quarta aeronave de testes realizado no final de fevereiro de 2009. Esse jato, matrícula PP-XVL, e a terceira aeronave (PP-XVK), que decolou pela primeira vez em 23 de dezembro de 2008, encontram-se em operação no Centro de Ensaios em Vôo da Embraer, na Unidade Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo, juntamente com os dois primeiros jatos executivos Phenom 300, da categoria light.

A frota de testes é composta por quatro aeronaves: duas completamente instrumentadas, uma com interior básico e instrumentação de teste em vôo e outra, com interior, que será usada para testes de funcionamento e confiabilidade dedicados à campanha de maturidade. A frota completa já ultrapassou 300 horas da campanha de ensaios em vôo.

“À medida que a campanha de certificação e maturidade do jato Phenom 300, da categoria light, progride, também avançam as entregas dos primeiros jatos Phenom 100, da categoria entry level”, afirmou Maurício Almeida Filho, diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “Esperamos que essa fase crucial para o Phenom 300 tenha o mesmo sucesso que teve a do Phenom 100.”

Os testes em solo e em vôo avançam, com a conclusão dos ensaios em vôo de partida do motor e determinação de tração (In-Flight Thrust Determination – IFTD), operação em pista molhada, extinção de fogo, testes do sistema de combustível, simulação de formação de gelo, entre outros. O Phenom 300 voou a 45 mil pés de altitude, mantendo a cabine a uma altitude de 6.600 pés. A velocidade máxima de cruzeiro – 450 nós (KTAS), ou 833 km/h, e Mach 0,78 – foi comprovada. Bancadas de ensaio foram usadas para aprimorar a aviônica, verificar os sistemas ambientais da aeronave e testar o sistema elétrico.

Testes de aerodinâmica e de formação natural de gelo estão ocorrendo atualmente, assim como a coleta de dados para o desenvolvimento do simulador de vôo. O piloto automático está em avaliação e os testes de aviônica avançam com sucesso. Em breve, serão realizados testes de descarga elétrica, interferência de campos eletromagnéticos de alta intensidade (High Intensity Radiated Field – HIRF), ruído externo, ventos cruzados (cross winds) e operação a baixa temperatura (cold soak).

A campanha de certificação exigirá aproximadamente 1.400 horas de vôo e o Phenom 300 avança para concluí-la no segundo semestre de 2009. Os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300 possuem, em conjunto, uma carteira de pedidos firmes com mais de 800 aeronaves.

Os jatos Phenom

O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo, no Brasil, para Montevidéu, no Uruguai, sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria.

O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos. O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília, no Brasil, para Buenos Aires, na Argentina, sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Site: www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

Empresário e piloto escapam de acidente aéreo

O empresário dos ramos da mineração, madeireiro e da comunicação Valmir Climaco escapou da morte ao sair praticamente ileso de um acidente aéreo ocorrido na tarde da última segunda-feira, no município de Itaituba, no oeste do Pará.

De acordo com parentes do empresário, o avião (de propriedade do próprio Valmir), decolou da pista particular conhecida como “pista do Zezão”, no quilômetro 17 da rodovia Transamazônica, com destino ao vizinho município de Jacareacanga. Instantes após a decolagem, a aeronave, que era comandada pelo piloto conhecido por “Caburé”, apresentou problemas e caiu dentro de um igarapé, ainda no município de Itaituba.

Testemunhas que estiveram no local onde o avião caiu dizem que Valmir e o piloto contaram com muita sorte, pois o aparelho ficou bastante danificado, já que antes de entrar na água ele ainda bateu em várias árvores.

Parentes informaram que Climaco iria visitar um garimpo de sua propriedade e que além dele havia somente o piloto no interior da aeronave. A equipe médica que está cuidando do empresário informou que ele não corre risco de morte e provavelmente nem sairá de Itaituba, embora seus amigos e parentes já o tenham alertado para a necessidade de fazer exames mais detalhados em Santarém.

Climaco encontra-se internado no Hospital Dom Bosco, sob os cuidados do médico Manoel Cordovil Diniz. Ele está consciente, mas ainda não quis dar detalhes do acidente. Valmir é considerado um dos maiores empresários de Itaituba, onde já foi candidato a prefeito por duas vezes e é detentor de sinal de TV e rádio. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) está investigando as causas do acidente.

Fonte: Diário do Pará

Nevoeiro fecha Aeroporto Afonso Pena, no Paraná, durante 7 horas

Entre 1h30 e 8h45 desta quarta-feira, o Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, ficou fechado para pousos por causa de um forte nevoeiro que prejudicava a visibilidade na região. Por conta disso, segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), quatro voos foram cancelados e cinco registraram atraso superior a 30 minutos no aeroporto.

Os demais terminais aeroportuários paranaenses estão abertos sem restrições para pousos e decolagens. Operam desde o início da manhã em condições visuais o Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, o Aeroporto Silvio Name Júnior, em Maringá, e o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu.

Fonte: Portal RPC via O Globo - Foto: Arquivo

Agência Espacial Européia começa a construir a espaçonave do futuro

Espaçonave do futuro

A Agência Espacial Européia (ESA) decidiu apostar em uma tecnologia com a qual se sonha desde o início da exploração espacial: uma espaçonave capaz de decolar de um aeroporto, como um avião comum, tornando-se um foguete tradicional assim que ultrapassa os limites da atmosfera mais densa e entra em órbita.

A empresa Reaction Engines, contratada para desenvolver as primeiras peças do motor revolucionário que deverá equipar essa espaçonave do futuro afirma que uma espaçonave reutilizável, capaz de decolar de um aeroporto convencional, colocar uma carga de 20 toneladas em órbita e retornar ao solo na mesma pista de onde decolou pode estar a menos de uma década de se tornar uma realidade.

Motor híbrido

A espaçonave-conceito foi batizada de Skylon, e o motor híbrido que a equipará chama-se Sabre.

O Sabre é um motor híbrido inédito capaz de "respirar" o ar enquanto está na atmosfera, como um motor a jato, tornando-se um foguete quando atinge o espaço.

Essa capacidade dá uma vantagem excepcional a essa espaçonave híbrida, uma vez que grande parte do combustível de um foguete tradicional, como o conjunto responsável por colocar os ônibus espaciais em órbita, é consumida para carregar o oxigênio utilizado para queimar o hidrogênio que o alimenta.

Ao "respirar" o oxigênio diretamente da atmosfera, a quantidade de oxidante e combustível que precisa ser carregada é muito menor, permitindo a construção de uma espaçonave menor e mais versátil.

Meio turbina, meio foguete

Durante o período em que o motor Sabre queima o combustível utilizando o oxigênio atmosférico, o ar é inicialmente resfriado por um trocador de calor proprietário, sobre o qual a empresa não fornece maiores detalhes. A seguir ele é comprimido e injetado no interior do motor-foguete para ser queimado com o hidrogênio.

Quando a espaçonave atinge uma altitude onde o ar é muito rarefeito, não possuindo oxigênio suficiente para alimentar o motor, a nave Skylon muda para modo foguete e passa a utilizar seus tanques de oxigênio líquido para manter o funcionamento do motor-foguete, que não sofre qualquer interrupção.

Áreas de desenvolvimento

A ESA já garantiu o financiamento que permitirá o desenvolvimento de três partes vitais do novo motor híbrido para equipar a espaçonave reutilizável.

A primeira é exatamente o sistema de pré-resfriamento, que a Reaction Engines chama de revolucionário. O financiamento permitirá que o equipamento saia da prancheta e vire um protótipo, que será testado em um jato B9, de propriedade da empresa.

A segunda área de desenvolvimento será a seção de resfriamento da câmara de combustão, onde os propulsores são misturados e queimados, produzindo vapor de água que sairá da câmara a uma temperatura em torno de 3000º C. O motor Sabre utilizará o ar ou o oxigênio líquido como fluido de refrigeração - uma mudança radical em relação aos foguetes tradicionais, que utilizam o hidrogênio para o resfriamento da câmara de combustão. Esta parte do desenvolvimento estará a cargo das alemãs Astrium e DLR.

A terceira área, coordenada pela Universidade de Bristol, na Inglaterra, irá desenvolver os bocais de exaustão do foguete, que deverão ser capazes de se adaptar às variações de pressão atmosférica.

Para conhecer as pesquisas da NASA que abordam designs inovadores para motores-foguete, veja NASA desenvolve as tecnologias de vôo do século XXI.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: Mann/Reaction Engines