Jetman: o que há na roupa do verdadeiro homem-avião?

Conheça os detalhes de um dos equipamentos de voo pessoal mais poderosos e curiosos de todos os tempos.

Ele é suíço, tem 54 anos e ficou conhecido em todo o planeta pelo nome que poderia ser de um verdadeiro super-herói. Estamos falando de Yves Rossy, que também é chamado de Jetman, por causa de sua habilidade pouco usual. Ele é capaz de voar praticamente sozinho, graças a um equipamento que ele mesmo desenvolveu e que funciona como um pequeno avião particular.

Para sermos mais específicos, o equipamento faz com que o próprio Jetman se transforme em um pedaço do avião. Isso mesmo, ele é acoplado ao homem, que possui a tarefa de controlar os equipamentos e o direcionamento deles com o próprio corpo. A parte mecânica fica restrita às asas e aos motores, que conseguem alçar Rossy a velocidades impressionantes.

Com o seu projeto poderoso, Jetman já percorreu o mundo todo e participou de exibições aéreas em diversos países, incluindo o Brasil. Mas o que há por baixo das asas que ele utiliza? Quais os combustíveis e as proteções necessárias para que ele consiga desempenhar seus voos sem maiores riscos? Vamos descobrir agora mesmo.

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Queda de avião de pequeno porte mata 5 na Alemanha

Aeronave caiu em pradaria em Fröndenberg.

Três crianças ficaram gravemente feridas.

Bombeiros trabalham no local do acidente desta terça-feira (27) na cidade alemã de Frönderberg

Foto: Fabian Weisser/DPA/AFP

Um avião de pequeno porte caiu nesta terça-feira em Fröndenberg, no noroeste da Alemanha, deixando cinco mortos, entre eles uma criança, indicaram os bombeiros à agência de notícias alemã DPA.

O avião Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga SP, prefixo D-EERB, caiu em uma pradaria, sem atingir casas. Além da criança, duas mulheres e dois homens morreram. Outros três menores de idade estão gravemente feridos, indicaram os bombeiros.

As causas do acidente estão sendo investigadas.

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Fontes: AFP via G1 / ASN

Nasa derruba helicóptero para estudar segurança de voo; veja vídeo

Teste foi feito nesta quarta-feira (28) em centro de pesquisa da Virgínia.

Aeronave foi equipada com 40 câmeras, computadores e 13 bonecos.

Helicóptero colide contra o chão para avaliar segurança

Foto: Nasa Langley Research Center/Reprodução

A agência espacial americana (Nasa) derrubou nesta quarta-feira (28) um antigo helicóptero da Marinha, com 13,7 metros de comprimento, para estudar a segurança de suas aeronaves. O teste foi feito no Centro de Pesquisa Langley, na cidade de Hampton, Virgínia, em parceria com a Marinha, o Exército, a Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA e a empresa privada Conax Florida Corporation.

Veja o vídeo a partir dos 13:13.

Ao colidir o helicóptero contra o chão, após ser preso por cabos e cair de uma altura de 9 metros, a 48 km/h, o objetivo dos engenheiros da Nasa é produzir novos veículos cada vez mais seguros, eficientes, leves, silenciosos, ecológicos e capazes de transportar uma maior quantidade de passageiros e cargas.

O espaço onde a aeronave caiu é chamado de LandIR, tem 122 metros de comprimento por 73 metros de altura, e é usado há quase 50 anos. Foi nesse mesmo lugar onde o astronauta Neil Armstrong e seus colegas da missão Apollo 11 ensaiaram o pouso na Lua, o que ocorreu em 20 de julho de 1969.

Desde então, o local se tornou uma instalação para testes de colisões, na qual os engenheiros da Nasa simulam acidentes aéreos. Recentemente, a área também ganhou uma grande piscina, onde se fazem testes com a cápsula espacial Orion, que vai substituir a antiga geração de ônibus espaciais e deverá aterrissar na água ao voltar para a Terra.

Para o teste desta quarta, a fuselagem do helicóptero foi toda equipada com computadores de bordo, instrumentos para medir aceleração e quase 40 câmeras para gravar a "reação" de 13 bonecos – amarrados no interior da aeronave – antes, durante e após o impacto.

Do lado de fora, foram montadas câmeras para capturar outras imagens da queda. E a aeronave foi pintada de branco com bolinhas pretas, em que cada ponto representa um conjunto diferente de dados.

Essas câmeras internas e externas são de alta velocidade, pois conseguem registrar até 500 imagens por segundo, o que permite que os cientistas vejam exatamente como a fuselagem se dobrou, rachou e entrou em colapso com a colisão – à qual seria possível sobreviver, segundo os pesquisadores.

Além disso, foi instalado o sensor de movimento Kinect, do videogame Xbox, da Microsoft, como um instrumento adicional para rastrear as ações dos bonecos.

Em 2014, a Nasa prevê um novo teste de colisão de um helicóptero semelhante, com uma tecnologia ainda maior.

Treze bonecos foram dispostos no interior da aeronave para análise do impacto

Foto: Nasa Langley/David C. Bowman

Fonte: G1

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Frio forma cristais de gelo em asas de avião, e voo atrasa uma hora

Avião saiu da Região de Curitiba e pousou em aeroporto de São Paulo.

Temperatura chegou a 0ºC na manhã desta quarta (28), segundo Simepar.

Companhia aérea informou que avião estava apto para voar

Um voo que saiu na manhã desta quarta-feira (28) do Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, para o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, atrasou cerca de uma hora devido a cristais de gelo formados nas asas da aeronave por causa do frio. Durante a madrugada, a temperatura no local variou entre 1 e 2ºC, chegando a marcar 0ºC por volta das 7h, de acordo com Instituto Tecnológico Simepar. O avião, com capacidade para até 174 passageiros, decolaria às 6h24 e acabou saindo do aeroporto às 7h26.

A engenheira civil Leiliane Ongaro Machowski, de 27 anos, que estava na aeronave para uma viagem a trabalho para São Paulo, contou que ficou surpresa com a situação. “Nunca tinha ouvido falar de algo parecido. A tripulação explicou que o voo estava atrasado por problemas técnicos causados pelo gelo nas asas do avião”, relatou. Apesar do contratempo, ela disse que os passageiros estavam tranquilos e que ninguém reclamou do atraso.

De acordo com a Tam Linhas Aéreas (Nota do Autor: Acredito que o G1 quis dizer a GOL Linhas Aéreas), o avião estava apto para voar, porém, por medida de segurança, o comandante preferiu que uma equipe de manutenção da empresa fizesse uma vistoria antes do voo. Como nenhum problema foi constatado, a aeronave decolou normalmente.

A companhia aérea ainda informou, por meio da assessoria de imprensa, que a empresa dispõe de um líquido anticongelante para esse tipo de situação, que é rara no Brasil, mas que não foi necessário o uso dele.

Fonte: G1 PR - Foto: Leiliane Ongaro Machowski/Arquivo Pessoal

Leia também: Temperatura abaixo de zero congela asas de avião, e voo atrasa no Paraná.

Estado gastou R$ 78 milhões em helicópteros sem licitação

Segundo o jornal O Globo, governo Cid aproveitou brecha de projeto de modernização tecnológica para adquirir as três aeronaves, que estão sendo cedidas à Coordenadoria Integrada de Operações Aéreas. 

Helicóptero adquirido pelo Estado

O Governo do Ceará gastou R$ 78 milhões para comprar, sem licitação, três helicópteros por meio do Projeto de Modernização Tecnológica do Estado do Ceará. O Promotec, desenvolvido pela Secretaria da Ciência, Tecnologia e Educação Superior do Estado (Secitece), dispensa licitação para a aquisição de equipamentos – não especificamente helicópteros. As informações foram publicadas na versão online do jornal O Globo na noite do último sábado.

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Helicóptero Kamov aterrissou de emergência em Viseu mas sem feridos

Um helicóptero Kamov que combatia um incêndio aterrissou nesta quarta-feira (28) de emergência no aeródromo de Viseu, devido a um problema mecânico, mas sem causar feridos, disse à Lusa fonte do Comando Nacional de Operações de Socorro (CNOS) de Lisboa.

"Tratou de uma situação pontual. O helicóptero teve uma falha mecânica e foi forçado a aterrar no aeródromo de Viseu pelas 19:20 devido a um problema mecânico", afirmou o adjunto nacional de operações, Miguel Cruz.

Quando da aterrissagem, estavam no interior do aparelho dois pilotos e "ambos estão bem", sem qualquer ferimento, acrescentou o responsável.

O helicóptero mantém-se no aeródromo de Viseu onde vai ser reparado, segundo Miguel Cruz. Este helicóptero estava a combater um incêndio que lavra desde as 11:47 da manhã na localidade de Bigas/Lordosa, no distrito de Viseu.

Pelas 20:50, combatiam este fogo com uma frente ativa 122 operacionais e 31 veículos, de acordo com a informação disponível na página da Autoridade Nacional de Proteção Civil (ANPC).

Fonte: ionline.pt / agência Lusa - Imagem: Reprodução

Falcões e gaviões são armas contra choques de aviões com aves no Rio

Ação no Galeão envolve 12 falcões e gaviões monitorados.

Choques com urubus podem pôr em risco segurança das aeronaves.

Falcões e gaviões atuam no Galeão desde maio de 2013

Foto: Divulgação/Infraero

No início do mês de agosto, um avião da TAM pousou no aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, com a parte dianteira amassada, após o choque com um urubu. Na sexta-feira (23), uma ave entrou na turbina de outra aeronave da TAM, e provocou o retorno ao Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão). Em ambos os casos, e em muitos outros pelo país, os aviões retornaram com segurança, sem risco ao passageiros. Para evitar situações como esta, no entanto, o Galeão adotou, desde maio deste ano, armas naturais contra o problema, já usadas em outros aeroportos do país e do mundo: falcões e gaviões treinados para capturar e afugentar as demais aves.

Pássaros usados no Galeão para espantar aves que atrapalham pousos

Foto: Divulgação/Infraero

O Plano de Manejo de Fauna, aprovado pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), contempla diversas técnicas para controle da fauna local e a mais eficiente, de acordo com a coordenadora do Meio Ambiente do Galeão, Priscila da Silva Souza, tem sido a falcoaria.

“A falcoaria, que já utilizada em outros aeroportos e fora do Brasil, foi a técnica que deu mais resultados. Antes nós usávamos somente fogos de artifícios, armadilhas para capturar alguma espécie, corte diferenciado de grama, inspeção da área para ver se havia algum resíduo como atrativo. Enfim, fazíamos e ainda fazemos reparos para sanar esses atrativos”, contou.

A ação envolve 12 aves de rapina [cinco falcões e sete gaviões] que são monitoradas por dois biólogos e três falcoeiros, entre eles um veterinário. Com o tempo, a utilização da falcoaria reduziu a presença dos pássaros, tanto pela captura quanto pela mudança de comportamento das aves, que percebem gradualmente a presença de um predador.

De acordo com a assessoria de imprensa da Infraero, os espécimes capturados são identificados, catalogados e transportados para uma área distante do aeroporto com características ambientais apropriadas para eles.

Os elegantes animais, que chegaram de criadouros do Rio e de Uberlândia, trabalham em horário comercial, de 8h as 17h, mas como também ajudam pela noite, eles se revezam e dão plantões fora do expediente. Tratados pela empresa Cepar (Centro de Preservação de Aves de Rapina), as aves trabalham em escalas de até dez minutos para não se cansarem.

Demais aeroportos da cidade

Nos demais aeroportos da Superintendência Regional Rio, o manejo de fauna ainda não inclui a falcoaria. Segundo o coordenador de Meio Ambiente da Regional Rio, Fued Abrão, a participação da comunidade é muito importante para o sucesso das medidas de manejo e para a diminuição dos riscos, pois os resíduos descartados de modo irregular podem atrair aves, como urubus e pombos.

O Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, foi o pioneiro no uso da falcoaria para espantar as aves que circundam o aeroporto. Depois, o projeto se estendeu para Vitória, Confins, Porto Alegre e aterrissou no Rio de Janeiro.

Urubu teria atingido parte dianteira do avião no início do mês

Foto: Isabela Scalabrini/TV Globo

Fonte: Lívia Torres (G1 Rio)

Como era viajar de avião em 1960

Se você está prestes a fazer uma viagem, pense duas vezes antes de olhar a foto abaixo

Caso você esteja prestes a viajar de avião é melhor não olhar a foto abaixo. Ainda mais se seu assento for na classe econômica. É que, 50 anos atrás, o interior das aeronaves era um tanto diferente do que é hoje. Pelo menos é isso o que mostra uma foto histórica da companhia aérea americana Pan Am, datada da década de 1960.

Ao que tudo indica, os passageiros não sofriam com assentos apertados e o pouquíssimo espaço entre a sua poltrona e a da frente. Os bagageiros também eram maiores, assim como os corredores do avião.

Foto da classe econômica de um avião da Pan Am em 1960

Foto: Reprodução Internet/Pan Am Historical

É claro que a diferença não é à toa. Naquela época, as passagens eram muito mais caras. Então, só embarcava na aeronave quem tivesse bastante dinheiro para gastar.

Com o tempo, o preço foi caindo e as companhias tiveram de se adaptar a uma demanda maior de passageiros. Perdemos espaço mas, pelo menos, cabe no bolso.

Aeronave Boeing Sky 737-800, da American Airlines

Foto: Reprodução YouTube/American Airlines

Fonte: Época Negócios

Avião Deli-Nova York faz pouso de emergência em Moscou

Nesta terça-feira (27) de manhã, um avião de passageiros fez um pouso de emergência no aeroporto de Moscou Domodedovo, provavelmente devido à falha da bateria. 

A aeronave que partiu de Deli em direção a Nova York pousou normalmente. A bordo do avião seguiam 267 passageiros e 16 tripulantes.

"A causa do pouso de emergência foi a falha da bateria central. O incidente não provocou mortos, nem feridos. Nenhum prejuízo visual do avião foi registrado", declarou o porta-voz do aeroporto.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Fonte: RIA Novosti

Primeiro avião a jacto Legacy 650 da Embraer fabricado na China realiza voo inaugural

O primeiro avião a jacto executivo Legacy 650 fabricado na China concluiu com sucesso o voo inaugural, informou a Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), que adiantou que a entrega do primeiro aparelho está prevista para o final de 2013.

Este avião foi fabricado pela Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd (HEAI), parceria entre a brasileira Embraer e a Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

O Legacy 650 entrou em serviço no final de 2010, tem uma autonomia de 7223 quilômetros e capacidade para voos directos entre Pequim e Dubai ou de Hong Kong a Adelaide, na Austrália.

Desde Fevereiro de 2012, quando a Embraer entregou o primeiro Legacy 650 na China, a empresa já recebeu 21 pedidos firmes e mais cinco opções para o aparelho no país.

Em 2 de Dezembro de 2002, a Embraer assinou um acordo de cooperação industrial com a Harbin Aircraft Industry Group., Ltd. (HAIG), subsidiária da China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), para estabelecer a parceria Harbin Embraer Aircraft Industry Co, Ltd. (HEAI), com o intuito de produzir o jacto comercial ERJ 145, tornando-se a primeira unidade da Embraer no exterior destinada à montagem de aviões regionais.

Em 21 de Junho de 2012, a Embraer e a AVIC (empresa fundada em 6 de novembro de 2008 através da reestruturação e consolidação AVIC I e AVIC II) chegaram a um consenso e decidiram também produzir os jatos executivos Legacy 600/650 na China, utilizando a infra-estrutura, os recursos financeiros e a força de trabalho da HEAI.

Fonte: Macauhub

Avião da 2ª Guerra encontrado na Mancha passa por recuperação

Aeronave foi abatida há 70 anos, durante a Batalha da Inglaterra.

Visitantes do Museu Real da Força Aérea podem acompanhar o trabalho.

'Dornier 17' dentro do túnel de hidratação

Após ser resgatado no dia 10 de junho, o avião bombardeiro "Dornier 17" passa por um processo de recuperação no Museu Real da Força Aérea em Shifnal, na Inglaterra.

A aeronave foi colocada em um túnel de hidratação onde permanecerá durante os próximos anos. Inicialmente todas as partes encontradas serão pulverizadas três vezes por hora para evitar a corrosão. Visitantes do museu poderão acompanhar o trabalho da equipe que trabalha na recuperação.

Funcionária trabalha na recuperação de avião bombardeiro

O avião pode ser o último modelo intacto de um famoso bombardeiro alemão da Segunda Guerra Mundial. Apelidado de "lápis voador" por causa de sua fuselagem estreita, ele foi abatido no sudeste da Inglaterra há 70 anos, durante a Batalha da Inglaterra. Após a recuperação o bombardeiro será colocado em exposição ao lado dos destroços do avião de caça britânico "Hawker Hurricane", que também foi abatido durante a batalha.

Fonte: G1 - Foto: RAF Museum/Divulgação

Boeing constrói primeira unidade do 787-9 Dreamliner

A Boeing finalizou a primeira unidade do 787-9 Dreamliner

A Boeing finalizou a primeira unidade do 787-9 Dreamliner, novo avião da série 787, anunciou a companhia aérea nesse sábado. A aeronave foi retirada da fábrica de Everett, em Washington, e outras duas estão em fase de construção. Os primeiros voos de testes devem começar em breve.

Com seis metros a mais de comprimento que seu irmão 787-8, o 787-9 tem a capacidade de levar 400 passageiros e cumprir distâncias 555 quilômetros mais longas. Segundo o comunicado da Boeing, esse aumento da potência do avião não atrapalha a "performance ambiental" da série 787 de emissão 20% menor de gases poluentes.

Fonte: Terra - Foto: Divulgação

Rússia começa a desenvolver caça de sexta geração

A Rússia procedeu ao desenvolvimento de um caça de sexta geração, comunicou o general do Exército Piotr Deinekin, ex-comandante-em-chefe da Força Aérea russa. O general não adiantou outros pormenores sobre o projeto, exceto de que se trata de um avião não tripulado.

Considerando, no entanto, “difícil ultrapassar gerações”, Deinekin afirmou qua a Rússia “trabalha atualmente no desenvolvimento do caça de quinta geração T-50”.

Por enquanto, não se sabe quais as exigências impostas pelos militares russos aos caças de sexta geração. 

Fonte: Rádio Voz da Rússia

Quatro pessoas morrem em acidente com helicóptero na Escócia

Quatro pessoas morreram quando um helicóptero que transportava trabalhadores da indústria de petróleo caiu no mar da Escócia, perto das ilhas Shetland, no quarto incidente na área envolvendo diferentes modelos de aeronaves amplamente utilizados em pouco mais de quatro anos.

O Eurocopter AS 332L2 Super Puma Mk2, fabricado pela unidade da EADS Eurocopter, levava 16 passageiros e dois tripulantes, e era operado pela CHC Helicopter para a empresa francesa Total, informou a CHC.

O helicóptero perdeu contato com o controle de tráfego aéreo e caiu no mar quando se aproximava do aeroporto Sumburgh, no litoral de Shetland, um conjunto de ilhas a mais de 160 km da ponta nordeste da Escócia continental, na sexta-feira.

A polícia escocesa disse que três corpos foram encontrados e estavam trabalhando para encontrar o quarto corpo. A Sky News disse que o quarto corpo estava em meio aos destroços.

Todos os mortos - três homens e uma mulher - eram passageiros. Todos os quatro eram terceirizados e apenas um empregado da Total estava a bordo, disse uma porta-voz da Total. Os outros eram de 12 empresas contratadas em separado, disse.

Em abril de 2009, todos os 14 passageiros e dois tripulantes morreram quando um Super Puma caiu próximo de Peterhead, na costa leste da Escócia, em seu caminho de volta da plataforma de petróleo Millier da BP.

No ano passado, a tripulação de um Super Puma abandonou a aeronave no Mar do Norte, após uma falha de caixa de motor e, também no ano passado, todas as 19 pessoas em outro Super Puma foram resgatadas depois que abandonaram um voo de Aberdeen para o oeste de Shetland.

Voluntários em bote salva-vidas inspecionam helicóptero caído no mar, perto do

aeroporto Sumburgh, na costa das ilhas Shetland; imagens são de vídeo

 recebidas através do RNLI, em Londres - Foto: RNLI/Aith/Reuters

A CHC disse que não iria especular a causa do acidente e que vai realizar uma investigação com a Air Accident Investigation Branch (AAIB) da Grã-Bretanha. A empresa suspendeu temporariamente seus vôos com o Super Puma L2 em todo o mundo e todos os voos em Aberdeen.

Um porta-voz da Eurocopter disse que a empresa estava apoiando a CHC e as autoridades com suas investigações.

Fontes: Brenda Goh e Andrew Heavens (Reuters) via G1 / ASN

Jovem viaja escondido em trem de pouso de avião na Nigéria

Um adolescente nigeriano escondeu-se no compartimento do trem de pouso de um avião e sobreviveu a um voo de meia hora entre sua cidade natal no Benin e Lagos, centro comercial na Nigéria, disse neste domingo a companhia aérea Arik Air. O menino teria relatado à polícia que era maltratado pela família.

Daniel Ihekina (foto acima) driblou a segurança do aeroporto e entrou sorrateiramente no compartimento das rodas da aeronave pouco antes da decolagem no sábado, disse o porta-voz da companhia aérea, Ola Adebanji, por telefone. Passageiros viram o jovem no compartimento do trem de pouso em Benin e alertaram funcionários da empresa. "Como ele conseguiu passar a segurança é algo para as autoridades investigarem", disse Adebanji. "Ele tem sorte de ter sobrevivido. Poucas pessoas conseguem fazer isso e sobreviver.

" Ele acrescentou que o avião subiu apenas 21 mil pés, porque era um voo curto, aumentando as chances do menino sobreviver ao ar rarefeito e frio das altas altitudes. Adebanji disse que Ihekina ainda estava sendo interrogado pela polícia e que ele relatou que sua família o havia maltratado.

Fonte: Reuters via Terra - Foto: leadership.ng

Companhia aérea anuncia avião com piso de vidro!

A empresa Virgin Airlines anunciou seu novo avião com piso transparente, para que os passageiros possam ver a paisagem passando sob seus pés! Será verdade?

A notícia foi publicada em abril de 2013, mas reapareceu nas redes sociais e em diversos sites e blogs no dia 24 de agosto do mesmo ano, depois que o blog da Revista Galileu (pelo cache do Google) resolveu desenterrar essa “novidade”.

De acordo com o texto, o projeto teria sido desenvolvido em segredo pelo Departamento de Inovação da Virgin Airlines e irá entrar em operação em breve. O avião, um Airbus A320, teria uma faixa de vidro na parte de baixo, no piso. O material utilizado, segundo o artigo, é um vidro resistente e já usado na aviação. 

Tem até fotos do projeto:

Fotos: Divulgação

Verdadeiro ou falso?

A notícia é falsa! O primeiro problema que podemos identificar no projeto (se ele fosse real) é onde ficariam os compartimentos inferiores do avião. Abaixo do piso dos passageiros ficam as bagagens, tanques de combustível e outros.

Outro detalhe que chama atenção é que a notícia foi publicada pela primeira vez no dia 1º de abril de 2013. 

Será uma brincadeira do dia da mentira?

Sim, foi uma pegadinha promovida pela própria companhia aérea. No dia 1º de abril de 2013, a Virgin Airlines publicou a brincadeira em seu blog oficial e, poucos minutos depois, vários sites de notícias – como o britânico Mirror News – já estavam dando como verídicas as informações.

Reprodução da notícia publicada no blog de revista Galileu

Imagem retirada do cache do Google

Retratação

Somente 3 horas depois de publicada a notícia, o Mirror publicou uma nota explicando que tudo não passou de uma peça pregada pela Virgin para comemorar o April Fool’s Day (dia da mentira).

Reprodução do final da matéria atualizada pelo Mirror avisa

 que a notícia era uma brincadeira de 1° de abril 

Aqui no Brasil, o procedimento usado por alguns jornalistas é menos ético. A Revista Galileu, por exemplo, ao invés de admitirem que errou (afinal, ninguém está livre de erros), simplesmente tirou a notícia falsa do ar. 

Ainda bem que a página 404 (exibida quando um link não é encontrado) da Galileu mostra uma campanha de ajuda à AACD! 

Reprodução da página de erro da Revista Galileu!

Conclusão

Essa notícia afirmando que a Virgin Airlines irá lançar um avião com piso de vidro é falsa! Tudo não passou de uma pegadinha de 1º de abril.

Fonte: Boainformacao.com.br / R7

Avião da TAM retorna ao Galeão após ser atingido por um pássaro

Voo JJ 3076 tinha como destino Vitória.

Segundo companhia, clientes foram acomodados em outra aeronave.

Um avião da empresa TAM precisou retornar ao Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, na manhã desta sexta-feira (23) após ser atingido por um pássaro. O avião, que decolou às 10h29, retornou ao aeroporto cerca de 30 minutos depois. O pouso ocorreu às 10h58, segundo informações da companhia.

A TAM informou que os passageiros receberam a assistência necessária ao desembarcar. Eles foram acomodados em outra aeronave que decolou às 12h29 para o destino final.

No início do mês, um outro avião da TAM pousou no aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, com a parte dianteira amassada. O voo JJ 3759 saiu de Confins, em Belo Horizonte (MG), às 14h48 de terça-feira (6) e aterrissou às 15h38 na capital fluminense, segundo a companhia.

No início do mês, uma ave teria atingido parte dianteira de outro avião

Foto: Isabela Scalabrini/TV Globo

A suspeita, segundo passageiros, é que um urubu tenha atingido a aeronave durante a descida. A repórter Isabela Scalabrini, da TV Globo em Minas Gerais, registrou o amasso no bico do avião.

Procurada pelo G1, a TAM confirmou que a aeronave foi atingida por uma ave, mas não detalhou a espécie. "Os passageiros desembarcaram normalmente e a aeronave seguiu para manutenção", informou a companhia aérea, por meio da assessoria de imprensa.

Uma passageira do voo disse que, durante o processo de pouso, viu urubus ao lado esquerdo da aeronave. Segundo Isabela Scalabrini, o avião derrapou para o mesmo lado quanto tocou a pista do aeroporto Santos Dumont. No entanto, os passageiros não sentiram nenhum choque no ar, na descida.

Leia também: Músicos da Banda Asa de Águia estavam em avião atingido por pássaro no Rio.

Fonte: G1 Rio

Comissário de Bordo é demitido por estar em lista proibida de viajar nos EUA

Patrick Cau teria feito trote de bombas em voos da United Airlines.

Companhia disse que perdeu cerca de US$ 268 mil em voos cancelados.

Rapaz teria feito trote de bombas em voos da empresa United Airlines

Um comissário de bordo que passou no programa de trainee da American Airlines foi demitido após a companhia aérea descobrir que ele está na lista de pessoas "proibidas de viajar" do governo americano por fazer várias ameaças de bomba contra a United Airlines.

Segundo a polícia, foi descoberto que Patrick Cau usa também o nome de Patrick Kaiser, a identidade na lista de "proibidos de viajar" dos EUA.

Cau teria feito o trote de oito ameaças de bomba em voos da United Airlines entre outubro de 2012 e janeiro de 2013, segundo um acordo de confissão de 18 páginas apresentada em um tribunal federal na Califórnia. De acordo com o site " CNBC", Cau deverá se confessar culpado das acusações na próxima semana.

Os documentos do tribunal mostram que Cau ligou para o 911 usando telefones públicos em Los Angeles, Nova York, Las Vegas e Seattle para falar que uma bomba estava em um voo da United Airlines. Pelo menos seis das ameaças eram para voos entre Los Angeles e Londres.

A companhia disse que perdeu cerca de US$ 268 mil em voos cancelados e atrasados ​​devido às ameaças de Cau. O americano foi retirado do programa de treinamento em Fort Worth, Texas, no mês de maio. A empresa enviou um e-mail para os funcionários na terça-feira (20) para explicar a situação.

Cau poderia ficar detido na prisão por cinco anos, mas pode aceitar um acordo judicial para pagar US$ 250 mil em restituição para a empresa.

Fonte: G1 - Foto: Susan Walsh/AP

Cinco dicas para usar seu computador, tablet ou smartphone no avião

Quer aproveitar as longas horas dentro do avião? Siga estes nossos conselhos para evitar aborrecimentos e ser mais produtivo.

Escrevo este artigo em pleno voo, a 11 mil metros de altitude, e não posso deixar de me maravilhar com a tecnologia que permite que meu notebook mantenha uma conexão razoavelmente rápida com a internet. Sem falar na tecnologia que me impede de cair como uma pedra em direção ao solo.

Não voo muito, mas fiz isso o suficiente para aprender alguns truques para voar com conforto e sem abrir mão da tecnologia. Aqui estão alguns deles.

1. Não leve um notebook grande

Se você está procurando um novo notebook e não consegue se decidir entre um modelo com tela de 13.3 polegadas e outro com tela de 15.6 polegadas, imagine-se em uma poltrona na Classe Econômica. Com a poltrona da frente reclinada ao máximo. Você é praticamente uma sardinha, e um notebook grandalhão vai tornar muito, muito difícil posicionar a tela em um ângulo confortável para o uso, sem falar na dificuldade para a digitação. É por isso que eu me recuso a viajar com qualquer coisa maior do que um notebook com tela de 13.3 polegadas. É o que estou usando agora, e cabe “certinho” no espaço que tenho.

2. Não faça mudanças

Agora que muitos aviões oferecem Wi-Fi à bordo, você pode se sentir tentado a aproveitar o tempo para “arrumar a casa”: instalar um novo driver, atualizar o Windows ou até mesmo instalar um novo software. Não faça isso. Qualquer mudança feita em um PC traz o risco de instabilidade, problemas de compatibilidade ou comportamentos estranhos, e esta é a última coisa que você quer ter durante uma viagem. Sem falar que é difícil conseguir suporte técnico a 33 mil pés. Não importa o que você esteja pensando em modificar, pode esperar até você chegar em casa.

3. Compartilhe a conexão

Conexão à internet durante um voo é uma maravilha, mas não é barata: acabei de gastar US$ 20 por três horas. E o problema é que esse preço é por dispositivo, e não posso compartilhar esta conexão com meu tablet, smartphone ou computador da minha esposa. Felizmente dá pra transformar um notebook em um roteador Wi-Fi com um software gratuito como o Virtual Router Plus, que permite criar sua própria rede e compartilhar uma conexão com quantos gadgets você quiser. Mas cuidado com a segunda dica! Instale, configure e teste o Virtual Router Plus antes da viagem, para evitar surpresas desagradáveis de última hora.

4. Leve (ou procure) energia extra

Se você prefere um tablet ou smartphone para computar nas nuvens, considere a aquisição de uma bateria externa, que vai permitir uma recarga de seus gadgets mesmo que não haja uma tomada por perto. Elas estão disponíveis em vários formatos, capacidades e tamanhos, e temos um artigo que irá ajudá-lo a escolher o modelo certo.

Seat Guru mostra quais assentos tem tomadas, e se há problemas com eles

Um pouco de planejamento também pode ajudar. Dependendo da companhia aérea, aeronave e classe, pode ser que algumas poltronas em seu voo tenham tomadas onde você possa plugar seu notebook. Mas como escolher? Consultando (antecipadamente, claro) um site como o Seat Guru. Basta indicar a companhia aérea, número e data do voo para ver um mapa da aeronave, e passar o cursor do mouse sobre um assento para saber mais informações. Além de saber onde há tomadas, você ainda poderá descobrir quais assentos são ruins porque a poltrona não reclina, ficam perto dos banheiros ou tem espaço restrito. O serviço é gratuito, e indispensável.

5. Improvise um suporte para seu smartphone

Se o único entretenimento de bordo que lhe interessa está em seu smartphone, você tem duas opções: ficar segurando ele por duas horas enquanto assiste a um filme, ou improvisar um suporte para o aparelho usando alguns sacos de vômito.

Este suporte para um smartphone foi feito com os fechos de três sacos de vômito

Crédito: daemn22, via Instructables

O tutorial está no Instructables, e mostra como usar os fechos metálicos dos sacos para prender seu gadget às costas do assento à sua frente. Como dizem na TV, “não requer prática, nem tampouco habilidade”. Bastam algumas dobras.

Fonte: Rick Broida (PCWorld EUA) - *Com informações de Rafael Rigues, PCWorld Brasil

Avião An-148 pousa em segurança no aeroporto de São Petersburgo

O avião de passageiros Antonov An-148, cujo trem de aterrissagem foi danificado durante a decolagem da cidade de Mineralnye Vody, pousou em segurança no aeroporto de Pulkovo, em São Petersburgo, nesta sexta-feira (23).

Antes de pousar, o avião fez um círculo de emergência sobre o aeroporto para queimar combustível. A bordo da aeronave seguiam 75 passageiros e 4 tripulantes. De acordo com relatórios preliminares, ninguém ficou ferido.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Fotos: @ridethecrab / RIA Novosti