A venda surge depois da BAA ter recebido uma injunção das autoridades da concorrência britânicas para venderem três aeroportos no Reino Unido.
Fonte: Euronews
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O jipe-robô Spirit tem uma câmera frontal para evitar acidentes. Foi com essa câmera que o equipamento da Nasa, a agência espacial americana, tirou uma foto da paisagem, sem deixar de registar seu próprio “braço” robótico. A imagem também mostra a roda direita dianteira, que infelizmente não funciona desde 2006. O jipe-sonda continua em um ponto de Marte chamado Troia. Spirit e seu primo Opportunity trabalham em Marte há cerca de 58 semanas, já fazendo hora-extra. A previsão original é que a missão duraria só 3 meses.
Fonte: G1 - Imagem: NASA/JPL-Caltech
Diagrama do Aeroporto de Atlanta - Clique na imagem para ampliá-la - Imagem: NACO
O incidente ocorreu na segunda-feira (18) de manhã (hora local), e nenhum dos 183 passageiros e 12 membros da tripulação do Boeing 767-300 ficou ferido, porque, naquele momento, não havia nenhum outro aparelho na pista de passagem.
A Administração Federal de Aviação (FAA) e o Conselho Nacional de Segurança no Transporte estão investigando o caso.
A Delta também abriu sua própria investigação e suspendeu das funções o piloto e o copiloto, até que se determine o que aconteceu.
O voo DL-60 da companhia deveria ter aterrissado na pista 27R, marcada com luzes brancas, mas, em vez disso, pousou na pista de passagem M (taxiamento), indicada por luzes azuis e usada pelos aviões para se deslocar até o portão de desembarque.
As duas pistas têm o mesmo comprimento e são paralelas.
Pouco antes da aterrissagem, por volta das 6h local, o piloto tinha declarado uma emergência médica no avião, da qual não foram divulgados detalhes.
No entanto, essa circunstância não deveria ter levado o aparelho a pousar na pista de passagem, segundo as autoridades.
Fontes: EFE / Aviation Herald
Porta de aeronave será levada para perícia - Foto: Aldair Gomes de Almeida/Rádio Aranãs FM
A empresa responsável pela aeronave que transportava a banda Skank no dia 19 de julho informou que foi notificada nesta terça-feira sobre o encontro da porta que havia se despreendido do avião durante o voo.
Depois de quase três meses de busca, um lavrador de Capelinha, no Vale do Jequitinhonha, encontrou neste sábado (17) a porta que soltou no ar do avião que levava o Skank depois de um show. Ele vai receber R$ 2 mil de recompensa e diz que vai construir uma casa com o dinheiro. A porta que mobilizou a população da região foi encontrada a cerca de 20 km do município.
De acordo com relato da assessoria de imprensa do grupo, feito à época do acidente, a porta do avião, do modelo King Air, se desprendeu cerca de cinco minutos após a decolagem.
Segundo Devanir Dias, que trabalha na Rádio Aranãs FM e sabe onde está a peça, a empresa aérea ia buscar a porta na noite desta quarta-feira (21). "Eles vão levar um caminhão para pegar a peça e fazer as análises que eles têm."
Dias informou que a peça foi encontrada por um amigo. "Ele chegou a procurar a porta durante muito tempo, mas não achou nada. No sábado, quando ele procurava por um cavalo da fazenda, ele acabou achando a porta do avião."
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) está fazendo uma auditoria operacional de segurança na empresa Líder Táxi Aéreo, que fretou o avião para o grupo Skank.
Ainda segundo informações da agência, se for constatado o descumprimento de alguma norma de segurança. A empresa aérea poderá ser multada e o valor da multa só deve ser estipulado durante o andamento do processo.
A Anac informou ainda que a aeronave usada pelo grupo Skank estava com a documentação regular e o certificado de manutenção anual em dia. A tripulação também estava com os documentos em ordem.
Pouso forçado
A banda Skank retornava à capital mineira, na aeronave fretada, depois de ter feito um show na cidade de Capelinha, na noite do dia 19 de julho. O problema ocorreu pouco depois da decolagem, que havia sido realizada às 11h10 de domingo. O piloto teve de fazer um pouso forçado em uma fazenda, ainda na região de Capelinha.
De acordo com a assessoria de imprensa do grupo, além dos músicos, o empresário, um produtor e um segurança estavam no avião, mas ninguém ficou ferido. A Líder enviou outra aeronave para transportar a banda, que chegou no fim da tarde em Belo Horizonte.
A assessoria de imprensa da Líder confirmou apenas que o piloto identificou uma pane na aeronave e fez o pouso de emergência, sem dar detalhes sobre o motivo do incidente.
Fontes: Terra / UAI / G1
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Reportagem de UOL Jogos mostra dois simuladores realistas de caça F-18 instalados no Bar Brahma Aeroclube, na cidade de São Paulo.
O bar fica localizado na Av. Olavo Fontoura, 650, e funciona de segunda a quinta das 11 às 22 horas e nas sextas e finais de semana das 11 às 24 horas. Telefone: (11) 2089-1131.
Fonte: UOL Jogos
Três equipes de Curitiba participam desta quinta-feira até o domingo da 11ª Competição SAE Brasil AeroDesign, em São José dos Campos. As equipes são duas da Universidade Federal do Paraná (UFPR) e uma da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR). Eles levam seus aeromodelos radiocontrolados para a competição concorrendo com outros 88 projetos de todo o País e de outros três países. A competição é referência até no Exterior por contribuir para o aumento do conhecimento e o interesse pela aeronáutica entre os universitários de Engenharia, Física e Ciências Aeronáuticas.
“Mais do que vencer a competição, importa levar nosso projeto e ver que ele funciona”, diz Gustavo Coutinho Carvalho Silva Lemos, capitão da equipe X-Goose da UFPR. A equipe projetou um avião de carga de dois metros de envergadura por dois de comprimento, que transporta até 12 quilos de carga a uma velocidade de até 70 km/h.
A equipe Fênix, também da UFPR, inscreveu na competição 11 estudantes para disputar na classe regular. Participante desde 2005, a equipe desenvolveu um biplano com o trem de pouso projetado dentro das asas para reduzir a força do atrito do avião com o ar. O projeto pesa 4 kg, pode carregar até 16 kg de carga e alcança velocidade de 72 km/h. “Acreditamos que teremos boa colocação (50ª em 2008), porque o projeto está muito forte”, afirma Murilo Heeren, capitão da equipe, que trabalha no avião desde janeiro. A terceira equipe do Paraná é a Anhanguera, da UTFPR.
Para participar da SAE Brasil AeroDesign 2009 as equipes, compostas por estudantes de graduação e pós-graduação, são desafiadas a projetar e construir aviões radiocontrolados em qualquer categoria, e depois submeterem seus projetos a avaliações quanto à concepção e desempenho, feitas por engenheiros da indústria aeronáutica.
Os aviões da competição são classificados em Classe Aberta, Classe Regular e Classe Micro. Apenas na aberta não há limite de tamanho para os aeromodelos, embora haja limite de cilindradas para os motores usados.
Fonte: Bem Paraná - Foto: Jonas Oliveira
A Embraer, terceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo, anunciou o lançamento do novo jato Legacy 650 (foto). O avião, voltado para o público executivo, foi desenvolvido com base na plataforma do Legacy 600 com a mesma capacidade de até 14 passageiros.
O preço de tabela do novo jato é de cerca de 29,5 milhões de dólares. Nas mesmas condições, o Legacy 600 tem preço de tabela de 27,45 milhões de dólares. O custo de desenvolvimento da aeronave, segundo informou a companhia, já estava nos seus planos de investimentos de pesquisa e desenvolvimento para o ano de 2009 e 2010.
As primeiras entregas estão programadas para o segundo semestre do ano que vem.
O Legacy 650 voará até 7.223 km sem escalas com quatro passageiros, ou 7.038 km com oito passageiros, o que representa cerca de 926 km de alcance adicional ao do Legacy 600.
De acordo com a Embraer, este aumento no alcance foi obtido por meio de extensas mudanças na aeronave, tais como reforço da asa e dos trens de pouso, maior capacidade de combustível e motores mais eficientes e potentes.
Em relação à parte interna do avião, os padrões de funcionalidade e conforto continuam os mesmos do Legacy 600, com três zonas de cabine distintas e espaçosa cozinha, além do maior compartimento de bagagem acessível em vôo da aviação executiva.
Outra diferença dos dois jatos é quanto aos níveis de ruído da cabine, que foram reduzidos no novo Legacy com a instalação de um isolamento acústico de última geração. Além disso, a conexão para acesso à Internet em alta velocidade foi melhorada com um sistema mais moderno.
O jato executivo poderá voar sem escalas de Londres (Reino Unido) para Nova York (EUA); de Dubai (Emirados Árabes Unidos) para Londres ou Cingapura; de Miami (EUA) para São Paulo (Brasil); de Cingapura para Sydney (Austrália); ou de Mumbai (Índia) para a Europa central.
De acordo com a companhia, além do alcance maior, o Legacy 650 também possui um excepcional desempenho sob condições de elevadas temperaturas e altitudes, o que permite com que o avião opere em aeroportos situados a até 4.206 metros (13.800 pés) acima do nível do mar.
"Estamos continuamente focados em manter nossos produtos atualizados e competitivos", disse Luís Carlos Affonso, vice-presidente executivo da Embraer.
Fonte: Portal Exame - Foto: Divulgação/Embraer