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quinta-feira, 24 de janeiro de 2008
Passeio em nave espacial deverá custar US$ 200 mil
De novo, passageiros da United têm de deixar avião por problemas em SP
Sem opção, quase todos os 172 passageiros que desde terça-feira (22) tentam seguir para os Estados Unidos tiveram de voltar para o hotel em que passaram a noite. A empresa diz que alguns foram transferidos para vôos de outras companhias e que os demais embarcarão até o fim desta quinta-feira (24).
quarta-feira, 23 de janeiro de 2008
Vinte pessoas morrem em queda de avião militar polonês
A emissora TVN24 chegou a afirmar que 23 pessoas estavam a bordo do aparelho. Na verdade eram os 20 ocupantes: 04 tripulantes e 16 passageiros.
Data: 23 JAN 2008
Hora: 19:07
Aeronave: Casa C-295M
Operador: Polish Air Force (Força Aérea da Polônia)
Prefixo: 019
Cn / msn: S-043
Primeiro vôo em: 2007
Motores: 2 Pratt & Whitney Canada PW127G
Tripulação: Ocupantes: 4 / Fatalidades: 4
Passageiros:Ocupantes: 16 / Fatalidades: 16
Total: Ocupantes: 20 / Fatalidades: 20
Local do Acidente: próximo à Base Aérea de Miroslawiec - Polônia
Fase da Operação: Aproximação
Natureza do Vôo: Militar
Aeroporto de Partida: Poznán-Krzesiny AB (EPKS), Polônia
Aeroporto de Destino: Miroslawiec AB (EPMI), Polônia
Fonte: AFP - Foto: TVN24 - Atualizado às 08:21 de 24/01/2008 - Dados do Acidente: ASN
ATR registra recorde de pedidos de aviões em 2007
Dos pedidos feitos em 2007, 74 vieram de novos clientes e 52% da Ásia e do Pacífico, indicou.
Em 2007, a ATR entregou 44 aviões novos, um número superior aos 26 de 2006, o que representa um crescimento de 80%.
No final do ano passado, seu livro de pedidos registrava 195 aviões, 120% a mais do que em 2005.
Para 2008, a empresa espera entregar 60 aviões, e prepara um aumento no ritmo da produção, para responder a uma demanda crescente. O objetivo é colocar seu volume de negócios acima de US$ 1,3 bilhão.
Dono da Virgin apresenta projeto de nave espacial para turismo
Branson, dono da Virgin Galactic, uma das várias empresas que querem oferecer passeios turísticos ao espaço, disse que a SpaceShipTwo vai começar a fazer vôos de teste ainda este ano.
"Dois mil e oito será o ano da espaçonave. Estamos empolgados com ela, e com tudo o que ela vai fazer", disse Branson num evento para a imprensa no Museu de História Natural em Manhattan.
A Virgin Galactic, que faz parte do grupo Virgin, já tem mais de 200 pessoas inscritas e 30 milhões de dólares em pagamentos adiantados pelas viagens, que vão custar cerca de 200 mil dólares por passageiro. Entre os pré-inscritos estão o físico Stephen Hawking e o designer Philippe Starck.
As viagens devem durar apenas duas horas e meia, com cerca de cinco minutos de sensação de ausência de gravidade. A nave espacial será lançada de uma base a ser construída no Novo México, nos EUA.
O autor do projeto da SpaceShipTwo e do foguete de lançamento WhiteKnightTwo - também apresentado na quarta-feira - é Burt Rutan, que já havia projetado a SpaceShipOne.
O vôo suborbital é o meio mais fácil e rápido de viagem espacial. A nave tecnicamente chega ao espaço - cerca de 100 km acima do nível do mar - mas depois volta à atmosfera sem completar uma revolução completa em volta do planeta.
Entre outras empresas que investem para permitir vôos ao espaço estão a européia Astrium; a Blue Origin, criada pelo fundador da Amazon, Jeff Bezos; a Space Exploration Technologies Corp (SpaceX), criada pelo fundador do PayPal, Elon Musk; a Rocketplane Kistler e o empresário do setor hoteleiro Robert Bigelow.
A líder do setor é a Space Adventures, que fica na Virgínia, nos EUA, e que deu o pontapé inicial no turismo espacial em 2001 com a viagem do executivo Dennis Tito numa Soyuz russa que seguiu para a Estação Espacial Internacional. A empresa já mandou quatro outros clientes para o espaço, do mesmo modo.
TAM: Infraero entrega documentos à polícia
A garantia da entrega hoje foi dada após o protesto de familiares das vítimas na tarde do último domingo no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo.
A Infraero não esclareceu quais documentos lhe cabia fornecer à polícia, mas o delegado que preside o inquérito disse na semana passada que faltava à empresa, entre outras coisas, apresentar o responsável pela liberação da pista de Congonhas no dia 17 de julho.
Redação Terra
Aviões da United sofrem problemas e têm de voltar a SP
Nota oficial distribuída pela assessoria de imprensa da companhia aérea confirmou os problemas nos dois aviões, mas ressaltou que foram tomadas as medidas necessárias de segurança. Com esses problemas, chega a três o número de vôos da empresa que apresentaram dificuldades na última semana no Brasil. No sábado, uma aeronave que partiu do Rio de Janeiro com destino a Washington, nos Estados Unidos, teve de fazer um pouso de emergência.
Na nota, a empresa explica que o vôo 860 saiu do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, às 23h48 de terça (22), com destino ao Aeroporto de Washington, com 175 passageiros e 12 tripulantes a bordo. Por razões mecânicas, a aeronave precisou retornar ao Aeroporto de Guarulhos. A aterrissagem ocorreu às 02h34, conforme o comunicado oficial da empresa.
Outro jato da United Airlines também teve avaria mecânica. A aeronave realizaria o vôo 842, que saiu do Aeroporto de Guarulhos às 22h11 com destino ao Aeroporto de Chicago, com 142 passageiros e 12 tripulantes a bordo. Também neste caso, por razões mecânicas, a aeronave teve de retornar e acabou pousando em Cumbica às 0h05.
A nota afirma que, como medida de precaução, os pilotos seguiram os procedimentos e pousaram os aviões em segurança. A equipe de manutenção da United, que fica em Guarulhos, inspeciona as aeronaves para consertar os possíveis problemas mecânicos.
Segundo a empresa, o pessoal de terra da United em Guarulhos coordenou a transferência das passagens de alguns clientes para vôos de outras companhias com destino aos Estados Unidos, enquanto a maioria foi acomodada em hotéis em São Paulo. A United Airlines já enviou duas novas aeronaves para levar os passageiros ainda nesta quarta (23) aos Estados Unidos. O vôo para Chicago deve sair do Aeroporto de Guarulhos às 22 horas e o vôo rumo a Washington está programado para decolar às 22h45.
Congonhas: Infraero se exime de responsabilidade
"Aeroporto dificilmente atrasa vôo. A decisão é do ministro. A Infraero executa as decisões. Evidente que o ministro não tomaria uma decisão como essa se não tivesse convicção", esquivou-se Gaudenzi.
Segundo ele, a Infraero fez sugestões que foram avaliadas pelo Ministério da Defesa, mas, enfático, ressaltou que "a decisão é sempre do ministro".
Presente à cerimônia de balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) no Palácio do Planalto, Gaudenzi confirmou que será lançado em breve o edital de licitação para as obras do terceiro terminal do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, que terá também um terceiro pátio para aeronaves. As obras do terceiro terminal de Cumbica, previsto no PAC, deve durar dois anos.
Novas regras
As novas regras para Congonhas entram em vigor a partir de 16 de março, quando Congonhas voltará também a atender fretamentos e charters em horários determinados do fim de semana. O limite de 30 pousos e decolagens por hora, para a aviação comercial, foi mantido.
O presidente da Infraero prevê que não haverá caos nos aeroporto durante o carnaval. Segundo ele, o movimento estará concentrado em quatro cidades: São Paulo, Rio, Salvador e Recife.
"Conseguimos um final de ano bem mais tranqüilo. Esperava-se um caos que não aconteceu. Tenho certeza de que também no carnaval não vai acontecer", disse Gaudenzi, acrescentado que pretende visitar os terminais mais movimentados.
Fonte: JB Online
terça-feira, 22 de janeiro de 2008
Cocaína apreendida em avião some em SP
Foi uma grande apreensão no aeroclube de Itu, interior de São Paulo. Foram aproximadamente 200 quilos de cocaína, informação oficial do Departamento de Investigações Sobre Narcóticos (Denarc), o principal grupo da polícia civil de combate às drogas.
Na aeronave, cerca de 200 quilos de cocaína embalada em sacos plásticos. Mas, na perícia, apareceu outro peso: 98 quilos. Desapareceram 102 quilos? Ou teria sido uma estimativa errada na hora da apreensão?
Para tirar a dúvida, decidimos fazer um teste, com a ajuda de um perito criminal. A base de comparação será a imagem feita no dia: a droga dentro do avião.
Usaremos o mesmo modelo de aeronave, um Cesna 210, e farinha de trigo, que tem volume parecido com o da cocaína. Para embalar a farinha, levamos em conta as declarações dos policiais: eram cinco fardos, cada um com 20 pacotes em forma de tijolos, totalizando cem pacotes.
Sabe-se que cada pacote tinha um quilo. Duzentos quilos, como o divulgado oficialmente, fazem este volume. Os 98 quilos, como o que os peritos apuraram, ocupam um espaço visivelmente menor.
No avião, colocamos os sacos como eles aparecem na imagem no dia apreensão. Resultado: o volume dos fardos de farinha é bem parecido com o espaço que a cocaína ocupava.
“O importante nessa simulação é mostrar que a quantidade que tem nas imagens é compatível com 200 quilos e não com 98 quilos. A altura do pacote é exatamente a altura do pacote que está na imagem. É a mesma altura. Quer dizer, nós estamos muito próximos da embalagem que foi usada”, disse o perito criminal Ricardo Molina.
Foi feita uma simulação com 98 quilos, o mesmo peso da cocaína que a polícia entregou para a Justiça. Para levar 98 quilos não seria preciso tirar nenhum banco do avião, como foi feito no dia do transporte da droga.
No laudo, o perito afirma: a carga de cocaína não poderia ser de 98 quilos. No momento da imagem, havia 200 quilos de cocaína dentro do avião.
“Esse avião, com certeza, tinha condição de transportar mais do que 200 quilos. Caberiam, tranquilamente, mais três ou quatro fardos ali”, assegurou o perito criminal Ricardo Molina.
Eram 300 quilos que o avião transportava, diz o piloto Mário de Jesus, em uma carta que escreveu da cadeia. Simplesmente roubaram 202 quilos, diz ele.
“Policiais desviaram a droga da apreensão original. Então, se alguém dentro das fileiras do estado está usando o brasão do estado para traficar entorpecente, a investigação vai mostrar e essas pessoas vão responder por isso”, afirmou o promotor de Justiça José Reinaldo Carneiro.
Procuramos o delegado Robert Carrel, um dos policiais que participaram da operação. Hoje, ele ocupa um cargo de chefia no Departamento de Trânsito (Detran). Ele estava no prédio, mas não quis gravar entrevista.
Em seguida, procuramos o delegado Luis Henrique de Moraes, que assina o auto de apreensão da cocaína. Ele continua trabalhando no Denarc, mas também se recusou a falar.
O piloto que denunciou o sumiço da cocaína queria, em troca, redução da pena. Ele dizia que tinha sido ameaçado pelos investigadores que fizeram a apreensão. “Tenho medo de ser morto por esses policiais do Denarc”, ele escreveu.
Na ficha prisional do piloto consta: falecimento, oito meses depois da denúncia. Motivo: morte natural, dentro da penitenciária.
O Ministério Público vai apurar também as circunstâncias da morte do piloto. A Delegacia Geral de Polícia informou que a corregedoria está investigando o caso.
Airbus quer triplicar a vida útil dos A320
O programa, chamado ESG (Extended Service Goal), foi lançado no final de 2007, quando o mais velho dos 320’s alcançou as 60,000 FH, o limite original estimado pela Airbus quando o primeiro 320 fora entregue a Air France.
Quando a Airbus lancou o 320, calculou uma media de 1.25 horas por ciclo. No entanto, a media real é de 1.82 horas/ciclo, muito maior do que o esperado
Com 3.200 modelos da família já operando, e mais de 2.500 ordens de compra em carteira, a Airbus quer estender a certificação dos 320’s para 180.000 FH.
Vários 320’s já ultrapassaram as 60,000 horas, sendo que o mais usado tem 40.000 ciclos.
Os testes de fadiga serão realizados nessas aeronaves, nas bases de Bremen e Toulouse.
O programa foi dividido em duas partes: ESG-1, que devera receber a certificação em 2010, aumentará a vida útil dos 320 para 60.00ciclos e/ou 120.000 FH.
A Airbus espera que o próximo programa, o ESG-2, que deverá ser certificado em 2010, aumente a vida das aeronaves para 90.000 ciclos e/ou 180.000 horas, o triplo do que foi estimado originalmente pela empresa.
A Airbus disse que o programa ESG-1 permitirá que as empresas continuem a operar seus 320’s por mais 15 a 20 anos, e o ESG-2, por muito mais tempo ainda.
Fonte: FlightGlobal
TAM encomenda à Airbus 22 aparelhos A350; 4 do tipo A330-200 e 20 A320
Não foi indicado o montante dos contratos mas, com base nos preços do catálogo, totalizaria cerca de 7 bilhões de dólares.
A TAM havia assinado uma carta de intenção para a compra de A350 em junho de 2007.
Com este contrato, a TAM, com sede em São Paulo, torna-se no "principal cliente dos A350 XWB", indicou a nota da Airbus.
"Sentimo-nos orgulhosos de que TAM (...) seja o cliente de lançamento na América do Sul de nosso último programa, o A350 XWB", afirmou John Leahy, chefe do escritório de clientes da Airbus.
O presidente da TAM, David Barioni Neto, afirmou que os "A350 XWB oferecerão comodidade sem igual e ao mesmo tempo gastos mais baixos".
"Assim, ganhamos em profissionalismo e 'savoir-faire'", destacou o empresário, acrescentando que com estes aparelhos, a companhia continuará "de forma brilhante o desenvolvimento já obtido com nossos A330 e A320".
A TAM já conta com 102 aparelhos Airbus (15 do tipo A319, 70 do A320, três A321, 12 A330-200 e dois A340-500).
OceanAir oferecerá conexões para cidades do México
Informe preliminar sobre o acidente com o Boeing 777 em Londres
As fotos mostram também a RAT fora da fuselagem, mas ainda não foi estabelecido se estava funcionando. A RAT é ligada automaticamente no caso de falha elétrica, mas também pode ser ligada manualmente pela tripulação (foto abaixo).
Fonte: Flight Global
Caças britânicos interceptam dois aviões russos perto de seu espaço aéreo
Os dois aviões Tu-160 russos foram escoltados por caças britânicos e noruegueses até que se afastassem em direção ao Golfo da Biscaia, onde navios da Marinha russa se encontram atualmente fazendo manobras para testar mísseis estratégicos.
"Quando há aviões militares nos arredores (do espaço aéreo britânico), os controlamos", afirmou um porta-voz do ministério, que acrescentou que a reação dos caças britânicos não foi nada além de uma resposta de "rotina".
Desde julho, a RAF mobilizou em várias ocasiões aviões de guerra para interceptar bombardeiros russos.
Em agosto, o presidente russo, Vladimir Putin, anunciou o reatamento de "forma permanente" dos vôos dos bombardeiros estratégicos russos, suspensos desde 1992.
Estas manobras coincidem com o pior momento das relações entre Londres e Moscou desde a Guerra Fria, devido, em parte, ao assassinato do ex-espião russo Alexander Litvinenko em novembro de 2006 na capital britânica.
A tensão bilateral aumentou na semana passada, quando o Reino Unido precisou fechar duas sedes regionais do British Council - organismo de promoção da cultura britânica - após denunciar uma "campanha de intimidação" por parte das autoridades russas.
O ministro de Assuntos Exteriores britânico, David Miliband, disse que os "reprováveis" atos da Rússia contra o British Council são "uma mancha" em sua reputação internacional.
Fonte: EFE - Foto: 3cat24.com
Gulf Air fecha contrato para 16 aviões Boeing 787 Dreamliner
A Gulf Air tem sido a principal operadora no Oriente Médio por mais de meio século, disse o vice-presidente de Vendas para o Oriente Médio da Boeing, Marty Bentrott. Esperamos ajudar a Gulf Air revitalizar sua frota com a economia superior e o conforto para os passageiros que o Dreamliner vai oferecer, completou.
No ano passado, a empresa do Bahrein realizou uma análise extensiva dos novos 787, segundo informou a Boeing. A escolha foi feita com base na economia de combustíveis, baixo custo de manutenção e alto grau de conforto no interior da aeronave, disse a fabricante.
Como a pedra angular de nossa frota, o 787 vai ajudar a restabelecer a predominância da Gulf Air dentro do Golfo Pérsico, disse o executivo-chefe da empresa, Bjorn Naf. Nossa meta é aumentar a eficiência e lucratividade da empresa, e selecionamos o 787 para ser o núcleo de nossa frota para que a próxima geração atinja as expectativas tanto de nossos passageiros quanto de nossos acionistas, afirmou.
No total, o programa do 787 da Boeing já comercializou 857 aeronaves para 56 clientes desde seu lançamento, em 2004. Com esses números, o avião já é o modelo de maior rapidez de venda da história.
Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)
Avião de passageiros sai da pista após aterrissar em Moscou
O acidente, que aconteceu às 3h50 (22h50 de Brasília da segunda-feira), levou ao fechamento do aeroporto durante pouco mais de uma hora, o tempo necessário para retirar os passageiros e rebocar o aparelho até a zona de estacionamento dos aviões, disse um porta-voz do ministério à agência "Interfax".
O avião, de fabricação russa e pertencente à companhia aérea Avialinii 400, fazia a rota entre a cidade turca de Istambul e levava a bordo 144 passageiros e nove tripulantes.
"Segundo dados preliminares, o incidente foi devido às más condições meteorológicas", disse o representante do ministério, que ressaltou que as causas da saída do avião da pista serão estabelecidas por uma comissão de investigação.
Fonte: EFE - Foto: Wikipédia
segunda-feira, 21 de janeiro de 2008
Conac determina a volta de conexões em Congonhas
As novas regras deverão estar em vigor a partir de 16 de março.
A medida ainda autoriza a operação de vôos charter e de fretamento aos sábados, no horário das 14h às 22h45 e aos domingos entre 6h e 14h. A determinação ainda impõe à Anac a fixação de padrões de segurança, limites de capacidade operacional e autorizações, dentro dos limites, para aquele aeroporto. As novas regras, segundo a resolução, deverão estar em vigor a partir de 16 de março.
Ultraleve cai no norte de MT e duas pessoas morrem
Monomotor cai em Osório, no RS e piloto morre
Piloto teria informado a torre sobre problemas na aeronave antes de cair
Foto: Juan Barbosa
Um avião monomotor caiu, às 11h15min, em cima da mureta que separa os quintais de duas casas na Rua Barra do Ouro, no bairro Primavera, em Osório, no Rio Grande do Sul. A asa chegou a tocar a parede da casa, mas não houve grandes danos materiais. No momento do acidente, não havia ninguém na residência.
Após dois minutos de vôo, o avião, que realizava serviço de carregar faixas publicitárias pelo litoral gaúcho, caiu.
O piloto Wasen morreu no acidente.
Moradores alegam ainda que teriam ouvido o motor da aeronave ligar e desligar diversas vezes.
Segundo os bombeiros que atenderam a ocorrência, ninguém mais ficou ferido.
Fontes: Diversos Jornais do RS
Choque de dois aviões mata cinco na Califórnia
Os escombros também caíram sobre várias concessionárias de veículos, indicou Kenitzer. As vítimas não foram identificadas e as autoridades informaram que as causas do acidente ainda são desconhecidas.
Fonte: EFE / ABC
Reencontro: Tragédia na Floresta Amazônica
Fevereiro de 1968. Um hidroavião catalina da Força Aérea Brasileira sobrevoa a Floresta Amazônica. A bordo, 44 pessoas - 38 passageiros e seis tripulantes.
“O avião passou já olhando pra gente, acenando. Foi uma gritaria, foi uma alegria tão grande...”, conta o solado.
No aeroporto de Brasília, dona Maria Édna chega para o encontro com a filha Simone, o bebê que tinha cinco meses em 1968. Hoje ela tem três filhos e mora em Itapema, Santa Catarina.
Logo depois chega o coronel Jadir, que mora no Recife.
Esquecido durante tantos anos, o soldado Leão não tem, na sua ficha de serviço, nenhuma referência ao episódio de 68. Mas diz que, ainda assim, se sente recompensado.
Fonte: Fantástico - 20/01/08 (TV Globo)
Problema em avião termina em discussão a bordo
Ainda de acordo com os relatos dos passageiros, a aeronave iria seguir rumo a Nova York, nos EUA, quando o comandante falou aos passageiros que teriam tido um problema de motor, mas que, por já ter sido resolvido, poderiam continuar a viagem.Com medo, um grupo de passageiros levantou pedindo para descer, se recusando a permanecer a bordo. Houve discussão com a equipe de bordo e uma aeromoça e dez passageiros desceram do avião, que seguiu viagem.
Dois pneus furados
Poucos minutos depois de levantar vôo, o piloto percebeu um problema na turbina e pediu permissão à torre de controle para retornar ao Galeão. Como havia fumaça a bordo, o comandante resolveu pousar imediatamente a aeronave, contrariando uma medida padrão que exige que os aviões gastem combustível antes de descer. Na descida, com a aeronave ainda pesada para a manobra, dois pneus estouraram.
Segundo funcionários da Anac, o mesmo vôo já havia sido cancelado no dia anterior por problemas técnicos.O caso foi registrado na Polícia Federal do aeroporto e na Anac. O G1 tentou entrar em contato com a United Airlines, mas ainda não obteve resposta.
Infraero garante entrega de documentos na quarta
Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, a procuradora-geral da empresa comparecerá ao 27° Distrito Policial (Campo Belo) pessoalmente para fornecer a documentação complementar solicitada pela investigação policial.
A Infraero não esclareceu quais documentos lhe cabe fornecer à polícia, mas o delegado que preside o inquérito disse na semana passada que faltava à empresa, entre outras coisas, apresentar o responsável pela liberação da pista de Congonhas no dia 17 de julho.
Fonte: Terra - Foto: Hermano Freitas
domingo, 20 de janeiro de 2008
TAM: familiares de vítimas pedem justiça e verdade
Em cerca de 200 pessoas, segundo a Afavitam, a multidão de familiares fechou por dez minutos o check in da TAM. Os manifestantes pediram também que um representante da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) viesse ao saguão para que o manifesto fosse entregue a eles. Apenas um funcionário da Infraero atendeu o pedido.
Os familiares se reuniram no saguão e muitas pessoas aderiram ao protesto. Curiosos tiraram fotos e acompanharam a manifestação. Depois do minuto de silêncio em frente ao balcão de check-in da TAM, parte dos familiares cantou o hino do Rio Grande do Sul.
Fonte: Terra - Fotos: Hermano Freitas
Presidente da TAM ouve queixas de familiares de vítimas em encontro
O presidente da TAM, David Barioni Neto, esteve na noite deste sábado (19) no encontro dos familiares das vítimas do vôo JJ 3054, que acontece neste fim de semana em um hotel na Zona Sul de São Paulo. De acordo com a assessoria da TAM, ele tirou dúvidas dos familiares sobre as indenizações e o andamento das investigações. O acidente ocorrido em 17 de julho de 2007 matou 199 pessoas.
Barioni chegou ao hotel por volta das 18h30 deste sábado (19). A intenção do presidente, de acordo com a assessoria da TAM, era estreitar relações com os familiares das vítimas, já que ele assumiu o cargo no final do ano. Ele ouviu queixas dos familiares e pediu que fosse iniciada uma nova etapa entre as partes.
Um dos pontos de discussão foi a criação da Câmara de Conciliação de Negociação das Indenizações, uma das reivindicações das famílias. O presidente da TAM disse julgar interessante a proposta, cujas negociações estariam adiantadas. Para a instalação, faltariam apenas detalhes técnicos, de acordo com a empresa. O presidente da TAM também explicou que a companhia aérea pagará as indenizações a todos os familiares, independente se houve culpa por parte dela no acidente.
De acordo com a Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAMJJ3054 (Afavitam), os familiares cobraram do presidente maior segurança nos vôos. David Barioni Neto respondeu, ainda segundo a associação, que uma prova da preocupação com a segurança é que o presidente da empresa é um comandante de aeronaves.
Investigações
O foco principal do 5º encontro organizado pelos familiares de vítimas do acidente da TAM será o andamento das investigações. Passados seis meses desde que o Airbus A-320 se chocou contra um prédio após pouso frustrado, no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, a polícia ainda não apontou os possíveis culpados pela maior tragédia da aviação brasileira.
“Vamos discutir o que fazer para que a Anac, o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) e a Infraero entreguem os documentos que faltam à polícia. O governo federal se acha no direito de ignorar ordens judiciais expedidas por magistrados de São Paulo”, afirmou Christophe Haddad, referindo-se aos pedidos da Justiça de relatórios e informações sobre o caso.
Haddad, que perdeu a filha Rebeca, de 14 anos, é o primeiro-secretário da Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ 3054 (Afavitam). Segundo ele, até os parentes dos 199 mortos no acidente estão ajudando na investigação, buscando, inclusive, dados no exterior.
“Buscamos lá fora, na França, os manuais do Airbus A-320. A própria polícia pediu que pressionássemos as autoridades”, disse Haddad. Uma deputada francesa se interessou pelo caso e também se dispôs a auxiliar o grupo.
Fonte: G1
sábado, 19 de janeiro de 2008
Acidente aéreo mata 12 pessoas em Angola
Assista a reportagem da RTP
Fontes: UOL / RTP (Rádio e Televisão de Portugal)
Avião da Vietnam Airlines viaja com centenas de serpentes a bordo
Os agentes alfandegários do aeroporto vietnamita de Hanói ficaram surpresos ao descobrir que as 60 caixas que carregavam o rótulo de "peixe fresco", e que pouco antes tinham sido descarregadas da adega da aeronave, continham mais de uma tonelada de serpentes, enroscadas umas nas outras.
"É uma quantidade assustadora de serpentes", disse o chefe da Alfândega do aeroporto, Dan van Lien, incapaz de especificar o número de répteis após a primeira olhada que seus agentes deram nas caixas que deveriam conter peixes.
Os répteis foram descobertos na última quinta-feira durante uma inspeção rotineira da carga do vôo VN-830 que chegou no dia anterior procedente de Bangcoc com várias centenas de passageiros que desembarcaram sãos e sem saber da bagagem inusitada que o avião carregava.
"Quem sabe o que teria ocorrido se elas tivessem escapado e se arrastado por todo o avião enquanto esse estava em pleno vôo?", questionou Lien.
Nas caixas havia serpentes que pesavam desde 200 gramas até 3 quilos, muitas delas venenosas, e todas enroladas em pequenas bolsas de plástico contendo água ainda fria para tentar mantê-las vivas.
A carga venenosa estava acompanhada de uma declaração de alfândega que mencionava um endereço confuso e tinha um número de telefone, dados que estão sendo investigados pelas autoridades.
Os répteis, entre os quais há várias cobras, tentam sobreviver agora no Centro de Resgate de Animais de Soc Son, nos arredores de Hanói.
As autoridades acreditam que se tratava de um novo caso de contrabando de serpentes destinadas a suprir o apetite voraz dos fãs de carnes exóticas que são servidas em restaurantes especializados do Vietnã, da China e de outros países da Ásia.
Em dezembro, os agentes alfandegários do mesmo aeroporto tiveram uma surpresa parecida ao descobrir entre a carga deixada por um avião da companhia Thai Airways International, procedente de Bangcoc, várias caixas que continham cerca de 700 serpentes venenosas.
Os animais já estavam mortos e também haviam sido rotulados como "peixe fresco".
Os jornais locais informaram então que após esperar por alguns dias que o receptor da carga enviada a partir da capital tailandesa aparecesse, os agentes alfandegários abriram as caixas, alarmados com o fedor que desprendiam.
"É óbvio que no aeroporto de Bangcoc existem alguns problemas com a inspeção da carga", disse à imprensa o porta-voz da Vietnam Airlines, Trinh Ngoc Thanh.
Dias antes, a companhia aérea havia cancelado um de seus vôos para a cidade de Danang, no centro do país, ao encontrar um escorpião venenoso no avião pouco antes de esse decolar.
Felizmente, ao contrário do filme "Serpentes a Bordo", os répteis venenosos não escaparam de seus contêineres.
Na produção de 2006, as serpentes tinham sido embarcadas no avião para matar a testemunha de um assassinato de um famoso promotor de Los Angeles que viajava nesse vôo comercial.
No filme, as serpentes alcançaram parcialmente seu objetivo, já que mataram um bom número de passageiros.
SP tem curso anti-seqüestro de aeronaves
Instrutor ensina a diferenciar passageiro nervoso do agressivo (Foto: Patrícia Araújo/G1)
Segundo Mércia, a idéia do curso surgiu quando jornalistas pediram autorização da direção do Ceab para utilizar um simulador de aeronave. “Eles vieram fazer uma reportagem com um ex-comissário de uma grande companhia aérea que morou três anos em Israel e falou sobre técnicas anti-seqüestro em aviões”, conta. Ao assistir a gravação, os diretores ficaram interessados no assunto e, após algumas conversas com o ex-comissário, decidiram montar o curso.
Deficiência de mercado
O ex-comissário de bordo e instrutor do curso, Daniel David Horsky, de 30 anos, conta que foi a deficiência no mercado que motivou a idealizar o curso. "No Brasil já teve caso de gente que tentou seqüestrar aeronave. Vários. As empresas abafam e a população não fica sabendo. Mas ninguém está livre do ataque de um lunático", afirma.
Horsky conta que foi comissário de bordo no Brasil por quase dois anos, logo após os atentados de 11 de setembro de 2001. Ele notou que a aviação brasileira não estava nem um pouco preparada para qualquer tipo de ataque terrorista e decidiu se especializar nesse tipo de defesa. Por ter dupla nacionaonalidade, ele foi para Israel e aprendeu algumas técnicas junto ao exército daquele país.
Na volta para o Brasil, trocou experiências com policiais e desenvolveu o curso. "O curso foi criado para a realidade do Brasil", disse.
Diferencial
Para os cerca de 30 alunos da turma noturna, uma das grandes motivações para fazer o curso é o diferencial que ele pode representar no currículo. "Fiquei interessada logo quando soube. Acho que esse curso é fundamental na situação que a gente vive hoje. Principalmente para quem quer trabalhar fora do Brasil", afirma a estudante Mayra Frati, de 19 anos, comissária de bordo formada.
Wellington Steffen, de 24 anos, outro aluno, concorda e acredita que o curso seja uma boa especialização para quem quer seguir carreira na área de segurança de vôo. "Vou trabalhar com segurança de vôo. O curso ensina técnicas que a gente realmente precisa conhecer", disse.
Dinâmica do curso
Para combater as situações desse tipo de risco, de acordo com Mércia, serão ensinadas várias técnicas, inclusive de imobilização. Entre as disciplinas que serão ensinadas estão: análise de pontos fracos em segurança, medidas e atitudes contra seqüestros, linguagem do corpo, interpretação e identificação de suspeitos e estudo e análise de ocorrências no Brasil e no mundo. Tudo ilustrado com vídeos e fotos.
Centro Educacional de Aviação do Brasil (Ceab)
sexta-feira, 18 de janeiro de 2008
Justiça tira mais quatro aviões da VarigLog
A VarigLog entrou com recurso e suspendeu a decisão temporariamente. Na quinta, esse recurso foi julgado e indeferido pelo desembargador Ruy Coppola, de forma que a primeira decisão da Justiça foi revalidada. Ainda cabe recurso à VarigLog, mas a companhia não quis se pronunciar sobre o caso.
Dívidas
Disputa
O fundo não recebeu o montante e acusa os brasileiros de terem enviado parte do dinheiro ao exterior. Com as ações judiciais, o Matlin conseguiu bloquear recursos numa conta na Suíça e 4,5 milhões de ações da Gol, dadas em pagamento pela VRG.
TAM oferece descontos de até 95% em passagens
As passagens da chamada "Mega Promo" pontuam 20% no Programa Fidelidade TAM e a emissão dos bilhetes deve ser feita no ato da reserva, obedecendo às regras estipuladas pela companhia. A compra das passagens promocionais está sujeita à disponibilidade de assentos nas classes tarifárias determinadas.
Fonte: JB Online
Nasa quer selecionar funcionários com jogo online
O mundo virtual estaria voltado para estudantes e iria "simular missões reais científicas e de engenharia da Nasa". A agência já publicou um "pedido de informações" para organizações interessadas no desenvolvimento da nova plataforma.
Falha nas turbinas pode ter causado acidente em aeroporto inglês
Equipamento não respondeu a comando antes da aterrisagem, diz investigação. Pouso forçado deixou três feridos entre os 136 passageiros da aeronave.
As primeiras investigações das autoridades aéreas britânicas mostraram que uma falha nas turbinas pode ter sido a causa do acidente com o Boeing da British Airways no aeroporto de Heathrow, em Londres, na quinta-feira (17).
Os dois reatores do Boeing 777 da BA não responderam bem, perdendo força durante a etapa de aproximação da pista, indicaram especialistas do Escritório de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB, nas siglas em inglês), no informe inicial sobre as causas do acidente com o aparelho procedente de Pequim; 20 pessoas ficaram levemente feridas. A falha aconteceu quando o avião, com 136 passageiros e 16 tripulantes, estava a 180 metros de altura e a três quilômetros do aeroporto, segundo os peritos, pelo que tocou o solo 300 metros antes do começo da pista, rompendo o trem de pouso.
O avião ficou atravessado e fechou parte de uma das pistas momentos depois da aterrissagem. Os passageiros tiveram que deixar a aeronave pelas saídas de emergência.
Todos os passageiros foram evacuados mediante rampas infláveis, com nenhum deles, assim como os tripulantes, tendo sofrido ferimentos graves. A polícia descartou que o incidente - ocorrido pouco antes de o premier britânico, Gordon Brown, deixar o terminal aéreo numa viagem para a China - estivesse vinculado a um ato de terrorismo.
Fonte: G1
Londres ainda sofre com o acidente de avião
Passageiros desceram por meio de tobogãs do avião da British Airways
Foto: AP
Fontes: G1 / Terra