Saia com mais antecedência para o aeroporto. E, se for fazer conexão, programe um intervalo maior entre a chegada de um voo e a partida do próximo. Embora as empresas aéreas afirmem que está tudo normal, as filas nos aeroportos ganharam vários metros de extensão desde 25 de dezembro, quando o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, de 23 anos, tentou detonar explosivos que levava na cueca em um voo que vinha de Amsterdã e se preparava para aterrissar em Detroit, nos Estados Unidos.
O episódio trouxe o terrorismo de volta ao centro da discussão sobre segurança aérea. A Transportation Security Administration (TSA), órgão norte-americano que regula o assunto, elaborou uma "lista de risco" - composta por Afeganistão, Arábia Saudita, Argélia, Cuba, Iêmen, Irã, Iraque, Líbano, Líbia, Nigéria, Paquistão, Síria, Somália e Sudão - e divulgou medidas para aumentar a fiscalização nos voos com destino aos Estados Unidos. A Europa entrou no debate com os polêmicos scanners corporais e até o Brasil endureceu as regras.
De presentes de Natal abertos a até duas horas de revista pessoal, as medidas alteraram bastante a vida dos viajantes. Conheça as cinco grandes mudanças e prepare-se para encará-las (com bom humor, se possível) na sua próxima viagem.
1 - Scanner corporal: os equipamentos serão instalados em aeroportos nos Estados Unidos - o passageiro que se recusar a passar por eles será submetido a uma revista corporal mais rigorosa. Os seguintes aeroportos também confirmaram a instalação: Manchester e Heathrow (Inglaterra), Orly e Charles de Gaule (Paris, França), Milão, Veneza e Roma (Itália), Toronto, Vancouver e Montreal (Canadá), e Lagos (Nigéria). Em Amsterdã, o Aeroporto Schipol já fez testes com o scanner. A Alemanha avalia a necessidade de implementar o equipamento, assim como o Brasil, de acordo com a Anac. O aparelho gera polêmica porque expõe as formas do corpo do passageiro.
2 - Revista pessoal: nos aeroportos do Brasil e da Europa, todos os passageiros são revistados com o bastão detector de metais, mesmo depois de passar sob o portal com a mesma função. Nos Estados Unidos, estão obrigados a passar pela revista corporal todos os viajantes com passaporte de um dos 14 países da "lista de risco", além daqueles cujo voo teve origem ou passou por esses lugares no trajeto. Controladores podem revistar também qualquer passageiro considerado suspeito, independentemente da origem do voo.
3 - Bagagem de mão: depois de escaneada, passa por vistoria minuciosa antes do embarque nos aeroportos dos Estados Unidos (que está dando mais atenção aos passageiros dos países da "lista de risco"), Europa e Brasil. No Heathrow, em Londres, a orientação é para que cada pessoa carregue apenas uma bagagem de mão.
4 - Reapresentação de documento: além de se identificar no check-in, o passageiro será obrigado a mostrar o passaporte no momento de entrar no avião. A partir de março, aeroportos brasileiros também passarão a exigir a apresentação de documento com foto no momento de entrar na aeronave - medida que havia sido decidida antes do episódio envolvendo o nigeriano.
5 - Durante o voo: a tripulação está proibida de informar aos passageiros a posição da aeronave dentro do espaço aéreo dos Estados Unidos. Na última hora do voo, o comandante decide se os passageiros podem levantar da poltrona, usar cobertores, travesseiros, aparelhos eletrônicos (como celulares e computadores) e ter acesso ao compartimento de bagagem de mão.
Fonte: Mônica Cardoso (O Estado de S.Paulo) - Foto (o ator Orlando Bloom no Aeroporto de Los Angeles) Site Just Jared
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terça-feira, 12 de janeiro de 2010
Novas regras nos aeroportos: o que você precisa saber
Recuperação da JAL se volta para a Delta Airlines
De acordo com a agência encarregada do plano de resgate da companhia, um fundo apoiado pelo governo japonês e encarregado pela recuperação da JAL estuda uma aliança entre a empresa e a Delta Air Lines. As notícias são da agência Kyodo e foram divulgadas ontem.
Para agências estrangeiras, o fundo estimou que uma aliança com a Delta daria à JAL um benefício anual de US$ 186 milhões, três vezes mais do que uma aliança com a American Airlines poderia oferecer. A JAL faz parte da aliança de companhias aéreas Oneworld com a American. A JAL deve fazer um pedido de recuperação judicial este mês, como parte de um plano de reestruturação conduzido pelo Estado.
Fonte: DCI
Santos Dumont e Tom Jobim têm sistema de refrigeração falho ou até inexistente
Leque para amenizar o calor no saguão de embarque do Terminal 1 do Aeroporto Tom Jobim
A pedagoga Cláudia Saldanha teve de recorrer a um leque improvisado - um pedaço de papelão - para amenizar o calor na fila do check in da American Airlines, nesta segunda-feira, no saguão do Terminal 1 do Aeroporto Tom Jobim. Perto dali, no balcão da Air France, a solução para enfrentar a deficiência do sistema de refrigeração do aeroporto internacional do Rio foi instalar um ventilador. No Santos Dumont, passageiros também reclamaram do sistema de ar condicionado: insuficiente no novo terminal (saguão e sala de embarque de passageiros); e inexistente em parte do antigo (saguão de desembarque). O problema ocorre no mesmo dia em que a sensação térmica chegou aos 50 graus no Centro do Rio de Janeiro.
A assessoria da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) alegou que estava sendo feita a manutenção preventiva de um equipamento do sistema de refrigeração do Tom Jobim. E garantiu que, até esta quarta-feira, o ar condicionado voltará a funcionar normalmente nos dois terminais do aeroporto.
No novo Santos Dumont (saguão e sala de embarque), embora a refrigeração seja melhor, passageiros também têm de recorrer a leques e pedaços de papelão. Sá calcula em 70% o funcionamento do sistema de ar condicionado do terminal de embarque. Ele lembrou que as obras no aeroporto - suspensas pelo Tribunal de Contas da União (TCU) há dois anos, para avaliar os gastos - ainda estão inacabadas.
No balcão da Air France, ventilador para enfrentar a deficiência do sistema de refrigeração
Filas enormes para passar pela PF
No Tom Jobim, os problemas de infraestrutura vão muito além do sistema de ar condicionado deficiente. A jornalista Luciana Medeiros contou que, no último sábado, no setor internacional do Terminal 1, a fila para controle de bagagem e de documentação dava voltas no saguão:
Segundo a assessoria da Infraero no Tom Jobim, a demora na fila de embarque se deve ao aumento do número de pessoas em trânsito por conta das festas de fim de ano e da temporada de férias. Ele alegou ainda que muitos passageiros de voos internacionais, que decolam em horários próximos, deixam para entrar na área restrita perto da hora do embarque, o que provocaria aglomeração.
Fonte: Selma Schmidt (O Globo) - Fotos: André Teixeira (O Globo)
Posto de atendimento turístico poderá ser obrigatório em aeroportos
Segundo o texto, o Poder Executivo da União oferecerá aos usuários de aeroportos — em especial de aeroportos internacionais dentro do Brasil —, de estações rodoviárias e ferroviárias interestaduais (preferencialmente em convênio com estados, municípios e o Distrito Federal) locais para fornecimento de publicações e informações de interesse turístico, onde serão divulgados os recursos próprios de cada região.
O autor explica que a proposta foi motivada pela má qualidade e muitas vezes até pela ausência de informações turísticas nesses pontos de grande movimentação de viajantes.
Segundo o deputado, é comum que o turista, inclusive o brasileiro em deslocamento para pontos nacionais, não encontre nos aeroportos e estações rodoviárias informações sobre roteiros de passeios e visitas. Ele lembra que, mesmo quando os postos existem, muitas vezes não são capazes de fornecer folhetos, mapas ou qualquer outro tipo de publicação para facilitar a movimentação dos turistas.
Tramitação
O projeto tem caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Turismo e Desporto; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Íntegra da proposta:
■ PL-6000/2009
Fonte: Juliano Pires - Edição: João Pitella Junior (Agência Câmara) - Foto: Demontier Tenório
Infraero registra movimento 18% maior no Aeroporto de Vitória (ES) em 2009
De acordo com a Infraero, o total de passageiros que embarcaram e desembarcaram no Aeroporto de Vitória foi de 2.337.402, contra 1.980.057 em 2008.
O mês mais movimentado foi julho, com 228.510 passageiros embarcados e desembarcados, seguido de setembro (219.445) e dezembro (219.101).
Em média, 6.400 passageiros embarcaram e desembarcam diariamente no Aeroporto de Vitória.
Fonte: Gazeta Online - Foto: es.gov.br
Governo já decidiu por caça francês e tenta baixar preço
A fonte não deu prazo, mas disse que a negociação estimada em 10 bilhões de reais para a compra de 36 aviões de combate será fechada ainda este ano, a despeito da predileção da Força Aérea Brasileira (FAB) pelos caças suecos Gripen NG, fabricados pela Saab.
"O governo não decide por pressão de ninguém, nem da FAB. Agora a bola está com os franceses. Se baixarem o preço, o negócio sai logo. Trata-se de algo estratégico para o Brasil, não técnico", disse o interlocutor do Executivo, que falou sob condição de anonimato.
A polêmica em torno dos caças vem se arrastando há meses. Ano passado, Lula já havia dito que sua decisão seria política e estratégica.
"Não criamos essa polêmica, mas tenho que admitir que ela serve ao nosso interesse de fazer com que os franceses façam uma proposta financeira melhor", acrescentou a fonte.
São 36 caças na negociação atual-no valor estimado de 10 bilhões de reais-, dentro de um pacote que pode prever a aquisição de até 120 aeronaves.
A norte-americana Boeing, fabricante do F-18 Super Hornet, também está entre as finalistas da FAB, mas o governo Lula sequer considera sua compra, segundo a fonte.
No caso da opção sueca, cerca de um terço dos componentes do Gripen possui tecnologia dos EUA. O Brasil tem dúvidas sobre a transferência de tecnologia e vê riscos de veto do Pentágono à venda de aviões fabricados no Brasil a outros países.
O ministro ouvido pela Reuters citou especificamente a tentativa brasileira de fornecer à Venezuela o avião militar de treinamento e ataque leve Super Tucano, produzido pela Embraer com parte de sua tecnologia desenvolvida nos EUA.
O Brasil exige três condições para concluir o programa F-X2: soberania de uso das aeronaves, reserva de mercado e transferência de tecnologia.
Procurados, o Ministério da Defesa não quis se pronunciar sobre o assunto e a FAB não estava imediatamente disponível para comentários.
Fonte: Natuza Nery (Reuters) via O Globo
Voo 253: Senado dos EUA quer ouvir depoimento do pai de nigeriano
"Mutallab, que designou o filho como um extremista que ameaçava os Estados Unidos, tem uma história importante para contar, e a comissão gostaria de ouvi-lo", declarou nesta segunda-feira o porta-voz Frederick Jones.
"O Congresso está estudando a questão específica da tentativa de atentado do Natal, e tentando determinar como o Iêmen se tornou uma base para a radicalização", prosseguiu Jones.
O porta-voz destacou que a comissão presidida pelo senador John Kerry ainda não recebeu a confirmação oficial da vinda de Mutallab.
Umar Faruk Abdulmutallab, 23 anos, foi indiciado quarta-feira por um tribunal de Detroit (Michigan, norte dos EUA) por "tentativa de homicídio" e "tentativa de utilização de uma arma de destruição em massa", depois de tentar explodir um avião de carreira entre Amsterdã e Detroit no dia 25 de dezembro.
"A família recebeu uma carta do Senado dos Estados Unidos pedindo ao chefe de família que preste depoimento na comissão das Relações Exteriores", informou um membro da família na Nigéria.
Alhaji Umaru Mutallab (foto acima), o pai do nigeriano indiciado, entrou em contato em outubro com representantes da embaixada americana para avisar que seu filho tinha se radicalizado com extremistas no Iêmen.
O nome de seu filho fora comunicado aos serviços de inteligência.
Mutallab, um rico banqueiro, "pretende responder positivamente ao convite" do Senado americano, afirmou uma fonte na Nigéria, que não quis ser identificada.
A audiência deve acontecer no dia 20.
Fonte: AFP
Demora de Obama sobre Guantánamo gera impaciência nos EUA
Diante da Casa Branca, um grupo de manifestantes pediu novamente o fechamento do centro de detenção, aberto em 11 de janeiro de 2002 com a chegada de 20 presos.
"Muita gente está muito triste. Havia muita esperança e vontade, e parece que esta Administração se viu apanhada muito rapidamente em considerações políticas", se queixou Joshua Brollier, que vestia macacão laranja e capuz preto, símbolo dos presos de Guantánamo.
Obama herdou em janeiro de 2009 uma prisão com 242 presos e libertou ou transferiu 44 até agora, mas não cumprirá sua promessa de esvaziá-la totalmente em um ano.
"As organizações de direitos humanos têm razão em estarem zangadas. A Casa Branca fez um trabalho muito ruim em tornar realidade uma das prioridades do presidente", disse Sarah Mendelson, especialista do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS, em inglês).
Primeiro o Governo sugeriu libertar em território americano alguns presos que não considerava perigosos e que não poderiam ser repatriados pelo risco de serem torturados.
No entanto, voltou atrás perante a rejeição de muitos legisladores, até mesmo democratas.
Sem poder pôr em liberdade presos em seu próprio território, o Governo Obama teve muita dificuldade em convencer os aliados sobre o destino dos detentos.
A Europa aceitou até agora apenas nove presos, entre eles o bósnio-argelino Lakhdar Boumediene, que falou nesta segunda-feira por telefone da França em entrevista coletiva.
"Fui torturado, acreditem, fui torturado", afirmou. "Eles diziam: Você está em Guantánamo, não tem advogado, é um terrorista', completou Boumediene, que pediu a Obama que feche o centro de detenção.
O ministro de Assuntos Exteriores espanhol, Miguel Ángel Moratinos, anunciou hoje que o Governo está preparando a transferência à Espanha de dois prisioneiros e Guantánamo, a metade do número previsto inicialmente.
A Anistia Internacional pediu nesta segunda-feira que a Europa aceite mais presos, em particular países que não acolheram nenhum, como Alemanha, Finlândia, Suécia e Luxemburgo.
Um dos grandes problemas de Obama é o que fazer com os 90 iemenitas que estão nas celas de Guantánamo, segundo cálculos do Centro de Direitos Constitucionais (CCR), cujos advogados representam muitos desses reclusos.
O Governo suspendeu a repatriação de iemenitas após o atentado fracassado contra um avião no dia do Natal, supostamente obra de um homem treinado no Iêmen.
As organizações de direitos humanos se queixam que a medida penaliza esses presos não por algo que eles tenham feito, mas simplesmente por sua nacionalidade.
O especialista do CSIS disse que uma possibilidade estudada é enviar os iemenitas a um centro de reabilitação para extremistas financiado com ajuda externa e localizado em seu país de origem ou num vizinho.
O Governo também estuda deixar alguns dos detidos de forma indefinida na prisão de Thomson, no estado de Illinois, uma ideia que desagradou as organizações de direitos humanos.
"Isso não seria nenhuma mudança em relação à falta de respeito do estado de direito. Seria apenas uma mudança de ares", disse Vincent Warren, diretor-executivo do CCR.
Segundo especialistas, a detenção de pessoas sem acusações nos EUA provocaria um desmoronamento de recursos legais contra o Governo, todos alegando a violação da Constituição.
No outro extremo do debate está a direita, que não quer nem ouvir falar de levar gente de Guantánamo para território americano. O Partido Republicano considera "perigosa" a reclusão desses presos de forma indefinida em Thomson.
A solução para eles é mantê-los atrás das grades em Guantánamo por quanto tempo o presidente dos EUA desejar.
Fonte: EFE via EPA
segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
França acusada de esconder caixa-preta do avião abatido em atentado que matou ex-Presidente da Ruanda
Essa acusação consta de um relatório desse Comitê divulgado nesta segunda-feira em Kigali, capital de Ruanda.
"Os peritos da balística mostraram efetivamente que o míssil que atingiu a asa direita do avião presidencial foi lançado do campo militar de Kanombe situado na proximidade do aeroporto de Kigali", frisou o responsável ruandês, defendendo que, os então membros influentes do Hutu Power em Ruanda, são responsáveis pela morte de Habyarimana.
Falando segunda-feira em Kigali durante a apresentação oficial do relatório, o ministro ruandês da Justiça, Tharcisse Karugarama, declarou do seu lado que os resultados desse inquérito demonstram que o assassinato de Habyarimana foi um ato "premeditado e executado" pelos próximos colaboradores do ex-presidente ruandês.
"Este relatório é uma compilação de testemunhos que esclarecem esse atentado (contra o avião presidencial) (...) É para mostrar que esse atentado não tem nada a ver com o desencadeamento do genocídio", declarou Karugarama, afirmando que esse relatório é uma coleção dos testemunhos recolhidos junto às diversas "testemunhas oculares" que viram o atentado.
Questionado pela imprensa sobre o lugar onde estaria a caixa-preta do avião de Habyrimana, o presidente da comissão ruandesa, Jean Mutsinzi, afirmou que os autores do atentado são "os primeiros a saber" onde está escondida esta peça do avião presidencial ruandês.
"Há evidência que o míssil que abateu o avião presidencial na proximidade do aeroporto de Kigali foi lançado a partir do vizinho campo militar de Kanombe", declarou Mutsinzi defendendo que naquela época o Exército francês garantia treinos para combatentes das ex-Forças Armadas Ruandesas (ex-FAR).
Segundo ele, os testemunhos recolhidos (no inquérito) provam que as ex-Forças Armadas Ruandesas e as tropas francesas cercaram imediatamente o local da queda para "impedir" outras pessoas de ter acesso ao lugar.
"Todos os testemunhos (contidos neste relatório) estão baseados nas pesquisas científicas realizadas junto de pessoas e de outros peritos que viveram durante esse período", declarou Mutsinzi, defendendo que apenas o Exército francês e a guarda presidencial de Habyrimana podem "revelar" o lugar onde está a caixa-preta do avião Falcon 50.
"Por sua vez, a ministra ruandesa dos Negócios Estrangeiros e Cooperação Regional, Louise Mushikiwabo, desafiou qualquer pessoa a contrariar os testemunhos contidos no relatório.
Entre as testemunhas interrogadas durante o inquérito, figuram nomeadamente ex-membros da guarda presidencial de Habyrimana, oficiais das ex-FAR, agentes do aeroporto internacional de Kigali bem como peritos estrangeiros que viviam em Ruanda na época do atentado, segundo a mesma fonte.
Esta publicação ruandesa foi divulgada enquanto, em novembro de 2006, o juiz antiterrorista francês Jean-Louis Bruguière emitiu mandados de captura internacionais contra nove personalidades ruandesas no quadro de outro inquérito sobre o atentado contra o avião presidencial ruandês.
MAIS
O atentado
O avião presidencial Dassault Falcon 50, prefixo 9XR-NN (presente do Premiê francês Jacques Chirac) havia decolado do Aeroporto Internacional Dar Es Salaam (DAR/HTDA), na Tanzânia, retornando ao Aeroporto de Kigali (KGL/HRYR), em Ruanda, com 12 pessoas a bordo, sendo três tripulantes e nove passageiros, entre eles o presidente de Ruanda Juvénal Habyarimana e o presidente do Burundi Cyprien Ntaryamira. O Falcon 50 foi atingido por um míssil quando estava na aproximação final para o Aeroporto de Kigali. Ambos os presidentes estavam retornando de uma reunião na Tanzânia, onde foram estudar formas de implementar um acordo de criação de um governo de transição em Ruanda, destinado a entrar em vigor até que eleições multipartidárias fossem realizadas. Todos os 12 ocupantes do avião morreram.
Fonte: baseado em notícia da Panapres, com adaptação de linguagem e inclusão de dados históricos e do avião.
Venezuela registra nova invasão de seu espaço aéreo por aeronave americana
Aeronave foi confiscada pelo governo venezuelano
Uma aeronave com registro dos Estados Unidos, supostamente dedicada ao tráfico de drogas, foi interceptada na madrugada de hoje (11) por autoridades venezuelanas.
O ministro do interior Tareck El Aissami apresenta para a imprensa na Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda (La Carlota) de Caracas o avião americano apreendido
De acordo com o ministro do Interior, Tareck El Aissami, um avião Raytheon Beechcraft King Air 300 entrou sem permissão no espaço aéreo do país na região do estado de Guárico.
"Os Estados Unidos nos acusam de tráfico ilícito de drogas, mas essa aeronave é dos Estados Unidos e ingressou no espaço aéreo venezuelano; são eles que realmente estão embargando equipamentos para bloquear nossa luta contra substâncias ilícitas", declarou o ministro.
Ainda segundo El Aissami, os controladores de voos do país tentaram entrar em contato com a aeronave, mas a tripulação se recusou a responder e, por isso, foi obrigada a aterrissar.
O ministro do governo de Hugo Chávez ainda recordou que no dia 2 de janeiro ocorreu fato similar, com uma aeronave do mesmo tipo.
Na semana passada, a televisão estatal Telesur divulgou a gravação com um diálogo entre a torre de controle do aeroporto de Maiquetía e o piloto de um avião militar norte-americano P-3 Orión como prova de uma outra invasão desse país no espaço aéreo venezuelano, em maio de 2009.
Fontes: ANSA / TeleSUR - Foto: AFP
Gol lança portal para contar seus nove anos de história
“Daqui para frente, teremos um canal direto entre os públicos externos e a Memória Gol, proporcionando atendimento rápido e eficaz”, diz a coordenadora do Centro de Documentação e Memória da Gol, Clarissa Schmidt.
Na página de abertura do site, o internauta confere uma reprodução, fornecida pelo Planetário de São Paulo, do céu de Brasília no momento em que o primeiro voo da Gol decolava, em 15 de janeiro de 2001. A ideia do projeto é produzir uma experiência de participação: o visitante navega pelo portal a partir da cabine de comando de um Boeing 737-800 Next Generation, passando pelas diferentes seções à medida em que move o manete da aeronave para frente ou para trás.
O portal inclui ainda uma linha do tempo detalhada, dados estatísticos, informações sobre prêmios, responsabilidade social e inovações tecnológicas introduzidas no mercado pela empresa, além de fotos de cada aeronave operada pela Gol e pela Varig, além de uma coleção digitalizada completa da revista de bordo.
Fonte: Portal Panrotas
Governo autoriza reforma de Aeroporto Regional de Dourados (MS)
De acordo com Murilo, as intervenções que serão feitas agora no terminal de passageiros complementam obras concluídas no ano passado - quando foram feitas melhorias na pista, cercas, seção contra incêndios – e poderão ampliar a capacidade de operação do local. “Queremos melhorar o receptivo, adequando as salas e embarque e desembarque, e todas as instalações, para que possa ser implantado o que foi discutido com a empresa Trip Linhas Aéreas um voo para São Paulo, a partir do mês de março”, anunciou o governador em exercício.
Segundo o secretário Giroto, o governo avalia, após as reformas, fazer um processo de concessão onerosa do aeroporto, passando à administração e operação da iniciativa privada, a exemplo do que foi feito em Bonito. O aeroporto regional de Dourados é hoje administrado em parceria com a Prefeitura, através de convênio com o governo do Estado.
“A estrutura em si é muito boa, o que precisava era mesmo de uma reforma, nas instalações elétricas, hidráulicas, nos sanitários, nos pisos, na pintura. Além disso, na parte externa, vamos fazer o recapeamento do acesso na entrada e melhorar o estacionamento, porque o aeroporto fica num local distante, e precisa dar segurança para os passageiros estacionarem ali”, explica o secretário estadual de Obras Públicas e Transporte.
A melhoria do receptivo e do estacionamento completa as intervenções feitas pelo governo do Estado na infraestutura do aeródromo desde 2008 e 2009, somando mais de R$ 2,7 milhões. Além dos R$ 350 mil de recursos próprios investidos agora, cerca de R$ 2,4 foram aplicados em conjunto entre Estado e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) através do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa), sendo 15% de contrapartida estadual.
Essa primeira fase de obras, executada nos últimos dois anos, reformou o pátio, implantou cercas no padrão de segurança exigidos pelas normas de voo, adequou sinalização na pista de pouso e decolagem.
Fonte: AgoraMS - Foto: dourados.ms.gov.br
Aeroporto Internacional Castro Pinto encerra ano com crescimento com 33%
Este resultado demonstra que a infraestrutura disponibilizada no principal portão de entrada da Paraíba atende às expectativas das empresas que pretendem expandir suas malhas aéreas. A entrada de cinco novos voos provocou um crescimento diário de 1,4 mil no primeiro semestre para 1,9 mil passageiros no segundo semestre.
O crescimento de 70,5% apresentado em dezembro de 2009, contribuiu também para o aumento anual, passando para 77.460 em comparação com dezembro de 2008, onde foram computados 45.426.
Sensível ao aumento de passageiros, a superintendência da Infraero na Paraíba está planejando melhorias na infraestrutura do aeroporto frente à nova demanda. Outrossim, o Aeroporto de João Pessoa já se prepara para atender a demanda futura, a NOAR (que efetuará voos regionais) e a ARKEFLY (voo internacional) são realidades próximas, o início das operações consolidará ainda mais o crescimento observado na movimentação de passageiros.
Características que o demarcam como Aeroporto Internacional:
Designação para entrada e saída de tráfego aéreo internacional, devido a disponibilidade das formalidades de alfândega, polícia federal, saúde pública (Anvisa), quarentena agrícola e animal (VIGIAGRO) e demais formalidades análogas ao atendimento de vôos internacionais.
Melhorias realizadas 2009 e previstas para 2010
Em 2009, foram investidos pela Infraero recursos para o desenvolvimento do Aeroporto, através da instalação de mais 02 elevadores (sala de embarque) e equipamentos para a manutenção da infraestrutura existente; reforço da segurança operacional, através da instalação de cerca perimetral e concertina metálica – que permitem mais segurança nas operações realizadas no pátio de aeronaves; disposição de novo mobiliário para a nova praça da alimentação; renovação da frota de veículos operacionais para o atendimento a aviação e possíveis emergências aeronaúticas e aquisição da wireless – mais uma facilidade para os passageiros, que agora já dispõem da internet através da conexão à rede sem fio.
Já existem ações que estão sendo efetuadas para a adequação do número crescente de passageiros. Para o exercício 2010, estão previstos vários projetos de modernização da estrutura do Aeroporto, dentre os quais destacamos: ampliação e modernização do estacionamento do Aeroporto, aquisição de novas esteiras de bagagem, dentre outras várias ações que visam aumentar o conforto e a segurança dos passageiros que utilizam o Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto.
Segundo o Superintendente do Aeroporto, Sr. Usiel Paulo Vieira: “Todos os investimentos refletem o compromisso da INFRAERO no constante aprimoramento da infraestrutura aeroportuária, com o conforto e segurança dos passageiros. Só em 2010, estão previstos investimentos na ordem de R$ 3.079.990,08 para o nosso Aeroporto, , com o objetivo único de tornar o Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto uma importante ferramenta que favoreça o crescimento do Turismo na Paraíba”.
Outro fator positivo, são os itens de Acessibilidade que o Aeroporto já disponibiliza para usuários portadores de deficiência. São vários equipamentos que pretendem facilitar o acesso deste público ao Terminal de Passageiros e Aeronaves. Dentre os equipamentos já adaptados, podemos destacar: Balcões de atendimento (Check-in, Informações); Vagas exclusivas no estacionamento, devidamente sinalizadas ( Sinalização vertical e horizontal); Acessos - Rampas das calçadas adaptadas para PNE; Elevadores - Aviso informativo sonoro, botoeiras com mensagem em braile; Corrimãos dimensionados para PNE; Telefones rebaixados para atendimento aos cadeirantes; Telefone para deficientes auditivos
A Movimentação da Carga no Aeroporto
O Terminal de Cargas do Aeroporto Internacional de João Pessoa/Presidente Castro Pinto (PB) inicia a partir de 2010, o novo serviço de carga nacional, isto é, aquela que transita apenas dentro do território nacional, este ofício antes operado apenas pelas empresas aéreas agora também é oferecido pelo Aeroporto Presidente Castro Pinto, inicialmente este serviço será prestado para as cargas recebidas no estado pela empresa Gollog Serviços de Cargas Aéreas, que estima uma quantidade de 660 (seiscentos e sessenta) toneladas de carga transportada para o ano de 2010.
Anteriormente, o Terminal de João Pessoa funcionava somente com carga internacional, que são aquelas que entram e saem do País (importadas ou exportadas). Esse serviço foi responsável pelo movimento de 69 (sessenta e nove) toneladas durante o ano de 2009, estando apto a operar a demanda prevista para o possível voo internacional que em breve deve desembarcar em João Pessoa.
Fonte: ClickPB
Projeto de Aeroporto Regional em Santa Cruz (RS) é apresentado
Presente na apresentação, o secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Jair Jasper, mostrou entusiasmo com o planejamento. “Este é apenas o primeiro passo. A partir de agora, teremos de pensar a área como um todo, contemplando não somente o aeroporto, mas uma infraestrutura que permita a implantação de um centro de referência em logística”, projetou Jasper. Ainda sem estudo de custos, o projeto foi elogiado pelos presentes. “É um grande sonho que começa a tomar forma e deverá incrementar sobremaneira a economia local e regional”, pontuou o presidente da Ascnor, Flávio Haas. “Queremos que a Unisc participe também das discussões sobre o pólo logístico para que se crie uma cultura de trabalho no tema e o ambiente acadêmico é o local ideal para o fomento destas discussões”, acrescentou Carlos Esau.
O projeto
“Este projeto levou um ano para ser concretizado, tendo em vista as viagens para estudo de aeroportos com o Salgado Filho, em Porto Alegre, e o de Caxias do Sul, bem como o estudo da legislação e a observação das determinações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac)”, destacou Schiefferdecker. Planejado para ser construído ao lado do Autódromo Internacional de Santa Cruz, o aeroporto deverá utilizar uma área de cerca de 330 hectares e vai dispor de uma pista com cerca de 1,8 mil metros, que poderá ser ampliada futuramente. Além da pista, o complexo contará ainda com um Terminal de Passageiros de dois pavimentos, um Terminal de Cargas e ainda contemplará um espaço para o Aeroclube de Santa Cruz. “A pista terá suporte para receber grandes aeronaves, como Boeings 737, que carregam mais de 80 passageiros”, acrescenta o autor do projeto. Segundo ele, o aeroporto planejado terá capacidade de atender 40 mil pessoas ao ano e 86 pessoas por hora.
Pai do menino do balão do Colorado se apresenta para passar 90 dias preso
Ele disse que seu filho tinha decolado em balão, mas história era falsa.
Richard Heene, pai do 'garoto do balão do Colorado', e sua mulher, Mayumi, apresentam-se nesta segunda-feira (11) no centro de detenção do Condado de Laramie, na cidade de Fort Collins, onde ele começa a cumprir sua sentença de 90 dias de prisão - 30 no regime fechado, 60 no semiaberto. Ele é acusado de fraude no caso do desaparecimento de seu filho, Falcon, a bordo de um balão de fabricação caseira.
Fonte: AP via G1 - Foto: AP
Única sobrevivente de queda de avião lança livro
Bahia Bakari, em Paris, no lançamento de seu livro
A estudante Bahia Bakari, de 14 anos, conta no livro 'Me, Bahia the Miraculate', a experiência de ter sido a única sobrevivente do Airbus 310 iemenita que caiu em 30 de junho de 2009 no oceano Índico, próximo às ilhas Comoros, matando 152 pessoas. Ela escreveu o livro junto com um jornalista.
Bakari passou nove horas agarrada a um destroço do avião no meio do oceano até ser resgatada já ao amanhecer. A região, próxima a Madagascar, é conhecida pela frequência de tubarões.
Ela fraturou a clavícula, sofreu arranhões e foi levada ao hospital em estado de choque.
Na época, o ministro francês para cooperação internacional, Alain Joyandet, definiu o fato como um “verdadeiro milagre”.
No livro, ela conta que não aguentaria muito mais, que não podia se mover, pensou que era o fim, quando foi resgatada. Até chegar ao hospital, em estado de choque, Bakari estava convencida de que tinha caído do avião depois que uma forte pressão a jogou contra a janela.
Assim que Bakari caiu sobre as ondas, ela acreditava que sua mãe, Aziza (uma das 152 pessoas mortas na queda), tinha conseguido aterrissar em segurança e estava preocupada com ela, por ter caído para fora do avião já que não usava o cinto de segurança.
Baraki conta que na hora da queda ela gritou por sua mãe e sentiu seu corpo tremer, como se fosse explodir. Então, ela ouviu um grande barulho, como uma explosão gigante. A próxima cena que ela se lembra, foi dela na água, tossindo e tentando respirar.
O voo saiu de Paris com destino a Moroni, capital de Comoros. Após fazer escala em Marselha (França), os passageiros trocaram de aeronave no Iêmen, embarcando no Airbus A310. A causa do acidente ainda não foi descoberta.
Fonte: R7 - Foto: Patrick Kovarik/AFP
Perdendo a noção no avião
Tudo bem que na hora da aterrissagem cada um tem sua mania. Alguns rezam, outros conversam ou simplesmente fecham os olhos. Mas esta senhora aí perdeu completamente a noção (do ridículo)!
Fonte: UOL Vídeos
Maior companhia aérea do Japão vai demitir 15 mil empregados
O corte de empregos, superior ao previsto anteriormente, se completará antes de abril de 2013 e poderá ser anunciado na próxima semana pelo ETIC (Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan), fundo criado para ajudar na recuperação de empresas financiadas com empréstimos governamentais.
O Etic determinou que as obrigações e dívidas excedem os ativos da companhia aérea em 860 bilhões de ienes, informou a agência de notícias japonesa.
A grave situação da companhia aérea a obrigará a pedir concordata, o que lhe permitirá aumentar ou evitar o pagamento de até 730 bilhões de ienes em dívidas.
Além disso, o Etic investirá outros 300 bilhões de ienes na companhia.
O plano que reformará profundamente a que foi a maior companhia aérea asiática incluirá a substituição dos principais postos executivos, entre eles o do presidente.
O Etic estima que a perda operacional da JAL chegará aos 265,1 bilhões de ienes em março, quando será o fim do atual ano fiscal.
Fonte: EFE via Folha Online
Passageiro bêbado obriga avião a fazer pouso não programado na Holanda
O Airbus A320-232, prefixo G-MEDH, da BMI British Midland, realizava o voo BD-894 de Moscou, na Rússia, para o Aeroporto Heathrow, em Londres, na Inglaterra, quando, no momento em que estava em rota sobre a Holanda, um passageiro do sexo masculino, bêbado, começou a gritar e tentou iniciar uma briga a bordo.
A tripulação decidiu desviar o voo para Amsterdã, onde o avião pousou em segurança e o passageiro foi levado em custódia.
A aeronave retomou o voo para Londres com um atraso de duas horas.
Fontes: airnewstimes.com / Aviation Herald
Neve provoca cancelamento de 166 voos e atrasos na Espanha
Apesar de tudo, suas quatro pistas estão operacionais, mas as dificuldades nas tarefas de assistência em terra, devido ao gelo acumulado na plataforma de Barajas, desaceleram também as operações, informaram fontes aeroportuárias.
Nesse sentido, a Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (Aena) afirmou hoje que, após as nevascas de ontem e as baixas temperaturas, é imprescindível fazer o degelo das aeronaves antes de cada decolagem, uma operação que, em aviões grandes, pode demorar até uma hora.
O órgão público especificou que, além dos problemas causados pelo temporal em Barajas, há os transtornos no tráfego aéreo europeu por causa do mau tempo no Reino Unido, França, Alemanha, Portugal, Bélgica e Itália.
As telas de informação indicam atrasos de entre duas e seis horas nos voos, alguns com destino à América Latina.
As companhias estimam que os problemas durarão todo o dia, devido aos transtornos nas rotações de aviões e tripulações.
Ao longo das instalações do aeroporto em Madri, há filas de passageiros dos voos cancelados, que tentam conseguir outra passagem para chegar a seu destino ou que perderam conexões, após "esperar várias horas" até serem atendidos.
Fonte: EFE via iG
SOL com novos voos entre Maringá e Curitiba
A aeronave da Sol decolará de Curitiba às 11h03, chegando a Maringá às 12h13. Na volta, `zas 12h40, decolará de Maringá, rumo a capital paranaense, com chegada prevista ao Aeroporto Afonso Pena às 13h50.
Fonte: João Tilki (Brasilturis)
Outra semana com rota incerta
Jobim prepara parecer, e colega alerta: não é como comprar automóvel
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) volta hoje ao trabalho após duas semanas de férias. Ele e a família deixaram Guarujá, no litoral paulista, ontem à tarde. No primeiro dia em Brasília, está prevista reunião com a cúpula ministerial. Entre os temas do encontro, certamente estará a aquisição dos 36 caças para o projeto FX-2, que trata do reaparelhamento das Forças Aéreas Brasileiras (FAB): uma transação estimada em R$ 10 bilhões.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, recebeu no fim da semana passada o relatório da Aeronáutica sobre o projeto. A partir do material, o ministro oferecerá um parecer ao presidente, o que pode acontecer já nesta semana.
Porém, diante da polêmica em torno do assunto, o presidente pode preferir adiar sua decisão, como informaram parlamentares mais próximos. Existe a chance até de deixar a definição para seu sucessor.
Ao contrário do que estaria na primeira versão do documento - vazada na imprensa - de que o caça Gripen NG, da sueca Saab, seria a opção mais vantajosa ao país devido ao seu menor custo, o relatório recebido por Jobim ressalta a superioridade do Rafale F3, da francesa Dassault. A suposta alteração no conteúdo teria vindo da insatisfação do Planalto, que, por meio do próprio Lula e de ministros, já reiterou a preferência pelo francês.
Pressionada, a Dassault reconheceu, em reportagem da "Folha de S.Paulo", o alto custo de sua aeronave na disputa, justificando que o dado é um sinal de que ela é a opção de menor risco para o Brasil.
"É preciso ver que, no longo prazo, esse investimento trará menos riscos e, provavelmente, menos custos à FAB", disse o diretor da francesa no Brasil, Jean-Marc Merialdo.
Compondo o coro do governo, o ministro da Secretaria de Assuntos Estratégicos, Samuel Pinheiro Guimarães, deu um recado no sábado aos oficiais da FAB insatisfeitos com a preferência pelo Rafale. "Isso não é como comprar automóvel", declarou. Conhecido por suas ideias nacionalistas, o ministro entende que o Brasil precisa ampliar seu espaço entre as grandes potências.
Fonte: O Tempo
SATA compra quatro aviões com apoio do BEI e do BES
O BEI e o BES vão assegurar 78,5 por cento do investimento, com um valor total de 74 milhões de euros, sendo o restante realizado com capitais próprios da transportadora aérea açoriana, disse hoje à Lusa fonte da empresa.
A SATA assinou sexta-feira em Lisboa um contrato de financiamento com o BEI, no valor de 36,95 milhões de euros, que garante metade do investimento necessário.
Segundo revelou a fonte da empresa, o BES vai assegurar cerca de 21,05 milhões de euros, o que representa 28,5 por cento do investimento total, sendo os restantes 16 milhões de euros de capitais próprios da SATA.
O valor de 74 milhões de euros para a compra dos aviões envolve o custo de peças sobresselentes e formação de pessoal.
O primeiro destes aparelhos, com uma lotação máxima de 78 passageiros, será entregue à SATA a 25 de Janeiro, numa cerimónia a realizar na fábrica da Bombardier, no Canadá.
O avião deve voar depois, sem passageiros, para os Açores, onde chega antes do final do mês.
A sua entrada ao serviço ocorrerá nas semanas seguintes, logo que estejam concluídos todos os procedimentos legais e burocráticos necessários, assim como o processo de formação das tripulações.
Os restantes três aviões são esperados nos Açores até ao final do primeiro trimestre deste ano, estimando a SATA que os quatro estejam a operar durante o segundo trimestre.
A compra dos quatro Q400 de última geração conclui o processo de renovação da frota da SATA Air Açores, estando previsto que estas aeronaves substituam os actuais ATP nas ligações entre as ilhas do arquipélago.
A renovação da frota da SATA Air Açores começou no ano passado com a chegada de dois Bombardier Q200, que substituíram o Dornier que a empresa utilizava nas ligações para as ilhas mais pequenas.
Fonte: SIC (Portugal)
NASA testa avião com porta aberta
A Agência Espacial Americana gastou cerca de U$ 500 milhões no projeto em duas décadas. A aeronave voou a 15.000 pés, com velocidade de 415km/h com a porta completamente aberta. Testes com o telescópio funcionando devem ser feitos ainda este ano.
Assista ao vídeo do voo:
Fontes: POP News / flightglobal.com - Foto: NASA
Empresa aérea esclarece incidente com avião no Paraná
A nota informa que a aeronave alternou o pouso para o aeroporto de Foz do Iguaçu em função das más condições meteorológicas e explica que o comandante foi obrigado a arremeter o avião e esse procedimento ocasionou uma pane no motor.
De acordo com relato de passageiro do voo à imprensa, todos no avião ficaram assustados com um princípio de incêndio que atingiu a turbina esquerda da aeronave.
O avião partiu do Aeroporto Internacional Afonso Pena, na região de Curitiba, às 21h40, e as chamas teriam começado por volta das 23 horas, quando a aeronave sobrevoava a cidade de Cascavel.
A companhia afirma que apesar da manobra de emergência, o ATR-72, ano 2009, aterrissou em condições de segurança na cidade de Foz do Iguaçu, preservando a integridade física dos 50 passageiros a bordo. Nenhum deles precisou de atendimento médico.
A TRIP Linhas Aéreas explica que os passageiros foram prontamente transferidos para outros voos.
Fonte: Terra - Foto: BravoAlpha (JetPhotos)
Airbus da Air New Zealand faz pouso não programado após rachadura no para-brisa
Um passageiro disse que o avião perdeu altitude momentaneamente antes de desviar para Brisbane, em uma menor altitude e velocidade reduzida.
"Houve um momento em que o avião, de repente desacelerou e perdemos muita altitude", disse a passageira Ruby Boussard à ABC Radio. "A luz do cinto de segurança foi acionada. As aeromoças foram muito firmes em dizer para voltarmos aos nossos lugares, colocar o lixo fora e liberar o caminho. Não houve pânico a bordo, mas foi o suficiente para acordar meu filho."
A companhia aérea negou as alegações de seus passageiros que houve uma descida rápida após a rachadura do para-brisa da cabine, mas sim, que o avião fez uma descida gradual.
A Air New Zealand informou que "ao contrário de relatos de alguns meios de comunicação, o piloto seguiu o procedimento operacional padrão, descendo gradualmente a partir de cerca de 34.000 pés a 23.000 pés durante um período de sete minutos."
O avião Airbus A320-232, prefixo ZK-OJN, pousou em segurança 40 minutos após o incidente.
A companhia aérea disse ainda que a rachadura foi desenvolvida na janela do cockpit, que tem 4 centímetros de espessura e é constituído de três painéis de vidro. Segundo a empresa, só o painel de dentro estava rachado e que, em nenhum momento, todo o para-brisas esteve em risco de quebrar.
"Nós vimos o para-brisas quando deixamos o avião. Foi do lado esquerdo. Parecia uma pista feita por uma lesma enorme em todo o para-brisas. Tinha uma forma de Y", disse a passageira Ruby Boussard.
O The Australian Transport Safety Bureau (ATSB) informou que uma rachadura em si não é um incidente grave e que, por enquanto, não pretende investigar.
O departamento está à espera de um relatório escrito do operador de vôo, que deve ser apresentado dentro de 72 horas após o incidente.
A Air New Zealand relatou que foi feita a substituição do para-brisa e que o avião está de volta ao serviço.
Os passageiros foram levados para hotéis em Brisbane durante a noite e embarcaram para o destino, em Cairns, nesta segunda-feira no voo voo NZ-6292.
Fontes: Herald Sun / NZ City / ABC News / Aviation Herald
Suposta explosão em motor leva Boeing da Ryanair a pouso de emergência
O Boeing 737-8AS (WL), prefixo EI-EBC, da Ryanair, realizava o voo FR-1922 de Tampere, na Finlândia para Frankfurt, na Alemanha.
Ao partir de Tampere, um de seus motores produziu dois estrondos. O avião estabilizou no FL100 e continuou até o Aeroporto Estocolmo-Skavsta, em Nykoping, na Suécia, onde pousou em segurança na pista 26, cerca de uma hora depois.
O pai de um dos passageiros a bordo, disse que - segundo o filho - foram ouvidas duas explosões e que saia "fogo" de um motor.
Os 153 passageiros seguiram viagem no Boeing 737-800, prefixo EI-DHO - que foi colocado em substituição ao avariado - e chegaram ao destino com um atraso de 4,5 horas.
Fontes: boarding.no / Aviation Herald
Hidroaviões da Waterfront Air vão ligar Macau, Cantão e Shenzhen até 2011
Há um ano a aguardar a “luz verde” das autoridades de Hong Kong para iniciar os voos a partir do terminal marítimo do aeroporto internacional da ex-colónia britânica para o terminal marítimo de Pac On, na ilha da Taipa, em Macau, Peter de Kantzow e o empresário canadiano Michael Agopsowicz planeiam arrancar com a operação no final do ano a partir da cidade vizinha de Shenzhen.
“Se tudo correr bem, esperamos lançar os voos em hidroavião entre Hong Kong, Shenzhen, Cantão e Macau em 2011”, disse Peter de Kantzow, filho de Sydney de Kantzow, fundador da Cathay Pacific e da Macau Air Transport Company, o primeiro serviço comercial de hidroaviões da Ásia.
A Waterfront Air, sediada em Hong Kong, assinou recentemente um memorando de entendimento com a empresa responsável pelo Terminal Marítimo de Shenzhen, na província continental de Guangdong, para a exploração de ligações em hidroaviões entre aquele terminal - que funcionará como hub -, Macau e Cantão a partir do quarto trimestre do ano.
“Sabemos que há uma enorme procura por alternativas de transporte de alta velocidade que liguem o Delta do Rio das Pérolas”, salientou Peter de Kantzow, num comunicado da empresa ao justificar a aposta.
Com uma frota a alugar de dez hidroaviões DHC-6 “Twin Otter”, com capacidade para 18 passageiros, a Waterfront Air planeia ligar Hong Kong e Shenzhen em 15 minutos e Hong Kong e Macau em 20 minutos, a partir de 2 500 dólares de Hong Kong (cerca de 200 euros) por trajecto.
O último serviço de hidroaviões que ligou Hong Kong a Macau foi realizado a 01 de Dezembro de 1962 pela Macao Air Transport Company num hidroavião italiano de seis lugares, tendo sido suspenso devido às más condições de aterragem em Macau, pela concentração de lama nas águas do rio das Pérolas.
Mas os hidroaviões da Macao Air Transport Company não foram só os primeiros e os últimos a transportar passageiros na região, como também foram os primeiros alvos de desvio aéreo do mundo.
O comércio de ouro, cuja proibição decretada pelo tratado de Bretton-Woods estava prestes a vigorar em Hong Kong, levou o comerciante macaense Pedro José Lobo a associar-se aos fundadores da Cathay Pacific para lançarem a Macao Air Transport Company, que começou em 1948 a explorar a rota Hong Kong-Macau com anfíbios Catalina, que transportavam duas vezes por semana passageiros e ouro.
Foi um desses Catalina, o “Miss Macau”, que a 16 de Junho de 1948 foi desviado em pleno voo por uma quadrilha de chineses, embarcados em Macau como passageiros, que pretendiam roubar o ouro transportado, mas que apenas conseguiram despenhar a aeronave, vitimando 26 passageiros, com a excepção de um dos piratas, que acabaria preso em Macau sem julgamento, tendo sido morto após a sua libertação em 1951.
Fonte: Agência Lusa (Portugal) - Imagem: Reprodução/Site
Aerolineas e Austral retiram Boeing 737-200 de suas frotas
Os números mostram a confiabilidade e versatilidade deste modelo que agora deixará de operar na frota da Aerolíneas Argentinas, deixando espaço para os novos Boeing 737-700NG, que são progressivamente incorporados à frota. O Boeing 737-200 fecha um ciclo nas empresas ao abrir uma nova etapa de modernização e eficiência com aeronaves de maior desempenho, menor consumo de combustível, mais conforto para seus passageiros e menos danos ao meio ambiente.
Fonte: João Tilki (Brasilturis)
Dica: Veja os cuidados com a bagagem
2- No caso de viagem aérea, as empresas têm etiquetas próprias para identificação. Use, caso você não tenha alguma
3- Nunca coloque pastas, carteiras ou similares sobre os capôs ou tetos de automóveis: é fácil sair com o carro e o objeto cair no caminho
4- Envelopes, livros, cadernos, maletas e pastas de cartolina são fáceis de ser devolvidos quando têm o nome, o endereço e o telefone do proprietário. Identifique-os
5- Procure chegar ao terminal sempre com antecedência de uma hora, a fim de evitar correria e, consequentemente, perda de seus pertences
6- Procure identificar paletós, blazers, casacos, jaquetas e sobretudos costurando uma faixa de tecido com seus dados
7- Bengalas e guarda-chuvas também podem ter uma plaquinha de metal com a identificação gravada
8- Escreva seu nome e endereço em pacotes, embrulhos, caixas de papelão, caixas de freeshops etc., sempre que for viajar.
9- Os carrinhos de bagagens existem para ajudá-lo na movimentação de suas malas pelas dependências dos terminais. Verifique sempre, após ter usado um deles, se não esqueceu alguma coisa no interior da cesta gradeada
10- Se a perda foi inevitável, não se esqueça de procurar os setores de achados e perdidos dos terminais
Fonte: Estado de Minas (baseado em dicas da Infraero)
Viajantes distraídos enchem setor de achados e perdidos
É possível imaginar, por exemplo, que alguém possa deixar uma muleta ou uma cadeira de rodas e sair de viagem caminhando tranquilamente? Ou que um cego deixe para trás sua bengala antes de embarcar? Embora intrigante, a situação não representa milagre, mas um tipo de distração que acontece no dia a dia de terminais mundo afora. Há um mês, no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, Região Metropolitana de Belo Horizonte, uma mulher desembarcou e somente deu pela falta do filho de 8 anos quando chegou em casa. Em setembro de 2008, até um coração foi deixando no banheiro masculino do aeroporto, dentro de um recipiente de vidro. O desmemoriado passageiro mobilizou um aparato policial, diante da suspeita de tratar-se de órgão humano. Do Instituto Médico Legal (IML) veio a constatação de que não se estava diante de um crime, mas de esquecimento: o coração era de boi. Apenas nos últimos quatro meses, 4 mil objetos foram deixados no terminal, a maioria em dezembro, quando o movimento de passageiros é maior. A média de devolução é de 45%. E nem todos os itens abandonados são mera curiosidade, como o órgão bovino: há peças valiosas, como computadores de última geração.
Mas a maior preocupação no aeroporto é com explosivos nas bagagens esquecidas. Em alguns casos, como o de uma maleta deixada junto a um dos vasos sanitários do terminal, o local foi isolado e as polícias Civil, Militar e Federal, acionadas. Em outra bolsa suspeita havia vários cordões em ouro, passaporte, moedas estrangeiras e US$ 16 mil. O dono já estava em João Monlevade, Vale do Aço, quando foi avisado e retornou. “Muitas vezes, as pessoas esquecem suas bagagens porque chegam cansadas de viagens internacionais, onde há fuso horário, e também ficam emocionadas quando reencontram seus parentes, por felicidade ou tristeza, pois há também muitos que chegam para o funeral de algum familiar”, diz o gerente de segurança de Confins, Milton Campos Siqueira.
O militar reformado da aeronáutica Hélio Martins Ramos, de 74, trabalha há 25 anos no setor de achados e perdidos de Confins. “Houve um religioso do Sul do país que deixou uma mala cheia de camisinhas e estimulantes sexuais”, recorda. Computadores portáteis também são figuras fáceis na lista de achados em Confins. Um engenheiro de Porto Alegre escondeu R$ 3 mil no notebook dele, mas o esqueceu no saguão. “Depois, ele mandou buscar”, conta Hélio. Quando alimentos são encontrados, são destruídos em 48 horas, pois são perecíveis e há risco de estarem envenenados.
Hélio também recorda o caso de uma comissária de bordo que saiu de casa de madrugada para pegar um voo e, na pressa, não viu seu cão poodle entrar no carro e se esconder. Depois, no estacionamento do aeroporto, pessoas perceberam o cão agitado e chamaram os bombeiros para abrir o veículo. A dona foi identificada pela placa do carro, mas àquela altura já estava no Sul do país.
Bola fora
Na lista de curiosas histórias deixadas por passageiros em Confins está também a do zagueiro do América, Wellington Paulo, que ficou com a roupa do corpo quando sua mala foi esquecida no saguão do aeroporto. Em junho passado, ele conta que estava indo com o time para o Mato Grosso, jogar contra o Mixto, pela série C do Campeonato Brasileiro. Como sempre fazia, deixou sua bagagem sob a responsabilidade de dois funcionários do clube. “Quando cheguei a Cuiabá, fui informado de que a minha mala não tinha chegado. Fizemos protocolo na empresa área e na Infraero e fiquei aguardando a mala chegar no dia seguinte, só que ela não havia sido despachada. A viagem durou três dias e precisei tomar roupa emprestada dos meus colegas”, disse o zagueiro. “Fiquei sem a mala, mas ganhamos o jogo de um a zero com um gol meu”, disse o jogador.
No Aeroporto da Pampulha, os objetos mais comumente esquecidos são necessaires, óculos e celulares, deixados principalmente nos banheiros. “A gente faz uma lista do material e ela fica anexada no saguão por 30 dias. Todos são catalogados numa rede nacional da Infraero”, conta o coordenador de Operações, Pedro Paulo e Silva. A peça não reclamada é encaminhada à Justiça para doação. “Já aconteceu de um deputado esquecer uma mala com uma grande quantidade de dólares, que ele conseguiu recuperar”, disse Pedro Paulo, sem dar mais detalhes sobre o personagem.
Confira onde reclamar objetos perdidos em Minas Gerais
TÁXIS – Posto da BHTrans no setor de desembarque da rodoviária. Telefone (31) 3277-6500.
METRÔ – Posto de Achados e Perdidos, na Estação Santa Efigênia, das 8h às 12h e das 13h30 às 17h30. Telefone: (31) 3250-4231.
TREM VITÓRIA- MINAS – Procurar qualquer estação ao longo da linha ou telefonar para o Alô Ferrovia: 0800-285-7000. O setor de achados e perdidos fica em Vitória (ES)
RODOVIÁRIA – Procurar a administração, no mezanino, ou telefonar para (31) 3277-4525
AEROPORTO DE CONFINS – Setor de Achados e Perdidos no mezanino do aeroporto. O passageiro deve informar claramente o que há entre seus pertences. Contatos pelo telefone (31) 3689-2089 ou 3689-2039
AEROPORTO DA PAMPULHA – Achados e Perdidos no mezanino. Lista de objetos encontrados nos últimos 30 dias fica anexada no saguão. Telefone de contato: (31) 3490-2121
Fonte: Pedro Ferreira (Estado de Minas) - Foto: Cristina Horta (EM/DA Press)
Viajar sem estresse
Para muita gente férias é sinônimo de viagem. Afinal, nada melhor do que mudar de ares, conhecer novas culturas, descansar, visitar quem está longe. Mas para garantir a diversão é importante programar com um certo cuidado o período de recesso longe de casa. Quem pretende comprar pacote de férias tem que prestar atenção em alguns detalhes que podem trazer muita dor de cabeça.
O primeiro deles é a definição do destino. Escolher o local onde vai passar as férias - e gastar um bom dinheiro - deve ser uma decisão cuidadosa. Se o turista não gosta de frio, não tem roupas de frio, é alérgico a frio ou tem qualquer lembrança negativa com o frio, deve escolher lugares quentes, mesmo que os destinos gelado estejam com 80% de desconto. Aliás, para os alérgicos e afins, não custa nada visitar um médico algumas semanas antes da viagem para garantir que nos dias fora de casa a saúde esteja 100%. Nada pior do que ficar doente numa cama de hotel com o mundo chamando do lado de fora.
Seguro
Decidido o destino o viajante deve pesquisar opções de pacotes e passagens. Nesta hora é importante tentar não escolher apenas pelo preço, afinal um hotel velho e mal localizado, um voo com muitas escalas ou uma excursão daquelas que cada destino é visitado em vinte minutos pode definitivamente estragar a viagem e fazer valer a máxima de que o barato sai caro. Nesta mesma linha de pensamento o turista que decidir por uma viagem de ``aventura`` não deve esquecer-se de contratar um bom seguro.
Para decidir a agência, a companhia aérea e o hotel a dica é conversar com os amigos. Pessoas com os mesmos gostos e padrões podem ajudar também na escolha dos melhores passeios quando no destino, assim como indicar restaurantes, livrarias e shows que sejam interessantes e, por outro lado, lembrar lugares ruins e passeios furados que devem ser evitados.
Ao comprar pacotes o consumidor não pode esquecer-se de ler completamente o contrato e pedir esclarecimentos para que não reste nenhuma dúvida sobre o conteúdo dos itens mencionados. Devem ser definidos por escrito o preço total da viagem (e a forma de pagamento em reais), a companhia aérea ou rodoviária que fará o transporte, os hotéis especificados, o tipo de apartamento, os traslados, refeições incluídas, pagamento de guias de turismo e passeios. Para os mais prevenidos vale uma busca em órgãos de defesa do consumidor para saber se as empresas contratadas tem queixas registradas por outros clientes.
DICAS
1 - Planejar com antecedência
- O ideal é se organizar com no mínimo três meses de antecedência, mas se não deu tempo, os sites buscadores são excelentes ferramentas para trazer informações alinhadas com a sua necessidade.
2 - Flexibilidade de datas
- Voos no meio da semana ou aos finais de semana tendem a ser mais baratos devido à demanda.
3 - Horários de voos alternativos
- Os metabuscadores segmentados para área de turismo, como o Mundi (www.mundi.com.br), por exemplo, e algumas agências de viagens on line oferecem a comparação de preços dos horários mais baratos. Use e abuse da internet.
4 - Aeroportos de origem/destino alternativo
- Os aeroportos mais distantes das cidades em que se planeja a viagem podem ser uma boa opção para pagar menos na hora de comprar sua passagem aérea. Ex.: São Paulo: Guarulhos/Congonhas contra Viracopos em Campinas com tarifas mais baratas. Mas avalie se o transporte até o hotel compensa esta economia.
5 - Compare os preços entre as companhias aéreas
- Em algumas agências de viagens on line, como no www.viajanet.com.br, é possível fazer uma pesquisa dos voos, onde o resultado mostra uma Matriz(Resumo) dos voos mais baratos de cada companhia aérea.
6 - Aproveite a condição do câmbio do real x dólar
- Em dias como os atuais, você pode encontrar, por exemplo, um pacote para Buenos Aires ($ 235 / R$ 435), ou seja, mais barato do que Porto Seguro (R$ 568).
7 - Compare os preços dos pacotes de viagens em relação à passagem aérea e o hotel separadamente
- Em muitos casos, escolher seu pacote, incluindo estada, fica mais em conta do que comprar a passagem aérea separadamente. Mas, pesquise bem, porque também é possível achar da maneira contrária.
8 - Acompanhe as promoções do mercado
- Cadastre-se em portais relacionados à área de turismo e agências de viagens on line. A probabilidade de receber em seu email promoções inesperadas de voos, hotéis e pacotes de viagem aumenta de forma significativa.
9 - Fique de "olho nos novos players"
- Aproveite a entrada das novas companhias aéreas no mercado como a Azul e a Webjet que, para "ganhar" mercado, estão com as tarifas mais competitivas.
10 - Redes sociais
- Navegue em redes sociais de agências de viagens on line para saber quais as novidades. Esses canais costumam trazer boas ofertas. Sugestão: http://twitter.com/viajanet.
Fonte: Henriette de Salvi (O Povo)