A cada semana, uma grande empresa anuncia que está vendendo os jatinhos usados pela diretoria para evitar a ira dos acionistas. Desta vez, a crise fez uma vítima diferente: a rainha Elizabeth II, do Reino Unido. No ano passado, os representantes de Sua Majestade estavam buscando um modelo que combinasse o clássico da monarquia ao moderno da nova geração, mas a crise jogou água fria nos planos reais.
A rainha tinha planos de comprar um jatinho de 12 lugares. Mas com o derretimento da economia mundial em setembro do ano passado e a conseqüente falta de liquidez no mercado, ela foi obrigada a desistir temporariamente da ideia.
Segundo o jornal “The Sun”, a família real já tinha até acertado a compra do avião, quando o ministro das Forças Armadas, Bob Ainsworth, anunciou que os herdeiros da casa de Windsor continuariam voando nos aviões da Força Aérea Britânica até abril do ano que vem.
Esta é a segunda vez que a rainha Elizabeth II perde a oportunidade de comprar seu próprio jatinho. O primeiro-ministro Gordon Brown também já tinha cancelado um plano de comprar três jatos particulares para o governo, que também seriam usados pela família real.
Em compensação, o banco norte-americano JP Morgan Chase já autorizou um gasto de US$ 138 milhões para a compra de dois jatos corporativos e a construção de um hangar no Aeroporto de Westchester. A empresa planeja comprar dois Gulfstream 650 e o hangar levará em conta um padrão mais verde de construção, incluindo madeiras de demolição e um jardim.
Detalhe: o banco recebeu US$ 25 bilhões em ajuda do governo federal quando a crise estourou, ainda durante a administração Bush.
O banco garante que a compra dos aviões não passará nem perto de usar os fundos federais e que a aquisição é parte de uma “política normal de susbstituição de aeronaves”.
Fonte: Época NEGÓCIOS Online
As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados. Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
terça-feira, 31 de março de 2009
Rainha da Inglaterra fica sem jatinho por causa da crise
Ultraleve cai em mar e mata os dois ocupantes em Ilha Comprida (SP)
Acidente ocorreu no dia 20, em Ilha Comprida.
Homem de 40 anos que pilotava o ultraleve também morreu.
Um cabo submerso permitiu localizar o ultraleve
O ultraleve foi encontrado pelos bombeiros a 900 m da praia e a 7 m de profundidadeda da praia Recanto Volpará, ao lado do corpo do adolescente Mateus Souza Signorini, de 15 anos, que estava preso ao equipamento pelo cinto de segurança.
Logo após o acidente, no dia 20, o piloto de 40 anos, Marcelo Tadeu Tilhof, chegou a ser socorrido, mas morreu no hospital. A polícia vai fazer perícia nos destroços para descobrir as causas da queda.
Segundo os Bombeiros, um cabo submerso foi utilizado nas buscas e, ao enganchar nas ferragens do ultraleve, permitiu que o equipamento fosse encontrado. Pescadores e moradores locais também ajudavam no trabalho procurando sinais de óleo que pudessem indicar a localização dos destroços. A Capitania dos Portos auxiliou na busca nos dias anteriores.
Fontes: internauta José Luís (de Ilha Comprida) / G1 / Terra / Bom Dia SP (TV Globo) - Mapa: G1 - Fotos: Rodrigo Robatini (vc repórter - Terra)
Embraer vai recorrer de decisão sobre demissões
No julgamento realizado no último dia 18, o TRT de Campinas não reverteu as mais de quatro mil demissões realizadas pela Embraer, mas determinou que a empresa teria que pagar indenizações aos funcionários no valor de dois salários correspondentes a um mês de aviso prévio, com limite de R$ 7 mil, além de oferecer assistência médica por um ano. As demissões, segundo decisão dos desembargadores do TRT, só valeriam a partir do dia 13 de março.
A decisão do TRT não agradou aos funcionários da empresa. Elas esperavam que as demissões fossem revertidas ou que recebem valores maiores nas indenizações.
Embora tenha decidido recorrer da decisão sobre a data das demissões, a Embraer informou que vai garantir aos funcionários demitidos assistência médica até março do próximo ano e o pagamento de indenização adicional às verbas rescisórias já processadas e pagas. Além disso, a empresa disse que vai acatar a decisão do TRT e dará prioridade de emprego aos funcionários demitidos caso ocorram processos de admissão.
A Embraer também informou que os funcionários poderão retirar o total das contribuições feitas para o Plano de Aposentadoria Complementar da empresa e que pagará aos demitidos a parcela devida da Participação nos Lucros e/ou Resultados (PLR), referente ao segundo semestre de 2008.
Fonte: Agência Brasil via InvestNews
Rússia se prepara para Marte com Big Brother
Um sexteto de voluntários irá passar 105 dias em uma simulação vigiada do módulo espacial na Estação Espacial Internacional, que durará até julho, na primeira fase do projeto.
Durante a estadia, o grupo terá que produzir relatórios de bordo e servirá como objeto de estudo por meio de câmeras espalhadas pela nave, em busca de respostas para condições metabólicas e comportamentais dos viajantes na jornada.
A pequena cozinha a disposição dos voluntários
Fatos como o atraso na comunicação serão levados em consideração, para dar mais realismo aos testes. Em Marte, diz a Agência Espacial Européia, uma mensagem só consegue ser assimilada na Terra com vinte minutos de atraso.
Por isso, a autonomia dos cinco homens e uma mulher que estarão na nave deverá ser testada também na reparação das peças e nos experimentos científicos.
A missão inteira prevê dois anos de isolamento, tempo em que os astronautas passarão por um regime diário de trabalho e exercícios. A expectativa dos russos é que uma viagem a Marte aconteça em um prazo de vinte anos.
Fonte: INFO Online - Foto: JAXA
Terminal de Guarulhos começa a sair do papel e demandará R$ 1 bi
O anúncio foi do presidente da estatal aeroportuária, o brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva, ao dizer que "a expectativa é de que corra tudo dentro planejado para que o terminal esteja pronto em 2014", comentou ele, referindo-se à Copa do Mundo de Futebol que acontecerá no Brasil, fazendo com que Guarulhos seja uma das principais portas de entrada de turistas.
Estudos apontam que a obra incrementará a capacidade de movimentação de passageiros do aeroporto paulista em mais 13 milhões. Prova disso é que a unidade recebeu aproximadamente 20 milhões de turistas no último ano. Para Guarulhos, também estão previstos aportes de R$ 16,5 milhões , em infraestrutura e equipamentos para seu Terminal de Cargas (Teca).
A concorrência internacional deve ascender o interesse tanto de empresas ligadas a administração aeroportuária e até construtoras, podendo dar origem a toda diversidade de consórcios. A idéia é que os estudos fiquem prontos de forma a possibilitarem o início das obras em 2010.
Outra novidade é que o novo terminal poderá receber a maior aeronave do mundo, o A-380, com capacidade para mais de 800 passageiros - hoje só companhias de fora têm essa aeronave encomendada. A maior aliança de companhia aéreas do mundo, a Star Alliance, com mais de 20 empresas, entre elas a TAM Linhas Aéreas, manifestou interesse em tornar Guarulhos uma espécie de hub ( centro de distribuição de voos) no País, com o desejo de concentrar as atividades das filiadas em só um terminal.
Além disso, novas empresas como a Turkish Airlines querem atuar por aqui, tornando maior a necessidade de mais um moderno equipamento para abrigar a operação de novos voos internacionais.
Congonhas
Outro desafio da Infraero é a resolução dos gargalos do Aeroporto de Congonhas, hoje saturado, mas que ainda desperta o interesse de novas companhias aéreas. No local é cogitado aumento de 1,1 mil metros para 2 mil metros das pistas, desencadeando a desapropriação de vários imóveis, mas os moradores da região organizam ações para frear a iniciativa.
Para agilizar a expansão do Aeroporto Internacional de Guarulhos, a Infraero deve lançar edital até abril para os estudos de viabilidade de um terceiro terminal de passageiros, orçado hoje em torno R$ 1 bilhão.
Fonte: DCI - Imagem: SkyscraperCity
Prejuízos por queda de turbina de avião sobre casas de Manaus somam R$ 31,3 mil
De acordo com ele, esse valor vai aumentar com os prejuízos causados nos dois veículos, que ainda não foram contabilizados.
- Esse valor que envolve dois carros depende ainda do Detran para ser finalizado -
Coelho explicou também que a empresa Arrow Air Cargo será a responsável pelo pagamento de indenização das casas. A casa mais atingida é a de Sandra Maria de Oliveira, que é deficiente física, que teve prejuízo de R$ 10,6 mil. Uma grande peça da turbina caiu sobre a sala dela.
- A casa dela teve até um buraco. Nós pedimos que os moradores se retirassem dessa casa por precaução, mas a família não concordou - afirma.
Fontes: O Globo / Portal Amazônia - Foto: EFE
Gol vai operar novo voo em Caxias do Sul
A partir do dia 17 de abril a Gol Linhas Aéreas passa ter mais uma linha em Caxias do Sul.
O voo sairá do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo às 12h20min, terá escala em Curitiba e chegará em Caxias às 14h50min. Na volta, o avião sairá do aeroporto Hugo Cantergiani às 15h20min, fará nova escala em Curitiba e pousará em São Paulo às 18h. O novo voo vai operar nas segundas, terças, quartas, sextas e sábados.
De acordo com o secretário de Trânsito, Transporte e Mobilidade, Vinícius Ribeiro, o poder público e os parceiros que atuam no aeroporto estão trabalhando para ampliar a oferta na cidade, já que há demanda reprimida.
Fonte: Bibiana Ribeiro Mendes (Pioneiro)
Obama com direito a nova playlist no Air Force One
O presidente dos EUA, Barack Obama, vai ter direito a uma nova playlist de canções para poder ouvir durante as viagens a bordo do avião Air Force One.
Segundo a CNN, a empresa californiana DMI foi contratada para renovar e actualizar a lista de músicas do avião presidencial. Beyoncé, Rihanna, Kanye West, Eric Benet e Gavin Rossdale são alguns dos artistas que em breve poderão ser escutados pelo presidente e a sua família.
«O fato do presidente dos EUA e a sua família gostarem da minha música e encontrarem algum significado nela é, para mim, espectacular», disse Rossdale à CNN.
Relembre-se que, durante as presidenciais, a campanha de Obama foi sempre acompanhada de muita música. O então candidato democrata recebeu o apoio de Bruce Springsteen e Will.i.am, entre outros, em vários concertos e canções compostas especialmente para Obama.
Yes We Can Obama Song by Will.I.Am
Fonte: IOL Diário (Portugal)
Ryanair: avião de número 200 e 1 milhão de bilhetes a 10 euros para comemorar
Neste ano, a Ryanair pretende transportar 67 milhões de passageiros, acreditando que o seu tráfego continuará aumentando em função das tarifas faixas. O custo médio dos bilhetes é de 34 euros.
Para quem deseja participar da festa, os bilhetes a dez euros estão disponíveis no site http://www.ryanair.com/.
Aeroporto de Araraquara (SP) deverá ser desativado
A infraestrutura está em boas condições e atende as necessidades que o aeroporto tem atualmente, mas o pouco movimento motivou o Daesp a pedir para a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a retirada dos equipamentos de rádio transmissão. Se isso acontecer, a pista pode ser fechada. “O prefeito teve uma audiência com o governador de São Paulo, José Serra. O secretário de transportes, Mauro Arce, tem a intenção de fazer o aeroporto voltar a operar em breve com vôos regulares”, explica o secretário de Governo de Araraquara, Orlando Mengatti Filho.
A última empresa a deixar o aeroporto operou de 2002 a 2007 e tinha, em média, 10 passageiros por dia, número considerado muito baixo. Apesar disso, empresários e a prefeitura acreditam que o bom momento economia na região é motivo suficiente para retomar as atividades. “Nós recebemos na cidade várias empresas da área de exportação que se interessam na volta desse aeroporto. Com a inauguração do novo estádio da Fonte (Luminosa), pretendemos trazer grandes eventos e inclusive sediar um jogo da copa de 2014”, explica Mengatti.
Os comerciantes também esperam esse retorno. A notícia de que o aeroporto pode ser fechado, surpreendeu o sindicato que representa restaurantes, bares, hotéis de Araraquara e região. “Nós estamos trabalhado para que exista uma outra linha de voo de Araraquara para São Paulo. Entre essa semana e a outra isso deve ser finalizado”, explica o presidente do sindicato, José Carlos Cardozo.
Fonte: EPTV - Foto: DAESP
Governo boliviano lança companhia aérea estatal
A Boliviana de Aviación (BoA) realizou hoje seus primeiros voos na rota local La Paz-Cochabamba-Santa Cruz com tarifas 10% mais baixas que suas concorrentes.
O plano de negócios da BoA, que opera inicialmente com duas aeronaves Boeing 737-300, contempla um déficit inicial de US$ 4 milhões sobre um investimento inicial de US$ 15 milhões feito pelo Estado.
"Faremos todos os esforços para, com base nos próprios lucros da companhia e se for necessário outros esforços do Tesouro Nacional, construir uma companhia aérea poderosa", anunciou no domingo o vice-presidente boliviano, Álvaro Garcia Linera.
A BoA realizou no domingo um voo inaugural que partiu de Cochabamba, no centro do país, com um atraso de meia hora, o que motivou o presidente Evo Morales a cobrar "pontualidade e segurança" e sobretudo "transparência para fazer uma grande empresa estatal".
Humberto Roca, presidente da Aerosur, que controla entre 60% e 70% do mercado, queixou-se da nova competidora ao expressar que a entrada da BoA provocará "prejuízos a todas as companhias aéreas".
Sergio Urioste, da Amaszonas, pediu "regras claras" para evitar que "as empresas se matem entre si" com uma guerra de tarifas que "irá enfraquecer todas as empresas".
Um informe do Departamento de Aeronáutica da Bolívia afirmou que em 2008 houve uma oferta de 1,9 milhão de assentos frente uma demanda de 1,1 milhões, o que implica em um fator de ocupação das aeronaves de 61%.
O superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, assegurou hoje que existe "regras claras de regulação que não favorecem a nenhum operador" e que as análises técnicas do mercado demonstram que "é possível que entre um novo operador".
Fonte: ANSA
Aeroporto Internacional de Confins completa 25 anos
Há quatro anos, em 13 de março de 2005, foi realizada a transferência dos voos do Aeroporto da Pampulha para o Aeroporto de Confins. O objetivo era desafogar o tráfego aéreo da Pampulha e explorar a estrutura do aeroporto internacional. Antes da transferência, o Aeroporto Tancredo Neves operava com cerca de mil passageiros por dia, menos de 400 mil por ano e apenas 10 voos diários.
Em 2008, o aeroporto registrou um movimento recorde de 5.189.528 passageiros, por intermédio de 59.544 operações de pousos e decolagens. Estes números colocam o aeroporto em 6º lugar entre os 67 administrados pela Infraero. Também contribuiu para esse crescimento a volta das operações internacionais de ligação direta e indireta, aumentando o número de passageiros internacionais de 33.157em 2007, para 160.060 em 2008.
Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Gazeta Mercantil
Avião tombado como patrimônio histórico já está em praça de Alta Floresta (MT)
De acordo com a comissão, a aeronave foi toda pintada, recebeu vidros nas mais de 27 janelas, foi reformado cabine de comando e instalação de alguns equipamentos. O assoalho foi todo refeito e colocado poltronas.
Para a reforma foram utilizados recursos oriundos do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), feito pelo Ministério Público (Promotoria de Alta Floresta), através de multas aplicadas em questões ambientais.
A proposta é que seja instalada, dentro da aeronave, uma sala de instrução histórica, com fotos e textos expostos para que a comunidade alta-florestense, sobretudo a comunidade escolar, possa conhecer a história do município.
“Esta aeronave participou da história de Alta Floresta, conseguimos, com o apoio muito grande do promotor Dr. Marcelo Caetano Vacchiano e da prefeitura municipal, formar uma comissão para a restauração e agora estamos entregando esta aeronave a comunidade alta-florestense”, disse Agostinho Bizinoto que presidiu a comissão.
Segundo a prefeita Maria Izaura, essa aeronave é parte da história de Alta Floresta e precisa ser resgatado e preservado e a sociedade tem que ter acesso a este patrimônio.
Fonte: Jornal Maro Grosso do Norte
Moradores de São José dos Campos são acordados por testes de avião Xavante da Aeronáutica
Moradores de São José dos Campos ouviram nesta segunda-feira, logo cedo, o ruído de aviões a jato fazendo voos rasantes sobre a cidade. Segundo a assessoria de imprensa do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CAT) até 8 de abril, o Grupo Especial de Ensaios em Voo (GEEV) do CTA realizará uma série de vôos de testes com a aeronave AT-26 Xavante.
Durante os ensaios, que ocorrerão a partir das 6h30 da manhã e às 16h - por reunir as condições meteorológicas mais favoráveis para o tipo de teste e em função da baixa concentração de pássaros no horário -, haverá passagens de aeronaves por sobre o aeródromo (pista de pouso e decolagem), em altura que permita a calibração de diversos instrumentos de bordo.
Segundo informações do CTA, "as atividades serão realizadas com total segurança para as comunidades próximas do aeródromo, havendo, no entanto, a possibilidade de algum incômodo em função do ruído da aeronave".
Fonte: VNews via O Globo - Vídeo: lnrodrigues (YouTube)
Anac expunha dados pessoais de consumidores
Os IDs dos chamados abertos eram seqüenciais, de tal forma que bastava trocar um número para ter acesso a informações como nome, endereço, e-mail, telefone e CPF de outras queixas cadastradas.
A falha na formatação do site foi encaminhada ao Baguete por um leitor. Depois de avisada, a Anac afirmou que vai retirar o dados do ar por 24 horas para manutenção.
Em agosto do ano passado, o portal publicou uma reportagem sobre uma falha similar no site da Anatel.
Usuária do mesmo sistema - o Focus - a agência reguladora do setor de telefonia expunha dados pessoais de sete milhões de pessoas. Horas depois da publicação da notícia a agência tirou as informações pessoais do ar.
A reportagem do site conferiu nesta segunda-feira, 30, o sistema da Anatel e não conseguiu ter acesso a informações pessoais de outros usuários.
Fonte: baguete.com.br
Manifestação contra a ampliação de Congonhas
Essa ampliação exigiria a desapropriação de cerca de 2.500 imóveis e afetaria diretamente 10.000 pessoas, entre comerciantes e moradores do entorno do aeroporto, como o Jabaquara, Parque do Jabaquara, Jardim Aeroporto, Moema, Vila Noca, Vila Ceci, Vila Guarani e Campo Belo. O que os mesmos querem demonstrar através da manifestação é que, acrescentar 1.000 metros de pista NÃO trará os resultados anunciados pois, as questões de Congonhas são muito mais complexas e envolvem não só a questão da segurança como também, o ruído, a poluição do ar, do solo, fatores que já vem afetando, e muito, a saúde dos que moram e trabalham não só no entorno, como no próprio aeroporto. Hoje, existem várias escolas e hospitais afetados pelos níveis de ruído e de poluição causados pelas aeronaves que atualmente operam em Congonhas.
Levando em conta tais fatores, entre as principais reivindicações do Movimento estará a utilização de Congonhas por aeronaves adequadas às limitações desse aeroport, limitações essas, decorrentes de uma série de fatores inclusive, da conformação geográfica do local em que está instalado.
A Manifestação contará com a presença e apoio de associações, moradores, representantes da sociedade civil, deputados e vereadores, além de especialistas em questões ligadas ao aeroporto, que estarão disponíveis para dar entrevistas durante o evento.
Serviço:
. Manifestação Contra a Ampliação do Aeroporto de Congonhas
. Data - 5 de abril de 2009 (domingo)
. Horário: 9h30
. Local: concentração na Av. Washington Luis, em frente ao local do acidente da TAM de julho/2007
Haverá uma homenagem às vítimas desse e demais acidentes aéreos e, em seguida, caminhada
até o Saguão Central do Aeroporto de Congonhas, onde serão realizadas as manifestações contra
a ampliação.
Entidades participantes:
. ABRAPAVAA – Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos
. AMAM – Associação dos Amigos e Moradores de Moema
. AMEA – Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto de Congonhas
. Associação Moradores da Vila Noca e Vila Ceci
. GT Aeroporto de Congonhas
Maiores informações:
. René Cadaval - Presidente da AMEA – (11) 9300.1867
. Sandra Assali - Presidente da ABRAPAVAA – (11) 5041.3781/ 9204.1324
. Lygia Horta - Presidente da AMAM – (11) 5041.3157
. Nelson Piva – Presidente Assoc.Moradores Vila Noca e Vila Ceci – (11) 9949.0583
. Cmte. Carlos Camacho - Segurança de Vôo – (11) 7181.0082
. GT Aeroporto de Congonhas:
- Márcia Vairoletti – (11) 9523.0188/ 3721.7192
- Marion Lautenberg – (11) 9978.8860
- Asuncion Blanco – (11) 9636.6065
Contamos com o apoio de todos e agradecemos desde já pela atenção
www.naoampliacaodecongonhas.com.br
segunda-feira, 30 de março de 2009
Nasa exibe nova cápsula lunar em pleno Parque Nacional
Presa à ponta de um foguete, do qual se desprende em órbita, a cápsula Orion permitirá o transporte de tripulação e carga para estações espaciais e missões no satélite. Um vôo experimental está previsto para o segundo semestre deste ano.
A bordo, serão utilizadas tecnologias computadorizadas, novos sistemas de propulsão, proteção térmica, ejeção de tripulantes e escape em caso de emergência, o que garante maior segurança aos astronautas. Também serão incorporados painéis solares para permitir a permanência em órbita durante longos períodos.
A Orion levará astronautas até a superfície lunar enquanto o foguete Ares V ficará em órbita à espera do reembarque da equipe para o retorno à Terra. A cápsula deverá levar até seis astronautas para a Estação Espacial Internacional (ISS) e de dois a quatro tripulantes para a Lua.
Transportador em solo lunar
Um novo veículo de transporte lunar também já está sendo testado desde o início do ano no deserto ao sudoeste do Arizona para entrar em ação logo após a aterrissagem no satélite. O transportador é muito mais tecnológico e seguro que o frágil Eagle - utilizado por Neil Armstrong e Buzz Aldrin no histórico 16 de julho de 1969.
O módulo tem o tamanho aproximado de uma grande caminhonete, com 12 rodas, e infra-estrutura suficiente para abrigar dois astronautas por até 14 dias. Ali dentro, a tripulação encontrará alimentação e instalações sanitárias, além dos computadores e outros equipamentos científicos.
Fonte: Terra (com informações da agência Reuters) - Foto: Reuters
TAM amplia acordo com companhia uruguaia
O acordo foi aprovado pelas autoridades dos três países. A operação - que vai ser implementada a partir de 1º de abril - consiste no compartilhamento de voos diários operados pela TAM e pela Pluna entre São Paulo e Montevidéu, além de uma frequência diária que liga Assunção a Montevidéu, por meio da Pluna.
A parceria possibilita oferecer aos clientes na rota entre São Paulo e Montevidéu, a operação da TAM e da Pluna. Com isso serão três frenquências diárias neste trecho. Já na rota que liga as capitais do Uruguai e Paraguai, os passageiros da TAM Airlines poderão voar pela Pluna.
Fonte: InvestNews
Aeroporto de Cabo Frio começa a receber aviões cargueiros vindos de Miami
Segundo o Secretário de Desenvolvimento de Cabo Frio, Carlos Victor Mendes, o Aeroporto Internacional de Cabo Frio possui a segunda maior pista de pouso do estado e é considerada pelas autoridades aeronáuticas como uma das mais seguras do país.
- A nova rota de transporte de carga aérea Miami-Cabo Frio vem mais uma vez demonstrar que valeram os esforços na ampliação das dimensões da pista do aeroporto, que está em condições de receber qualquer tipo de aeronave. A diminuição de custos com o transporte rodoviário e os transtornos do trânsito em São Paulo e no Rio estão atraindo as empresas para o aeroporto de Cabo Frio - disse o secretário.
Somente neste primeiro voo, serão transportadas cerca de 65 toneladas de equipamentos, com valor estimado em US$ 5 milhões. No próprio terminal, ainda acontecerá todo o processo de "desembaraço" da carga, realizado pela Receita Federal. A movimentação do TECA, que até então só recebia voos cargueiros fretados, responde por 95% da receita média mensal do aeroporto, único sob administração privada com terminais deste tipo no país.
A operadora Costa do Sol, que administra o aeroporto, está investindo R$ 10 milhões para duplicar, até meados de 2009, a área de armazenagem de 45 mil metros quadrados.
Fonte: Paulo Roberto Araújo (O Globo) - Foto: Delta Construções
Anac fará concurso público para 260 vagas
Para o Anac, estão previstas 260 vagas, sendo 200 destinadas ao cargo de especialista (nível superior) e 60 para o cargo de técnico em regulação de aviação civil (nível médio). A remuneração para estes postos varia de R$ 5.234,67 a R$ 10.648. Já para o MPOG serão disponibilizadas 230 chances, todas para o cargo de analista em tecnologia da informação, que exige graduação. Para este caso, o salário é de R$ 2.989,28.
Fonte: Correio Braziliense
Greve na Qantas paralisa aeroportos na Austrália
Os carregadores de bagagens pararam por quatro horas nos aeroportos de Sydney, Brisbane, Adelaide e Perth em protesto contra a intenção da companhia de terceirizar serviços.
"Essa disputa está claramente trazendo prejuízos à empresa e aos passageiros", afirmou o porta-voz da Qantas, David Epstein. "Nós não temos outra alternativa", afirmou o porta-voz do sindicato Hughie Williams.
Fonte: InvestNews
Portugal: Aeródromo Municipal de Évora equipado com sistema de iluminação noturna
Esta intervenção está englobada no Plano Estratégico de Desenvolvimento do Aeródromo de Évora, que prevê um investimento global de quatro de milhões de euros, tendo a primeira fase ficado agora concluída, depois de investidos 1,5 milhões de euros.
A instalação de um sistema de apoio à navegação aérea e de um grupo gerador, que entra automaticamente em funcionamento quando faltar a electricidade, foram outras das intervenções concretizadas na primeira fase. Além disso, um carro de combate a incêndios, oferecido pelo Aeroporto de Lisboa, e um novo parque de estacionamento e bar são outras das novidades da infra-estrutura aeronáutica.
Segundo o autarca alentejano, as intervenções “visam dotar o aeródromo de melhores condições de segurança para os operadores e mais conforto para o público e visitantes”. “É mais um passo que se dá na concretização do aeródromo como um dos equipamentos estratégicos e importantes para a valorização da nossa cidade”, afirmou José Ernesto Oliveira. Lembrando que “o aeródromo de Évora foi considerado, no ano passado, como o melhor do país”, o presidente do município afirmou que o objectivo é “continuar a ter essa distinção”.
De acordo com o autarca, para o próximo ano, está prevista uma nova fase do Plano Estratégico de Desenvolvimento do Aeródromo de Évora, que, entre outras intervenções, prevê o alargamento e reforço da pista.
Fonte: Diana FM (Portugal) - Foto: Julio Cesar
Festas e bailes ocupam aeroporto de Corumbá (MS)
Júnior explicou que a recomendação é anterior a uma eventual medida judicial que possa ser tomada. O procurador observou não existir norma ou lei para cessão das áreas destinadas aos usuários dos serviços aeroportuários, mas "o procedimento contraria o princípio da legalidade". E acarreta riscos. As denúncias surgiram em outubro, quando ocorreu uma festa que ocupou o saguão.
"Até o pátio de manobra das aeronaves, um lugar de acesso restrito, foi utilizado para fotos da aniversariante, com os holofotes acionados. Dias antes da comemoração, seguranças particulares barraram a circulação no local, para receber o aparato destinado à festa", ressalta documento do Ministério Público Federal. O superintendente da Infraero disse não ter recebido oficialmente o comunicado do procurador, acrescentando que acatará a recomendação. Sobre a renda das festas, afirmou que o dinheiro "é uma receita" da empresa.
Fonte: jornal O Estado de S. Paulo - Foto: Jerônimo Freitas Rodrigues de Carvalho
Iniciadas as obras no aeroporto de Passos (MG)
Entrada do Aeroporto de Passos
A pista será alargada dos atuais 23 metros de largura para 30, com expansão de mais 7,5 metros em cada lado para a área de escape, possibilitando a operação de aeronaves do tipo ATR42 - uma aeronave de médio-porte e propulsão turbo-hélice combinada com asas altas, cujo projeto voltado para a utilização tipicamente civil, no transporte regional de passageiros em rotas curtas e médias, contando com as características necessárias de robustez estrutural e conforto para atender a demanda de pequenas e médias companhias aéreas por um tipo de equipamento mais adaptado para operação lucrativa em pequenas e médias localidades, geralmente com pistas de pouso mais curtas e obstáculos próximos das cabeceiras e prolongamentos, exigindo procedimentos de decolagem e aproximação mais complicados.. Além disso, um novo sistema de drenagem da pista será construído tendo em vista a segurança de aviões e passageiros em períodos de chuva.
O Supervisor de Apoio à Empresa da Sictur, Gleisson Oliveira Bueno destaca a qualidade do aeroporto municipal após as obras. “Com a nova sinalização diurna e a implantação da sinalização noturna, nosso aeroporto estará pronto para operar vôos comerciais, trazendo muitos benefícios não só para Passos, mas também para toda região”, afirma o supervisor.
Toda a pavimentação da pista receberá uma camada de 5cm de asfalto. A instalação de rádio-farol e 4500 metros de alambrado garantirão também a segurança do local.
As obras devem durar em torno de 8 meses. Neste período o aeroporto estará fechado para operações.
Fonte: Correio dos Lagos - Foto: Alexandre Bonacini
Empresas esperam expandir os voos em Mato Grosso
Atualmente a empresa tem voos para Cuiabá, Juara, Juína e Aripuanã. 'O nosso propósito é ampliar a cobertura e levar um atendimento de qualidade aos passageiros da região', afirma Odenir. Ele acredita que a redução do ICMS sobre o combustível aéreo refletirá diretamente nos investimentos da empresa no Estado.
Segundo o executivo, a medida irá reduzir os custos operacionais das companhias, uma vez que o combustível representa atualmente 38% desses custos. 'O impacto será muito positivo, pois as empresas operam em pistas e aeroportos sem a estrutura adequada, inclusive em relação à questão do controle aéreo. As empresas que voam pela região amazônica precisam de alíquotas diferenciadas para compensar estes custos', afirma o representante da Cruiser, lembrando que a companhia é a única autorizada em pousar em pistas não pavimentadas em Mato Grosso.
A Trip Linhas Aéreas também aposta na expansão dos voos no Estado. 'Atendemos atualmente as cidades de Cuiabá, Rondonópolis, Sinop e Alta Floresta e estudamos expandir nossas linhas para outras cidades. A nossa prioridade é tornar os voos para Sinop e Alta Floresta diretos, sem escala', afirma o diretor de Marketing e Vendas da Trip, Evaristo de Paula. Segundo ele, a companhia está próxima de começar uma 'política de redução nos custos das passagens compradas antecipadamente'.
Na avaliação do secretário de Desenvolvimento do Turismo, Yuri Bastos, a redução da alíquota sobre o querosene da aviação irá estimular os investimentos na abertura de novas rotas locais, com benefício direto para o setor turístico do Estado.
'Esta é uma oportunidade para cidades como Cáceres, Barra do Garças, entre outras, cobrarem cobertura aérea. Várias cidades de Mato Grosso com ótimo potencial turístico acabam não recebendo visitantes por falta de acesso rápido. Já na próxima semana estaremos estudando novas rotas. Estes protocolos que estamos assinando com as companhias aéreas são decisivos para fortalecermos a aviação do Estado'.
Fonte: Diário de Cuiabá
Completa 80 anos o primeiro pouso de avião em Cuiabá
Já se passaram 80 anos. Cerca de dois mil cuiabanos se reuniram em uma chácara onde hoje é o bairro Pico do Amor, nas proximidades da avenida Fernando Corrêa da Costa. Lá existia uma fábrica de sabão e, nos fundos, uma grande área de 400m por 200m. O local fica perto de onde hoje existe o viaduto da avenida Miguel Sutil. Quando o Avro Avian Cirrus III pousou, a população vibrou. E os pilotos Antônio Reynaldo Gonçalves e Vasco Cinquini entraram para a história da aviação em Mato Grosso.
A aventura começou pouco antes, quando o então presidente da Província de Mato Grosso, Mário Corrêa, um dos maiores incentivadores da aviação no Estado, anunciou um prêmio em dinheiro ao primeiro piloto que pousasse com seu avião em solo cuiabano. A primeira dupla que se preparou para a empreitada era formada pelos pilotos Hans Gusy e Antônio Lisboa. Eles anunciaram que fariam o primeiro voo a Cuiabá, com pouso previsto para os dias finais do mês de março de 1929. Os cuiabanos esperaram por Hans e Lisboa naquela tarde do dia 28 de março, mas acabaram aplaudindo foi Cinquini e Reynaldo. Um problema no avião de Hans lhes custou dias de atraso, o prêmio anunciado por Mário Corrêa e páginas em livros de história.
Antônio Reynaldo Gonçalves era capitão-aviador da Aviação da Força Pública do Estado de São Paulo. Vasco Cinquini era aviador e mecânico. Eles partiram de Santos (SP) no biplano Avro Avian com um motor de 90 hp ADC Cirrus III, que alcançava a velocidade máxima de cerca de 156 km/h. Os dois fizeram três escalas antes de desembarcar na capital mato-grossense. Passaram por Três Lagoas (MS) e Campo Grande (MS). Também estava previsto pouso em Corumbá, mas a cidade não possuía campo de aviação e por isso a última escala foi em Puerto Suarez, na Bolívia.
O pouso do Avro Avian comandado por Reynaldo e Cinquini foi pontualmente às 17h30 do dia 28 de março de 1929. Os dois foram recebidos com festa pelo presidente Mário Corrêa, que deu o prêmio anunciado: 20 contos de réis. Vasco Cinquini teria doado parte do dinheiro à Santa Casa de Misericórdia. No dia 1º de abril, às 15h30, pousava o avião de Hans Gusy e Antônio Lisboa. Naquele mesmo dia, duas horas mais tarde, Dom Aquino Corrêa batizou o avião de Cinquini com o nome 'Mato Grosso'.
Bandeirantes do ar
A façanha de Reynaldo e Cinquini foi registrada e publicada em um jornal paulista em março daquele ano. O periódico destacava a viagem dos dois pilotos que "cortavam o espaço em linha reta fazendo a trajetória das bandeiras, onde há dois séculos mostraram ao mundo a terra da fartura onde o ouro recama o solo". O trecho foi citado no livro "Mato Grosso Voa", do mato-grossense Marco Aurélio Corrêa Pacheco. O autor, também piloto, conta no livro a história da aviação no Estado.
Gusy e Lisboa partiram do Rio de Janeiro em uma aeronave Klemm L-20 e só não chegaram antes a Cuiabá devido a um acidente sofrido por eles em Mogi das Cruzes (SP). O motor do avião deles falhou logo após a decolagem e a dupla foi obrigada a fazer um pouso forçado. O impacto acabou causando problemas na hélice e também em uma das rodas do trem de pouso. O acidente provocou um atraso na viagem e Gusy e Lisboa acabaram sendo 'ultrapassados' por Reynaldo e Cinquini nessa corrida por Cuiabá. O fato foi publicado no jornal "A Notícia", de Três Lagoas, em março daquele ano.
Os pilotos permaneceram em Cuiabá por dois ou três dias após o voo histórico. Aproveitaram o período para realizar voos panorâmicos pela cidade, para deleite da população cuiabana. Em seguida, deixaram Cuiabá em direção ao Rio de Janeiro. Posteriormente, Vasco Cinquini vendeu o avião 'Mato Grosso' para a Força Pública por 30 contos de réis.
Primeiro sobrevoo
Reynaldo e Cinquini foram os primeiros a pousar em solo cuiabano, mas dois anos antes outro avião já riscara os céus mato-grossenses. O marquês italiano Francisco de Pinedo pilotou um hidroavião Savóia Marchetti S.55, chamado Santa Maria, e passou por Cáceres também em março, mas do ano 1927. Ele estava em viagem pela América do Sul e saíra de Assunção, no Paraguai. Em Cáceres, recebeu homenagens das autoridades locais naquela oportunidade.
Fontes: ExpressoMT / tvca - Foto: airwaveyachts.com.au
Iraqi Airways faz primeiro vôo à UE em quase 19 anos
"O ministro dos Transportes Amr Abdel Jabar Ismail foi na sexta-feira a bordo da aeronave, que fez uma escala na capital grega. Lá, se encontrou com autoridades para conversar sobre o desenvolvimento das relações bilaterais", informou o ministério em um comunicado. Depois, Ismail seguiu para Estocolmo.
Como consequencia de um embargo internacional imposto quando as tropas iraquianas de Saddam Hussein invadiram o Kweit, em agosto de 1990, os aviões da Iraqi Airways foram obrigados a permanecer no chão, até a invasão do Iraque em 2003.
A partir de então, os aviões da companhia retomaram seus vôos, principalmente para os países árabes, além de Irã e Turquia. Segundo o comunicado, a Iraqi Airways planeja estabelecer rotas aéreas regulares para Alemanha, Índia, Qatar e Barein.
Fonte: InvestNews (com agências internacionais)
Turismo espacial é cancelado até segunda ordem
O magnata americano do mercado da informática Charles Simonyi, que se encontra agora a bordo da Estação Espacial Internacional (ISS) foi o último felizardo a viajar para "a cidade das estrelas" como visitante.
Além disso, Simonyi, que pagou US$ 35 milhões por uma passagem para a Soyuz, foi o único turista dos seis que pisaram na ISS desde 2001 que pôde repetir a experiência.
Quando retornar à Terra, no dia 7 de abril, a Estação Espacial será fechada por vários anos para os curiosos por este excêntrico tipo de turismo, não importa quantos milhões paguem.
"O turismo espacial é uma atividade complicada. Sinto, mas temos que construir a ISS não para os turistas, mas para satisfazer as necessidades dos habitantes da Terra", disse Vitali Lopota, presidente da firma aeroespacial Energuia.
A Rússia recorreu ao turismo espacial no início desta década devido à grave crise de financiamento que afetou seu programa especial após a queda da União Soviética, primeira potência a enviar um homem ao espaço, em 1961.
No início, a decisão russa de enviar turistas para o espaço foi muito mal recebida pela agência espacial americana, Nasa, que achava que a presença de turistas na plataforma distrairia os astronautas.
Agora, porém, segundo o diretor da Agência Espacial Russa (Roscosmos), Anatoli Perminov, a razão para suspender as visitas é a falta de espaço.
Perminov explicou que, "segundo os acordos internacionais, quando se lançarem os módulos japoneses e europeus, a tripulação (da ISS) deverá ser de seis pessoas (...), por isso não há lugar para turistas espaciais".
Em maio, três novos astronautas se juntarão à atual expedição número 19 da ISS para formar a primeira tripulação ampliada de seis pessoas.
A decisão de ampliar o pessoal da estação deve-se aos atrasos na construção da plataforma, projeto iniciado em 2000, com a participação de 16 países.
Além disso, também se duplicarão os lançamentos de foguetes Soyuz, de dois para quatro por ano, já que ela será o único veículo de revezamento de tripulações da ISS depois que as naves americanas saírem de serviço, em 2010.
O consórcio russo Energuia, o encarregado da construção dos foguetes Soyuz, apontou em 2008 que se o programa espacial russo recebesse o financiamento necessário, já não teria que recorrer ao turismo como fonte de renda.
No entanto, a crise financeira também afetou a pesquisa espacial, motivo pelo qual a Energuia se mostra agora disposta a assumir um novo pedido.
O chefe do programa de voos da Roscosmos, Alexei Krasnov, afirmou -após o acesso, no sábado, de Simonyi à plataforma- que a nova Soyuz para turistas espaciais poderia estar pronta "em 2012 ou 2013", segundo a agência "Interfax".
Por sua vez, Lopota estimou que a Energuia poderia construir a nova Soyuz em "dois anos e meio, três anos", mas ponderou este prazo, devido à atual restrição de crédito.
Não em vão, cerca de 30% do dinheiro investido na construção das naves Soyuz e dos cargueiros Progress procede de créditos bancários, acrescentou.
Em qualquer caso, a Roscosmos cogita outras alternativas para os interessados: a compra de uma nave espacial.
"Se um multimilionário russo ou estrangeiro tiver um irresistível desejo de viajar pelo universo e morar por uma semana na ISS, pode adquirir uma Soyuz", assinalou Vitali Davidov, subdiretor da Roscosmos.
Davidov reconheceu que uma Soyuz custaria "muito dinheiro", por isso, além dos turistas, empresas e Governos também poderiam adquirir as naves com o objetivo de desenvolver seus respectivos programas espaciais.
O primeiro turista a viajar à ISS foi o americano Dennis Tito, antigo cientista da Nasa, que visitou a plataforma em maio de 2001, e confessou que não era preciso ser um "super-homem" para "voar pelo espaço".
Segundo uma pesquisa recente, 29% dos russos gostariam de viajar ao espaço como turistas, embora reconheçam que não têm dinheiro para pagar a passagem.
Fonte: EFE via Abril.com
Congressista tem direito a até 1 bilhete aéreo por dia
54 congressistas têm cota adicional de até R$ 13 mil; em 2008, Câmara gastou R$ 80 mi com passagens; Senado não revela valor
RANIER BRAGON
ANDREZA MATAIS
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA
Em meio a muito sigilo, desvio de finalidade e suspeita de irregularidade, o Congresso Nacional destina mensalmente aos 594 deputados federais e senadores uma cota para compra de passagens aéreas que, em alguns casos, permite a aquisição todo mês de mais de 30 bilhetes de ida e volta entre Brasília e o Estado de origem.
Criada originalmente para permitir ao congressista quatro deslocamentos mensais ao Estado, a cota aérea é paga conforme o Estado do parlamentar e se ele ocupa ou não posto de destaque nas duas Casas. Na atual legislatura, o valor varia de R$ 4.700 a R$ 33 mil.
Em 2008, a Câmara desembolsou R$ 80 milhões sob essa rubrica. O Senado, bombardeado nas últimas semanas por denúncias de mau uso dessa e de outras verbas de apoio ao trabalho parlamentar, se recusou a fornecer o dado à Folha.
Ao longo da semana passada, a Folha coletou informações nos gabinetes das duas Casas e apurou que a cota é alvo de desvirtuamento, como a distribuição de passagens a eleitores.
Na Câmara, a verba fixa varia de R$ 4.700 a R$ 18,7 mil. No Senado, de R$ 13 mil a R$ 25 mil. As duas Casas remuneram os parlamentares do Distrito Federal -que não precisam voar para suas bases.
Além disso, um grupo de 54 congressistas -integrantes da Mesa, seus suplentes e os líderes partidários- tem direito a um repasse adicional, que pode chegar a R$ 13 mil.
Neste grupo está o senador Adelmir Santana (DEM-DF), suplente da Mesa do Senado. Apesar de morar em Brasília, recebe a cota aérea. "Não usarei, a não ser que aconteça alguma coisa inusitada."
Tarifas
A Folha consultou as tarifas médias das principais companhias aéreas do país, TAM e Gol, usando como critério valores médios da tarifa para compra com um dia de antecedência, e constatou que, em média, os deputados conseguiriam adquirir 13 passagens ida e volta/ mês, e os senadores, 17.
No caso de Goiás, por exemplo, a cota da Câmara (R$ 9.172) permite a compra de 25 passagens pela tarifa média de R$ 368 (ida e volta). Por serem líderes de bancada, Ronaldo Caiado (DEM-GO) e Sandro Mabel (PR-GO) têm direito a adicional de R$ 4.700. Poderiam comprar até 38 passagens de ida e volta/mês, pela tarifa média, não promocional.
Os três senadores do Piauí, todos eles integrantes da Mesa do Senado, têm direito cada um a cerca de R$ 28 mil, o que equivale a 27 passagens de ida e volta entre Teresina e Brasília.
"Não sei nem de quanto é essa cota. Sei que existe, mas não sei exatamente quanto é. Só sei que, se tiver necessidade, eu vou usar, mas até agora não precisei", afirmou Marcelo Ortiz (PV-SP), que, por ser suplente da Mesa Diretora da Câmara, tem à disposição um acréscimo mensal de R$ 4.700 à sua cota de R$ 10,6 mil.
O presidente da Câmara, Michel Temer (PMDB-SP), tem cota de R$ 23,7 mil (abriu mão dela desde fevereiro, pois lhe é permitido o uso de avião da Força Aérea Brasileira). José Sarney (PMDB-AP), presidente do Senado, tem R$ 33 mil.
Além do alto valor, a Folha constatou que não há fiscalização sobre o uso da verba. O congressista emite a passagem no nome de quem quiser e não precisa prestar contas. "O controle é do parlamentar", confirmou Odair Cunha (PT-MG), terceiro-secretário da Câmara, responsável pela administração da cota dos deputados.
Questionadas pela Folha, as duas Casas afirmam estudar mudanças no sistema de controle. O Senado tende a formalizar a permissão para doação de passagens. Na Câmara, a diretoria geral fala em combater a comercialização da verba. "Tem procedimento no Ministério Público federal que aponta nesse sentido", disse Cunha.
Supremo
O STF (Supremo Tribunal Federal) analisa desde 2008 a suspeita de que três deputados federais usavam uma agência de viagens de Maringá para vender suas passagens. O caso corre sob segredo de Justiça, no gabinete do ministro Cezar Peluso, e o único acusado que ainda permanece com o mandato é Luiz Bittencourt (PMDB-GO).
Também é comum que deputados e senadores distribuam bilhetes. "É normalíssimo isso. Um doente, por exemplo, que tem que sair do Pará para se tratar aqui em Brasília pede a passagem. Aqui e acolá, e ele é atendido", disse o deputado Zenaldo Coutinho (PSDB-PA).
"É a nossa cota de economia para ajudar à sociedade", afirma Nazareno Fonteles (PT-PI), que ajudou uma professora do Piauí que precisava ir ao Rio Grande do Sul por causa de sua tese de doutorado. "Não é um benefício só para ela, mas para a universidade pública."
Odair Cunha não concorda com essa prática: "Não compreendo isso como atividade parlamentar". O Ministério Público do DF também investiga o uso da cota pela senadora Roseana Sarney (PMDB-MA) para levar conhecidos de São Luís para Brasília. O Senado diz que nada a impede de fazer isso. Ela só não poderia sortear ou vender os bilhetes.
O ato que regula a verba no Senado, de 1988, prevê como parâmetro de cálculo quatro passagens ida e volta ao Estado de origem, uma passando pelo Rio de Janeiro, e uma última de ida e volta ao Rio.
A única explicação para a inclusão obrigatória do Rio é o fato de a cidade ter sido a capital do país a 49 anos atrás.
Fonte: Jornal Folha de S.Paulo
Achado corpo de vítima de helicóptero caído na Turquia
Gunes foi o autor de um telefonema no qual contou ter ficado preso entre as ferragens e com um pé quebrado. Ele relatou ainda que estava congelando e que todos os outros passageiros pareciam ter morrido. Os corpos das outras cinco pessoas que estavam a bordo da aeronave foram encontrados no sábado.
Fonte: AP via Agência Estado
O novo visual da Estação Espacial Internacional
A foto foi tirada por tripulantes do Discovery logo depois da desacoplagem com a Estação. O aumento nas dimensões facilita a visualização da ISS a partir do solo, o que pode ser feito com pequenos telescópios.
Além da instalação do último segmento e dos painéis solares, a missão serviu também para testar um equipamento inédito de proteção planetária, que evitará que os astronautas levem microorganismos que poderiam contaminar as areias de Marte, em um futura missão que a NASA espera realizar por volta de 2030.
Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: NASA
Impasse entre Infraero e Anac ameaça Pampulha
Enquanto a Infraero defende a manutenção das restrições e a operação do aeroporto da Pampulha nos moldes atuais, até que promova os melhoramentos necessários à sua modernização (de quatro a cinco anos), a Anac argumenta que o terminal urbano opera abaixo de sua capacidade, o que justificaria a volta dos voos transferidos para Confins em 2005. “Isso é uma falácia”, afirma o subsecretário de Assuntos Internacionais e Unidade Parceria Público-Privada (PPP) do governo estadual, Luiz Antonio Athayde. “O movimento de aviões é praticamente o mesmo do aeroporto de Confins, que fez 60 mil ciclos (pousos e decolagens) em 2008, contra 58 mil na Pampulha”, informa, para demonstrar que o uso dos dois terminais tem a mesma ordem de grandeza adequada às suas condições operacionais.
A divergência federal e a tendência do governo Lula, já manifestada pelo ministro Jobim, em fechar questão com a Anac, põem sob risco de esvaziamento a execução do projeto de expansão socioeconômica da região geográfica denominada pelo governador e autoridades aeronáuticas de Vetor Norte. No projeto, o governo mineiro já disponibilizou quase R$ 1,4 bilhão em investimentos – mais de R$ 400 milhões na via expressa conhecida como Linha Verde (Centro de BH a Confins) e R$ 948 milhões na Cidade Administrativa, a nova sede do governo estadual, no Bairro Serra Verde. E novos investimentos na região estão previstos este ano para conclusão do contorno norte do aeroporto de Confins, que faz a ligação da MG-010 à MG-424. No local será construída uma interseção com a ligação local de acesso ao aeroporto.
Para Athayde, a infraestrutura da Pampulha não permite o atendimento a voos da malha aérea nacional, feitos, entre outros aviões, por aeronaves como o Boeing 737 e Airbus 320, de 170 a 180 passageiros. “Queremos que a Anac respeite o que assina”, afirma Athayde, citando documento da própria agência, ao qual o EM também teve acesso. Nele, a agência reconhece: “O aeroporto da Pampulha tem severas limitações operacionais para operação frequente de aeronaves com mais de 100 assentos”.
Na mesma carta, a Anac informa, no entanto, que vai respeitar as restrições – o que conflita com a intenção de abrir o aeroporto à malha aeroviária nacional, segundo Athayde. Consultado, o ministro Nelson Jobim não se pronunciou. Por aguardar manifestação de Jobim, o Palácio da Liberdade também preferiu não comentar o assunto.
Fonte: Márcio de Morais (Estado de Minas)
Cientistas questionam danos de sondas na Lua
A nova missão da Nasa, cujo lançamento está marcado para abril, vai levar adiante uma tradição criada décadas atrás, de perturbar a Lua em nome da ciência - e alguns especialistas estão pedindo mais cautela no futuro.
Conhecida como Satélite de Observação e Sensoreamento de Crateras da Lua (LCROSS), o veículo da Nasa criará um buraco de 30 metros de diâmetro na superfície da Lua, e a colisão deve desalojar 220 toneladas de material.
Impactos violentos como esses não são incomuns - a superfície lunar já está marcada pelos destroços de mais de duas dezenas de veículos orbitais, sondas e veículos lunares lançados desde os anos 60.
Mas à medida que a nova corrida espacial internacional se aquece, surge um crescente movimento cujo objetivo é procurar equilibrar a ambição científica e suas possíveis consequências. "Sempre que você provoca uma colisão, obviamente você destrói alguma área da superfície lunar ao conduzir seu estudo, e isso não é bom", disse Gary Lofgren, curador das amostras lunares da Nasa.
No ano passado, o comitê de pesquisa espacial do Conselho da Ciência impôs novos requerimentos de documentação para manter a credibilidade de futuras descobertas na Lua.
"É necessário compreender que materiais o veículo levou com ele, ante os materiais que foram depositados lá naturalmente", disse Catharine Conley, encarregada de proteção planetária da Nasa.
Simplesmente um ferimento superficial?
O Lunar Reconnaissance Orbiter, uma espaçonave do tamanho de um utilitário, deve ser lançado em 24 de abril, e ao final de sua missão deve enviar o veículo de colisão para se chocar contra a superfície da Lua no começo de agosto. Os telescópios mundiais estarão observando o ponto de impacto para obter imagens dos destroços, e existe uma chance de que os astrônomos amadores consigam ver a nuvem de poeira com seus telescópios caseiros.
Funcionários da Nasa dizem que o LCROSS tem uma função vital para determinar o futuro da exploração lunar. Caso a colisão confirme que existem reservatórios de gelo na Lua, esses recursos de água poderiam servir para sustentar bases que, no futuro, seriam usadas em programas espaciais que podem levar seres humanos a Marte ou mais além.
Quando ao lixo deixado pela colisão, a maior parte do veículo deve ser vaporizada no impacto, disse Grey Hautaluoma, um porta-voz da Nasa, e o combustível do veículo seria ejetado antes do impacto de modo a evitar contaminar os dados obtidos sobre a nuvem de detritos.
Vale o preço?
De acordo com Lofgren, o curador de amostras lunares, quaisquer danos que venham a ser infligidos contra a Lua seriam um preço pequeno a pagar por décadas de resultados propiciados pela ciência lunar.
No momento, restos de naves espaciais ocupam apenas uma pequena porção da superfície da Lua. Além disso, meteoros em geral se chocam com a Lua em velocidade de cerca de 25 quilômetros por segundo, o que causa danos à superfície lunar. Em sua maior parte, os impactos causados por seres humanos atingem a Lua com um décimo dessa velocidade.
"A colisão vai simplesmente espalhar coisas", ele disse. "Não haverá vaporização de materiais. Não haverá derretimento de rochas". E porque a Lua não tem atmosfera ou vento, os detritos não se deslocarão e contaminarão outros locais. "Serão apenas pedaços de metal repousando na superfície", ele disse.
Conley, a encarregada de proteção planetária, apontou que a proteção contra contaminação na Lua - onde nenhuma forma conhecida de vida poderia sobreviver - jamais seria tão severa quanto em planetas potencialmente habitáveis, a exemplo de Marte.
As espaçonaves da Nasa que se dirigem a Marte são meticulosamente esterilizadas, e já estão sendo desenvolvidos planos para quarentena rigorosa de quaisquer amostras marcianas que possam no futuro vir a ser trazidas à Terra.
Fonte: National Geographic via Terra - Tradução: Paulo Migliacci - Imagem: Nasa/National Geographic
domingo, 29 de março de 2009
Mais fotos do acidente no Paraná
Avião de pequeno porte cai sobre casas em Londrina
'Achei que era uma brincadeira', diz dono de casa atingida por avião no PR.
Aposentado havia saído e foi avisado sobre acidente por telefone.
Ninguém ficou ferido.
O militar aposentado Noel Patrocínio, de 52 anos, foi um dos moradores de Londrina (PR) que teve a casa atingida pelo avião de pequeno porte, neste domingo. Ele ficou sabendo do acidente por telefone e chegou a pensar era um trote.
“Eu não estava em casa na hora que aconteceu e me ligaram. Até achei que era uma brincadeira”, afirmou o aposentado. “Mas sempre passam aviões bem pertinho.”
Duas casas foram atingidas pela a aeronave, que arrancou fios de energia elétrica e parou em cima de um carro. Uma terceira residência teve a antena parabólica arrancada, mas não sofreu danos estruturais.
Patrocínio contou que no momento do acidente estavam na casa a mulher dele, Silveria Maria do Nascimento, a enteada e o neto. A mulher ficou muito assustada com o acidente e precisou de atendimento médico.
“Ela ficou muito nervosa. Chegou a ser levada para o hospital, mas tomou só um soro”, disse.
Integrantes do aeroclube de Londrina já entraram em contato com os moradores para negociar o ressarcimento dos prejuízos.
Fontes: G1 / Terra - Fotos: Roberto Custódio (Jornal de Londrina) - Atualizado em 29/03/2009 às 21:09 hs.
sábado, 28 de março de 2009
Risco nas pistas de pouso do Interior do Ceará
Há duas semanas, o experiente piloto de linha aérea, José Demontiex de Brito Teles, 56 anos, teve uma surpresa quando tentava aterrissar no aeródromo de Camocim, que está sob administração do Governo do Estado. Por causa de uma vaca que andava calmamente na pista, o piloto foi obrigado a arremeter três vezes a aeronave para, enfim, pousar. Nos seus 34 anos de experiência na aviação, o comandante Teles, como é conhecido, fala com propriedade sobre as condições dos terminais aéreos no Interior do Ceará. Conta que esta não foi a única vez que se viu em situação de risco na hora de pousar nas pistas cearenses.
“Há dois anos, eu quase atropelei um casal que estava andando de moto em uma pista. Isso acontece quase todos os dias, porque muitos aeródromos daqui são totalmente abertos, sem cercamento e fiscalização. Então entra vaca, criança, o povo aprendendo a andar de moto, o que representa perigo tanto para a tripulação quanto aos que se encontram em solo”, constata.
Segundo o comandante Teles, que há décadas voa pelo Interior do Ceará, a grande maioria das pistas de pouso e decolagem no Estado não estão em boas condições de uso e não possuem asfalto, mas sim cascalho, grama e terra batida.
Não homologadas
Por falta de investimento em infraestrutura e segurança, muitas delas estão sem homologação de uso da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Ou seja, teoricamente, estão impróprias para pousos e decolagens. Mas na prática, elas são utilizadas diariamente com conhecimento dos próprios pilotos e empresas atuantes no setor. “Não temos opções, já que não há investimentos nestas pistas. A Infraero, por exemplo, só quer investir em grandes aeroportos onde têm mais lucratividade. É uma empresa pública com fins lucrativos”, queixa-se.
Além dos problemas de pista, o piloto aponta a falta de planejamento dos aeródromos cearenses. “Próximo ao aeroporto de Sobral, por exemplo, colocaram duas grandes antenas de transmissão, que restringiu a capacidade de pousos e decolagens. Aqui no Ceará, falta planejamento e fiscalização”, afirma.
Para o piloto de aviação executiva P.I., que preferiu não se identificar, a Anac sabe do uso de pistas não homologadas pelo Interior cearense, mas não possui efetivo para fiscalizar. Ele também confirma que a maioria das pistas do Estado não possuem autorização para pousos e decolagens.”Nestas pistas não há condições alguma de aterrissar ou decolar à noite, por exemplo, pois não têm iluminação. É muito perigoso, pois a visibilidade é ruim e pode ‘aparecer’ um animal ou criança no caminho”, explica. (Sandra Nagano)
EMAIS
- O Ceará possui 19 aeródromos (pista de pouso) homologados pela Anac, sendo seis privados e 13 públicos.
- Sete são administrados pelo Governo do Estado: Aracati, Camocim, Crateús, Iguatu, Campos Sales, Quixadá e Sobral
- O Aeroporto Internacional Pinto Martins foi transferido às mãos da Infraero, em 1974, pelo então Ministério da Aeronáutica
- O Aeroporto de Juazeiro do Norte é administrada pela Infraero, sob convênio com o Governo do Estado.
- A Infraero é uma empresa pública nacional, vinculada ao Ministério da Defesa, que administra 67 aeroportos. Somente nos cinco maiores aeroportos brasileiros em lucratividade, a empresa teve juntos um superávit de R$ 609,3 milhões.
- A principal fonte de lucratividade da Infraero são as chamadas concessões de box, via licitação comercial (vence o maior preço)
- O maior aluguel no Aeroporto Pinto Martins neste ano deverá ser de um restaurante, no valor de R$ 45 mil por mês
Fonte: O Povo Online