Trator em Sertãozinho (SP) corta cabo e tira Cindacta-1 do ar

Corte de fibra ótica também aconteceu em MG e deixou parte do país sem controle aéreo

Obra em galeria pluvial em Sertãozinho encontrou os cabos

O rompimento de cabos de fibra ótica da Embratel por um trator em Sertãozinho e um caminhão em Sete Lagoas (MG) tiraram do ar os radares do controle aéreo do Cindacta-1, em Brasília. O sistema ficou fora do ar por 27 minutos. A Aeronáutica não informou se o apagão trouxe riscos para os aviões entre 11h15 e 11h42 de ontem, mas decolagens tiveram de ser adiadas.

Em Sertãozinho, uma retroescavadeira contratada pela prefeitura rompeu acidentalmente um dos cabos de fibra ótica pela manhã, na Cohab 7. O veículo escavava o chão para a colocação de galerias de águas pluviais. Chamadas interurbanas com o uso do código da Embratel foram afetadas para usuários de Sertãozinho.

Já em Sete Lagoas, o rompimento do cabo foi provocado por um caminhão que trabalhava em obras para duplicação de rodovia.

Com os dois acidentes, o Cindacta-1 (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo) teve a operação de rádio afetada e precisou buscar frequências alternativas. O sistema só foi totalmente restabelecido às 15h15. O Cindacta-1 controla 45% do tráfego aéreo do País.

O secretário de Obras de Sertãozinho, Alberto Dominguez Canovas, afirmou que o rompimento dos cabos foi acidental. "O local não estava sinalizado", disse Canovas.

Fonte: Ricardo Canaveze (Jornal A Cidade) - Foto: Matheus Urenha (A Cidade)

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No mapa, a localização do município de Sertãozinho, em São Paulo
Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu

Anac desconhece projeto de nova cia. aérea de Brasília

A agência de notícias Comex-DF, voltada aos segmentos diplomático e de comercio exterior, anunciou que a partir de dezembro deste ano, começarão a pousar nas pistas do Aeroporto Internacional de Brasília os aviões da Clean Air Transportes Aéreos, primeira companhia brasiliense. Com voos diários, a empresa faria três rotas ligando Brasília a Natal, a Porto Alegre e a Manaus e as operações começariam com aeronaves L410 de fabricação tcheco-russa com 19 assentos, dois Tu-204 com capacidade de até 210 passageiros e um cargueiro. A matéria indicava como fonte o diretor comercial da nova empresa, Mohamad Said.

A assessoria de imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil informou que as áreas técnicas responsáveis pelos processos de autorização para as companhias requerentes desconhecem a notícia e que não houve nenhuma entrada de processos relacionados à Clean Air. A agência acrescenta que o trâmite para que uma empresa aérea comece a voar é demorado, o que já inviabilizaria o incício das operações de uma nova empresa até dezembro.

Fonte: Panrotas

Avião do vice-presidente sul-africano aterrissa de emergência na República Democrática do Congo

O avião do Vice-Presidente da África do Sul, que regressava da Líbia, teve de aterrissar de emergência, sem obstáculo, segunda-feira (31), num aeroporto não sinalizado do nordeste da República Democrática do Congo (RDC), na sequência de um problema de combustível, soube-se hoje, terça-feira, junto das autoridades congolesas.

O avião, um DC 9 que devia dirigir-se à África do Sul teve de fazer uma escala técnica prevista em Bangui, na República Centro Africana (RCA) por causa do mau tempo.

"Não lhe restava mais que 35 minutos de vôo. O piloto foi obrigado a aterrar no aeroporto mais próximo", foi o que fez de "emergência sobre a pista não sinalizada de Gbadolite", próximo da fronteira com a RCA, explicou à AFP o ministro congolês dos Transportes, Mathieu Pita.

Não houve prejuizos nem feridos, acrescentou.

O Vice-Presidente sul-africano, Kgalema Motlanthe, que viajava com o seu ministro da Defesa Lindiwe Sisulu, regressava da Cimeira extraordinária da União Africana (UA) em Tripoli.

Eles passaram a noite em Gbadolite e serão levados de Kinshasa para Bangui por um jacto que nós colocamos à sua disposição esperando o abastecimento do avião pela Missão da ONU na RDC", segundo Pita.

O aeroporto de Gbadolite (província do Equador), utilizado no seu tempo pelo antigo presidente Mobutu Sese Seko que que tinha uma residência na cidade, não é mais sinalizada há dez anos.

Fonte: Angop

Licitação do Aeroporto de São Gonçalo atrasa novamente e sairá apenas em novembro

Croqui do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante
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A governadora Wilma de Faria apostava que seria setembro, a ministra Dilma Roussef anunciou outubro, mas o edital de licitação do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante deverá sair mesmo apenas em novembro.

Depois de passar pelo BNDES, o processo está agora na Agência Nacional de Aviação Civil e ainda retornará para a instituição financeira.

Resultado, mais atraso para o início do processo licitatório.

Fonte: Anna Ruth Dantas (Tribuna do Norte) - Imagem: natalmetropole.rn.gov.br

Copa Airlines e Singapore Technolgies Aerospace firmam acordo

A Copa Airlines, subsidiária da Copa Holdings, renovou por mais três anos o acordo para serviços de manutenção de sua frota com a Panama Aerospace Engineering (PAE), subsidiária da ST Aerospace, companhia dedicada à manutenção, reparo e revisão de aeronaves em escala mundial. A assinatura do acordo permite incrementar a excelência da frota da Copa Airlines e da Aero República, que consiste em 54 aviões - 28 Boeing 737-Next Generation e 26 Embraer 190.

Para o Panamá, o acordo movimenta em torno de US$ 18,5 milhões e 220 profissionais, além de acarretar mais oportunidades de desenvolvimento profissional de panamenhos interessados em seguir carreira técnica na aviação, especialmente na área de manutenção de aeronaves.

"Temos grande satisfação em renovar este contrato, já que desde o início dos trabalhos com a ST Aerospace no Panamá, a Copa Airlines obteve um grau ainda maior de eficiência na manutenção das aeronaves. E isto não se traduz apenas em ganho de tempo e redução de custos, como também nos possibilita ter uma melhor disposição de aeronaves para nossa operação", relata Pedro Heilbron , presidente executivo da Copa Airlines. "Com a parceria, o Panamá continua a ser um dos principais centros de manutenção aeronáutica na América Latina".

Em relação à Copa Airlines, a iniciativa representa notáveis benefícios no que se refere à manutenção e revisão constante de seus aviões, o que inclui desde inspeções maiores como Chequeos C, modificações coordenadas con os fabricantes, pintura externa, entre outros trabalhos. Essas atividades são realizadas nas instalações da PAE, situadas na antiga base aérea de Howard na Cidade do Panamá. A PAE disponibiliza à Copa Airlines ter assistência técnica para suas aeronaves próxima ao seu centro de conexões, o Hub das Américas no Aeroporto Internacional de Tocumén.

Fonte: Diário do Turismo

Expressjet, dos EUA, Chega a 5 milhões de horas de vôo com a frota de jatos ERJ 145

Maior operadora da aeronave em todo o mundo comemora marco histórico.

A Embraer celebra junto com a ExpressJet Airlines, cliente com base na cidade de Houston, nos Estados Unidos, que opera exclusivamente mais de 240 jatos ERJ 145, mais um momento histórico desta parceria: cinco milhões de horas de vôo com sua frota de aeronaves ERJ 145, em operação desde 1996.

“Na qualidade de primeiro cliente da frota ERJ 145 da Embraer, nós realmente valorizamos nosso relacionamento com a Empresa”, disse Jay Perez, vice-presidente de Pessoal e Material de Serviços da ExpressJet Airlines. “Nos tornamos a operadora do equipamento Embraer mais confiável do mundo e estamos orgulhosos por completar cinco milhões de horas de vôo com uma taxa de término na manutenção de mais de 99,9%”, acrescentou Perez.

“Em nome dos empregados da Embraer, em todo o mundo, parabenizamos a ExpressJet por este feito extraordinário. O relacionamento e o sucesso mútuo que dividimos com este cliente especial nos honra e orgulha profundamente”, afirmou Bruce Peddle, diretor para América do Norte – Aviação Comercial, durante breve cerimônia no hub da ExpressJet, na qual foi oferecida uma placa comemorativa às equipes de gerenciamento e manutenção da companhia aérea.

Perfil da ExpressJet Airlines

A ExpressJet Holdings (NYSE: XJT) opera diversas divisões destinadas a potencializar a experiência de gerenciamento, eficiência e economia de escala presente nas suas subsidiárias, incluindo a ExpressJet Airlines, Inc., e a ExpressJet Services, LLC. A ExpressJet Airlines atende a 128 destinos regulares na América do Norte e no Caribe, com aproximadamente 1.160 partidas diárias. As operações incluem um contrato de capacidade de compra com a Continental, fornecendo aos clientes opções de vôos fretados personalizados, com 41 e 50 assentos (www.ExpressJet.com/charter), além de serviços de aviação e de solo a terceiros. www.ExpressJet.com.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

EUA querem usar aviões não-tripulados na América Latina

Armamento ultramoderno já foi testado em El Salvador e agora integra arsenal contra traficantes

Aviões não-tripulados foram usados nas guerras do Iraque e contra o terror

Os EUA estão transferindo para a América Latina uma de suas principais inovações militares, aprimorada no Iraque e na fronteira entre Afeganistão e Paquistão: os aviões não-tripulados de combate (UAV, na sigla em inglês). Da guerra ao terror na Ásia, o armamento deve ser levado para a guerra às drogas nas Américas. Em vez de membros da Al-Qaeda e do Taleban, os alvos serão traficantes latinos.

Apesar de sua grande capacidade de ataque, os UAVs devem ser inicialmente empregados em operações de vigilância na região. Estima-se que os EUA tenham atualmente 7 mil dessas aeronaves espalhadas pelo mundo - em 2000, elas não chegavam a 100.

O Comando Sul do Pentágono (Sothcom), que atua na América do Sul, Central e Caribe, confirmou ter realizado em maio dez missões de "batismo de fogo" do armamento no continente. Em uma delas, um aparelho ultramoderno modelo Heron decolou da base aérea americana de Compala, em El Salvador, e permaneceu por 20 horas despercebido filmando um barco. Suspeitava-se que a embarcação transportava drogas pela costa do Pacífico.

Segundo militares, as informações detalhadas fornecidas pela aeronave provaram que se tratava de um transporte de narcóticos. Com o sinal verde, a polícia salvadorenha entrou em ação. "Foi um início histórico", comemorou à revista Time o comandante da Marinha Kevin Quarder, responsável pela operação batizada de "Monitoreo".

Discrição

Até agora, os EUA só confirmaram testes em El Salvador. Mas Vanda Felbab-Brown, especialista em narcotráfico da Universidade Georgetown, afirmou ao Estado que "inevitavelmente essa nova tecnologia será usada também na fronteira dos EUA com o México" - principal front da nova guerra de Washington às drogas.

Além de México e El Salvador, Vanda lista Guatemala, Colômbia e Peru como países que devem entrar na zona de ação dos UAVs. Discreto, o armamento deve evitar polêmicas como a causada pelo acordo entre Washington e Bogotá que autoriza a ampliação de militares dos EUA na Colômbia.

A opção pelos UAVs na América Latina começou a ganhar força em 2003 com a captura de quatro seguranças privados dos EUA pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc). Os americanos estavam em um avião Cessna abatido enquanto fazia uma operação de vigilância na selva colombiana. Eles passaram cinco anos em cativeiro e foram libertados em julho de 2008, juntamente com a ex-candidata a presidente Ingrid Betancourt.

Aviões não-tripulados seriam "ideais para trabalhos sujos, por isso essa é uma escolha inteligente", afirma Peter Singer, da Brookings Institution. "Não podemos pedir a equipes antidrogas que mantenham os olhos abertos por 20 horas seguidas. Poupa-se muito dinheiro se você distingue rapidamente uma lancha rápida carregada com cocaína de um barco com uma festa de estudantes."

Primeira força policial do mundo a usar aeronaves não-tripuladas, a Polícia Federal (PF) adquiriu em julho três Herons. O equipamento ainda está em fase de testes.

Fonte: Roberto Simon (O Estado de S. Paulo) - Foto: Reuters

Finger do Aeroporto Santos Dumont foi canibalizado pela Infraero

Finger do Aeroporto Santos Dumont

A expansão do número de voos no Santos Dumont mostra falta de planejamento — e não só pelo barulho dos aviões em certas áreas residenciais do Rio.

Um dos fingers (passarelas que ligam os portões de embarque às aeronaves) foi canibalizado pela Infraero para suprir a falta de peças de reposição.

Fonte: Blog do Ancelmo Gois via Fórum Contato Radar - Foto: André Bonacin

Pilotos acusam Air France de encobrir causa de acidente

Os pilotos da Air France-KLM acusaram os investigadores de acidentes da companhia de tentar encobrir a causa da queda do Airbus que fazia o voo 447, do Rio de Janeiro a Paris. O avião desapareceu no dia 31 de maio e caiu na região do arquipélago de Fernando de Noronha, matando 228 pessoas. "Eles estão tentando culpar os pilotos, eles não querem a verdade", afirmou Gerard Arnoux, porta-voz do Sindicato dos Pilotos da Air France, segundo a edição de hoje do jornal britânico "The Times". "A arquitetura dos sistemas da Airbus está em questão."

De acordo com o periódico, as famílias das vítimas e os sindicatos dos pilotos estão preocupados com o que consideram uma tentativa do órgão estatal Escritório de Investigação e Análise (BEA, na sigla em inglês) e da Air France-KLM de causar confusão sobre o que causou o acidente. Arnoux, comandante de Airbus, disse que o BEA está tentando esconder seu fracasso anterior em agir sobre as conhecidas falhas dos sensores de velocidade, conhecidos como tubos pitot, nos aviões da Airbus.

As famílias acusaram a Air France e o BEA de desonestidade. Christophe Guillot-Noël, que preside uma associação de familiares das vítimas, disse que o presidente da companhia aérea, Pierre-Henri Gourgeon, está reservadamente culpando os pilotos. O relatório da BEA foi influenciado por políticos, disse Guillot-Noël.

O "The Times" lembra que, no final de julho, a Agência Europeia de Segurança da Aviação havia ordenado a substituição dos pitots fabricados na França pelos produzidos nos Estados Unidos em todos os Airbus de longo alcance. Na segunda-feira, diz o jornal, o diretor do BEA, Paul-Louis Arslanian, culpou a tripulação. De acordo com a publicação, Arslanian afirmou que há décadas as tripulações vinham aprendendo a lidar com falhas nas leituras de velocidade dos aviões.

No caso do avião da Air France, "algumas destas flutuações nos dados de velocidade talvez não tenham sido suficientemente levadas em conta no treinamento dos pilotos", afirmou Arslanian, segundo o "Times". O diário britânico afirma ainda que o BEA não espera chegar a uma conclusão sobre as causas do acidentes antes de 18 meses.

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias

Aeronave da GOL que ia para o Recife pousa em Vitória após emergência médica

Um Boeing 737 da GOL realizou um pouso não programado em Vitória (ES) às 08:54 hs. desta quarta-feira (02) após uma emergência médica a bordo.

O voo estava cumprindo o trecho do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, para o Aeroporto Internacional de Recife, voo 1660, quando um passageiro passou mal e solicitou ao Centro Brasília para retornar ao Aeroporto do Galeão.

Às 08:40 hs. foi solicitado prosseguir para Vitória, onde estava localizado o aeroporto mais próximo.

Segundo o piloto relatou ao Centro Brasília, um médico da FAB que estava a bordo do avião fez o diagnóstico e o passageiro estava convulsionando e apresentando quadro de hipertensão.

Em seguida, a aeronave bloqueou o VOR VTR com proa do mar para circular para a pista 05 do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles, em Vitória, onde pousou em segurança às 08:54 hs.

O suporte médico do aeroporto já aguardava a chegada da aeronave com um ambulância para prestar socorro ao passageiro.

Às 09:30 hs. a aeronave decolou da pista 05 retomando o voo para Recife (foto acima).

Fonte e foto: http://vixagora.blogspot.com/

Pássaro entra em turbina de avião da Gol que seguia para Salvador

Ao perceber o problema, piloto retornou ao Rio.

Passageiros foram transferidos para outro aeronave.

Um pássaro entrou na turbina de um avião da Gol, que seguia do Rio com destino a Salvador. O episódio aconteceu na manhã desta quarta-feira (2) logo após o avião decolar do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, por volta das 7h40.

A assessoria da companhia aérea informou que o piloto, ao perceber o problema, retornou ao Aeroporto Tom Jobim. Segundo a Gol, não houve problema na aterrissagem do avião.

A empresa informou ainda que, os 76 passageiros que estavam na aeronave foram transferidos para outro voo, que decolou por volta das 10h30 desta quarta-feira.

Fonte: G1

Boeing 747 ajuda a combater incêndios na Califórnia

Avião de grandes dimensões tem sido utilizado na batalha contra os incêndios no norte de Los Angeles

O Boeing 747-200 Supertanker (modificado), da Evergreen International Aviation, com um tanque de grandes dimensões, consegue despejar aproximadamente 20.000 litros de retardadores de fogo numa única descarga. Essa técnica está sendo utilizada para combater os incêndios na Califórnia, que continuam incrontroláveis.

De acordo com a "Sky News", este método tem sido desenvolvido pelos bombeiros, pois tem-se revelado mais eficaz, informa o diretor do departamento de incêndios, Del Walters.

O aumento na humidade e a descida da temperatura também ajudou as tripulações a avançar de forma eficaz contra os incêndios. No entanto, o comandante Mike Dietrich advertiu que ainda existe o perigo de uma grande destruição. As autoridades advertem que ainda pode levar até duas semanas até que os incêndios sejam controlados.

Até ao momento, os incêndios florestais já consumiram mais de 100.000 hectares de floresta, tendo destruído 62 casas desde quarta-feira passada e 10.000 pessoas já foram evacuadas.

O estado já gastou mais de metade da sua dotação anual de combate a incêndios em apenas dois meses para o ano fiscal e antes do início da época de incêndios tradicionais.

Veja o vídeo



Fontes: IOL Diário (Portugal) / blog.seattlepi.com - Fotos: Divulgação

Astronautas completam 1ª caminhada da missão do "Discovery" à ISS

Objetivo era a troca de tanque

Astronautas ficam sem comunicações durante caminhada espacial fora da ISS

O início da primeira missão da tripulação do Discovery

Acima, reprodução de imagem de vídeo mostra a caminhada espacial dos astronautas Danny Olivas (E) e Nicole Sto

Os astronautas John Olivas e Nicole Stott completaram nesta quarta-feira a primeira das três caminhadas da missão do ônibus espacial "Discovery" à Estação Espacial Internacional (ISS, em inglês).

Olivas e Stott retornaram ao compartimento de descompressão às 1h19 de Brasília desta quarta-feira após uma jornada de trabalho de mais de seis horas na qual tiraram um tanque de amoníaco da viga central da ISS.

Esse tanque, que será substituído em outra caminhada espacial, faz parte do sistema de esfriamento do complexo "Alfa" que órbita a Terra a 385 quilômetros da superfície.

Olivas e Stott desconectaram um tanque de 1,5m de comprimento, 2m de largura e 1,2m de altura, uma carga enorme para uma caminhada espacial, apesar dos objetos não pesarem tanto no espaço.

Um tanque cheio será instalado na noite de quinta-feira na segunda caminhada espacial desta missão. O tanque velho estava na ISS desde 2002.

O único problema para a primeira incursão da missão STS-128 ocorreu quando se interromperam as comunicações durante mais de meia hora entre os astronautas e o controle da missão no Centro Johnson de Voos Espaciais da Nasa em Houston.

"Não há nenhum problema vinculado à missão", disse o comentarista da missão que recebe o sinal desde o espaço através de uma antena em White Sands (Novo México).

Os astronautas também recolheram materiais processados durante experimentos científicos assim como uma prova, também científica, realizada no laboratório "Columbus" da Agência Espacial Europeia (ESA) e os transferiram ao Discovery para serem trazidos à Terra.

A segunda caminhada espacial será realizada por Olivas e pelo astronauta sueco Christer Fuglesang, outro integrante da missão, na próxima quinta-feira.

Fonte: EFE via EPA / O Globo - Fotos: NASA

Aeroporto de Maringá recebeu segundo voo internacional neste segunda-feira

O Aeroporto Regional Silvio Name Junior recebeu nesta segunda-feira (31) seu segundo voo internacional trazendo equipamentos eletrônicos dos Estados Unidos para empresas de Maringá e região.

Foram desembarcados no Terminal de Cargas Internacional do Aeroporto 20 toneladas de equipamentos importados por quatro empresas. Os produtos internacionais que chegam a Maringá são trazidos pela aeronave Boeing 767 – 300 F, da companhia Lan Chile/ABSA Cargo Airlines.

Com a internacionalização do aeroporto Maringá passa primeiramente a receber voos dos Estados Unidos a cada quinze dias. A previsão é de receber no início das operações cem toneladas de cargas internacionais por mês.

O superintendente do Porto Seco, Marcos Capelazzi, explica que tudo está ocorrendo dentro do programado. “O volume de cargas que recebemos neste primeiro mês está dentro do previsto. O próximo voo que chegará dia 9 deverá trazer um número maior de equipamentos, para isso estamos buscando empresas de Maringá e do Paraná para utilizarem nosso aeroporto”.

Para o prefeito a elevação da categoria do aeroporto para internacional transforma Maringá num polo logístico. “Receber esses voos internacionais é marco para a economia da cidade e da região. Poucas cidades do Brasil estão nesse patamar. Agora vamos continuar trabalhando para receber voos semanais e exportar nossas mercadorias”.

Fonte: HNews - Foto: aeroportodemaringa.blogspot.com

Polícia Federal ganha novo avião para operações de segurança

O ministro da Justiça, Tarso Genro, e o diretor-geral da Polícia Federal, Luiz Fernando Corrêa, apresentam nesta quarta-feira o novo avião que será usado nas operações da PF e da Secretaria Nacional de Segurança Pública. A cerimônia deve estar ocorrendo neste instante (11h30) no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília.

O avião é fabricado pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), tem capacidade para 50 pessoas e autonomia ampliada. Ele será usado em transferências de presos sob responsabilidade do Departamento Penitenciário Federal e no transporte de policiais federais e homens da Força Nacional de Segurança Pública.

Fonte: Agência Brasil via Terra

Falha na Embratel afetou controle de tráfego aéreo em Brasília

Aeronáutica informou que Cindacta I foi afetado.

Por causa da falha, movimentação aérea sofreu restrições.

A Aeronáutica informou nesta terça-feira (1º) que uma falha na Embratel provocou problemas no Cindacta I, sistema de controle de tráfego aéreo localizado em Brasília. De acordo com o coronel Henry Monhoz, a falha está provocando restrições na movimentação aérea. O Cindacta I é responsável por 45% do controle de tráfego no território brasileiro.

Ainda de acordo com o coronel, a Aeronáutica está investigando o problema. Não se sabe, por enquanto, a extensão dos atrasos nas decolagens. Procurada pelo G1 por volta das 13h45, a Embratel informou que está apurando o caso e prometeu se pronunciar ainda nesta tarde.

O site da Infraero, onde é possível ver a situação dos voos, não estava acessível por volta das 13h40 desta terça. A assessoria de imprensa da Infraero em Cumbica, Guarulhos, na Grande São Paulo, informou que não havia atrasos significativos nos voos que partem do aeroporto e confirmou que o site apresentava problemas de acesso no horário. Segundo a assessoria de imprensa em Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, pousos e decolagens no aeroporto estavam ocorrendo normalmente.

Rompimento de cabos afetou controle aéreo no DF, diz FAB

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou em nota, nesta terça-feira, que o rompimento de dois cabos de fibra ótica da Embratel afetou canais de comunicação do centro de controle áereo da região de Brasília nesta manhã. Por causa disso, as decolagens entre Brasília e São Paulo foram suspensas entre as 11h15 e 11h42.

Os cabos rompidos ficam localizados entre as cidades de Barretos e Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, e entre Sete Lagoas e Confins, em Minas Gerais. Com o apoio de técnicos da Aeronáutica, o problema foi resolvido pela concessionária de telecomunicações por volta das 15h. Segundo a FAB, as frequências foram restabelecidas às 15h15.

Ainda de acordo com a nota, as decolagens foram sequenciadas de acordo com um planejamento conjunto e colaborativo entre o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), empresas aéreas e Infraero, para evitar atrasos.

Até as 16h, a Infraero registrava dez voos atrasados em Brasília dos 107 programados (9,3%). Em Congonhas, na zona sul de São Paulo, foram registradas 18 decolagens atrasadas em 154 (11,7%). No aeroporto de Guarulhos, o número era um pouco maior: 21 atrasos em 148 voos (14,2%).

Fontes: G1 / Terra

Avião reserva de Lula sofre rachadura no para-brisa em viagem ao ES

Sucatinha

Janela do piloto do Boeing trincou durante o voo devido a curto-circuito.

Com o Aerolula em manutenção, Lula teve de viajar em um jato Legacy.

O avião reserva do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, um Boeing 737 (foto acima), sofreu uma avaria no trajeto entre Brasília e Vitória (ES) nesta terça-feira (1). Apenas assessores da Presidência estavam no avião. O presidente foi para Vitória num avião Legacy, já que o Airbus presidencial está passando por uma manutenção programada.

Segundo a assessoria da Presidência da República, o sistema que evita que as janelas do piloto embacem sofreu um curto circuito. A falha provocou a rachadura de um dos vidros externos que compõem as camadas da janela. Segundo a assessoria, não houve risco à segurança dos tripulantes e dos passageiros e o voo pôde ser concluído sem problemas.

O Boeing 737 está passando por reparos e poderá ser usado ainda nesta terça-feira para levar os assessores da Presidência de volta a Brasília.

Problemas nos Estados Unidos

Em março passado, outro avião reserva já havia apresentado problemas no retorno dos Estados Unidos, onde Lula teve seu primeiro encontro com o presidente norte-americano, Barack Obama.

Devido a problemas mecânicos, o avião teve de fazer um pouso “brusco” em Brasília, segundo informou na épodca a assessoria da Presidência. Desta vez, porém, Lula estava a bordo. A assessoria da imprensa não confirmou se o avião que teve problema nesta terça foi o mesmo que também teve avarias em março.

Pouco antes de pousar em Brasília, o piloto percebeu que os flaps não respondiam. Os flaps são usados para reduzir a velocidade do avião ainda no ar e permitir que, no pouso, o piloto não precise parar a aeronave apenas usando os freios e os reversos.

Ao perceber o problema, o piloto avisou aos ministros, assessores, e ao presidente que todos deveriam usar o cinto de segurança e que o pouso seria mais "brusco".

Ao pousar, o avião precisou de mais espaço para parar. Também foi acionado um dispositivo que esvazia os pneus da aeronave para evitar que o superaquecimento provoque uma explosão no trem de pouso.

Na mesma viagem o avião titular da Presidência, o Airbus 319 conhecido como Aerolula, também teve problema. A aeronave sofreu avarias na porta quando Lula e ministros já estavam a bordo. Elas foram provocadas, segundo a assessoria, por um problema do carro que suportava a escada usada para que os passageiros entrassem no avião.

Fonte: Jeferson Ribeiro (G1) - Foto: Divulgação

Avião faz pouso de emergência em rodovia dos EUA

Fotos: Steven Senne (AP Photo)

Foto: Bill Greene (Globe)

Bombeiro aplica espuma após pequeno avião fazer pouso forçado em rodovia de Mansfield, EUA - Foto: AP

Um avião de pequeno porte fez nesta terça-feira um pouso de emergência na rodovia interestadual 495, na altura de Mansfield, no estado de Massachusetts (EUA). A aeronave realizava monitoramento do tráfego na estrada, nas proximidades de Boston.

Os dois ocupantes do avião Piper PA-28-151, prefixo N32146, rgistrado para a empresa Plane Nonsense, não sofreram ferimentos, segundo informações da agência AP. Para evitar acidente com o combustível que vazou, bombeiros espalharam espuma na rodovia. A operação produziu um grande engarrafamento.

Fontes: O Globo / ASN

Aéreas dobram prejuízo previsto para 2009 no 1º semestre

As companhias aéreas pelo mundo tiveram prejuízo conjunto de US$ 6 bilhões (R$ 10,8 bilhão) nos seis primeiros meses deste ano, o que significa US$ 1 bilhão (R$ 1,8 bilhão) a cada mês de janeiro a junho. O número divulgado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) é o dobro da perda prevista pela entidade em dezembro passado para todo o ano de 2009. As informações são da BBC.

Caso fosse mantido esse ritmo, 2009 teria um prejuízo de quatro vezes o previsto inicialmente, mas o cenário para o segundo semestre é menos cinzento. A situação do primeiro semestre foi tão grave que houve perdas nas aéreas inclusive no período entre abril e junho, quando estas empresas normalmente fazem 50% de seus ganhos anuais.

As companhias aéreas da Europa e da Ásia tiveram os piores desempenhos. Doze empresas europeias tiveram perdas de US$ 1,1 bilhão (R$ 2 bilhões) entre abril e junho deste ano em comparação com lucro de US$ 439 milhões (R$ 790 milhões).

Na região Ásia/Pacífico, 16 companhias tiveram aumento de 35% no prejuízo conjunto, que passou de US$ 958 milhões (R$ 1,7 bilhão) no segundo trimestre de 2008 para US$ 1,3 bilhão (R$ 2,3 bilhões) no mesmo período deste ano.

As companhias aéreas da América do Norte não lucraram no primeiro semestre, mas tiveram redução nas perdas, enquanto as empresas da América Latina e do Oriente Médio apresentaram lucros. A culpa pelos resultados é da crise econômica global, que provocou redução nas viagens de avião, tanto as corporativas quanto as de lazer.

A menor procura pelo transporte de carga também é reflexo da crise, na qual as empresas foram obrigadas a embarcar menos produtos. Outro elemento negativo foi o aumento no valor do combustível para aviação, que ajudou, segundo a Iata, a "intensificar a queima de caixa das aéreas".

A boa notícia da Iata é que tanto o transporte de passageiros quanto o de cargas cresceu no início do segundo semestre. Segundo a associação, houve uma alta de 3% em julho em relação ao mês anterior sem, porém, ter voltado sequer perto dos níveis de faturamento de julho do ano passado.

"Houve um incremento em julho, mas o futuro caminha para ser volátil e com recuperação fraca", informou a Iata. Em um olhar mais panorâmico, a aviação também pode comemorar, apesar das más condições, a entrada em serviço de 487 novos aviões em todo o mundo no primeiro semestre de 2009, aumentando o número global de aeronaves em 2%.

Fonte: Terra

70 anos do início da Segunda Guerra: O início do conflito

A Segunda Guerra Mundial teve início em 1º de setembro de 1939 quando as forças da Alemanha nazista de Adolf Hitler invadiram a Polônia. O ataque foi prontamente respondido pelo Reino Unido, França e pela Comunidade das Nações que declararam guerra a Hitler. O Führer pretendia criar uma "nova ordem" na Europa, baseada na superioridade germânica e na eliminação de algumas minorias étnicas e religiosas, como os judeus e os ciganos, bem como deficientes físicos e homossexuais.

A guerra opôs os países aliados e as potências do Eixo e até hoje é o conflito que causou mais vítimas em toda a história: mais de 70 milhões de pessoas morreram nos quase 6 anos de batalhas.

O especial a seguir relembra os fatos, a história e alguns do personagens mais marcantes da primeira fase da 2ª Guerra, período que se encerra em dezembro de 1941 após o ataque japonês a Pearl Harbor que colocou os EUA - até então neutros - no conflito.

Fonte: Terra