It's not backwards! U.S. federal regulations state that when our flag is on a vehicle (such as a @Delta #A350-900), the star field must be positioned toward the front of the vessel. pic.twitter.com/0sBEMnT9ey
— Airbus in the U.S. (@AirbusInTheUS) March 30, 2018
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segunda-feira, 2 de janeiro de 2023
Curiosidade! Por que as bandeiras dos países aparecem ao contrário nos aviões?
Estado russo financiará novo projeto de aeronave e a finalização do turboélice Ilyushin Il-114
Tecnologia inspirada em tubarões chega ao Boeing 777
Película reproduz as propriedades de eficiência de fluxo da pele de tubarão a fim de reduzir o atrito |
O que acontece com o combustível despejado pelas aeronaves?
Quando uma aeronave precisa fazer um pouso de emergência, ela precisa despejar combustível urgentemente. O que é este processo, e o que acontece com o combustível?
Quais aeronaves podem despejar combustível?
O que você pode achar surpreendente é que nem todas as aeronaves podem despejar combustível. Ou seja, não há necessidade de aviões menores como o Boeing 737 despejar combustível, quando ele pode simplesmente queimá-lo através de algumas voltas no aeroporto. Se o avião precisar pousar com urgência, então o combustível a bordo não impedirá significativamente as operações de pouso.
Aviões maiores, como o Boeing 747, por outro lado, possuem sistemas de combustível jettison. Se a aeronave tentar pousar sem despejar o combustível primeiro, é considerada uma tentativa de aterrissagem com excesso de peso e pode colocar imensa tensão sobre a estrutura do avião. Também pode aumentar o risco de incêndio e de vazamento de combustível na pista.
Entretanto, os fabricantes de estruturas de aviões construíram estas aeronaves com estas condições em mente e, portanto, o avião normalmente tem essa tolerância de sobrepeso incorporada.
O que acontece quando uma aeronave descarrega combustível?
Quando uma aeronave decide despejar combustível em altitude, os pilotos acionam um interruptor no cockpit e as bombas empurram o combustível para fora dos bocais nas asas. O combustível se dispersa por uma área suficientemente ampla para que as partículas se evaporem em uma fina névoa. Essencialmente evaporando para uma forma gasosa e depois desvanecendo-se para os gases de fundo da atmosfera.
Entretanto, se uma aeronave estiver suficientemente baixa, digamos, depois da decolagem, e dispersar seu combustível, ela pode permanecer na forma líquida até atingir o solo.
Neste caso, a aeronave tentará fazê-lo sobre terra (não sobre água) ou longe de áreas povoadas, pois é o equivalente a despejar milhares de litros de gasolina em uma área urbana. A FAA menciona explicitamente que qualquer despejo não pode ocorrer abaixo de 2.000 pés.
Na pior das hipóteses, quando a aeronave não está suficientemente alta e precisa ejetar combustível sobre uma área povoada; os resultados não é o melhor que se pode esperar. Como quando a Delta despejou combustível em uma escola de ensino fundamental, por exemplo.
De volta a janeiro, um Boeing 777 da Delta em rota para Xangai, vindo de Los Angeles, sofreu uma emergência após a decolagem e teve que desligar um dos motores. O avião teve então que despejar 15.000 galões de combustível à uma altura de 2000 pés sobre um subúrbio da cidade costeira. Infelizmente, abaixo havia três escolas, incluindo uma para crianças pequenas. Você pode vê-lo muito claramente no vídeo abaixo:
O despejo de combustível afetou mais de 50 pessoas, que afirmaram ver o avião passar sobre o local e depois notaram um poderoso cheiro de combustível. Foi somente após este ponto que notaram o ardor nos olhos, a comichão na pele e alguns problemas respiratórios – felizmente, sem nenhum outro ferimento significativo.
A FAA se pronunciou sobre esse caso: “A FAA está investigando minuciosamente as circunstâncias por trás deste incidente. Existem procedimentos especiais de bombeamento de combustível para aeronaves que operam dentro e fora de qualquer grande aeroporto dos EUA”, disse a agência. Desde então, foram iniciados dois processos, e a FAA ainda está conduzindo sua investigação.
Primeiro dirigível produzido no Brasil é certificado pela ANAC
Protótipo do ADB-3-3 em testes; modelo voou pela primeira vez em 2017 (Divulgação) |
Empresa pioneira no Brasil
Era uma vez, em Paris…
Santos-Dumont voava com frequência sobre Paris com o dirigível N-9 (Reprodução) |
domingo, 1 de janeiro de 2023
14 aviões monstro que dominam ou dominaram os céus
Antonov An-225 Mriya
Aero Spacelines Super Guppy
Lockheed C-5 Galaxy
Boeing 747 Dreamlifter
Antonov An-124 Ruslan
Boeing B-52 Stratofortress
Airbus Beluga
Airbus BelugaXL
Boeing 747
Boeing C-17 Globemaster III
Airbus A380
McDonnell Douglas KC-10 Extender
Stratolaunch
Tupolev Tu-160 (Blackjack)
Os 10 caças mais avançados de 2023
10. Sukhoi Su-35S
(Foto: Dmitry Terekhov/Wikipédia) |
9. Dassault Rafale
(Foto: Alexandre Markin/Wikipédia) |
8. Eurofighter Typhoon
(Foto: Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA) |
7. Boeing F-15EX Eagle II
(Foto: USAF) |
6. Shenyang FC-31 Gyrfalcon
(Foto: Weibo/South China Morning Post) |
5. Sukhoi Su-57
(Foto: Shutterstock/figo) |
4.KAI KF-21 Boramae
(Foto: Quando) |
3. Lockheed Martin F-22 Raptor
(Foto: USAF) |
2. Chengdu J-20 Mighty Dragon
(Foto: Alert5/ Wikimedia Commons) |
1. Lockheed Martin F-35 Lightning II
(Fotos: USAF) |
Mas qual caça a jato é o melhor?
Quais são alguns outros caças a jato avançados?
- O Saab JAS 39 Gripen E, o mais novo caça sueco, quase entrou nesta lista. É uma atualização monumental para variantes mais antigas do Gripen, apresentando um novo motor, eletrônica e armas.
- O HAL Tejas é o caça leve de 4ª geração da Índia e inclui muitos recursos avançados. A Índia também está perto de testar a variante Mk2, que apresenta um desempenho ainda melhor.
- O PAC JF-17 Thunder é uma produção conjunta entre a China e o Paquistão, e um sucessor leve e ágil do lendário MiG-21.
- O Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, em sua última variante Block 70/72, apresenta os mais novos componentes eletrônicos e armas, e é uma grande melhoria em relação a este lendário caça leve.