Saiba o melhor para viajar em segurança

Na hora de levantar voo, saiba em quem confiar.

Mais importante do que saber como escolher o melhor lugar a bordo, os melhores preços e destinos é ter presente quais as companhias aéreas mais seguras para viajar.

É certo que cada caso é um caso e, como não se pode ser o melhor em tudo, importa conhecer quais as companhias capazes de lhe oferecer a excelência, dentro da categoria de voo que procura, ou de serviços e comodidades que privilegia.

A lista das melhores

Esta semana percorro consigo o top dos melhores e dos piores, para que não se faça aos céus desavisado.

A Cathay Pacific foi eleita a melhor companhia aérea do mundo para voar, durante a prestigiada cerimónia dos World Airlines Awards, atribuídos pela londrina Skytrax. A transportadora, sediada em Hong Kong, serve 46 destinos mundiais e efectua outros 110 em regime de code-share, em articulação com a conhecida rede Oneworld, entre outras.

A distinção é conferida com base numa avaliação obtida a partir de 16,2 milhões de inquéritos efectuados a cidadãos de 97 países.

Também estará em boas mãos se voar com os restantes do Top 10: Singapore, Asiana, Qatar, Emirates, Qantas, Ethiad, Air New Zealand, Malaysia e Thai. Pode consultar cada detalhe no site oficial worldairlinesawards.com.

A lista negra

Na mesma semana, foi revelado outro ranking da aviação comercial, desta vez motivado pelas razões inversas. O Comité da Segurança Aérea da Comissão Europeia actualizou a lista negra das companhias aéreas proibidas de voar na UE.

Foram interditas seis empresas do Cazaquistão, uma da Tailândia, uma da Ucrânia e todas as do Benim. A entidade sublinha os «progressos» feitos por Angola e pela Indonésia, ambos com companhias aéreas na lista negra da EU, por forma a garantirem que todos os respectivos aviões e transportadoras respeitem as exigências internacionais de segurança para passageiros.

Se não quer correr riscos, pode conferir o rol das empresas a evitar em:

ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_pt.pdf

As melhores companhias

Equipa de Bordo - Malaysia

Low-cost - Air Asia

Primeira Classe - Thai

Classe Executiva - Virgin Atlantic

Classe Económica - Qatar

Companhia do Médio Oriente - Qatar

Companhia Europeia - Swiss

Companhia América do Norte - Continental

Ligações Transatlânticas - British Airways

Ligações Transpacíficas - Asiana

Entretenimento - Emirates

As piores companhias

Todas as companhias da Guiné Equatorial, Quirguizistão, Libéria, Serra Leoa,Suazilândia, Congo e Gabão (excepto a Gabon Airlines e a Afrijet). E ainda a Ariana Afghan Airlines (Afeganistão), a Siem Reap Airways International (Camboja), a Air Koryo (RD Coreia), a Siverback Cargo Freighters (Ruanda), a Air West (Sudão), e ainda as Ukraine Cargo Airways, Ukraine Mediterranean Airlines e Volare Aviation (Ucrânia).

Fonte: Margarida Caetano (Destak - Portugal)

"Farra de passagens" atinge líderes da Câmara

Prática de levar parentes ao exterior com bilhete aéreo pago pela Casa envolve Ricardo Berzoini (PT) e Rodrigo Maia (DEM)

Para deputados, regimento não proíbe o uso; medidas anunciadas nessa semana não fazem referências a viagens para o exterior

LEONARDO SOUZA
ADRIANO CEOLIN
EDUARDO SCOLESE
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

Registros de companhias de aviação obtidos pela Folha revelam que caciques da Câmara dos Deputados, como dirigentes e líderes partidários, financiaram dezenas de viagens ao exterior de familiares e amigos.

Entre os quais, os presidentes nacionais do PT, Ricardo Berzoini (SP), e do DEM, Rodrigo Maia (RJ).

Constam da lista também nomes como Ciro Gomes (PSB-CE), ex-candidato ao Planalto; José Genoino (PT-SP), ex-presidente do PT; Armando Monteiro Neto (PTB-PE), presidente da Confederação Nacional da Indústria; Eunício Oliveira (PMDB-CE), ex-ministro das Comunicações; e Vic Pires (DEM-PA), ex-candidato a corregedor da Câmara.

A maioria dos deputados ouvidos pela reportagem justificou os bilhetes aéreos para os parentes alegando que o regimento interno da Casa não proíbe a prática. Os destinos mais recorrentes são cidades badaladas do turismo internacional, como Nova York, Paris, Madri, Miami, Frankfurt, Buenos Aires e Santiago.

O presidente do PT, por exemplo, emitiu em dezembro de 2007 um bilhete para a capital argentina para sua filha Natasja Berzoini. Procurado pela reportagem, não ligou de volta.

Já Rodrigo Maia, além de ter levado a mulher e a filha para Nova York (EUA), bancou também uma passagem aérea para sua prima Anita para o mesmo destino. "Ela foi resolver um problema particular de saúde", disse o presidente do DEM.

Maia reconheceu que a viagem a Nova York foi a turismo. Ele levou a mulher também a Paris, mas disse que foi em missão oficial a Londres, com escala na capital francesa.
Genoino, que deixou a presidência do PT na esteira do escândalo do mensalão, em 2005, usou passagens para ele, a mulher e o filho para Madri.

Ciro Gomes emitiu duas passagens para Nova York, uma em dezembro de 2007 e a outra em abril do ano passado, para sua mãe, Maria José Gomes. Procurado pela reportagem, Ciro não ligou de volta.

Vic Pires, por sua vez, não se limitou a usar a cota aérea apenas para familiares, tendo agraciado até o namorado de sua filha com uma viagem a Miami.

Monteiro Neto emitiu bilhetes para a mulher, a filha e o filho para lugares distintos: Santiago, Madri e Buenos Aires.

O ex-ministro Eunício Oliveira bancou com recursos da Câmara, em setembro do ano passado, passagens para Miami para a mulher e a filha.

O líder do PP na Câmara dos Deputados, deputado Mário Negromonte (BA), levou para Nova York cinco familiares.

"Eu fiz economia nesses trechos [para sua base eleitoral]. Deixei de viajar, usei milhas, viajei de madrugada com passagens mais baratas. As viagens [a Nova York] foram com essa diferença", diz. "Se fosse proibido, a Casa não permitiria."

O deputado José Carlos Aleluia (DEM-BA), vice-líder do partido na Câmara, viajou com a mulher e o filho para Paris e Londres. Disse que foi em missão oficial para a capital inglesa, passando por Paris. "Não há nada de errado nisso. Se a Câmara mantiver a possibilidade de levar parente, vou continuar levando minha mulher. E se eu achar importante, também levarei meu filho", disse Aleluia.

Na última quinta-feira, após uma sucessão de escândalos relacionados às cotas aéreas, Câmara e Senado divulgaram normas para delimitar o uso do benefício. Cada deputado tem direito, mensalmente, a uma verba para a compra de passagens de acordo com seu Estado de origem. O ato da Câmara que trata do assunto, de 2000, é omisso em relação às viagens ao exterior. Nas medidas anunciadas na semana passada, os deputados não fazem referência a essas viagens.

A Procuradoria da República no Distrito Federal, que investigou o uso das cotas em 2007 e 2008, enviou ofício à Câmara na semana passada citando "inúmeras irregularidades" no uso do benefício, como "uso de passagens para o exterior não relacionado a missão oficial". O Ministério Público sugere que não sejam emitidos bilhetes "em nome de terceiros", medida não acatada pela Câmara.

Outro lado

Deputados se amparam em regra interna

DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

O presidente nacional do DEM, deputado Rodrigo Maia (RJ), confirmou que cedeu passagens aéreas de sua cota pessoal para parentes. Já o presidente nacional do PT, Ricardo Berzoini (SP), não foi encontrado para explicar por que cedeu uma de suas passagens à filha, apesar dos recados deixados com sua assessoria.

Maia disse que levou sua mulher e a filha para Nova York em julho de 2008. Também foi com sua mulher para Paris em agosto de 2007. "Foram viagens em que coincidiram passeio e trabalho." O deputado disse que a viagem à capital francesa tinha como destino Londres, onde participaria de uma missão oficial com o príncipe Charles e encontraria integrantes do partido conservador britânico.

O deputado José Carlos Aleluia (DEM-BA) também contou ter ido a Londres via Paris para participar dos eventos citados por Maia. Confirmou ter levado mulher e filho com verba da Casa. Irritado, defendeu que é preciso haver tratamento igualitário entre Legislativo e Executivo, já que a primeira-dama Marisa Letícia viaja com o presidente Lula.

O deputado Vic Pires Franco (DEM-PA) confirmou as viagens com familiares e amigos. "Na regra antiga, podia. Agora, se tiver de devolver, vou devolver. É preciso discutir o que ocorre com os créditos não usados."

O deputado José Genoino não foi localizado. Em sua casa, em São Paulo, disseram que ele estava em viagem.

Informado sobre o teor da reportagem por meio de sua assessoria, o deputado Ciro Gomes não havia se manifestado até o fechamento desta edição.

O líder do PP, deputado Mário Negromonte (BA), disse que somente conseguiu emitir passagens a Nova York para ele e cinco familiares por ter economizado com viagens à Bahia. Já Armando Monteiro Neto disse que a emissão das passagens se sustenta em normas da Câmara.

Fonte: Jornal Folha de S.Paulo via Folha Online

Susto na aterrissagem de avião da TAP em Copenhagem

Aeronave com origem de Lisboa fez tangente ao terminal de carga e só aterrissou na segunda tentativa. Passageiros recearam o pior, mas a TAP garante que "tudo esteve sob controle".

Os passageiros do voo 502 da TAP, com origem de Lisboa, temeram o pior ontem (18) à noite durante a aterrissagem no aeroporto internacional de Copenhagem, na Dinamarca.

O avião desviou-se da rota de aterrissagem segundo um porta-voz do aeroporto dinamarquês, noticia a "TSF", pelo que a torre de controle pediu aos pilotos para interromperem a aterrissagem e procederem a uma nova tentativa.

Alguns dos passageiros disseram a uma televisão do país que a aterrissagem foi atribulada e o avião rasou o terminal de carga, tendo que abortar a aterrissagem. Já a TAP garante tratar-se de um exagero dos viajantes uma vez que "tudo esteve sob controle".

"Esta é uma situação normal na aviação", desvalorizou o porta-voz da companhia aérea portuguesa. André Soares garantiu à TSF que "o comandante fez uma aproximação visual depois da autorização da torre de controle de Copenhagem", mas como não estavam reunidas as condições para pousar o avião em segurança, foi invertido o sentido para uma segunda tentativa e o aparelho passou a "500 pés de altitude" do terminal de carga.

No entanto, o responsável sublinha que "o avião nunca esteve em perigo".

Fonte: Expresso (Portugal)

Riscos de transmissão

Angola (África Central)

poliomielite
cólera
dengue
febre amarela
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para todos os viajantes

Nigéria (oeste da África)

poliomielite
cólera
dengue
febre amarela
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para viajantes procedentes de área com risco de transmissão da doença

China (leste da Ásia)

influenza aviária
laticínios contaminados com melamina
cólera
dengue
enterovirose
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para viajantes procedentes de área com risco de transmissão da doença

Índia (sul da Ásia)

poliomielite
dengue
malária
sarampo

Exigências sanitárias: apresentação do Certificado Internacional de Vacinação ou profilaxia contra febre amarela para viajantes procedentes de área com risco de transmissão da doença

Alguns países europeus onde há risco de transmissão de sarampo:

Espanha
Alemanha
França
Holanda
Suíça

Fonte: Diário de Pernambuco

Cuidados antes e depois da viagem

Só colocar a vacinação no check list pré-viagem não adianta. Para cuidar da própria saúde e evitar a disseminação de doenças na volta para casa, é preciso adotar medidas de precaução durante e até após o retorno. A indicação é da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa). Uma das recomendações é o cuidado com alimentos ou água contaminada, já que eles podem provocar diarreia e até doenças como a febre tifoide e cólera. Outra é a utilização de roupas que protejam contra a picada de insetos e repelentes à base de dietil-toluamida em pessoas com mais de dois anos, caso o destino da viagem seja locais onde há doenças transmitidas por mosquitos, como a malária. Se, após o retorno, o viajante apresentar qualquer sintoma, como febre, diarreia, problemas de pele ou respiratórios, ele deve procurar imediatamente um serviço de saúde e informar ao médico todos os locais por onde passou.

"Fui orientado a levar repelente a Angola. Hoje, ainda utilizo por precaução "
Jaime Macedo - administrador

"Antes de viajar, precisei tomar vacina contra febre amarela e aproveitei e também tomei a de tétano. Além disso, levei repelente, pois havia sido orientado para tal. Hoje ainda o utilizo por precaução", disse o administrador de empresa Jaime Macedo, 30, que administra um dos projetos da Queiroz Galvão em Angola. Além de orientação, os colaboradores do grupo fazem um exame para detectar se estão com malária ainda no aeroporto, quando desembarcam no Rio de Janeiro, graças a uma parceria com a Fundação Nacional de Saúde. Segundo o gerente de Operações Internacionais da Queiroz Galvão, Sálvio Simões Junior, os colaboradores que viajam para Angola são acompanhados por cerca de 40 dias após o retorno, já que a malária pode ficar incubada por aproximadamente 30 dias.

Mas nem todos os turistas passam por tanta vigilância. No mês passado, dois estudantes contraíram malária em Angola e só descobriram quando apresentaram os sintomas e foram internados no Hospital das Clínicas, no Recife. O monitoramento desses casos é importante porque, apesar da doença não existir no estado, o mosquito transmissor da doença está presente em algumas cidadespernambucanas. Para evitar a possível introdução ou retorno de doenças ao estado, a Anvisa em Pernambuco e os coordenadores do Programa Nacional de Imunização do estado estão mobilizando uma rede de referência de saúde do viajante. O objetivo é que, ao chegar aos postos de saúde de referência para febre amarela, os usuários também recebam orientações sobre outras vacinas. Para isso, estão sendo realizadas oficinas e capacitações. No Recife, existem oito postos de referência para febre amarela. Em 2008, 74 casos de malária foram notificados em Pernambuco, todos provenientes de outros países ou estados, como os da região Norte.

Fonte: Diário de Pernambuco

Perigos na conexão Brasil-Angola

Aumento do número de pernambucanos viajando com destino ao país africano deixa em alerta autoridades sanitárias que temem que novas e antigas doenças cheguem ao país

Foto: Agenor vai embarcar para Angola no próximo mês e já tomou cinco tipos de vacina: "Temos que tomar vários cuidados".

Passagens compradas e malas prontas. Destino: Angola. As oportunidades de investimentos naquele país africano têm atraído um número cada vez maior de pernambucanos. Em geral, trabalhadores pegando voo no deslanchar de diversos setores, como a construção civil, consultorias jurídicas e financeiras, tecnologia da informação, comércio e os mais diversos serviços, da produção de alimentos ao salão de beleza. Sem contar com as famílias de quem vai para lá a negócio. Mas tanta procura tem gerado preocupação das autoridades sanitárias. É que naquele país, assim como em outros destinos africanos e asiáticos, a exemplo da Nigéria, China e Índia, há registro de doenças que não existem no estado, como malária, poliomielite, febre amarela e sarampo. Um risco, já que além de ficar de cama durante a estada no exterior, o viajante ainda pode trazer essas enfermidades na "bagagem" para o estado.

No começo do ano passado, quando começou a observar o crescimento dofluxo de pernambucanos para Angola, a unidade da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) no Aeroporto do Recife / Guararapes resolveu contabilizar esse aumento. Só entre maio e dezembro do ano passado, mais de 700 pessoas partiram do estado para aquele país. Neste ano, até o dia 15 deste mês, já foram 417, 26% das 1.594 pessoas atendidas na unidade da agência no aeroporto. Além de estar atenta à saúde do viajante, a Anvisa está preocupada com o risco de entrada (ou retorno) de algumas doenças. A poliomielite, por exemplo, foi erradicada do país em 1994 e os únicos casos registrados no Brasil de sarampo desde 2001 foram "importados" de outros países.

No mundo, 129 países exigem vacinação dos seus visitantes. Mas a única imunização obrigatória é a que protege contra febre amarela - a exceção é a cidade de Meca, na Arábia Saudita, que exige que o visitante tenha tomado vacina tetravalente contra meningite, que nem está disponível no Brasil. Apesar de não serem obrigatórias, a Anvisa recomenda mais duas vacinas para quem vai para a Angola, Índia ou Nigéria: poliomielite e sarampo (a dupla ou a tríplice viral). E até quem já tomou essas doses quando era criança precisa receber reforço.

Foi o que fez Agenor Maurício Tavares, 51 anos. De malas prontas para embarcar para Angola, no final deste mês, ele recebeu vacinas contra febre amarela, rubéola, tétano (a primeira dose), tuberculose (BCG) e até contra febre tifoide, que tem proteção apenas de 47%. Engenheiro agronômico, ele irá trabalhar como encarregado de almoxarifado em um empreendimento da Queiroz Galvão. "Como é um país que vem de sucessivas guerras civis e a saúde pública é deficitária, tem que tomar vários cuidados", alegou, dizendo-se feliz com a viagem.

Segundo a coordenadora do Programa Nacional de Imunização em Pernambuco, Adriana Baltar, um adulto que viaja para países onde há circulação de sarampo e de poliomielite tem risco de ficar doente, mesmo se tiver tomado todas as doses preconizadas quando era criança. "Se não tomar cuidado com os viajantes, eles podem acabar trazendo a doença para cá", disse. Segundo ela, mesmo com a existência de duas campanhas anuais contra a paralisia infantil - onde todas as crianças, mesmo aquelas que tomaram o esquema de vacinação rotineiro, recebem um reforço - não dá para achar que o risco de retorno da doença não existe. De acordo com Adriana, vacinas contra poliomielite e sarampo não conferem proteção de 100%. Por isso, adultos que tomaram as doses preconizadas quando criança, são orientados a receber um reforço. São três, que devem começar a ser tomadas preferencialmente oito semanas antes da viagem.

"Quanto ao sarampo, a gente se preocupa porque há adultos que nunca tomaram a vacina. Numa situação dessa, a pessoa vai lá (no país onde a enfermidade circula) e pode trazer o vírus", disse. Só em 2006, foram confirmados 57 casos da doença em cinco municípios do interior da Bahia. São casos de pessoas que passaram pela Europa e Ásia ou contraídos por quem teve contato com essas pessoas. A boa notícia é que com acampanha de vacinação contra a rubéola, em 2008, cuja dose também protege contra sarampo, 95% da população pernambucana havia sido imunizada até fevereiro deste ano. Índice que só chegou a 70% em algumas cidades.

Serviço

Disque-notifica (para profissionais de saúde): 0800.281.3041
Disque saúde (para tirar dúvidas da população): 0800.61.1997

Saiba mais

Cuidados em viagens pelo Brasil

Risco de transmissão de malária na Amazônia legal

A vacinação contra febre amarela é recomendada para viajantes que se dirigirem aos seguintes estados:

Acre
Amazonas
Amapá
Distrito Federal
Goiás
Maranhão
Minas Gerais
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Pará
Roraima
Rondônia
Tocantins
E alguns municípios dos estados do Piauí, Bahia, Espírito Santo, São Paulo, Paraná e Rio Grande do Sul

O Brasil não tem qualquer exigência sanitária

Fonte: Juliana Colares (Diário de Pernambuco) - Foto: Inês Campelo (DP/D.A Press)

Pane em turbina de avião da Gol obriga piloto a pousar no aeroporto de Salvador

Uma pane em uma aeronave da Gol causou atraso no Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães na manhã deste sábado, 18.

O voo 1715, que partia para Brasília às 6h50, apresentou problemas em uma das turbinas antes de entrar na pista. Por conta do incidente, o avião foi substituído por outra aeronave da mesma empresa, que decolou com 3h de atraso.

Por causa do mal tempo, dois voos que partiram de São Paulo e estavam programados para aterrissar durante a manhã em Salvador tiveram a rota desviada para Aracaju (SE). Os voos 1765 da Gol e 3896 da Tam pousaram na capital sergipana e seguiram para Porto Seguro e Rio de Janeiro, respectivamente.

Outro avião da Gol, também proveniente de São Paulo, chegou a arremeter por volta das 16h40, mas teve de cancelar a aterrissagem e sobrevoar por vinte minutos a capital baiana até ganhar solo. De acordo com a Infraero, 90 voos operaram normalmente das 0h às 19h deste sábado e 15 sofreram atrasos de menos de 1h.

Fonte: A Tarde Online

Avião de companhia angolana TAAG aterrissa em aeroporto errado na Zâmbia

Um avião da companhia angolana de transporte aéreo TAAG, que rumava para o Zimbabwe, aterrissou sexta-feira última (17) por engano em City Airport, em vez do Aeroporto Internacional de Lusaka, relatou sábado o jornal Independente Post, citando fontes aeroportuárias.

Segundo estas fontes, o piloto do avião, apesar de ter estado em contacto com autoridades do Aeroporto Internacional de Lusaka, deu conta que se tinha enganado no aeroporto mas já não podia voar senão semeava pânico entre os passageiros.

"O piloto foi obrigado a aterrar pois já tinha empreendido a aterragem em direcção a City Airport. Tivemos que informar rapidamente as autoridades do Aeroporto Internacional de Lusaka que já estavam preocupados por não localizar o avião cuja aterragem devia acontecer dentro de cinco minutos, precisaram estas fontes.

Os passageiros do avião foram imediatemente conduzidos ao Aeroporto Internacional de Lusaka para as formalidades usuais.

Fonte: Panapress (África)

Queda de ultraleve deixa dois mortos em SC

Ultraleve caiu em Lontras, a 60 quilômetros de Blumenau, e explodiu

Aeronave caiu em bairro de Lontras, a 200 metros do Aeroclube - clique na foto para ampliá-la

Duas pessoas morreram na queda de uma aeronave na tarde este sábado (18) em Lontras, no Vale do Itajaí, a 60 quilômetros de Blumenau (SC). O acidente aconteceu por volta das 16h.

De acordo com testemunhas, o ultraleve estava fazendo manobras próximo ao aeroporto, quando teria caído e explodido no solo. Os dois ocupantes tiveram os corpos carbonizados, mas é possível que tenham morrido na queda.

Os mortos são o piloto João Alberto Ravizzini Kilppe, 30 anos, e Oscar Pereira da Costa, que não teve a idade divulgada. O piloto seria instrutor de voo e outro ocupante, seu aluno. Eles teriam partido de Maricá (RJ). O ultraleve Jabiru, modelo fabricado na Austrália, caiu num pasto no bairro Jardim Primavera, a 200 metros do aeroclube de Lontras, onde iria pousar.

Os corpos foram encaminhados ao IGP (Instituto Geral de Perícias) da cidade de Rio do Sul (SC).

De acordo com o presidente do aeroclube, Rui Fernando Juppa, tanto o piloto quando a aeronave tinham toda a documentação necessária regularizada e estavam em plenas condições de voar. A causa do acidente ainda vai ser apurada.

Assista à reportagem da RBS TV

Fontes: Jornal de Santa Cararina via Diário Catarinense / Folha Online - Foto: divulgação

Dica: Filmes de aviação

Quem gosta de aviação, não perde um bom filme do gênero! Seja civil ou militar, ver os aviões na telona ou mesmo em casa é satisfação garantida.

Quem tiver alguma habilidade na internet, certamente vai encontrar onde comprar ou baixar alguns destes filmes.

Segue a lista e boa diversão!

Anjos do Inferno (Hell´s Angels) – 1930
Ases das Trevas (Flight Command) – 1941
Bombardeiro (Bombardier) – 1943
Thunderbolt - O Avião P-47 (Thunderbolt) – 1947
Horizonte de Glórias (Flying Leathernecks) – 1951
Dançando nas Nuvens (It´s Always Fair Weather) – 1955
Um Fio de Esperança (The High and The Mighty) – 1956
Raposa do Espaço (The Hunters) – 1958
Inferno nos Ceus (633 Squadron) – 1964
Crepúsculo das Águias (The Blue Max) – 1966
A Batalha Britânica (Battle of Britain) – 1969
O Ataque dos Mil Aviões (The Thousand Plane Raid) – 1969
Tora! Tora! Tora! – 1970
Ardil 22 (Catch 22) – 1970
Aeroporto (Airport) – 1970
Aeroporto 75 (Airport 1975) – 1974
A Batalha de Midway (Midway) – 1976
Aeroporto 77 (Airport’77) – 1977
Aeroporto 80 - O Concorde (The Concorde: Airport) – 1979
Apertem os Cintos... O Piloto Sumiu! (Airport) – 1980
Apertem os Cintos... O Piloto Sumiu 2! (Airport 2: The Sequel) – 1982
Os Eleitos (The right stuff) – 1983
Vôo Cego (Solo) – 1984
O Aviador (The Aviator) – 1985
Top Gun – 1986
Águia de Aço (Iron Eagle) – 1986
Águia de Aço 2 (Iron Eagle 2) – 1988
BAT 21: Missão do Inferno (BAT*21) – 1988
Além da Eternidade (Always) – 1989
Memphis Belle – A fortaleza voadora – 1990
Air America - Loucos Pelo Perigo (Air America) – 1990
Águia de Aço 3 (Iron Eagle 3) – 1992
Vôo Rasante (Afterburn) – 1992
Passageiro 57 (Passenger 57) – 1992
O Resgate do Vôo 771 (Mercy Mission: The Rescue of Flight 771) – 1993
Vivos (Alive) – 1993
Águia de Aço 4 (Iron Eagle 4) – 1994
Fenda no Tempo (The Langoliers) – 1995
Prova de Fogo (The Tuskegee Airmen) – 1995
ConAir - A Rota da Fuga – 1997
Turbulência (Turbulence) – 1997
Força Aérea Um (Air Force One) – 1997
Vôo Noturno (The Night Flier) – 1998
Turbulência 2 (Turbulence 2) – 1999
762, O Vôo do Medo (Nowhere to Land) – 2000
Um Vôo Encantado (Flight of Fancy) – 2000
Num Céu Azul Escuro (Dark Blue World) – 2001
Intruder A-6 Um vôo para o inferno (Flight of the Intruder) – 2001
Pearl Harbor – 2001
Falcão Negro em Perigo (Black Hawk Down) – 2001
Turbulência 3 (Turbulence 3) – 2001
Voando Alto (View From the Top) – 2003
O Vôo da Fênix (The Flight of the Phoenix) – 2004
O Terminal (The Terminal) – 2004
O Aviador (The aviator) – 2005
Vôo Noturno (Red Eye) – 2005
Plano de Vôo (Flight Plan) – 2005
Os Cavaleiros do Ar (Les Chevaliers du ciel) – 2005
Maldição Voodoo (Blood Relic) – 2005
Ameaça Invisível (Stealth) – 2005
Força Aérea 2 (Air Force Two) – 2006
Plano de Guerra (Air Lift) – 2006
Flyboys – 2006
United 93 – 2006
Serpentes a Bordo (Snakes on a Plane) – 2006
O Vôo da Morte (Flight of the Living Dead: Outbreak on a Plane) – 2006
O Vôo da Fúria (Flight of Fury) – 2007
O Barão Vermelho (The Red Baron) – 2008

Fonte: Aviação

O fenômeno do voo

Comparação entre as asas - clique na imagem para ampliá-la

Para quem ainda ficou com dúvidas do que foi explicado no primeiro post “Como é que o avião voa?”, que falou sobre a razão do avião se manter no ar voando é porque ele tem asas! Não só porque ele tem motores. Minha intenção não é ser repetitivo! É que gostei muito desta imagem que encontrei durante minhas pesquisas, sendo um bom comparativo entre a criação do homem e a natureza.

Sem entrar muito em cálculos da física, podemos afirmar que o que faz a asa manter o avião no ar é por causa da diferença de pressão que ocorre entre o intradorso e o extradorso da asa no momento do voo! Isso faz com que o ar passe mais rápido na parte superior, gerando uma redução na pressão do ar e consequentemente uma pressão maior embaixo, esta diferença gera uma força de sustentação que “puxa” a asa (e todo o avião) para cima.

O desenho de uma asa é a parte mais importante no projeto de um novo avião! Ela deve oferecer uma baixa resistência ao avanço, quando em voo de cruzeiro e gerar uma sustentação suficiente para “anular” o peso da aeronave. Assim, se a força de sustentação e a força do peso da aeronave forem iguais, ela vai se manter em voo reto nivelado, quaisquer variações destas forças, fará o avião subir ou descer.

Fonte: Aviação

Aeroportos operam com tranquilidade hoje

Os aeroportos brasileiros operam com tranquilidade neste início de final de semana que antecede o feriado de Tiradentes, na próxima terça-feira (21/04). Até as 11h, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Portuária (Infraero) apurou 62 voos (8,3%) atrasados e 34 (4,5%) cancelados, de um total de 748 embarques em todo o País. Entre as 10 horas e as 11 horas, a estatal informou 20 decolagens (2,7%) fora do horário programado.

Segundo o boletim da Infraero, os passageiros encontram poucos problemas nos aeroportos de São Paulo. Em Congonhas, na capital paulista, foram registrados quatro voos atrasados (6,1%) e três cancelados (4,5%) de um total de 66 decolagens. Em Cumbica, na cidade de Guarulhos (SP), a estatal apurou oito atrasos (8,6%) e três cancelamentos (3,2%) de um total de 93 embarques. No Rio de Janeiro, Santos Dumont registra três voos (12,5%) fora do horário programado. No Galeão, a Infraero apurou duas decolagens (2,8%) atrasadas de um total de 72.

Situação parecida é a verificada pelos passageiros no aeroporto de Brasília, que só registrou apenas um voo (1,8%) suspenso no momento de um total de 55 embarques. Em Florianópolis, a Infraero informou que nenhuma das 13 decolagens foi cancelada ou está atrasada. O aeroporto de Fortaleza apresenta apenas um voo suspenso até as 11h. Em Recife, uma decolagem (2,9%) está fora do horário programado e outra foi cancelada, de um total de 34. No aeroporto Tancredo Neves, em Belo Horizonte (MG), a Infraero informou a ocorrência de um embarque (2,6%) atrasado e cinco (13,2%) cancelados de um total de 38 voos.

Os passageiros enfrentam um pouco mais de dificuldade nos aeroportos de Curitiba (PR), Porto Alegre (RS) e Salvador (RS). Na capital paranaense, a Infraero registrou sete voos (20%) atrasados e um cancelado (2,9%) de total de 35. Em Porto Alegre, foram seis (19,4%) embarques fora do horário programado e outros três (9,7%) suspensos de um total de 31. Na capital baiana, a Infraero informou a ocorrência de nove atrasos (20,5%) em um total de 44 voos até as 11h.

Fonte: Agência Estado

Caças da Força Aérea sobrevoam o Rio

Pilotos passaram por Copacabana, Cristo, Maracanã e outros pontos.

Essa apresentação fez parte das comemorações da semana da aviação.



Quem ficou na cidade neste sábado (18) pôde aproveitar a praia e ainda foi surpreendido por seis caças da Força Aérea que sobrevoaram o Rio. A aparição dos aviões em Copacabana, na Zona Sul, foi rápida, mas o suficiente para encantar quem viu a simulação de uma perseguição apresentada pelos pilotos.

Também sobrevoaram o Cristo Redentor, o Maracanã, o Engenhão, além dos bairros de Madureira e Campo Grande. Em um segundo voo passaram pela Barra da Tijuca, novamente por Copacabana, pelo piscinão de Ramos e a Igreja da Penha.

Essa apresentação fez parte das comemorações da semana da aviação que acontecem desde sexta-feira (17) na Base Aérea de Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio. Nove esquadrões de todo o Brasil chegaram à cidade a bordo dos caças.

Fonte: G1 (com informações do RJTV)

Mais sobre a ampliação do Aeroporto de Congonhas

A ampliação das pistas do Aeroporto de Congonhas exigiria a desapropriação de cerca de 2.500 imóveis e afetaria diretamente 10.000 pessoas, entre comerciantes e moradores dos bairros no entorno do aeroporto, como o Jabaquara, Parque do Jabaquara, Jardim Aeroporto, Moema, Vila Noca, Vila Ceci, Vila Guarani e Campo Belo.

Acrescentar 1.000 metros de pista não trará os resultados anunciados, pois as questões de Congonhas são muito mais complexas e envolvem não só a questão da segurança como também, o ruído, a poluição do ar, do solo. Esses fatores que já vem afetando, e muito, a saúde dos que moram e trabalham não só no entorno, como no próprio aeroporto. Hoje, existem várias escolas e hospitais afetados pelos níveis de ruído e de poluição causados pelas aeronaves que atualmente operam em Congonhas.

Os números da ampliação do aeroporto de Congonhas

1.100 m a mais de pistas

2.000 imóveis seriam desapropriados

75%*do Parque Jabaquara desapareceria

15%*do Jardim Oriental desapareceria

1%* é favorável à desapropriação

*Estimativas da Amea (Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto de Congonhas)

Clique aqui e veja fotos da região do aeroporto

Foto: Denis Freire de Almeida (G1)

"Não adianta prolongar 1000 metros de pista em Congonhas pois, não existe escape lateral e nem possibilidade de haver. Uma pista é oferecida e os aviões que lá explorarão essa pista, devem estar adequados a ela e não a pista se adequar ao avião como pretendem em Congonhas".

Brigadeiro Jorge Kersul Filho, chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa)

Saiba mais

Petição Online: Assine Já

Abaixo Assinado: Imprima o seu

Relatório de Impacto Ambiental

EIA-RIMA vol. 1

EIA-RIMA vol. 2

EIA-RIMA versão slide

Relatório INFRAERO

Site do Movimento Não à Ampliação de Congonhas:

www.naoampliacaodecongonhas.com.br

***

Nota do Autor: O Blog Notícias sobre Aviação e os sites Desastres Aéreos e A História Real do Acidente com o Fokker 100 da TAM apoiam o movimento contra a ampliação do Aeroporto de Congonhas.

Segunda audiência pública sobre EIA-Rima do Aeroporto de Congonhas reúne 500 pessoas

Em novembro do ano passado, autoridades anunciaram a possível ampliação das pistas do aeroporto de Congonhas em cerca de 1.100 metros no sentido Jabaquara, zona sul de São Paulo - clique sobre a imagem para ampliá-la

A segunda audiência para apresentação e discussão do Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto (EIA-Rima) do Aeroporto de São Paulo Congonhas, na quinta-feira (16/04), contou com a participação de mais de 500 pessoas e a manifestação de dezoito delas, entre representantes de entidades, moradores, políticos e estudantes.

A primeira audiência foi em janeiro. A Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente (SVMA) irá definir as obrigações que a Infraero deverá cumprir, ao emitir a Licença de Operação do aeroporto.

O EIA-Rima foi elaborado por empresa contratada pela Infraero, a VPC/Brasil Tecnologia Ambiental e Urbanismo. O estudo considera todas as atividades aeroportuárias de Congonhas com a identificação e avaliação dos impactos ambientais gerados na área interna e externa do empreendimento.

Fonte: Mercado & Eventos - Imagem: UOL Notícias

Aeroporto de Confins desenvolve programa sobre fauna

O Aeroporto Internacional de Confins - Tancredo Neves (MG) realizou nesta semana palestra sobre Perigo Aviário. O objetivo do encontro foi realizar a conscientização e sensibilização quanto aos perigos que a fauna representa para o setor aeroportuário. O projeto será implantado em todos os aeroportos da rede Infraero.

O programa sobre fauna nos aeroportos acontece em três etapas: a primeira é o levantamento da presença de pontos atrativos dentro do sítio aeroportuário e seu entorno, o que foi feito na quarta-feira. A segunda etapa abrange as palestras sobre os perigos da fauna para a aviação e os trabalhos que podem ser desenvolvidos para minimizar e evitar os riscos de acidentes. A terceira fase se refere ao comprometimento dos órgãos participantes com a assinatura de um "Termo de Responsabilidade". Esse mesmo programa está sendo desenvolvido nos aeroportos de Vitória (ES) e Santos Dumont (RJ).

O encontro contou com a presença de representantes dos órgãos municipais ambientais das cidades do entorno do aeroporto: Lagoa Santa, São José da Lapa, Santa Luzia, Pedro Leopoldo, Matozinhos e Belo Horizonte. Também participaram representantes do órgão estadual de Meio Ambiente, Ibama, Anac, Anvisa, Ministério Público Estadual e Federal, e comunidade aeroportuária.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: newscomex

Pilotos da PGA mais dois dias em paralisação

Os pilotos da PGA iniciaram às 00:00 de hoje mais dois dias de paralisação, após as greves de terça-feira e quinta-feira que provocaram o cancelamento de cerca de 70 voos.

Fonte do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil afirmou à agência Lusa que é esperada uma adesão semelhante às dos dois últimos dias de paralisação, superior a 90 por cento, não podendo avançar uma previsão do numero de voos a ser cancelados "uma vez que a empresa voltou a vedar o acesso ao planeamento".

A paralisação iniciada hoje às 00:00 termina às 24:00 de Domingo.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal)

Belo Horizonte terá voos para o Santos Dumont

A partir do dia 27, oito voos diários da TAM partirão de Confins com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, transferidos do Tom Jobim. Além das frequências com partidas de Belo Horizonte, outras seis capitais (Brasília, Curitiba, Vitória, Aracaju, Recife e Salvador) serão atendidas. No total, 34 voos diários terão como destino o aeroporto carioca, antes operados a partir do Galeão. Os primeiros trajetos começaram nessa sexta-feira para Recife e Salvador e, até o dia 27, todos os percursos já terão sido inaugurados. A tarifa promocional, que vale até 27 de novembro, será de R$ 319 ida e volta para permanência mínima de 10 dias no destino e compras antecipadas de 14 dias.

Desde a abertura do Santos Dumont para operação de voos fora da ponte aérea Rio-São Paulo, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já autorizou 85 horários para quatro companhias. A TAM teve todos os 34 voos solicitados aprovados, enquando a GOL teve 28, sendo nove deles com destino a Belo Horizonte. A empresa ainda não confirmou a data para inicio da atividade em Minas Gerais, mas já anunciou para a próxima quarta-feira o lançamento das operações no trecho Santos Dumont/ Vitória com tarifa promocional a partir de R$ 79, que atendam aos mesmos requisitos da TAM.

Ainda segundo a Anac, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras teve 14 voos aprovados de Santos Dumont para Campinas, e a Ocean Air, que solicitou 24 horários, teve até agora três autorizados, todos do trecho Confins/Santos Dumont. A Webjet Linhas Aéreas teve seis voos autorizados para Brasília.

Fonte: Paula Takahashi (Estado de Minas) via UAI

Morador deixou casa pouco antes de avião cair sobre ela nos EUA; piloto morreu

O piloto do avião que caiu nesta sexta-feira sobre uma casa localizada perto do aeroporto executivo de Fort Lauderdale, ao norte de Miami, morreu no acidente, mas não houve vítimas entre os moradores, informou a polícia. As primeiras informações da polícia, logo após o acidente, eram de que várias casas tinham sido atingidas, o que não se confirmou.

A casa foi dividida em duas com a colisão e incendiou-se. O sobrinho do dono escapou por pouco da catástrofe. Ele deixou a casa minutos antes de a aeronave cair, para visitar uma tia.

O xerife do condado de Broward, Al Lamberti, disse que o piloto do avião Cecil A. Murray, 80, morreu no acidente. Murray relatou que o avião, um Cessna 421, estava com problemas no motor pouco depois de decolar, às 12h15 no horário de Brasília. O funcionário do aeroporto disse para que ele desse meia volta e deu autorização para que ele usasse uma pista, mas não ouviu resposta.

A porta-voz da Administração de Aviação Federal (FAA, na sigla em inglês), Kathleen Bergen, afirmou que o avião viajava rumo a Fernadina Beach, perto de Jacksonville. Uma testemunha afirmou que viu o avião cair e alertou as autoridades. Os registros da FAA mostram que o dono do avião é a Sebring Air Charter, em Tamarac, um subúrbio de Fort Lauderdale.

Este é o terceiro acidente aéreo no aeroporto executivo de Fort Lauderdale nos últimos cinco anos.

Um avião DC-3 bateu pouco depois da decolagem em uma rua residencial próxima ao aeroporto em 2005. O piloto, copiloto e passageiro sobreviveram. Na época, o piloto disse ter escolhido a rua como "pista" de aterrissagem por ser ampla e tranquila e por ter várias árvores para conter a velocidade do avião.

Em 2004, um Piper Cherokee bateu no telhado de uma mecânica de automóveis logo após a decolagem, deixando duas pessoas mortas e ferindo gravemente uma terceira.

Fonte: Folha Online (com Associated Press e EFE) - Foto: Sun Sentinel

Jornalista brasileira é barrada em aeroporto de Paris

Neste Ano da França no Brasil e seus muitos festejos, um alerta para quem pretende visitar Paris. Ao chegar à capital francesa, onde passou a Semana Santa hospedada na casa de um amigo, a jornalista Carla Werneck – uma das mais requisitadas tradutoras da cidade, com francês fluente e documentação em dia, em sua quinta visita à França – estranhou que policiais já recebessem os passageiros no próprio finger do avião, onde uma triagem era feita.

A ela perguntaram se trazia uma carta do amigo que a receberia. Diante da afirmativa de que tinha os e-mails trocados, foi avisada de que era indispensável uma carta de acolhimento oficial, solicitada nas subprefeituras de Paris. Carla foi levada a uma sala com outros “suspeitos”. De nada adiantou argumentar que o amigo e anfitrião a esperava no salão de desembarque.

Na tal sala, onde permaneceu trancada por cinco horas com imigrantes ilegais e outros brasileiros na mesma situação, sem banheiro, pelo menos havia um telefone com o qual poderiam se comunicar com qualquer parte do mundo. “Quando quis ir ao banheiro, precisei deixar a porta aberta, com a policial de vigília”, conta por e-mail.

À noite, foram transferidos para um centro de detenção de imigrantes. Carla só foi liberada depois das 16h do dia seguinte, apesar de o documento ter sido entregue pelo amigo dela às 11h20. Detalhe: em nenhum momento a moça foi informada pela agência de viagem ou companhia aérea da exigência da tal carta.

Fonte: Anna Ramalho (Jornal do Brasil) - Foto: Hide-sp