De acordo com Jorge, ainda é necessário discutir alguns detalhes, como o índice de nacionalização da produção. "Se for para importar tudo e montar aqui, não queremos. Queremos transferência de tecnologia para que o Brasil forneça peças. E eles estão dispostos", afirmou.
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segunda-feira, 18 de fevereiro de 2008
Empresa quer fábrica de grandes helicópteros no País
De acordo com Jorge, ainda é necessário discutir alguns detalhes, como o índice de nacionalização da produção. "Se for para importar tudo e montar aqui, não queremos. Queremos transferência de tecnologia para que o Brasil forneça peças. E eles estão dispostos", afirmou.
Parentes entram pela 1ª vez no local do acidente da TAM
Dentre as poucas autoridades presentes, estavam o secretário de Justiça do Estado de São Paulo, Luís Antonio Marrey, e o deputado Ivan Valente (PSOL-SP). "Viemos aqui para dar nosso apoio aos familiares", disse Marrey. Questionado sobre o que achava de o governo federal ter voltado atrás em relação a uma série de restrições à operação do aeroporto de Congonhas, o secretário disse que não opinaria sobre questões federais.
O secretário de Justiça ressaltou, no entanto, que está atento às investigações sobre as causas do acidente. Essa, aliás, é uma das principais reclamações dos parentes das vítimas da tragédia. De acordo com o presidente da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAMJJ3054 (Afavitam), Dario Scott, que perdeu a filha Thais no acidente, a polícia tem tido dificuldade em acessar informações técnicas importantes e concluir o processo de apuração dos responsáveis pela tragédia.
Bastante emocionados, os participantes portavam fotos dos familiares mortos, além de cartazes com críticas ao governo federal. Depois da distribuição de rosas brancas, os manifestantes assistiram a um ato ecumênico no local do acidente, que contou com a participação de representantes da igreja católica, além das religiões espírita, luterana e judaica. O ato durou cerca de uma hora e era interrompido a cada instante pelo barulho dos aviões que decolavam ou pousavam em Congonhas, do outro lado da rua.
Para o próximo encontro da associação, marcado para os dia 29 e 30 de março, é esperada uma decisão sobre a criação de uma Câmara de Conciliação para negociar extrajudicialmente indenizações pelo acidente, de acordo com Scott. Antes disso, dia 28 do próximo mês, o grupo deve se reunir com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, com a intenção de cobrar a liberação de documentos que estariam em posse da Infraero e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Fonte: UOL Últimas Notícias - Fotos: Filipe Redondo (Folha Imagem)
domingo, 17 de fevereiro de 2008
EUA podem destruir satélite espião a partir de hoje
O governo americano afirma que o uso de um sofisticado sistema de defesa antimísseis balísticos para realizar a missão -vista por muitos como pura exibição pública de poderio militar- tem como objetivo apenas evitar que o tanque do satélite caia em área habitada e contamine pessoas com o combustível tóxico hidrazina. "Se trata apenas de reduzir o perigo para as pessoas", diz o assessor adjunto de segurança nacional dos EUA, James Jeffrey.
Christina Rocca, embaixadora americana na Conferência do Desarmamento, afirmou que se a operação falhar, o satélite entrará na atmosfera terrestre de maneira descontrolada por volta do dia 6 de março.
"Não importa se a iniciativa falhe ou tenha sucesso, os Estados Unidos estão preparados para oferecer assistência aos governos para mitigar as conseqüências do impacto de destroços em seus territórios", disse.
Se tudo der certo (pode haver três tentativas) pedaços do satélite ficarão em órbita por alguns dias, mas a Nasa descarta risco para a estação espacial.
O maior perigo da operação, dizem alguns analistas, é o de os EUA abrirem precedente para uma militarização do espaço. O governo americano havia criticado no ano passado um teste militar da China, que destruiu um satélite meteorológico desativado. Agora, o argumento contra os chineses perde força diplomática. "Os políticos são terríveis", diz Jeffrey Lewis, analista da Fundação Nova América. "Isso vai ser usado pelos chineses para justificar seu teste de tiro-de-morte."
Fonte: Folha de S.Paulo (com Reuters e "The New York Times")
Choque entre pequeno avião e helicóptero deixa três mortos na Austrália
Três pessoas morreram hoje (17) quando um helicóptero bateu em pleno vôo contra um pequeno avião Cessna no norte da Nova Zelândia, informou a Polícia local.
Já o avião caiu na rua de um bairro residencial onde quase bate contra uma casa, e o piloto teve que ser resgatado do aparelho em chamas antes de ser levado para o hospital em estado crítico.
Os moradores usaram as próprias mangueiras que utilizam para regar seus jardins para tirar o combustível deixado pela fuselagem retorcida.
Fontes: G1 / EFE
sábado, 16 de fevereiro de 2008
CAMINHADA PELA VIDA, VERDADE E JUSTIÇA
Nada mudou depois dos dois últimos maiores acidentes da aviação brasileira que resultaram em 353 mortos. Esta caminhada é uma resposta às autoridades que anunciaram publicamente mudanças radicais para garantir a garantir a segurança do sistema aéreo e, meses depois, cederam aos interesses econômicos e políticos. Tamanho retrocesso demonstra o total desrespeito à normas internacionais de segurança e à vida.
Programação:
14 horas - Concentração no Parque do Ibirapuera, em frente à Assembléia Legislativa.
Famílias de vítimas de acidente se reúnem na capital
Hoje durante um novo encontro foi criada uma câmara de negociação que vai facilitar as indenizações.
Participaram da reunião com os familiares das vitimas da Tam o ministério público, defensoria publica e Procon de São Paulo.
No encontro foi discutida a criação de uma câmara que deve intermediar as negociações de indenização entre familiares, seguradoras e a Tam.
“Cada uma das famílias vai definir, individualmente, se vai optar por esta câmara ou não, para fazer a negociação com a empresa aérea”, explica Christophe Haddad, secretário da associação familiares.
“A câmara vai inovar, trazendo soluções para problemas novos que não existia naqueles casos que já foram fechados”, diz David Barioni Neto, presidente da Tam.
Mais do que o processo de indenização o que preocupa os familiares das vítimas é o andamento das investigações que apuram quem foram os responsáveis e os motivos para o acidente da Tam.
A polícia judiciária de São Paulo diz que a falta de alguns documentos da Anac e Infaero prejudica a apuração do caso.
“O principal problemas que temos são os 23 minutos da caixa preta que sumiram e não foram apresentados e dizem que são irrelevantes. Se tivermos que entrar com mandado se segurança para obter isso no superior tribunal de justiça, isso retardará as investigações”, garante Aldo Galiano Junior, diretor Decap.
Glória perdeu a filha de 28 anos no acidente. Ela luta para que tragédias como a do vôo 3054 não se repita.
“A nossa luta hoje é por isso. É para tentar ver se as coisas mudam, senão amanhã, depois, como já estão acontecendo, outros acidentes de repente outra tragédia está aí, de novo. Vamos tentar mudar alguma coisa no Brasil”, afirma Glória Cassol, mãe de vítima.
Amanhã, os parentes das vítimas e representantes de organizações vão fazer uma caminhada, a partir das três da tarde, em protesto contra a falta de segurança no transporte aéreo.
Os manifestantes vão sair da Assembléia Legislativa, no Parque do Ibirapuera, até o local do acidente da Tam, em frente ao Aeroporto de Congonhas lá será realizado um ato ecumênico às cinco da tarde.
Fonte: SPTV 2ª Edição (16/02/2008)
Polícia: acidente da TAM não terminará "em pizza"
Gomes disse que o inquérito, que estava previsto para acabar em maio, só deve ser concluído em junho, pois ainda faltam informações a serem repassadas para a polícia, e também o depoimento da ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Denise Abreu.
A associação das vítimas promove neste domingo, em São Paulo, uma passeata. Além dos familiares dos passageiros do Airbus A320 da TAM, foram convidados familiares dos passageiros do Fokker 100, também da TAM, que caiu perto de Congonhas em 1996, e familiares das vítimas do vôo 1907 da Gol, que caiu em 2006 após se chocar com um jato Legacy.
Eles se reunirão às 14h no parque do Ibirapuera e seguirão a pé em direção ao local do acidente. Às 17h haverá um ato ecumênico no lugar onde havia o prédio da TAM e que foi atingido pelo avião.
Fonte: Terra
Caso TAM: acidente deve gerar inquérito criminal
Caso TAM: deputado do PSOL pedirá explicação a Jobim
Parentes de vítimas da TAM discutem indenizações
Familiares e presidente da TAM discutem
Os familiares chegaram às 9h e pediram notícias sobre as investigações que apontam as causas do acidente e os avanços do inquérito policial que apura as responsabilidades pela tragédia. Eles também quiseram falar das indenizações. Por volta das 11h, o presidente da Tam, David Barioni Neto, chegou ao hotel e o clima ficou tenso. Um dos familiares disse que Neto não precisaria ficar falando do que eles já sabiam. Barioni respondeu:
Neste domingo, a partir das 15h, haverá uma caminhada em protesto contra a falta de segurança no transporte aéreo. Os manifestantes sairão da Assembléia Legislativa e irão até o Aeroporto de Congonhas.
Sumiço de helicóptero entre Rio e SP completa 23 dias
EUA: justiça declara Steve Fossett oficialmente morto
O aventureiro Steve Fossett
A justiça americana declarou o aventureiro e milionário americano Steve Fossett oficialmente morto em Chicago, nos Estados Unidos.
Fossett estava desaparecido há cinco meses. Ele foi visto pela última vez decolando de um aeroporto privado próximo à cidade de Yerington, no Estado de Nevada.
A esposa do milionário teria feito uma petição para ter a declaração oficial da morte do marido. Apenas com a declaração pode ocorrer a abertura do processo do testamento.
A lei norte-americana exige que se apresentem provas para dar alguém como falecido ou que o seu desaparecimento se mantenha por um mínimo de sete anos.
Segundo o juiz, as provas da morte de Fossett "são mais que suficientes". De acordo com ele, a fortuna do aventureiro é "vasta" e passaria dos oito dígitos.
Quando desapareceu, Fossett viajava a bordo de um avião monomotor Citabria de cores azul e branco. O vôo estava planejado para durar apenas três horas.
Nas semanas seguintes ao desaparecimento, as equipes de busca realizaram vários vôos em Nevada e na Califórnia - 45 aviões participaram das operações.
No entanto, as equipes não encontraram pistas sobre o desaparecimento de Fossett.
O avião de Fossett, um Bellanca Citabria Super Decathalon
Recordes
Famoso nos Estados Unidos, Fossett ganhou destaque no Brasil em agosto de 2001, quando aterrissou com seu balão na cidade gaúcha de Bagé.
Fossett tentava dar a volta ao mundo a bordo de seu balão, mas desistiu devido a temores de fortes tempestades. No ano seguinte, ele conseguiu bater o recorde.
Ele fez fortuna no setor de serviços financeiros, mas é mais conhecido pelos recordes mundiais que quebrou como piloto, balonista e navegador.
O aventureiro bateu 116 recordes em cinco esportes diferentes e detinha mais de 60 recordes.
Em 2006, ele bateu o recorde de tempo de vôo.
Em março de 2005, tornou-se a primeira pessoa a viajar sozinha a bordo de um avião ao redor do mundo sem abastecer.
Fontes: G1 / BBC - Fotos: Jaunted
Avião se acidenta em Los Roques, Venezuela
Atualização: Avião perde o controle em aeroporto na Venezuela
Modelo: McDonnell Douglas DC-9-31
Operador: Aserca Airlines
Prefixo: YV298T
C/n / msn: 48147/1048
Fatalidades: 0
Local da ocorrência: Aeroporto de Caracas-Simon Bolivar (CCS), Venezuela
Fase: Taxiamento
Atualização: Boeing da Qantas faz pouso forçado na Austrália
Hora: 21:15
Modelo: Boeing 717-23S
Operador: Qantas
Em leasing para: National Jet Systems
Prefixo: VH-NXE
C/n / msn: 55063/5034
Passageiros: 84
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local: Aeroporto de Darwin, NT (DRW/YPDN), Austrália
Fase: Aterrissagem
Natureza do vôo: Transporte Doméstico de Passageiros
Aeroporto de Destino: Darwin, NT (DRW/YPDN), Austrália
Vôo Número: 1944
Descrição:
Um Boeing 717 da Qantas com 84 passageiros vindos de Gove ficou seriamente danificado após realizar um pouso de emergência em decorrência de uma súbita perda de altitude assim que sobrevoava a localidade de Darwin no dia 07 de fevereiro passado. Não houve feridos e o desembarque ocorreu normalmente.
O avião da Qantas operava em sistema de leasing para a National Jet Systems.
Há a possibilidade que os danos causados pelo pouso forçado tornaram o avião inutilizável.
A companhia tem uma invejável reputação em matéria de segurança aérea.
Atualização: Avião com jornalistas sai da pista na Colômbia
Modelo: CASA 212M-300 Aviocar
Operador: Força Aérea Colombiana
Prefixo: FAC-1258
C/n / msn: 391
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto Nuquí-Reyes Murillo (NQU/SKNQ), Colômbia
Fase: pouso
Natureza do vôo: militar
Aeroporto de Partida: Aeroporto de Medellín, Colômbia
Aeroporto de Destino: Aeroporto Nuquí-Reyes Murillo (NQU/SKNQ), Colômbia
Atualização: Avião colide com veículo de apoio em aeroporto na Escócia
Hora: 21:15
Modelo: Fokker F-27 Friendship 500
Operador: MNG Airlines
Prefixo: TC-MBG
C/n / msn: 10459
Primeiro vôo em: 1971
Motores: 2 Rolls Royce 532-7 Dart
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: Substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto Edinburgh-Turnhouse (EDI), Escócia
Fase: taxiamento
Natureza do vôo: Transporte de carga
Aeroporto de Partida: Edinburgh-Turnhouse (EDI/EGPH), Escócia
Aeroporto de Destino: Coventry-Baginton (CVT/EGBE), Inglaterra
Descrição:
O avião, um Fokker 27, operado pela Neptune Airways, colidiu com um veículo GPU (Ground Power Unit) por volta das 21:15 hs. Ninguém ficou ferido, mas uma pessoa recebeu socorro em razão de sofrer um choque elétrico.
O avião sofreu danos no motor e na hélice e pedaços ficaram espalhados sobre a pista na área de carga do aeroporto.
Atualização: Avião faz pouso forçado em Zimbábue
Data da ocorrência: 26/01/2008
Modelo: AVIC I MA60
Operador: Air Zimbabwe
Prefixo: ?
Primeiro vôo em: 2005
Motores: 2 Pratt & Whitney Canada PW127J
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto de Bulawayo (BUQ), Zimbábue
Fase: pouso
Natureza do vôo: Transporte doméstico de passageiros
Aeroporto de partida: ?
Aeroporto de destino: Bulawayo (BUQ/FVBU), Zimbábue
Descrição:
O piloto tentou aterrissar com flaps a 15º, em vez de 30º. O avião sofreu um forte impacto contra a pista de aterrissagem.
O avião MA60 é uma versão do Xi'an Y7-200A.
Fonte: ASN
Pentágono deve derrubar satélite espião L-21, antes que atinja a Terra
O Pentágono decidiu que o melhor será derrubá-lo com um míssil lançado a partir de um navio da Marinha americana antes que ele entre na atmosfera terrestre.
O Departamento de Defesa deve oferecer mais detalhes em entrevista coletiva.
O satélite foi lançado em dezembro de 2006, mas perdeu força pouco após sua saída por um descontrole.
Em meados do mês passado, as autoridades americanas avisaram que o satélite poderia cair em terra entre o final de fevereiro e início de março.
Gordon Johndroe, porta-voz do Conselho de Segurança Nacional da Casa Branca, afirmou aos jornalistas que o satélite se desintegrará e caso ainda restem destroços, mesmo com o intenso calor do reingresso na atmosfera, a maior parte se precipitará nos oceanos.
Bryan Whitman lembrou também há um mês que em 50 anos reingressaram na atmosfera terrestre ao redor de 17 mil objetos criados pelo homem e que nenhum deles causou algum problema grave.
Ocasionalmente chegaram a ultrapassar a atmosfera os restos de naves muito maiores, como o tanque de combustível de um foguete Delta II de 255 quilos que caiu em 1997 em uma fazenda do Texas.
O "L-21" é muito menor e provavelmente se desintegrará totalmente em sua colisão molecular com a atmosfera, segundo os cientistas.
Fontes militares indicaram que o satélite conhecido como "L-21" foi posto em órbita pela base Vandenberg da Força Aérea em 2006.
A preocupação maior pelo o que pode acontecer com os restos do satélite está no fato de que ele nunca funcionou e por isso ainda possui combustível de foguetes.
Poderia haver algum perigo no caso que esse combustível não faça explosão ao chocar com a atmosfera, assinalaram os cientistas.
Os satélites espiões são manobrados no espaço a órbitas baixas para complementar o serviço de vigilância militar, e precisam de um combustível altamente tóxico como o hydrazine, segundo os especialistas.
Os Estados Unidos possuem uma extensa rede de satélites que monitoram a Terra, entre eles radares e telescópios de grande potência.