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quinta-feira, 31 de dezembro de 2020
15 mitos e verdades sobre viagens de avião que confundem os passageiros
Vídeo: Super Hornet lançado de um ‘ski-jump’
Em 21 de dezembro de 2020, a Boeing e a Marinha dos EUA divulgaram que o F/A-18E/F Super Hornet é capaz de operar a partir de uma rampa “ski-jump”. Com a demonstração, ambos mostram que o Rhino é adequado para operações de porta-aviões da Índia.
As demonstrações de ski-jump seguem a entrega de duas aeronaves de teste de voo do Block III para o Rio Pax em junho de 2020. A Boeing tem um contrato para entregar o Block III à Marinha dos EUA, a partir de 2021.
O novo Super Hornet fornece o máximo de armas ao alcance no inventário de caças da Marinha dos Estados Unidos, incluindo cinco vezes mais armas ar-solo e duas vezes a capacidade de armas ar-ar.
Explosões em aeroporto no Iêmen deixam 26 mortos
Pelo menos 26 pessoas morreram, e várias ficaram feridas em explosões no aeroporto de Áden, nesta quarta-feira (30), no momento em que um avião que transportava o novo governo de união do Iêmen chegou à capital provisória do país em guerra.
Fonte: UOL
Aconteceu em 31 de dezembro de 2017: Nature Air 9916 - Queda de avião fretado na Costa Rica
O voo Nature Air 9916 foi um voo doméstico fretado de 40 minutos do Aeroporto de Punta Islita, em Nandayure, província de Guanacaste, na Costa Rica, para a capital da Costa Rica, San José, que caiu em 31 de dezembro de 2017 logo após a decolagem, matando todas as 12 pessoas a bordo.
O voo foi operado pelo Cessna 208B Grand Caravan, prefixo TI-BEI, da companhia aérea costarriquenha Nature Air (foto acima), com 10 passageiros, a maioria turistas, e 2 tripulantes a bordo. O avião caiu em terreno montanhoso perto do aeroporto Punta Islita. Todos a bordo morreram com o impacto.
Voo
O voo de passageiros fretado, reservado através Backroads Travel Company, decolou do aeroporto de Punta Islita, uma estância turística de renome na Costa Rica, às 12:10 horas, horário local. Transportava 10 turistas, incluindo 2 famílias americanas e 2 tripulantes locais. O voo estava indo para San José, capital da Costa Rica. A aeronave chegou atrasada em Punta Islita devido ao mau tempo. Ele foi forçado a pousar em Tambor.
Minutos depois, a aeronave oscilou para a esquerda. Em seguida, rolou, a asa cortou árvores e o avião impactou um terreno próximo ao aeroporto, explodiu e pegou fogo.
A aeronave não pôde ser contatada e foi declarada desaparecida. Aproximadamente às 12h30, os serviços de emergência perto do aeroporto receberam relatos de que a aeronave havia colidido com a floresta.
O serviço de emergência enviou 20 veículos, entre ambulâncias e 45 bombeiros. Turistas e moradores locais que viram o acidente também correram para o local do acidente e ajudaram na operação de resgate.
A aeronave foi pulverizada com o impacto. O chefe dos bombeiros de Nandayure, Hector Chavéz, afirmou que a cena foi uma "destruição total". Ele caiu invertido, sem sobreviventes. Por volta das 19 horas locais, a equipe de resgate recuperou todas as vítimas do voo.
Passageiros e tripulação
As vítimas eram duas famílias de turistas americanos, um guia turístico americano e dois tripulantes da Costa Rica. Entre os mortos estava o piloto, capitão Juan Manuel Retana, primo da ex-presidente da Costa Rica, Laura Chinchilla. Ele acumulou um total de 15.000 horas de voo. Antes de ingressar na Nature Air, ele trabalhou na companhia aérea regional SANSA da Costa Rica por 14 anos. O outro membro da tripulação foi identificado pela mídia costarriquenha como Emma Ramos.
Investigação
O Governo da Costa Rica abriu uma investigação sobre a causa do acidente em 1º de janeiro de 2018. A investigação foi conduzida pela DGAC da Costa Rica. Esperava-se que o Conselho Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos ajudasse as autoridades da Costa Rica na investigação, já que a maioria dos passageiros era de origem americana.
No estágio inicial da investigação, os investigadores citaram falha mecânica, fatores humanos e condições climáticas adversas como a causa do acidente. Vários relatórios recolhidos de testemunhas oculares revelaram que as condições meteorológicas em Punta Islita eram severas.
Rajadas de 20 nós (37 km/h; 23 mph) foram relatadas. Outra testemunha afirmou que a aeronave voava muito baixo. Enio Cubillo, chefe da DGAC da Costa Rica, afirmou que a investigação do voo 9916 levaria meses.
Em 8 de janeiro de 2018, o Organismo de Investigación Judicial da Costa Rica invadiu os escritórios da Nature Air no Aeroporto Internacional Tobías Bolaños em Pavas e o Aeroporto Internacional Juan Santamaria em San José.
Eles também invadiram os escritórios da Dirección General de Aviación Civil da Costa Rica em La Uruca como parte da investigação do acidente. Pelo menos 30 agentes participaram da operação com o objetivo de obter arquivos dos pilotos e do Cessna 208, bem como as identidades dos responsáveis pela manutenção e dos autorizadores do voo.
Resultado
O acidente destacou o perigo dos voos fretados de passageiros turísticos, causando preocupação entre os costarriquenhos que trabalham na indústria do turismo. Imediatamente após o acidente, a Fox News alertou seus leitores sobre o perigo de voar em voos fretados privados, indicando que eles não são devidamente regulamentados.
O ex-chefe do National Transportation Safety Board também alertou os americanos para não voar em voos fretados privativos na Costa Rica. Isabel Vargas, a presidente da Câmara Nacional de Turismo da Costa Rica contestou as alegações, assim como o diretor costarriquenho de Aviação Civil, Ennio Cubillo, que classificou as alegações de que os voos fretados não estão sujeitos a relatórios de supervisão de segurança adequados.
Por Jorge Tadeu (com Wikipedia / ASN / baaa-acro.com)
Aconteceu em 31 de dezembro de 1968 - A queda do voo 1750 da MacRobertson Miller Airlines
O voo
Destroços
Investigação
Aeronave
Gravadores
Projeto de vida segura
Resultado
Como a robótica revolucionará o manuseio de bagagem em aeroportos
As principais vantagens
Preparando-se para a mudança
Uma nova era
História: 31 de dezembro de 1938 - Primeiro voo do Boeing 307 Stratoliner
Boeing Model 307 Stratoliner com todos os motores funcionando, Boeing Field, Seattle, Washington, por volta de 1939 (Arquivos do Museu Aéreo e Espacial de San Diego) |
Boeing Modelo 307 Stratoliner NX19901 decolando em Boeing Field, Seattle, Washington (Arquivos do Museu Aéreo e Espacial de San Diego) |
Boeing Modelo 307 Stratoliner NX19901 (Arquivo do Museu Aéreo e Espacial de San Diego) |
Ilustração em corte de um Boeing modelo 307 Stratoliner (Boeing) |
Boeing's Modelo 307 Stratoliner em fabricação (Boeing) |
Boeing Modelo 307 Stratoliner NX19901 com todos os motores funcionando (Arquivo do Museu Aéreo e Espacial de San Diego) |
Um Boeing 307 Stratoliner da Transcontinental and Western Airlines (TWA) com atendentes de cabine (TWA) |
Boeing Modelo 307 Stratoliner NX19903 após atualização, por volta de 1945 (Boeing) |
Duas aeromoças da TWA com um Boeing 307 Stratoliner, por volta de 1944–1951 |
Boeing C-75 Stratoliner “Comanche”, número de série 42-88624 do US Army Air Corps, anteriormente TWA's NC19905 (Arquivos do Museu Aéreo e Espacial de San Diego) |
Avião russo pousa por engano em pista inacabada
Um avião russo Yakovlev Yak-40, operado pela companhia aérea fretada russa AeroBratsk, pousou erroneamente em uma pista inacabada no aeroporto de Olekminsk, na Rússia.
Em 29 de dezembro de 2020, realizando um voo do Aeroporto de Bratsk (BTK) para o Aeroporto de Olekminsk (OLZ), o Yakovlev Yak-40, registrado como RA-87397, pousou por engano na pista que estava em construção. Não houve registro de vítimas ou danos à aeronave.
De acordo com o Aviation Herald, a aeronave estava se aproximando da pista 26R de Olekminsk, mas pousou na pista 26L inacabada devido à baixa visibilidade.
O vídeo, tirado de um carro dirigindo ao longo de uma pista de neve, mostra a aeronave AeroBratsk Yakovlev Yak-40 parada em um banco de neve à beira da estrada. O incidente capturado foi publicado pela agência de notícias online russa Baza.
Essa mesma aeronave havia saído da pista em 9 de julho de 2018, durante pouso no Aeroporto de Aldan (ADH), na Rússia.
Avião elétrico poderá decolar em pistas de apenas 25 metros
(Imagem: Metro Hop/Divulgação) |
Alternativa para o táxi aéreo
Modelo da Metro Hop deve ser utilizado para táxi aéreo (Imagem: Metro Hop/Divulgação) |
A aeronave terá modelo especial para transporte de carga (Imagem: Metro Hop/Divulgação) |
quarta-feira, 30 de dezembro de 2020
Irã vai indenizar famílias dos 176 mortos em avião da Ucrânia abatido por engano
O governo do Irã anunciou, nesta quarta-feira (30), que vai destinar uma indenização de US $ 150 mil (R $ 784 mil) para as famílias de cada uma das 176 vítimas do avião da Ucrânia abatido por engano no espaço aéreo iraniano em janeiro, de acordo com um informe da agência de notícias estatal IRNA.
"O gabinete aprovou o fornecimento de US $ 150 mil ou o equivalente em euros o mais rápido possível para as famílias de cada uma das vítimas do desastre do avião ucraniano", diz o comunicado da IRNA.
Em janeiro, a Guarda Revolucionária do Irã admitiu que cometeu um engano ao abater um aeronave da Ukraine International Airlines pouco após sua decolagem. Na ocasião, as autoridades disseram que o avião sobrevoava uma área militar considerada sensível e foi confundido com um míssil.
Corpos de matar embalados em sacos plásticos no local onde caiu o avião ucraniano nos arredores de Teerã, no Irã - Nazanin Tabatabaee / Wana - 8.jan.20 / Reuters |
À época, o presidente do Irã, Hassan Rouhani, classificou o incidente como um "erro imperdoável e desastroso" e disse repetidamente que os responsáveis seriam punidos.
A tragédia, na qual os 176 passageiros —82 iranianos, 63 canadenses e 11 ucranianos— morreram, ocorreu cinco dias depois de um ataque com drones dos Estados Unidos matarem o general Qassim Suleimani, principal autoridade militar do país, em um episódio que representou uma escalada nas tensões entre Washington e Teerã.
Horas antes da queda da aeronave, o Irã havia disparado mísseis contra bases americanas no Iraque, em resposta ao ataque contra Suleimani.
No acidente, o Boeing 737-800 da companhia área ucraniana caiu cinco minutos após decolar do aeroporto Imam Khomeini, em Teerã. A aeronave, que decolou às 6h12 do dia 8 de janeiro (23h42 do dia 7, no horário de Brasília) e seguia para Kiev, foi atingido minutos após a decolagem.
Entre as vítimas, estavam a família de um importante escritor iraniano, um casal recém-casado e dezenas de estudantes internacionais e crianças viajando com suas famílias.
Antes de admitir a responsabilidade, o governo iraniano vinha negando acusações nesse sentido, feitas por autoridades do Canadá, do Reino Unido e dos setores de inteligência dos EUA.
Destroços do avião derrubado pelo Irã - Foto: AFP |
Mais tarde, o comandante da seção aeroespacial da Guarda Revolucionária do Irã, general Amir Ali Hajizadeh, assumiu a culpa pelo erro em uma declaração à TV estatal. "Preferiria estar morto a testemunhar um acidente semelhante", afirmou.
O comandante disse que o avião foi confundido com um míssil de cruzeiro (armamento guiado remotamente para liberar ogivas a longas distâncias) e abatido por um míssil de curto alcance. Ele também afirmou que o soldado efetuou o disparo sem ordem por causa de uma interferência nas telecomunicações.
Nesta quarta, o ministro de Desenvolvimento Urbano do Irã, Mohammad Eslami, disse à TV estatal que o relatório final sobre como acidente da queda de avião foi enviado a todos os países que participam da investigação.
O Ministério das Relações Exteriores da Ucrânia disse que o valor da indenização deve ser determinado por meio de vencimento, levando em consideração a prática internacional, e que estabelecer as causas da tragédia e levar os responsáveis à Justiça é um pré-requisito.
"O lado ucraniano espera do Irã um esboço de relatório técnico sobre as circunstâncias do abate da aeronave", disse o porta-voz do ministério Oleh Nikolenko, explicando que o Irã ainda não implementou acordos anteriores, sem dar detalhes.
"Esta situação é especialmente inaceitável, já que estamos falando sobre o destino de pessoas inocentes", disse Nikolenko. "A Ucrânia, junto com outros países afetados, continuará fazendo todos os esforços para estabelecer a justiça neste caso e levar os responsáveis à justiça."
Via Folha de S.Paulo
Trem de pouso falha e avião de pequeno porte sai de pista no interior do Acre
Trem de pouso foi acionado, mas quando o avião tocou no chão, ele se recolheu de forma inesperada
O avião Piper PA-28R-201 Arrow III, prefixo PT-OCN, acabou caindo fora da pista na tarde da terça-feira (29), no Aeroporto de Manoel Urbano, no interior do Acre.
Segundo informações de um passageiro, a aeronave estava vindo de Santa Rosa do Purus, quando passou duas vezes sobre a cidade de Manoel Urbano e se posicionou para pousar.
O trem de pouso foi acionado e permaneceu aberto, mas quando o avião tocou no chão, o trem de pouso recolheu de forma inesperada e a aeronave acabou saindo da pista.
No avião havia seis pessoas, que ficaram ilesas. O passageiro disse ainda que esse tipo de avião possui capacidade máxima para quatro, mas que sempre extrapola, colocando em risco a vida de muitos passageiros.
Fontes: Ithamar Souza (Contilnet) / Anac