Fonte: Adland.com via Debora Schach (Blue Bus)
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quinta-feira, 22 de julho de 2010
Adesivos que destacam sua mala, mas podem trazer problemas no aeroporto
Fonte: Adland.com via Debora Schach (Blue Bus)
OVNI visto no céu da China pode ser míssil, diz especialista americano
Objeto fez aeroporto de Xiaoshan atrasar 18 voos no dia 7 de julho.
O objeto luminoso que sobrevoou o céu de Hangzhou, na China, e aparentemente fez com que o aeroporto de Xiaoshan quase fosse fechado no dia 7 de julho não era a nave de visitantes de outro planeta. Assim acredita um especialista em armas e aeronaves do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, dos Estados Unidos.
Depois de assistir a diversos vídeos sobre a aparição do ovni, Geoffrey Forden concluiu que o disco luminoso é na verdade um foguete e que a região onde ele foi visto não é na China, mas sim no Cazaquistão.
“Me parece que um foguete ou míssil DF-21 foi lançado em Jiuquan, na China, e visto numa região do deserto, sendo considerado um objeto voador não identificado”, escreveu Forden em um blog.
Fonte: G1 - Foto: Reprodução/ABC News
Que tal uma soneca no aeroporto por 30 dólares a hora?
O 'Minute Suites' é um micro hotel que permite aos viajantes tirarem uma soneca por US$ 30 a hora em quartos bem pequenos, mas longe do barulho e da confusao. O preço parece uma loucura no início, até você se lembrar que na última vez que esteve preso em um aeroporto, lotado de gente com gripe, em meio a espirros ou numa escala horrível, de repente, 90 dólares para uma sesta tranquila de 3 horas parece OK. Duas coisas: massagens não estão incluídas e tem que se comportar lá dentro. Que tal?
Fonte: brandflakesforbreakfast.com via Debora Schach (Blue Bus)
TAM oferece nova opção na reserva de passagens pelo site
Para sair de Porto Alegre, ir para Aracaju e, depois, para Manaus, por exemplo, o passageiro acessa o site da TAM e, na área reservada à aquisição de passagens, clica na opção "várias cidades", conforme mostra a imagem abaixo. Em resposta, o sistema apresenta uma única tela para preencher com todos os destinos desejados e as datas em que se pretende realizar a viagem. Em seguida, pesquisa os voos disponíveis e os preços e já devolve ao cliente as opções de compra.
Fonte: Brasilturis
Aeródromos precários sem verba de recuperação no Amazonas
Pelo menos cinco dos 11 aeródromos de municípios do Amazonas apontados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) como irregulares, em fevereiro do ano passado, continuam acumulando problemas de infraestrutura, como deterioração de pistas, danos à grade de segurança e falta de equipes e equipamentos de combate a incêndio.
Os aeródromos apontados no relatório da Anac foram os dos municípios de Parintins (foto), Maurés, Santa Isabel do Rio Negro, Manicoré, Eirunepé, Lábrea, São Paulo de Olivença, Humaitá, Borba e Fonte Boa. O Comando Aéreo Regional da Amazônia (Comara) informou que já realiza obras de adequação em cinco desses terminais.
De acordo com a Secretaria de Estado de Infraestrutura (Seinf), não há recursos suficientes no Estado para a melhoria dos aeródromos. O gerente de obras do interior da Seinf, Mario Jorge Dutra, disse que o Governo do Amazonas fez um estudo para determinar o valor necessário para a recuperação dos aeroportos e solicitou os recursos ao Ministério de Defesa.
A verba, estimada inicialmente em R$ 42 milhões, foi repassada para o Comara que, segundo Dutra, constatou que o valor seria suficiente para reformar só seis dos 11 aeródromos. “Agora o Estado está tentando buscar a verba para a reforma dos outros cinco aeródromos com o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), no valor estimado em R$ 110 milhões, mas ainda não há previsão”,afirmou o gerente.
De acordo com a Comara, a Seinf determinou que fossem priorizados os aeródromos de Parintins, Maués, Barcelos, Santa Izabel do Rio Negro, Manicoré e Eirunepé para aplicação de recursos. Segundo o comando, foram concluídas as Seções de Combate a Incêncido de Eirunepé e, até setembro, outras quatro seções devem ser concluídas. As obras nas pistas de Maués, Manicoré e Barcelos têm previsão de conclusão para o final de 2010. A construção da pista do aeródromo de Santa Izabel do Rio Negro está prevista para ser finalizada no primeiro semestre de 2012.
Caótico
De acordo com o presidente da Associação Amazonense de Municípios, Jair Souto, a situação nos aeródromos é caótica. “Na prática a administração dos aeródromos é delegada aos municípios, mas os municípios não têm verba o suficiente para investir nas melhorias necessárias. Isso dificulta o desenvolvimento de todo o interior”, frisou.
A Secretaria de Infraestrutura de Humaitá informou ter consultado a Anac e o governo do Estado no início do ano para tentar resolver o problema, mas não obteve sucesso.
Fonte: d24am.com - Foto: Raimundo Valentim
Aeroporto de Joaçaba (SC) é fechado até agosto para reforma
O Aeroporto Santa Teresinha, em Joaçaba, no Meio-Oeste catarinense, ficará fora de operação até o dia 1º de agosto para obras de reforma na pista. Os pousos e decolagens serão transferidos para o Aeroporto Carlos Alberto da Costa Neves, em Caçador. A empresa NHT, que opera os voos, ficará responsável pelo deslocamento dos passageiros e também custeará as despesas extras.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou a paralisação temporária. A previsão inicial era que a obra fosse concluída até 26 de julho, mas, em virtude do mau tempo, o prazo foi estendido.
Os trabalhos incluem a colocação de um microrevestimento de 16 milímetros em toda a extensão da pista, que é de 1.280 metros. Um projeto para instalação de equipamentos de Renave/GPS, que servem para operação em condições climáticas desfavoráveis, também está em andamento. A ideia é mapear as necessidades para, depois, adquirir e instalar os instrumentos no aeroporto.
O investimento total chega à casa dos R$ 488 mil, divididos entre a revitalização da pista e a contratação do projeto.
Fonte e foto: Daisy Trombetta (Diário Catarinense)
Juizado especial nos aeroportos começa a funcionar nesta sexta
Intenção é resolver sem advogados problemas de passageiros com voos.
A partir da próxima sexta-feira (23) começam a funcionar em cinco aeroportos brasileiros juizados especiais para solucionar problemas de passageiros referentes ao transporte aéreo. Os juizados terão por objetivo resolver questões como atrasos e cancelamentos de voos e extravio, violação ou furto de bagagem, sem a necessidade da presença de um advogado.
Criados por meio de uma decisão do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), os juizados serão instalados nos aeroportos do Galeão e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, Congonhas e Guarulhos, em São Paulo e no aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília. Os juizados vão funcionar em salas cedidas pela Infraero, com funcionários das Justiças estaduais. O número de juizados pode aumentar, caso a experiência dê certo.
De acordo com o corregedor nacional de Justiça, ministro Gilson Dipp, a medida foi tomada devido às dificuldades que os órgãos reguladores, como a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) têm para resolver os problemas do sistema aéreo.
Com a instalação dos juizados, os passageiros ganham uma instância mais rápida para tentar resolver seus problemas, afirma Dipp. Em caso de problema com o extravio de uma mala, por exemplo, o passageiro poderá prestar queixa no juizado especial e tentar um acordo com a empresa. Se o problema não for resolvido, o caso vira uma ação judicial, registrada no próprio aeroporto.
“Se todos os órgãos institucionais estivessem funcionando a contento, a necessidade de um juizado especial para diminuir conflitos seria desnecessário. De toda a forma, a Anac é uma empresa reguladora, nem sempre teria condições de fazer uma fiscalização efetiva. Mas o que se demonstrou, tanto em 2007 quando agora, é que esses órgãos não estão atendendo a todas as demandas que lhe são apresentadas. A presença da Justiça é emblemática. Só o fato de o consumidor, do usuário, saber que ali está uma unidade do Judiciário, já vai apaziguar os aeroportos”, acredita Dipp.
Segundo Dipp, juizados deverão funcionar 24 horas por dia, seja com a presença de um juiz ou de um conciliador. As companhias aéreas terão de indicar um funcionário com autoridade para resolver os problemas. Ainda nesta terça-feira, Dipp se reúne com os representantes das empresas aéreas para finalizar os detalhes da instalação dos juizados.
“A nossa intenção é que funcione 24 horas, atendendo também a demanda daqueles passageiros que chegam e partem durante a madrugada, e que neste horário não está presente nem a Anac, muitas vezes a Infraero precariamente, e as companhias com alguma dificuldade de treinamento dos funcionários, o que dificulta o atendimento”, disse o ministro.
Fonte: Iara Lemos (G1)
US Airways registra lucro de US$ 235 mi no primeiro semestre
A companhia americana detalhou que entre janeiro e junho de 2010 conseguiu um lucro líquido por ação de US$ 1,23, contra US$ 0,38 por título que perdeu em intervalo igual no ano precedente, favorecida sobretudo pelos sólidos resultados que obteve no segundo trimestre deste ano.
Nos primeiros seis meses de 2010, a US Airways experimentou um aumento de seus ingressos de 14%, e seu faturamento total chegou a US$ 5,821 bilhões.
No referente ao segundo trimestre do ano, o período que mais interesse desperta nos analistas americanos, a US Airways conseguiu que seu lucro subisse para US$ 279 milhões (US$ 1,41 por ação), frente aos US$ 58 milhões (US$ 0,42 por título) do mesmo trimestre de 2009.
Os resultados da US Airways seguem a tendência positiva apresentada pelas outras companhias aéreas americanas que já apresentaram seus balanços.
Fonte: EFE via Yahoo! Notícias
Gol negocia codeshare com empresas aéreas regionais no Brasil
O objetivo, disse o executivo à Reuters, é capturar parte do crescimento na demanda de passageiros gerada fora dos grandes centros em que a Gol já está presente.
Segundo ele, a Gol não tem interesse em aquisição de uma companhia aérea regional a exemplo da compra da Pantanal pela TAM no final do ano passado.
"Nosso orçamento se limita a alianças... O melhor neste momento é manter o foco", disse Constantino Junior. "Ainda há muita oportunidade para nosso modelo de negócios com frota padronizada e de captura de mercado com melhoria do nosso produto", acrescentou.
As negociações da Gol acontecem em um momento de forte expansão na participação de mercado de companhias aéreas de menor porte como Azul, WebJet e Trip.
Nesta semana, a Azul anunciou a compra de 20 aviões turboélice da francesa ATR, um contrato de 850 milhões de dólares incluindo opções, numa estratégia de reforçar sua operação trazendo passageiros a partir de um raio de até 800 quilômetros de suas principais bases.
Na avaliação de Constantino Junior, "o anúncio da Azul é uma iniciativa muito positiva para a indústria. A aviação regional é muito importante para alimentar os voos troncais".
O executivo afirmou ainda que não vê cenário para uma nova guerra de preços como a ocorrida no final do terceiro trimestre de 2009 e que ajudou a puxar uma alta de 42 por cento na demanda em outubro passado na comparação anual.
A expansão do tráfego aéreo no Brasil em junho, que sofreu uma ligeira desaceleração em relação ao ritmo de meses anteriores, se normalizou na segunda quinzena de julho, disse o executivo. O yield, que representa o valor médio pago por um passageiro para voar um quilômetro, tem se mostrado "até um pouco acima da expectativa", disse Constantino Junior.
A Gol deve lançar em setembro um novo voo no Brasil, ligando Belo Horizonte e Montes Claros (MG). No mercado internacional, onde a empresa atua no Caribe e América do Sul, o executivo afirmou que não vê condições de a empresa ampliar destinos, mas pode aumentar as frequências dos voos.
Lojas físicas
Enquanto negocia com companhias aéreas locais e expande sua malha no Brasil, a Gol também trabalha para transformar sua experiência com loja física própria, instalada em uma região de comércio popular de São Paulo, em uma rede que deve ter mais 4 ou 5 lojas até o fim do ano.
"Estamos no final da fase de experiência. A ideia é usar um formato de franquia para essas lojas", disse o presidente da Gol, acrescentando que a intenção do grupo é ter pelo menos uma loja em cada grande centro do país. Atualmente, 92 por cento das vendas da companhia ocorrem pela Internet. "Precisamos estar mais próximos dos clientes", comentou.
Copa
Sobre a Copa do Mundo de 2014 no Brasil, Constantino Junior afirmou que o governo precisa de foco para não perder os prazos das várias obras para aumentar a capacidade da infraestrutura aeroportuária.
"Sem dúvida que exige foco, temos que deixar o sinal de alerta alto ligado. Provavelmente antes da Copa do Mundo já atingiremos o limite dos aeroportos", disse, citando que a demanda aérea está crescendo a um ritmo de 3 vezes o Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro.
Perguntado se há condições para a preparação dos aeroportos das 12 cidades-sede a tempo para a Copa, Constantino Junior respondeu que "é possível, mas dado o histórico (de investimentos no setor), preocupa".
Segundo o executivo, o "negócio da Gol é transporte de passageiros", mas a empresa está aberta para eventuais oportunidades de participar de terminais privados de passageiros. "Temos condições, disposição de participar se houver necessidade de participação da iniciativa privada. Estamos à disposição, mas não tivemos conversas com o governo sobre isso."
Fonte: Alberto Alerigi Jr. e Guillermo Parra-Bernal (Reuters) via O Globo
Guarulhos e MP pedem compensação ambiental a empresas aéreas
A prefeitura propõe a criação de um fundo de compensação ambiental que permitiria aumentar a área coberta por florestas na cidade de 30% para 45% do território. A compensação seria utilizada para remover famílias e favelas de Áreas de Proteção Permanente (APP), e para a recuperação de nascentes, córregos e matas ciliares.
Pela proposta, o fundo contaria com a participação de representantes da sociedade civil, universidades, governo municipal e Ministério Público. “Nossa proposta é que seja estabelecida uma forma de compensação ambiental para equilibrar o impacto causado pelas aeronaves, e que ao mesmo tempo ajude o poder público local a amenizar a situação”, diz o secretário de Meio Ambiente de Guarulhos, Alexandre Kise.
Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Secretaria de Meio Ambiente de Guarulhos indicam que as aeronaves chegam a despejar anualmente 14,4 milhões de toneladas de CO² no céu de Guarulhos em operações de pouso e decolagem.
Segundo a prefeitura de Guarulhos, Cumbica recebeu cerca de 21 milhões de passageiros e transportou 425 milhões de toneladas de cargas em 2009.
Fonte: copa2014.org.br
Passagem aérea tem menor valor em abril desde 2002
Viajar de avião nunca foi tão barato no Brasil em abril quanto neste ano. O preço médio de uma passagem área no mercado doméstico atingiu R$ 256,13 no período, uma queda de 7,5% em relação ao mês de março e de 23,5% na comparação com abril do ano passado. Os dados foram divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) nesta quinta-feira.
O preço médio é o menor registrado em um mês de abril desde 2002, quando a Anac iniciou o levantamento, em todos os meses de 2010. A queda nos preços se deve à maior concorrência do setor, afirmou a Anac, em nota. A agência também levantou o preço médio pago por passageiro para cada quilometro voado, o chamado indicador Yield. Em abril, o valor atingiu R$ 0,39, um recuo de 7,4% em relação a março.
Nos quatro primeiros meses do ano, o preço por quilômetro voado foi de R$0,40 e o valor médio do bilhete aéreo foi de R$ 272,44.
Fonte: Marina Gazzoni (iG)
Webjet anuncia contratação de novos diretores
Sporleder é formado em administração de empresas com gestão em marketing pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e já atua no meio da aviação há 30 anos, tendo passado por empresas como Gol e Vasp. Já Almeida é formado em economia e possui pós-graduação em marketing e MBA pela Mcquarie University, em Sidney, na Austrália.Godinho, que possui MBA pela Ibmec e pós-graduação na Kellogg School of Management e já integra o corpo de colaboradores da empresa há um ano e meio, ficará responsável pelas áreas Financeiras, Comercial/Marketing, Planejamento/Yield, TI/Processos, Gente e Jurídica.
A nova estruturação tem como finalidade dar suporte ao planejamento de crescimento da companhia, consolidando-se cada vez mais com os conceitos "low cost low fare".
Fonte: Mercado & Eventos
Receitas complementares das cias. aéreas crescem 43% em 2009
Os resultados, obtidos da análise de 96 companhias aéreas indicam que o volume de negócio das receitas complementares cresceu 3,32 bilhões de euros o que reflete a tendência para "novos fees a la carte e novos serviços comissionados".
A Amadeus indica ainda que em 2009 as receitas complementares, que incluem taxas de bagagens, vendas de refeições a bordo, comissões de vendas de alojamento, alugueis de carros ou seguros de viagens nos seus sites e receitas dos parceiros geradas pelos programas de passageiros frequentes, tornaram-se "cruciais para todos os tipos de companhias aéreas, das maiores às mais pequenas, de regionais a globais e de low-costs a full service".
A norte-americana United Airlines foi a companhia que obteve a maior receita complementar em 2009, com aproximadamente 1,53 bilhões de euros aumentando as vendas em cerca de 300 milhões face a 2008, seguida de perto da American Airlines com 1,5 bilhões e que em 2008 tinha ficado em primeiro lugar com 1,65 bilhões de euros.
O terceiro lugar do ranking continua a pertencer à Delta Airlines com 1,11 bilhões, menos 80 milhões que em 2008 seguida pela Qantas com 782,9 milhões, da Ryanair com 663,6 milhões, da easyJet com 608,79 milhões, da Us Airways com 540,59 milhões, Air Canada com 534,1 milhões, Alaska Airlines com 368,86 milhões e a brasileira TAM com 356,74 milhões de euros.
Fonte: Turisver (Portugal)
Continental Airlines reverte prejuízo e tem lucro US$ 233 milhões
Nessa base de comparação, o lucro operacional da companhia teve crescimento de US$ 482 milhões, chegando a US$ 328 milhões, na sequência de um avanço de 18,6% na receita do grupo, que somou US$ 3,7 bilhões no período.
De acordo com a empresa, que anunciou em maio uma fusão com a United Airlines, o yield (indicador do valor médio pago pelos passageiros por quilômetro de voo) no trimestre marcou um incremento de 17,3%.
Apesar dos resultados positivos, a empresa levantou dúvidas sobre o que vai acontecer com o fim das férias de verão nos Estados Unidos. Segundo a companhia, a antecipação de reservas está entre 1 e 2 pontos percentuais abaixo do ritmo de um ano antes.
A Continental também apontou uma "modesta melhora" na demanda por viagens no segmento de negócios.
Fonte: Eduardo Laguna (Valor Online, com agências internacionais) via O Globo
Embraer e Air Lease fecham acordo para até 20 E-Jets
‘‘Temos orgulho de nos tornarmos parceiros de Steven Udvar-Házy, fundador da Air Lease Corp., em seu novo desafio aeronáutico’’, afirma Paulo César de Souza e Silva, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Sua reconhecida experiência profissional na aviação, juntamente com as qualidades da nossa família de E-Jets, serão fatores decisivos no sucesso da nova companhia.”
O Embraer 190, uma nova e moderna aeronave que entrou em operação em agosto de 2005, é o terceiro de quatro modelos da família E Embraer 170/190 de E-Jets. O jato pode ser configurado em uma ou duas classes, acomodando de 98 a 114 passageiros em dois assentos de cada lado do corredor e sem poltrona do meio, podendo voar até 4,448 km (2,400 milhas náuticas) sem escalas.
“Temos acompanhado a crescente demanda de mercado para o Embraer 190 há vários anos. Estamos hoje totalmente convencidos que trata-se da aeronave certa não somente para a aviação regional, mas que devido à grande economia, atratividade para o passageiro e confiabilidade, também representa uma importante parcela das operações das companhias aéreas que operam nas rotas principais”, disse John L. Plueger, presidente e chefe de operações (COO) da AirLease. “É uma satisfação incorporar este produto ao nosso portfólio de leasing operacional para o benefício dos nossos clientes em todo o mundo.”
A Air Lease Corp. foi criada em 2010 em Los Angeles, Califórnia. Conta com uma equipe composta por pioneiros da indústria da aviação, que possuem mais de 30 anos de relações de confiança com clientes. A Air Lease é liderada pelo presidente do Conselho de Administração e CEO Steven Udvar-Házy. Sua missão é apoiar as operações de leasing, venda e financiamento de frotas de aeronaves comerciais.
Fonte: Portal Fator Brasil
MAIS
Air Lease Corp encomenda 51 aeronaves da família A320 da Airbus
A recente revivida companhia de leasing de aviação Air Lease Corp. informou nessa segunda-feira, dia 19, que encomendou 51 aeronaves da família A320 da Airbus.
O pedido inclui 31 aeronaves A320 e 20 A321-20, conforme disse o Presidente da Air Lease Corp, John Plueger, durante uma conferência de imprensa no Farnborough International Air Show.
Com base no preço de tabela da Airbus, a encomenda pode chegar à US$ 4,43 bilhões. Os usuários da Airbus podem eventualmente obter descontos nos pedidos como este de grandes unidades.
A Air Lease Corp.foi formado recentemente, com a equipe de direção que falhou com a International Lease Corp, sob a liderança de Steve Udvar-Hazy. Esta é a primeira encomenda da ALC desde que foi reformada.
As entregas começarão em 2011, disse Plueger. A Air Lease Corp. está adquirindo a mais recente geração de A320 que poderá ser equipada com os novos dispositivos de economia de combustível “sharklets”- um modelo de wingtip que oferece um desempenho melhorado de alcance e de capacidade de carga.
Fonte: cavok.com.br
Aeroportos franceses voltam à normalidade após greve de controladores
"O tráfego voltou à normalidade" desde começo da manhã, afirmou à Agência Efe um porta-voz da Direção Geral da Aviação Civil francesa (DGAC).
O protesto finalizou entre às 5h e às 7h da manhã no horário local (0h e 2h de Brasília), após o revezamento das últimas equipes de controladores aéreos que acabaram a mobilização.
Durante a greve, apenas operaram 50% dos voos programados no aeroporto de Orly, o segundo mais importante de Paris, enquanto no de Roissy Charles de Gaulle, o mais ativo do país, o percentual de cancelamentos foi de 10%.
Outros aeroportos como os de Toulouse, Beauvais, Marseille, Nice, Lyon e Bordeaux também sofreram as consequências da terceira greve neste ano dos controladores aéreos franceses contra da reorganização do espaço aéreo reunificado na União Europeia (UE).
Convocada por sindicatos minoritários, a paralisação ocorreu dentro das normas previstas pela Aviação Civil.
Fonte: EFE/EPA
Companhia aérea dos Correios depende de Lula
A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) está com um projeto finalizado nas mãos para montar sua própria empresa aérea voltada ao transporte de carga. Com valor total estimado em US$ 400 milhões, o plano dos Correios inclui a aquisição de uma frota de 13 aviões usados do porte de um Boeing 757, com preço médio de US$ 30 milhões por aeronave. A ideia é os Correios recorrerem a apoio financeiro do BNDES.
Para ser dono do negócio, a ECT vai montar uma subsidiária de logística em parceria com um sócio do setor privado. No plano original dos Correios, enviado há alguns meses ao Ministério das Comunicações (MC) e ao Executivo, a ideia era transformar a estatal em uma sociedade anônima (SA), mas essa opção já foi descartada.
"Desistimos dessa opção. Houve rejeição dos sindicalistas, que temiam perder a estabilidade dos funcionários, mas eles não entenderam qual era a nossa proposta, acharam que iríamos abrir capital em bolsa, o que não é a intenção", disse ao Valor o presidente dos Correios, Carlos Henrique Custódio.
O projeto atual é manter os Correios 100% estatal, mas com participação em uma empresa de logística aérea. Na operação, a ECT quer ser o sócio minoritário, com uma fatia de 49%. O parceiro - uma companhia aérea ou um consórcio de aéreas - fica com 51%. O sucesso do negócio, segundo Custódio, depende do sinal verde do MC e do Executivo. O governo deve publicar uma Medida Provisória que permita aos Correios montar a subsidiária. Pelo modelo atual, a ECT não tem autorização para isso.
José Artur Filardi, ministro das Comunicações, diz que o aval do MC está dado. "Esse é o caminho viável para dar condições aos Correios de concorrerem de igual para igual com os outros", disse Filardi. "O que se aguarda agora é a palavra final da Presidência [da República]." Ou seja, a decisão está nas mãos do presidente Luis Inácio Lula da Silva.
Atualmente, a ECT gasta R$ 350 milhões por ano com o aluguel de aeronaves. A frota, que pertence a empresas como Airbrasil, Beta, NTA e Rio, soma nove aviões de médio e grande porte. Nas regiões Norte e Nordeste, a distribuição dos Correios se apoia em mais oito aeronaves pequenas. Boa parte dos aviões usados, segundo Custódio, são antigos e consomem muito combustível.
Outro problema é que cada contrato com fornecedor está limitado a uma determinada rota e horário. "Hoje temos uma média de 12 horas de transporte aéreo diário", diz Carlos Henrique Custódio. "Com nossos próprios aviões, teremos quase 24 horas de voo, com um mínimo de interrupção."
No projeto dos Correios está a proposta de comprar aeronaves que tenham cerca de 15 anos de voo, usadas por passageiros, para então adequa-las ao transporte de cargas. "Temos de deixar de ser os Correios para nos tornarmos uma empresa de logística", diz Custódio. "Hoje usamos um modelo de transporte aéreo que atende, mas que tem riscos e limita a expansão dos serviços."
A reestruturação dos Correios tem sido cobrada insistentemente pelo presidente Lula. No início do ano, a ECT enfrentou uma forte crise em seu transporte de cargas depois que, repentinamente, uma série de aeronovaes deixou de voar. Custódio reconhece a gravidade do problema, mas afirma que boa parte de sua causa deve-se à lentidão para fazer novas contratações.
Nos últimos meses, a ECT tem sido alvo constante de reclamações sobre atrasos. Em meio à pressão que paira sobre a empresa, chegou a ser cogitada a troca de toda a sua diretoria, o que não ocorreu. Na semana passada, o governo exonerou Marco Antonio Oliveira, que ocupava a diretoria de operações dos Correios. As dificuldades atuais da estatal incluem ainda a necessidade de resolver a situação dos contratos com 1,5 mil franqueados, que foram licenciados sem licitação (ver abaixo).
Enquanto tenta resolver seus problemas internos, a ECT vê crescer o apetite da concorrência. Na área de logística, multinacionais como FedEex, DHL e UPS têm ampliado regularmente suas operações no país, sem contar o peso de empresas nacionais como Cometa, TAM Cargo, TNT e VarigLog. "Não é uma equação simples. Hoje empresas como FedEx e DHL têm 500 aviões cada. No Brasil, nós temos mais de 2 mil concorrentes", diz Custódio. Com o monopólio do transporte de cartas e informes bancários, os Correios tentam se mexer para crescer no transporte de encomendas. "Hoje temos 35% do mercado de entrega expressa. Em cidades como Rio e São Paulo, os 'motoboys' são os grandes concorrentes."
As mudanças na ECT, diz o ministro das Comunicações, José Artur Filardi, são vitais para o sucesso da operação, mas é preciso lembrar que não acontecem de uma hora para a outra. "Não é só a publicação da MP que vai resolver os problemas. As coisas não mudam da noite para o dia."
Pelas projeções dos Correios, a subsidiária de logística aérea da empresa tem condições de operar em um ano, a partir do momento em que o governo bater o martelo.
Fonte: André Borges (Valor Online) via Fórum Contato Radar - Imagem: Reprodução
quarta-feira, 21 de julho de 2010
Foto do Dia
O Convair 990A (30A-5) 'Coronado', prefixo EC-BQA, da espanhola Spantax, acelerando para decolar na pista do Aeroporto Internacional de Dusseldorf (DUS/EDDL), na Alemanha, em 1974. Observe o longo rastro de fumaça que sai de seus motores, algo inconcebível para os dias de hoje.
Foto: Wolfgang Mendorf (Airliners.net)
Superjet, rival da Embraer, fecha acordo de US$ 900 mi para venda de 30 aviões
O Superjet 100 será o primeiro avião de passageiros produzido pela Rússia desde o fim da União Soviética, e competirá com outras fabricantes de aeronaves regionais, como a brasileira Embraer.
A joint-venture Superjet International, que tem como sócia majoritária a russa Sukhoi, venderá jatos Superjet 100 para o novo grupo Pearl, com início das entregas das aeronaves em 2011.
"Esse acordo com uma companhia internacional de leasing é prova da qualidade do avião e fortalece nossa posição no mercado", disse o presidente-executivo da Superjet, Alessandro Franzoni, em comunicado. O acordo com a Pearl também inclui opção de compra de mais 15 aviões.
A italiana Finmeccanica tem uma participação de 25% no capital da Superjet.
A fabricante russo-italiana anunciou outras 42 encomendas firmes mais cedo nesta semana, durante a feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra.
Fonte: Monitor Mercantil - Imagem: flightglobal.com
Boeing e American Airlines anunciam parceria
- A American Airlines está alavancando os benefícios da performance do 737 Next-Generation para melhorar a posição competitiva da linha aérea. Ao mesmo tempo, também está oferecendo uma melhor experiência de vôo para o passageiro -disse Marlin Dailey, vice-presidente de Vendas da Boeing Commercial Airplanes, acrescentando que o investimento da American em novos 737s demonstra a confiança real na tecnologia e economia do 737.
Além disso, segundo ele, o novo interior da frota já existente do 737 e o Sky Interior, novo design interior que tem as primeiras entregas previstas para 2011 e garantirá que os passageiros continuem desfrutando uma experiência excepcional durante o voo.
- O 737-800 nos oferece facilidades enquanto nos ajuda a reduzir os custos operacionais e com combustível, além de reduzir o impacto ambiental - disse Virasb Vahidi, CCO da American Airlines, informando que o 737 é um produto que beneficia a todos os acionistas da American e é perfeito para nosso plano atual de renovação da frota.
Famoso por sua operação extremamente eficiente, despacho de alta confiabilidade e desempenho líder nos vôos de costa a costa, o 737-800 continua o avião que a linhas aéreas escolhem para aproveitar melhor as oportunidades de mercado.
A compra das 35 aeronaves hoje perfazem um encomenda total de 84 unidades do 737, que teve seu início em 2009. A American atualmente espera ter um total de 195 jatos 737-800 na sua frota de aviões de corredor único até o final de 2012.
Fonte: Monitor Mercantil