Avião caiu logo depois de sair do aeroporto da cidade.
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sábado, 5 de fevereiro de 2011
Avião monomotor cai no interior de SP e piloto morre
Avião caiu logo depois de sair do aeroporto da cidade.
Avião faz pouso forçado no meio da estrada, no Vale da Ribeira (SP)
O avião usado para pulverização de lavouras, teve uma pane no motor. De acordo com testemunhas, o piloto tentou um pouso forçado. Moradores da região ficaram assustados com o acidente.
Fonte: Globo News
Avião de pequeno porte faz pouso forçado no interior de SP
Equipes do Corpo de Bombeiros e do Samu foram enviadas ao local.
Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado na tarde desta sexta-feira (4), em Jundiaí, a 58 km de São Paulo. A aeronave posou em uma área de mata, no terreno de uma escola técnica, perto do aeroporto da cidade.
O piloto decolou do aeroporto no fim da tarde com destino a Sorocaba. Quando já estava subindo, percebeu que o motor do avião estava sem força e decidiu fazer o pouso forçado.
Três pessoas que estavam no avião foram atendidas pelas equipes do Corpo de Bombeiros e do Samu que foram enviadas ao local. Elas não tiveram ferimentos.
Fonte: G1 (com informações da TV Tem) - Foto: Reprodução/TV Tem
sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011
Avião militar do Azerbaijão cai, mas tripulação é salva
O porta-voz do Ministério, Eldar Sabiroglu, disse que o avião de ataque Sukhoi Su-25UB da Força Aérea caiu ontem (3) na região de Kyurdamir, cerca de 200 quilômetros ao noroeste da capital, Baku.
As causas do acidente ainda são investigadas. A aeronave foi desenvolvida na década de 1970 e um grande número de exemplares foi construído para a força aérea soviética. O modelo Su-25 ainda faz parte da aviação russa e de outros países da antiga União Soviética. As informações são da Associated Press.
Fontes: Agência Estado / ASN
Buscas pelos destroços do avião da Air France vão recomeçar em março
Acidente em voo entre o Rio de Janeiro e Paris deixou 228 mortos em 2009.
As autoridades da França anunciaram nesta sexta-feira (4) que as buscas dos destroços do avião da Air France que caiu no Oceano Atlântico, entre o Rio de Janeiro e Paris, em julho de 2009, vão ser retomadas em março.
"O navio de exploração 'Alucia' zarpará do porto de Seattle (Estados Unidos) no início de fevereiro rumo ao porto de Suape (Pernambuco) através do Canal do Panamá. No local embarcará o 'Remus' (veículo submarino) do Geomar (Instituto Oceanográfico alemão) e os integrantes na expedição", destacou o BEA, organismo francês responsável pelas investigações do acidente.
A equipe vai partir para o campo de buscas em 15 de março e deve chegar cinco dias depois.
Vai ser a quarta tentativa de recuperar o que sobrou do Airbus 330 para tentar entender os motivos do acidente. Ela ocorrerá em três etapas de 36 dias cada.
"Temos os meios mais modernos possíveis para encontrar os destroços e temos esperanças sérias e corretas de que vamos conseguir", disse o ministro de Transportes da frança, Thierry Mariani.
A nova tentativa será liderada pela instituição oceanográfica americana Woods Hole. David Gallo, diretor da entidade, disse estar confiante do resultado das buscas, mas que ela será "difícil".
As novas buscas devem custar cerca de 9 milhões de euros, que serão pagos pela empresa - que já gastou cerca de 20 milhões nas buscas anteriores. Cerca de 10 mil quilômetros quadrados ainda não explorados vão ser "varridos" acusticamente.
"Se localizarmos os destroços do avião, o BEA ativará imediatamente a quinta etapa, que será retirá-los do mar", diz comunicado do BEA.
O acidente com o voo 447 ocorreu em 1º de junho de 2009. O avião tinha 228 pessoas a bordo.
Até hoje, apenas 3% do avião e menos de 50 corpos foram recuperados.
O BEA considera que uma falha nas sondas (sensores de velocidade) Pitot da fabricante francesa Thales foi um dos fatores do acidente, mas considera que a explicação definitiva só poderá ser obtida com as caixas pretas do avião.
Em 2009, parentes das vítimas - entre elas 72 francesas e 59 brasileiras - entraram com ação na Justiça da França para exigir uma investigação sobre os motivos do acidente.
Fonte: G1 (com agências internacionais) - Foto: AFP
Vindo dos EUA, ‘caveirão do ar’ aguarda liberação da Anac para voar
Pilotos terão que fazer uma prova para começar a voar.
De acordo com o subcomandante do GAM, o tenente-coronel Miguel Ramos, a Anac solicitou que os pilotos façam uma prova para que seja dada a licença ao ‘caveirão do ar’.
“Fizemos treinamento de 15 dias em Dallas, nos EUA, para aprender a teoria e a prática desse blindado. No entanto, a Anac solicitou que fizéssemos uma prova para que possamos usar o helicóptero”, explicou.
O G1 tentou fotografar o interior do blindado, mas o GAM não permitiu que fossem feitas imagens. O helicóptero é um modelo Huey, da empresa americana Bell. O novo "caveirão do ar" é maior do que os helicópteros da frota atual da corporação e pode transportar até 13 tripulantes.
Operações noturnas
A aeronave suporta tiros de fuzil e outras munições. Segundo o tenente-coronel, o helicóptero além de ser blindado, pode fazer sobrevoos noturnos. “Podemos fazer operações noturnas porque o helicóptero tem um sistema de iluminação próprio para isso”, explicou.
O helicóptero é parecido com o modelo adquirido pela Polícia Civil, mas foi adaptado para atender às necessidades da corporação. Quatro pilotos participaram do treinamento nos Estados Unidos. Segundo o tenente-coronel, a aeronave pode voar até 3h seguidas. Com a compra desse blindado, a Polícia Militar possui quatro helicópteros e dois aviões.
Fonte e fotos: Thamine Leta (G1)
quinta-feira, 3 de fevereiro de 2011
Operação da PF apreende avião, helicóptero e caça prefeito de Barra do Corda (MA) por desvio de R$ 50 milhões
- Essas pessoas, pela análise patrimonial, não teriam a mínima condição de fazer essa movimentação vultosa. E todos os bens apreendidos foram adquiridos ilicitamente - declarou o delegado Victor Mesquita, responsável pela operação, durante coletiva realizada nesta manhã, na sede da PF em São Luís.
Mais de cem policiais federais participam do cumprimento, nas cidades de Barra do Corda e São Luís, de 12 mandados de prisão e 18 de busca e apreensão. Os foragidos são o prefeito de Barra do Corda, Manoel Mariano de Sousa, o Nenzin; a mulher dele; Francisca Telles, conhecida como Santinha; e um lobista.
A Operação Astiages, que significa em babilônio "o saqueador de cidades", é cumprida com auxílio de policiais do Maranhão, Piauí e de Brasília (DF).
Segundo a PF, outra constatação do desvio de dinheiro em Barra do Corda são os imóveis adquiridos pelos acusados de integrar a quadrilha. De acordo com delegado, as propriedades são tão luxuosas que a classificação de mansões, para elas, ainda é pouco em comparação com a estrutura.
- Elas são verdadeiras casas de cinema, segundo os agentes e delegados que estão em campo. Isso só reforça que essas pessoas estão envolvidas nos crimes - completou o delegado Mesquita.
Como a investigação corre em segredo, determinado pela Justiça Federal, os nomes dos presos e dos foragidos ainda não foram revelados, e a operação continua em curso.
As prisões dos envolvidos são temporárias, mas podem se tornar preventivas de acordo com o andamento das investigações ou no caso da resistência dos foragidos em se apresentarem.
Fonte: Imirante, TV Mirante via O Globo - Imagem: Reprodução/TV Mirante
quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011
Campanha promocional lança aviões de papel do espaço
O projeto Space Planes, feito pela Samsung para divulgar seus cartões de memória, lançou 200 aviões de papel do espaço. Para conseguir chegar ao espaço, os participantes colocaram os aviões em um balão meteorológico de hélio que conseguiu atingir a altitude de 36 mil metros.
Cada avião tem um cartão de memória da Samsung com uma mensagem inscrita. A ideia da campanha promocional é mostrar a durabilidade e resistência dos cartões. Quem encontrar algum dos aviões pode entrar em contato com a equipe do projeto pelo site: projectspaceplanes.com/ask.
Para construir aviões perfeitos de papel, a equipe teve o apoio da Associação das Aeronaves de Papel. Já o balão, contou com a ajuda do Projeto Icarus, especializado em balões de altas altitudes. Confira o vídeo (em inglês):
A equipe do projeto não sabe quando ou onde os aviões serão encontrados. Eles esperam inclusive que alguns sejam descobertos por gerações futuras.
Fonte: Galileu
Aviões abandonados em aeroportos serão desmontados e leiloados como sucata
A "limpeza" dos aeroportos está sendo promovida pelo programa Espaço Livre da Corregedoria Nacional de Justiça do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), cujo objetivo é retirar todos os aviões vinculados às massas falidas até julho próximo e os demais, apreendidos em processos criminais, até o fim do ano. O programa foi lançado nesta quarta-feira pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, e pela corregedora nacional da Justiça, ministra Aliana Calmon.
- Tem muita gente interessada nessas peças. Essa sucata é muito rica - avaliou a ministra, que não soube, no entanto, estimar quanto poderá ser arrecadado nos leilões em benefício das massas falidas.
O primeiro aeroporto a ter aeronaves antigas retiradas será o de Congonhas, em São Paulo, onde estão estacionados nove aviões de grande porte da Vasp. Sete deles são Boeing 737 abandonados e em processo de deterioração. Uma aeronave nova desse modelo vale cerca de US$ 60 milhões. O processo de desmontagem de um Boeing deve exigir o trabalho de cinco homens por cerca de 50 horas.
A Vasp, cuja falência foi decretada em 2008, ocupava uma área de 170 mil metros quadrados em Congonhas, hoje totalmente abandonada, onde estão aeronaves, carros, veículos de transporte e outros materiais, um "prejuízo incalculável", segundo o juiz auxiliar no CNJ, Marlos Melek.
- São 170 mil metros quadrados sem uso, com piso pronto etc... Esse prejuízo é incalculável, falando só de Congonhas. Se a Infraero licita esse espaço, além do movimento de aviões, teria um terminal de passageiros, restaurante, ponto de venda de loja, banco - avaliou.
Além do CNJ e do Ministério da Defesa também são parceiros no projeto a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o Comando da Aeronáutica, o Tribunal de Contas da União TCU), o Tribunal de Justiça (TJ) de São Paulo e o Ministério Público estadual (MPE). A Corregedoria Nacional de Justiça vai coordenar os trabalhos e auxiliar os juízes vinculados a varas em que correm os processos de falência. A Infraero atualizará o banco de dados do CNJ em relação à situação das aeronaves e a Anac fará um laudo para avaliar as condições de cada uma. As que estão sucateadas serão removidas para serem desmontadas com o auxílio de caminhões do Exército.
Fonte: Adauri Antunes Barbosa (O Globo) - Foto: Gustavo Miranda
terça-feira, 1 de fevereiro de 2011
Piloto de monomotor faz pouso de emergência no litoral sul de SP
O piloto teve ferimentos leves; causas do incidente são desconhecidas.
No momento do pouso, o monomotor bateu em uma placa de sinalização e, desgovernado, só parou na margem da estrada. O piloto conseguiu sair do avião e foi pedir ajuda. As causas do incidente, que ocorreu por volta das 8h, ainda são desconhecidas. A aeronave tinha duas mil horas de voo.
Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Tribuna
Avião retido pela Justiça será removido de aeroporto
Os trabalhos de desmonte e remoção das aeronaves têm previsão de início em março deste ano, no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, informou a Infraero. Segundo o CNJ, a maioria dessas aeronaves já está em estado precário devido ao tempo de ociosidade nos aeroportos e não está em condições de voar.
O conselho informou que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fará um laudo para avaliar quais ainda estão em condições de uso. As que estão sucateadas serão removidas com o auxílio de caminhões do Exército e desmontadas. De acordo com o CNJ, outra possibilidade de destinação das aeronaves são museus, que poderão adquiri-las a preços simbólicos, como o Museu Asas de um Sonho, situado na cidade de São Carlos, em São Paulo.
Parte das aeronaves está nos pátios de aeroportos administrados pela Infraero e a estatal tem buscado junto às Varas de Falências e, mais recentemente, ao CNJ uma solução para tais casos, com levantamento da situação de cada aeronave e de seu processo. A Infraero informou que, como fiel depositária dessas aeronaves, deve guardar e manter esses equipamentos, tais como eles foram entregues, até a decisão final da Justiça.
Também assinam o acordo o Tribunal de Contas da União (TCU), o Comando da Aeronáutica, o Tribunal de Justiça de São Paulo, o Conselho Nacional do Ministério Público (CNMP) e a Anac.
Fonte: Glauber Gonçalves (Agência Estado)
Empresa que ampliará pista do Galeão será escolhida em março
A Infraero explicou que a ampliação da pista vai aumentar a capacidade de manobra de aeronaves, possibilitando a operação de aviões como o Airbus A380, o maior avião comercial do mundo, com capacidade para transportar mais de 800 passageiros.
Fonte: DCI
Galeão é o menos eficiente entre os 16 maiores aeroportos do país
O Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, foi considerado o menos eficiente entre os 16 grandes terminais do país. De acordo com um levantamento realizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o aeroporto teve pontuação igual a 27,06 no indicador que relaciona a quantidade de passageiros e o volume de carga ao custo de operação dos terminais. Um índice muito baixo se comparado ao melhor desempelho - do aeroporto de Brasília - com pontuação de 111,3.
Nesta segunda-feira, entram em vigor as metas de eficiência propostas pela Anac para os aeroportos de todo o país e que serão utilizadas como critérios para o reajuste das tarifas. Caso não cumpram a meta proposta pela agência reguladora em um ano, os terminais não terão a reposição integral do IPCA. Segundo o levantamento, o Galeão precisa melhorar sua eficiência em 30,78%, ou seja, tem a meta mais elevada entre os 16 terminais da categoria 1 - aqueles que contam com mais facilidades, como estacionamentos e elevadores.
O governador do Rio de Janeiro, Sergio Cabral (PMDB), afirmou nesta segunda-feira que o Galeão "é uma vergonha para o Rio de Janeiro" e defendeu, mais uma vez, que a administração deste e de outros aeroportos do país seja concedida a empresas privadas. Para melhorar o desempenho de forma mais imediata, o terminal precisa cortar gastos ou elevar o número de passageiros e volume de carga.
Como funciona o cálculo
As metas de eficiência para os aeroportos do país foram fixadas com base em um parâmetro internacional chamado Work Load Units (WLU), um indicador anual que divide o número de embarques e desembarques e o volume de cargas pelos custos do aeroporto, levando em conta número de funcionários, receita e outros dados operacionais e administrativos. Segundo a Anac, todos os aeroportos do Brasil precisam melhorar o desempenho, sem exceção.
Novas tarifas
Uma portaria da Anac publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira estabelece os novos valores das tarifas de embarque que vão vigorar a partir do dia 14 de março. De acordo com a agência reguladora, as tarifas não eram reajustadas desde 2005. A tarifa de embarque doméstico será ajustada em 5,28% e passa de 19,60 para 20,65 reais nos aeroportos de categoria 1. No embarque internacional, o aumento será de 1,58% e chegará a 36,57 reais.
Para estimular a desconcentração de voos em horários de pico e evitar que a infraestrutura aeroportuária seja subutilizada em certas horas do dia, os administradores aeroportuários são autorizados a conceder descontos. Os critérios, contudo, devem ser divulgados com antecedência mínima de 30 dias.
Fonte: Veja.com - Foto: Divulgação
Avião faz pouso de emergência no Rio após pane no sistema hidráulico
Aeronave transportava 90 passageiros e precisou ser rebocada da pista.
Um avião Embraer ERJ-190 da companhia Azul fez um pouso de emergência, no final da tarde desta segunda-feira (31), no Aeroporto Internacional Tom Jobim, mais conhecido como Galeão, no Rio de Janeiro. O internauta Luiz Fernando de Castro Carvalho comentou o ocorrido através do VC no G1.
“O pouso foi sem incidentes, porém a aeronave necessitou de auxílio para ser conduzida ao pátio do aeroporto. Durante esse período somente uma das pistas do aeroporto ficou operando, o que causou atrasos em diversos voos”, escreveu o leitor.
Voo seguia de Vitória para Curitiba
A companhia aérea Azul esclarece que o problema ocorreu no vôo 4179, que partiu às 16h30 de Vitória (ES) com destino a Curitiba (PR). A Azul informou que o piloto decidiu pousar no Rio, após constatar um problema no sistema hidráulico do avião.
Segundo a empresa, a aeronave precisou ser rebocada da pista e os 90 passageiros a bordo desembarcaram logo após chegar o táxi da companhia para buscá-los.
A Azul informou em nota que está prestando todo o auxílio necessário para atender as principais necessidades dos clientes, disponibilizando alimentação, hospedagem e transporte.
segunda-feira, 31 de janeiro de 2011
Helicóptero de cofundador da Microsoft faz pouso de emergência
Não houve feridos e os tripulantes não foram identificados.
Vera relatou que uma embarcação do Octopus resgatou os dois tripulantes do helicóptero, que ficou à deriva e foi rebocado até o iate de Allen.
Os dois tripulantes do helicóptero ficaram ilesos não foram identificados.
A embarcação chegou ao porto de Usuhaia procedente do Chile e iria viajar até a Antártida, segundo Vera.
Fonte: AP via G1 - Fotos: Facundo Santana (Reuters) / octopusyacht.net
Nasa relembra acidente com a nave Challenger, há 25 anos
A Challenger explodiu no ar em 28 de janeiro de 1986, com apenas 73 segundos de voo, matando todas as sete pessoas a bordo, incluindo uma professora, Christa McAuliffe.
Na cerimônia, June Scobee Rodgers, viúva do comandante da Challenger, Dick Scobee, destacou a "ousadia olhar para o futuro" não somente em viagens espaciais, mas em educação espacial e da ciência. Ela foi fundamental na criação do Centro Challenger para Espaço Ciência.
"O mundo inteiro sabia como a tripulação do Challenger morreram", disse ela. "Nós queríamos que o mundo saiba como eles viviam e por que eles estavam arriscando suas vidas", disse na cerimônia.
A Nasa já havia criado o "dia da recordação", comemorado dia 27 de janeiro de cada ano, para homenagear todos os 17 astronautas mortos nas missões da agência.
Em comunicado, o diretor da Nasa, Charles Boden, afirmou que a alma dos astronautas mortos está presente em cada dia de trabalho, e que seu legado inspira as novas gerações de astronautas. "Cada dia, com cada novo obstáculo que superamos e a cada descoberta que fazemos, honramos estes homens e mulheres notáveis".
O acidente da Challenger é um dos mais emblemáticos da história da NASA. Desde 1981, a agência fazia vôos de ônibus espaciais. A Challenger, porém, tinha um novo conceito de viagem ao espaço, em que o veículo era reutilizável e permitia flexibilidades, como, por exemplo, levar um satélite de órbita.
Fonte: Site Desastres Aéreos / EFE via Estadão - Fotos: Bruce Weaver (AP) / Bill Ingalls (Nasa/Divulgação) / collectspace.com
Aeroporto do Cairo vive caos com saída de estrangeiros
Com os nervos à for da pele, os passageiros gritavam e alguns chegaram até mesmo a entrar em luta corporal, enquanto milhares de pessoas se espremiam no terminal 3 do aeroporto do Cairo, tentando pegar um voo para casa. Numa tentativa de reduzir as tensões, o aeroporto parou de anunciar o horário dos voos, mas isso só aumentou a raiva com os voos cancelados ou atrasados. Por volta do meio-dia (horário local), um anúncio informou os passageiros dinamarqueses, alemães, chineses, britânicos e canadenses que seus governos haviam enviado aviões para retirá-los do país, dando início a uma correria nervosa na direção dos portões de embarque.
Para piorar a situação, os balcões de check-in contam com poucos funcionários, já que muitos empregados da EgyptAir não conseguiram chegar ao trabalho em razão do toque de recolher, que vai das 15h às 8h, e do colapso do tráfego em vários pontos da capital egípcia.
Um avião militar norte-americano pousou hoje no aeroporto de Larnaca, no Chipre, com 42 funcionários da embaixada e seus dependentes, que deixaram o Egito. James Ellickson-Brown, da embaixada dos Estados Unidos em Nicósia, disse que pelo menos mais um avião deve chegar ainda hoje com cerca de 180 pessoas, a maioria cidadãos norte-americanos. A secretária assistente de Estado norte-americana, Janice Jacobs, afirmou que serão necessários vários voos nos próximos dias para retirar os milhares de norte-americanos que querem deixar o Egito.
A EgyptAir retomou seus voos na manhã de hoje após uma interrupção de quase 14 horas, por causa do toque de recolher e dos problemas da tripulação para chegar ao trabalho. Em 20 horas, apenas 26 dos cerca de 126 voos da empresa foram realizados, segundo funcionários do aeroporto. De acordo com eles, a situação deve piorar na medida em que mais estrangeiros e egípcios tentam deixar o país. As informações são da Associated Press.
Fonte: Agência Estado - Foto: Bertrand Combaldieu (AP)
MAIS
Informações: Aeroporto Internacional do Cairo
Aeroportos brasileiros abrigam cemitério de aviões
Em Congonhas (SP), há nove jatos da extinta Vasp.
Os aeroportos brasileiros abrigam cemitérios de aviões. São 119 aeronaves abandonadas, geralmente, em mau estado. No Aeroporto de Congonhas, que fica na Zona Sul de São Paulo e é o mais movimentado do Brasil, há nove jatos da antiga Vasp. Eles estão em uma área do tamanho de três campos de futebol. A empresa parou de voar em 2005 e o patrimônio que restou está sendo destruído pelo tempo e pelas intermináveis brigas judiciais.
Um ex-funcionário da Vasp tenta, sozinho, evitar a destruição completa das aeronaves, tomando conta de todos os aviões sucateados do local. “Entro, vejo, olho as portas, se não estão abertas, se está entrando água, se não está danificada, com problema. Se não tem ventania que deu e soltou. Tem que manter sempre olhando”, conta o encarregado de manutenção Josafat Cândido.
Os aviões abandonados no país estão em dez estados e no Distrito Federal. São de empresas que não voam mais ou então de proprietários que têm dívidas cobradas na Justiça. Alguns também pertenciam a traficantes e foram apreendidos pela Polícia Federal.
Existem aviões que estão abandonados há nada menos que 30 anos. Essas aeronaves chegam até a virar um problema de saúde pública. “Para se ter ideia, até foco de dengue foi localizado nas asas desses aviões”, conta o juiz auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça Marlos Augusto Melek.
A cabine do avião da Vasp que voou o mundo todo, na época, era considerado de última geração. Onde ficava o piloto e o copiloto parece que tudo foi destruído. Na verdade os principais equipamentos, os mais sofisticados, foram retirados com cuidado e agora serão vendidos separadamente.
Isso porque uma força-tarefa de órgãos federais, coordenada pelo Conselho Nacional de Justiça, decidiu acelerar os processos. No caso das aeronaves da Vasp, a Justiça chegou a fazer leilões, mas não apareceram interessados. “Três leilões foram feitos para as aeronaves pertencentes à Vasp, e não encontravam licitante. Porque essas aeronaves já estão imprestáveis”, justifica Renata Mota Maciel da 1ª Vara de Falências - SP.
“A ideia é, se não conseguimos vender o avião inteiro, desmontá-los e vender as peças que são baratas e mais fáceis de serem colocadas no mercado. No caso dos aviões no Aeroporto de Congonhas, a remoção será uma operação de guerra. Vão ser desmontados onde estão”, diz o juiz da Corregedoria Nacional de Justiça. Dessa forma, as aeronaves ficam menores e as peças tem que ser transportadas em caminhões, “contando com a cooperação do Exército, como explica Melek. A remoção é para uma área indicada pela Infraero, onde serão reunidas todas as aeronaves, e posteriormente, cuidaremos para o leilão de partes”, completa.
O objetivo da Justiça é retirar os aviões de todos os aeroportos até o fim de 2011. Para o encarregado de manutenção Josafat Cândido é ruim ver os aviões abandonados, sucateados. “Eu me sinto um coração em pedaços”.
Fonte: G1 (com informações do Fantástico)
domingo, 30 de janeiro de 2011
Classe C vai às lojas e compra passagem aérea à vista
Francisco guarda todas as horas extras que recebe para viajar nas férias, valor que varia entre R$ 2 mil e R$ 3 mil todos os anos. E, na hora de pagar, nada de parcelamento. Ele só compra à vista. “Pagar à vista não dá dor de cabeça”, diz.
Com uma renda de R$ 1.900, o massagista faz parte da classe C, grupo de consumidores com renda familiar entre R$ 1.115 e R$ 4.806, que já responde por dois terços dos novos viajantes de avião, de acordo com dados do instituto Data Popular. De olho nesses clientes, as companhias aéreas apostam na venda presencial, em lojas próprias ou em redes varejistas, operações ainda restritas a São Paulo.
Os preços são os mesmos oferecidos na internet, mas, nestes locais, os clientes recebem um atendimento personalizado. Eles aproveitam para tirar dúvidas sobre o que levar na bagagem e quanto tempo antes devem chegar ao aeroporto. “O cliente que compra passagem em Congonhas paga mais para viajar no melhor horário. Já os que compram passagens aqui, aceitam qualquer horário pelo menor preço”, diz uma atendente da Gol.
A maior parte dos clientes que vai às lojas compra passagens para o Nordeste, em geral, para visitar familiares, de acordo com as companhias aéreas. As campeãs de vendas são Recife, Salvador e Fortaleza.
Enquanto a Gol estuda novos pontos para abrir lojas próprias, as concorrentes TAM e Azul focam em parcerias com redes varejistas, ainda em projetos-piloto. A TAM abriu em janeiro mais três quiosques dentro da Casas Bahia para venda de passagens, somando um total de seis pontos de venda. Nos próximos 90 dias, a empresa vai avaliar o resultado da parceria para decidir se fará uma expansão deste modelo. “Não podemos divulgar os números de vendas, mas se a parceria não tivesse dado certo não teríamos aberto mais três lojas”, afirma o vice-presidente comercial da TAM, Paulo Castello Branco.
A TAM também tem cerca de 80 lojas próprias, da bandeira TAM Viagens, mas vê no varejo a oportunidade de atingir consumidores que foram à loja procurar eletrodomésticos ou outros produtos. “Na Casas Bahia, temos um público maior, que deseja viajar de avião, mas não necessariamente iria até a loja da TAM Viagens”, diz Castello Branco. Segundo ele, a maioria dos clientes que compra passagens nos quiosques na rede varejista, em geral, paga parcelado e, boa parte deles, com o cartão da Casas Bahia.
Francisco Alailton, poupança para compra passagens à vista
A auxiliar de limpeza aposentada Luzinete dos Anjos Silva, por exemplo, foi à loja da Casas Bahia na Praça Ramos de Azevedo, no centro de São Paulo, para desbloquear seu cartão da rede e aproveitou para olhar passagens para visitar a família em Salvador. Com uma renda de um salário mínimo, ela terá que adicionar seis parcelas de R$ 115 no cartão para realizar a viagem. “Vai ter que dar”, diz.
Pacotes de viagens
A venda de pacotes de viagens é uma das apostas da Azul para atingir a classe C. A empresa tem cerca de 15 lojas da Azul Viagem e um projeto-piloto em quatro unidades do Magazine Luiza. Nestes locais, os pacotes de viagens representam cerca de 30% das vendas. “Há uma preocupação grande dos consumidores de baixa renda com o gasto total da viagem que torna os pacotes atrativos”, diz o diretor comercial da Azul, Paulo Nascimento.
Outra estratégia da companhia é fazer parcerias de divulgação com lan houses, por meio da rede YesNet, que inclui 32 unidades dentro de locais como supermercados ou estações de metrô. A expectativa da Azul é que os novos viajantes de avião façam sua primeira compra nas lojas físicas, mas, em seguida, passem a usar os canais de venda online.
“Loja-laboratório”
A Gol não tem parcerias com redes varejistas e mantém apenas uma loja física da bandeira Voe Fácil, que abriu as portas em dezembro de 2009, no Largo 13, em São Paulo. Em um ano, 10 mil passagens foram vendidas no local. A companhia já anunciou que pretende expandir o modelo para outros pontos onde há grande circulação de pessoas de baixa renda e que estuda parcerias com redes varejistas. “A loja é um laboratório. Queremos conhecer melhor esses consumidores para definir a melhor maneira de atendê-los”, diz Murilo Barbosa, diretor de produtos e serviços da Gol.
Até agora, a Gol já descobriu que 36% das pessoas que compram na loja viajam de avião pela primeira vez. E 52% desses consumidores dizem que não fariam a compra pela internet. Na loja Voe Fácil, a empresa também percebeu uma necessidade particular dos consumidores da classe C: usar mais de um meio de pagamento, opção indisponível nas vendas online.
Foi o que fez a professora Maria Zeleide Lima, que comprou passagens para a filha, a sobrinha e a irmã virem de Recife para São Paulo na loja do Largo 13. Ela gastou R$ 1.132, metade pagou à vista e o restante parcelou no cartão de crédito. “Não compro na internet. Só acredito no que os olhos vêem. Aqui, sai com a passagem na mão”, diz. Como vai entregar os bilhetes para as passageiras de Recife? “Vou ‘scannear’ e mandar por email”, responde.
Fonte: Marina Gazzoni (iG) - Fotos: Greg Salibian (iG)
Perito não descarta erro humano em queda de bimotor no PR
O acidente ocorreu no início da noite de sexta, em um sítio próximo ao Distrito Espírito Santo. O BE58 Baron, prefixo PR-BOR, havia acabado de decolar do Aeroporto José Richa. Três ocupantes morreram no local: o piloto Gleiton Zaneta Borba, 33 anos, o copiloto Ronaldo de Souza Pescador, 33, e o aluno Oseias Junior Pereira Sena, 18. Os corpos foram carbonizados.
Em meio aos destroços da aeronave, os peritos encontraram o plano de voo do piloto, que indicava que o avião voava a a mil pé e fazia manobras de treinamento. "Não houve comunicado a torre de problema mecânico. Se ele tivesse tido um mal súbido, o co-piloto teria autonomia para assumir o controle da aeronave, o que também não aconteceu", afirmou o major aviador Romualdo Melo.
Os peritos ainda iriam analisar outros aspectos mecânico, médico, psicológico e operacional para apresentar relatório final de pevenção de outros acidentes.
A falha inicial seria operacional. Eles faziam um treinamento de voo com apenas um motor ligado. "Podemos indicar novos voos a cinco mil pés de altitude, assim o piloto teria tempo suficiente para assumir o controle do avião" disse. O relatório ainda não tem prazo para ser apresentado.
Fonte: Danilo Marconi (BondeNews)