![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTYQiPMsUXNYg18Huv8FVtmuit7kodcnzHFt7OVqNQP9YVEAJa22gzpqixdPD45RlXtZATTKMSaOwEwgG5T_oX2XRwL7CXmFTt1SFkrPF9NQE8f6pob8xe6eLRx_rXZnrtHA9n9dpZHbs/s400/aeroportocarrasco_00a.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaO2UTjVOQpaqKXgjh_bMuGcvIGwJZaDwNHaHt2uyGupIb4dNVmPlITHbL4hPZqvktxo1ke4E-G-lgWQ0MPQ21wdWJizaQHB8ppHYfhgtExmniiLrX7KJ12p0AshR88ml6JsqNSuBY3E8/s400/aeroportocarrasco_00.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoo2KXasC6Jg8ausXWcvh2UqEOBys5bHWLWSYGCo0PqnSNowuQOUFlefbiBp5oOQIejd1YqMlD_OWw6glvz0uNA24OsK4p40bdTIGXRRGHYrgWmxmiiXMrzSYzqzRO3PK4UvDAxtZogs4/s400/aeroportocarrasco_00c.jpg)
Ligando as nossas lembranças da criancice da para imaginar o Tio Bebe dirigindo alguns dos Volkswagen alemães da gema - modelo Fusca dos decênios de 1960 ou logo as Citroën Ami 8 cinza ou laranja que ele adorava e nos fins de semana focava inúmeras oportunidades rumo ao Aeroporto indo a passeio de lazer e «fazendo pouso» no Terraço daquele Aeroporto que debruçava na própria pista para ficar algumas horas no aguardo dos pássaros de aço. Privilégios que só uma cidadezinha poderia nós oferecer e que após o 11 de Setembro de 2001 pelo assunto «segurança» mais ninguém poderia sequer imaginar.
A vida continua, o mundo «progride» e o Novo Aeroporto de Carrasco absorve a tecnologia de vanguarda do Século XXI tornando o Uruguai no mínimo neste segmento país do primeiro mundo pela «parceria» montada pelo governo uruguaio com a Corporação América sob Presidência do Senhor Eduardo Eurnekian com ampla experiência neste tipo de projetos de sucesso na Argentina e no Equador.
Foram três anos de trabalho com investimento de 165 milhões de dólares para concretizar uma grande obra sob projeto do famoso arquiteto uruguaio Rafael Vignoli que vai inaugurar-se daqui a poucos dias.
Nessa solenidade que vai acontecer o dia 05 de Outubro próximo, o Presidente da República, oncologista Tabaré Vázquez Rosas vai ser o maior destaque quanto tem a ver com convidados mas também confirmaram sua participação o Ministro de Transporte e Obras Públicas, Senhor Víctor Rossi, o Ministro da Defesa, senhor José Bayardi, além de outras autoridades do governo uruguaio.
Passarela vermelha e coquetel para os convidados, pavimentação asfáltica novinha em folha e segurança para os aviões porém para os passageiros.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOstY4K1DLirmygkIaoXzuHCzphLSzmn2uVPW4RaFqi2VIcLXOCBka0J7WCzdI_aNUn2-lHfQpf1sOZSKL97Aiiyrk4bguGkfaxo7MrmQjNDYQq1uU3kRpgx2qEh1r5zfTq6ZduZ5A7RI/s400/aeroportocarrasco_01.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBex0q1k_z_K6N82ehJ0nkLtQs9C38UY7RWYHLdDw35zZquV15Q-XEyjqASDKIWVD8iPKXEM_6Cwvkh05OuP51wh9LZd3n_2bS3r795ZXy13f0-z45_6P35_V6dZ7W7p7pHZ8y59zG29M/s400/aeroportocarrasco_03.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIh1_BPSbYFyGXnKeI6DDsZ-dm397e1tYZsqJkD_iglKYs-ADpQMVu1sk7X0zEUDtS9naItL31kAo43Fu2JCKRDuxpMIykd5571lNVDj64Hko1U4i3VoNw_J_2W7IdaPC-ElXrlCq9zO4/s400/aeroportocarrasco_03a.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMoJrMU2mWcC8TxT7Yn_FYU0Rpyx6tj3t1KHZYU-TpTTYCuF0Zmn353YAZgQP4KqabEyBMxYkEj3_M-bGp4s8JdQcmrjpb5uz0aetcg7zpucCJ-0xrmrUyKQX6Xn4hUFM16PUEJKHm7RM/s400/aeroportocarrasco_03b.jpg)
O desenho arquitetônico procurou sempre a geração de grandes transparências e sentimento de conforto e amplitude nos espaços públicos. Tentando conseguir esta característica, a parte mais alta do edifício dispõe de uma extensa e envolvente vidrada com declínio de uns 8 mil m², conseguindo desse jeito assim aprimorar o uso da iluminação natural e oferecendo campo visual aberto da plataforma e do prédio em si próprio. Fora isso, os espaços públicos de partidas e chegadas e o terraço interior foram desenhados em dupla e triple altura, com estrutura de cachoeira e conectados com quatro escadas mecânicas e elevadores. O objetivo do terraço mirador foi que o passageiro conseguisse descontrair em um ambiente de extrema tranqüilidade.
O novo edifício ficou paralelo á pista principal (06-24) que foi aprimorada, alcançando alongamento de 3.200 metros de comprimento seduzindo até aviões intercontinentais que daqui para frente poderão fazer pouso e decolar nessa passarela de cimento «requintada». Por enquanto, além do novo terminal, acabou se construindo uma plataforma para que os aviões consigam realizar o embarque e desembarque a través dos quatro túneis telescópicos que foram instalados em conexão direta com o edifício, todas com capacidade de atender um «aviãozinho» como o CRJ-900 até um Boeing 747-400.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGcD4f4ik4EIYx8C3fHyLf7GesaUTPebtIc6zeZtc7srVHnCIBIu1BN2dXPY6nZbMh4O34M0yjYow1GpWT9QpC0gIRCCR-rLss_drBNhqARI_xkBa7wTmycYYo5Xbq2B8vCZH-6_Mz3qg/s400/aeroportocarrasco_04.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaDGZ_NuWCvaAKvfG8fwgpm9lbhXzp9YMSC4E8zdf0SOqiXKcM7syqgb6Apiry2L-aYmW4vA46unBlmtwyQneAnbzQKZjPVgOGqCT_Je61VtvqWEwbbgJ4uVNHGtnPmVhWw7wGkn5KQI8/s400/aeroportocarrasco_05.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMEIaCLcjq7WZbrE7eDJN3nfKnMtZ_Zu5ExHauyLoyOnPiJ2AtCTHxeedFYlEb9JXGH1mUltQl69Xc43Ljv2dH7kKBVe0bTOfFmiYttYaPCWcqCRLXidf_mh5b4GQRLkb8pkXJaOtDGrs/s400/aeroportocarrasco_06.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHACtTi3tbKU8IYkR6sjJDx7EGY7o-T1WWPHKAFvcJShlts8mY6gGW431uB5eY4k4JtUclI6KdUAJ3thCVoyZ2fJQQRFN3aNA8fPWJd-Cu9A4ypSk1tZsQdvgR31zyUQynueVhrke2WHc/s400/aeroportocarrasco_07.jpg)
Os espaços de embarque e desembarque neste novo Aeroporto vão ser absolutamente independentes, negócio que não acontecia até agora no Terminal que daqui a pouco vai ser o Antigo. Porém não haverão «batidas», nem abraços ou cumprimentos dos passageiros prestes a embarcar com aqueles que acabaram de voltar na cidade. Resumindo, o novo Aeroporto vai tentar mudar o cabeçalho de «cidadezinha» virando para «grande cidade» no mínimo quanto tem a ver com termos de logística
O novo edifício ocupa uma superfície que ultrapassa os 45 mil m², tendo ganho oito portões de embarque, quatro desses com Túneis Telescópicos O Terminal reflete morfologia lineal que é a mais apta para o volume e tipo de tráfego do Aeroporto de Carrasco. Sempre de olho no futuro, o desenho do Aeroporto foi feito tentando que caso precisar, possa continuar se expandindo sem maiores alterações.
Se levarmos em consideração a transportação das bagagens dentro do Aeroporto, foi fornecido um sistema para partidas com esteiras automatizadas que levaram as bagagens do avião desde a área de check-in até o pátio de bagagens na saída. Desde a saída do avião as bagagens vão «viajar» até a sobreloja técnica, lugar aonde vão ser checadas por sistemas de segurança que incluem Raios-X em forma automatizada.
Quanto aos sistemas de bagagens na área de chegada, o Novo Terminal vai ter três esteiras para reclamação de bagagens, tendo uma específica com carrossel duplo para vôos de grande porte.
O ingresso no Aeroporto vai ocorre pela Rodovia Nacional 101. A nova obra vai garantir o fluxo independente daqueles que aproximam ou afastam-se do Aeroporto sem condições de obstruir o trânsito. O complexo vai ter três setores. Um óvalo central contornando o grande estacionamento público com vagas para 1.200 carros que é o triplo da lotação do outro Terminal e duas faixas laterais de acesso restrito, com controle de segurança que conduzem ás áreas técnicas e serviços.
Carros dos funcionários, de aluguel e taxis vão ter seu espaço próprio dentro desse grande óvalo. Embora, a faixa Leste vai se destinar para o acesso envolvido com serviço mecânico e manutenção sendo que a Oeste, serviços em geral e fornecedores.
Essas ruas que encaminham os passageiros dentro ou fora do Aeroporto vão ter destino no Térreo no caso daqueles que acabaram de fazer pouso e um andar mais alto para as decolagens.
O Novo Aeroporto de Carrasco vai ter condições de receber um fluxo 150% acima do atual que em 2008 alcançou 1.236.000 pessoas, podendo aumentar para 3 milhões. Quer dizer que na hora que o Novo Edifício estiver operando vai oferecer um serviço padrão IATA «A», tendo a possibilidade de operar com qualidade maior ou no mínimo igual «C» até a concessão em 2023 acabar.
Ter aproveitado os espaços existentes para o desenvolvimento do Novo Terminal fez com que nada estranho acontecesse com o meio ambiente e o impacto acústico.
Fonte: Gustavo Espiñeira (Pravda.ru) - Imagens: dinacia.gub.uy
MAIS
Confira agora o site do Aeroporto Internacional de Carrasco: www.aic.com.uy