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Fonte: Zero Hora
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Vistoria em aeroporto de Berlim
Ao longo dos próximos dias, deverão ser realizados testes aleatórios nas turbinas como precaução.
– Se no curso normal dos fatos a tripulação de um avião suspeitar que eles voaram em meio ou perto de uma nuvem de cinzas, isso deve ser relatado e uma vistoria das turbinas precisa ser realizada em solo – disse Martin Chalk, presidente da European Cockpit Association, que representa 38,2 mil pilotos de 36 países europeus.
Até o momento, testes de voos realizados em cerca de 36 aviões na França, Holanda, Alemanha e Grã-Bretanha não apresentavam problemas.
Duas maiores fabricantes de turbinas, a General Eletric e a Pratt & Whitny se manifestaram ontem desaconselhando o tráfego em áreas contaminadas e recomendando inspeções.
Fonte: Zero Hora
O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil, Roberto Kobeh Gonzalez, disse na terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa.
As perdas do setor chegam a US$ 1,7 bilhões, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo.
Fonte: G1 (com agências internacionais)
Peterka estava em um churrasco com a família quando alguém que estava em um helicóptero médico deixou cair um laptop lá do alto.
- Eu ouvi o helicóptero passando. Estava voando baixinho quando fez uma manobra. Foi aí que o laptop caiu bem ao meu lado.O garoto conta que o computador fez um barulhão, como o de um tiro, quando caiu no chão. Laura Colon, tia do menino, estava por perto e ouviu o mesma coisa.
- Foi um som alto. Dois segundos depois, meu sobrinho veio me dizer que algo tinha caído do céu e quase acertado ele.
Laura ligou para o hospital e alguns minutos depois um segurança e uma enfermeira apareceram pedindo desculpas.
A família afirma que entende que tudo não passou de um acidente e respira aliviada por ninguém ter se ferido com o incidente. O hospital St. Cloud abriu investigação para apurar melhor o caso. A FAA (Federal Aviation Administration) também vai investigar o que aconteceu.
Fontes: R7 - Imagem: Reprodução/CBS
Fonte: Blog do Cardoso - Foto (helicóptero do GTA/MA): Handson Chagas/Divulgação
Poucas coisas devem ser mais desesperadoras do que saltar de paraquedas, puxar a cordinha lá no alto e nada acontecer. Foi mais ou menos isso que aconteceu com a alemã Katharina Wagner.
Na verdade, ela não conseguiu nem puxar a tal cordinha. A alemã já tinha saltado mais de mil vezes e estava acostumada com paraquedas.
Mas ela nunca tinha visto um vento tão forte como aquele que bateu na fuselagem do avião Antonov AN 28 naquele dia.
Quando Katharina saltou, planejando cair no campo de Magdeburg, uma ventania a arremessou contra o avião. Com o ombro machucado, a jovem de 24 anos não conseguiu ter forças para puxar a corda do paraquedas.
Como em um filme de ação de Hollywood, uma colega de salto se aproximou e tentou todas as manobras possíveis para ajudar a amiga.
A cordinha foi puxada e Katharina se salvou. Por causa da dor, a alemã não conseguiu se controlar no ar e teve um pouso violento. Ela quebrou um braço e teve ferimentos nas pernas, mas não corre risco de morte.
Fonte: R7 - Foto (ilustrativa): Blic online
A Embraer realizou ontem o corte da primeira peça (foto acima) para os programas Legacy 450 e Legacy 500. Esta peça fabricada pertence ao primeiro protótipo do avião Legacy 500. O evento aconteceu na sede da Empresa em São José dos Campos. O Legacy 500 tem o primeiro vôo programado para o segundo semestre de 2011.
“O corte da primeira peça do jato executivo Legacy 500 é um importante marco para o progresso do programa”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Temos o forte compromisso de entregar jatos inovadores que ofereçam o melhor desempenho e conforto de suas categorias. O Legacy 450 e o Legacy 500 são os únicos aviões em seus segmentos que oferecem um sistema completo fly-by-wire e uma cabine de piso plano, com altura de 1,82 metro.”
O primeiro componente fabricado pela Embraer é parte integrante da fuselagem dianteira, ao qual estão acoplados o radome, o radar e a antena do glideslope. Ele foi cortado de uma placa de liga de alumínio por uma máquina de usinagem de alta velocidade com cinco eixos. O processo estava em total integração com a maquete digital, de onde os dados do projeto foram extraídos e convertidos em um programa de controle numérico e, então, carregados no equipamento. A superfície da peça também foi tratada e verificada com uma máquina de medição coordenada antes de prosseguir ao processo de montagem.
“Projetados com a versão mais recente do software de engenharia CATIA (V5), os programas Legacy 450 e Legacy 500 são favorecidos pelo uso intensivo de ferramentas de fabricação digital para a produção de peças metálicas e compostos, bem como das simulações de montagem”, disse Artur Coutinho, Vice-Presidente Executivo de Operações da Embraer.
A estrutura principal dos jatos será feita em ligas de alumínio, contendo uma parcela significativa de materiais compostos. Haverá um aumento considerável do uso de robôs no processo produtivo, além da utilização, pela primeira vez na Embraer, da tecnologia de soldagem por atrito e fricção (fricton stir welding), desenvolvida pela TWI, na produção da aeronave.
A Empresa adotará uma estratégia industrial com múltiplas instalações fabris para a produção de peças e estruturas principais dos novos jatos. As empresas Sonaca, Alestis, Ducommun e SLCA são as principais fornecedoras de estruturas. A montagem final, assim como o acabamento e a pintura serão feitos na fábrica de São José dos Campos.
Os conceitos dos jatos Legacy 450 e Legacy 500, das categorias midlight e midsize, foram apresentados em setembro de 2007, durante coletiva de imprensa na 60ª Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (National Business Aviation Association – NBAA) dos EUA. O Conselho de Administração da Embraer aprovou oficialmente os programas de desenvolvimento seis meses mais tarde, sendo lançados comercialmente na Conferência e Exposição de Aviação Executiva da Europa (EBACE), em maio de 2008, em Genebra, Suíça. Atualmente, mais de 650 empregados da Embraer estão totalmente envolvidos no desenvolvimento destes dois novos jatos.
Sobre os jatos executivos Legacy 450 e Legacy 500
O Legacy 450 e o Legacy 500, das categorias midlight e midsize, estabeleceram novos paradigmas em suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com a BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis.
Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais dos jatos.
O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de voos flyby-wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.
O Legacy 450 é projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.
O Legacy 500 levará até 12 passageiros e é projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela.
Fonte: Embraer - Foto: Divulgação/Embraer
"Esta é uma situação extraordinária exagerada por um processo ruim de tomada de decisão pelos governos nacionais", acrescentou. "As empresas aéreas não puderam trabalhar normalmente. Os governos devem ajudar as companhias a se recuperarem do custo da interrupção dos voos."
Bisignani pediu que os governos alterem as regulações sobre cuidados com os passageiros, que fazem as empresas aéreas responsáveis pelas contas de hotel, refeições e ligações telefônicas de passageiros impedidos de viajar. "As regulações não foram feitas para situações extraordinárias", disse ele. "É urgente que a Comissão Europeia encontre uma forma de aliviar esse peso injusto."
Nesta quarta, a erupção do vulcão Eyjafjalla perdeu intensidade e está estável, informou às agências internacionais de notícias nesta quarta-feira (21) um porta-voz da Defesa Civil da Islândia. “Segundo nossas últimas informações, a potência da erupção é de 20% do que era sábado (17)”, disse Ingveldur Thordardottir à agência de notícias France Presse.
A Agência de Avião Europeia (Eurocontrol) já estimava nesta terça que 75% do espaço aéreo europeu estaria livre de restrições após seis dias de caos aéreo, e que a rotina nos aeroportos deveria ser normalizada. Segundo o primeiro informe da entidade nesta quarta, 21 mil voos são esperados para decolar do continente até o fim do dia. O número normal seria de 28 mil.
A agência ainda afirma que os únicos locais ainda com algumas restrições são o sul da Suécia e a Finlândia. Segundo o informe, essas barreiras devem ser retiradas ao longo desta quarta.
O presidente da Organização Internacional de Aviação Civil, Roberto Kobeh Gonzalez, disse na terça-feira (20) que é seguro voar sobre a Europa.
Inglaterra
O aeroporto de Heathrow, em Londres, o principal da região, foi reaberto na terça-feira (20), após cinco dias fechado. As operações foram retomadas pouco depois de o governo do Reino Unido ter anunciado que iria levantar as restrições à maior parte do espaço aéreo do país.
França
Os aeroportos franceses gradualmente estão voltando ao normal. As operações devem cobrir todos os voos de longo curso, e 60% dos voos programados para esta quarta devem ser confirmados. A Air France anunciou que colocará no ar todos seus voos de longa distância.
Finlândia
A Autoridade da Aviação Civil da Finlândia autorizou a abertura de seu espaço aéreo pelo menos até às 15 h (9h em Brasília). Quase todos os aeroportos do país deverão retomar as operações nas próximas horas. As exceções são Mariehamn e ilhas Aland.
Alemanha
O espaço aéreo alemão também está aberto na sua totalidade, informou a Agência Federal da Aviação. Onze dos 16 aeroportos internacionais na Alemanha, incluindo Frankfurt - primeiro do país e terceiro na Europa -, retomaram as operações nas primeiras horas do dia.
Voos também foram retomados na Bélgica, Holanda, Dinamarca Áustria, Irlanda, Itália, Noruega, Polônia e Suíça.
Apesar da reabertura do espaço aéreo europeu, há filas em muitos aeroportos, como os de Londres, Paris e Madri. Mais de 95 mil voos foram cancelados na Europa durante o caos aéreo.
Veja vídeos do vulcão na geleira islandesa.
Fonte: G1 (com informações das agências de notícias Efe, France Presse e Reuters)
Paramédicos tranportam feridos para o hospital
O Comando Geral das Forças Militares informou que o acidente entre um helicóptero da Força Aérea e um alugado pelo Exército ocorreu perto do município de Chaparral, no departamento de Tolima, a 200 quilômetros ao sudoeste de Bogotá.
"O acidente aéreo ocorreu quando dois helicópteros colidiram... enquanto executavam manobras de decolagem", disse um comunicado oficial.
Uma das vítimas fatais do acidente foi o general Fernando Joya, que acabava de assumir como comandante da unidade militar.
Também morreram o coronel Arturo Herrera Castaño, comandante da Brigada Móvil 20; um tenente coronel do Exército, um técnico da Força Aérea, e os tripulantes do helicóptero alugado.
Fontes militares informaram que uma das aeronaves explodiu depois de atingir o solo.
O acidente aconteceu minutos após o lançamento da Força de Tarefa Conjunta do Sul de Tolima, uma unidade especial formada pelo Exército para capturar ou matar Alfonso Cano, principal comandante das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).
Uma comissão de investigadores foi enviada ao local do acidente para descobrir as causas do acidente.
Fonte: Luis Jaime Acosta (Reuters) via O Globo - Foto: EFE
Original do AT26 Xavante estará exposto
A mostra, em cartaz até o dia 29 de abril, comemora o Dia Nacional da Aviação de Caça, em 22 de abril.
Usado para treinamento avançado dos pilotos de caça, um avião da Força Aérea de Caça em tamanho real do modelo AT26 Xavante, equipado com dois canhões, integra a exposição. Mísseis e bombas desativadas, uniformes masculino e feminino, cadeira de ejeção, e outros objetos de guerra estarão expostos.
O evento é promovido em parceria pela Força Aérea Brasileira e pela Associação de Plastimodelismo Confraria do Kit. O acesso é gratuito.
Serviço
Paço Alfândega
Rua Alfândega, 35, Bairro do Recife, Recife, PE
Visitação: das 10h às 22h; nesta quarta (21), das 12h às 21h
Site: www.pacoalfandega.com.br
Fonte: JC Online - Foto: Divulgação