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Fonte: Mercado & Eventos - Fotos: megamodo.com
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A secretária de Estado americana, Hillary Clinton, pediu nesta segunda-feira, 19, ao governo autônomo da Escócia e ao Reino Unido para revisarem os fatos e as circunstâncias que levaram à libertação do líbio Abdelbaset Al-Megrahi (foto acima, a direita), condenado pelo atentado de Lockerbie.
Em carta enviada por Hillary a quatro senadores que pediram ao Departamento de Estado americano para investigar a influência da BP na decisão de enviar Al-Megrahi à Líbia, a chefe da diplomacia americana disse que incentivou as autoridades escocesas e britânicas a avaliarem qualquer informação nova.
Em 20 de agosto de 2009, o governo escocês decidiu libertar Megrahi por razões humanitárias, com base em exames médicos que apontavam um câncer de próstata terminal.
Na ocasião, os Estados Unidos se opuseram à decisão. Hoje, Hillary diz que a libertação do líbio "é um insulto às famílias das vítimas, à memória dos que morreram no atentado de Lockerbie e a todos aqueles que trabalharam incansavelmente para garantir que se faça justiça".
A secretária de Estado destacou que qualquer decisão sobre a possível revisão do caso corresponde às autoridades escocesas, mas que os EUA "mantêm e seguirão mantendo em nossas conversas nossa inquebrável convicção de que Megrahi não deve ser um homem livre".
A polêmica surgida nos últimos dias sobre o papel da BP na libertação do líbio será abordada amanhã entre o presidente Barack Obama e o primeiro-ministro britânico, David Cameron, que se reunirão na Casa Branca.
Al-Megrahi foi o único condenado pelo atentado que matou 270 pessoas, a maioria americanas, quando um avião da Pan Am explodiu sobre a cidade escocesa de Lockerbie em 21 de dezembro de 1988. Apesar dos motivos de sua libertação, ele continua vivo e sem sinais de deterioração de sua saúde.
Segundo a imprensa britânica, a BP pressionou a favor da libertação porque buscava concessões petrolíferas no golfo líbio de Sidra.
Hillary Clinton disse que o favorecimento da BP a uma transferência de presos entre o Reino Unido e Líbia é conhecido, mas reiterou que a responsabilidade pela libertação de Al-Megrahi é exclusiva do governo escocês e de seu ministro da Justiça, Kenny MacAskill, que, apesar de ter rejeitado a transferência, libertou Al-Megrahi por razões humanitárias, o que igualmente facilitou sua entrega à Líbia.
O Senado americano convocou executivos da BP e funcionários do governo britânico para depor na semana que vem sobre essa possível influência.
Hillary pediu ao ministro de Assuntos Exteriores britânico, William Hague, para revisar e abordar as preocupações expressadas pelos senadores em sua carta e responder diretamente ao Congresso dos Estados Unidos.
A libertação de Al-Megrahi foi um erro, reconheceu o embaixador britânico em Washington, Nigel Sheinwald, mas não há nenhuma prova que sustente a suposta ligação entre a BP e a libertação do líbio, de acordo com o atual governo britânico.
Fonte: EFE via Estadão - Fotomontagem: EFE
Há duas semanas o Solar Impulse, um avião movido a energia solar, voou por 26 horas sem parar. Um feito impressionante para um avião com uma pessoa à bordo, mas comparado ao que realizou a aeronave não tripulada Zephyr, pode ser considerado uma brincadeira de criança. O Zephyr quebrou todos os recordes na última semana ao ficar no ar por sete dias e ainda está voando no momento em que você lê esta matéria, na tentativa de fincar a marca de 14 dias de voo contínuo, sem nenhum tipo de reabastecimento de combustível - apenas com a força da energia solar.
Com 22,5 metros de envergadura e apenas 50 quilos, o Zephyr tem painéis de energia solar extremamente finos e leves em suas asas. A energia é usada para recarregar baterias de litium, que são usadas para mover as engrenagens da aeronave durante a noite. As mais de 168 horas de voo do Zephyr perfazem o dobro do recorde não oficial de voo não tripulado de maior duração, que é de 82 horas, 37 minutos em 2008.
As aplicações potenciais para uma aeronave não tripulada incluem a observação da terra e uso para as comunicações, tanto para os setores civis quanto para os militares. A versão atual do Zephyr é 50% maior que a anterior, feita em 2006.
Fonte: estadão.com.br - Foto: greenzer.fr
A investigação da Polícia começou no último dia 5 de janeiro, quando cinco passageiros de um Boeing 777 da Air France, que fazia a rota entre Tóquio e Paris, denunciaram o roubo de cerca de quatro mil euros em moeda estrangeira.
Após meses de pesquisas, na sexta-feira passada a Polícia a prendeu às 4:30 na pista do aeroporto de Roissy, em Paris, quandoe estava prestes a embarcar num voo com destino a Tóquio. Em seguida, a interrogou e confirmou que a aeromoça estava presente nos voos nos quais houve roubos. Ela foi formalmente acusada em 26 casos, reconhecidos por ela mesma.
Desde janeiro passado houve furtos em pelo menos 142 voos. A assaltante confirmou que iniciou a prática em março de 2009 "por problemas financeiros".
Segundo o "Le Figaro", um investigador afirmou que Lucie tinha um estilo de vida muito superior à de sua renda, e que possuía joias com pedras preciosas e outros bens caros.
Também foram encontrados em seu apartamento cartões de crédito e talões de cheques de outras pessoas.
A aeromoça, que se encontra sob poder da justiça, provavelmente enfrentará uma longa pena por delitos de roubos e tentativa de roubos agravados.
Fonte: EFE via Blog Notícias sobre Aviação
A Uzbekistan Airways, a companhia aérea nacional do Uzbequistão, recebeu seu primeiro Airbus A320, numa cerimônia realizada na capital do país, Tashkent, da qual participaram funcionários do governo, diretores da Uzbekistan Airways e representantes da Airbus. Essa aeronave é a primeira de uma encomenda de 10 A320 feita diretamente ao fabricante, como parte do programa estratégico de renovação da frota da companhia.
A aeronave foi configurada com um espaçoso layout de cabine de duas classes para 150 passageiros: 12 na executiva e 138 na econômica. O eco eficiente A320 está equipado com dois motores CFM-56 da CFM International e se beneficiarão das mais recentes melhorias tecnológicas e de projeto de aeronaves, que contribuem para diminuir o consumo de combustível e as emissões de gases poluentes. O Airbus A320 da Uzbekistan Airways fará seu primeiro voo comercial no dia 19 de julho, de Tashkent para Baku.
“A Uzbekistan Airways conseguiu provar como pode ser eficiente a operação de uma frota moderna e jovem. A companhia aérea continuará a expandir e renovar a sua frota, utilizando os aviões mais modernos” disse Valeriy Tyan, Diretor Geral da companhia aérea,
“A Airbus fica feliz ao dar as boas-vindas à Uzbekistan Airways como uma nova operadora de A320 na região. Com esta entrega, a companhia aérea inicia seus planos de expansão, utilizando os aviões de um corredor mais modernos e eficientes da atualidade”, disse John Leahy, Diretor de Operações com os Clientes de Airbus. “Os passageiros apreciarão a cabine, mais espaçosa e confortável, o significativo aumento da capacidade dos bagageiros, a notável redução do ruído e o moderno sistema de Entretenimento a bordo”, afirmou o executivo.
A Uzbekistan Airways National Air Company (NAC) foi fundada em 28 de janeiro de 1982. A companhia aérea realiza atualmente voos regulares para mais de 40 cidades da América, Europa, Oriente Médio, Sudeste Asiático, Ásia Central e Comunidade de Estados Independentes (CEI). Como reconhecimento ao seu desempenho, a companhia aérea recebeu o Diploma do Fundo Internacional para a Segurança na Aviação, o Certificado da Associação Internacional de Aeroportos e o “Euromarket-2000”. A frota atual de aviões Airbus da companhia aérea está composta de três A310 e dois A300-60F.
De acordo com a última Previsão da Airbus para o Mercado Global, as companhias aéreas da CEI necessitarão mais de 1.400 aviões de passageiros, avaliados em US$ 123 bilhões durante os próximos 20 anos, para atender ao seu crescimento e à substituição de aeronaves. Espera-se que o crescimento do tráfego de passageiros na região aumente a uma média de 5,7% ao ano durante os próximos 20 anos, superior a média mundial anual, estimada em 4,7%.
Atualmente, 14 companhias aéreas na CEI operam mais de 180 aeronaves Airbus e, nos próximos anos, mais de 80 jatos deverão ser entregues.
A Família A320 (A318, A319, A320 e A321) é reconhecida como referência entre as famílias de aviões de um corredor. Com mais de 6.500 aeronaves vendidas e mais de 4.300 já entregues a cerca de 310 clientes e operadoras de todo o mundo, a Família A320 é a família de aviões de um corredor que mais vende no mundo. Com uma despachabilidade de 99,7% e períodos de operação mais longos, a Família A320 possui os custos operacionais mais baixos que qualquer outro avião de um corredor. A Família A320 é a única a oferecer um sistema de carga com contêineres, que é compatível com o sistema mundial padrão para aviões de fuselagem larga.
Fonte: Portal Fator Brasil - Imagem: Divulgação
O novo terminal precisa ficar pronto até 2013, para atender a Copa das Confederações
O novo terminal precisa ficar pronto até 2013, para atender a Copa das Confederações. A medida também deve facilitar a captação de recursos para a prefeitura remover as famílias que moram nas proximidades do aeroporto.
O termo aditivo assinado ontem em Brasília pelo o ministro do Esporte, Orlando Silva, prevê recursos de R$ 5,5 bilhões do PAC para aeroportos e outros R$ 740,7 milhões para portos. No caso dos aeroportos, serão incluídas todas as 12 cidades-sede da Copa. Para os portos, está prevista a ampliação e modernização dos terminais de Salvador (BA), Recife (PE), Natal (RN), Fortaleza (CE), Manaus (AM), Rio de Janeiro (RJ) e Santos (SP).
O dinheiro dos aeroportos
● Porto Alegre (RS) - R$ 345,80 milhões
● Belo Horizonte (MG) R$ 408,6 milhões
● Brasília (DF) - R$ 748,4 milhões
● Cuiabá (MT) - R$ 87,50 milhões
● Curitiba (PR) - R$ 72,80 milhões
● Fortaleza (CE) - R$ 279,50 milhões
● Manaus (AM) - R$ 327,40 milhões
● Natal (RN) - R$ 576,90 milhões
● Recife (PE) - R$ 19,80 milhões
● Rio de Janeiro (RJ) - R$ 687,30 milhões
● Salvador (BA) - R$ 45,10 milhões
● São Paulo (SP) - R$ 1.961,40 milhões
Clique aqui e Confira o Raio-x dos aeroportos no Brasil [em .pdf]
Fonte: Zero Hora (com informações do Ministério do Esporte) - Foto: Jean Schwarz
O primeiro grande relatório feito pelo WISE, que deverá documentar 80% do céu, será publicado em maio do ano que vem. Segundo Peter Eisenhardt, cientista que coordena os trabalhos do telescópio, o WISE está preenchendo lacunas da Astronomia.
- Esperamos que as novas descobertas incluam objetos que nem imaginamos que existam - completou.
Fonte: O Globo - Imagens: NASA/JPL-Caltech/UCLA/AP
O efeito imediato da nova política foi sentido nos empregos. O plano de Obama de cancelar o programa Constellation (imagem acima), iniciado cinco anos atrás na presidência de George W. Bush para enviar astronautas de volta à Lua, pode significar a perda de 12 600 empregos, segundo estimativas da indústria. Os cortes serão mais pesados no Alabama, Califórnia, Flórida, Texas e Utah, e a oposição política nesses estados está vociferando. O programa Constellation já custou 9 bilhões de dólares para o contribuinte americano.
O fim do Constellation vai interromper grande parte do trabalho no foguete Ares I, criado para substituir os ônibus espaciais para transportar astronautas em órbita, e na cápsula Orion, que seria usada pela tripulação do Ares I. A Lockheed Martin afirmou que mais de 2 mil postos de trabalho dependiam do programa da Orion. A Boing disse que 1 500 empregos serão afetados pela aposentadoria dos ônibus espaciais e pelo cancelamento do Constellation. A Alliant Techsystems, conhecida como ATK, disse que o fim do Ares I colocará em risco mais de 5 mil empregos.
Obama garante que as mudanças não significam o fim de vôos tripulados e que a chegada de novos empresários irá criar um setor mais vibrante, com mais astronautas no espaço e mais negócios para as companhias atuais e para as recém-chegadas.
Uma empresa tradicional que aparentemente aceitou o plano de Obama é a United Launch Alliance, uma joint-venture entre a Boeing e a Lockheed Martin. A empresa, cujos foguetes Atlas e Delta transportaram satélites militares e comerciais para o espaço durante décadas, afirmou que não tem planos de cortar empregos. “Ao contrário”, disse um porta-voz da companhia.
Um novo operador na comunidade aeroespacial é a Space Exploration Technologies, fundada por Elon Musk, empresário da internet que ajudou a fundar o sistema de pagamento PayPal. A empresa, que não existia há uma década, tem 2,5 bilhões em contratos, incluindo 1,6 bilhão da NASA para oferecer um mínino de doze voos de carga para a estação espacial a partir de 2011.
A companhia, conhecida por SpaceX, reforçou a credibilidade do plano de Obama ao lançar, no mês passado, o foguete Falcon 9 a um custo de 50 milhões de dólares. Nos planos da SpaceX está o lançamento de um foguete totalmente operacional e uma cápsula, neste verão, antes de enviar um foguete à Estação Espacial Internacional no próximo ano. O sucesso do foguete, no mês passado, foi uma grande vitória “para os planos da NASA de usar foguetes comerciais para o transporte de astronautas”, disse a empresa.
Fonte: The International Herald Tribune via Veja.com - Imagem: Divulgação
O ministro da Defesa, Ehud Barak, afirmou que o escudo pode ser um equipamento de proteção necessário para garantir a segurança dos israelenses diante de uma eventual retirada da Cisjordânia ocupada, questão incluída nas negociações de paz com os palestinos.
Andrew Shapiro, alto representante do Departamento de Estado norte-americano, disse na semana passada que o apoio dos EUA ao escudo "dará a Israel a capacidade e a confiança que precisa para tomar as decisões difíceis para uma paz completa".Fabricado por uma empresa estatal, o escudo, chamado de "Cúpula de Ferro", usa pequenos mísseis guiados por radar para atingir foguetes e morteiros com alcance de entre cinco e 70 quilômetros.
Segundo estimativas, cada interceptação de mísseis custa entre US$ 10 mil e US$ 50 mil. Os foguetes palestinos, de fabricação caseira, custam cerca de US$ 500, uma diferença que, segundo analistas, pode afetar o orçamento da Defesa.
O sistema que entrará em operação em novembro é baseado em caminhões e pode ser levado a qualquer região de fronteira de Israel com facilidade, segundo o ministério.