Anac defende aumento de capital no setor para empresas estrangeiras

O diretor da Anac, Marcelo Guaranys considera que o aumento de 20% para até 49% na participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas do país beneficiará o setor. Durante uma palestra realizada na sede da Câmara de Comércio Americana, no Rio de Janeiro, o dirigente chegou a afirmar que se o assunto fosse de competência da Agência Nacional de Aviação esta já teria autorizada a mudança.

Câmara de Comércio Americana discutiu liberdade tarifária

"Se dependesse apenas da Anac o aumento de capital das empresas aéreas estrangeiras até o limite de 49% já teria sido aprovado. Sou totalmente favorável a esta medida que vai fortalecer o setor sem que o país perca sua autonomia. Este tema já foi objeto de discussão em 2003 e agora depende do Congresso".

Guaranys voltou a defender a liberdade tarifária e descartou a possibilidade da Anac adiar o prazo do desconto progressivo conforme deseja a Tam. "Demoramos até demais para implementar a liberdade tarifária e o mercado já reagiu bem tanto que as passagens para Lima tiveram redução de 53%, para Santiago de 36% e Buenos Aires de até 33%", destacou.

O dirigente lembrou que não há motivos para que o preço das passagens no Brasil seja bem mais caro do que no exterior. "Se a nossa carga de impostos é maior a nossa mão de obra é bem menor do que a praticada no exterior. A liberdade tarifária incentiva a concorrência, repassa ganhos ao consumidor e incentiva as relações comerciais internacionais", afirma.

O diretor da Anac mostrou que numa relação de 12 países da Europa, América do Sul e Oriente apenas a China, o Japão e a Venezuela não adotam ainda esta prática. O café da manhã seguido de palestra na Câmara de Comércio Americana contou com a participação de seus diretores Ronaldo de Albuquerque e Orlando Giglio, além de convidados, entre representantes de companhias aéreas estrageiras e da hotelaria como o presidente da ABIH Nacional, Álvaro Bezerra de Mello. Nenhum representante das companhias aéreas nacionais compareceu ao evento.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes (Mercado & Eventos)

Todos os A330/A340 terão pelo menos duas novas sondas

Todos os Airbus 330 e 340 da Air France voarão a partir desta terça-feira com pelo menos duas novas sondas Pitot (sensores de velocidade), informou uma fonte sindical, oito dias depois da tragédia do voo AF447 Rio-Paris.

A eventual falha dos sensores de velocidade está no centro da investigação do desastre sobre o Oceano Atlântico. Pelo menos dois aviões Airbus da Air France já sofreram falhas nos tubos de pitot, responsáveis por orientar o sistema eletrônico de navegação.

Os incidentes, cuja data exata é desconhecida, ocorreram há no máximo 11 anos e foram registrados em voos para Tóquio, no Japão, e Nova York, nos Estados Unidos, em aviões A340 - similares ao aparelho que realizava o voo AF 447 entre o Rio de Janeiro e Paris.

Os dois incidentes foram relatados por tripulações da Air France em Air Safety Reports (ASR), o documento que registra o relatório de eventos anormais em voos comerciais.

A eventual falha dos tubos de pitot do voo 447 é uma das pistas mais claras seguidas pelo Escritório de Investigações e Análises sobre a Aviação Civil (BEA), o órgão que investiga as causas do acidente da Air France. Segundo apuração dos peritos, as 24 mensagens automáticas enviadas pela aeronave entre 23h10 e 23h14 do domingo indicaram "incoerência da velocidade aferida".

No sábado, o diretor do BEA, Paul-Louis Arslanidan, explicou que o erro foi ocasionado pela divergência de leitura entre os três tubos de pitot que compõem o principal sistema de navegação do Airbus A330. Ao captar os dados com divergências de até 50km/h, os sensores levaram ao desligamento automático em sério de outros sistemas eletrônicos da aeronave - entre os quais o piloto automático, por exemplo. As razões dessa "incoerência" vêm sendo analisadas pelo BEA, que também reconhece estar estudando casos precedentes da falha.

Os tubos de pitot vêm sendo substituídos, por recomendação da Airbus, em mais de 50 companhias aéreas de todo o mundo - entre as quais a Air France, segundo reconhece a própria empresa. Contudo, os sensores ainda não haviam sido substituídos no avião que fazia a rota AF447.

Neste domingo, em Paris, o "Journal de Dimanche" revelou que a Airbus tem conhecimento das falhas dos tubos de pitot pelo menos desde novembro de 1996. Em um documento interno, técnicos da Airbus indicam que parâmetros de aferição dos tubos de titot "poderiam ser severamente degradados mesmo que o descongelador da sonda funcione corretamente".

Fonte: Último Segundo - IG (com informações das Agências Estado e AFP

Projeto de aeroporto de Ijuí (RS) passa por novas etapas

O projeto de ampliação do aeroporto de Ijuí (SSIJ) vai passar por novas etapas. De acordo com o prefeito, Fioravante Ballin, no próximo dia 15 ocorre uma audiência no Departamento Aéroportuário do Estado para detalhar o que se pretende fazer no aeroporto municipal.

Localização de Ijuí no Rio Grande do Sul

Ballin esclarece que na ocasião devem ser apresentados dados sobre o levantamento técnico que está sendo feito no aeroporto. A prefeitura de Ijuí também aguarda a visita de técnicos da Infraero para obter mais subsídios afim de estabelecer a reforma do local.

Fioravante Ballin ainda frisa que está sendo aguardada audiência com a governadora Yeda Crusius para solicitar mais verbas do orçamento estadual de 2010 com intuito de investir nas reformas, além dos R$566 mil reservados na Consulta Popular deste ano, cujo valor ainda precisa passar por votação.

Por outro lado o prefeito ijuiense destaca que existem R$326 mil da Consulta Popular de 2006 para investir nas melhorias do aeroporto, verba que ainda não foi liberada.

Fonte: Rádio Progresso de Ijuí - Mapa: wikimedia.org

Moçambique liberaliza transporte aéreo

Moçambique vai liberalizar o seu setor aéreo de uma forma gradual nos próximos dois anos, abrindo os céus a novos operadores

A liberalização do mercado da aviação em Moçambique teve início em 2009, "com a abertura recíproca aos países da região da África Austral, com dois operadores de cada lado", explicou José Viegas, presidente da LAM (Linhas Aéreas de Moçambique), à margem da assembleia geral da IATA (Associação Internacional das Transportadoras Aéreas), em Kuala Lumpur.

De acordo com o mesmo responsável, "esta abertura será feita de uma forma gradual, sendo total em 2010", o que incluirá igualmente as ligações aéreas para Portugal. "Decorrem negociações com a Administração Central portuguesa e o Governo moçambicano está interessado em promover o desenvovimento do turismo, mas o mercado é pequeno", alertou.Embora admitindo a possível entrada de novos operadores neste mercado (além da TAP e da LAM), José Viegas defende que "liberalizar só faz sentido quando o mercado atingir uma determinada massa crítica que ainda não existe". A mesma opinião é, de alguma forma, partilhada por Fernando Pinto, presidente executivo da TAP, quando diz que "Moçambique traz equilíbrio, não traz ganhos. E o voo ainda segue para Joanesburgo. Se abrir o mercado vamos todos perder".

"Adiantámos bastante, há dois ou três anos, as conversações sobre a liberalização das ligações entre os dois países, mas a parte moçambicana ficou de se disponibilizar", referiu por sua vez, Luís Almeida, presidente do INAC (Instituto Nacional de Aviação Civil)."Há muito que pedimos uma flexibilização do acordo bilateral entre os dois Estados, que data dos anos 70 e está bastante desactualizado. A sua revisão servirá melhor o interesse da aviação civil", concluiu o presidente do INAC.

Fonte: Expresso (Portugal)

Novos Dash Q200 já voam nos céus dos Açores

Os primeiros Bombardier (dois Dash Q200) adquiridos pela transportadora aérea SATA Air Açores já começaram a voar nos céus dos Açores. Estas duas aeronaves fazem parte de um conjunto de seis novos aviões Bombardier adquiridos pela transportadora aérea regional para renovação da actual frota ATP e Dornier.

Os voos que estão a ser efectuados ainda não transportam passageiros pois são voos de treino que fazem parte da última fase de formação dos pilotos da companhia, nomeadamente, a familiarização e certificação dos aeroportos dos Açores. Assim, no decorrer da primeira semana de Junho foram efectuados voos de treino aos aeroportos da Terceira, Graciosa, São Jorge, Pico, Faial, Flores e Corvo, tendo os mesmos decorridos de uma forma exemplar.

Para a semana de 08 a 15 de Junho, está prevista a realização de mais voos de treino, abrangendo todas as ilhas dos Açores, desde Santa Maria ao Corvo. Segundo o Director de Operações de Voo da SATA Air Açores, Comandante Emanuel Vasconcelos, “estes primeiros voos dos dois Q200 foram suficientes para reafirmar, no seio dos pilotos, a convicção de que estas aeronaves são de facto, uma excelente opção para a operação aéreas inter-ilhas. Foi notória a facilidade de adequação destas aeronaves aos vários aeroportos e sobretudo as pistas mais pequenas como as do Corvo, Flores, Graciosa e São Jorge.”

Fonte: Azores Digital

Polícia Federal vai ceder imagens do circuito interno do Tom Jobim

Objetivo é ajudar no reconhecimento das vítimas do voo 447 da Air France pelas roupas que vestiam

A Polícia Federal informou, nesta terça-feira, que vai ceder as imagens do circuito interno de tv do Aeroporto Internacional Tom Jobim com o objetivo de ajudar no reconhecimento das vítimas do voo 447 da Air France pelas roupas que vestiam. A aeronave caiu no oceano entre a Costa brasileira e africana no dia 31 de maio depois de deixar o Rio de Janeiro em direção à Paris.

A Polícia Federal informou também que recolheu saliva dos parentes das vítimas e não sangue como havia sido divulgado. O reconhecimento será feito através de DNA e não por fotografia, apenas caso seja um desejo dos familiares.

Para o reconhecimento de corpos dos estrangeiros, a Polícia Federal deixará o trabalho a cargo da Interpol que, nesta terça-feira, se juntou aos trabalhos.

Parentes das vítimas são transferidas de hotel na Barra da Tijuca para o Centro da Cidade

Também nesta terça-feira, 20 parentes de vítimas foram transferidos de um hotel da Barra da Tijuca para o Centro da cidade. No local, foi montado um centro de convenções com total apoio psicológico.

De acordo com Marcos Túlio Moreno Marques, filho de vítimas do voo 447, não há prazo para o fim das buscas. Diariamente, às 11h e 19h, duas reuniões entre autoridades e parentes estão sendo realizadas. O objetivo é dar informações às famílias antes das entrevistas coletivas. Dois chineses também estão acompanhando as atividades.

Fonte: Amanda Pinheiro (O Dia)

Air France se compromete a substituir sensores, diz sindicato dos pilotos

Troca de equipamento seria realizada ‘em alguns dias’, segundo sindicato.

Sindicato pediu para categoria para não voar até realização de troca.

O Sindicato dos Pilotos da Air France informou nesta terça-feira (9) que a companhia aérea se comprometeu a trocar os sensores de controle de velocidade de sua frota de Airbus A330 e A340.

Veja fotos das operações de busca

“A direção da Air France chamou os pilotos na segunda-feira (8) à noite, para informar sobre a substituição das sondas, e apresentou-nos um calendário”, disse o porta-voz do sindicato, Erick Derivery. Ele não informou, no entanto, em quanto tempo os equipamentos da frota seriam trocados. “Dentro de alguns dias”, afirmou, sem dar mais detalhes.

A Air France não se manifestou oficialmente sobre o assunto.

O Sindicato dos Pilotos havia pedido, nesta segunda-feira (8), a seus associados que não voassem enquanto a companhia não mudasse os sensores de velocidade das aeronaves. Um suposto defeito no dispositivo está entre as hipóteses que podem ter provocado a tragédia da semana passada, com a aeronave do vôo 447.

“A companhia disse que vai mudar os sensores nas próximas semanas. Nós queremos proteger nossas tripulações e nossos passageiros, por isso não podemos esperar esse prazo”, disse o líder sindical Christiphe Presentier à emissora “France Info”.

Presentier afirmou que se trata de “uma medida de precaução” enquanto se investiga a possibilidade de uma falha nesses sensores ter provocado o acidente do Airbus A330, que voava do Rio a Paris.

O líder sindical lembrou que o Escritório francês de Investigação e Análise (BEA), responsável pelas averiguações sobre a tragédia, apontou os sensores como uma das possíveis causas do acidente, embora ainda não tenha dado uma explicação conclusiva. Segundo o BEA, esses sensores enviaram informações contraditórias sobre a velocidade do voo AF447, que caiu no Atlântico.

A incoerência desses dados fez com que alguns sistemas eletrônicos do avião deixassem de funcionar, segundo o BEA. No entanto, os responsáveis pela investigação afirmaram que ainda é cedo para se saber as causas do acidente.

A Air France, por sua vez, assegurou que acelerou o programa de substituição dos sensores, iniciado em 27 de abril passado, após os incidentes registrados em vários de seus aparelhos.

A companhia aérea francesa mudou esses sensores em sua frota A320, a primeira em que foi registrado algum tipo de problema, e não iniciou a substituição nos A330 e A340 até que a Airbus propusesse um modelo compatível.

Fonte: G1 (Com informações das agências de notícias EFE, Reuters e France Presse)

Segundo helicóptero com vítimas de acidente chega a Noronha

Super Puma foi até fragata para buscar oito corpos.

No total, 28 corpos foram resgatados.

Corpos resgatados em alto-mar chegam a Fernando de Noronha

O helicóptero Super Puma, da Força Aérea Brasileira, pousou em Fernando de Noronha no fim da manhã desta terça-feira (9). A aeronave transportava oito corpos de vítimas do acidente do voo 447, da Air France, que estavam na Fragata Constituição.

Mais cedo, um outro helicóptero, o Blackhawk, já havia chegado ao arquipélago com os primeiros oito corpos retirados da fragata. A embarcação deve voltar à região de buscas.

Em Noronha, serão feitos os primeiros trabalhos de identificação. Depois, os corpos seguem para o Instituto Médico Legal do Recife, em uma aeronave C-130. O tempo estimado da viagem é uma hora, de acordo com os militares.



Segundo Giucemar Tadosa, assessor de comunicação da Aeronáutica, mais quatro corpos foram resgatados nesta manhã, pela Fragata Bosísio. Com isso, chega a 28 o número de corpos retirados da água. A aeronave transportava 228 pessoas.

Tabosa disse que há uma "linha de instabilidade" na região de Fernando de Noronha, que pode atrapalhar as decolagens dos aviões que participam nas buscas. Na região vasculhada pelas equipes de resgate, entretanto, as condições meteorológicas não influenciam o trabalho.

Fonte: G1 - Foto: Thiago Queiroz (Agência Estado)

Resumo das últimas notícias sobre o acidente - 11

ACOMPANHE AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DO ACIDENTE

SEGUNDA (8)

- 19h16 - A Aeronáutica informa que o número de corpos resgatados chega a 24.

- 18h59 - Na Catedral do Rio, outra cerimônia lembrou os funcionários da Petrobras que estavam a bordo do voo 447.

- 18h48 - Na França, parentes e amigos de vítimas prestaram homenagem com mais uma missa.

- 18h32 - O Airbus presidencial 319, conhecido como 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda se fará mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

- 16h01 - Os familiares de passageiros deixarão até esta terça (9) o Hotel Windsor, na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio. Eles serão transferidos para o Hotel Guanabara, no Centro.

- 15h54 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, negou que tenha se precipitado nas declarações equivocadas que deu sobre o acidente com o avião da Air France na semana passada e disse que, naquele momento, optou “pela angústia dos familiares”.

- 13h45 - Mar de destroços. O capitão de fragatas Giucemar Tabosa Cardoso, membro do comando de buscas, disse que os navios de resgate da Marinha brasileira “navegam em um mar de destroços”.

- 13h17 - Investigação. As peças encontradas pela Aeronáutica e Marinha podem ajudar os peritos em aviação a determinar a forma como o Airbus da Air France caiu.

- 12h21 - Mudança de sensores. O sindicato dos pilotos da Air France assegurou que pediu a seus associados que não voem enquanto a companhia não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A330 e A340.

- 11h21 - Correção: 16 corpos resgatados. A Aeronáutica e a Marinha retificaram a informação divulgada no domingo (7), de que 17 corpos de vítimas do acidente com o voo 447 foram localizados. Segundo nota divulgada nesta segunda-feira (8), até esta manhã, 16 corpos foram resgatados.

- 9h42 - Mais dois corpos. Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, uma das passageiras do voo 447, disse que os parentes das vítimas foram informados pela Força Aérea Brasileira que mais dois corpos foram encontrados pela manhã.

- 9h19 - Confiável. O chefe de vendas da Airbus, John Leahy, disse nesta segunda a um pequeno grupo de jornalistas em Kuala Lumpur que o avião modelo A330-220 da companhia é "confiável", seguro e essencial para a indústria aérea.

- 7h06 - Esforço. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse em seu programa de rádio semanal que o governo irá se empenhar em encontrar todas as vítimas.

- 6h54 - Perda nas aéreas. A Associação Internacional de Transporte Aéreo estimou nesta segunda que o setor perderá US$ 9 bilhões em 2009 - uma projeção que equivale quase ao dobro dos US$ 4,7 bilhões estimados há apenas dois meses.

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Fonte: G1

Air France: Sindicato pede a pilotos que não voem

Um dos sindicatos dos pilotos da Air France pediu, aos associados, que não voem enquanto a companhia aérea não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A-330 e A-340.

Fonte: UOL Notícias

Parentes das vítimas do voo 447 criticam falta de apoio de Lula

'Ele não deu a mínima para ninguém’, disse mãe de passageiro.

Parentes fazem apelo a ministro para agilizar documentação de vítimas.

Maria Eva Marinho perdeu o filho no acidente: críticas ao presidente Lula

No dia em que Marinha e Aeronáutica confirmaram o resgate de 24 corpos em alto-mar de vítimas do voo 447 da Air France, familiares dos passageiros não pouparam críticas nesta segunda (8) ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ao governo brasileiro. Eles afirmam não terem recebido o mesmo apoio que parentes de vítimas de outros países afetados pela tragédia, como França e Espanha.

Veja fotos das operações de busca

Ele (Lula) não deu a mínima para ninguém. Nós somos o que? O povo? O povo não tem a mínima importância. O que é importante para ele é fazer viagens, e viagens e viagens. Eu confiei muito nele, não confio nem um pinguinho mais”, desabafou Maria Eva Marinho, 60 anos, mãe de Nelson Marinho, um dos passageiros que embarcou rumo a Paris no último dia 31 de maio.

“Se ele não perdeu ninguém, se ele não tem sentimento nenhum, eu tenho. Nós não perdemos filhote de gato não. Eu perdi o meu filho, como muitas outras pessoas perderam também. Deveria haver um pouquinho mais de humanidade. A dor que eu estou sentindo eu não desejo para ninguém”, completou.

Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, que também estava entre os passageiros, lembrou que o presidente francês Nicolas Sarcozy foi ao aeroporto no dia do desaparecimento do avião prestar solidariedade às famílias.

Lula chegou a divulgar uma nota oficial, mas, como estava fora do país em viagem oficial, não chegou a embarcar rumo ao Rio, onde estavam concentradas as informações: o papel coube ao seu vice, José de Alencar. O presidente chegou a cogitar participar de um ato ecumênico em atenção às vítimas, mas acabou cancelando sua participação.

“Nós vimos aí na Europa, o rei da Espanha foi de encontro às famílias dos espanhóis vitimados, o presidente Sarkozy rapidamente já foi direto ao aeroporto, em Paris. A gente entende que o nosso presidente estava em viagem oficial à América Latina, mas estamos esperando receber a solidariedade dele, além de ações efetivas”, disse Maarten.

Os familiares fizeram ainda um apelo ao governo, em especial ao ministro da Justiça, Tarso Genro, para que agilize a documentação dos passageiros, como atestados de óbito.

“Eu faço agora um apelo ao ministro Tarso Genro que vá se preparando para nos facilitar na documentação porque a legislação brasileira é muito morosa. E muito complicada, burocrática demais. Isso nós vamos precisar tão logo esteja terminado este trabalho de recolhimento dos corpos”, disse Nelson Faria Marinho, pai de Nelson Marinho.

“Até agora eu não vi nenhuma manifestação por parte do governo brasileiro, um amparo maior às famílias que estão no maior sofrimento. Não vi até agora esse apoio por parte do Lula, por parte do Tarso Genro. Estou pedindo a eles aqui que se manifestem na hora da gente contar com o governo brasileiro”, completou.

Fonte e foto: Daniella Clark (G1)

Modelo de concessão de aeroportos sairá em julho

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apresentará em julho o modelo brasileiro de concessão de aeroportos, informou hoje o ministro da Defesa, Nelson Jobim. Em evento do Grupo de Líderes Empresariais (Lide), na capital paulista, Jobim afirmou que o modelo será aplicado, de forma experimental, nos aeroportos do Galeão (RJ), Viracopos (Campinas, SP) e no novo aeroporto do Estado de São Paulo. Segundo o ministro, a licitação para o terceiro aeroporto da Região Metropolitana de São Paulo não vai determinar o local exato da obra, mas apontar um raio de distância em relação a Congonhas.

O ministro recusou-se a usar a palavra ''privatização'' diante de uma plateia de mais de 300 empresários. "Não digo ''privatizar'' por motivos políticos", disse. "É uma concessão. O patrimônio continua sendo público." Jobim atribui a limitação dos investimentos públicos no setor à disputa dos ministérios em torno do Orçamento da União e à lei que disciplina as licitações para obras no âmbito da administração pública. O governo recorreria às concessões para injetar recurso privado em aeroportos lucrativos. No caso dos deficitários, lançaria mão de parcerias público-privadas (PPPs).

Segundo o ministro, o modelo a ser anunciado pela Anac prevê concessões individuais de aeroportos. "Nós faríamos a concessão do aeroporto, estabeleceríamos um teto de preço e a concorrência se daria com base em quem oferecesse o menor preço, combinado com um fator de produtividade", disse Jobim.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que hoje administra a maioria dos aeroportos do País, passaria a ter a função de planejar o desenvolvimento da aviação civil em regiões com pouca acessibilidade, como a Amazônia e o Centro-Oeste. "A Infraero serviria de instrumento governamental para políticas de desenvolvimento regional", disse. "Há regiões com acesso só possível via avião. É preciso uma decisão estratégica do Estado dizendo para ter um voo entre elas."

De acordo com Jobim, o governo prepara uma legislação específica para a aviação regional, que deve prever subsídios do setor público para trechos com pouca ou média procura, ou seja, de até 20 mil passageiros por ano. "Ainda não passamos do Tratado de Tordesilhas. Tudo fica à direita da linha", disse em referência à concentração de aeroportos e rotas no Sul e no Sudeste do País.

Congonhas

Jobim disse que o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), apresentou um projeto para ampliar o aeroporto de Congonhas em direção ao bairro do Jabaquara, na zona sul da capital. O ministro ponderou que a proposta é de difícil execução, pois implicaria em mudanças viárias no entorno do aeroporto e complicaria ainda mais o transito na região.

"O aumento do número de passageiros praticamente inviabilizaria todo o trânsito nos arredores", disse. "Por enquanto, estamos realizando as alterações necessárias na segunda pista, para aumentar a segurança."

O ministro informou ainda que a Anac estuda uma forma para redistribuir os slots (permissões de voo) de Congonhas entre as empresas que já operam no aeroporto e as que querem lá operar. "A manutenção do slot vai depender da performance nacional da empresa. Ela vai ter de atender ao requisito da pontualidade", disse. "Isso serve como um estímulo nacional para que a empresa tenha pontualidade e regularidade."

Fonte: Carolina Freitas (Agência Estado)

Juiz acolhe nova denúncia contra pilotos do Legacy que atingiu avião da Gol em 2007

O juiz federal substituto Murilo Mendes, da Vara Única de Sinop (MT), acolheu a nova denúncia do Ministério Público Federal contra os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que pilotavam o jatinho Legacy envolvido no acidente com o avião da Gol em setembro de 2007, quando 154 pessoas morreram. A denúncia se baseou em dois novos laudos periciais que identificaram a ocorrência de mais duas condutas que também foram causa do acidente.

Os laudos, feitos pelo perito Roberto Peterka, e entregues ao Ministério Público Federal em março deste ano pelo perito e pelo advogado da assistência da acusação, Dante Daquino, são resultado do estudo e análise do relatório sobre o acidente feito pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), de dezembro de 2008. Os laudos indicam duas falhas que ainda não haviam sido identificadas: os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuia autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e o não ligaram em nenhum momento do voo o sistema anti-colisão (TCAS).

Na decisão, o juiz acatou a solicitação para aditamento dos processos contra os pilotos, mas negou o pedido de intimação dos americanos para que apresentem documentos relacionados com treinamentos e outros de igual teor. Segundo o juiz, "não se pode exigir que o réu faça prova contra si mesmo". Os dados serão requisitados à empresa estrangeira (Excel Air) e à Embraer.

Fonte: O Globo

Relatório alertou para perigo de acidente no aeroporto Terravista três anos antes

Avião caiu a 150 metros da cabeceira; Relatório diz que pilota pode ter impressão de que solo estaria mais distante - clique na imagem para ampliá-la

O jornalista Cláudio Humberto noticiou, em seu blog, que um relatório de vistoria de segurança de voo já havia alertado, três anos antes, para os perigos do pouso no aeroporto do Terravista, em Trancoso, onde um avião caiu no mês passado, matando 14 pessoas.

Ainda de acordo com a postagem, o relatório, realizado em 2006 pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, apontou que o ângulo de descida e a topografia podem criar o efeito Black Hole, dando a falsa impressão ao piloto de que o solo estaria mais distante. O relatório recomenda que pilotos redobrem a atenção ao pousar no aeroporto de Terravista, especialmente na chuva.

O bimotor King Air caiu a 150 metros da cabeceira da pista, quando tentava pousar no Terravista. Das vítimas, 11 eram de uma mesma família.

Fonte: Radar64 - Foto: Satélite e Joa Souza/Ag. A Tarde

Gansos do Canadá causaram pouso forçado de avião no Hudson, diz análise

Especialistas pesquisaram penas de restos de aves achadas no aparelho.

Objetivo é ter subsídios para evitar futuros acidentes causados por aves.

Gansos migratórios vindos do Canadá, e não aves locais, foram responsáveis pelo incidente com um avião comercial da US Airways, que fez um pouso forçado em segurança no Rio Hudson, em Nova York, em janeiro, anunciaram pesquisadores na segunda-feira.

A equipe de cientistas do Museu Nacional de História Natural do Instituto Smithsonian disse que sua pesquisa pode levar a maneiras melhores de prevenir acidentes aéreos provocados por aves.

Avião que fez pouso de emergência no Rio Hudson, em Nova York, em 15 de janeiro

Os pesquisadores estudaram penas dos restos das aves mortas quando o avião se chocou com um bando de gansos.

As amostras indicaram que as aves eram mais semelhantes a gansos canadenses migratórios vindos da região de Labrador, diferindo significativamente de aves que vivem em Nova York.

"Determinar se essas aves eram migratórias ou não foi crucial para nossa pesquisa e vai ajudar a dar subsídios a métodos futuros de redução de acidentes com pássaros", disse Peter Marra, que chefiou a pesquisa.

"As aves residentes nas proximidades de aeroportos podem ser controladas pela redução de sua população, modificação de seus hábitats, remoção ou perseguição, mas populações migratórias exigem técnicas mais complexas para monitorar os movimentos das aves."

A equipe de Marra usou um espectrômetro de massa para analisar isótopos de hidrogênio estável - substâncias químicas com assinatura química específica - para mostrar que tipo de vegetação as aves vinham consumindo.

"É importante não apenas saber as espécies de aves envolvidas em colisões, mas compreender o papel da migração no quadro maior", disse Carla Dove, do laboratório de identificação de penas do Smithsonian, que trabalhou no estudo.

"Quanto mais informações obtivermos em casos como esse, mais poderemos reduzir o risco de colisões com aves no futuro."

O avião da US Airways colidiu com um bando de gansos logo depois de decolar do aeroporto de LaGuardia, causando danos extensos a seus dois motores e levando a um pouso de emergência dramático e salvamento no rio Hudson.

Em abril a Administração Federal de Aviação dos EUA anunciou que abriria seu banco de dados sobre acidentes com aviões envolvendo colisões com aves.

Fonte: Reuters via G1 - Foto: AP

Aeroporto de Guarulhos tem novo sistema de iluminação

A Infraero substituiu 176 luminárias nos dois terminais de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A substituição faz parte de um processo de melhoria que incluirá também a instalação de circuitos de desligamento automático durante o dia. O resultado esperado é a redução no consumo de energia e a melhoria do conforto dos passageiros.

O projeto de automatização dos sistemas está em fase experimental e prevê o desligamento de parte da iluminação dos terminais de acordo com a incidência de luz natural. Com isso, a economia prevista é de até 50% do consumo registrado durante o dia.

O coordenador de Sistema de Segurança/Manutenção da Infraero, Walter Lopes, explica que somente com a substituição das lâmpadas já foi possível perceber uma redução de 30% no consumo , comparado com o projeto inicial . "As anteriores (luminárias) já estavam depreciadas, apresentavam baixo rendimento e alto custo com manutenção", diz.

Além de serem mais eficientes, as novas luminárias, equipadas por lâmpadas de vapor metálico, são adequadas para ambientes internos porque proporcionam melhor definição de cores, o que facilita a leitura de monitores e placas indicativas. Com essa medida, o nível de iluminação nos saguões será ampliado e atingirá a média exigida pela regulamentação técnica para o assunto e pelas normas da ABNT para iluminância de interiores.

A troca das lâmpadas demandou investimento de R$ 107 mil. O material substituído será reutilizado em outras áreas do aeroporto, onde a exigência do índice de iluminação é inferior.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Infraero

Lula garante recuperação do aeroporto de Caravelas (BA)

O presidente Lula da Silva garantiu na sexta-feira (05/06), em Caravelas (BA), a recuperação do aeroporto do município (foto acima), que está interditado há dois anos. Segundo Lula, o governo Federal vai recuperar o equipamento, que atualmente pertence à Aeronáutica, e em seguida repassá-lo para a administração estadual.

A reforma e o funcionamento do aeroporto eram uma antiga reivindicação de empresários e da população local. Em discurso, o presidente disse, ainda, que vai conversar com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o alto comando da Aeronáutica. "Com isso, pretendemos alavancar ainda mais o turismo na região, e em especial Abrolhos, com o funcionamento do aeroporto", afirmou o presidente.

Com a recuperação do aeroporto, a cidade de Caravelas passará a ser um dos principais portões de entrada de turistas da zona da Costa das Baleias que reúne ainda os municípios de Mucuri, Nova Viçosa, Teixeira de Freitas, Prado e Alcobaça.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Milton Brigolini Neme

Ferida em voo da TAM recebe alta após cirurgia em SP

O Hospital Alemão Oswaldo Cruz informou que a paciente Ana Maria B. Lima, vítima de uma forte turbulência que atingiu o voo 8095 da TAM, recebeu alta no sábado. Ela estava internada desde o dia 26 de maio e passou por uma cirurgia para tratar fraturas no fêmur e na coluna.

O Airbus A-330 da TAM foi atingido por uma forte turbulência quando se preparava para pousar no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). A aeronave pousou com 154 pessoas a bordo, mas 21 ocupantes ficaram feridos e oito foram encaminhados a hospitais.

Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), no dia do incidente, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) divulgou duas mensagens avisando a todo o tráfego aéreo sobre o mau tempo, inclusive aos pilotos do Airbus. No segundo alerta, válido para o período das 19h às 23h, o Decea comunicava sobre a ocorrência de trovoadas e a presença de nuvens cujo topo atingiriam 41 mil pés (12,5 km), movendo-se a uma velocidade de 12 km/h.

Após a análise de todos os dados, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) deverá divulgar as causas do incidente e apresentar novas recomendações de segurança para evitar ocorrências semelhantes.

Fonte: Terra

FAB estuda mudar medidor de velocidade de avião presidencial

Avião de Lula está em manutenção, e FAB estuda mudar medidor de velocidade.

'Aerolula' é um Airbus 319, do mesmo fabricante da aeronave que caiu.

Segundo FAB, manutenção é rotineira e não tem relação com acidente.

Airbus ACJ (A319) - FAB 2101

O Airbus presidencial 319, apelidado de 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

O avião é do mesmo fabricante da aeronave da Air France, que se acidentou na semana passada.

A Air France informou no fim de semana que estava acelerando a substituição dos sensores de velocidade de seus aviões antes do acidente, após ter verificado um congelamento da peça pela primeira vez em maio de 2008 e não ter chegado a um acordo com a Airbus sobre como agir para resolver o problema. Uma das hipóteses do acidente é a leitura incorreta da velocidade do aparelho.

Segundo a Aeronáutica, o Airbus presidencial tem "uma série de modificações para a missão que realiza e não pode ser comparada com modelos comerciais".

Um documento teria sido enviado pela Airbus em abril, por meio da TAM - que faz a manutenção dos equipamentos -, sugerindo a incorporação de aparelho para indicação de velocidade em condições de gelo.

"A referida diretiva técnica é 'recomendada' e não 'obrigatória'. Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada", diz a Aeronáutica em nota.

A manutenção pela qual passa o 'Aerolula' é de "rotina", destacou a assessoria de imprensa da FAB.

"Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em revisão programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD). Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A330 da Air France."

Panes

O Aerolula registrou pelo menos duas panes desde o fim do ano passado. Em março, após encontro com o presidente Barack Obama, o avião teve problema na porta e Lula precisou viajar em aeronave reserva.

Em outubro do ano passado, a aeronave registrou uma pane elétrica no painel e o Airbus precisou pousar minutos após a decolagem.

"ESCLARECIMENTO – 08/06/09

AVIÃO DA FAB PARA O TRANSPORTE PRESIDENCIAL

A respeito dos questionamentos feitos sobre a aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) que realiza o transporte presidencial, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) presta os seguintes esclarecimentos:

1) A FAB tem uma aeronave Airbus (A319CJ), modelo que traz uma série de modificações para a missão que realiza e que não pode ser comparada com os demais modelos comerciais;

2) O Grupo de Transporte Especial (GTE), que opera a aeronave, recebeu em 16/04/09 um documento (Service Bulletin - SB) oficial do fabricante, por meio da TAM Linhas Aéreas, empresa que possui um centro de manutenção no Brasil e que foi contratada para a manutenção. Nesse boletim, o fabricante sugere a incorporação de “pitot probes” na indicação de velocidade em condições de gelo para a melhoria de eficiência do equipamento;

3) A referida diretiva técnica é “recomendada” e não “obrigatória”;

4) Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada;

5) Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em Revisão Programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD);

6) Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A-330 da Air France.

CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA"

Fonte: G1 - Foto: NAT0 (Renato Neves)

Medidores de velocidade dos A330 já provocaram incidentes

"Um número significativo de incidentes" ligados aos medidores de velocidade foi registrado em Airbus A330 da Air France, segundo uma nota interna de novembro de 2008 à qual a AFP teve acesso e que confirma as informações divulgadas sábado pela companhia aérea francesa.

"Um número significativo de incidentes ligados a anomalias anemométricas", ou seja, às sondas Pitot que permitem controlar a velocidade do avião, "foi registrado em vários dos nossos A330 em pleno voo", diz a nota datada de 6 de novembro de 2008, dirigida aos pilotos da Air France.

O Escritório de Investigações e Análises (BEA) observou na sexta-feira uma "incoerência nas velocidades medidas" por estas sondas no caso do voo AF 447, que desapareceu na noite de 31 de junho entre Rio de Janeiro e Paris. No dia seguinte, a Air France anunciou em comunicado ter observado a partir de maio de 2008 incidentes envolvendo a perda, em pleno voo, de informações anemométricas em aviões A340 e A330.

Consultados pela AFP, dois pilotos da companhia, que preferiram não ter o nome divulgado, confirmaram o documento ao qual a AFP teve acesso. Segundo eles, isto "demonstra que a Air France já conhecia, em novembro de 2008, os problemas que parecem explicar a tragédia do voo AF447".

Segundo a nota de duas páginas, os incidentes repertoriados foram registrados num contexto de "zonas com ameaça de precipitação de granizo" ou de "turbulências" débeis, moderadas ou fortes.

A nota descreve depois as "anomalias" constatadas como a indicação de velocidades errôneas, velocidades diferentes indicadas nas telas do comandante e nas do copiloto, além de desconexão do piloto automático, por exemplo.

Fonte: AFP