Empresa deve indenizar nos casos de extravio de bagagem, orienta Procon

Já imaginou ter sua bagagem extraviada em plena viagem de férias? Com o aumento de passageiros e malas nas rodoviárias e aeroportos de todo país durante os meses de dezembro e janeiro, o número de reclamações tende a crescer. A Superintendência de Defesa do Consumidor (Procon-MT) registrou 25 ocorrências sobre extravio de bagagens em 2008. Confira quais as recomendações do órgão diante desta situação.

A bagagem é considerada extraviada quando não for entregue no ponto de destino. O consumidor deve tomar o cuidado de identificar todas as malas com nome, endereço e telefone. Dessa forma, facilita a localização. Caso a bagagem não seja encontrada, a companhia deve ser comunicada no ato do embarque. A empresa terá, então, 30 dias para encontrar os pertences ou indenizar o consumidor.

Existem algumas resoluções tanto da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) quanto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que estabelecem um valor máximo para efeitos de indenização, no entanto, o Código de Defesa do Consumidor (CDC art.6º) traz como direito básico do consumidor "a efetiva prevenção e reparação de danos patrimoniais e morais, individuais, coletivos e difusos".

Para que o valor integral da bagagem seja ressarcido, o Procon-MT recomenda que quando objetos de valor, como notebooks e jóias forem transportados, o passageiro preencha o formulário com uma declaração dos valores contidos na mala no embarque. Neste caso, a companhia poderá solicitar a verificação o conteúdo da bagagem.

"O consumidor deve guardar os comprovantes de embarque e de bagagem, pois eles juntamente com o documento de identificação, são provas que os pertences do consumidor foram entregues no balcão da empresa", alerta a superintendente de Defesa do Consumidor, Gisela Simona Viana de Souza.

Antes de viajar, o consumidor pode checar o Cadastro de Reclamação Fundamentadas e verificar quais as empresas que desrespeitaram a legislação consumerista. A lista com as empresas mais reclamadas está disponível no site www.procon.mt.gov.br e também na sede do Procon-MT.

Fonte: 24 Horas News (MT)

Nevada no nordeste dos EUA atrapalha tráfego aéreo

Na foto, o Aeroporto de Newark, em Nova York

O nordeste dos Estados Unidos estava, nesta sexta-feira, sob uma tempestade de neve, que atrapalhou o tráfego aéreo, sobretudo, em Nova York, de acordo com a agência de Aviação Federal americana.

No estado de Massachusetts, o governador Deval Patrick dispensou os funcionários dos serviços não urgentes e fez um apelo por rádio para que a população evite viajar de carro.

De acordo com o site da Aviação Federal, os três aeroportos de Nova York (JFK, La Guardia e Newark) sofriam importantes atrasos nas chegadas e partidas. Uma densa névoa envolvia a cidade, levando as autoridades a advertir os motoristas sobre o perigo que podem correr na direção, devido ao excesso de gelo nas ruas.

Os aeroportos de Detroit (Michigan, norte) e de Chicago (Illinois, norte) também registravam atrasos, ainda que menores.

Em Milwaukee (Wisconsin, norte), o aeroporto internacional Mitchell fechou "até nova ordem", acrescentou a agência federal.

Em Nova York, a Meteorologia prevê mais de 12 cm de neve.

Fonte: France Presse - Foto: blog.nj.com

Concurso Airbus “Fly Your Ideas” registra número impressionante de participantes

Está comprovado que a competição “Fly Your Ideas”, lançada pela Airbus em 14 de outubro de 2008, é um grande sucesso. O concurso desafiou equipes de alunos do mundo inteiro a encontrar idéias inovadoras para moldar o futuro da aviação e desenvolver idéias ecos-eficientes para melhorar ainda mais o nosso segmento e registrou uma participação impressionante. Mais de 2.350 alunos e 225 equipes de 130 universidades completaram a primeira rodada da competição.

A diversidade geográfica dos participantes é incrível, com a participação de alunos de 82 países do mundo, incluindo países desenvolvidos e economias em desenvolvimento. Em termos de número de equipes participantes, os 10 principais países presentes são a China, Singapura, Reino Unido, França, Alemanha, EUA, Canadá e Hong Kong.

O 1º round da competição está encerrado. Especialistas da Airbus de várias áreas, como P&T, meio ambiente, engenharia e marketing, selecionaram 86 propostas que irão para o 2º round.

As propostas dos alunos abordam uma grande variedade de assuntos, como novos materiais, produtos e/ou processos, desempenho da aeronave, de produção, desempenho organizacional e operacional. Os detalhes sobre as equipes vencedoras e suas propostas serão publicados no site “Fly Your Ideas” em 1º de janeiro de 2009, após início da segunda rodada. Na próxima fase, funcionários da Airbus trabalharão com as equipes selecionadas no desenvolvimento das propostas.

“Estamos contentes com a resposta que recebemos das universidades que nos apóiam e dos alunos participantes. Isso confirma que, independentemente de onde você esteja no mundo, a inovação que está no coração de nosso segmento pode inspirar o melhor em termos de pensamento criativo", afirmou Patrick Gavin, Vice-Presidente Executivo de Engenharia da Airbus e patrono da competição. “Isso também destaca o interesse da geração mais jovem em enfrentar problemas ambientais. O desafio “Fly Your Ideas” dá uma oportunidade rara aos alunos influenciarem o futuro da aviação sustentável. A qualidade das propostas tem sido excepcionalmente alta. Esperamos trabalhar em parceria com as equipes vencedoras para desenvolver ainda mais as suas idéias inovadoras", completa.

A competição foi aberta a alunos de graduação, mestrado ou PhD de qualquer disciplina – de marketing a engenharia, administração, ciências, filosofia, design – de faculdades e universidades do mundo inteiro.

As equipes passarão por etapas desafiadoras e competitivas, terminando com uma final ao vivo no Le Bourget Airshow em junho de 2009. A equipe cuja idéia representar o maior potencial de desenvolvimento receberá o prêmio principal de €30 mil. A Airbus é uma empresa do grupo EADS.

Site: http://www.airbus-fyi.com/ .

Fonte: Portal Fator Brasil

Pantanal demite e pede recuperação

A Pantanal Linhas Aéreas demitiu cerca de 50% do seu quadro de funcionários na última quinta-feira (18) e entrou com pedido de recuperação judicial. Segundo um funcionário da empresa, que pediu para não ter o nome divulgado, o corte atingiu mais de 200 trabalhadores que atuam na Capital e deve chegar às bases do interior de São Paulo, como Bauru, Presidente Prudente, Araçatuba e Marília, além de Juiz de Fora (MG).

A reportagem entrou em contato várias vezes na útlima qui com a sede da empresa em São Paulo, no entanto, a telefonista informou que, por ser período de férias, não seria possível contato com membros da administração.

A Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) explicou que a empresa não precisa necessariamente comunicar a agência para fazer o pedido de recuperação judicial e, até ontem, nenhuma informação sobre o assunto havia sido divulgada.

Segundo o gerente da Pantanal em Araçatuba, Luiz Carlos Barbosa, por enquanto nenhum funcionário da empresa no município foi demitido. "Aqui não tivemos nenhuma alteração, está tudo normal", disse. Sobre o pedido de recuperação judicial, Barbosa respondeu apenas que faz parte do projeto de reestruturação da empresa e que as demissões devem atingir mais a parte interna e administrativa. "A empresa estava aguardando uma permissão do governo, que saiu agora, por isso devem estar fazendo isso agora", disse. A Pantanal possui nove funcionários em Araçatuba.

PASSAGENS

Os vôos também não devem ser alterados. "A Pantanal mantém os vôos diários para a capital paulista e as vendas de passagens até dezembro de 2009", afirmou. De acordo com o funcionário da Capital, que está entre os demitidos pela empresa na manhã de ontem, há informações de que a recuperação judicial é patrocinada por empresa terceirizada.

A empresa estaria ainda, há algum tempo, arcando com as despesas de combustível para o abastecimento das cinco aeronaves que operam pela Pantanal. O funcionário era aeroviário e trabalhava na sede da companhia em São Paulo.

Ele conta que foram demitidos, apenas na matriz, secretárias da diretoria, gerente do RH (Recursos Humanos), assistentes jurídicos, funcionários da reserva, estatística, câmbio, de um departamento chamado Receita, informática, financeiro, entre outros, que correspondem a 50% do quadro total.

O funcionário forneceu o nome do escritório responsável pela recuperação judicial da Pantanal. No escritório Sérgio Müller & Associados, uma funcionária confirmou o processo de recuperação judicial e disse que um dos advogados entraria em contato com a reportagem assim que chegasse na empresa para explicar o processo, o que não ocorreu até o fechamento desta edição.

REORGANIZAÇÃO

Em página na internet, a Sérgio Müller & Associados se identifica como uma das mais qualificadas bancas atuantes em Direito Empresarial e Recuperação de Empresas no sul do País, especializada em reorganização de empresas e negócios societários.

Dificuldade se tornou pública em março

As dificuldades financeiras da Pantanal se tornaram públicas em março, quando a Anac suspendeu os vôos da empresa por não ter renovado o Cheta (Certificado de Homologação de Empresa do Transporte Aéreo), alegando que a companhia teria deixado de apresentar documentos de sua situação técnica, operacional, jurídica e fiscal.

A Pantanal também estaria passando por uma crise financeira. A empresa conseguiu na Justiça liminar para manter todos os seus vôos. A liminar obrigou a Anac a prorrogar a concessão até o julgamento de outra ação da Pantanal contra a União.

DEPÓSITO

Nessa ação, a Pantanal tentava obter as certidões que atestassem sua regularidade com a Receita e a Previdência. A companhia depositou judicialmente o valor dos débitos com a União. Na época, a Pantanal também entrou na Justiça com pedido de preservação de direito para que pudesse entrar com pedido de recuperação judicial. O objetivo era ganhar tempo para se preparar para o pedido de recuperação. A.G.

Fonte: Folha da Região

Empresas aéreas se comprometem a não fazer overbooking

As quatro maiores companhias aéreas do Brasil - TAM, Gol/Varig, OceanAir e Webjet - enviaram documentos à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) com o compromisso de assegurarem a qualidade da prestação de serviços aos passageiros durante o fim de ano e o início de 2009, inclusive o de não praticar overbooking - venda de bilhetes acima da capacidade da aeronave. As empresas terão planos de contingência para atender eventuais necessidades. O acordo, chamado de Operação Feliz 2009, é coordenado pelo Ministério da Defesa e começa hoje.

A TAM terá três aviões reserva tripulados durante 24 horas e outros dois durante o dia, até 22h, posicionados em Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, e no Aeroporto Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro. A Gol/Varig terá um avião e tripulação reserva em Guarulhos e mais tripulação sob aviso nas bases de Congonhas, Galeão e Brasília. A OceanAir vai deixar uma aeronave posicionada em Congonhas, uma em Guarulhos, além de uma no Recife (PE) e outra no Santos Dumont, na capital fluminense, no período da tarde. No Galeão, também haverá uma aeronave reserva da Webjet, com tripulação.

De hoje até o dia 7 de janeiro, durante a Operação Feliz 2009, a ANAC irá reforçar as informações aos passageiros sobre seus direitos e deveres. Nos aeroportos de Guarulhos, Congonhas, Galeão e Brasília, a agência distribuiu 40 painéis de lona (banners) com dois dizeres: "Problemas? Saiba como reivindicar seus direitos" e "Passageiro, faça a sua parte".

Também será distribuído o Guia do Passageiro, que reúne várias orientações sobre bagagem, identificação do passageiro, atrasos e cancelamentos, passageiros com necessidades especiais etc. Outras duas cartilhas, Acessibilidade nos Aeroportos e Dicas para um Vôo Tranqüilo, também serão lançadas.

Fonte: Agência Estado - Imagem: Glauco

Plano de defesa beneficia indústria, diz executivo

O vice-presidente de Defesa e Governo da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), Luiz Carlos Aguiar, apoiou ontem a recém-anunciada Estratégia Nacional de Defesa. Segundo Aguiar, o plano abrirá uma oportunidade para o desenvolvimento da indústria nacional.

Durante encontro com jornalistas, Aguiar ressaltou o fato de constar da estratégia a intenção de dar prioridade a empresas nacionais na venda de armas e equipamentos às Forças Armadas do país. "Com isso, poderemos ganhar mais espaço nesse segmento", disse o executivo.

Ainda de acordo com Aguiar, a estratégia também aponta as formas e direções para expansão da defesa nacional. Ciente disso, a indústria bélica poderá desenvolver novos produtos para sanar as futuras necessidades das Forças Armadas.

Aguiar disse também que é a primeira vez que a defesa é vista como uma questão de Estado no Brasil. Para ele, isso é um avanço considerável, já que investimentos nesse assunto poderão ser feitos e planejados a longo prazo.

Fonte: Agência Brasil

Embraer fecha 2008 com US$ 7 bilhões em vendas

A restrição ao crédito no mercado internacional começa demonstrar seus efeitos em empresas de perfil exportador no Brasil. Uma delas é a Embraer, que sentiu uma redução da demanda por aeronaves depois de setembro. Apesar disso, a companhia considera que teve um bom ano de vendas e vai encerrar 2008 com mais de 200 unidades entregues. Segundo o presidente da companhia, Frederico Curado, a Embraer fechou contratos para vendas de aviões cujo valor chega a US$ 7 bilhões, soma superior à previsão feita pela companhia no início deste ano.

Para 2009, disse o vice-presidente de aviação executiva da Embraer, Luiz Carlos Affonso, a empresa espera vendas menores e conseqüentemente redução no backlog, ou seja, os pedidos que estão em carteira. Segundo dados da companhia, até esses contratos até o final do terceiro trimestre de 2008, somavam US$ 21,6 bilhões.

Curado afirmou que há clientes pedindo adiamento de entrega. O executivo explicou que seus clientes estão predominantemente no exterior e que são empresas que dependem de acesso a crédito de longo prazo, capital que não estão encontrando em função da recessão já detectada em países da União Européia e nos Estados Unidos, mercados que responderam, até o terceiro trimestre de 2008, por 17,23% e 45,11% da receita obtida pela companhia, respectivamente. "Houve casos de clientes que já haviam feito depósitos e tiveram que desistir da aquisição", revelou.

Apesar desse cenário, o presidente da Embraer afirmou que a empresa não inclui financiar seus clientes em seus planos para 2009. Segundo ele, o trabalho se dá com análise individual de cada caso e dependendo da decisão, poderá realizar empréstimo-ponte de curto prazo.

Curado diz que olha com muita preocupação para o cenário externo e as fontes de financiamento. Segundo ele, existiam cerca de 30 instituições financeiras que trabalhavam com aviação e que agora esse número não passa de oito.

Cenário positivo

Para o analista de transporte do Santander, Caio Dias, o ano que vem será desafiador para a empresa, já que a atividade aeronáutica é sensível à conjuntura econômica mundial. "Apesar disso, a perspectiva para a Embraer é positiva, em tempos de crise as empresas aéreas buscam mais eficiência operacional, que pode ser obtido pela renovação de frota", disse ele.

"A crise chegou em uma hora positiva para a empresa, pois a carteira de pedidos é confortável e como a receita é contabilizada apenas na entrega da aeronave, a empresa tem muita gordura para queimar", afirmou. A receita da empresa deverá cair um pouco já que a previsão de entregas foi reduzida e a Embraer contabiliza nos resultados apenas quando há a entrega da aeronave, pois o pagamento é feito nessa ocasião.

Outro fato citado pelo analista é o tipo de produto da Embraer, cuja capacidade está situada em 100 lugares por aeronave. Dias explica que a retração da economia gera uma queda natural na demanda por assentos. Aeronaves Boeing ou Airbus que cuja capacidade é mais elevada aumentam os custos operacionais, o ideal para essas empresas seria lançar modelos menores no mercado.

Porém, essa não é uma atividade simples. Segundo, o vice-presidente de Aviação Comercial para a América Latina da Embraer, Alex Glock, que assumirá a partir de 2009 a regional que atua no Sudeste Asiático, é mais fácil para uma empresa desenvolver um avião e aos poucos aumentá-lo do que o caminho inverso. "Foi assim que conseguimos aumentar nosso portfólio de produtos e alcançar essa posição confortável com aeronaves que permitem melhor custo de operação", disse.

Outro assunto que Curado abordou durante o encontro com jornalistas foi a possibilidade de demissões em função da retração de pedidos. Ele disse que a Embraer não está pensando nesse assunto atualmente, mas há o monitoramento da situação e que se for necessário, em 2009, para garantir a sobrevivência da empresa no longo prazo, isso será feito.

Para 2009 o orçamento demorou cerca de 45 dias para ficar pronto, mesmo sem revelar os números, o executivo disse que os investimentos serão mantidos, pois a empresa pensa também em longo prazo. No início de 2008 a empresa havia divulgado que investiria cerca de US$ 1 bilhão até 2009. Até setembro, a empresa já havia aplicado US$ 244 milhões em pesquisa e desenvolvimento e US$ 163 milhões em imobilizado.

Fonte: DCI

'Caos aéreo é passado', diz novo presidente da Infraero

O presidente interino da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), tenente brigadeiro-do-ar Cleonilson Nicácio Silva, assumiu hoje o comando da estatal na véspera do início da "Operação Feliz 2009" demonstrando otimismo. "Caos aéreo é passado", afirmou o novo presidente. A operação foi montada pelo Ministério da Defesa, Infraero, Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Comando da Aeronáutica e companhias aéreas para funcionar até janeiro, período de alta temporada, na tentativa de evitar transtornos aos passageiros nos aeroportos. "É possível que haja algum tempo de espera aos usuários devido ao fluxo grande de passageiros, mas medidas estão sendo tomadas para que isso não seja excessivo", declarou o brigadeiro.

A operação consiste em uma reorganização da malha aérea, aumento do número de funcionários da Infraero nos aeroportos para dar informações aos passageiros, maior contato entre as autoridades e as companhias aéreas para que haja monitoramento fino dos horários dos pousos e decolagens e compromisso das empresas aéreas de que haverá aviões disponíveis em caso de emergências.

Nicácio Silva evitou revelar sua opinião sobre a privatização isolada de aeroportos da rede Infraero. "Nessa interinidade, meu objetivo é gerir a Infraero da melhor maneira possível, mostrando que ela é uma das melhores empresas do ramo do mundo. A decisão quanto ao modelo de gestão dessa infra-estrutura aeroportuária eu deixo para as autoridades responsáveis, que são o Ministério da Defesa e a Presidência da República", afirmou o novo presidente da estatal em entrevista coletiva após tomar posse no cargo. E completou: "Eu não pretendo de forma nenhuma alimentar polêmicas sobre o assunto".

Na solenidade de transmissão de cargo, o presidente demissionário da Infraero, Sérgio Gaudenzi, deixou claro em seu discurso que optou por se demitir do cargo por não concordar com a decisão do governo federal de caminhar para a concessão à iniciativa privada dos aeroportos mais rentáveis do País. Os primeiros na fila que podem ser privatizados são os aeroportos do Galeão (RJ) e Viracopos, em Campinas (SP). O brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva era diretor de Operações da Infraero desde agosto do ano passado, quando Gaudenzi assumiu a presidência. Ele é militar da Aeronáutica ainda da ativa e, para assumir o posto na estatal, pediu afastamento temporário de dois anos. O prazo da licença vencerá em julho de 2009.

Fonte: Agência Estado

TAP apenas garante voos para Regiões Autónomas durante greve de sábado

O porta-voz da TAP anunciou, esta quinta-feira, que apenas estão garantidos os voos entre o Continente e as Regiões Autónomas no sábado, o primeiro dos dois dias de greve dos comissários e assistentes de bordo.

Em declarações à TSF, o porta-voz da TAP admitiu que a companhia apenas garante voos para as ilhas da Madeira e dos Açores e para alguns destinos em África, «com alguns ajustes horários».

Quanto aos voos para destinos como o Brasil, Estados Unidos ou Europa, «infelizmente não estamos em condições» de dar garantias, pelo que «poderá haver alguns cancelamentos», acrescentou António Monteiro.

Antecipando alguma agitação entre os passageiros, António Monteiro aconselhou os clientes da companhia a contactarem os serviços de apoio da empresa, evitando deslocar-se ao aeroporto, e recomendou-lhes «paciência».

A TAP apela aos passageiros para que se informem da situação dos seus voos através do telefone 707205700, do site www.flytap.com, ou do agente de viagens.

Apesar de se prever constrangimentos para sábado, dia da greve dos tripulantes de cabine, a TAP espera que a greve de sexta-feira, dos técnicos de manutenção, não afecte as operações de voo.

Entretanto, em declarações à TSF, Óscar Nunes, do sindicato que representa esses técnicos, relembrou que a greve visa lutar «pelo princípio da actualização salarial», numa altura em que a administração da TAP aposta num «simulacro de negociação» com os sindicatos.

Por seu lado, Paulo Brehm, da Associação de Agências de Viagens e de Turismo, considerou que esta paralisação vem em má altura, porque existe muito tráfego aéreo no Natal, epoca em que os familiares procuram reunir-se.

«Além disso, estamos a viver uma crise económica», pelo que «esta greve afecta não só a TAP, mas também outros sectores», como o do Turismo, acrescentou.

Fonte: TSF Rádio Notícias (Portugal)

"Não estou qualificado para aterrissar este avião"

Piloto teve de fazer regressar passageiros quando estava a chegar para Paris porque não sabia aterrissar com nevoeiro

Um avião de passageiros foi forçado a regressar ao aeroporto de origem a poucos minutos de aterrar em Paris porque um piloto com 30 anos de experiência não tinha qualificação para aterrar com nevoeiro.

A informação foi dada aos passageiros através do sistema interno do avião, quando o voo da Flybe se aproximava do aeroporto Charles de Gaulle. Segundo a agência Reuters, as palavras do piloto foram as seguintes, antes de regressar a Cardiff: «Não estou autorizado a aterrar este avião».

Um porta-voz da companhia low-cost acrescentou que «tratava-se de um piloto muito experiente, com mais de 30 anos na aviação comercial, capaz de dirigir vários tipos de aviões». Mas, havia problemas na sua qualificação: «Tinha sido transferido recentemente de um Bombardier Q300 para um Bombardier Q400, o que requer um tipo de treino diferente para condições de visibilidade difícil. Percebendo esta limitação, o capitão regressou rapidamente para Cardiff, numa decisão que tem o total apoio da empresa».

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Gaudenzi reafirma crítica à privatização de aeroportos

O ex-presidente da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) Sérgio Gaudenzi (foto) criticou hoje a opção de privatização isolada de aeroportos, que está sendo adotada pelo governo federal. Em discurso, durante uma rápida solenidade de transmissão de cargo ao presidente interino da estatal, tenente-brigadeiro do ar, Cleonilson Nicácio Silva, Gaudenzi afirmou que a privatização isolada de aeroportos vai afetar o equilíbrio que permite à Infraero manter os aeroportos médios e pequenos em locais pobres e isolados do Brasil. "Sempre acreditei que o melhor caminho para o crescimento da empresa e o cumprimento de sua missão de integração no País é a abertura de capital", afirmou Gaudenzi, em seu discurso.

A solenidade foi discreta e durou pouco mais de meia hora, na sede da estatal, em Brasília, com a presença de funcionários da Infraero. Gaudenzi revelou que, em sua carta de demissão ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou que não seria a pessoa mais indicada para conduzir essa etapa de privatização, por discordar da alternativa. "Escrevi ao ministro que não poderia fazê-lo com entusiasmo, por discordar da tese", afirmou.

Já o presidente interino da Infraero fez um discurso curto e não mencionou sua posição sobre a política de privatização dos aeroportos. Limitou-se apenas a agradecer o convívio com Gaudenzi e lembrou que a presidência do antecessor foi marcada pelas ações de recuperação de imagem da Infraero, abalada pelo caos aéreo e pelos dois trágicos acidentes da Gol e da TAM, ocorridos em 2006 e 2007.

Fonte: Agência Estado

Aeroporto Campo de Marte tem movimento recorde em SP

Quinto maior aeroporto brasileiro, o Campo de Marte, em São Paulo, ocupou o vácuo deixado na aviação depois das restrições a pousos e decolagens em Congonhas, na zona sul, e assumiu boa parte das operações de aviões de pequeno porte. Entre janeiro e outubro deste ano, houve um aumento de 23,10% nessa área com relação ao mesmo período de 2007. Já o número de pousos e decolagens de helicópteros, cresceu apenas 3%. Mesmo assim, o Campo de Marte deve encerrar este ano com recorde de movimento e chegar perto de 112 mil pousos e decolagens.

No ano passado, foram 93.248 procedimentos no aeroporto. A mudança de perfil é reflexo das restrições que ocorreram em Congonhas depois da reforma das pistas, iniciada em fevereiro de 2007, e do acidente com o avião da TAM, em julho do mesmo ano. O número de slots (pousos e decolagens) por hora em Congonhas foi reduzido de 48 para 34. Naquela época, dez desses slots eram destinados à aviação geral.

Localizado numa região estratégica para empresários e executivos, perto da Avenida Paulista e do centro, o Campo de Marte virou a melhor opção para a aviação geral e o reflexo é visível, sobretudo nos horários de pico. No dia 3 de outubro, uma sexta, 57 aeronaves pousaram ou decolaram no aeroporto entre as 17 horas e 17h59, segundo relatório da Infraero. Com isso, a média de pousos e decolagens de aviões no Campo de Marte está em 8,5 por hora.

Fonte: Jornal da Tarde - Foto: www.usp.br

Vizinhos de Congonhas fazem laudo de imóveis

Moradores do Jardim Aeroporto, na zona sul de São Paulo, vão encomendar laudos preventivos de especialistas em avaliação de imóveis para evitar serem pegos de surpresa caso suas casas sejam desapropriadas pela Prefeitura de São Paulo para a ampliação das pistas do Aeroporto de Congonhas. A Prefeitura estima que 2.000 imóveis devem ser desapropriados para a obra, a um custo de R$ 400 milhões.

Eles pretendiam entrar com uma ação popular na Justiça, mas foram orientados por advogados a pagar os laudos e depois contestar a avaliação do município se a desapropriação se concretizar. “Se ingressássemos com a ação, poderíamos perder porque o município pode alegar interesse público na área”, afirma Alice Teixeira Ferreira, de 66 anos, professora universitária e moradora da rua Almeida Ferraz, atrás de Congonhas. A casa em que a professora mora há 27 anos vale entre R$ 200 mil a R$ 300 mil, segundo ela. “É um terreno grande, com quintal e jardim. Não é justo receber depois um valor subavaliado”, diz.

Mesmo sem haver definição das casas que serão desapropriadas, os vizinhos dela pensam em seguir o mesmo caminho. “Embora não saibamos exatamente quais imóveis serão desapropriados, pensamos em contratar laudos para nos precaver”, afirma a aposentada Benedita Oliveira Oruê, de 82, que mora há 40 anos no bairro. “Vão querer pagar pelo valor do terreno, não é justo. É uma casa grande. Vale no mínimo R$ 300 mil”, afirma Benedita.

Fonte: Jornal da Tarde

Flagrante de tráfico de drogas em aeroporto de SP

O mês de dezembro já bateu todos os recordes de prisões de passageiros com cocaína no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.Vinte pessoas transportando 119 quilos da droga.



Fim de ano, aeroporto cheio. E o olhar atento do policial federal. Ele é um dos agentes treinados para identificar suspeitos na fila do embarque internacional.

Este mês de dezembro tem sido o mais trabalhoso dos últimos oito anos. Vinte presos até agora.
Dez homens e dez mulheres, que carregavam 119 quilos de cocaína.

O depósito está abarrotado. De janeiro até agora mais de 900 quilos só de cocaína já foram apreendidos no Aeroporto Internacional de São Paulo. Quase 50% mais do que no ano passado.

Era droga em poder das mulas. Os transportadores a serviço do tráfico. Também levam cocaína no estômago, em garrafas de vinho, em latas de cerveja, em spray de cabelo, na caixa de sabão em pó, na goma da toalha e recheando bagagens de mão.

Passageiros de países pobres do Leste Europeu representam quase a metade dos flagrantes de tráfico em dezembro. Eles são contratados por quadrilhas internacionais para vir ao Brasil buscar cocaína e entregar a droga em países ricos da Europa, onde o consumo aumenta consideravelmente nesta época, por causa das festas de fim-de-ano.

Para despistar a polícia, uma nova rota passando pelo Oriente Médio. Quatro mulas foram presas tentando embarcar para Dubai, nos Emirados Árabes. De lá, seguiriam para Portugal e Espanha.

No embarque de um vôo direto para a Espanha. Alin Florim Cioaca, romeno de 29 anos, foi tirado da fila. Ele passa pela checagem da mala. Mas é flagrado na revista pessoal.

A polícia encontra dois pacotes de cocaína na cintura.

Policial - Tem mais?

Alin- Não, não tenho mais.

Policial - Certeza?

Alin- Certeza.

Policial - Sapato, dentro?

Alin- Não tenho nada.

São duzentos gramas. Alin diz apenas que pegou a cocaína em Curitiba e entregaria em uma boate de Madrid. Como a maioria das mulas apanhadas em flagrante, ele não revela o nome do patrão.

Alin - Me telefonou e me disse: deixa para mim o dinheiro, te deixo isso e mais nada.

“Para o traficante, a mula é muito confortável porque ele fica oculto e quem paga a pena é a mula. Ela sabe que está fazendo uma coisa errada, mas não imagina as conseqüências, que ela só vai sentir depois que é presa”, explica o delegado federal Mario Menim Jr.

É exatamente o caso do romeno Alin Florin.

Policial -Olha, isso é tráfico internacional. Você está preso. São 5 anos, no mínimo.

Alin -(Pausa)... Por isso?!

Policial - Por isso. É a lei.

Reportagem de César Tralli

Fontes: G1 / Jornal Nacional (TV Globo)

Caça-bombardeiro cai na Rússia, mas seus dois pilotos sobrevivem

Acidente ocorreu em Voronej, a cerca de 480 quilômetros.

Causas ainda são desconhecidas.

Um Su-24

Um caça-bombardeiro Su-24 caiu nesta sexta-feira (19) na região russa de Voronej, a cerca de 480 quilômetros ao sul do Moscou, mas seus dois pilotos saíram com vida, informou a Força Aérea da Rússia.

Um porta-voz da aviação, citado pela agência oficial "RIA Novosti", disse que o acidente, cujas causas por enquanto são desconhecidas, ocorreu às 13h45 de Moscou (8h45 de Brasília).

O avião, que fazia um vôo de instrução, caiu a 38 quilômetros ao sudeste de Voronej, sem causar danos em terra.

Os dois pilotos, que saltaram do avião com pára-quedas antes que ele se chocasse contra o solo, foram "resgatados pelos serviços de salvamento e transferidos a um centro médico para serem examinados", disse o representante da Força Aérea russa.

Fonte: EFE

Crise faz companhia aérea japonesa ANA adiar decisão de compra de novos aviões

A All Nippon Airways (ANA), segunda maior companhia aérea japonesa, anunciou nesta sexta-feira que decidiu adiar sua decisão de compra dos modelos de aviões gigantes A380 e Boeing B747-8, em conseqüência da crise econômica mundial.

A ANA organizou no meio do ano um comitê encarregado de decidir se a companhia precisava de aviões gigantes - e, neste caso, qual modelo deveria ser adquirido.

"A ANA decidiu adiar" sua decisão sobre os superjumbos, "diante das mudanças inesperadas em seu ambiente operacional por causa da crise financeira de setembro", explicou em um e-mail o porta-voz da companhia, Rob Henderson.

A Airbus já contava com um contrato com a ANA para introduzir seu modelo A380 no mercado japonês, praticamente dominado pela concorrente americana Boeing.

O presidente executivo da ANA, Mineo Yamamoto, disse na semana passada que a empresa pretende reduzir em 20% sua previsão de investimentos para evitar riscos financeiros.

Fonte: France Presse

Após quatro anos de alta, Embraer prevê menos pedidos em 2009

Países desenvolvidos, principais clientes, devem reduzir encomendas.

Empresa reagirá 'da forma mais eficiente possível', disse presidente.

O desaquecimento econômico tido como certo para 2009 deverá derrubar o valor da carteira de pedidos firmes da Embraer pela primeira vez em quatro anos.

Com os compradores de aviões receosos sobre o futuro, a fabricante brasileira já trabalha com um cenário de mais entregas e menos encomendas no próximo ano. Até então, essa relação era inversa.

A expectativa foi manifestada nesta quinta (18) pelo presidente da Embraer, Frederico Curado, que afirmou ter preocupação com o cenário de demanda para 2009, especialmente dos países desenvolvidos, maiores clientes da empresa.

Também é esperada redução no apetite dos países emergentes, porém ainda não se sabe em que intensidade.

Atualmente, a Embraer tem US$ 21 bilhões em pedidos firmes, valor que vem crescendo fortemente desde 2005, mas que deverá recuar no próximo ano. "2009 será um ano de consumo do backlog", disse Curado, referindo-se à diminuição do valor da carteira de encomendas firmes.

Além dos pedidos em queda, a Embraer poderá ter problemas com as entregas programadas para o próximo ano, devido às dificuldades que alguns clientes, já com posição firme, estão enfrentando na obtenção de crédito. Nesses casos, a empresa brasileira vem se esforçando para remanejar prazos, com o objetivo de dar maior fôlego aos compradores.

Curado não deu detalhes sobre a estratégia a ser adotada pela companhia para enfrentar o que será um ano "de dificuldades". Disse apenas que a Embraer tentará reagir "da forma mais eficiente possível", o que deu margem a novos questionamentos sobre eventuais demissões.

O executivo respondeu prontamente que não há qualquer decisão tomada a esse respeito, porém não descartou totalmente as dispensas. "Se eu tivesse certeza que não ia fazer (demitir), diria", ponderou Curado. "Só vamos tomar uma decisão drástica se estiver em risco a sobrevivência da empresa", completou ele.

Perguntado se a Embraer poderia usar parte do caixa para financiar seus clientes durante a crise, Curado rechaçou totalmente a possibilidade. Segundo ele, esse tipo de operação representaria pouco em termos de volume, devido ao elevado preço dos aviões. Além disso, a companhia comprometeria seu caixa, atitude pouco recomendável em tempos de incerteza.

Outra possibilidade observada pela companhia seria aceitar aviões usados para estimular a troca por novos modelos. No entanto, essa alternativa é considerada apenas para o longo prazo, quando as condições de mercado e o cenário de demanda estiverem mais claros, segundo informou o vice-presidente de Aviação Executiva da Embraer, Luis Carlos Affonso.

Fonte: Valor OnLine

Polícia prende integrante de quadrilha de roubo de aviões

Suspeito foi preso na casa da mãe dele em Cáceres.

Investigação busca localizar outro fugitivo do grupo.

Agentes da Polícia Civil prenderam um integrante de uma quadrilha suspeita de tentar roubar dois aviões no aeroporto da cidade de Água Boa (MT), em agosto deste ano. O suspeito foi preso na casa da mãe dele, localizada em Cáceres (MT), nesta quinta-feira (18).

De acordo com a assessoria de imprensa da Polícia Civil, o roubo foi impedido por agentes da Polícia Federal, que conseguiram prender quatro assaltantes. Outros dois integrantes fugiram após troca de tiros com os policiais.

A polícia segue com investigações para tentar localizar o outro fugitivo.

Fontes: G1 / TV Centro América

Aeroporto de Atenas está parado

O aeroporto de Atenas está parado. Em plena quadra natalícia, os controladores de tráfego aéreo convocaram uma greve em nome de maiores aumentos salariais. Os trabalhadores juntam-se assim aos jovens que, nas duas últimas semanas, encheram as ruas da capital grega em protesto contra a violência policial e contra a política do Governo.

Ao Rádio Clube, o embaixador português, em Atenas, explicou que a violência desapareceu das ruas. No entanto, Alfredo Duarte Costa admite que os protestos se continuam a ouvir.

A vaga de manifestações começou no dia 6 de Dezembro, quando um jovem de 15 anos foi atingido mortalmente por um polícia.

Fonte: Rádio Clube (Portugal)

Ameaça de greve ronda o céu do Brasil

O setor aéreo brasileiro está em estado de greve. Uma assembléia nacional, realizada na noite da última terça-feira, rejeitou a proposta de 7,2% de reajuste salarial feita pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) e o indicativo de greve de aeronautas e aeroviários permanece para os dias 24 e 25 de dezembro.

De acordo com José Geraldo Lima, coordenador regional do Sindicato Nacional dos Aeroviários, embora os trabalhadores tenham reivindicado 13% no início das negociações, a categoria chegou a propor 9% de reajuste para desistir da greve, mas o percentual não foi acatado pelo patronal. "Portanto, a posição nacional é que haja a paralisação, caso os patrões não retomem as discussões com o setor", afirma.

Lima esclarece que, para fortalecer o movimento, a paralisação será conjunta entre a categoria dos aeronautas, que compreende pilotos, comissários e aeromoças; com a dos aeroviários, composta pelo ‘serviço de solo’, como os mecânicos, por exemplo.

Em Belém, há cerca de 400 trabalhadores na ativa, nas duas principais empresas aéreas. "As empresas estão ganhando dinheiro, os vôos continuam lotados, mas nada é repassado para os trabalhadores". No ano passado, o reajuste salarial foi de 5%, mas só o índice da inflação, segundo ele, já não agrada os trabalhadores.

Segundo Lima, se as negociações permanecerem interrompidas, a paralisação deve ser iniciada primeiramente no sudeste e sul e apoiada, em seguida, nas demais regiões do país. "Rio e São Paulo estão fazendo mobilizações e nós aqui também pretendemos fazer algum tipo de manifestação nesta sexta-feira, no aeroporto", informa. O coordenador esclarece que os passageiros deverão receber uma correspondência informando sobre a possível paralisação.

Na página do Snea, na internet, o sindicato informa sobre um acordo firmado com o Sindicato dos Aeroviários do Amazonas (Sindamazon), no último dia 10, prevendo o reajuste salarial de 7,2%, índice que também reajusta o vale-refeição e a cesta básica desses trabalhadores. Segundo o texto, "o Snea considera que o reajuste obtido representa o maior esforço que as empresas aéreas poderiam fazer, neste momento, sem comprometer a saúde financeira, em época de grandes incertezas".

Fonte: Diário do Pará

United Airlines e Egyptair assinam acordo de codeshare

A United Airlines e a Egyptair fizeram um acordo para o estabelecimento de serviços de código compartilhado (codeshare) entre os Estados Unidos e o Egito. O acordo, que entrará em vigor no início do segundo semestre do ano que vem, ampliará as redes internacionais das duas empresas e os benefícios oferecidos por seus planos de usuários freqüentes.

Pelo acordo, a United colocará seu código nos vôos sem escalas da Egyptair entre os aeroportos Kennedy, em Nova York, e Heathrow, em Londres e o Egito. A empresa egípcia, por sua vez, terá seu código nos vôos da United de Heathrow para Chicago, Los Angeles, São Francisco e Washington e nos serviços do aeroporto Kennedy para Los Angeles e São Francisco.

Fonte: Mercado & Eventos

Qantas e British Airways cancelam negociação para fusão

A australiana Qantas Airways e British Airways canceleram negociações para uma fusão de 6,4 bilhões de dólares. A operação, segundo analistas, tinha potencial para transformar uma indústria afetada por queda na demanda e preços voláteis de combustíveis.

A Qantas e a BA anunciaram o fim das conversas em um comunicado de três parágrafos em que afirmam que não conseguiram um acordo sobre os termos da operação.

"Apesar dos potenciais benefícios de longo prazo para a Qantas e a BA, as companhias aéreas não chegaram a um acordo sobre os principais itens da fusão neste momento", informou a Qantas.

A BA informou nesta quinta-feira que não pode concordar com a Qantas manter uma participação de mais de 50 por cento na companhia combinada, apesar de a Qantas ser maior em valor de mercado. A Qantas é avaliada em cerca de 3,3 bilhões de dólares e a BA tem valor de mercado perto de 3,1 bilhões de dólares.

Segundo a legislação australiana, a Qantas deve continuar sendo majoritariamente controlada por investidores da Austrália e a sede, ações e grandes instalações devem continuar no país.

Mas uma fonte próxima ao plano da Qantas afirmou que a companhia aérea ainda está aberta a fusões, especialmente na Ásia, apesar de não manter negociações ativas.

Fonte: Reuters

OceanAir oferece vôos promocionais do Rio de Janeiro com tarifas a partir de R$ 140

Até 1º de janeiro de 2009, passageiros da OceanAir podem comprar passagens com valores econômicos com a promoção OceanWeb 48 horas. A promoção oferece preços especiais para vários destinos operados pela companhia aérea, com destaque para a tarifa de R$140, do aeroporto do Galeão para Florianópolis.

A promoção é válida para embarque de 18 de dezembro a 2 de janeiro, com emissão do ticket em até 12 horas depois da reserva. As reservas podem ser feitas pelo site da empresa (www.oceanair.com.br), pela Central OceanAir de atendimento (telefones 4004-4040 para capitais e 0300-789-8160, para demais cidades) e por agentes de viagem autorizados. As tarifas não permitem acumular pontos no Programa Amigo.

Fonte: Mercado & Eventos

Autoridade britânica da concorrência diz que BAA deve vender três aeroportos

O regulador britânico da concorrência disse à Ferrovial, detentora da empresa gestora de aeroportos britânicos, BAA, que deveria vender três dos sete aeroportos que detém, nomeadamente Gatwick e Stansted em Londres e o de Edimburgo, na Escócia, para terminar uma situação de monopólio.

Esta decisão, sujeita a uma consulta final, confirma a ordem preliminar dada em Agosto.

A BAA disse, em comunicado, que discordava com a ordem, e que não foi dada nenhuma prova de que a venda dos aeroportos ajude a melhorar a competição, noticia a imprensa internacional.

Fonte: PressTur (Portugal)

Smiles oferece milhas em dobro para todos os trechos

O Programa Smiles está com a promoção Presente de Natal Smiles, que é válida até 16 de janeiro de 2009 e oferece o dobro de milhas em qualquer trecho operado tanto pela Gol quanto pela Varig. Para isso, basta informar o número do cartão Smiles no ato do check-in.

A promoção é acumulativa com a Promoção 1000 Milhas Smiles, que concede bônus adicional aos participantes, totalizando mil milhas de crédito nas contas Smiles. O regulamento das duas promoções e a tabela dos trechos incluídos estão disponíveis no site do programa (www.smiles.com.br). Mais informações na central de relacionamento Smiles, pelos telefones 4003-7001 (Azul e Prata) e 4003-7007 (Ouro e Diamante).

Fonte: Panrotas

Gol recebe prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul

A Gol recebeu o prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo da América do Sul, concedido pela Skytrax Airline Reviews, consultoria especializada no mercado aeronáutico. A premiação foi definida por meio de pesquisa realizada na internet com mais de quatro milhões de passageiros do mundo inteiro. Entre agosto de 2007 e julho de 2008, usuários de 95 países votaram em 35 itens e avaliaram desde o serviço de bordo e o conforto da cabine até o despacho de bagagem.

"Estamos muito felizes com o reconhecimento da Skytrax, uma das mais importantes entidades internacionais do setor aéreo. Este prêmio é mais um motivo para seguirmos adiante com o comprometimento de popularizar o transporte aéreo na América do Sul e oferecer os melhores serviços aos nossos clientes", afirma Tarcísio Gargioni, vice-presidente de Marketing e Serviços da Gol.

Fonte: Mercado & Eventos

Grupo Air France-KLM adquire companhia holandesa Martinair

A partir do dia 31, a KLM, empresa do Grupo Air France-KLM, será a única proprietária da Martinair - que completa cinco décadas este ano.

A KLM já era dona de 50% das ações da empresa e adquiriu o restante do controle acionário.

O negócio foi aprovado ontem (quarta, dia 17) pela Comissão Européia.

Fonte: Panrotas

JadLog aumenta frota de aeronaves

O aumento vigoroso do comércio eletrônico em 2008 foi interpretado como um bom presságio para o negócio de cargas expressas em 2009. Disposta a crescer com o transporte de mercadorias adquiridas pela internet, a JadLog investiu na compra de três aviões de pequeno porte e já negocia um quarto.

Nos últimos meses, a empresa comprou três aviões do modelo Gran Caravan para carga fabricados pela americana Cessna: um de segunda mão, que saiu por US$ 1,5 milhão, e dois comprados diretamente da fábrica que serão entregues em 2009, por US$ 4,4 milhões no total. Cada um carrega até 1,5 tonelada. Segundo o diretor-geral da JadLog, Ronan Hudson, a companhia também negocia a aquisição de um ATR 42 usado, com capacidade para cinco toneladas, por cerca de US$ 3,5 milhões. "Estamos investindo por meio de arrendamento financeiro, com opção de compra no fim do contrato", diz o executivo. Outros R$ 6 milhões devem ser investidos em veículos terrestres.

Para 2009, Hudson estima um crescimento de 70% na receita da JadLog, impulsionado especialmente pelo comércio eletrônico. O segmento já rendeu bons resultados neste ano. No Brasil todo, as vendas pela internet deverão movimentar RS$ 8,2 bilhões entre janeiro e dezembro, volume 30% maior do que em 2007, conforme dados da consultoria e-Bit. A JadLog, por sua vez, diz ter ampliado suas receitas em 120% neste ano, para R$ 63 milhões.

Antes da compra recente de aeronaves, a empresa já usava uma frota de 25 aviões, sendo 14 próprios e 11 fretados integralmente. São, na maior parte, modelos Caravan e Gran Caravan. A JadLog contrata também os porões de TAM e Gol, onde transporta cerca de duas mil toneladas mensais. A empresa tem 330 franquias e pretende conseguir mais 120 em 2009.

"Há uma carência grande no segmento de cargas expressas desde que a Vaspex fechou e que a VarigLog enfraqueceu", diz Hudson, em referência à empresa que pertencia à antiga Vasp e à companhia fundada pela Varig que hoje está nas mãos do fundo americano MatlinPatterson, que enfrenta problemas societários. O grande concorrente no segmento ainda são os Correios. Sozinha, a empresa estatal transporta 33 milhões de objetos por dia, sendo 600 mil por meio do serviço expresso SedEx. A JadLog, em comparação, carrega até 12 mil encomendas diárias.

Fonte: Roberta Campassi (Valor Econômico)

Céu de brigadeiro

David Neeleman e a equipe da Azul estão nas nuvens. Literalmente. O vôo inaugural de Campinas para Salvador, segunda-feira, estava com 90% de ocupação. Segundo Gianfranco Beting, diretor de Marketing da companhia aérea, um fato inédito na aviação. Mesmo porque o investimento em mídia foi bastante modesto, bem low-profile como prefere Neeleman.

A partir da próxima semana, para conforto dos passageiros, a Azul adianta que vai disponibilizar um esquema de transfer, com 12 ônibus diários saindo do Shopping Villa Lobos direto para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas.

Ontem, a companhia recebeu a quinta aeronave, um Embraer 195, e fez o "vôo de aceitação", no jargão aéreo. Em 14 de janeiro de 2009, a Azul começa a operar com destino a Curitiba e Vitória.

Fonte: Gazeta Mercantil

Rafael Correa dá calote e compra jato de US$ 30 milhões

O presidente caloteiro do Equador, Rafael Correa, aplicou um “beiço” histórico no Brasil (de quase R$ 250 milhões) enquanto comprava da Embraer um jatinho Legacy 600 novinho em folha. O mimo foi entregue antes da data prevista, 15 de dezembro. O Equador já teria pago US$ 12,1 milhões do custo de US$ 30 milhões da aeronave, mas diante da reputação do tiranete, a Embraer nem sabe se verá a cor do dinheiro.

O calote impediu

Originalmente, o BNDES iria financiar o novo fetiche de Correa e uma esquadrilha de aviões Super-Tucano. Após o calote, o banco desistiu.

Nacionalismo

Ao contrário de Lula, que viaja de Airbus 319 franco-alemão, Correa e a presidente argentina, Cristina Kirchner, optaram por aviões brasileiros.

Fonte: Coluna de Cláudio Humberto (Jornal de Brasília)

China volta a permitir isqueiros e líquidos em vôos domésticos

A Administração Civil de Aviação da China (CAAC) voltará a permitir, a partir do 20 de dezembro, o transporte de isqueiros e líquidos nos vôos domésticos, informou hoje o jornal oficial "China Daily".

Cada passageiro poderá transportar um isqueiro ou uma caixa de fósforos em sua bagagem de mão na China.

A CAAC também suspendeu a proibição para os líquidos, desde que em garrafas inferiores a 100 mililitros e que não contenham substâncias inflamáveis.

A regulação para líquidos é a mesma que já está em vigor internacionalmente desde março de 2007.

O gigante asiático aumentou a segurança em seus vôos domésticos com vistas à realização dos Jogos Olímpicos de Pequim, depois de dois supostos terroristas serem detidos, em março, a bordo de um avião da China Southern.

O vôo tinha saído de Urumqi, na região autônoma uigur de Xinjiang (noroeste), com destino a Pequim, e os terroristas tinham a intenção de derrubá-lo queimando a gasolina que tinham conseguido levar a bordo.

Fonte: EFE

Indonésia melhorou segurança aérea deixando União Européia satisfeita

O Parlamento indonésio aprovou quarta-feira uma lei que reforça a segurança dos transportes aéreos, abrindo assim caminho a novas negociações com a União Europeia, que colocou todas as companhias aéreas do país na sua lista negra.

A UE "saudou" a nova lei, que representa "um progresso significativo para a melhoria da segurança aérea na Indonésia", indicou num comunicado difundido pela sua representação em Jacarta.

A 07 de Julho de 2007, após uma série de catástrofes aéreas na Indonésia, a Comissão Europeia colocou na sua lista negra o conjunto das 51 companhias aéreas indonésias, proibindo a aterragem dos seus aviões nos 27 países da UE.

A Comissão Europeia indicou no seu comunicado que vai "discutir" no início de 2009 "a aplicação da nova lei" com as autoridades indonésias, que esperam um levantamento rápido da proibição.

A nova lei visa resolver uma parte dos 121 problemas de segurança aérea assinalados pela Organização Internacional de Aviação Civil num relatório em que se baseou a decisão da UE.

Os problemas assinalados são essencialmente incumprimentos na vigilância aérea e na inspecção dos aparelhos.

A lei prevê a criação de uma agência de controlo aéreo independente do ministério dos Transportes.

As autoridades indonésias consideram "injusto" que a proibição se referira ao conjunto das companhias, em especial a Garuda internacional, a companhia nacional.

A medida afecta também embaixadas, agências humanitárias e empresas estrangeiras que proíbem o seu pessoal de viajar entre as diferentes regiões do imenso arquipélago indonésio nas companhias aéreas locais.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Lei aprova renacionalização da Aerolíneas Argentinas

O Parlamento da Argentina transformou na quarta-feira em lei um projeto que habilita o Estado a expropriar a Aerolíneas Argentinas e suas subsidiárias do grupo espanhol Marsans, depois que fracassassem as negociações para compra e venda das empresas.

A iniciativa foi aprovada no Senado com 42 votos a favor e 21 contra, após um debate de quase cinco horas no qual o governo fez pesar sua maioria. Os sete sindicatos que agrupam os 9.600 empregados da empresa aérea festejaram o fim de anos de gestão da Marsans.

O projeto tornado lei, que já tinha recebido o sinal verde da Câmara dos Deputados há duas semanas, declara como empresas de "utilidade pública e submissas a desapropriação" a companhia aérea e suas subsidiárias Austral, Optar, Jato Paq e Aerohandling.

Após a aprovação da lei, a Marsans disse que considera a expropriação um "confisco" "arbitrário e ilegítimo", já que contradiz um acordo assinado em julho entre o grupo e o governo argentino, no qual o Estado se comprometeu a comprar a companhia aérea.

A Marsans também anunciou que solicitou uma arbitragem no Centro Internacional para Arbitragem de Disputas sobre Investimentos (Ciadi) do Banco Mundial, junto ao qual buscará uma "compensação monetária pelo confisco que o Estado argentino está instrumentando e por todas as violações aos tratados ocorridas nos últimos anos".

No debate de hoje, as principais forças da oposição se manifestaram a favor da "recuperação" da empresa, mas contra que a companhia seja desapropriada em seu conjunto.

O senador Gerardo Morales, da opositora União Cívica Radical (UCR), disse que a desapropriação é "a saída mais cara" para a Argentina pois deste modo o país "assume um morto" já que "pagará todo o passivo" da empresa.

"Estamos nacionalizando a dívida privada da Marsans. Queremos salvar as companhias aéreas, mas não o dinheiro das pessoas", disse a senadora Liliana Negre de Alonso, que denunciou que assumir uma dívida de quase US$ 1 bilhão representará uma "fraude para o patrimônio nacional".

Fonte: InvestNews com agências internacionais

Pára-quedismo renova parceria com Agel

A Federação Goiana de Pára-quedismo já confirmou à Agência Goiana de Esporte e Lazer (Agel) a renovação da parceria para 2009, por intermédio do Proesporte – um programa de incentivo fiscal da Agel. A decisão foi comunicada ao presidente Talles Barreto pela presidente da Federação, Maria de Lourdes dos Santos, durante visita de 16 representantes da instituição no fim da tarde de hoje. O objetivo foi agradecer o apoio da Agel na realização do Campeonato de Pára-quedismo Mãos Unidas, modalidade precisão.

Ainda durante a visita, a Federação informou sobre a programação de evento de saltos duplos para pessoas portadoras de deficiência, numa proposta inovadora, que tem a participação da Associação dos Deficientes Físicos do Estado, utilizando para isso equipamentos adquiridos com recursos do Proesporte. A sétima e última edição do campeonato de pára-quedismo foi realizada nos dias 13 e 14 deste mês, na Escola de Aviação Civil de Goiás.

Mais informações: (62) 3201-6068.

Fonte: Agência Goiana de Comunicação

Obama cogita nomear republicano Ray LaHood como secretário de Transporte

O presidente eleito dos Estados Unidos, Barack Obama, entrou em contato com o legislador republicano Ray LaHood para oferecer-lhe um cargo em seu Governo, possivelmente como secretário de Transporte, assegurou ontem o jornal "The Hill".

O periódico, especializado em assuntos legislativos, indicou em seu site que o próprio LaHood confirmou que recebeu uma ligação na terça-feira à noite do próximo chefe de Gabinete de Obama, Rahm Emanuel.

No entanto, LaHood não quis divulgar os detalhes dessa conversa, por considerar que fazer isso "não é uma boa idéia neste momento".

Uma fonte republicana disse ao jornal que LaHood discutiu com Emanuel a possibilidade de ser nomeado titular do Departamento de Transporte americano, a entidade federal a cargo de tudo o que diz respeito à infra-estrutura e segurança viária dos EUA.

LaHood, um republicano centrista da cidade de Peoria, em Illinois, é membro da Comissão de Dotações Orçamentárias da Câmara de Representantes, à qual chegou em 1994.

No ano passado, LaHood já tinha anunciado que planejava se retirar da política.

O Departamento de Transporte americano, liderado agora por Mary Peters, solicitou um orçamento anual de US$ 68 bilhões para o ano fiscal 2009, que começou em outubro.

A agência federal, que conta com pouco mais de 59 mil empregados, tem a seu cargo 10 escritórios operacionais, incluindo a Administração Federal de Aviação e a Administração Federal de Segurança Automotiva, que fiscaliza, por exemplo, o programa piloto de caminhões mexicanos.

A equipe de transição de Obama não quis comentar sobre a possível nomeação de LaHood.

Como parte de sua busca de consenso bipartidário, Obama prometeu durante a campanha eleitoral que, se conquistasse a Presidência, nomearia republicanos em seu Governo.

Obama já anunciou que o secretário de Defesa, Robert Gates, nomeado por um presidente republicano, permanecerá no cargo.

Fonte: EFE

TAP divulga recomendações aos passageiros face às greves marcadas para sábado

A TAP publica hoje em vários jornais recomendações aos passageiros com voos marcados para Sábado, uma vez que “poderão ocorrer perturbações na operação” devido às paralisações marcadas por dois sindicatos.

A companhia recomenda aos clientes que, “sempre que possível, efectuem o check-in online no site www.flytap.com, ou utilizem as máquinas de self-service check-in disponibilizadas no aeroporto de Lisboa, ou procedam ao check-in telefónico pelo nº: 21 843 11 44, quando viajarem apenas com bagagem de mão”.

“É também recomendável que procurem informar-se e confirmar a realização dos seus voos previamente, através do call-center: 707 205 700”, acrescenta.

A informação diz que a TAP “está a desenvolver todos os esforços para atenuar o impacto da greve, assegurando o maior número de voos possível, com equipamento próprio ou fretado” e avança algumas previsões sobre o desenrolar da operação no Sábado.

O comunicado refere que “os voos entre o Continente e as Regiões Autónomas serão efectuados normalmente” e que as ligações com África se vão efectuar “embora com eventuais alterações de horário”.

Já quanto aos voos de longo curso para o Brasil, Estados Unidos e Venezuela, a TAP diz apenas que “estão a desenvolver-se todos os esforços para garantir o maior número de ligações possível” e quanto às ligações com a Europa indica que ”será reprogramada a operação”.

Fonte: PressTur (Portugal)

Conheça a nova arma da polícia na guerra contra tráfico

Na interminável guerra do Rio de Janeiro, entra em cena um novo blindado para enfrentar os bandidos: o caveirão do ar.



A mais nova arma da polícia do Rio de Janeiro no combate ao crime é o helicóptero Huey 2, uma adaptação de um modelo usado na Guerra do Vietnã. Custou US$ 4 milhões, quase de R$ 10 milhões.

Entrou em ação nesta terça-feira (16) durante uma operação para tentar prender o chefe do tráfico na favela da Rocinha. Os bandidos lançaram uma bomba contra a polícia. No túnel em frente à favela, motoristas em pânico abandonaram os carros. O trânsito foi interrompido. Moradores ficaram sob o fogo cruzado.

Lojas e escolas fecharam. Do novo helicóptero, atiradores fizeram vários disparos. A operação terminou com dois mortos - que seriam bandidos - e dois presos. Para a polícia, a blindagem reforçada traz mais segurança nas operações.

"Bandido no morro tem situação privilegiada. O helicóptero inverte esta situação", aponta o chefe do Serviço Aeropolicial Adônis Lopes de Oliveira.

Pelo Código Aeronáutico Brasileiro, apenas as Forças Armadas poderiam ter um helicóptero militar como esse. Mas por causa do avanço da violência, o governo do estado conseguiu uma autorização especial junto à Agência Nacional da Aviação Civil (Anac). Os outros cinco helicópteros da polícia do Rio de Janeiro têm, todos eles, remendos para tapar os buracos das balas disparadas por bandidos.

O novo helicóptero já está sendo chamado de “caveirão do ar”, numa comparação com os blindados usados por terra. Os caveirões são alvos de críticas porque, segundo entidades de direitos humanos, depois deles a violência nos confrontos teria aumentado.

O sociólogo Inácio Cano acha positivo reforçar a segurança dos policiais. Mas faz uma ressalva: “Blindar o helicóptero é uma boa medida. Mas atirar dele é perigoso, porque o tiro em movimento é sempre um risco para as pessoas que moram naquela área. Deve ser feito com muito cuidado e em casos extremos”, diz o sociólogo Inácio Cano.

Fizemos um sobrevôo por comunidades do Rio de Janeiro no novo helicóptero. O chefe do serviço aeropolicial diz que o equipamento a partir de agora vai ser usado na maioria das operações. Mas garante que há precisão na hora de atirar.

“Desde que o pessoal esteja treinado, sejam pessoas experientes, não vai ocorrer o risco de a gente acertar pessoas inocentes. Esse risco não existe”, garante o chefe do Serviço Aeropolicial Adônis Lopes de Oliveira.

Fontes: G1 / Bom Dia Brasil (TV Globo)

Fluxo de passageiros em Congonhas cai 13% em 2008

Balanço da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) registrou diminuição de cerca de 13% no fluxo de passageiros no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, em 2008. A diminuição ocorreu nos últimos dez meses, em comparação com o mesmo período do ano passado, segundo a Infraero. O movimento, que foi de 13,2 milhões de usuários de janeiro a outubro de 2007, caiu para 11,4 milhões nos dez primeiros meses de 2008.

O número de pousos e decolagens de aeronaves também diminuiu. O movimento caiu de 173.537 de janeiro a outubro de 2007 para 154.938 no mesmo período em 2008, representando uma queda de aproximadamente 12%. De acordo com a Infraero, esses números refletem as medidas adotadas pelo setor aéreo desde o ano passado quando houve restrição dos vôos que faziam de Congonhas um ponto de distribuição e diminuição no número de slots (movimentos de pousos ou decolagens).

Fonte: Agência Estado

Tap entra no Top 10 das empresas com responsabilidade climática

Durante a edição do Projeto da Euronatura "Alterações Climáticas & Gestão de empresas" (ACGE), que avalia o comportamento das empresas durante o ano de 2007, a Tap alcançou a décima posição, num universo de 39 participantes, tendo-se classificado com 66,7%, menos 20% que o líder da tabela.

A análise das empresas foi feita em quatro níveis, conseguindo a Tap avaliação positiva em três. Na estrutura administrativa e supervisão das questões ambientais, a companhia aérea correspondeu 100% aos objetivos traçados, e a nível da gestão das empresas e auditorias ambientais, a Tap ficou em terceiro lugar, com 70%, não tendo as primeiras duas empresas ultrapassado os 80%. Quanto à elaboração de inventários de Gases com Efeito de Estufa a empresa posicionou-se na quarta posição, com 83,3%. No entanto, na divulgação das alterações climáticas a empresa ainda não se consegue destacar acima dos 50%

Fonte: Mercado & Eventos

Tam amplia oferta em Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre e Rio de Janeiro

A Tam iniciou a operação de novos vôos nas cidades de Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre e Rio de Janeiro. Com essas freqüências, a companhia amplia a oferta de vôos em suas rotas e passa a oferecer novas opções de horários para os passageiros.

Dois novos vôos foram acrescentados na rota entre Belo Horizonte e Brasília, decolando do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins) às 09h e 14h. No sentido inverso, foram criados vôos partindo de Brasília às 11h10 e 21h20. Além disso, a companhia realizou alguns ajustes de horário nas demais freqüências desta rota. Com a ampliação da oferta de vôos, a companhia passou a operar seis freqüências de ida e volta por dia entre Belo Horizonte e Brasília.

A rota entre o Rio de Janeiro e Porto Alegre também ganhou uma nova freqüência. O vôo JJ 3423 parte do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, às 13h e pousa em Porto Alegre às 15h. No sentido inverso, o vôo JJ 3422 decola de Porto Alegre às 15h50 e chega ao Galeão às 17h40. Além desta freqüência de ida e volta, a Tam opera outros três vôos diários e diretos nesta rota.

As freqüências entre o Rio de Janeiro e Brasília também foram ampliadas para melhorar o atendimento aos passageiros. O vôo JJ 3816 parte do aeroporto do Galeão às 19h15 e chega a Brasília às 21h. No percurso inverso, o JJ 3817 decola de Brasília às 19h25 e pousa no Rio de Janeiro às 21h10. Com esta nova freqüência, a Tam passa oferecer nove vôos diários e diretos entre o Rio de Janeiro e Brasília.

Fonte: Mercado & Eventos

MP investiga embarque de deficientes no aeroporto Marechal Rondon

O Ministério Público Federal instaurou um procedimento administrativo para apurar as condições de acesso às aeronaves que são oferecidos aos portadores de deficiência física pelas empresas de aviação que utilizam o aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande.

Conforme o procurador da república Gustavo Nogami, foram encaminhados ofícios às companhias aéreas TAM, Gol, Trip, Ocean Air e Passaredo para que informem quais são os equipamentos utilizados para embarque e desembarque de pessoas portadoras de deficiência física. Conforme ele, o aeroporto não dispõe de passarelas – chamadas de finger – que levam os passageiros do saguão de embarque até a porta das aeronaves.

De acordo com o coordenador de operações da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero), Laelson Augusto do Nascimento, a responsabilidade de condução de passageiros, independente de ser ou não portador de necessidade especial, é das empresas aéreas. “A Anac (Agência Nacional de Viação) diz que esse transporte é de responsabilidade das companhias aéreas”, argumenta Nascimento, baseando na resolução de nº009/2007, segundo a qual as empresas aéreas ou operadoras de aeronaves deverão oferecer veículos equipados com elevadores ou outros dispositivos apropriados para efetuar, com segurança, o embarque e o desembarque de pessoas portadoras de deficiência ou mobilidade reduzida.

No entanto, o procurador afirma que tal responsabilidade é tanto das empresas como também da própria Infraero. “O que vale é o que está na Constituição Federal”, afirma Nogami.

A reportagem procurou as empresas operantes no Marechal Rondon. O responsável pela Ocean Air não foi localizado. A assessoria de imprensa da TAM e da Gol, ambas localizadas em São Paulo, não atenderam às ligações. Para o gerente da Webjet, Edson Sales, que está instalada há sete meses no aeroporto, a Infraero não oferece condições para que as empresas aéreas se adéqüem. “É lógico que do jeito que é feito não está correto, mas essa é a nossa única alternativa”, afirmou.

Fonte: Diário de Cuiabá - Foto: Pedro Spoladore

EADS realiza teste de rodagem de avião destinado ao Brasil

A Divisão de Aviões de Transporte Militar do grupo aeroespacial europeu EADS realizou hoje em Madri um teste de rodagem do primeiro avião P-3A destinado à patrulha marítima da Força Aérea Brasileira.

Fontes do consórcio informaram hoje que se trata do primeiro de nove aviões P-3 adquiridos pelo Governo do Brasil e que inclui modificações na instalação de sensores de tecnologia avançada, integração total dos novos sensores com o novo sistema tático FITS da EADS CASA e uma nova aviônica Thales compatível com a do avião C-295.

Estes aviões serão usados principalmente em missões de Patrulha Marítima para a proteção da Zona Econômica Exclusiva, no controle de fronteiras, no combate ao narcotráfico e em missões de salvamento em uma área de mais de 6 milhões de quilômetros quadrados atribuídos pela Organização de Aviação Civil Internacional (Icao) ao Brasil, praticamente todo o Atlântico Sul.

O avião conta também com novos sistemas de navegação e comunicação, novos instrumentos de motor, um novo piloto automático digital, um sistema para o lançamento de mísseis Arpón, novo acondicionamento interior e exterior, um novo Centro de Apoio à Missão e um novo Treinador Tático para a tripulação de missão.

O FITS integra os sensores de missão e proporciona uma interface com os novos sistemas de navegação, aumentando assim o rendimento operacional dos Aviões da Patrulha Marítima.

O teste de rodagem aconteceu nas instalações da EADS na localidade madrilena de Getafe.

Fonte: EFE

Empresários querem Aeroporto da Portela para aviões de negócios e TGV

Projecto prevê aproveitamento do actual terminal de passageiros do aeroporto

Os empresários juntaram-se e aprovaram a construção da futura estação central de Lisboa, que vai servir os comboios de alta velocidade, nos terrenos da Portela, quando o aeroporto for desactivado em 2017 e deslocalizado para o Campo de Tiro de Alcochete. O projecto é viável técnica e financeiramente, conclui um estudo desenvolvido pela Adfer (Associação Portuguesa para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário), a pedido da AIP (Associação Industrial Portuguesa), e que contou com o apoio da CIP (Confederação da Indústria Portuguesa) e da AEP (Associação Empresarial de Portugal) , que hoje é apresentado na sessão promovida pela Adfer subordinada ao tema "A nova estação central de Lisboa", apurou o DN.

O estudo, a que o DN teve acesso, prevê ainda que a Portela mantenha "funções aeroportuárias limitadas à aviação geral e à aviação de negócios". A AIP pretende que o actual terminal de passageiros seja aproveitado para realizar o check-in avançado do novo aeroporto de Lisboa, que ficará ligado à Portela por um novo serviço aéreo designado por vertiport (aeronaves de descolagem vertical). Para além de funcionar como ponto de chegada e de partida do TGV e dos comboios suburbanos, as três associações empresariais defendem a construção de um novo centro de feiras e congressos de Lisboa nos terrenos do aeroporto, bem como a instalação de um pólo tecnológico. Fonte da Adfer considera que uma das principais vantagens da Portela é a de permitir a construção de uma estação de "raiz", ao contrário da decisão do Governo, que aprovou a expansão da actual Gare do Oriente. O projecto conta com o apoio da Comissão de Coordenação de Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo.

Segundo o estudo, a estação na Portela ficaria ligada à linha de cintura, na zona do Areeiro, e atravessaria todo o Vale do Chelas, em paralelo à Avenida Gago Coutinho, com duas linhas ferroviárias - a de alta velocidade e a convencional (ver foto acima), sempre em túnel. A linha só voltaria à superfície dentro dos terrenos do aeroporto. Esta ligação tem como principal vantagem o facto de se desenvolver numa zona plana, o que reduz não só o tempo de viagem mas também o volume de obras necessárias. Sobre o facto de o projecto poder vir a atrasar o desenvolvimento da rede de alta velocidade, a mesma fonte da Adfer questiona a "pressa" do Governo em avançar com um projecto "questionável".

Entretanto, a AIP refere no estudo que se torna "necessário definir os critérios que permitam seleccionar do conjunto de projectos infra-estruturais de que se tem falado aqueles que são cruciais".

Fonte: DN Online (Portugal) - Foto: Badudoy (en.wikipedia)