Feira inglesa reúne aviões militares com tecnologia inovadora

Modelo A-400-M foi salvo graças a US$ 10 bilhões em dinheiro público.

Tecnologia mantém pressão atmosférica interior quase igual à do nível do mar.



A feira de Farnborough, na Inglaterra, é o maior evento de armamentos e tecnologias bélicas do mundo. O novo Boeing 787, por exemplo, parece igual a muitos outros jatos de passageiros. Mas é dentro que estão as grandes novidades tecnológicas.

Materiais especiais tornam o avião mais econômico, leve e resistente, o que permitirá manter internamente pressão atmosférica quase igual à do nível do mar, reduzindo o desconforto de viagens aéreas.

A outra grande atração é o avião de transporte militar europeu A-400-M, que foi salvo de permanecer apenas um protótipo graças a uma injeção de US$ 10 bilhões em dinheiro público. O A-400-M compete principalmente no lucrativo mercado de reabastecimento em voo.

Fonte: G1 (com informações do Jornal da Globo)

Aerovias regionais

Os excessos burocráticos, aliados ao desprestígio político regional, estariam prejudicando, sensivelmente, a região do Cariri, de modo específico, seu aeroporto voltado para a demanda de 30 municípios e um milhão de habitantes. Há muito, persistem os embaraços para o equacionamento de problemas meramente formais da transferência do patrimônio e da gestão do único aeródromo do sul do Ceará para o governo federal, apesar da boa vontade da parte cedente.

Como destino turístico preferencial do Nordeste, Juazeiro do Norte recebe, a cada ano, três milhões de visitantes para sucessivos eventos em torno do turismo religioso alimentado pela reverência à figura carismática do Padre Cícero Romão Batista. O Aeroporto Orlando Bezerra de Meneses possui estrutura voltada para um movimento de 50 mil passageiros por ano. Em 2009, atendeu a 250 mil visitantes da região em condições precárias.

O primeiro e estratégico problema encontra-se na resistência do pavimento da pista de pouso, limitada tecnicamente para receber aeronaves transportando apenas 70 passageiros. A demanda regional comportaria equipamentos capazes de transportar, no mínimo, 140 passageiros em cada voo. Apesar de quatro voos diários para a região, a defasagem implica no encarecimento do transporte aéreo, pois, quanto menor for a capacidade transportada da aeronave, maior será seu custo operacional. A experiência assim demonstra.

Há dois anos, por ocasião das últimas crises registradas no transporte aéreo nacional, o governo acenou com a possibilidade de estimular a retomada das aerovias regionais, abrindo espaço para um mercado interligando o interior do País e, assim, desafogar o tráfego aéreo dos grandes centros. O Nordeste comporta esse tipo de operação para reverter a ociosidade de aeroportos como os de Mossoró, João Pessoa, Paulo Afonso, Caruaru, Picos, Teresina e Parnaíba, dentre outros.

A eles o governo poderia incorporar dois outros, em fase de conclusão: os de Aracati e Jericoacoara, com expectativa de um terceiro, em Camocim, planejado, aprovado, mas sem obras iniciadas. Empresas aéreas nacionais recém-instituídas estão adquirindo aviões turboélices na Europa destinados a rotas menores, em torno de 500 km entre cada voo.

Quanto ao de Juazeiro do Norte, o Estado promoveu sua transferência para o governo federal, a Infraero elaborou projeto para ampliar a pista e o terminal de passageiros. Tudo isso, entretanto, está condicionado à homologação pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O desinteresse tem levado esse bem público a perder recursos consignados no orçamento da União para bancar parte dos melhoramentos projetados por conta da indefinição da burocracia.

Diante desse quadro de incertezas e esgotada a tolerância para com o grave problema, a comunidade juazeirense apelou para a manifestação pública de inconformidade com o problema. Lideranças políticas e empresariais promoveram desfile público, dentro de um clima de ordem, expondo os prejuízos causados à região e exigindo uma solução na grandeza da importância do Cariri. É o fim da paciência.

Fonte: Diário do Nordeste

Oriente Médio comprará 240 aviões regionais em 20 anos, diz Embraer

A Embraer, indústria aeronáutica brasileira, divulgou nesta segunda-feira (19) um relatório com as perspectivas para a aviação regional nos próximos 20 anos. Nele, a companhia detalha a demanda esperada por aviões comerciais de 30 a 120 assentos, que são seu principal nicho de mercado. No Oriente Médio, por exemplo, a empresa estima a aquisição de 240 aeronaves, ou 4% do total a ser entregue pelos fabricantes no período.

No total, a Embraer prevê que a indústria vai entregar 6.875 unidades do segmento até 2029, sendo que o maior mercado será o da América do Norte, seguido pela Europa, China, América Latina, Ásia Pacífico, Rússia e Comunidade de Estados Independentes (CEI), Oriente Médio e África. As vendas de aviões regionais devem somar US$ 200 bilhões em 20 anos, segundo a companhia.

De acordo com a empresa, o tráfego aéreo deverá crescer, em média, 4,9% ao ano no período, com a China liderando com um crescimento anual de 7,3%. América Latina, Ásia Pacífico e Rússia e CEI deverão ter avanço de 6% ao ano. Na África, o aumento esperado é de 5% e, na América do Norte e Europa, de 3,5%.

Fonte: Opera Mundi

Manobras EUA-Coreia do Sul começam em 25 de julho

Os exercícios militares entre Coreia do Sul e Estados Unidos, cujo objetivo é enviar "uma mensagem forte" à Coreia do Norte, começarão no dia 25 de julho no Mar do Japão, anunciou nesta terça-feira o Exército americano.

As manobras, que durarão três dias, têm como objetivo mostrar a determinação dos dois países "em enfrentar qualquer tipo de ameaça que possa representar a Coreia do Norte", acrescentou a fonte.

Estes exercícios são uma resposta ao afundamento de um navio sul-coreano este ano. Seul e Washington acusam a Coreia do Norte de ter atacado a embarcação.

O anúncio foi feito após um encontro entre o secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates (foto acima), em visita a Seul, e o ministro da Defesa sul-coreano Kim Tae-Young.

"Nosso objetivo consiste em dissuadir a Coreia do Norte de cometer futuras provocações", comentou o almirante Robert Willard, chefe das forças americanas no Pacífico, durante um encontro com alguns jornalistas em Seul.

Coreia do Sul e Estados Unidos, baseando-se nas conclusões de uma investigação internacional, acusam a Coreia do Norte de ser responsável pelo naufrágio no final de março da corveta sul-coreana "Cheonan", que causou a morte de 46 marinheiros.

O primeiro exercício, que será realizado de 25 a 28 de julho, mobilizará cerca de 20 navios e submarinos, incluindo o porta-aviões nuclear americano "George Washington", de 97.000 toneladas, assim como cerca de 200 aviões, indica o comunicado.

Cerca de 8.000 militares das forças aéreas e navais de ambos os países estarão envolvidos nestas manobras.

Fonte: AFP - Foto: CNN

Controladores aéreos da França entram em greve nesta terça

Os controladores aéreos da França iniciarão na noite desta terça-feira uma greve que se prolongará até quinta-feira de manhã, sua terceira demonstração de força desde o início de 2010, em plenas férias de verão (hemisfério norte), em rejeição ao projeto de fusão aérea europeia.

Vários sindicatos convocaram para a greve os membros da Direção Geral de Aviação Civil (DGAC), integrada por 12.000 trabalhadores, dos quais 4.000 são controladores aéreos.

A medida de força, que se agravará com os anúncios de tempestades, perturbará o tráfego aéreo, principalmente nos aeroportos parisienses.

O aeroporto de Roissy-Charles de Gaulle prevê o cancelamento de 20% de seus voos e o de Orly, ao sul da capital, prevê 50% de cancelamentos.

A companhia aérea francesa Air France pretende garantir "100% dos voos de longa distância, 80% dos voos de curta e média distância em Roissy e 50% de seus voos de curta e média distância em Orly".

Os trabalhadores da DGAC rejeitam a fusão europeia do controle aéreo apoiada pela União Europeia (UE) para reduzir custos, reagrupando nove blocos em vez dos sistemas independentes que hoje são controlados por cada um dos 27 países membros. Estima-se que nos próximos 15 anos o tráfego possa aumentar em 50%.

A França integrará o "bloco da Europa Central" ao lado de Alemanha, Suíça, Bélgica, Holanda e Luxemburgo.

Os sindicatos temem um "desmantelamento da DGAC" e, com ele, dos estatutos que regem sua atividade.

Fonte: AFP

Uzbekistan Airways torna-se a mais nova operadora de Airbus A320

Novos Airbus eco eficientes de um corredor para dinamizar a rede de rotas de média distância.

A Uzbekistan Airways, a companhia aérea nacional do Uzbequistão, recebeu seu primeiro Airbus A320, numa cerimônia realizada na capital do país, Tashkent, da qual participaram funcionários do governo, diretores da Uzbekistan Airways e representantes da Airbus. Essa aeronave é a primeira de uma encomenda de 10 A320 feita diretamente ao fabricante, como parte do programa estratégico de renovação da frota da companhia.

A aeronave foi configurada com um espaçoso layout de cabine de duas classes para 150 passageiros: 12 na executiva e 138 na econômica. O eco eficiente A320 está equipado com dois motores CFM-56 da CFM International e se beneficiarão das mais recentes melhorias tecnológicas e de projeto de aeronaves, que contribuem para diminuir o consumo de combustível e as emissões de gases poluentes. O Airbus A320 da Uzbekistan Airways fará seu primeiro voo comercial no dia 19 de julho, de Tashkent para Baku.

“A Uzbekistan Airways conseguiu provar como pode ser eficiente a operação de uma frota moderna e jovem. A companhia aérea continuará a expandir e renovar a sua frota, utilizando os aviões mais modernos” disse Valeriy Tyan, Diretor Geral da companhia aérea,

“A Airbus fica feliz ao dar as boas-vindas à Uzbekistan Airways como uma nova operadora de A320 na região. Com esta entrega, a companhia aérea inicia seus planos de expansão, utilizando os aviões de um corredor mais modernos e eficientes da atualidade”, disse John Leahy, Diretor de Operações com os Clientes de Airbus. “Os passageiros apreciarão a cabine, mais espaçosa e confortável, o significativo aumento da capacidade dos bagageiros, a notável redução do ruído e o moderno sistema de Entretenimento a bordo”, afirmou o executivo.

A Uzbekistan Airways National Air Company (NAC) foi fundada em 28 de janeiro de 1982. A companhia aérea realiza atualmente voos regulares para mais de 40 cidades da América, Europa, Oriente Médio, Sudeste Asiático, Ásia Central e Comunidade de Estados Independentes (CEI). Como reconhecimento ao seu desempenho, a companhia aérea recebeu o Diploma do Fundo Internacional para a Segurança na Aviação, o Certificado da Associação Internacional de Aeroportos e o “Euromarket-2000”. A frota atual de aviões Airbus da companhia aérea está composta de três A310 e dois A300-60F.

De acordo com a última Previsão da Airbus para o Mercado Global, as companhias aéreas da CEI necessitarão mais de 1.400 aviões de passageiros, avaliados em US$ 123 bilhões durante os próximos 20 anos, para atender ao seu crescimento e à substituição de aeronaves. Espera-se que o crescimento do tráfego de passageiros na região aumente a uma média de 5,7% ao ano durante os próximos 20 anos, superior a média mundial anual, estimada em 4,7%.

Atualmente, 14 companhias aéreas na CEI operam mais de 180 aeronaves Airbus e, nos próximos anos, mais de 80 jatos deverão ser entregues.

A Família A320 (A318, A319, A320 e A321) é reconhecida como referência entre as famílias de aviões de um corredor. Com mais de 6.500 aeronaves vendidas e mais de 4.300 já entregues a cerca de 310 clientes e operadoras de todo o mundo, a Família A320 é a família de aviões de um corredor que mais vende no mundo. Com uma despachabilidade de 99,7% e períodos de operação mais longos, a Família A320 possui os custos operacionais mais baixos que qualquer outro avião de um corredor. A Família A320 é a única a oferecer um sistema de carga com contêineres, que é compatível com o sistema mundial padrão para aviões de fuselagem larga.

Fonte: Portal Fator Brasil - Imagem: Divulgação

Caos no aeroporto de Foz do Iguaçu (PR)

Por conta do clima extremo que atingiu a região fronteiriça entre a madrugada de sábado e a manhã desta segunda-feira, o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, principal terminal aéreo da Tríplice Fronteira, teve suas operações interrompidas durante 23 horas.

Neste período, em que chuva ou teto baixo predominaram, 18 aeronaves foram impedidas de pousar na estação, em situação que prejudicou quem estava a bordo ou teve seu voo cancelado, no solo, devido à ausência dos aviões que não conseguiram pousar no aeroporto.

O último fechamento da pista de pouso, cujos equipamentos de navegação aérea são considerados obsoletos e inadequados para condições de escassa visibilidade, foi entre as 05h30 e as 09h00 desta segunda-feira, período no qual quatro voos foram cancelados.

Além dos cancelamentos, houve registro, também, de atrasos ao longo de todo dia, em situação que pôs em xeque a estrutura das companhias aéreas que, por lei, são obrigadas a providenciar alimentação ou, em caso de atrasos superiores a quatro horas, acomodações para os passageiros prejudicados.

Os problemas no aeroporto foram duramente questionados por representantes do setor turístico iguaçuense, que queixaram-se de que a interrupção nos serviços ocorre, justamente, em período de alta temporada, prejudicando o retorno dos visitantes que cá estavam e a chegada de novos turistas.

Nunca é demais lembrar, porém, que a Copa do Mundo de 2014 será no inverno. Estará, até lá, o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu preparado para a chegada das multidões de turistas que virão para os jogos e, na pausa da programação, viajarão para conhecer atrativos como as Cataratas do Iguaçu?

O governo federal garante que sim, mas, independente de 2014, já passou da hora de uma verdadeira reforma no aeroporto iguaçuense, que somente no primeiro trimestre, registrou acréscimo de 55,5% no número de passageiros e tem cada vez menos espaço para acomodar a demanda.

Fonte: Paraná Online - Foto: jornale.com.br

Terminal de Carga Nacional é inaugurado no Aeroporto Internacional Marechal Rondon (MT)

Localizado no antigo armazém da Vaspex, numa área de 5 mil m², sendo 1 mil m² destinados para armazenamento, foi inaugurado nesta terça (20) o Terminal de Carga (Teça) Nacional do Aeroporto Internacional de Várzea Grande/Cuiabá Marechal Rondon.

Este é o 15º Terminal de Logística de Carga Nacional da Rede Infraero a ser implantado no país. Ao todo foram disponibilizados pela Infraero R$ 200 mil para as devidas reforças e adequações do Terminal, que já conta com cargas armazenadas da empresa Avianca, segundo o presidente da Infraero, Murilo Marques Barbosa.

Para o presidente da Infraero começa agora um novo desafio. “Com a inauguração deste novo Terminal de Carga iremos transferir todas as áreas de atendimento de cargas das empresas aéreas para cá e com isso iremos expandir o Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional Marechal Rondon”, disse Murilo Barbosa.

De acordo com o presidente da Infraero, além da Avianca, hoje (20.07) a tarde chega ao local a primeira carga da companhia aérea Azul. “Queremos também, como próximo passo, melhorar a pista de decolagem e pouso. Para isso contaremos com a ajuda do Exercito Brasileiro”, declarou.

Presente na inauguração o prefeito de Várzea Grande, Murilo Domingos, agradeceu a iniciativa da Infraero em instalar o Terminal de Carga em Mato Grosso, pois o mesmo é de grande importância, uma vez que o Estado está crescendo e a cada dia que passa aumenta o número de passageiros no Aeroporto.

“O Aeroporto Internacional Marechal Rondon será a grande porta de entrada para Cuiabá, Várzea Grande e Mato Grosso para aquelas pessoas que aqui irão vir para a Copa de 2014. A Infraero terá uma participação muito especial para nós em relação ao evento em 2014”, disse Murilo Domingos.

Para a secretária estadual de Turismo, Vanice Marques, esse projeto da Infraero, que está sendo feito em todo o país, é muito importante para o desenvolvimento de Mato Grosso. “Estamos (Governo Estadual) hoje trabalhando junto a Infraero para melhorar essa deficiência em Mato Grosso. A inauguração vem para potencializar a estrutura de Mato grosso no âmbito nacional e internacional de carga”, comentou Vanice.

Mais obras

De acordo com o presidente da Agecopa, Adilton Sachetti, essa inauguração é a primeira atitude para as alterações que no Aeroporto devem ser feitas para a Copa de 2014. “Isso demonstra que as coisas vão acontecer. No Aeroporto a Agecopa irá auxiliar, estimular e cobrar para que em 2013 tudo esteja já pronto para a Copa das Confederações”, disse Sachetti.

Conforme Adilton Sachetti as obras em Mato Grosso por enquanto estão de vagar devido ao período de eleições que o Brasil vive neste momento, pois o mesmo dificulta o andamento, como é o caso das licitações. “Após as eleições as obras irão deslanchar. Quanto às eleições em 2012 estas não irão influenciar em nada por serem para prefeito e vereador”, declarou.

Fonte: Viviane Petroli (Jornal Circuito Mato Grosso) - Foto: Edson Rodrigues/Secom-MT

Identificados os dois mortos em acidente com avião em MT

A Polícia Civil de Mato Grosso acaba de confirmar, oficialmente, as identidades dos dois mortos na queda de um avião, domingo, na Serra de São Vicente (cerca de 100 km de Cuiabá): advogado Luís Carlos da Silva (foto), 64 anos, e o comerciante Claudemir Guareschi, 53 anos. Peritos oficiais, médicos legistas do Instituto Médico Legal (IML), fizeram a remoção dos corpos ontem à noite e deve serm liberados ainda hoje. Luís será sepultado em Goiânia (GO), onde residia e foi vice-presidente da caixa da assistência da OAB. Ainda não foi confirmado para onde irá o corpo de Claudemir.

Uma equipe da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deve chegar ao local do acidente ainda hoje para iniciar as investigações das causas do acidente. Os destroços estão a cerca de 200 metros de uma propriedade abandonada.

O coordenador do Centro Integrado de Operações Aéreas (Ciopaer), tenente-coronel PM Heverton Mourett de Oliveira, o monomotor prefixo PT-NBE decolou domingo, por volta das 11h com destino ao município de Santo Antônio do Leverger, onde deveria pousar por volta das 13h (horário local). O acidente ocorreu cerca de uma hora e meia depois. Conforme Só Notícias já informou, a aeronave foi encontrada ontem à tarde, por um helicóptero da PM.

Fonte: Só Notícias - Foto: Assessoria/Arquivo

AZUL investe US$ 850 milhões na compras de 20 aeronaves ATR 72-600

A Azul Linhas Aéreas assinou hoje, dia 20, no hotel Renaissance, na capital paulista, a encomenda para a compra de 20 aeronaves ATR 72-600, mais opção para outras 20. O acordo com a fabricante francesa é de US$ 850 milhões e os primeiros aviões serão entregues no segundo semestre de 2011. As aeronaves serão configuradas com 70 assentos e terão espaço entre as poltronas de 31 polegadas, semelhante aos aviões da Embraer que a empresa possui. A previsão é de que a oferta da companhia seja ampliada em 10%.

De acordo com o presidente executivo da companhia, Pedro Janot, com a compra destes novos modelos de aeronaves, o objetivo da Azul é atender cidades menores e que estão em um raio de 800 quilômetros dos hubs utilizados pela empresa, como Viracopos, em Campinas, e Porto Alegre, por exemplo. “Existem cidades menores em desenvolvimento e que já estão com a demanda desse tipo de serviço. Com isso vamos reforçar a oferta e atender grande número de passageiros em nossos hubs atuais”, relatou.

Janot não quis revelar quais serão as rotas atendidas pelas novas aeronaves, mas informou que todas as cidades em desenvolvimento e que têm aeroportos com condições, além dos que a Azul já opera e que podem receber novas frequências. “Criciúma, em Santa Catarina, e Passo Fundo, no Rio Grande do Sul, são grandes s candidatas”, disse. O executivo explicou que o “Projeto ATR” não vai se contrapor ao “Projeto Embraer” da companhia. Segundo ele, a finalidade é complementar os serviços e as rotas da Azul.

Também presente ao encontro, o vice-presidente Operacional da companhia aérea, Miguel Dau, relatou que para as rotas mais curtas, como as em que serão utilizados os turboélices da ART, foram a melhor opção, tanto em termos de tecnologia e como de economia. “Uma coisa quero deixar claro. Nós não abandonamos o projeto com a Embraer e nem a nossa estratégia inicial. Nossa intenção é reforçar essa estratégia”, garantiu.

Na última semana, a companhia anunciou que teve um aumento de 76 para 81 no número de aeronaves encomendadas junto a Embraer. As cinco aeronaves incluídas no pedido serão entregues ainda em 2010. A Azul deve fechar o ano com 26 aeronaves, todas da Embraer.

Fonte: Nadia Catalina (Brasilturis) - Imagem: Divulgação

Embraer fecha maior pedido firme desde março de 2008

A Embraer fechou a maior encomenda firme por aviões comerciais desde março de 2008, ampliando sua carteira de pedidos após seguidos trimestres de encolhimento.

A fabricante brasileira de jatos anunciou nesta terça-feira assinatura de acordo firme com a companhia aérea britânica Flybe para venda de 35 jatos Embraer 175, configurados para transportar 88 passageiros, por 1,3 bilhão de dólares.

Além disso, a Flybe -cliente lançadora do Embraer 195, de até 122 passageiros- tem opção de compra de 65 unidades e direitos de aquisição para outros 40 jatos modelo 175. Se todas as opções e direitos forem confirmados, o valor da venda chegará a 5 bilhões de dólares, considerando preços de tabela.

A divulgação do negócio ocorreu na feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra. A Embraer também assinou uma carta de intenções para encomenda firme de 10 a 15 unidades do Embraer 190, de até 114 lugares, para a Air Lease, recém-criada empresa de leasing de aviões.

O contrato definitivo da Embraer com a Air Lease incluirá opções de compra de mais cinco unidades do modelo 190. Levando em conta o total possível de 20 aeronaves, a transação poderá chegar a 800 milhões de dólares.

As ações da Embraer reagiam em alta ao anúncio dos acordos. Às 12h39, os papéis da fabricante subiam 2,7 por cento, a 9,87 reais, contra variação positiva de 1,15 por cento do Ibovespa. Na máxima até esse horário, chegaram a avançar quase 6 por cento.

Na segunda-feira, a Embraer já tinha divulgado acordos para venda de um total de sete jatos para as companhias aéreas brasileiras Azul e Trip, por estimados 290 milhões de dólares.

Carteira de encomendas

O pedido firme da Flybe é o maior fechado pela Embraer desde março de 2008, quando a Azul firmou acordo para compra de 36 jatos por 1,4 bilhão de dólares.

Depois disso, com o agravamento da crise global pelo colapso do banco norte-americano Lehman Brothers em setembro daquele mesmo ano, a Embraer fechou poucos e modestos negócios na aviação comercial. Em todo o ano de 2009, foram vendidos apenas 23 aviões comerciais pela fabricante brasileira.

Em entrevista à Reuters em maio, o presidente-executivo da Embraer, Frederico Curado, disse prever que a carteira de pedidos (backlog) da companhia terminaria 2010 em nível parecido com o verificado no final de 2009, ou seja, ao redor de 16,6 bilhões de dólares.

A Embraer encerrou o segundo trimestre com backlog de 15,2 bilhões de reais. Incluindo o 1,3 bilhão de dólares já assegurado pela aquisição de aviões pela Flybe, o valor subiria para 16,5 bilhões de dólares.

Segundo a Embraer, os jatos modelo 175 da Flybe serão configurados em classe única. A entrega do primeiro avião à empresa aérea britânica está prevista para o segundo semestre de 2011.

Executivos da fabricante vinham afirmando há meses que as conversas com potenciais clientes na aviação comercial tinham se intensificado, mas que ainda não haviam se convertido em encomendas.

Fonte: Cesar Bianconi e Vivian Pereira (Reuters) via O Globo

Aeroporto Salgado Filho receberá R$ 345,8 milhões para ampliar terminal

Obra foi incluída na Matriz de Responsabilidades da Copa 2014 passa a ter prioridade no licenciamento ambiental

O Aeroporto Internacional Salgado Filho vai receber um repasse de R$ 345,8 milhões necessários para a obra de ampliação do terminal de passageiros. Durante cerimônia em Brasília, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, a obra foi incluída na Matriz de Responsabilidades da Copa 2014 — um pacto de cooperação que define os investimentos prioritários para o Mundial. Com isso, a obra passa a ter prioridade no licenciamento ambiental. Os recursos virão do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

O novo terminal precisa ficar pronto até 2013, para atender a Copa das Confederações

O novo terminal precisa ficar pronto até 2013, para atender a Copa das Confederações. A medida também deve facilitar a captação de recursos para a prefeitura remover as famílias que moram nas proximidades do aeroporto.

O termo aditivo assinado ontem em Brasília pelo o ministro do Esporte, Orlando Silva, prevê recursos de R$ 5,5 bilhões do PAC para aeroportos e outros R$ 740,7 milhões para portos. No caso dos aeroportos, serão incluídas todas as 12 cidades-sede da Copa. Para os portos, está prevista a ampliação e modernização dos terminais de Salvador (BA), Recife (PE), Natal (RN), Fortaleza (CE), Manaus (AM), Rio de Janeiro (RJ) e Santos (SP).

O dinheiro dos aeroportos

● Porto Alegre (RS) - R$ 345,80 milhões
● Belo Horizonte (MG) R$ 408,6 milhões
● Brasília (DF) - R$ 748,4 milhões
● Cuiabá (MT) - R$ 87,50 milhões
● Curitiba (PR) - R$ 72,80 milhões
● Fortaleza (CE) - R$ 279,50 milhões
● Manaus (AM) - R$ 327,40 milhões
● Natal (RN) - R$ 576,90 milhões
● Recife (PE) - R$ 19,80 milhões
● Rio de Janeiro (RJ) - R$ 687,30 milhões
● Salvador (BA) - R$ 45,10 milhões
● São Paulo (SP) - R$ 1.961,40 milhões

Clique aqui e Confira o Raio-x dos aeroportos no Brasil [em .pdf]

Fonte: Zero Hora (com informações do Ministério do Esporte) - Foto: Jean Schwarz

Aeroporto de Rio Verde (GO) modernizado

Depois da reforma, aumenta o número de usuários. Saiba quais são os trajetos, horários e preços das passagens.

Conforme a Administração, cerca de R$ 200 mil foram investidos na modernização do aeroporto General Leite de Castro, que conta agora com novos equipamentos, saguão ampliado, banheiros reformados com acesso a portadores de deficiência física, além de nova sala para administração aeroportuária.

O Aeroporto de Rio Verde (RVD/SWLC), opera em uma pista de 1.500 metros x 30 metros de largura, com balizamento noturno, sendo o único do interior de Goiás que opera com voos regulares.

Funcionamento:

Os voos, diários, são feitos pela TRIP Linhas Aéreas. Trajetos:

- Rio Verde – Goiânia: Partida 13:55 / Chegada 14:30
Valor: R$ 129,90
- Rio Verde – Uberlândia: Partida 16:05 / Chegada 16:50
Valor: R$ 159,90
- Rio Verde – Belo Horizonte: Partida 16:05 / Chegada 18:30
Valor: R$ 199,90
- Rio Verde – Ribeirão Preto: Partida 16:05 / Chegada 19:15
Valor: R$ 209,90
- Rio Verde – Rio de Janeiro: Partida 16:05 / Chegada 21:00
Valor: R$ 369,90
- Rio Verde – Montes Claros: Partida 16:05 / Chegada 21:50
Valor: R$ 269,90
- Rio Verde – Ipatinga: Partida 16:05 / Chegada 20:10
Valor: R$ 369,90
- Rio Verde – Governador Valadares: Partida 16:05 / Chegada 20:40
Valor: R$ 319,90

Outras informações: (64) 3620-2125 e (64) 3622-6437

Fonte: imagemgoias.com - Mapa: Wikipédia

Air France atribui problemas em voos a 'conjunção infeliz de incidentes'

Quatro voos da companhia apresentaram problemas no Brasil nos últimos dias

A empresa aérea Air France atribuiu a uma "conjunção infeliz de incidentes" os recentes problemas que ocorreram com voos da companhia no Brasil nos últimos dias, informou a empresa à BBC Brasil.

A companhia afirmou operar 1,8 mil voos diários e transportar 160 mil passageiros por dia, e que "pequenas panes e incidentes fazem parte da vida de todas as companhias aéreas".

No último sábado, ocorreu o quarto problema com voos da Air France no Brasil no período de apenas nove dias.

Um voo da rota Rio de Janeiro-Paris foi cancelado por um problema eletrônico e foi remarcado para o domingo, após a peça de reposição ter sido enviada da França e substituída no avião, de acordo com a assessoria de imprensa da companhia.

A Air France informou ter pago todas as despesas de hospedagem e de alimentação e ter fornecido cartões telefônicos para os passageiros do voo.

Nesta segunda-feira, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou uma nota onde afirmou estar intensificando a fiscalização nos voos da companhia francesa, além de ter entrado em contato com o órgão regulador francês para informá-lo sobre os incidentes recentes.

"Desde a semana passada, a Anac está realizando inspeções nas aeronaves da Air France. Até o momento, a Anac verificou que a Air France cumpriu as regras de segurança", diz o comunicado da agência brasileira.

Incidentes

A assessoria da companhia francesa diz "ser compreensível" que problemas com aviões sejam um assunto "altamente sensível no Brasil" após a catástrofe com o voo AF 447, que caiu sobre o Atlântico em 31 de maio de 2009 com 228 pessoas a bordo.

A Air France afirma ainda que dos quatro incidentes recentes, dois deles ocorreram por fatores externos, "totalmente independentes" da atuação da empresa.

O primeiro deles ocorreu em 10 de julho, quando um avião da companhia que decolou do Rio com destino a Paris teve de fazer um pouso de emergência em Recife. O motivo teria sido uma falsa ameaça de bomba.

No dia 15 de julho, um voo da rota São Paulo-Paris foi cancelado devido a uma avaria na fuselagem do avião. Segundo a Air France, o problema foi causado por um caminhão brasileiro que bateu na aeronave.

"Nesse caso, nós fomos vítimas do incidente. Mas é a Air France que acaba sendo apontada como responsável pelo cancelamento", diz a assessoria da empresa.

Dois dias antes, em 13 de julho, defeitos técnicos na maioria dos banheiros de um avião que também fazia a rota Rio-Paris fizeram com que a viagem fosse interrompida após algumas horas de voo. A aeronave retornou ao aeroporto do Rio.

"Não foi uma falha na segurança, mas sim uma questão de conforto. Não podíamos deixar 436 passageiros com apenas três banheiros funcionando", afirma a empresa.

"Os incidentes são totalmente diferentes e causados por problemas distintos", diz a companhia.

A Air France afirma ainda que esses problemas não ocorrem regularmente e que prefere não fazer comentários em relação a um eventual impacto dos incidentes sobre a imagem da companhia no Brasil.

"Vamos agir para que os problemas não se repitam mais. Vamos reforçar nossa comunicação para explicar os incidentes e faremos esforços para ter a melhor imagem possível".

Fonte: BBC Brasil via Estadão

Telescópio da Nasa registra 25 mil novos asteroides em apenas seis meses

Mais de 25 mil novos asteroides foram registrados nos últimos seis meses pelo telescópio WISE (Wide-field Infrared Survey Explorer - foto acima), e 95 deles estão bem próximos da Terra, afirmam especialistas da Nasa. Mas, por enquanto, não há o que temer, já que os satélites mais próximos estão pelo menos a 65 milhões de quilômetros do nosso planeta. O levantamento sobre asteroides faz parte de uma grande lista feita pelo WISE, que já documentou mais de um milhão imagens desde que foi colocado em órbita.

Clique aqui e assista ao vídeo com as melhores imagens feitas pelo telescópio WISE

Para os cientistas, a informação não indica que há um aumento de asteroides perto da Terra, mas que a tecnologia do telescópio está produzindo imagens mais nítidas e detalhadas. Pela primeira vez, a Nasa está conseguindo registrar com mais detalhes imagens de estrelas frias. Algumas destas fotos já estão sendo costuradas e processadas juntas, criando novas imagens detalhadas de várias regiões do espaço como as Plêiades (imagem acima), um aglomerado de estrelas conhecido como Sete Irmãs.

Nesta imagem em tons de verde, equivalente a área de 35 luas cheias, é possível ver uma grande nuvem de poeira por onde as Sete Irmãs e outras estrelas atravessam. Também é possível enxergar outras estrelas menores, assim como as frias.

Asteroide passa próximo da Terra

O primeiro grande relatório feito pelo WISE, que deverá documentar 80% do céu, será publicado em maio do ano que vem. Segundo Peter Eisenhardt, cientista que coordena os trabalhos do telescópio, o WISE está preenchendo lacunas da Astronomia.

- Esperamos que as novas descobertas incluam objetos que nem imaginamos que existam - completou.

Fonte: O Globo - Imagens: NASA/JPL-Caltech/UCLA/AP

Uma nova missão para os gigantes aeroespaciais

Nova política espacial americana dá uma guinada nos negócios das empresas ligadas à exploração espacial

Para a Boeing, Lockheed Martin e outros gigantes aeroespaciais que foram a espinha dorsal dos esforços americanos no espaço por décadas, a nova política espacial americana, anunciada pelo presidente Barack Obama, significa uma grande mudança em suas missões.

Depois de trabalhar por décadas para um único cliente, a NASA, levando astronautas e equipamentos em órbita, os principais nomes da indústria aeroespacial estão enfrentando um mercado com uma gama de empresários que garantem que podem fazer a mesma coisa cobrando menos.

Sob a ambiciosa iniciativa de Obama, a NASA terá de recorrer a empresas comerciais para fornecer uma série de serviços para a Estação Espacial Internacional, centrando seus esforços em missões no espaço profundo com parceiros internacionais. Como a indústria aeroespacial caberá nesse novo modelo ainda não está claro, dizem analistas.

“Vejo uma certa analogia com o que aconteceu quando os computadores deixaram de ser grandes máquinas para se tornarem caseiros”, disse Louis Friedman, diretor executivo da Planetary Society, um grupo de defesa da exploração espacial. “Algumas companhias apenas sobreviveram, enquanto outras se adaptaram e prosperaram. Acho que veremos algo parecido na indústria aeroespacial.”

O efeito imediato da nova política foi sentido nos empregos. O plano de Obama de cancelar o programa Constellation (imagem acima), iniciado cinco anos atrás na presidência de George W. Bush para enviar astronautas de volta à Lua, pode significar a perda de 12 600 empregos, segundo estimativas da indústria. Os cortes serão mais pesados no Alabama, Califórnia, Flórida, Texas e Utah, e a oposição política nesses estados está vociferando. O programa Constellation já custou 9 bilhões de dólares para o contribuinte americano.

O fim do Constellation vai interromper grande parte do trabalho no foguete Ares I, criado para substituir os ônibus espaciais para transportar astronautas em órbita, e na cápsula Orion, que seria usada pela tripulação do Ares I. A Lockheed Martin afirmou que mais de 2 mil postos de trabalho dependiam do programa da Orion. A Boing disse que 1 500 empregos serão afetados pela aposentadoria dos ônibus espaciais e pelo cancelamento do Constellation. A Alliant Techsystems, conhecida como ATK, disse que o fim do Ares I colocará em risco mais de 5 mil empregos.

Obama garante que as mudanças não significam o fim de vôos tripulados e que a chegada de novos empresários irá criar um setor mais vibrante, com mais astronautas no espaço e mais negócios para as companhias atuais e para as recém-chegadas.

Uma empresa tradicional que aparentemente aceitou o plano de Obama é a United Launch Alliance, uma joint-venture entre a Boeing e a Lockheed Martin. A empresa, cujos foguetes Atlas e Delta transportaram satélites militares e comerciais para o espaço durante décadas, afirmou que não tem planos de cortar empregos. “Ao contrário”, disse um porta-voz da companhia.

Um novo operador na comunidade aeroespacial é a Space Exploration Technologies, fundada por Elon Musk, empresário da internet que ajudou a fundar o sistema de pagamento PayPal. A empresa, que não existia há uma década, tem 2,5 bilhões em contratos, incluindo 1,6 bilhão da NASA para oferecer um mínino de doze voos de carga para a estação espacial a partir de 2011.

A companhia, conhecida por SpaceX, reforçou a credibilidade do plano de Obama ao lançar, no mês passado, o foguete Falcon 9 a um custo de 50 milhões de dólares. Nos planos da SpaceX está o lançamento de um foguete totalmente operacional e uma cápsula, neste verão, antes de enviar um foguete à Estação Espacial Internacional no próximo ano. O sucesso do foguete, no mês passado, foi uma grande vitória “para os planos da NASA de usar foguetes comerciais para o transporte de astronautas”, disse a empresa.

Fonte: The International Herald Tribune via Veja.com - Imagem: Divulgação

Escudo antimíssil de Israel passa em teste final e será usado em novembro

Sistema conseguiu abater vários foguetes simultaneamente, diz governo.

Desenvolvimento da Cúpula de Ferro contou com verba dos EUA.

Um sistema de Israel que tem o objetivo de interceptar mísseis de curto alcance passou por seus testes finais nesta segunda-feira (19) e será instalado próximo das fronteiras israelenses até novembro, informou o Ministério da Defesa.

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, pediu ao Congresso em maio uma verba de US$ 205 milhões para ajudar no desenvolvimento do escudo, que intercepta mísseis de curto alcance como os usados por militantes palestinos na Faixa de Gaza e pelo Hezbollah, no Líbano.

O sistema abateu com sucesso vários foguetes simultaneamente pela primeira vez em testes nesta semana, de acordo com o Ministério da Defesa israelense.

Foto de arquivo divulgada pelo Ministério da Defesa de Israel mostra foguete lançado a partir do sistema Cúpula de Ferro durante teste em 6 de janeiro

O ministro da Defesa, Ehud Barak, afirmou que o escudo pode ser um equipamento de proteção necessário para garantir a segurança dos israelenses diante de uma eventual retirada da Cisjordânia ocupada, questão incluída nas negociações de paz com os palestinos.

Andrew Shapiro, alto representante do Departamento de Estado norte-americano, disse na semana passada que o apoio dos EUA ao escudo "dará a Israel a capacidade e a confiança que precisa para tomar as decisões difíceis para uma paz completa".

Fabricado por uma empresa estatal, o escudo, chamado de "Cúpula de Ferro", usa pequenos mísseis guiados por radar para atingir foguetes e morteiros com alcance de entre cinco e 70 quilômetros.

Segundo estimativas, cada interceptação de mísseis custa entre US$ 10 mil e US$ 50 mil. Os foguetes palestinos, de fabricação caseira, custam cerca de US$ 500, uma diferença que, segundo analistas, pode afetar o orçamento da Defesa.

O sistema que entrará em operação em novembro é baseado em caminhões e pode ser levado a qualquer região de fronteira de Israel com facilidade, segundo o ministério.

Fonte: Reuters via G1 - Imagens: AP / AFP / france24.com

SP quer atrair empresas aeroespaciais para o Estado

Indústrias seriam fornecedoras de peças e componentes para a Embraer

Representantes do governo de São Paulo estão na Inglaterra para apresentar as oportunidades de investimentos no setor aeroespacial brasileiro e convencer empresários europeus a instalar linhas de produção de componentes e peças no Estado.

Nesta segunda-feira (19), a Investe São Paulo, órgão do governo responsável por atrair investimentos para o Estado, apresentou um seminário no 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, cidade próxima a Londres.

O painel foi realizado em parceria com a Embraer e mostrou o potencial de crescimento do setor no país. Ao todo, 21 empresas do setor de cinco países - França, Canadá, EUA, Portugal e Inglaterra – acompanharam a apresentação.

O presidente da Investe São Paulo, Mario Mugnaini Junior, considerou “o seminário foi muito produtivo”.

- Os empresários conheceram melhor o potencial do Estado de São Paulo e ficaram interessados em participar da cadeia de fornecedores da Embraer. Já agendamos para amanhã [terça-feira] uma reunião com seis empresas francesas produtoras de componentes e partes de aviões, que gostariam de conhecer a fundo o setor aeroespacial brasileiro e as características do Estado.

Uma parceria assinada em setembro do ano passado, entre a Investe São Paulo e a Embraer, tem o objetivo de incrementar o número de fornecedores de componentes, partes, peças e serviços empregados na construção e na montagem de aviões no Brasil.

O vice-presidente da Embraer, Horácio Forjaz, aproveitou o evento para apresentar aos potenciais compradores os futuros projetos da empresa. Forjaz destacou o jato executivo Phenom 100 e o avião de transporte de carga KC 390.

Fonte: R7

Boeing vê Bombardier como potencial concorrente

Os jatos CSeries da canadense Bombardier, que terão capacidade entre 100 e 149 passageiros, são um "potencial competidor" do modelo 737 da Boeing e podem influenciar a decisão de redesenhar ou não o modelo 737 da fabricante norte-americana.

O diretor-geral dos programas da Boeing Commercial Airplanes, Pat Shanahan, disse à Reuters na segunda-feira na Feira de Aeronáutica de Farnborough que o CSeries é um projeto "ambicioso".

"Certamente é um incentivo a mais para nós continuarmos a investir em novos produtos e nova tecnologia", afirmou. "Eles são um competidor em potencial", acrescentou Shanahan.

A Bombardier, maior fabricante mundial de aviões executivos, espera entrar no mercado de jatos de maior porte -hoje dominado por Boeing e Airbus- com suas aeronaves CSeries. A empresa canadense, historicamente rival da brasileira Embraer na produção de aeronaves comerciais regionais- tem encomendas garantidas para 90 aviões e mais 90 opções de compra.

Mas a Bombardier surpreendeu a feira de aviação na Inglaterra com apenas um pequeno pedido de jatos executivos da Qatar Airways anunciado até o momento. Especialistas em aviação esperavam ver mais encomendas.

O possível apelo do avião CSeries às companhias aéreas também pesará na decisão da Boeing de como atualizar seu modelo 737, afirmou Shanahan.

Executivos da Boeing disseram que a companhia deve decidir ainda este ano se a companhia projetará um 737 totalmente novo ou apenas colocará um novo motor no design antigo.

A Airbus, principal rival da Boeing, considera uma abordagem similar para modernizar o modelo A320. A troca de motores possibilitaria antecipar a chegada de aviões mais modernos ao mercado, em comparação com o desenvolvimento de uma aeronave totalmente diferente.

Shanahan afirmou que o maior desafio enfrentado pela Boeing atualmente é encontrar uma forma de aumentar a produção de aeronaves para atender as necessidades crescentes das companhias aéreas -em especial no Oriente Médio- sem sobrecarregar a cadeia de fornecedores.

Recentemente, a Boeing anunciou planos de aumentar a produção de seu modelo 737. Shanahan também observou uma forte demanda pelos aviões 787 e 777 da Boeing.

Fonte: Kyle Peterson (Reuters) via O Globo

Começam as invetigações sobre queda de avião em MT

O delegado da Polícia Judiciária Civil Sidney Caetano de Paiva, da Delegacia Municipal de Santo Antônio do Leverger, junto com uma equipe de Peritos da Perícia Oficial em Identificação Técnica (Politec), embarcaram duante esta tarde para região da Serra de São Vicente onde caiu, neste domingo (18), um avião prefixo PT-NBE que estava com duas pessoas a bordo. Os dois ocupantes da aeronave morreram.

Uma equipe do Instituto Médico Legal (IML) também está se deslocando ao local do acidente para remover e identificar as vítimas. Será aberto Inquérito Policial Civil para apurar as causas do acidente. Também foi acionada a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

De acordo com o coordenador do Centro Integrado de Operações Aéreas (Ciopaer), tenente-coronel PM Heverton Mourett de Oliveira, o avião decolou de Goiânia por volta das 11h deste domingo com destino ao município de Santo Antônio do Leverger, onde deveria pousar por volta das 13h (horário local).

O acidente aconteceu por volta das 12h30 do mesmo dia. Nesta segunda-feira (19), o Ciopaer foi acionado para realizar a busca da aeronave. A equipe se deslocou de helicóptero ao local do acidente e contou com apoio de uma aeronave da Polícia Militar do Acre também para auxiliar nas buscas.

Fonte: Gazeta Digital