Chefe da delegacia do aeroporto de Guarulhos é investigado por venda de serviços de segurança

Mulher de delegado vende serviços de segurança

Corregedoria apura se chefe da delegacia de Cumbica é dono da empresa

A Cerco Segurança age em casos de sequestro; suspeita é que empresa use servidores públicos para favorecer clientes

A Corregedoria Geral da Polícia Civil de São Paulo investiga o delegado Carlos Alberto Achôa Mezher, chefe da delegacia do aeroporto de Cumbica, sob a suspeita de que ele explore o ramo da segurança privada.

A Cerco Segurança Patrimonial e Vigilância Ltda. é registrada em nome de parentes do delegado: Mague Achôa Mezher e Patrícia Verginelli Mezher - mulher dele.

A suspeita é que ele seja o verdadeiro dono da empresa, que oferece justamente serviços que são atribuições do policial: "pronta resposta" para sequestro e ameaças de bomba, por exemplo.

A Corregedoria também investiga se a Cerco, por influência do delegado Mezher, usa servidores públicos para favorecer clientes - outro serviço oferecido é de "agilizar a retirada de documentos" como cédula de identidade e passaportes.

A empresa firmou nos últimos anos contratos de mais de R$ 4 milhões com o Estado e a Prefeitura de São Paulo, segundo documentos da investigação.

A Lei Orgânica da Polícia Civil não veda participação de policial como cotista de empresa privada, muito menos de seus parentes, mas o policial não deve participar do dia a dia da empresa, seja qual for seu ramo.

Mezher não aparece nos registros da Cerco Segurança, mas a Corregedoria investiga se ele atua por trás dos negócios.

A delegacia de Cumbica, onde trabalha Mezher, é vinculada à Divisão e Portos, Aeroportos, Proteção ao Turista e Dignitários da Polícia Civil.

Proteger autoridades

Outro serviço vendido pela empresa é de proteção de dignitários (autoridades).

"A Cerco mantém profissionais com treinamentos internacionais na área de segurança de executivos e dignitários, adestrados de acordo com modernas tendências das agências oficiais", propagandeia a empresa.

Alguns dos contratos da Cerco envolvem a Secretaria de Estado da Educação, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e o autódromo de Interlagos.

Em algumas das ligações da reportagem para a empresa nos últimos dias, funcionários disseram que o delegado não tem mais ido até lá.

Mezher é bem relacionado. Em fevereiro, ele foi à festa do primeiro aniversário de Luca, filho de Kaká, camisa 10 da seleção brasileira (foto acima).

Nas fotos da festa publicadas por uma revista de celebridades, o delegado é abraçado por Ronaldo Fenômeno e Kaká, junto com o piloto Felipe Massa, da F-1.

OUTRO LADO

Delegado diz que nada sabe sobre firma de segurança

"Deve ter um equívoco; vou ver as informações e, com o maior prazer, te atendo", disse ele na quarta e não mais falou

O delegado Carlos Alberto Achôa Mezher, chefe da delegacia do aeroporto de Cumbica, afirmou não ter nenhum tipo de vínculo com a Cerco Segurança Patrimonial e Vigilância Ltda.

"Não estou sabendo [de investigação da Corregedoria da Polícia Civil], não estou sabendo de empresa de segurança, eu não estou sabendo de nada", disse Mezher.

"Esse tipo de assunto [possível exploração de segurança privada] fale direto com o meu [delegado] divisionário, esse assunto não compete a mim, eu não sei de empresa de segurança nem nada", continuou o policial civil.

Questionado sobre a propriedade da empresa, Mezher respondeu: "Deve ter algum equívoco. Vou levantar essas informações e, com o maior prazer, eu te atendo para verificar algum equívoco de informação de empresa".

Na quarta, ao ser questionado sobre Patrícia Verginelli Mezher, sua mulher e uma das donas da Cerco Segurança, o delegado disse que iria se informar mais sobre ela e voltaria a falar com a Folha ainda naquele dia.

Documentos do Tribunal de Justiça de SP mostram Patrícia Mezher e o delegado de Cumbica em pelo menos 13 ações cíveis ao lado da Cerco Segurança e Cerco Service Monitoração Ltda., uma outra empresa investigada como da família do policial.

Ontem, a reportagem voltou a procurar Mezher na delegacia de Cumbica, mas ele não quis falar novamente.

Segundo um policial, Mezher "estava no saguão [do aeroporto], onde foi atender um pessoal amigo dele".

Ainda na tarde de ontem, o mesmo funcionário confirmou à Folha que o próprio delegado Mezher disse saber da investigação em andamento na Corregedoria.

O delegado Roberto Krasovic, chefe de Mezher e, segundo ele, responsável por prestar esclarecimentos sobre o caso, não respondeu aos pedidos de entrevista.

Krasovic é o delegado chefe da Divisão de Portos, Aeroportos, Proteção ao Turista e Dignitários da Polícia Civil. Foram cinco tentativas para entrevistá-lo sobre Mezher.

Empresa não fala

Também desde quarta-feira, a reportagem tenta entrevistar os responsáveis pela Cerco Segurança, mas ninguém foi encontrado.

O delegado-geral da Polícia Civil de São Paulo, Domingos Paulo Neto, foi procurado ontem para se manifestar sobre o caso, mas também não atendeu ao pedido de entrevista.

A investigação sobre uma possível exploração de segurança privada por parte de Mezher está na Divisão de Apurações Preliminares da Corregedoria-Geral da Polícia Civil, sob o comando do delegado José Boucinhas Neto.

Fonte: André Caramante (jornal Folha de S.Paulo) - Foto: Marúcha Kintschev

Araponga saído da Aeronáutica teria montado dossiê para campanha de Dilma

A articulação para montar uma central de dossiês a serviço da campanha de Dilma Rousseff à Presidência da República teria contado com a participação de arapongas ligados aos serviços secretos oficiais, segundo reportagem do jornal O Estado de S. Paulo. Um deles seria o sargento da reserva Idalberto Matias de Araújo, o Dadá, recém-saído do Cisa, o serviço secreto da Aeronáutica. Conhecido personagem de apurações sigilosas em Brasília, o sargento esteve ligado, por exemplo, às investigações que deram origem à Operação Satiagraha.

De acordo com a reportagem, houve contato entre o agente e um dos principais profissionais da área de comunicação da campanha de Dilma, o jornalista e consultor Luiz Lanzetta, dono da Lanza Comunicação, contratada pelo PT para assessoria de imprensa da campanha. O valor do serviço prestado pelo araponga e o delegado aposentado da Polícia Federal Onésimo de Souza, dono de uma pequena empresa de segurança de Brasília, seria de R$ 200 mil por mês, com o argumento de que seria preciso montar uma equipe de 12 pessoas para a missão. O pacote incluiria ainda investigações que pudessem dar à campanha de Dilma munição para ser usada, em caso de necessidade, contra adversários, como José Serra.

A proposta teria sido levada, então, para o núcleo central do comitê de Dilma. O assunto teria sido discutido com o ex-prefeito de Belo Horizonte Fernando Pimentel, coordenador da campanha. Ao jornal O Estado de S. Paulo, Pimentel negou que tenha sido procurado pelo grupo de Lanzetta para tratar de contrato o araponga. "Se houve isso, é iniciativa da empresa do Lanzetta, para resolver algum problema relacionado à empresa dele", disse. "Nunca tratamos disso na coordenação da campanha."

Procurado pela reportagem, Idalberto não quis falar sobre o assunto. Lanzetta se negou a dar declarações, embora tenha admitido o contato com o araponga e o ex-delegado. Onésimo de Souza não foi localizado. A assessoria de Dilma limitou-se a reproduzir declaração da pré-candidata petista, segundo a qual não havia ninguém autorizado a negociar dossiês para a campanha.

Fonte: Agência Estado

Dossiê: PSDB quer que PF e MP entrem nas investigações

Os integrantes do PSDB no Congresso Nacional pretendem abrir quatro frentes de investigação para ter respostas sobre a criação - por parte da equipe de coordenação de pré-campanha de Dilma - do suposto dossiê contra o pré-candidato José Serra.

Até a próxima quarta-feira (9), o partido entrará com pedido de investigação junto ao Ministério Público Federal, Ministério Público Eleitoral e Polícia Federal.

“Se não houver investigação, vai banalizar o nível da campanha”, disse ao blog o deputado Gustavo Fruet (PSDB-PR), um dos autores da iniciativa.

Em outra ação, o partido vai apresentar à Comissão Mista de Controle das Atividades de Inteligência pedido de convocação do sargento da reserva Idalberto Matias de Araújo, o Dadá, e do delegado aposentado da Polícia Federal Onésimo de Souza.

Reportagem publicada, hoje, pelo Estado de S.Paulo, revela que Dadá manteve conversas com o jornalista Luiz Lanzetta (um dos responsáveis pela área de comunicação da pré-campanha de Dilma) para a contratação de serviço de espionagem. Dadá deixou recentemente o serviço secreto da Aeronáutica.

Segundo a reportagem, após a conversa com Lanzetta, Dadá indicou Onésimo para compor o grupo de arapongas que montaria o suposto dossiê contra Serra. O custo dos serviços foi orçado em R$ 200 mil por mês.

“São pessoas que não é de hoje que participam de operações. São pessoas que agem à margem da lei, à margem do Estado e com a estrutura do Estado. Vamos querer saber se há mais envolvidos, quem fez, como fez e quem pagou para fazer o dossiê”, ressaltou Fruet, que também é integrante da Comissão de Controle das Atividades de Inteligência.

Fonte: Blog do Noblat

Maior empresa aeronáutica europeia anuncia helicóptero movido a algas marinhas

A maior empresa aeronáutica europeia, EADS, vai lançar um helicóptero "híbrido" cujo combustível é algas marinhas, disse hoje o diretor técnico da empresa ao jornal alemão Die Welt.

A apresentação da aparelho será na exposição aeroespacial de Berlim, umas das mais importantes feiras do setor no mundo, que decorre na capital alemã de 9 a 13 de Junho.

"Vamos voar pela primeira vez um aparelho movido a biocombustível feito a 100% de algas. É uma estreia mundial", disse o diretor técnico da empresa, acrescentando que é necessário "uma mudança de paradigma na indústria da aviação alternativa ao querosene".

"Se 10% da nossa frota voar a biocombustível em 2040, ficaria extremamente feliz", acrescentou.

Fonte: Agência Lusa via SIC (Portugal) - Fotos: Divulgação (EADS) / Welt Online

Korean Air Aerospace irá produzir novos Sharklets para a Família A320

A fabricante foi selecionada como a única fornecedora do novo dispositivo de ponta de asa para economia de energia.

A Korean Air Aerospace Division, divisão de fabricação aeronáutica do Grupo Korean Air, foi escolhida pela Airbus como a única fornecedora dos novos dispositivos de ponta de asa, os Sharklets, projetados pela Airbus para a Família de aeronaves de corredor único líder de vendas, a A320.

Sob os termos do acordo, a Korean Air Aerospace irá produzir os novos dispositivos de ponta de asa compostos e fornecê-los às linhas finais de montagem da Família A320 em Toulouse, Hamburgo e Tianjin. A primeira aeronave A320 equipada com os Sharklets será entregue a partir do final de 2012.

Lançados em outubro do ano passado, os novos dispositivos de ponta de asa, com aproximadamente 2,5 metros de altura, irão melhorar ainda mais a eficiência da famosa Família A320 ao substituir seus atuais dispositivos. Oferecidos como itens opcionais, os dispositivos reduzirão a queima de combustível especialmente em trechos mais longos. Além de aumentar a capacidade de carga paga e melhorar o desempenho na decolagem, espera-se que os novos dispositivos resultem na redução de 3,5% da queima de combustível em trechos mais longos, correspondendo à redução anual de aproximadamente 700 toneladas de CO2 por aeronave.

Fonte: Portal Fator Brasil - Imagem: Divulgação/Airbus

Boeing mira aumento de vendas internacionais em cinco anos

A norte-americana Boeing afirmou nesta sexta-feira que espera impulsionar as vendas internacionais para compensar a desaceleração em seu mercado local, em meio à tentativa do governo dos Estados Unidos de conter os gastos com defesa.

O presidente da Boeing Defense, Space and Security, Dennis Muilenburg, disse a repórteres em Cingapura que as vendas internacionais da companhia cresceriam para entre 20 e 25 por cento do total da receita nos próximos cinco anos, ante 16 por cento em 2009.

Mais tarde, ele disse à Reuters que o negócio global da empresa, segunda maior fabricante de aviões do mundo depois da Airbus, cresceria a um ritmo "moderado", similar ao percentual de um dígito visto nos últimos cinco anos. No ano passado, o negócio de defesa da Boeing atingiu cerca de 34 bilhões de dólares em receita, uma alta ao redor de 5 por cento.

"O que veremos será um crescimento moderado como o visto nos últimos cinco anos", disse ele.

Muilenburg também acrescentou que o suporte de mercados da Ásia Pacífico, que respondem por metade das vendas internacionais da companhia, e do Oriente Médio devem compensar a desaceleração nos EUA.

Fonte: Nopporn Wong-Anan e Harry Suhartono (Reuters) via Yahoo! Notícias

Companhia aérea de voos de baixo custo revela detetor de cinza vulcânica

A companhia britânica de voos de baixo custo easyJet revelou que está prestes a testar um detector de cinza vulcânica. De acordo com a operadora aérea, o novo sistema vai permitir aos aviões detectar e passar ao lado das nuvens de cinza potencialmente perigosas como as que foram expelidas pelo vulcão Eyjafjallajokull da Islândia. Em Abril a erupção vulcânica levou ao encerramento do espaço aéreo europeu provocando milhares de milhões de euros em prejuízos.

O sistema que a easyJet se prepara para testar utiliza minúsculas câmaras de infravermelhos, montadas na cauda do avião, as quais deverão permitir aos pilotos detectar concentrações de cinza atmosférica até 100 quilômetros de distância e a altitudes entre os 5.000 pés e os 50.000 pés.

Os dados dos sensores infravermelhos também podem ser enviados para os centros de controlo de voo, de forma a permitirem ao pessoal de terra construir um mapa tridimensional detalhado da cinza atmosférica.

O sistema foi inventado pelo Dr. Fred Prata do Instituto Norueguês para a Pesquisa Aérea e conta com o apoio da Autoridade Britânica para a Aviação Civil. Os seus construtores chamaram-lhe "Identificador e Detector de Objetos Vulcânicos Aéreos" - Airborn Volcanic Object Identifier and Detector - ou "AVOID", um acrônimo que revela um toque de humor já que, na língua inglesa, a palavra "avoid" significa "evitar".

A tecnologia utiliza princípios semelhantes aos já utilizados nos detectores de tempestades a bordo das aeronaves e tem o potencial de evitar perturbações em larga escala da aviação comercial, como as que foram provocadas pelo vulcão da Islândia.

Testes nos próximos dois meses

A easyJet diz que investiu um milhão de libras (cerca de um milhão e duzentos mil euros) no novo sistema e espera tê-lo instalado numa dúzia de aviões até ao final do ano. Recorde-se que, em Abril, a companhia "low cost" britânica perdeu mais de 90 milhões de euros com o encerramento do espaço aéreo europeu.

Os primeiros testes do "AVOID" vão ser realizados nos próximos dois meses pela Airbus, a pedido da easyJet, utilizando um Airbus 340.

Mesmo que tudo corra bem, antes de entrar ao serviço o sistema terá ainda de ser certificado pela Agência Européia de Segurança da Aviação, (AESA) sediada em Colônia.

Jeremie Tehan, um porta-voz da AESA, disse que a agência está pronta a acolher pedidos de certificação de qualquer equipamento que tenha o potencial de aumentar a "segurança aérea", mas adiantou que ainda não foi recebido nenhum pedido nesse sentido por parte da easyJet.

A companhia "low cost" diz que ainda não se debruçou sobre o modelo de comercialização do novo sistema, mas garante que quer partilhar a tecnologia com os outros operadores aéreos.



"Aquilo que nós não queremos é obter uma vantagem comercial sobre as outras companhias aéreas, ao estar numa posição em que nós possamos voar e elas não", disse o diretor executivo da easyJet, Andy Harrison. "Este é um grande passo em frente e a melhor coisa será colocar esta tecnologia em centenas de aviões, operados por muitas companhias", disse.

Concorrência observa

Outras companhias aéreas estão a observar os testes do novo sistema com interesse, mas sem se comprometerem. A Virgin Atlantic emitiu um comunicado em que diz "saudar os ensaios de qualquer tecnologia que possa contribuir, quando estiver provada e certificada, para evitar a repetição dos encerramentos discricionários e desnecessários do espaço aéreo do Reino Unido”. Também a British Airways emitiu idêntico comunicado dizendo que vai aguardar os resultados dos testes.

Recorde-se que o encerramento sem precedentes do espaço aéreo europeu em Abril causou perdas direta de mil milhões de euros ás companhias de aviação e cerca de mil e seiscentos milhões de euros a outras indústrias do continente.

As companhias aéreas acusaram então as autoridades reguladoras da Europa de reagirem de forma alarmista e exagerada ao que disseram ser uma ameaça "que podia ser gerida" e exigiram que fossem estabelecidos padrões internacionais de contaminação por cinza.

Os especialistas de segurança aérea dizem a cinza vulcânica pode representar um perigo sério para os aviões, pois reduz a visibilidade, danifica os controles de voo e pode acabar por provocar a avaria dos motores a jato.

Fonte: RTP (Portugal) - Foto: AFP

Tripulantes da British Airways iniciam greve de 5 dias

Os tripulantes da British Airways iniciaram à 0h de sábado (hora local) uma greve de cinco dias, em mais um capítulo de uma disputa que já custou cerca de 180 milhões de dólares à empresa.

As paralisações são resultado da decisão tomada em novembro pela BA de reduzir o salário dos aeronautas e quantidade de tripulantes por voo.

O executivo-chefe da empresa, Willie Walsh, e sindicalistas culpam-se mutuamente pelo impasse nas negociações. A BA busca um acordo que representaria uma economia equivalente a 90 milhões de dólares por ano, num momento de queda da demanda, volatilidade nos preços dos combustível e maior concorrência.

O sindicato Unite, que representa a categoria, disse na sexta-feira que não havia nenhuma negociação programada. Já a BA informou que o serviço de conciliação Acas tentava agendar discussões entre os envolvidos.

Nos últimos seis meses, a BA já teve de paralisar seus voos em 17 ocasiões. A BA disse que a atual paralisação não afetará seus voos para a África do Sul, onde a Copa do Mundo acontece a partir de sexta-feira que vem.

A empresa disse que manteria 80 por cento dos seus voos de longa distância oriundos de Heathrow, perto de Londres, e 60 por cento dos voos de curta distância. Nos aeroportos de Gatwick e City, os serviços não foram afetados.

A BA, terceira maior companhia aérea da Europa, disse que o prejuízo com a greve só poderá ser avaliado ao final da paralisação. Analistas dizem que as paralisações podem tirar passageiros habituais da companhia, prejudicando as chances de suas contas voltarem ao azul neste ano.

Por causa das greves, a BA teve em maio 11,5 por cento menos passageiros do que no mesmo mês do ano passado. Enquanto isso, as concorrentes Air France-KLM, Ryanair e easyJet tiveram maior movimento.

Fonte: Rhys Jones (Reuters) via Yahoo! Notícias

Fechamento do espaço aéreo por nuvem vulcânica pode custar fortuna a Governo britânico

As companhias aéreas britânicas reivindicam uma indenização milionária do Ministério de Transportes do Reino Unido pelo fechamento do espaço aéreo por causa da nuvem vulcânica procedente da Islândia.

Segundo o diário "The Independent", as companhias aéreas acusam o Governo de ter exagerado ao proibir os voos por quase uma semana, sem a existência de provas concretas sobre os efeitos da nuvem vulcânica.

Além disso, as empresas argumentam que não podem suportar sozinhas os custos de eventuais perturbações no tráfego aéreo devido a desastres naturais. Depois de uma primeira reunião com o ministro britânico dos transportes, Philip Hammond, as duas partes devem começar as negociações para solucionar o impasse.

Fonte: EFE via EPA

Membro do Pentágono chefiará inteligência

O presidente americano, Barack Obama, irá nomear James Clapper (foto) como diretor de inteligência nacional, informou uma autoridade do governo dos Estados Unidos nesta sexta-feira. Clapper, general aposentado e atual sub-secretário de defesa para serviços de inteligência, substituirá Dennis Blair, que renunciou ao cargo no mês passado na primeira alteração na equipe de segurança nacional de Obama.

A expectativa era de que Obama não tardasse para substituir a vaga de chefe das diversas agências de inteligência do país. O detentor do cargo também age como o principal conselheiro do presidente para assuntos de inteligência relacionados à segurança nacional.

Blair deixou o posto após apenas 16 meses em meio a crescentes preocupações sobre a segurança do país depois de dois ataques frustrados na Times Square, Nova York, em 1o de maio e a um avião no Natal.

O cargo foi criado pelo presidente George W. Bush em uma reforma das agências de inteligência em 2004 para corrigir falhas expostas pelos ataques de 11 de Setembro.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: AFP

Passageiros ganham novos direitos

Usuários que enfrentam atrasos em seus voos terão assistência por parte das companhias a partir de 13 de junho Porto Alegre – Uma regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que começa a vigorar em uma semana prevê novos direitos para os passageiros quando houver atrasos, cancelamentos ou suspensões de voos. As companhias aéreas se comprometem a cumprir as determinações, mas já avisaram: as medidas vão aumentar o custo de operação das empresas.

A Resolução 141, que vem sendo discutida pelo setor de aviação há pelo menos um ano, entra em vigor no dia 13 de junho. Entre outras novidades, reduz pela metade – de quatro para duas horas – o tempo para fornecimento de alimentação em voos com atraso. Também obriga o ressarcimento dos valores pagos em caso de desistência do passageiro de viajar e estabelece regras para o direito de informação, reacomodação de passageiros, cancelamentos e overbooking.

Segundo o diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), Ronaldo Jenkins, itens como recolocação de passageiros de voos cancelados e ressarcimento por desistências adicionarão custos às companhias. O repasse às tarifas é uma tendência natural.

Segundo o diretor do Snea, as empresas vão cumprir as exigências da Anac “com ressalvas”. Jenkins disse que em pelo menos dois pontos houve negociação com a Agência para que a resolução seja flexibilizada, especialmente em relação ao ressarcimento dos passageiros que desistirem de viagens com atraso ou canceladas.

O texto obriga as empresas a devolver o dinheiro em caso de desistência, respeitando a forma de pagamento usada pelos clientes na hora da compra. Se o bilhete foi adquirido à vista e em dinheiro, a devolução deve ser feita da mesma forma. Segundo o diretor, a determinação não poderá ser cumprida nos finais de semana nem em voos em que o volume de desistências seja elevado.

Outro item que foi negociado com a Anac pelas empresas é a obrigatoriedade de facilitar a comunicação dos clientes, por telefone ou internet, já a partir da primeira hora de atraso. Se os passageiros já estiveram embarcados, as companhias não deverão cumprir a norma. As empresas também estão negociando a flexibilização de itens como alimentação adequada a partir de duas horas de atraso, especialmente em terminais com poucos recursos materiais.

Segundo a diretora jurídica do Instituto de Defesa do Consumidor (Idec), Maíra Alves Feltrin, cabe às empresas encontrar alternativas para cumprir as normas.

Fonte: Flavio Ilha (Zero Hora)

MAIS

ATRASO

- Antes da Resolução 141, a empresa podia esperar até quatro horas para reacomodar os passageiros. Com a nova norma, se a companhia tiver voo para o mesmo destino, será obrigada a recolocar seus passageiros imediatamente. Também terá de reembolsar integralmente o passageiro que desistir da viagem depois de quatro horas de atraso.

CANCELAMENTO

- Em caso de cancelamento, a empresa tinha até quatro horas para providenciar a reacomodação do passageiro em voo próprio ou de outra companhia. Agora, precisa tomar a providência imediatamente.

- Pode ser usada outra modalidade de transporte (rodoviário, por exemplo), a ser paga pela empresa.

- Se o passageiro desistir da viagem, a empresa tem de fazer o reembolso integral e imediato respeitando o prazo e o meio de pagamento usado pelo cliente.
- Em caso de uma conexão cancelada, a empresa fica obrigada a transferir o passageiro de volta ao aeroporto de origem caso o cliente desista de prosseguir a viagem.

OVERBOOKING

- A empresa podia esperar até quatro horas para providenciar a reacomodação dos passageiros que sobrassem em caso de venda de bilhetes superior à capacidade do avião. A partir de 13 de junho, terá de fazer isso imediatamente em caso de superlotação de aeronaves.

- O passageiro também pode optar por outro meio de transporte, cujo custo será bancado pela empresa.

ASSISTÊNCIA MATERIAL

- Depois de uma hora, a companhia terá de garantir facilidade de comunicação aos clientes por telefone ou meio eletrônico (internet).

- Depois de duas horas, precisa garantir alimentação adequada.

- Depois de quatro horas, passa a ser obrigada a disponibilizar acomodações em local adequado e, quando necessário, serviço de hospedagem (pernoite).

O QUE FAZER

- Em caso de reclamação, o consumidor deve se dirigir à Anac pelo telefone 0800 725 4445 ou pelo site www.anac.gov.br.

Claudia Leitte passa sufoco em avião antes de show

Voo da cantora é desviado e pousa em outra cidade, que não era a do espetáculo

A cantora Claudia Leitte passou momentos de sufoco antes de uma apresentação na cidade de Ourinhos, interior de São Paulo, na noite desta sexta (4). O avião em que ela estava fez duas tentativas de pouso e só conseguiu descer em Bauru, cidade próxima a da apresentação.

Em seu Twitter, Claudia registrou a aflição que viveu.

- Duas tentativas frustradas de pouso. Estamos distantes da cidade. O show estava previsto para começar à meia noite...

Logo depois, a cantora e sua equipe seguiram de microônibus até Ourinhos. Em seu microblog, ela demonstrou-se preocupada com o público e afirmou que o trajeto entre uma cidade e outra demoraria cerca de uma hora e meia.

No fim do espetáculo, a baiana fez questão de registrar que o show “foi incrível”.

- Valeu a pena essa aventura. Foram mais de oito horas de viagem pra ver quase 8o mil pessoas dando um espetáculo! Amei!

Fonte: R7 - Foto: AgNews

Diário uruguaio acusa proteção dos EUA a terrorista

Sob o título O terrorista que zomba da Justiça, o diário uruguaio La República publicou neste sábado (5) um editorial onde comenta "os diversos e misteriosos adiamentos" do julgamento de Luis Posada Carriles (foto) nos Estados Unidos. O jornal assinala que a data do julgamento foi fixada para 11 de janeiro de 2011.

Posada Carriles é acusado de planejar uma série de atentados a bomba em pontos turísticos de Cuba e da explosão de um avião que matou 73 pessoas em 1976. O editorial assinala que a juíza Kathleen Cardone, do Tribunal de El Passo, no Texas, prometeu que a data do julgamento é "firme" e não haverá novos atrasos.

"Mas, claro, os diversos e misteriosos adiamentos não são um bom antecedente para as promessas da juíza norte-americana. A última data anunciada foi 1º de março, mas foi postergada", recorda o La República.

Os promotores, destaca o jornal, alegam que Posada Carriles cometeu fraude migratória e falso testemunho sobre sua entrada nos EUA, em 2005. A acusação não trata das ações terroristas do acusado.

O editorial comenta que no último dia 31 o jovem italiano Fabio di Celmo teria completado 45 anos, "mas Posada Carriles não deixou".

"Em 1997, a 4 de setembro, Fabio morreu na explosão de uma bomba no Hotel Copacabana, depois de vários atentados que o terrorista e seus cúmplices executaram em diversos hotéis e restaurantes de Havana", recorda.

E comenta: "Os infames terroristas tinham em sua mira os hotéis Meliá Cohíba, Capri, Nacional e o restaurante La Bodeguita del Medio, muito frequentados por turistas que visitam a capital cubana".

La República assinala que Posada Carriles se vangloriou de ser o autor intelectual desses atentados em Havana, assim como da derrubada do avião em Barbados, em entrevista exclusiva para o jornal The New York Times em 1998.

"As autoridades cubanas entregaram a suas homólogas dos EUA numerosas evidências sobre estes fatos. No entanto, o julgamento do terrorista não é por assassinato em massa, como seria de esperar, mas por violação das leis migratórias."

La República destaca que o governo do presidente Barack Obama tem pleno conhecimento de que Posada Carriles, além disso, é foragido da Justiça Venezuelana, com 73 condenações por assassinato, uma por cada vítima do atentado em pleno voo contra o avião da Cubana de Aviación".

"A onipotente Justiça dos EUA vira as costas. Porém os mortos, seus familiares e entes queridos, reclamam justiça. Em 6 de outubro se completará mais um aniversário, o 34º, do horrendo crime múltiplo de Barbados", afirma o editorial.

"Luis Posada Carriles tem passeado por Miami e outros lares deste planeta, com prisões mais ou menos periódicas. Mas conseguiu evitar a condenação que merece", conclui o texto.

Fonte: Portal Vermelho - Foto: EFE

Mais um gol da indústria aeronáutica brasileira

O Lockheed Martin C-130 Hercules é o avião de transporte militar mais vendido no mundo. O Lockheed Martin C-130 Hercules é o avião de transporte militar mais vendido no mundo. A notícia segundo a qual o Uruguai se dispõe a adquirir aviões militares da Argentina tem um subjacente significado que ressalta em importância a indústria aeronáutica na América do Sul. Deve-se enfatizar que a saída da Lockheed Martin da empresa aeronáutica Argentina não significará o fenecimento da indústria que agora assume o caráter militar. Em segundo lugar, deve-se observar que a preferência uruguaia pelo produto aeronáutico argentino significa a existência de um mercado interno continental capaz de fazer ficejar o empreendimento argentino agora sob controle militar.

É de crucial importância a existência de um mercado interno sulamericano capaz de incentivar o crescimento da indústria aeronáutica interna. Assim, por exemplo, o projeto do avião militar da Embraer poderá ser iniciado com a garantia de encomendas feitas ex ante ao início da produção conforme garante a ministra da Defesa argentina. É que o projeto do avião de transporte militar inicialmente referido com a referência C-390 tem a sua viabilidade garantida se as perspectivas de vendas forem compatíveis com o investimento no seu projeto e início de fabricação.

A concepção desta aeronave de transporte não a credencia como um concorrente dos formidáveis Hércules C-130 americanos nem com o Búfalo, também americano. Com estas aeronaves os americanos praticamente dominam o mercado mundial de aviões de transporte militar. O Lockheed C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo sendo o maiis usado avião de transporte do mundo da atualidade.

O projeto brasileiro do C-390 tem por característica ser um avião de menor capacidade de carga que o Hércules. Porém, dotado de turbinas a jato, espera-se que o avião brasileiro será mais ágil - por mais rápido - que o gigante americano. O comprometimento dos países sul-americanos com o projeto poderá viabilizá-lo fazendo com que o Brasil apresente ao mundo um avião de transporte militar, que poderá ter uma versão para uso civil, num nicho de mercado não atendido pela poderosa indústria aeronáutica americana.

Fonte: Didymo Borges (Folha Online) via Brasil! Wiki - Foto: FAB

Foto do Dia

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O Boeing 787-8 Dreamliner, prefixo N787BX, o "Boeing 003 Heavy Experimental" (ZA003), faz o taxiamento para o hangar depois de um voo de teste, no Seattle-Boeing Field / Aeroporto Internacional King County (BFI/KBFI), em Seattle, Washington, nos EUA, em 25 de maio de 2010.

Foto: Alevik (Airliners.net)

Avião pousa em açude no Litoral Norte do RS

Aterrissagem assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros

Na foto acima, o Paturi prefixo PU-BAR, similar ao que pousou no açude

O médico Ivo Schmidt, piloto de um avião anfíbio Paturi, prefixo PU-IVO, pousou no açude de uma fazenda no final da tarde de hoje (4), na localidade de Morro Grande, em Santo Antônio da Patrulha, no Litoral Norte, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. De acordo com o piloto, que ia de Torres para Porto Alegre, a visibilidade começou a reduzir um pouco depois de passar por Capão da Canoa, por volta das 16h30min.

— Achei arriscado seguir viagem porque escureceu muito e à noite este avião não voa. Foi um pouso tranquilo. Amanhã, se o tempo estiver bom, sigo viagem para Porto Alegre — disse o médico de 69 anos, que pilota há uma década.

A aterrissagem, embora comum por se tratar de um avião anfíbio, assustou moradores da região, que comunicaram o fato ao Corpo de Bombeiros. O susto foi desfeito quando soldados da corporação localizaram o piloto, sem ferimentos, e o avião, estabilizado sobre as águas do açude.

Ontem, um ultraleve caiu no meio da mata nativa, em local de difícil acesso, em Três Forquilhas, causando a morte de duas pessoas. Os corpos de Adalberto Padilha Silveira, do Mato Grosso, e de uma mulher foram resgatados hoje do Morro do Oratório. Os dois participariam de um concurso de ultraleves na cidade de Torres.

Fonte: Zero Hora - Foto: www.barichello.com.br/paturi/projeto.htm

Uruguai quer comprar aviões militares fabricados pela Argentina

A Força Aérea do Uruguai se mostrou interessada na compra de dois modelos de aviões elaborados por uma fábrica militar argentina, nacionalizada após uma década em mãos da americana Lockheed Martin, informaram hoje fontes oficiais.

"A Força Aérea uruguaia manifestou seu interesse por duas versões do Pampa"(na foto, o Pampa II), uma de interceptação e outra de treinamento avançado, afirmou hoje a ministra de Defesa argentina, Nilda Garré, em declarações a rádios locais.

Ela antecipou que o Governo estará em condições de oferecer esses dois modelos de aeronaves "dentro de um ano e meio ou dois". Segundo ela, será impulsionado "todo projeto viável para a recuperação da indústria aeronáutica" local.

Esses aviões são produzidos na Fábrica Militar de Aviões da cidade argentina de Córdoba (centro do país), nacionalizada no ano passado depois de o Senado transformar em lei um projeto que autorizou o Estado a comprar as ações da empresa que pertencia à americana Lockheed Martin.

Garré também destacou o acordo que o Governo argentino mantém com o Brasil para que a Embraer forneça 20 aviões à companhia aérea Aerolíneas Argentinas, em processo de desapropriação da espanhola Marsans.

Como parte deste acordo, assinado no ano passado pelos dois Governos, a Embraer produzirá partes dessas aeronaves na Fábrica Militar de Córdoba.

O convênio representa para companhias aéreas gastos de US$ 600 milhões, valor que será 85% financiado por um crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

A ministra indicou também que "está avançando" o acordo com a Embraer para se associar na produção do avião de transporte militar C-390.

"O concreto é que estamos interessados em nos associar a este projeto porque definitivamente será um avião para a região", manifestou Garré.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Wikipédia

Atraso revolta passageiros da Gol em aeroporto de SP

Um avião da Gol, que havia partido às 2h20 da madrugada desta sexta-feira (4) de Cuiabá com destino a São Paulo, teve uma pane no sistema hidráulico e não pôde prosseguir viagem depois de fazer escala no aeroporto de Presidente Prudente, extremo oeste paulista. A aeronave estava quase lotada e deveria, após a escala, decolar para a capital paulista às 5h20. No entanto, os passageiros só conseguiram embarcar por volta das 10h50, em outra aeronave enviada pela empresa.

Houve tumulto em razão do atraso de mais de cinco horas e funcionários da Gol precisaram chamar a Polícia Militar (PM) para controlar os passageiros. Muitos perderam conexões na capital paulista para cidades como Aracaju, Vitória e até para Nova York. "O pessoal não entendeu que era preciso esperar outro avião", disse Mauro Sato, encarregado do setor de tráfego aéreo do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) no aeroporto de Presidente Prudente. Ele tachou de "ignorantes" os passageiros mais exaltados.

"A aeronave pousou aqui (em Prudente), teve uma pane no sistema hidráulico e foi substituída. Não tinha como prosseguir a viagem, o avião não decolaria. Era perigoso voar. O sistema hidráulico controla a aeronave, agindo, principalmente, no freio e no trem de pouso", explicou.

Já foi feito o conserto na aeronave, que permanece no aeroporto de Presidente Prudente e só deve voltar a voar amanhã.

Fonte: Sandro Villar (Agência Estado)

Avião ultraleve cai no RS e mata os dois ocupantes

Corpos de vítimas de queda de ultraleve são encaminhados ao DML de Osório

Irmão de uma das vítimas contatou Bombeiros e deve vir ao Estado

Os corpos das vítimas da queda de um ultraleve em Três Forquilhas, Adalberto Padilha Silveira, 49 anos, e de Joana D'Arc Chaves, nascida em 1972, foram encaminhados ao Departamento Médico Legal (DML) de Osório, no Litoral Norte, no final da tarde desta sexta-feira.

Eles foram encontrados pela manhã e resgatados durante a tarde em um local de difícil acesso no Litoral Norte. Pelo menos um familiar de Silveira se deslocava hoje em direção ao Estado para buscar o corpo.

O Comando Regional dos Bombeiros de Tramandaí recebeu contato do irmão de Silveira durante o dia. Ele viajaria de avião do Mato Grosso, Estado das vítimas, até o Rio Grande do Sul.

O ultraleve decolou às 12h45min de Canela para participar do 10° Encontro Nacional de Ultraleves, em Torres, de 3 a 6 de junho. O alerta de socorro foi feito por volta das 14h15min do dia 3 de junho. O avião teria sofrido "perda da potência do motor".

Fonte: André Mags (Zero Hora) - Foto: Divulgação/Brigada Militar RS

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O Douglas C-47A Skytrain, prefixo HC-ALD, ou melhor, o que restou dele, foi fotografado em 18 de abril de 2010, descansando no Aeroporto Internacional de Tabatinga (TBT/SBTT), no Amazonas.

Entregue à Força Aérea dos EUA com o registro 42-100583, essa antiga versão militar do Douglas DC-3, voou pela TACA Hunduras (XH-TAZ), pela TACA Costa Rica (TI-62 e remarcado com o prefixo TI-1003), pela empresa LACSA (TI-1003C), na Lanica (AN-AOK). Ainda voou nas empresas ATESA, San Equador, AL Condor e Aviopacifico, usando o mesmo e atual prefixo: HC-ALD. Foi apreendido pela Polícia Federal brasileira transportando contrabando.

Foto: Joao Henrique (Airliners.net) - Fonte do histórico da aeronave: Projeto DC-3 Brasil

Aeroportos e aéreas embarcam na paquera rápida

Num sinal promissor para a combalida indústria de aviação, as companhias aéreas e os aeroportos voltaram a se paquerar.

Dezenas de companhias aéreas e representantes de aeroporto se reuniram no mês passado, em Toulouse, na França, para firmar novas parcerias

Quando o tráfego aéreo desaba, como nos últimos dois anos, as aéreas eliminam rotas e diminuem a frequência dos voos, prejudicando os aeroportos. Quando o tráfego aéreo volta a crescer, as empresas renovam sua programação de voos.

Enquanto isso, os aeroportos tentam manter o volume de passageiros com iniciativas para preservar os voos atuais e atrair novas companhias aéreas que preencham as lacunas.

Os dois lados se reúnem no equivalente do setor aéreo para os bailes de solteiros: as conferências em que as aéreas buscam aeroportos que prometem novos e lucrativos mercados, e em que os aeroportos tentam seduzir as aéreas para que propiciem mais tráfego de passageiros.

"É como 'speed-dating' para aéreas e aeroportos", disse mês passado Daniel Burkard, diretor de desenvolvimento de negócios do Aeroporto Internacional Domodedovo, de Moscou, numa convenção do tipo em Toulouse chamada Routes Europe.

Diferentemente da maioria dos eventos do setor, em que uma série de convidados realiza palestras e os participantes fazem contatos nos intervalos, os eventos do Routes são criados para propiciar contato direto. A organização do evento - com salões repletos de mesas - lembra um torneio de bridge. Cada aérea recebe pelo menos uma mesa, onde os responsáveis pelo planejamento das rotas ficam abertos a conversas.

Os aeroportos marcam reuniões com aéreas específicas durante dias inteiros de sessões de 20 minutos. Projetam-se cronômetros nas paredes e um mestre de cerimônias avisa quantos minutos faltam em cada sessão.

O evento de Toulouse reuniu dezenas de aéreas e aeroportos de lugares tão distantes quanto Canadá e Paquistão. A participação subiu 17% em relação à conferência europeia de 2009, disse Nadine Wenn, porta-voz da empresa que organiza os eventos, a Route Development Group Ltd. A empresa, sediada em Manchester, Inglaterra, foi uma das primeiras a organizar esse tipo de reunião, 15 anos atrás.

A conferência europeia ocorreu ao mesmo tempo em que as aéreas mundiais divulgavam alta de 5,8% no tráfego nos primeiros quatro meses do ano, se computado o número de passageiros transportados e a distância que voaram, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata. A recuperação estava até mais vigorosa antes que o vulcão islandês Eyjafjallajökull entrasse em erupção em 15 de abril, gerando caos no transporte aéreo europeu e transatlântico.

O preço médio das passagens continua bem menor que antes da crise econômica, algo que prolonga os problemas financeiros das aéreas. Mas executivos do setor dizem que as passagens geralmente sobem depois que o tráfego de passageiros aumenta. Um sinal disso é que as passagens mais baratas nos Estados Unidos e na Europa estão bem mais caras agora do que na mesma altura de outros anos recentes, dizem analistas.

O contínuo crescimento das aéreas mais baratas é outro fator que impulsiona o desenvolvimento de novas rotas. Os aeroportos, que lucram com as compras e refeições dos viajantes, não importa em qual avião embarcam, estão agora ansiosas para atrair aéreas barateiras. No evento de Toulouse, as maiores aéreas de baixo custo da Europa, como a irlandesa Ryanair Holdings PLC, a britânica easyJet PLC e a Wizz Air Hungary Airlines Ltd., da Hungria, foram as mais cobiçadas pelos aeroportos.

"Os aeroportos estão descobrindo que precisam atrair mais aéreas baratas para continuar crescendo", disse Janos Barits, gerente de desenvolvimento de rotas da Wizz Air.

Raramente se fecham acordos nas conferências Routes. Mas as reuniões são úteis para negociar, descobrir tendências e obter informações exclusivas sobre o setor, dizem participantes.

"Estudamos os mercados onde não voamos assim como os mercados em que operamos", disse Robert Hill, diretor de planejamento de rotas da American Airlines, da AMR Corp., entre uma sessão e outra. Hill disse que as conferências da Routes são "muito valiosas", em parte porque a American pode descobrir quais os destinos novos que seus concorrentes estão atendendo.

Nas breves sessões, os aeroportos precisam agir rapidamente. O diretor executivo da Routes, Nigel Mayes, calcula que dos 20 minutos mais de 5 sejam gastos com apresentações e trivialidades.

Isso deixa no máximo 15 minutos para os participantes apresentarem suas ofertas.

"São 20 minutos corridos", disse Khaled Khabbazeh, analista de dados de tráfego do Aeroporto Internacional Rainha Alia, em Amã, Jordânia. Mesmo assim, diz, é uma ótima maneira de se divulgar.

Os aeroportos pagam à Routes até US$ 4.000 por pessoa que enviarem à conferência. As aéreas, por outro lado, participam de graça porque os organizadores querem que muitas delas estejam presentes.

A Routes foi fundada em 1995 pela Airport Strategy & Marketing Ltd., uma consultoria de Manchester que oferece serviços para aeroportos e agora é subsidiária da Routes. Os gerentes da ASM não conseguiam marcar reuniões entre seus clientes e as aéreas, então desenvolveram a abordagem das sessões rápidas. A primeira conferência do tipo foi realizada em Cannes, na França, e só atraiu 60 pessoas, disse o diretor operacional da Routes, David Stroud. Hoje em dia, os seis eventos que a empresa realiza por ano atraem mais de 5.000 pessoas, afirma a ASM.

Fonte: Daniel Michaels (The Wall Street Journal) via Valor Online - Foto: Divulgação/Routes Development Group